【課題】燃料圧力変更時の応答性を向上し、燃料供給圧力の切替時間の算出精度を向上し、燃費を向上する圧力制御装置および燃料供給装置を提供する。
【解決手段】燃料消費部に燃料を供給する燃圧制御弁５０と、燃料の燃料圧を制御する操作圧燃料の燃料圧を切り替える燃料切替弁７０とを備える圧力制御装置３２において、燃料切替弁７０が、燃料管部８２に往復動可能に収容されて往復動により燃料管部８２を開閉可能なシール部８４と、シール部８４と一体的に往復動可能なアーマチャ部８３と、シール部８４を開弁方向にアーマチャ部８３を移動する電磁コイル７２と、シール部８４を閉弁する方向にアーマチャ部８３を移動する付勢手段７４とを備えてなる圧力制御装置３２であって、アーマチャ部８３の往復動方向の一方側の空間に開口した第１の口と、他方側の空間に開口した第２の口と、第１の口および第２の口を連通する連通路とを有する貫通孔８３ａを備える。 （もっと読む）

【課題】ダンパ機能を備えた燃料デリバリパイプの燃料圧力の変動を減少させて燃料噴射量のばらつきを少なくし、またろう付け箇所を少なくする。
【解決手段】燃料噴射弁１９が連結される複数のソケット１６が底壁１１ａに設けられた下部ケース１１と、その上側を液密に覆う上部ケース１２により、ダンパ機能を備えた燃料デリバリパイプを構成する。上部または下部ケースには、その長手方向に沿ってその壁部の一部を屈曲させて、互いに平行に対向する１対の側壁１５ａを有する溝部１５を一体的に形成し、燃料デリバリパイプ内の燃料圧力を受けて撓む１対の側壁１５ａは、それらの高さがそれらの間の距離よりも大で、かつそれらの肉厚が上部または下部ケースのその他の部分よりも薄肉とする。 （もっと読む）

【課題】複数の気筒のそれぞれに設けられた複数のインジェクタにつき、ばらつき異常の原因がどのインジェクタにあるかを識別する構成において、噴射割合の変更に起因する誤検出のおそれを抑制する。
【解決手段】複数組の噴射量比率設定Ｉ，ＩＩにそれぞれが対応する複数の検出実行条件（モニタ領域Ａ，Ｂ）の各成立頻度と、前記複数の検出実行条件のうち複数のものが同時に成立（モニタ領域Ｃ）する成立頻度と、に基づいて、前記複数組の噴射量比率設定Ｉ，ＩＩのいずれかを優先して選択する。複数の気筒のそれぞれに設けられた複数のインジェクタにつき、ばらつき異常の原因がどのインジェクタにあるかを識別する構成において、複数種類の噴射量比率設定を試行する場合の効率的な手順を提供できる。 （もっと読む）

【課題】 専用の電流検出手段を必要とすることなく、安価な構成で、燃料噴射弁が開弁したタイミングを適切に判定できる内燃機関の燃料噴射制御装置を提供する。
【解決手段】 本発明による内燃機関３の燃料噴射制御装置は、、昇圧された電圧が充電されるコンデンサ２３と、電磁式の燃料噴射弁４を開弁させるために、コンデンサ２３に充電された電圧をコイル６ｂに印加する駆動回路１０と、コンデンサ２３の電圧ＶＣを検出する電圧計３０とを備え、コイル６ｂへの電圧の印加中に、検出されたコンデンサ２３の電圧ＶＣの波形の変曲点ＰＩを求め（ＥＣＵ２、ステップ２１〜２３）、変曲点ＰＩが現れたタイミングを、弁体９がヨーク６ａに着座した開弁タイミングと判定する（ステップ２３、２６）とともに、判定された開弁タイミングに応じて、燃料噴射弁４の動作を制御する（ステップ１０、１３）。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射弁から噴射される燃料の微細化を図る。
【解決手段】ニードルと、ニードルを収納するノズルボディと、を備える燃料噴射弁において、ノズルボディは、少なくとも１の噴孔を有するサック部と、サック部の基端部に形成され、ニードルが着座することでサック部への燃料の流入を遮断するシート面とを備える。ニードルは、ニードル内部を貫通し、かつ、シート面を介して流入する燃料の流れ方向の、噴孔より下流側から上流側に、燃料を戻すためのリターン部を備える。リターン部の入口は、噴孔より下流側に形成されている。リターン部の出口は、ニードルのシート面に着座する部分の下流に、凹状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】低圧ポンプのフィード圧を低圧に維持する。
【解決手段】低圧燃料を供給するフィードポンプ（３３０）と、低圧燃料が昇圧された高圧燃料を供給する高圧ポンプ（３５０）と、内燃機関（２００）の吸気ポート（２０９）に低圧燃料を噴射する第１噴射手段（３４２）と、内燃機関のシリンダ内部に高圧燃料を噴射する第２噴射手段（３６２）とを備えた燃料供給システム（３００）を制御する装置（１００）は、少なくとも第２噴射手段が使用される場合に、最小フィード圧制御として、フィード圧を高圧燃料の燃圧が異常値とならない範囲の最小値である最小フィード圧に制御するフィード圧制御手段と、第１噴射手段と第２噴射手段とが併用される期間において最小フィード圧制御が実行される場合に、第１噴射手段の噴射期間を最小フィード圧制御が実行されない場合と較べて長くする噴射期間補正手段とを具備する。 （もっと読む）

【課題】噴射燃料の気化促進を図ることができ、ポート壁面への噴射燃料の付着を抑制することができるエンジンの燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】燃焼室Ｂに接続され、燃焼室Ｂに近づくに従って次第にシリンダ軸心線の方向に沿うように湾曲形成された湾曲部１１Ｗを有する吸気ポート１１Ａと、吸気ポート１１Ａと燃焼室Ｂとを連通する吸気口１１ａを開閉する吸気バルブ１４Ａと、吸気ポート１１Ａの湾曲部１１Ｗの外周側部分の上流側の壁面に装備されるインジェクタ１８Ａとを備え、吸気バルブ１４Ａの開放期間に噴射燃料が前記吸気口に達するようにインジェクタ１８Ａによる燃料噴射を行なうエンジン１０において、インジェクタ１８Ａは、噴射燃料の一部が湾曲部１１Ｗの内周側１１Ｗ_ｉの壁面に当たるように燃料噴射範囲αが設定される。 （もっと読む）

【課題】高圧燃料ポンプから燃料タンクへの燃料の逆流を抑制する。
【解決手段】エンジン１０には、燃料タンク２００から筒内噴射用インジェクタ１１０に燃料を供給するための高圧燃料ポンプ１５０と、燃料タンク２００と高圧燃料ポンプ１５０とを接続する低圧供給パイプ５００とが設けられる。さらに、エンジン１０は、高圧燃料ポンプ１５０から燃料タンク２００に燃料を戻すリターンパイプ６００と、リターンパイプ６００における燃料の流れを制御する電磁バルブ６０２とが設けられる。エンジン１０が停止した後、燃料の温度が、電磁バルブ６０２を閉じた状態において燃料が高圧燃料ポンプ１５０から燃料タンク２００に向けて低圧供給パイプ５００内を逆流する温度であると、電磁バルブ６０２が開かれる。 （もっと読む）

【課題】 簡易な構造で噴射燃料拡散防止用の筒状部材を備えることができ、確実に所定の位置へ燃料噴射が行える燃料噴射装置の取付け構造を提供する。
【解決手段】 本発明のインジェクタの取付構造は、エアクリーナケース内に配設された支持部材５０及び燃料パイプ３０と、インジェクタ２０と、インジェクタの先端側に配設される筒状部材４０と、燃料パイプに接続されるインジェクタの基端側及び筒状部材に挿入される先端側に配設されるＯリングと、インジェクタを前記燃料パイプに係止する係止部材と、インジェクタの外側面に形成された段差部２０ｂと、筒状部材の一端側に設けられ、段差部に当接してインジェクタの移動を阻止する規制部とを有する。 （もっと読む）

【課題】微小噴射量を制御可能な燃料噴射装置の制御方法を供給する。
【解決手段】内燃機関に使用される燃料噴射装置であって、燃料通路を開閉可能な弁体１１４と、弁体１１４との間で力を伝達して開閉弁動作を行わせる可動子１０２と、可動子１０２の駆動手段として設けられたコイル１０５及び磁気コア１０７と磁気コア１０７および可動子１０２の外周側に設置された筒状のノズルホルダ１０１とで構成される電磁石を備え、コイル１０５に電流を供給することにより磁気コア１０７と可動子１０２との間に磁気吸引力を作用させて弁体１１４を開弁させる機能を有する燃料噴射装置において、弁体１１４の閉弁位置と最大リフト位置との間の中間位置で閉弁動作を開始させ、弁体１１４に対して閉弁方向に作用する流体力が閉弁動作を開始するリフト位置まで増加することを特徴とする燃料噴射装置。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射弁の噴孔内に液膜を形成して噴霧の微粒化を促進し燃費の向上を図る。
【解決手段】円錐状の弁着座面を有する弁座、球面が弁着座面から離接することにより燃料通路を開閉してエンジン吸気管への燃料の供給を制御する弁体、及びエンジン吸気管に燃料を噴射する複数の噴孔を有し上記弁体の下流面と対向して配置された噴孔プレートを備えた燃料噴射弁であって、閉弁時に球面と当接する弁着座面上の点（シート部Ｄ）と球面との間から弁着座面に沿って流下した燃料が、シート部Ｄに最短側の噴孔入口Ｓ２に直接流入しつつ、シート部Ｄに最遠側の噴孔入口Ｓ３には上記燃料が直接流入しないように噴孔を配置することによって噴孔に入る燃料に流速差をつけ噴孔内で燃料の液膜を形成させる。 （もっと読む）

【課題】パイプ本体と燃料噴射弁取付部の溶接を簡略化する技術を開示する。
【解決手段】デリバリパイプの製造方法は、長尺状をしており、長尺状の長手方向に貫通する燃料供給路と、外壁の少なくとも一部に設けられた第１平面部と、燃料供給路と第１平面部とを連通する分岐孔と、を有するパイプ本体と、第２平面部と、当該第２平面部に一端が設けられた導入孔と、導入孔に連通する連通孔と、を有する接続部材と、を備え、分岐孔と導入孔とが連通するように位置決めし、第２平面部を第１平面部に当接させる当接工程と、第１平面部と第２平面部との当接部に対して導入孔の全周に亘りレーザを接続部材の外表面に照射して、第１平面部に第２平面部を溶接する溶接工程と、を含む。 （もっと読む）

【課題】燃料デリバリパイプの下部ケースの底面に絞り成形したソケットに連結したインジェクタを確実に抜け止め保持し、着脱の手間を少なくする。
【解決手段】細長い箱状で一側面が開放された下部ケース１１と上部ケース１５は、各開放縁部の全周が液密に結合されて燃料デリバリパイプ１０が構成され、下部ケースの底面１１ａには複数のソケット部１２が深絞り成形される。湾曲された中央部２１と、その両端から立ち上がる１対の取付脚部２２よりなるホルダ２０は、中央部がソケット部の少なくとも半周を囲むように、各取付脚部２２の先端部２２ａを下部ケース１１の底面１１ａに固着する。インジェクタ４０の供給側連結筒部４２をソケット部１２に挿入した後、平板よりなるクリップ３０の両脚部３１をホルダの中央部と下部ケースの底面の間の隙間ａから挿入し、両脚部の各先端部を供給側連結筒部に形成した環状保持溝４４に挿入し、弾性的に係合することによりインジェクタを燃料デリバリパイプに抜け止め保持する。 （もっと読む）

【課題】筒内噴射用の燃料噴射弁と吸気ポート噴射用の燃料噴射弁とを備えたエンジンにおいてＰＭ排出量（排出ガス中に含まれるＰＭ量）を効果的に低減できるようにする。
【解決手段】空燃比を理論空燃比よりもリーンに制御するリーン燃焼運転中に、ＰＭセンサ３０で検出したＰＭ排出量が上限値αを越えたか否かを判定し、ＰＭ排出量が上限値αを越えたと判定したときに、筒内噴射用の燃料噴射弁１９の噴射割合を減少させて吸気ポート噴射用の燃料噴射弁１８の噴射割合を増加させるＰＭ排出量低減制御を実行する。これにより、筒内噴射用の燃料噴射弁１９の噴射量（筒内に噴射される燃料量）を減量して、ピストン２９上面等に付着する燃料量を減少させて、ＰＭ排出量を低減する共に、筒内噴射用の燃料噴射弁１９の噴射量の減量分を、吸気ポート噴射用の燃料噴射弁１８の噴射量の増量分で補って、エンジン１１の出力性能を確保する。 （もっと読む）

【課題】低噴射量域での噴射量制御精度を向上させる。
【解決手段】ＭＥＭＳにより形成された噴射孔制御機構５を、燃料噴射弁の燃料噴出部に設ける。この噴射孔制御機構５は、内燃機関に燃料を噴出させる複数の噴射孔５２１が形成された基板５２や、噴射孔５２１を各噴射孔５２１毎に独立して開閉する複数の可動電極５３等を備えている。可動電極５３および固定電極５４に通電すると、電磁反発力により、連結板部５３３が変形しつつ弁板部５３２が基板５２の表面上を固定電極５４から遠ざかる向きにスライドして、噴射孔５２１が開かれる。噴射孔５２１を開閉する構成であるため、弁体のストロークを可変制御する形式の燃料噴射弁よりも、燃料流路の面積を精度よく制御することができ、低噴射量域での噴射量制御精度を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】コストの増加及び車両搭載性の悪化を生じることなく燃圧センサの異常判定を行う。
【解決手段】内燃機関（２００）と、燃料を貯留する燃料タンク（３２０）と、駆動負荷（Ｖｍｔ）に応じて燃料を汲み上げ且つ内燃機関のインジェクタ（２１１）に供給する燃料ポンプ（３１０）と、該供給される燃料の燃圧（Ｐｆｌ）を検出する燃圧センサ（３５０）とを備え、且つ前記内燃機関の運転状態に応じた要求吐出量が得られるように前記駆動負荷が制御される車両（１０）において、燃圧センサの異常判定装置（１００）は、前記燃料ポンプの燃料吐出量を推定する手段と、前記推定された燃料吐出量、前記駆動負荷並びに予め与えられた前記燃圧、前記駆動負荷及び前記燃料吐出量の相互関係に基づいて前記燃圧を推定する手段と、前記検出された燃圧と前記推定された燃圧との比較結果から前記異常の有無を判定する手段とを具備する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関２に燃料を供給する燃料供給装置１において、気体燃料を供給する期間に内燃機関２の制御が不安定になる虞を低減する。
【解決手段】燃料供給装置１は、液体燃料が気化する空間を形成する気化容器２３を有する燃料気化手段５と、気化容器２３内の温度Ｔ_０および圧力Ｐ_０を検出する第１検出手段３６を備える。これにより、気化容器２３内の温度Ｔ_０および圧力Ｐ_０を精度よく検出することができるので、気化容器２３から燃焼室３に吸入される気体燃料および空気の実質的な供給量を正確に把握することができる。このため、気体燃料の燃焼に必要な空気の供給量を正確に求めることができるので、気体燃料を供給する期間に内燃機関２の制御が不安定になる虞を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】ばらつき異常の原因が、どの燃料噴射弁にあるかを識別する構成において、異常の程度をも特定することの可能な装置を提供する。
【解決手段】複数の気筒のそれぞれに複数の燃料噴射弁が設けられた構成において、気筒間のばらつき異常の原因が複数の燃料噴射弁のうちのいずれかにあると識別された場合に、当該燃料噴射弁についての空燃比変動パラメータＸ_A，Ｘ_Bを、その測定の際の噴射割合Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄに基づいて正規化（Ｓ２４０，Ｓ２６０）することによって、異常の度合いを表す指標値としての空燃比変動パラメータＸ_PFI，Ｘ_DIを算出する。噴射割合の影響をキャンセルないし抑制してインバランスの程度を特定することができ、インバランスの程度に応じた他の処理、例えばインバランスを相殺するための各種の制御を実行することが可能になる。 （もっと読む）

【課題】構成要素の構造上の変更を行わないでその寿命を高める。
【解決手段】機関回転数およびトルク要求に基づいて蓄圧器圧力目標値を設定する第１の特性マップから複数の蓄圧器圧力目標値を取得し、機関システム量および平均機関回転数に基づいて蓄圧器圧力上昇勾配を設定する第２の特性マップから蓄圧器圧力上昇勾配を取得し、変速機の速度段および蓄圧器圧力に基づいて蓄圧器圧力上昇勾配に対する補正値を設定する第３の特性マップから取得される補正値により、取得された蓄圧器圧力上昇勾配を補正し、該補正された蓄圧器圧力上昇勾配を所定の最大値と最小値とのあいだに制限し、制限された蓄圧器圧力上昇勾配に基づいて取得された複数の蓄圧器圧力目標値から１つの蓄圧器圧力目標値を選択することによって現在の蓄圧器圧力目標値を形成する。 （もっと読む）

【課題】高圧燃料系に異常が有る場合にいずれのポンプに異常が有るか判別することが可能な内燃機関の燃料供給装置を提供する。
【解決手段】直噴用フィードポンプ１６から吐出された燃料を高圧燃料ポンプ１７で加圧して筒内噴射弁１１に送る高圧燃料系１４と、ポート噴射用フィードポンプ２４から吐出された燃料をポート噴射弁１２に送る低圧燃料系１５とを備えた燃料供給装置１０において、直噴用フィードポンプ１６から吐出された燃料がポート噴射弁１２に送られるように高圧燃料系１４と低圧燃料系１５とを接続する連通通路３２を備え、高圧燃料系１４に異常が有る場合にはポート噴射用フィードポンプ２４及び筒内噴射弁１１がそれぞれ停止するとともに直噴用フィードポンプ１６及びポート噴射弁１２がそれぞれ動作するようにこれらを制御して内燃機関１を運転し、内燃機関１が運転可能であれば高圧燃料ポンプ１７に異常が有ると判定する。 （もっと読む）