【課題】触媒の劣化によるＥＧＲバルブの動作不良を招くおそれを軽減することができる排気ガス還流量調整装置を提供する。
【解決手段】ＥＧＲガス還流量制限装置３０は、空燃比センサ２１、酸素センサ２２の検出結果から触媒劣化度合実測値Ｄdmを算出する触媒劣化度合算出部３１と、触媒劣化度合実測値Ｄdmが第１所定値以上であるか否かを判断する触媒劣化度合判断部３２と、触媒劣化度合判断部３２が触媒劣化度合実測値Ｄdmは第１所定値以上であると判断したときに、ＥＧＲバルブ１７を制御することにより、ＥＧＲガス還流量を制限するＥＧＲガス還流量制限指示部３３とを有する。 （もっと読む）

【課題】排気浄化装置に関し、再生浄化効率を高めつつ再生浄化処理に伴うオイルダイリューションの進行を抑制する。
【解決手段】エンジン１０の排気中に含まれる所定の物質を吸蔵，吸着又は濾過して捕捉する排気浄化手段２１，２２と、排気浄化手段２１，２２に捕捉された物質を放出又は燃焼させる浄化制御を実施する浄化制御手段６とを備える。
また、エンジン１０のエンジンオイルの希釈度を演算する希釈度演算手段３と、希釈度演算手段３で演算された希釈度に基づき、浄化制御手段６による浄化制御での浄化量に制限を加える制限手段５とを備える。 （もっと読む）

【課題】形状的に制約がある添加弁収納空間内周面と添加弁外周面との間の間隙を耐久性に問題を生じることなくシールできるアンモニア系還元剤用添加弁シール構造の提供。
【解決手段】樹脂製シール２８を用いて空冷機構２４と尿素水添加弁６との間での排気漏れや水の浸入を阻止するシールを行っている。このように樹脂製シール２８であればオーリングと異なり添加弁収納空間２４ｃの内周面２４ｆ及び尿素水添加弁６の外周面６ｃの形状に適合させた形状に成形できる。このため内周面２４ｆや外周面６ｃの形状が制約されていても十分にシール可能な座面として利用できる。このことにより課題が達成される。更に樹脂製シール２８は膨張黒鉛製シール２６に接触しているため迅速に昇温して、膨張しかつ柔軟性が増加し、内周面２４ｆと外周面６ｃとの間隙を充填しかつ密着する。このことで確実なシール効果を果たすことができる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気通路における触媒の劣化診断において、コストの高騰を伴うことなく、中低速での加減速運転の多い一般道路走行を含めた走行時に、触媒の劣化状態の診断を可能にする。
【解決手段】内燃機関の排気通路に備えられた三元触媒の下流側に、排気ガス中の酸素濃度を検出する酸素センサを備え、減速運転域での燃料カット制御後に生じさせた空燃比リッチスパイク時における、酸素濃度の経時的変化量を計測し、前記経時的変化量から前記触媒の酸素吸蔵能力を評価し、前記酸素吸蔵能力を触媒劣化指標として、前記触媒の劣化判定の基準となる閾値と比較することによって、前記触媒の劣化を診断する。 （もっと読む）

【課題】高温条件下における酸化パラジウムのパラジウムへの分解を防止する手段を提供することを目的とする。
【解決手段】パラジウムと、ストロンチウムおよびバリウムの少なくとも１種とを含む複合体が、無機酸化物に担持されてなるパラジウム複合粒子。 （もっと読む）

【課題】従来と比べて触媒能が高く、特に使用してもその触媒能を高位に維持する触媒の提供。
【解決手段】Ｂａ、ＡｌおよびＺｒならびにこれらの酸化物を主成分とする担体ａの表面に活性金属αを有する触媒Ａと、酸化セリウムを主成分とする担体ｂの表面に活性金属βを有する触媒Ｂとを主成分として含み、触媒Ａと触媒Ｂとの合計質量に対する触媒Ａの質量の比（Ａ／（Ａ＋Ｂ）×１００）が１０質量％超８０質量％未満である、混合触媒。 （もっと読む）

【課題】吸蔵還元型ＮＯx触媒の劣化判定を速やかに且つ正確に行なう。
【解決手段】制御装置により排気の空燃比がリッチ空燃比となるように還元剤量を調節しつつ供給装置から還元剤を供給する第一の還元剤供給を行った後に、制御装置により排気の空燃比がリッチ空燃比となるように還元剤量を調節しつつ供給装置から還元剤を供給する第二の還元剤供給を行い、第二の還元剤供給時のＮＨ_３検出装置による検出値が閾値未満の場合にＮＯx触媒は劣化していると判定し、検出値が閾値以上の場合にＮＯx触媒は正常であると判定する判定装置を備える。 （もっと読む）

【課題】製造直後の時点から高い触媒活性を発揮でき、且つ長期に亘る運転の後でも高い触媒活性を維持できる貴金属担持触媒を提供する。
【解決手段】
金属の酸化物を含有する複数の粒子が凝集して形成された担体と、該担体の内部に位置する、前記粒子の表面に担持された複数の触媒貴金属の粒子とを含む貴金属担持触媒。 （もっと読む）

【課題】排出ガス規制に適合し、エンジン燃費及び性能を最適化する排気ガス再循環制御を提供する。
【解決手段】エンジン（１２）、エンジンと上流で連通する吸気サブシステム（１４）、エンジンと下流で連通する排気サブシステム（１６）、ターボチャージャタービン（３８）の上流及びターボチャージャコンプレッサ（２８）の下流の排気サブシステムと吸気サブシステムとの間の高圧ＥＧＲ通路（４６）、及びターボチャージャタービンの下流及びターボチャージャコンプレッサ（２８）の上流の排気サブシステムと吸気サブシステムとの間の低圧ＥＧＲ通路（４８）を備えるターボチャージャ付き圧縮着火エンジンシステム（１０）における排気ガス再循環（ＥＧＲ）の制御方法。排気ガス基準に適合する目標総ＥＧＲ率が決定された後、目標ＨＰ／ＬＰ ＥＧＲ比が決定され、決定された目標総ＥＧＲ率の制約内で他のエンジンシステム基準が最適化される。 （もっと読む）

【課題】希薄燃焼エンジンからの排ガス中に含まれるＮＯｘ量を低コストで低減することが可能な排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】希薄燃焼エンジン１に接続され複数の通路に分岐した排ガス通路と、前記排ガス通路の各通路内に配置された燃料添加手段５ａ、５ｂと、酸化触媒およびＮＯｘ吸着材を備える排ガス浄化触媒６ａ、６ｂと、ＮＯｘ放出量検出手段７ａ、７ｂと、開閉バルブ８ａ、８ｂと、ＮＯｘ放出量検出手段と開閉バルブとの間の各排ガス通路から取り出され切替バルブ９を備える排ガス還流用配管１０と、排ガス通路のうちＮＯｘ吸着材の吸着量が閾値を超えた排ガス通路Ａでは、燃料添加手段５ａから燃料を添加し燃焼させてＮＯｘ吸着材からＮＯｘを放出させ、放出されたＮＯｘを含有する排ガスが希薄燃焼エンジン１に還流されるよう制御し、残りの通路では排ガスからＮＯｘ吸着材にＮＯｘを吸着させ除去した後に排出する制御手段１１を備える。 （もっと読む）

【課題】簡易な方法により、排ガス浄化用触媒を再活性化させることができる、排ガス浄化用触媒の再活性化方法を提供する。
【解決手段】触媒コンバータ３の上流側から弱酸性の洗浄液を注入することにより、触媒コンバータ３に付着した被毒物質を除去する。すなわち、エキゾーストパイプ２に弱酸性の洗浄液を注入するという簡易な操作で、触媒コンバータ３を再活性化させることができる。その結果、従来の排ガス浄化用触媒の再活性化方法と比較して、簡易な方法で、かつ、より良好な活性が発現できるように、触媒コンバータ３を再活性化させることができる。 （もっと読む）

【課題】簡易な方法により、排ガス浄化用触媒を再活性化させることができる、排ガス浄化用触媒の再活性化方法を提供する。
【解決手段】触媒コンバータ３の上流側から追加触媒成分１４を含むスラリーを注入することにより、触媒コンバータ３の触媒担体１０に追加触媒成分１４が担持される。すなわち、エキゾーストパイプ２に追加触媒成分１４を含むスラリーを注入するという簡易な操作で、触媒コンバータ３を顕著に再活性化させることができる。その結果、水蒸気およびアンモニアガスを用いる従来の排ガス浄化用触媒の再活性化方法と比較して、簡易な方法で、触媒コンバータ３を再活性化させることができる。 （もっと読む）

【課題】排気中のＣＯ抑制とＮＯ_２抑制の両立を図る内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路に設けられた酸化触媒と、酸化触媒の下流側の排気通路に設けられ排気中の粒子状物質を捕集するフィルタであって、酸化能を有する触媒が担持されているフィルタと、酸化触媒の上流側で、該酸化触媒に流れ込む排気に還元剤を供給する還元剤供給手段と、を備える内燃機関の排気浄化装置において、酸化触媒は、該酸化触媒の本体の外周近傍部分に、該酸化触媒の上流側と下流側のそれぞれの排気通路に開口し該酸化触媒の軸方向に延在する貫通流路が一又は複数設けられる。そして、その貫通流路においては、その内部表面は酸化能を有しないように形成されるとともに、還元剤供給手段から供給される還元剤を吸着、放出可能とするように形成される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、改質触媒の性能低下・劣化を検出することなく、改質触媒の寿命を延ばすことができるようにする。
【解決手段】本発明は、燃焼室１１に連通する排気路１３と吸気路１２とに排気循環路３０が連結された内燃機関１０と、その排気循環路３０を流通する排気ガス中に改質用燃料を噴射する改質用燃料噴射装置３３と、その改質用燃料により水素含有ガスを生成する改質触媒を備えた改質器３２とを有する内燃機関システムにおいて、改質触媒の所定の再生時期毎に、酸素含有ガスを排気循環路に流通させることによる改質触媒の再生を行う改質触媒再生手段Ｃ３を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】吸蔵還元型ＮＯx触媒の劣化判定を速やかに且つ正確に行なう。
【解決手段】吸蔵還元型ＮＯx触媒４にＮＯxが吸蔵されているときであって、制御装置１０により排気の空燃比が理論空燃比近傍となるように還元剤量を調節しているときに、ＮＯxセンサ８により測定されるＮＯx濃度が最初に上昇から下降に転じるときの該ＮＯx濃
度が閾値以上のときに吸蔵還元型ＮＯx触媒４が劣化していると判定する判定装置１０を
備える。 （もっと読む）

【課題】ＮＳＲ触媒とＳＣＲとを備える内燃機関において、ＳＣＲの劣化度合によらずＮＳＲ触媒とＳＣＲとの組み合わせによって高いＮＯｘ浄化率を実現することのできる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】リーン運転が可能な内燃機関１０の排気浄化装置であって、排気通路１２に配置されたＮＯｘ吸蔵還元触媒（ＮＳＲ触媒）１６と、ＮＳＲ触媒１６の下流に配置されたＮＯｘ選択還元触媒（ＳＣＲ）１８と、ＳＣＲ１８の劣化発生有無を判定する劣化判定手段と、ＮＳＲ触媒１６の床温を可変可能な排気熱回収装置２０と、ＳＣＲ１８に劣化が発生していないと判定された場合には、ＮＳＲ触媒１６の床温を所定の基準温度域（３５０〜４５０℃）に制御し、ＳＣＲ１８に劣化が発生していると判定された場合には、ＮＳＲ触媒１６の床温を所定の低温度域（２５０〜３５０℃）へと可変させる制御手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】燃費悪化や出力低下を抑制することができる、ディーゼルエンジンの排気処理装置を提供する。
【解決手段】ＤＰＦと、ＤＰＦに堆積するＰＭのＰＭ堆積量推定手段と、ＤＰＦ再生手段と、ＤＰＦ再生制御手段と、記憶手段と、加速再生要求情報報知手段と、加速再生開始操作手段とモード選択手段とを備え、通常再生許可モードを選択した場合には、通常再生処理を開始Ｓ３してから通常再生処理の終了Ｓ６がないまま、加速再生要求の判定留保期間Ｔ１が経過した時点を加速再生要求の判定時Ｔ２とし、この加速再生要求の判定時Ｔ２に、ＰＭ堆積量推定値が加速再生要求判定値Ｊ２以上の場合には、加速再生要求があるものとして、ＤＰＦ再生制御手段が加速再生要求情報報知手段により加速再生要求情報の報知を開始Ｓ１０する。 （もっと読む）

【課題】触媒金属の粒成長を抑制することができる排ガス浄化用触媒を提供する。
【解決手段】基材と、該基材上に形成され、Ｐｄ及びＰｔの少なくとも１種を含む下触媒層と、該下触媒層上に形成され、Ｒｈを含む上触媒層とを有する排ガス浄化用触媒であって、該排ガス浄化用触媒の排ガス上流側に前記上触媒層を含まない領域が設けられ、前記下触媒層が排ガス上流側の前段下触媒層と排ガス下流側の後段下触媒層からなり、前記前段下触媒層が酸素吸放出材を含むことを特徴とする排ガス浄化用触媒が提供される。 （もっと読む）

【課題】ＮＯx吸蔵還元触媒の脱硫処理時に高濃度のＳＯ₂ガスが発生しないようにした排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気管４の途中にＮＯx吸蔵還元触媒５を備えて該ＮＯx吸蔵還元触媒５の入側に燃料を添加し得るようにした排気浄化装置に関し、ＮＯx吸蔵還元触媒５より下流側に、脱硫処理時の排気ガス３中に含まれるＳＯ₂ガスを水蒸気と反応させてサルフェート化する酸化触媒１４を配設すると共に、該酸化触媒１４と前記ＮＯx吸蔵還元触媒５との間に、脱硫処理時の排気ガス３の温度を前記酸化触媒１４でＳＯ₂ガスをサルフェート化し得る温度範囲まで低下させる所要長さの連絡管１３を介装し、前記酸化触媒１４の直後には、目の粗い通気構造を成してサルフェートのミストを捕えるミストキャッチ板１５及び金属メッシュフィルタ１６（ミストキャッチャ）を配設する。 （もっと読む）