【課題】トラクタに配置する際の制約が少なく、見栄えの良い容器補助台を実現する。
【解決手段】ボンネット部Ｂの後部に燃料タンク４を内装して、燃料タンク４へ燃料を補給する給入口１６ａをボンネット部Ｂに備えてあるトラクタにおいて、燃料タンク４へ補給する燃料を入れた容器Ｔを載せる容器補助台３０を備え、容器補助台３０を、容器Ｔを載置する載置姿勢とボンネット部Ｂの側面に沿った格納姿勢とに姿勢変更自在に構成するとともに、格納姿勢での容器補助台３０の容器載せ面３０ａが機体内方側に向くように容器補助台３０を構成する。 （もっと読む）

【課題】運転座席及びフェンダ部及びフェンダと連結した側面部カバーを複合的に防振支持した作業車両を提供する。
【解決手段】機体フレーム２０を、左右両側に前後方向に配設した側部フレーム２１と、該側部フレーム２１の後部から上方に立設してロプス３０を支持するためのロプス支持フレーム２２と、前記ロプス支持フレーム２２の中途部に架設した後フレーム２８で構成した作業車両であって、前記側部フレーム２１とフロア９の間、および、ロプス支持フレーム２２とシートブラケット１５の間に、それぞれ防振部材３１・３２・３３・３４を介装した。 （もっと読む）

【課題】 農業用トラクタ等において、補助ステップを装着する補強構造を備えながら防振支持機能を併せ持つステップ支持構成を得ようとする。
【解決手段】 前部にエンジン１が搭載され該エンジン１の後部にミッションケース３を配置し、このミッションケース３の上部空間に運転席５を設けるトラクタにおいて、運転席５床部を形成するステップはミッションケース３の上面を覆う中央ステップ３０２と左右側方に設ける側部ステップ３０３Ｌ，３０３Ｒとで構成し、ミッションケース３の横側方には前後に複数の支持枠３０４，３０５を設け、前記側部ステップ３０３は、補強部材３０７，３０８，３０９，３１０，３１１の溶接構成によって補強構造３２０Ｆ，３２０Ｒを構成し、前記側部ステップ３０３を前記支持枠３０４，３０５に対して防振ゴム３１２，３１３，３１４を介して支持する。 （もっと読む）

【課題】キャビン７を上方に持上げる場合、キャビン７に油圧昇降機構２０のリフトアーム１１５を簡単に連結できるキャビン付作業車両を提供するものである。
【解決手段】エンジン５を搭載した走行機体２と、オペレータ座乗用の操縦座席８及び操縦ハンドル９等を有するキャビン７と、走行機体２に作業部を連結するリンク機構２１と、該リンク機構２１に連結した作業部を地上に持上げる油圧昇降機構２０と、油圧昇降機構２０のリフトアーム１１５とリンク機構２１とを着脱可能に連結するリフトロッド１１６とを備え、キャビン７の前部の下端部にキャビン支持体１８３を配置し、キャビン７の後部の下方に油圧昇降機構２０を配置し、キャビン支持体１８３回りに前記キャビン７を回動することによって、油圧昇降機構２０の上面側を開放するように構成してなるキャビン付作業車両において、キャビン７に下方から当接させる突上げ体１９２を備え、リフトロッドを取外したリフトアーム１１５に、突上げ体１９２を着脱可能に連結するように構成したものである。 （もっと読む）

【課題】キャビン７を前方に回動して、キャビン７の後部を上方に簡単に持上げることができるキャビン付作業車両を提供するものである。
【解決手段】エンジン５を搭載した走行機体２と、エンジン５を覆うボンネット６と、オペレータ座乗用の操縦座席８及び操縦ハンドル９等を有するキャビン７とを備え、走行機体２に開閉支点軸１５０を介してボンネット６の後部を連結し、開閉支点軸１５０回りにボンネット６を回動して、ボンネット６の前部を上方に移動可能に構成する一方、キャビン７の前部の下端側にキャビン支持体１８３を配置し、キャビン支持体１８３回りにキャビン７を回動して、キャビン７の後部を上方に移動可能に構成してなるキャビン付作業車両において、走行機体２に開閉支点軸１５０を前後方向に移動可能に配置し、開閉支点軸１５０を前方に移動させてキャビン７の前面に対してボンネット６の後端を前方に離反可能に構成したものである。 （もっと読む）

【課題】不整地用四輪走行車において、車輌の揺れ及び傾斜に対し、搭乗者が速やかに、かつ、簡単に、適正な乗車姿勢を維持できるフロアー構造を提供する。
【解決手段】左右一対の前車輪１と左右一対の後車輪２との間に、操作部及びシート１５，１６を収納するキャビン５を備え、該キャビン５の下端部にフロアープレート２８よりなるフロアーを設けている。前記フロアープレート２８又は前記フロアープレート近傍に、搭乗者が足の裏面側を押し当てることができる足用押当面５０を設けている。好ましくは、前記足用押当面５０は、前上がりに傾斜している。このフロアー構造は、シート近傍にエンジンを搭載している不整地用四輪走行車に適している。
（もっと読む）

【課題】作業効率、安全性および意匠性を向上させた作業車両を提供する
【解決手段】運転席８の左右側方に設けたフェンダ１２と、このフェンダ１２の上面に設けたアシストバー２１とを備え、アシストバー２１の後端部にリフレクタ（ランプ）２２を備える。また、パイプ状からなるアシストバー２３に有するグリップ部２３ａの下方に設けたフランジ２４に、フラッシャランプ２５を側部外方向に備えるとともに、アシストバー２３の前部取付部２３ｂの前端面２３ｂａおよび後部取付部２３ｃの後端面２３ｃａのそれぞれに設けた切欠部２３ｂｂ，２３ｃｂにフラッシャランプ２６，２７を備える。 （もっと読む）

【課題】 空調ユニット、ダクトを設けた場合でも、シート周りに広いスペースを確保することにより作業環境を良好にする。
【解決手段】 床板９と隔壁板１０とによりフロアベース８を一体的に形成し、フロアベース８の床板９上にシート台１３を設け、床板９とシート台１３との間の空間部１４に空調ユニット２４を配設する。また、隔壁板１０には、その下側に空調ユニット２４と接続する流入開口１０Ｃを設け、上側に吹出口２０Ｆに接続する流出開口１０Ｄを設ける。そして、隔壁板１０の背面側に通路形成部材２６を取付け、この隔壁板１０の背面と通路形成部材２６とによりダクト２５を構成する。このように、ダクト２５を隔壁板１０の背面に設けることができるから、キャブ１８内に広いスペースを確保し、シート１５の調整範囲を大きくすることができる。 （もっと読む）

【課題】作業効率および燃費を向上させた作業車両を提供する。
【解決手段】機体後部の、車体フレーム１０上に設けたフロアフレーム２１と、このフロアフレーム２１の左右両端部であって、フロアフレーム２１の上面に設けた左右フェンダ１２と、この左右フェンダ１２の間であって、フロアフレーム２１上に設けた運転席８とを備え、フェンダ１２に設けたネジ穴１２ａ，１２ｂを介して、フロアフレーム２１に固設した支持部材２２，２４，２５にアシストバー２６の下部２６ａ，２６ｂを固定する。また、フェンダ１２´の形状に合わせてフロアフレーム２１の前後を架橋して設け、中途部を上方に凸状、かつ側方に突出させてなるアシストバー２６´を有するフロアフレーム補強部材２８に、フェンダ１２´を覆設する。 （もっと読む）

【課題】 ドア開口部の後方の座席への乗降性、および、前記後方の座席に着座した乗員の車両室内での居住性を向上するとともに、ドア開閉動作の自動化に関与する機構の設置空間の確保を可能ならしめる車両室内構造を提供する。
【解決手段】 車両側部の乗降用開口部（２０）を開閉するためのドア（１２）を備えるとともに、前記開口部の室内側に乗降用のステップ（５）を備え、前記ステップが車両室内のフロア（４）より低位置であるような車両の室内構造において、ステップ（５）の車両前後方向における後方側に、フロア（４）と略等しい高さの拡張フロア部（６）が設けられている。また、折畳み可能な座席（２）の後側脚部（２４）が車両幅方向室外側に張出して設けられ、拡張フロア部（６）上に載置される。 （もっと読む）

【課題】作業機を機体フレームに対して相対移動させる為の油圧リフト装置を備えた作業車輌において、作業機移動の際のミッションケースへの荷重負荷量を軽減させる。
【解決手段】付設される作業機を機体フレーム１０に対して相対移動させる油圧リフト装置１２０を備えた作業車輌１であって、前記機体フレーム１０は、車輌前後方向に沿って延びる左右一対のメインフレーム１１と、車輌前後方向一方側において、前記一対のメインフレーム１１の上面に跨るように配設されたクロスメンバ１３とを備える。前記油圧リフト装置１２０は、前記クロスメンバ１３に支持されている。 （もっと読む）

【課題】 右及び左の前輪、右及び左の後輪を備えた乗用型田植機において、右及び左の前輪への伝動系の構造の簡素化を図る。
【解決手段】 右及び左の前輪１を支持する前車軸ケース２２にデフ機構を備えない。前車軸ケース２２に伝達された動力が、前車軸ケース２２に挿通された横向き伝動軸２９を介して右及び左に分岐され右及び左の前輪１に伝達されて、右及び左の前輪１が常に等速で駆動されるように構成する。 （もっと読む）

積層壁（４００）が、第１壁（２１０）と、車両ボデー（１００）に固定装着されるとともに複数の収容開口部（１１１Ａ〜１１１Ｃ）を備える第２壁（１１０）とを含む積層壁（４００）を有する車両ボデー（１００）である。本発明は、前記車両ボデー（１００）の略完成サブアセンブリ（３００）を形成するように少なくとも一つのサブユニットを各々が備える複数の組立開口部（２１１Ａ〜２１１Ｃ）を前記第１壁（２１０）が有し、各々が、前記第１壁（２１０）の外側が前記第２壁（１１０）の内側に装着された時に、対応の前記収容開口部（１１１Ａ〜１１１Ｃ）とほぼ一致するように配置され、前記各組立開口部（２１１Ａ〜２１１Ｃ）が少なくとも一つの前記収容開口部（１１１Ａ〜１１１Ｃ）とほぼ一致して前記積層壁（４００）を形成するように、前記第１壁（２１０）の外側が前記第２壁（１１０）の内側に装着される、ことを特に特徴とする。 （もっと読む）

【課題】サイドステップを利用してサイドシルの曲げ剛性を効果的に上げることのできるサイドステップ取付構造を提供する。
【解決手段】複数のブラケット９，１０によってサイドシル５にサイドステップ１３が取り付けられたサイドステップ取付構造であって、ブラケット９，１０をサイドシル５とセンタピラー６とが接合された応力集中部（センタピラー６下部の曲線部とサイドシル５上端の直線部との接合部）に取り付けた。 （もっと読む）

【課題】車体フレームのサスペンション支持部の精度及び剛性を容易に確保できると共に構造の簡素化を図ることができるフレーム構造を提供する。
【解決手段】サブフレーム６０のフレーム部材であるサブアッパパイプ６２及びサブロアパイプ６１の間に渡ってリアメンバ６４を設け、該リアメンバ６４に、リアサスペンション７５のアッパアーム７６及びロアアーム７７の一端側を支持する後アッパアーム支持部６４ａ及び後ロアアーム支持部６４ｂを設けた。 （もっと読む）

【課題】 草刈り装置３０を車体下部に連結したままにしても、車体上方から点検や修理しやすい乗用型草刈機を提供する。
【解決手段】 運転部床１２ａの後端側と、運転座席１１下方の縦構造板５０の下端側とを連結してある。運転部床１２ａ及び縦構造板５０は、運転部床１２ａの前端側に配置した車体横向き軸芯Ｐまわりで一体に上下揺動操作されることにより、運転部床下及び運転座席下方を開放した上昇開き状態と、運転部床下及び運転座席下方を閉じた下降閉じ状態とに切り換わる。 （もっと読む）

【課題】建設機械のステップの根幹が容易かつ迅速に行えるようにするとともに、ステップの近傍に設けたハンドレールの取付部を保護する。
【解決手段】上部旋回体１３の下部フレーム２１にステップ２２をボルト２６にて固定する。ステップ２２の上部２２ａには、踏み面２４とハンドレール２３の切り欠き部２５を設け、該ステップ２２にてハンドレール２３の取付部２７を被蔽する。 （もっと読む）

【課題】建設機械のステップの安全性を向上させる。
【解決手段】上部旋回体１３の下部フレーム２１にステップ２２を溶接にて固定する。ステップ２２を横幅方向へ延設して、プラットホーム２０ａとほぼ同じ幅に形成する。 （もっと読む）

【課題】大幅な改変なしに車室前部の床下に搭載したエンジンの大型化に対応でき、運転者の運転操作に支障のない車室のフロア構造を提供すること。
【解決手段】車室前部の運転席足下のフロアパネル１と、フロアパネル１よりも高く設定して車室前部の床下に設置されたエンジンＥを覆うエンジンカバー４との間の段差部５を、その上下方向中間位置から運転席側へほぼ水平方向に張り出す張り出し部５ａを有する階段状に形成して、張り出し部５ａの下方にエンジンの大型化に対応して拡大スペースを形成する一方、張り出し部５ａよりも低いフロアパネル１にはフロア嵩上げ部材６を載設して、その上面を張り出し部５ａとほぼ面一とした。 （もっと読む）

【課題】運転席の両側方に配備されるフェンダを支持する支持強度、該フェンダの強度並びに手摺を支持する支持強度を確保する。
【解決手段】操向ハンドル２６と、該操向ハンドル２６の後方に位置する運転席２２との間にステップ５０が設けられると共に、該運転席２２の両側方に後輪フェンダ４５Ｌ、４５Ｒがそれぞれ配備されている。該運転席２２の後方には、前記後輪フェンダ４５Ｌ、４５Ｒの近傍からそれぞれ上方に伸びる一対の支柱５６Ｌ、５６Ｒを備えたロプス５５が配備されており、運転席２２の側方には、支柱５６Ｌ、５６Ｒからステップ５０に亘って手摺６０がそれぞれ架け渡されており、該手摺６０が同側に配備されている後輪フェンダ４５Ｌ、４５Ｒを支持している。 （もっと読む）