【課題】乗物用中空部材内に硬質発泡体を挿入して容易かつ精確に位置決めする方法の提供。
【解決手段】（ａ）熱活性化発泡性接着剤を有し、かつ硬質発泡体の表面から伸びる少なくとも一つの一体型位置決めピンを有する硬質発泡体を含む硬質発泡体挿入体を、その位置決めピンが中空部材の孔中に押し入って硬質発泡体挿入体が中空部材内に位置決めかつ保持されるように構成された、少なくとも一つの孔を有する乗物用中空部材中に挿入し、そして
（ｂ）内部に硬質発泡体挿入体を有する中空部分を熱活性化発泡性接着剤を活性化するのに充分な温度及び時間加熱して発泡体を充填した乗物用中空部材を生成せしめることを含んでなり、発泡体充填中空部材が、工程（ｂ）の前に、発泡体挿入体の壁及び乗物用中空部材の壁によって規定される一時的なドレインチャンネルを有する、発泡体充填乗物用中空部材の製造方法。 （もっと読む）

【要 約】
【課 題】従来の車両は、多色種の車体を生産流通させコスト削減は難しかった又魅力的で個性豊かな車は無かった。車は一旦生産すると車体色の変更や軽微な補修など個人で行なうには技術的な困難があった及び車体を広告媒体として利用するには経費をかけ看板屋の腕に委ねていた。
【解決手段】
本発明の車両は、車のスタイルを決める車体外板へ広い凹みの範囲を備えその広い凹みの範囲を埋める車体部品（以下パネルという）を着装することで車のデザインが現れる。パネルは多種多彩な模様や写真のものを選択部品とし且つ車両はどの色のパネルに合わせても似合うベース車を少色種に絞り込み生産しコスト削減を行なう。パネルは車両構造体としての強度を担わないのでパネルの着脱は自由に容易に行なえる。車体を広告媒体として利用するときは透明の範囲を具備するパネルへ交換すると容易に素早く広告媒体は構築できるこれらの方法を特徴とする車両に関するものである。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で低コストでボトムガードの剛性を向上できる。
【解決手段】油圧ショベルの上部旋回体の底部に設けた薄板平板状のボトムガード２０に、粘度があって熱硬化性のエポキシ系接着剤２１を塗布して焼結によって硬化させて補強部材２１Ａを得る。この補強部材２１Ａでボトムガード２０の剛性を向上させた。エポキシ系接着剤２１は例えば直線状に等間隔で複数条塗布する。 （もっと読む）

【課題】外観の雰囲気を損なうことなく、ウォッシャノズルに対するウォッシャホースの着脱を容易に行うことができる車両のウインドウォッシャ構造を提供すること。
【解決手段】カウル部の意匠面を構成する金属製カウルパネルの下側に樹脂製カウルカバーを配置し、前記金属製カウルパネルの車幅方向に沿う端縁に切欠きを形成し、該切欠きに、ウインドウォッシャノズル１０とこれに連なる連結用ホース１９を備えた樹脂製ガーニッシュ９を取り付けるとともに、一端がウォッシャ液貯蔵タンクに接続されたウォッシャホースをその他端が金属製カウルパネルの前記切欠きに露出するように前記樹脂製カウルカバーに配索し、該ウォッシャホースの他端と前記連結用ホース１９の端部とを前記切欠き内で連結する。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加ヤデザインへの制約を招くことなく、最も衝撃が高くなる方向からの衝突に対しても衝撃を効果的に吸収することができる車両パネル部の衝撃吸収構造を提供すること。
【解決手段】車両前部のフロントフード２を開閉可能に軸支するフードヒンジ１９を覆うカウル部３の衝撃吸収構造として、前記カウル部３の意匠面を構成する金属製カウルパネル７の車幅方向両端をこれに固着されたカウルブラケット１５を介してフェンダパネル４に固定するとともに、前記カウルブラケット１５に前記フードヒンジ１９の回動中心軸に平行な面を備えたフランジ１５ｃを設け、該フランジ１５ｃを前記フードヒンジ１９の直上に配置する。 （もっと読む）

【課題】外観を損なうことなく、十分な外気導入性能を確保することができる車両カウル部の外気導入構造を提供すること。
【解決手段】フロントガラス１の下端からフロントフード２の後端までの間に配置される金属製カウルパネル７に別体の意匠ガーニッシュ９を取り付け、該意匠ガーニッシュ９に外気導入口９ａを形成する。又、前記金属製カウルパネル７のフロントフード２側端縁に切欠き７ａを形成し、該切欠き７ａに前記意匠ガーニッシュ９を配置するとともに、該意匠ガーニッシュ９とフロントフード２間の隙間δ１を前記金属製カウルパネル７の前記切欠き７ａ以外の部位とフロントフー２ド間の隙間よりも大きく設定する。更に、前記意匠ガーニッシュ９の色を暗色とする。 （もっと読む）

【課題】外気導入性能や歩行者保護性能を損なうことなく、車両にレトロな雰囲気の外観を与えることができる車両のカウル部構造を提供すること。
【解決手段】車両のフロントガラス１の下端からフロントフード２の後端までの間に配置されるカウル部３を、意匠面となる金属製カウルパネル７とその下方に配された樹脂製カウルカバー８とで２層構造として構成する。又、前記樹脂製カウルカバー８に外気導入口を設け、前記金属製カウルパネル７に切欠き部を形成するとともに、該切欠き部に、外気導入口が形成された樹脂製ガーニッシュ９を設ける。更に、樹脂製カウルカバー８の幅方向片側半分に前記外気導入口を形成する一方、該外気導入口が形成されていない他側の片側半分でワイパーモジュールを覆う。 （もっと読む）

【課題】環境等への負荷を低減すると共に、軽合金製インサートとＦＲＰ製部材との接着強度を長期にわたり維持することができるＦＲＰ構造体を得る。
【解決手段】アルミニウム合金製インサート１４の接着面１４Ａに化成皮膜２０が形成されており、この化成皮膜２０の表面にカチオン電着塗装により電着塗膜２２が形成されている。さらに、電着塗膜２２とＦＲＰ製部材１２の接着面１２Ａとの間に介在された接着剤２４により、アルミニウム合金製インサート１４とＦＲＰ製部材１２の接着面１２Ａとが接着されている。すなわち、化成皮膜２０と電着塗膜２２と接着剤２４とで構成される接合部１８によってアルミニウム合金製インサート１４とＦＲＰ製部材１２とが接合されてＦＲＰ構造体１０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】サイメンアウタの外縁部とトルーフとの接合部位の口開きを抑制又は防止する。
【解決手段】バックドア開口部１００の上側コーナー部１０２に沿って湾曲するサイメンアウタ１３０の外縁部１３０Ａが、荷重の入力源であるダンパーステーブラケット２００の外周縁２００Ａから等距離又は略等距離となる形状とされている（サイメンアウタ１３０の外縁部１３０Ａとダンパーステーブラケット２００の外周縁２００Ａとの形状が相似形又は略相似形とされている）。これにより、サイメンアウタ１３０の外縁部１３０Ａとトルーフ１５０との接合部位に発生する力が均等化される。よって、シーラＳのシーラ割れが抑制又は防止され、その結果、トルーフ１５０とサイメンアウタ１３０との接合部位の口開きを抑制又は防止することができる。 （もっと読む）

【課題】車室内をより明るくすることのできる自動車用外板構造を提供する。
【解決手段】ルーフパネル２に複数の貫通孔４が形成され、これら貫通孔４に光ファイバ片３Ａが埋め込まれている。ルーフパネル２の表面には塗装膜５が形成されているが、光ファイバ片３Ａの上端には塗装膜５は形成されておらず、光ファイバ片３Ａの上端は露出している。また、光ファイバ片３Ａの上端と塗装膜５の上面とは面一に設定されている。 （もっと読む）

【課題】フロントサイドドアの前部にサブウインドウが設けられた車両の側部車体構造であって、このサブウインドウを通して広い可視範囲を確保することができる側部車体構造を提供する。
【解決手段】サブウインドウ１０の枠部２１が、インナパネル３０と、アウタパネル４０と、レインフォースメント５０を接合して構成され、レインフォースメント５０は、少なくとも枠部２１の車両前方角部２１ａにおいて、枠部２１の開口２３を形成する接合フランジ５３を車幅方向内側に変位させる屈曲部５４を備え、この屈曲部５４により車幅方向内側に変位した接合フランジ５３が、インナパネル３０の接合フランジ３３と接合され、アウタパネル４０は、少なくとも枠部２１の車両前方角部２１ａにおいて、縁部が、レインフォースメント５０とインナパネル３０の接合フランジ５３，３３に対して、車幅方向外側且つ枠部開口２３外側に位置する。 （もっと読む）

【課題】車重の増加を抑制しつつ、車両骨格部材のねじり剛性を向上させて、該車両骨格部材に対してねじりが加わった際の断面変形を抑制することを目的とする。
【解決手段】多角形の閉断面を有するロッカ１０（車両骨格部材）と、該ロッカ１０の閉断面１４内において、少なくとも２組の互いに対向する角部１０Ａ，１０Ｂ及び角部１０Ｃ，１０Ｄ方向に向かって延び、その端部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄに設けられた発泡部材３２（結合手段）により角部１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄに夫々結合される補強部材１２と、を有している。ロッカ１０の多角形の閉断面１４内において、少なくとも２組の互いに対向する角部１０Ａ，角部１０Ｂ、及び角部１０Ｃ，１０Ｄを、補強部材１２により夫々結合することで、ロッカ１０のねじり剛性を向上させている。 （もっと読む）

【課題】材料コストの上昇や生産性の低下を招くことなく、隙間のシール性を確保できる自動車のフロア構造を提供する。
【解決手段】リインホースフランジ部５ｂを、これの外縁５ｅがメンバフランジ部４ｂの外縁４ｅより外側に位置するようｐだけ延長形成し、該メンバフランジ部４ｂとリインホースフランジ部５ｂとの隙間Ｔ２を第１シール部７により閉塞し、該リインホースフランジ部５ｂとフロアパネル１ａとの隙間Ｔ１を第２シール部８により閉塞する。 （もっと読む）

【課題】ハイドロフォーミングにより成型された下側部材と、上側部材との接合部をエア抜き孔を兼ねた構造として、別途エア抜き孔を必要としない閉断面部材の接合部構造を提供することを目的とする。
【解決手段】ハイドロフォーミングにより成型されたバルクヘッドロアフレーム４に上向きに上部開口部１０を設け、この上部開口部１０にこれを閉塞するようにバルクヘッドアッパフレーム３を結合する閉断面部材の接合部構造において、バルクヘッドロアフレーム４の上部開口部１０の一部にバルクヘッドアッパフレーム３の幅寸法ｗよりも大きい張出部２６を設け、この張出部２６にバルクヘッドアッパフレーム３を結合することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】製造時に車体を高温状態に晒し、その後常温に戻したときに、ルーフパネルに変形が生じるのを防ぐことのできる自動車のルーフ構造を提供する。
【解決手段】車幅方向両側端部が略クランク状に折り曲げられたルーフパネルと、該ルーフパネルの下側に車幅方向に配置されルーフパネルを支持するとともに、ルーフパネルと共に閉断面を形成するボウルーフ１２と、ルーフパネル及びボウルーフ１２の車幅方向両側端部の外側に配置されルーフパネル及びボウルーフ１２の車幅方向両側端を支持するサイドルーフレールとを備えた自動車のルーフ構造であって、ルーフパネルとボウルーフ１２は、サイドルーフレールより線膨張係数が大きな材質で成形され、ボウルーフ１２には、ボウルーフ１２の長手方向に対して略垂直な方向の断面の図心Ｇよりも上側の位置に、ボウルーフ１２に加わる曲げに対する脆弱部（切欠き１４）が形成されている。 （もっと読む）

【課題】強度、剛性、耐衝撃性、耐熱性、寸法安定性を同時に満足する有用な自動車外板部材を提供する。
【解決手段】Ａ）ポリアミド樹脂、（Ｂ）無機充填材および（Ｃ）前記ポリアミド樹脂以外の反応性官能基を有する熱可塑性弾性重合体を含有し、板状無機充填材およびポリアミド樹脂以外の反応性官能基を有する熱可塑性弾性重合体がポリアミド樹脂中に互いに独立して分散しており、分散した無機充填材の平均粒子径が０．１〜５μｍであり、かつ分散したポリアミド樹脂以外の反応性官能基を有する熱可塑性弾性重合体の平均粒子径が０．０５〜２μｍであることを特徴とする自動車外板部材。 （もっと読む）

【課題】外側板の開口部周縁より開口部周縁が外側に拡大された開口部を有する内側板を外側板に接着した接合部において、より確実な耐久性の向上を図ることができるドアパネルを提供する。
【解決手段】外側板21に内側板23を接着する。外側板21の通気穴25が集合したハニカム状通気穴集合部26より大きな通気用開口部30を内側板23に切断開口する。内側板23の通気用開口部30を切欠形成する開口切断面30aに沿って、開口切断面30aに隣接する外側板21上の被覆帯領域30bから開口切断面30aに隣接する内側板23上の開口縁被覆帯領域30cにわたる幅広状の被覆帯領域に、シール材58を塗布する。 （もっと読む）

【課題】フロアパネルの剛性を確保しつつ、電着塗装時の余剰の電着塗装液を除去し易い車両のフロア構造を提供する。
【解決手段】フロアパネルの凹部の底面１２Ａに形成したビード２０を、車体水平時において、車体前方側（矢印ＦＲ方向側）から、車体後方側が下がるように傾斜した第１傾斜面２０Ａ、車体後方側が上がるように傾斜した第２傾斜面２０Ｂ、及び車体後方側が下がるように傾斜した第３傾斜面２０Ｃの３面から形成する。車体後側が下がるように傾斜させると、ビード２０は、第１傾斜面２０Ａは車体後方側が下がるように水平時よりも大きく傾斜し、第２傾斜面２０Ｂは水平となり、第３傾斜面２０Ｃは車体後方側が下がるように水平時よりも大きく傾斜することになり、フロア上面に付着した電着塗装液をビード部分で溜めることなく傾斜方向下側へ流すことができる。 （もっと読む）

【課題】温度変化による一時的な外板のへこみの発生を防止した車両のサイドパネル構造を提供すること。
【解決手段】車体の上下方向に沿って該車体の前後方向に所定の間隔で設けられた複数のピラー部材と外板との間に、前記車体の前後方向に沿った張り出し部材を設け、該張り出し部材と前記ピラー部材との間にばね部材を介在させ、該ばね部材のばね力により前記外板を車両外方に張り出を行い、かつ前記ピラー部材に前記張り出し部材の下方向への移動を阻止するストッパ部を設けるとともに、前記張り出し部材と前記外板との接触部を接着剤にて固着してサイドパネル構造を構成した。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成により、作業効率よく、低コストで製造することができ、しかも、発泡基材の使用量を低減しつつ、構造物の空間を隙間なく充填することのできる発泡充填部材を提供すること。
【解決手段】非発泡材料からなるホルダ部材２の支持板４の周端部に、支持板４の周方向に沿って互いに所定間隔を隔てて複数の挟持片５を設けるとともに、発泡林料からなる発泡基材３を、シート状に形成して、支持板４の外周面に沿って配置して、挟持片５に係止させる。この発泡充填部材１では、発泡基材３を支持板４に支持させるための、射出成形装置や成形金型などを不要として、作業効率よく、低コストで製造することができる。 （もっと読む）