【課題】組み付けの容易性を維持した上で、組み付け時の嵌合感を向上させるとともに、引き抜き方向の力が予期せず作用した際でも、取付部が抜けてしまうことを防ぐことができる樹脂成形品の組み付け構造を提供する。
【解決手段】舌片部４０の挿入方向とは反対側の係止爪４２の側面において、係止爪４２の基端側に形成された、係止孔１２と当接する第１傾斜面４６ａと、舌片部４０の挿入方向とは反対側の係止爪４２の側面において、係止爪４２の先端側に形成された、第１傾斜面４６ａよりも傾斜角度が大きい第２傾斜面４６ｂと、を備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンカバーをエンジン側突起部から取り外す際に、エンジンカバーのカバー側固定部の破損を抑制することができるエンジンカバーの取付構造を提供する。
【解決手段】カバー側固定部１２をもつエンジンカバーを、エンジン部材側から延びる突起部２１に、弾性体からなるグロメット３を介して取付けるにあたって、カバー側固定部１２は、内部に収容空間１０をもつ枠状体であって、収容空間１０を囲む周壁部１６及び底壁部１８と、底壁部１８に形成されグロメット３を着脱可能に嵌合する嵌合穴１３とをもつ。グロメット３は、突起部２１を挿着する挿着穴３１と、嵌合穴１３の周縁１３ｃを係止する係止溝３２とをもつ。嵌合穴１３の周縁１３ｃの収容空間１０に向かう周縁内面１３ｄ、及び周縁内面１３ｄと対向する係止溝３２を囲む溝壁部３２ａの少なくとも一方を、嵌合穴１３の径方向内側に対して嵌合穴１３の軸方向外側に向かって傾斜するテーパ形状とする。 （もっと読む）

【課題】長尺部材を保持した防振材を保持部材で抱持して容易に被取付部材に締結部材で固定することができる長尺部材の保持構造を提供すること。
【解決手段】配管１１〜１４等の長尺部材１は、防振材２を介在して保持部材３で保持して締結具５により被取付部材４に固定される。保持部材３は、防振材２を抱持する抱持部３１と、この抱持部３１の両端部にそれぞれ形成された締付固定部３２，３３と、各締付固定部３２，３３に穿設された第１貫通孔３２ａ，３３ａおよび第２貫通孔３２ｂ，３３ｂと、を備えている。第１貫通孔３２ａ，３３ａには、締付固定部３２，３３を一次締付させる一次締結具６が挿入される。第２貫通孔３２ｂ，３３ｂには、保持部材３を被取付部材４に二次締付して固定する締結具５が挿入される。 （もっと読む）

【課題】
本発明の課題は、角度付き連結具を改良することである。
【解決手段】
一方の部品３を他方の部品４に固定するために、互いに０°および１８０°とは異なる角度で配置された少なくとも２個の脚部１、２を備え、この場合少なくとも一方の脚部１に、防音材および／または防振材からなる少なくとも１個の中間層５が配置されている、角度付き連結具。 （もっと読む）

【課題】クリップを使用することによって工具を必要とすることなく、短時間で、かつ容易に二部材を締結可能とするとともに、締結後のクリップの飛び出し量を小さくする。
【解決手段】装着部材（プレート部２０）に開けられている貫通孔２２にクリップ１０の軸部１４を挿通させ、その軸部を相手部材（固定ブラケット３０）に設けられている締結座３２に結合することにより、装着部材と相手部材とを締結する二部材締結構造であって、クリップ１０は、その軸部１４に設けられた結合歯と、基部１２の表面側から外方向へ張り出した操作片１８とを備えている。軸部１４を締結座３２に差し込むとともに、操作片によってクリップを軸線回りに回転させることにより、結合歯が締結座の周面に食い込んで軸部１４と締結座３２とが結合される。また、操作片１８は基部１２側に畳み込んだ状態に変形させることが可能になっている。 （もっと読む）

本発明は、フロントガラス（１）とエンジンコンパートメントの防音ウォール（２）と車両の居住空間内のダッシュボード（３）との間に配設されたダッシュボードジョイントに関する。このダッシュボードジョイントは、上側リップ（６）が、横断面において上側リップの下を延びるとともに前記上側リップ（６）側ではクランプ（５）により制限され下部側では上側リップ（６）とクランプ（５）とに固定された結合アーム（８ａ）により制限される閉ポケット（８）を有することを特徴とする。
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【課題】ボルト締結に際してグロメットに捩り変形が発生しにくく、もって締結に緩みが生じにくい構造を提供する。
【解決手段】ゴム状弾性体によって筒状に成形されたグロメット１であって、外周面にグロメット１を一方の取付部材２１に取り付けるための溝状取付部２を有し、中心部にグロメット１を他方の取付部材２２に取り付ける取付ボルト２３を差し通すためのボルト挿通孔３を有し、ボルト締結に際して軸方向一端面４を取付ボルト２３の頭部または座金２４に当接させるとともに軸方向他端面５を他方の取付部材２２に当接させるグロメット１において、前記ゴム状弾性体よりも摩擦係数の小さな材質よりなる端面プレート６，７を少なくとも一方の軸方向端面４，５に固定する。 （もっと読む）

【課題】大掛かりな基礎を設けることなく振動の増幅を抑制することが可能な制振自立塀を提供すること。
【解決手段】間隔を置いて立設された複数の支柱２を介してパネル３を固定してなる自立塀１である。支柱２は、下端が施工基準面に固定された固定端であると共に、上端が自由端である。支柱２の内部、あるいは支柱２とパネル３とが対面する部分の少なくとも一部に、施工基準面の振動に伴ってパネル３が振動することを抑制するための粘弾性体４を配設した。支柱２は、２つのＴ型鋼２０１の互いの背面同士の間の少なくとも一部に粘弾性体４を介在させて組み合わせて、全体の断面形状が略十字型となるよう互いに略直角をなす４枚の側片２０２を備えた形状を有してなり、パネル３は、その両側端面である小口面３０１に内方に凹んだスリット３０２を有し、スリット３０２にそれぞれ支柱２の側片２０２を差し込むことにより固定してあることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】 鉄骨柱と鉄骨梁との間で振動を減衰させることができるボルト接合部の制振構造を提供する。
【解決手段】 第１圧接板をボルト軸力の作用方向に対峙する一対の外板で形成するとともに、第２圧接板を上記一対の外板間に挟み込まれる中板で形成し、ボルト接合部を、鉄骨柱に取り付けられたブラケット材と鉄骨梁との間に配置する。 （もっと読む）

本発明は締結要素（１）、特に車台における２つの部品（２，３）を接続するための締結要素に関する。この締結要素は中心車軸（４）を有し、その中心車軸上に、減衰材料からなる少なくとも２つの支持要素（５、６、７、８）が、軸方向に互いに離れて配置されている。上記車台を有している車両の改善された性能を実現するため、本発明は、支持要素（５、６、７、８）の少なくとも１つが、少なくとも２つの異なるコンポーネント（９、１０）および／または異なる材料からなることを提供する。
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【課題】パイプとボデーパネルとの間での振動の伝達を、弾性軟質材料を用いることなしに阻止し、パイプの保持を十分な強度で保持できる保持具を提供する。
【解決手段】保持具１は、パイプ５を保持するクランプ部２と、クランプ部とは別体のボデーパネル６へ固定する固定部３とを備え、クランプ部は、グリップ部９と固定部を収容保持する保持部１０とを有し、保持部１０の内側と固定部３の外側とのそれぞれには、抜け止め手段（弾性係合爪１７及び係止肩２７）が形成され、抜け止め手段によってのみ固定部とクランプ部とが連結されており、固定部は保持部に抜け止め手段の回りに揺動可能に隙間３１をもって連結されている。 （もっと読む）

【課題】二部材間のすべりを抑え、異音の発生やねじの緩みを防止し得る締結構造を提供する。
【解決手段】両面に塗装が施され、さらにその上に研磨剤を焼き付けることにより研磨剤保持層が形成された金属製ワッシャを介して、金属製の第１部材と、金属製の第２部材とを締結具により締結し、締付けの荷重により研磨剤保持層が第１部材又は第２部材と金属製ワッシャとの締結面の面方向に押し潰され、金属製ワッシャの塗装の厚さが研磨剤の直径よりも小さくし、一部を第１部材及び第２部材の各表面に埋設するように、研磨剤を第１部材及び第２部材に狭持する。 （もっと読む）

簡単に形成することができ、それにもかかわらずスリーブ基体とカラーの確実なまとまりを保証する、スリーブ基体（１２６）と、スリーブ基体とは別に形成された、スリーブ基体を越えて径方向に張り出すカラー（１２４）とを有するスリーブを提供するために、スリーブ基体が、カラー（１２４）に設けられた切欠き（１４８）内へ嵌入する、少なくとも１つの突出部（１３８）を有しており、その場合にスリーブ基体（１２６）がカラーと次のように、すなわちスリーブ基体とカラーが互いに対して失われないように結合されているように、プレスされることが、提案される。 （もっと読む）

それぞれが内部に孔を形成する第１ワークと第２ワークとの間の絶縁コネクタが第１及び第２バネ部材を備える。この第１及び第２バネ部材は、それぞれのフランジ間に第１ワークを保持し、第２ワークと、第１及び第２バネ部材を貫通して延び、第２ワークに固定されるボルトの頭部との間に柱状部を形成する。
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【課題】内装部材と車体パネルとの連結構造を提供することである。
【解決手段】本発明による、内装部材と車体パネルとの連結構造は、車体パネルの取付孔に挿入されて車体パネルと係合するようになった車体側係合部材と、内装部材に設けられる取付座と、取付座と一体に又は着脱可能に取り付けられ、車体側係合部材と係合するようになった内装側係合部材と、車体側係合部材と、取付座又は内装側係合部材とを連結する連結バンドとを有し、車体パネルと車体側係合部材との間の係合力が、車体側係合部材と内装側係合部材との間の係合力よりも大きく、車体側係合部材が車体パネルに取り付けられ、内装側係合部材が車体側係合部材に取り付けられたときに、少なくとも一部が車体パネルに面当接する延設部が取付座に設けられている、ことを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、複数の固定用突起（３）が突出する金属製のベースプレート（２）を備えた取付け装置（１）およびその製造方法を提供する。取付け装置（１）は、複数のタブブランク（４）を、それぞれ１つの接合部（５）を残した状態で、ベースプレート（２）に切り込むことで得られる。タブブランク（４）をベースプレート（２）から折り曲げることで、固定用突起（３）が形成され、複数の固定用突起（３）によりグループ（６）が構成される。グループ（６）中の固定用突起（３）は、ベースプレート（２）から遠位にある部分がグループ（６）の内側へ向けて傾斜し、接合部（５）と内側へ傾斜した部分（３１）との間の部分（３２）がグループ（６）の外側を向いている。
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本発明は、複数の固定要素（３）が備えられた金属ベースプレート（２）を有し、各固定要素から、少なくとも１つの部位が前記ベースプレート（２）の上方に突出てなる取付け装置（１）に関する。取付け装置は、前記ベースプレート（２）の表面に前記固定要素（３）のブランクを、それぞれ１つの接続縁（５）を残存させた状態で、切り込むことにより得られる。各ブランクは、一端に接続縁（５）を有するウェブ状の基部（６）と、基部（６）と隣接し、少なくとも一方側で基部（６）を超えて側方へ突出する頭部（７）とを備える。ブランク（４）の少なくとも一部が、基部（６）の接続縁（５）の近傍にてベースプレート（２）から折り曲げられる。基部（６）に隣接する頭部（７）の突出縁は、固定要素（３）がベースプレート（２）から折り曲げられた状態で、ベースプレート（２）面に対する角度（β）が０°と７０°の間となるように伸長する。さらに、本発明は、この取付け装置を製造する方法に関する。
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【課題】ボスにクリップを容易に組付けでき、組付けたクリップがボスから外れることを防止する部品の取付け装置を提供する。
【解決手段】この取付け装置は、部品１から突設したボス１０と、ボス１０に組付けられるクリップ３０とを備える。クリップ３０はボス１０よりも硬い樹脂からなり、押え片４０と、弾性係合片５０と、それらの基端を連結する連結部６０とを有し、連結部６０の対向する前後壁６１，６２には、ボス１０の挿入方向に沿って所定間隔を設けて互い違いに突部６７が形成されている。前壁６１側の突部６７と後壁６２側の突部６７との間隔は、ボス１０の先端部の厚さよりも小さくなるように形成されている。そして、ボス１０にクリップ３０を挿入すると、互い違いに形成された各突部６７が、ボス１０先端部の両側にそれぞれ食い込み、クリップ３０が強固にボス１０に組付けられる。 （もっと読む）

【課題】 取付部材の着脱性のよい取付ブラケットを提供することを目的とする。
【解決手段】 トリムボード１の基板１１上に取り付けられた取付ブラケット３は、一体に形成されており、基板１１に接合された座板３１、この上に立設された取付タワー３２、取付タワー３２と並んで上方へと延びた抜止部３３、および座板３１上に形成された弾性片３４とを備えている。ＥＣＵケース２を取付ブラケット３に装着する場合、取付タワー３２が挿入されたＥＣＵケースを下降させて、抜止部３３を押圧して撓ませる。その後、ＥＣＵケース２の取付片２２が、形状復帰した抜止部３３と係合し、ＥＣＵケース２がトリムボード１上に固定される。ＥＣＵケース２を、取付ブラケット３から取り外す場合、抜止部３３を撓ませて、取付片２２との係合を解除した状態で、ＥＣＵケース２を上方に引き抜いて行う。 （もっと読む）

【課題】 金属パイプ若しくはパイプ状金属を採用し簡易な構成で、連結ピンを金槌等で打ち込みする際の衝撃及び打撃音（金属音）の発生も抑制できる建築用木材の連結ピンを提供する。
【解決手段】 一方の木材１に固定した連結金具２の仕口連結部２Ａを、他方の木材３に形成した仕口部３Ａに差し込みして連結する際、この仕口連結部２Ａに形成した連結孔４と他方の木材３に形成した止着孔５とに挿通固定する建築用木材の連結ピンＰであって、無垢の棒ではなく、金属パイプＰ１若しくはパイプ状金属Ｐ２を採用した構成とし、前記金属パイプＰ１若しくはパイプ状金属Ｐ２の中空部に、前記金属より軟質な材質よりなる芯材７を介在配設し、この芯材７が少なくとも前記金属パイプＰ１若しくはパイプ状金属Ｐ２の軸心方向の一端部から突出するように配設して突出基端部７ａを形成する構成とし、この突出基端部７ａを殴打部８に設定する構成とする建築用木材の連結ピン。 （もっと読む）