【課題】極細電線からなるワイヤハーネスであっても損傷等の不具合なく配索することが可能なワイヤハーネスの配索構造を提供すること。
【解決手段】複数の極細電線１３を並列させて一体化させたワイヤハーネス１１を所定の配索箇所Ａへ配索するワイヤハーネス１１の配索構造であって、ワイヤハーネス１１が設置される配索面１２ａと、配索面１２ａにおける配索箇所Ａに沿う複数箇所に設けられ、ワイヤハーネス１１を挟んで対向する位置に立設された一対のリブ２２と、対向するリブ２２の少なくとも一方に形成され、ワイヤハーネス１１側へ突出する係止部２３とを有する。 （もっと読む）

【課題】嵩上げ部材に対してワイヤーハーネスを位置決め状態で固定することができるハーネス固定用部材を提供する。
【解決手段】本ハーネス固定用部材５は、車両用の嵩上げ部材３に形成された溝部１４，１５に挿入されるワイヤーハーネス４を固定するためのハーネス固定用部材であって、ワイヤーハーネスが挿通される挿通部１７ａ，１８ａを有し、嵩上げ部材に溝部に連なるように形成された孔部１２内に挿入可能であり、孔部内で拡開可能である第１脚片１７及び第２脚片１８と、第１脚片から外側方に延びるように設けられ、ワイヤーハーネスの外周面が取付けられる第１舌片１９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 連結部材の露出を防止でき、直交状に交わるパネル同士を、体裁良く、また少ない部品で簡単且つ迅速に固定できるようにする。
【解決手段】 上から見て直交状に配置する一方のパネル１と他方のパネル２とを、両パネル１、２が作る角部に配する連結具５で固定する。連結具５を、一方のパネル１の下部に取り付ける第１部材６と、この第１部材６の取り付け位置に対応して他方のパネル２の下部に取り付ける第２部材７とで形成する。上記の第１部材６は起立状の係合部６ａを備える。上記の第２部材７は、上記の係合部６ａに上から抱き込むようにして係着する垂下状の嵌め付け部７ａを備える。 （もっと読む）

【課題】被取付部材を所定の位置に取付け易くすることを可能にするとともに、被取付部材が所定位置以外に吸着した場合には剥がし易くすることを可能にする。さらに、被取付部材の位置決め精度の向上を図ることを可能にする。
【解決手段】車体の取付面２１に被取付部材２２をクリップ２３によって取付けるようにした車両用部材取付構造１０において、クリップ２３が、被取付部材２２を保持するための保持部３１と、この保持部３１に設けられるとともに、車体の取付面２１に磁力によって取付けるための吸着面３２を有した磁石３３と、この磁石３３の吸着面３２から車体の取付面２１へ向かって突出し、車体の取付面２１に形成されている嵌合孔２６に嵌合することが可能な非磁性の突出部３４と、から構成する。 （もっと読む）

【課題】被締結部材を固定部材にネジ止めする際、被締結部材がネジに連れ回されることを抑制する。
【解決手段】被締結部材１０２とネジ１１９，１２０の頭部との間に締結用板金１０３を介在し、ネジ１１９，１２０によって被締結部材１０２を固定部材１０１に対して締結する締結機構であって、締結用板金１０３が、固定部材１０１を狭持する一対の突出片１０４，１０５を備える。 （もっと読む）

【課題】側板と天板又は地板と当接する面が夫々略直交するように配されて組み立てられるとともに、背板が側板などに対して略垂直に固定し得る固定部材を提供する。
【解決手段】箱型家具１０の背板１４裏面に設けられて、背板と、側板１１と、天板１２又は地板１３とを固定する固定部材１であって、側板と天板又は地板とによって形成される角部１６の一方面を支持する第１支持部２と、他方の面を支持する第２支持部３とを備え、前記第１支持部及び前記第２支持部は、側板又は天板若しくは地板と固定するための固定具５ａが挿通される固定孔５を有するとともに、側板と天板又は地板と当接する面が略直交するように配され、且つ互いに離間して構成されており、側板と天板又は地板とによって形成される角部と接しないニゲ凹所４を有していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】組立性を向上させることができる電子機器を提供する。
【解決手段】電子機器１は、第１の筐体６に設けられ、載置面４１と、載置面４１から突出した第１のピン４３と、差込口７０を有した受け部４２とを備えた設置部４０と、第２の筐体２３に連結されたヒンジ４の固定部３３であって、載置面４１に載置された本体部３５と、本体部３５に設けられ第１のピン４３に係合した長穴８１と、差込口７０に差し込まれ、載置面４１とは反対側から受け部４２に支持された差込部３７とを有した固定部３３とを具備した。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成で板材を強固に連結することができ、また、固定の手間を軽減することができる板材の連結具を提供する。
【解決手段】 第１の板材１１０に固定される固定部２の周縁に立壁部３，４を有する係合本体部５０と、前記立壁部３，４に、前記係合本体部の挿入方向上流側から下流側に向けて外側に広がるように延設され、前記第２の板材１００との接合位置において前記第２の板材１００の表面側に位置可能な弾性変形可能な係合部５及び前記係合本体部の挿入方向上流側から下流側に向けて外側に広がるように延設され、前記第２の板材１００との接合位置において前記第２の板材１００の孔部内に下端９が位置するように構成された弾性変形可能なずれ防止部６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】クリップの個数が少なくとも、発泡成形部材を精度よく被取付部材に取り付けることが可能であり、且つ振動等によりクリップに過大な負荷が加えられることを防止することが可能な発泡成形部材の取付構造を提供する。
【解決手段】ＥＡ材１は、ＥＡ材本体２と、該ＥＡ材本体２を車体板金１０に取り付けるためのクリップ２０とを備えている。クリップ２０は、ＥＡ材本体２と一体成形により一体化されている。車体板金１０のＥＡ材取付領域には、クリップ２０が係止されるクリップ係止孔１１が設けられている。車体板金１０のＥＡ材取付領域に、それぞれ、ＥＡ材１の位置決め手段としての凸部１２が設けられている。車両走行時の振動等によりＥＡ材本体２がクリップ２０を回動中心として回動しようとしても、凸部１２がＥＡ材本体２の側面に当接して該ＥＡ材本体２の回動を阻止する。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減しながら一対のプレートを一体に結合して構成できるパーキングブレーキレバーを提供する。
【解決手段】プレート11,12に架設した揺動軸にポール141を軸着し、傾倒軸及び揺動軸それぞれを構成するピン13,14を介して結合するとともに、かしめ結合部位により結合したパーキングブレーキレバー１において、かしめ結合部位は、レバー後端側に寄った傾倒軸のピン13の前後対称位置となるレバー先端側に設けられた先部かしめ結合部位15と、傾倒軸のピン13と前記先部かしめ結合部位15とを結ぶ軸線を挟んで揺動軸のピン14と上下反対側に設けられた中間かしめ結合部位16であり、前記かしめ結合部位15,16それぞれは、一方のプレート11に形成した円筒状の突出部366を、他方のプレート12に形成した円形開口の嵌合部365に嵌合させ、前記嵌合部365から突出する突出部366の端部をかしめた部位であるパーキングブレーキレバー１である。 （もっと読む）

【課題】ファスナの端部を固定穴に挿入するのにあたり、位置決め作業を不要にできるカバー固定機構を実現すること。
【解決手段】カバーの取付け穴に遊嵌されたファスナの端部を取付け対象に設けられている固定穴に挿入し回転させて固定することにより、カバーを取付け対象に対して着脱可能に取り付けるように構成されたカバー固定機構であって、
前記カバーには、前記ファスナをその端部が前記固定穴に嵌め合わせ可能な状態で保持する位置決め部材を設けたことを特徴とするもの。 （もっと読む）

ロック具ハウジング（１−１）と、バネ板（１−２）と、偏心輪（１−３）とを含む接続用ロック具（１）において、前記ロック具ハウジング（１−１）内には、アセンブリーシステム中の他の支持用形材または組立て部品を接続するためのバネ板（１−２）を直接取り付ける少なくとも１つ以上の収容空間が設けられる。前記ロック具ハウジング（１−１）の両側には、それぞれ、前記ロック具ハウジング（１−１）と一体構造に形成された側翼（１−４）が設けられ、前記ロック具（１）は、側翼（１−４）を介して、支持用形材（２）の内部に向けられたガイドレール（２−１）上に挿入・放置されるようになる。ガイドレール（２−１）は、固定用部品を挿し込むためのスルーホール（２−２）を有し、これらの固定用部品は、ロック具（１）を軸方向に沿ってガイドレール（２−１）上に固定する。前記バネ板（１−２）には、偏心輪が組み込まれる組込孔が設けられ、バネ板（１−２）は、組込孔内に設けられた偏心輪（１−３）の回転により往復運動を行う。ロック具ハウジング（１−１）には、さらに、バネ板（１−２）を支持するための突起部（１−９）が設けられ、前記偏心輪（１−３）は、組込孔により、ロック具ハウジング（１−１）の後側の開口（１−１０）の位置に位置決め及び取り付けられる。該ロック具は、製造が便利で、組立て構造物中の支持用形材または組立て部品との直接の接続が実現できる。
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【課題】バンパーの取付構造に関し、スペーサー移動機構の操作により、フェンダーとバンパーとの隙間を一定に保持することができるようにする。
【解決手段】クリップ４０には、フェンダー５０に設けられた透孔５２に係止可能な係止脚９０、スペーサー３０を上下方向に移動させるスペーサー移動機構（移動ブロック７０及び雄ねじ８０）を備える。スペーサー移動機構の操作により、フェンダー５０とスペーサー３０との隙間を調節することができるようにしている。移動ブロック７０には、雄ねじ８０と螺合する雌ねじ部、スペーサー３０を上下方向に移動させるための斜面部１３１を備える。雄ねじ８０の捻回操作により、フェンダー５０とスペーサー３０との隙間を調節することができる。 （もっと読む）

【課題】クリップ取付座の材質が硬質の樹脂であった場合にも、クリップのスライド可能な範囲を狭くすることなく、クリップを弾性的にセンタリングすることのできるクリップの保持構造を提供する。
【解決手段】クリップ６３の一対のフランジ部７１，７２の間に設けられた首部７３が、クリップ取付座２３に設けられた取付孔７８に対して導入溝８０を介して導入されることにより、クリップ取付座２３に対してクリップ６３をスライド可能に保持する。クリップ６３の一対のフランジ部７１，７２は、一方のフランジ部７２が有する弾性によりクリップ取付座２３を弾性的に挟持可能とされる。クリップ取付座２３と第２のフランジ部７２との当接面の間には、第２のフランジ部７２が有する弾性を利用してクリップ６３のセンタリングをなすガイド突起８４が設けられる。 （もっと読む）

【課題】内装部品の位置合わせの際に、クリップのマグネットが車体パネルに吸着するのを回避する。
【解決手段】ルーフトリム１０をルーフパネル１の内面側に宛がうと、クリップ２０の突出部２３が補強パネル２面に先き当りしてマグネット２２が補強パネル２面に吸着するのが阻止される。取り付け押圧力により前記突出部２３は補強パネル２に対して上方へ変位してマグネット２２の補強パネル２への吸着が許容され、マグネット２２が補強パネル２面に磁性吸着することによってルーフトリム１０が固定される。 （もっと読む）

【課題】パネル本体を係止して設置するための壁面側の受け金具の取付位置を迅速に決定でき、かつ取り扱いもしやすい内装パネルを提供する。
【解決手段】複数の受け金具３０のうち、壁面２の上下鉛直方向に取り付けされる複数の受け金具３０は、折り畳み可能な長尺連結部材３を介して、パネル本体１０の裏面１１における上下鉛直方向の引掛け金具２０の取付位置間隔に対応させて連結されている。 （もっと読む）

【課題】２つの部材同士の組み付け作業が煩雑になるのを防ぎつつ、それら両部材同士の位置決め精度及び連結強度を確保する。
【解決手段】部材の結合構造は、第１連結穴６ｂが設けられた第２フランジ６と、第１連結穴６ｂが延びる方向において第２フランジ６の一方側に配置され、第１連結穴６ｂと同方向に延びる第１螺子穴８ａ及びその第１螺子穴８ａから第２フランジ６側に連続して延びる第２連結穴８ｂが設けられたシャフト部８とを結合するものであって、第１連結穴６ｂ及び第２連結穴８ｂに挿通され、先端側の部分が第１螺子穴８ａに螺合される螺子部１０ａを有するボルト１０と、第１連結穴６ｂと第２連結穴８ｂに跨るように挿嵌され、ボルト１０の螺子部１０ａの基端側の部分と螺合する第２螺子穴１２ａを有する位置決め部材１２とを備え、位置決め部材１２は、ボルト１０が締め込まれることによって拡径するような肉厚を有する。 （もっと読む）

【課題】一般的な組立方法を用いた場合であっても、締結する部材の位置決めが容易に行える段付ネジ及び段付きネジを用いた締結構造を提供する。
【解決手段】締結孔２１を有したベース２０と、締結孔２１と連通するとともに締結孔２１よりも大径の挿通孔３１を有した被位置決め部材３０と、を位置決め固定する段付きネジ１であって、締結孔２１に螺着するネジ部１４と、ネジ部１４の一端部に一体化され、挿通孔３１に嵌合する第一円筒部１３と、を有する軸部と、第一円筒部１３の一端部に一体化されて第一円筒部１３より大径のつば部１２を有する頭部と、を備え、ネジ部１４の軸方向長さＬ２が挿通孔３１の軸方向長さｔよりも短く、かつ、第一円筒部１３の軸方向長さＬ１が挿通孔の軸方向長さｔよりも長い。 （もっと読む）

【課題】ブレーキブースタ本体部の外周部がストラットタワー部に干渉しにくくすることができて、作業性を向上させることができるブレーキブースタの取り付け部構造を提供する。
【解決手段】ダッシュパネル３にブレーキブースタ取り付け部７を設け、ブレーキブースタ８の複数の取り付けボルトＢ１，Ｂ２を挿通させる複数のボルト挿通孔Ｓ１，Ｓ２をブレーキブースタ取り付け部７に設け、ブレーキブースタ８の少なくとも一部分がダッシュパネル３とストラットタワー部６の間に位置するように複数のボルト挿通孔Ｓ１，Ｓ２を配置し、ブレーキブースタ８を車両の左右中央側Ｗ１から車両の後ろ側方側に移動させて取り付けボルトＢ１，Ｂ２をボルト挿通孔Ｓ１，Ｓ２に挿入させるよう構成し、車両の左右中央側Ｗ１の取り付けボルトＢ１の先端部を車両側方側Ｗ２に移動しないようにガイドするガイド部１４を設けてある。 （もっと読む）

【課題】短時間で一の物体を他の物体に係止することができる結合構造を提供する。
【解決手段】突起部３４を他の突起部３１〜３３よりも先に凹部５４に係合させることによって、係合した突起部３４以外の他の突起部３１〜３３と、該他の突起部３１〜３３に対応する凹部５１〜５３との位置が合い、複数の突起部３１〜３４と該突起部３１〜３４に対応する複数の凹部５１〜５４とを同時に位置合わせすることなく、短時間で一の物体が他の物体に係止される構成とした。 （もっと読む）