【課題】ガスハイドレートの貯蔵温度を従来よりも高く設定し、該貯蔵設備を構成する材料に要求される耐低温性を低くすることによって、設備費を低減することができ、経済性の高いガスハイドレート貯蔵設備を提供する。
【解決手段】ガスハイドレート貯蔵設備が曝される最も低い温度における耐低温性を有する少なくとも一種の材料Ｌと、材料Ｌより高い温度における耐低温性を有する少なくとも一種の材料Ｈと、を用いて形成されているガスハイドレート貯蔵設備であって、ガスハイドレート貯蔵設備は、−２０℃より高く０℃より低い温度範囲内に、自己保存効果が高いことに対応するピーク温度Ｔを有するガスハイドレートを貯蔵するためのものであり、貯蔵温度は、前記ピーク温度Ｔ付近に設定されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、安定的に温水を使用部へ供給できるＬＮＧサテライト設備を提供することを目的とする。
【解決手段】ＬＮＧ貯留タンク１と、ＬＮＧ気化器２と、第１の温水バッファタンク３および第２の温水バッファタンク４と、第１の温水バッファタンク３内の温水を排出する第１の払出しノズル部５と、第２の温水バッファタンク４内の温水を排出する第２の払出しノズル部６と、第１の払出しノズル部５を通って排出された温水および第２の払出しノズル部６を通って排出された温水をＬＮＧ気化器２に供給する温水供給管７と、第１の検出部８と、第２の検出部９と、報知部１０と、第１の検出部８から検出された第１の水圧の値と第２の検出部９から検出された第２の水圧の値との差が所定値以上になった場合に報知部１０に異常を報知させる制御装置１１と、を備えるＬＮＧサテライト設備１００。 （もっと読む）

本発明は、輸送手段の、特に船のタンク（１）内で低温液状ガスを貯留するための方法において、貯留タンクから液状ガスを取り出すステップと、取り出した液状ガスを加熱するステップと、輸送手段のタンク（１）内へ液状ガスをポンプで給送することにより、輸送手段のタンク（１）を加熱した液状ガスで充填するステップとを含んでいる。本発明は、さらに、この方法を実施することのできるシステムおよびこのようなシステムを備えた船に関わる。

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本発明は、高い信頼性で超高純度（ＵＨＰ）ヘリウム気体を供給するため、及び専用の現場在庫を維持するための方法及び装置に関する。具体的には、複数のＩＳＯコンテナを採用し、１つ又は複数のスタンバイＩＳＯコンテナ内の気化されたＵＨＰヘリウムが、オンラインＩＳＯコンテナ内の圧力を蓄積するために使用される。ＩＳＯコンテナの熱遮蔽を使用して、バックアップＩＳＯコンテナ内への熱の漏れを減少させることができ、それによりヘリウム気化速度、及び容器の最大許容作業圧力（ＭＡＷＰ）を維持するために引き抜く必要がある気体の量を減少させる。ＩＳＯコンテナ内の液体を維持しながら、エコノマイザ弁を使用してＵＨＰヘリウム気体を引き出すことによって、さらに低い供給速度が可能である。これにより、低流量要件からより高い流量要件まで供給速度を効率的に管理でき、また貯蔵容器からのＵＨＰヘリウム引出し速度を最適化できる。さらなる利点は、顧客に送られるＵＨＰヘリウム気体が液体源から直接届くので、より高純度であることである。ＵＨＰヘリウム気体は、半導体製造で、例えばウェハ上への薄膜堆積中に堆積チャンバ内に前駆体を導入するためのキャリア・ガスとして使用することができる。
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【課題】ガス貯蔵システムの小型化と簡素化を可能とする。
【解決手段】第１のガスタンク１０を備えるガス燃料車両１に搭載される予備タンクとしての第２のガスタンク２０であって、当該第２のガスタンク２０の最高圧力値は第１のガスタンク１０の最高圧力値より小さく、尚かつ当該第２のガスタンク２０のバルブ２１は溶栓弁と主止弁とからなる。また、該第２のガスタンク２０を備えるガス燃料車両においては、第２のガスタンク２０のバルブ２１に接続されるサブレセプタクル３に、当該第２のガスタンク２０の交換時に残水素を大気に開放するための開放弁が形成されていることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】タンクドームに過大な応力が発生する問題を防止する。
【解決手段】タンク本体３内に対する液化ガスの給排を行う配管が設置される倉口５がタンク本体３から上方に突出されて上端が閉塞されたタンクドーム７を有し、タンク本体３を包囲する船体１とタンクドーム７との間をベローズ９で接続するようにした液化ガスタンクのドーム構造であって、タンクドーム７の上端部に、タンクドーム７より大きい径を有してタンクドーム７内と連通した張出部１０を形成し、張出部１０と船体１との間をベローズ９で接続する。 （もっと読む）

【課題】水素タンクへの水素の充填時間を短縮する。
【解決手段】水素充填システムは、水素供給源から供給される水素を充填する水素タンクを有する移動体と、水素タンクの温度調整を行う温度調整手段と、水素タンク内に水素を充填するかの判断を行う判断手段と、を備え、判断手段により水素タンク内に水素を充填するとの判断が行われた場合、水素供給源から水素タンクへの水素の充填が開始される前に、温度調整手段は水素タンクの冷却を開始する。 （もっと読む）

【課題】液化ガスタンクのタンクドームのフランジ部に過大な応力が発生することを防ぐことができるドーム構造を提供する。
【解決手段】液化ガスタンク本体３の倉口５の上端から水平方向外側へ延びたフランジ部１０と船体１との間がベローズ９で接続され、フランジ部１０よりも下側位置に倉口５を閉塞する陥没天板１１を備えて下部倉口５ａと上部開放倉口５ｂを形成することにより、フランジ部１０に大きな温度差を生じることが防止でき、過大な応力の発生を防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】加圧蒸発ラインに加圧蒸発器をバイパスするバイパスラインを設けて、加圧蒸発器及びバイパスラインを流通する液化水素のそれぞれの流量を制御することにより、液化水素収納槽内の上方のガス相の温度が設定温度となるようにした液化水素供給設備及び液化水素供給用のタンクローリーである。
【解決手段】液化水素収納槽２の下部と上部とを接続した加圧蒸発ライン４における加圧蒸発器４ａの入口側に第一開閉弁４ｃを設け、第一開閉弁４ｃの入口側から分岐し加圧蒸発器４ａの出口側に合流するバイパスライン４ｄを設け、バイパスライン４ｄに第二開閉弁４ｅを設け、液化水素収納槽２内の上方における液化水素のガス相の温度を検出する温度検出器５の検出温度が設定温度となるように、第一開閉弁４ｃ及び第二開閉弁４ｅの弁開度を制御することにより、液化水素の充填時に液化水素収納槽２内の圧力の上昇が小さくなるようにした。 （もっと読む）

【課題】この発明は、燃料電池の駆動（発電）効率を下げない範囲で、燃料タンクの許容範囲以上への過熱を抑制または防止し、燃料タンクの許容範囲以下への過冷を抑制または防止し、燃料タンクとの熱交換を利用して燃料電池の温度調節システムを燃料電池の駆動（発電）効率の高い範囲に維持するようにすることを目的とする。
【解決手段】この発明は、燃料電池搭載車両の燃料タンク温度管理装置において、燃料タンク周りに燃料タンクと熱交換可能なタンク用熱交換部を設け、熱交換システムのクーラントを燃料電池に流す燃料電池用配管に制御弁を設けるとともに、この制御弁の切り換えで熱交換システムのクーラントを燃料電池用配管からタンク用熱交換部に流すタンク用配管を設け、制御装置は、燃料タンクの温度が高温または低温となる所定の時期に制御弁を切り換えて熱交換システムのクーラントをタンク用配管でタンク用熱交換部へ流すことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】可使時間（ポットライフ）および硬化時間を短縮しつつ、ＦＲＰ層の耐久性を維持及び向上させる高圧タンクの製造方法および高圧タンクの製造装置を提供する。
【解決手段】高圧タンクの製造方法は、主剤を硬化剤により反応させて得られる熱硬化性樹脂を用いた高圧タンクの製造方法であって、主剤を含浸した繊維を基材にフィラメントワインディング法を用いて巻回させプレＦＲＰ層を形成する工程（Ｓ１００）と、プレＦＲＰ層が形成された基材を後述する硬化用金型の収容部に収容し（Ｓ１０２）、硬化用金型に設けられた注入配管を介してプレＦＲＰ層に硬化剤を加圧条件下で注入し（Ｓ１０４）、プレＦＲＰ層の主剤と硬化剤とを反応させて、基材に熱硬化性樹脂と繊維とを含むＦＲＰ層を形成する工程（Ｓ１０６）と、を有する。 （もっと読む）

ＬＰＧ運搬船、特に、同じ船荷上の２つの異なるＬＰＧタイプの貨物を有するＬＰＧ運搬船上でＬＰＧを貯蔵し輸送する方法であって、該ＬＮＧ運搬船が再液化ユニット（３００，４００）を有し、該再液化ユニット（３００、４００）において、蒸発ガスが凝縮され、次いでそれぞれのＬＰＧ貨物タイプ用の少なくとも１つの貨物タンク（１００）に戻る、ＬＰＧを貯蔵し輸送する方法である。この方法は、再液化ユニット（３００、４００）を、少なくとも一方を稼働させて使用して、第１の貨物タイプからの蒸気を凝縮するステップと、凝縮蒸気を熱交換器（５００）に通過させるステップと、第２の貨物タイプからの蒸気を熱交換器（５００）に同時に流して、凝縮蒸気との熱交換によってその蒸気を凝縮するステップと、熱交換器から出た凝縮蒸気をそれぞれの貨物タイプに戻すステップと、をさらに含む。本発明はまた、ＬＰＧ運搬船上でＬＰＧを貯蔵し輸送するシステムも開示している。
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【課題】 ガス供給対象への充填終了後のノズルの取り外しを容易化できるガス供給システムを提供すること。
【解決手段】 圧縮機で圧縮されたガスを蓄積する蓄圧器６と、蓄圧器６からのガスを冷却するプレクーラ８と、プレクーラ８で冷却されたガスを供給対象に充填するためのノズル３と、がガス流路４に設けられ、ノズル３の温度を検出する温度センサ（ノズル温度検出部）Ｔ１と、温度センサＴ１の検出温度が少なくとも氷点以下である所定の昇温許可閾値よりも低い場合に、供給対象に充填されるガスの温度をプレクーラ８で冷却されたガスの温度よりも上昇させる制御部（ガス供給温度制御部）４１と、を有する。 （もっと読む）

【課題】水素タンクへと水素を充填する際に、より正確な充填所要残時間を算出及び表示することができ、作業者の利便性を高めることができる水素充填装置及び水素充填方法を提供する。
【解決手段】水素充填装置１０は、水素貯蔵タンク１６に貯蔵された水素を、例えば燃料電池車両１８に搭載された水素タンク２０へと充填するための装置である。この水素充填装置１０は、水素タンク２０への水素充填が開始された後、該水素充填を所定時間停止し、この停止中に水素タンク２０内の温度及び圧力を検出すると共に、該温度及び圧力の検出値に基づき水素タンク２０への所定量の水素充填に必要な充填所要残時間を算出し、さらに、算出した充填所要残時間を表示部４２に表示可能に構成されている。 （もっと読む）

本発明は、大気中への二酸化炭素の排出を低減するための方法およびこの方法を実施するためのタンクに関わる。方法によれば、燃焼プロセスの結果生じた二酸化炭素をガスから分離させる。次に、二酸化炭素を少なくとも１０ｂａｒ絶対単位の圧力へ、好ましくは少なくとも１５ｂａｒ絶対単位の圧力へ、特に有利には１８ｂａｒ絶対単位の圧力へもたらし、且つ−１０℃までの温度へ、好ましくは−２０℃までの温度へ冷却する。有利には、液化二酸化炭素の温度は−４０℃以下である。液化二酸化炭素の温度は、輸送中にタンク内で特に有利には−２５℃と−３５℃の間にある。たとえば１８ｂａｒ絶対単位の比較的高い圧力には、比較的厚い壁厚のタンクを準備する必要がある。しかしながら、高圧により、二酸化炭素ガス中の水素および窒素の比較的高い成分を受け入れることが可能になる。従って、二酸化炭素の液化前に窒素と酸素とを大量に分離させる必要はなく、このことは、現在の技術水準によれば、二酸化炭素を分離させることにもなる。 （もっと読む）

【課題】有水式ガスホルダの天井板用鋼板の、従来は防食塗装を行うことができなかった箇所にも防食塗装を施す。
【解決手段】天井骨組み３０の組み立て後に天井骨組み３０の上に天井板用鋼板Ｍを敷き並べて溶接し、天井板用鋼板Ｍの内面である天井裏面を防食塗装Ｐする、有水式ガスホルダの天井の施工方法において、天井骨組み３０の上にスペーサーボルト４２を介して天井板用鋼板Ｍを敷き並べ、天井板用鋼板Ｍと天井骨組み３０と間に隙間Ｓを確保して溶接し、溶接後に天井板用鋼板Ｍ裏面に防食塗装Ｐを施す。 （もっと読む）

【課題】気体燃料を発生させる液体燃料を貯蔵可能としつつ軽量化を図ることができる燃料タンクシステムを提供すること。
【解決手段】この燃料タンクシステムＦＴＳは、気体燃料となる液体燃料を貯蔵する第１タンク１０と、気体燃料を貯蔵する第２タンク２０と、を備え、第１タンク１０と第２タンク２０とは直列に配管接続され、第１タンク１０は金属材料製のライナによって構成される一方で、第２タンク２０は樹脂材料製のライナによって構成され、第１タンク１０内で液体燃料が気化し、その気化した結果発生する気体燃料が第２タンク２０へと供給される。 （もっと読む）

【課題】高圧水素タンクにおいて、樹脂ライナーの伸びの向上と耐ガス透過性の向上を両立させる。
【解決手段】高圧水素タンク１の樹脂ライナー１０が、ガスバリア性を有する主材料としての樹脂（例えばナイロン）と、水素吸着性能を有する添加材を含有するエラストマーと、を有し、エラストマーによって樹脂ライナー１０の伸びを向上する。また、エラストマー自身からの水素ガスの透過を、水素吸着性能を有する添加材によって抑制し、樹脂ライナー１０全体として水素ガスの透過を向上する。 （もっと読む）

【課題】タンク内の残量アンモニアのブロー量を抑えることができるアンモニア供給システムを提供すること。
【解決手段】発電所において燃料を燃焼させて生じた排気ガスを、気化したアンモニアを加えた触媒層の中に通す脱硝装置において、脱硝装置２０５に気化したアンモニアを供給するアンモニア供給システム１。液化アンモニアを貯蔵する複数のタンク２と、複数のタンク２に接続された複数の液体アンモニア供給ライン４と、液化アンモニアを気化させる複数の気化器３と、複数の気化器３に接続された複数の気化アンモニア供給ライン５と、複数のタンク２に接続され、複数のタンク２のそれぞれの内部で自然蒸発によって気化した自然気化アンモニアを脱硝装置２０５に供給する自然気化アンモニア供給ライン７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】部材の変形、劣化をより効果的に低減でき得る高圧ガスタンクを提供する。
【解決手段】高圧ガスタンク１０は、その内部にガスが貯留される中空形状体であるライナ１２と、前記ライナ１２の外側面を覆う補強層１６と、前記ライナの端部に配置されるとともにバルブアッセンブリ１００が装着される口金１４と、を有する。口金１４は、前記ライナ１２の内外を連通する略筒状の筒部３０と、当該筒部３０の外側面から外側に張り出して前記ライナ１２と補強層１６との間に位置する鍔部３２と、を含む。高圧ガスタンク１０は、さらに、前記口金１２に連結されるとともに、その一部が前記ライナ１２の内側面に接触する応力緩和プレート１７も有している。口金１４等の突出力が、鍔部３２だけでなく、この応力緩和プレート１７にも分散されて伝達されることで、応力の集中が緩和され、部材（補強層１６など）の変形、劣化をより効果的に防止または低減できる。 （もっと読む）