【課題】耐衝撃性を維持しながら軽量化または薄型化に好適な回転機器を提供する。
【解決手段】記録ディスク８が載置されるべきハブ２８とシャフト２６とを有する回転体６と、スリーブ１５とハウジング１３とベース４とを有する固定体７と、を備える。回転体６と固定体７とに連続して潤滑剤４０が介在する。スリーブ１５は焼結金属から形成される。ハウジング１３は環囲壁部１３ａとフランジ部１３ｃと底部１３ｂとがプレス加工により一体に形成される。 （もっと読む）

【課題】オイルベーパーや油滴の軸受箱外部への漏れを確実に防止することができると共に、外形の増大を抑えて小型に構成でき、かつ分解も容易で保守点検の作業を容易に能率よく実施することができる横軸型すべり軸受装置を提供する。
【解決手段】軸受箱１と、この軸受箱１内に支持され、強制給油装置から供給される潤滑油により潤滑される分割型のすべり軸受２とを備え、軸受２に供給された潤滑油が排油として軸受２の排油穴１０から排出され、その排油が軸受箱１の内底部に残留油１４として溜まる横軸型すべり軸受装置において、排油穴１０から排出される排油は、排油穴１０とほぼ同じ大きさの断面径の排油誘導路２５を通り、この排油誘導路を通ることで、オイルベーパーや油滴を発生することなく軸受箱１の内底部の残留油１４中に導かれる。 （もっと読む）

【課題】長期にわたって騒音の発生を抑制できるラック軸支持装置を提供する。
【解決手段】ラック軸支持装置１３が、ラックハウジング１０の内周１０ａの内周支持面２６によって、内周支持面２６の第１支持中心Ｃ１回りに回転可能に支持された偏心カム２７を備える。偏心カム２７は、第１支持中心Ｃ１と同心の外周被支持面３２と、ラック軸８の外周８ｂと同心であって第１支持中心Ｃ１に対して偏心した第２支持中心Ｃ２を有する内周カム面３３とを含む。弾性付勢部材２８が偏心カム２７を第１支持中心Ｃ１回りの所定の回転方向Ｙ１に弾性的に付勢する。弾性付勢部材２８の付勢力によって、偏心カム２７を介してラック軸８をピニオン軸７側に押し付け、バックラッシを除去する。 （もっと読む）

【課題】低温時の摺動抵抗の早期低減が可能で、高温時の潤滑油による冷却作用を阻害することのない軸部材のすべり軸受構造を提供する。
【解決手段】相対的に回転可能な軸部材１０及び軸受部材１２の摺動面間に潤滑油が供給される軸部材のすべり軸受構造において、半割りの２部品で構成され、各々の半割り部品の内周面における軸方向両端部に、所定の軸方向幅を有する周方向溝１６が形成された軸受部材１２と、半割りの２部品で構成され、周方向溝に対応する箇所に配置されたシール部材１８であって、一方の半割り部品の周方向両端部と他方の半割り部品の周方向両端部とを互いに連結する連結部を有するシール部材とを備える。シール部材は、互いに連結された状態で、その内径が、低温時には軸受部材の内径よりも小さくなるように収縮し、高温時には軸受部材の内径と同一又はより大きくなるように膨張する熱膨張率を有する材料で形成されている。 （もっと読む）

【課題】軸受のための改良された冷却を提供する。
【解決手段】ロータ１２及びステータ１３を備える発電機１１と、ロータ１２とステータ１３とを回転可能に結合する内側リング６及び外側リング７を備える軸受５とを有する、熱制御システムを備えた直接駆動風車において、熱制御システム１５が、冷却システム１６及び加熱システム１７を有し、冷却システム１６が、軸受５の内側リング６と熱を伝え合う少なくとも１つのヒートシンク１８と、該ヒートシンク１８と熱を伝え合う熱放散器２４とを有し、加熱システム１７が、軸受５の外側リング７と熱を伝え合う少なくとも１つの加熱エレメント２５を有する。 （もっと読む）

【課題】組付け作業性を改善することができる軸部材のすべり軸受構造及びその組付け方法を提供する。
【解決手段】回転可能な軸部材１０と軸受ハウジング１４に組付け支持される軸受部材１２との摺動面間に潤滑油が供給され、軸受部材１２の内周面両端部に形成された環状溝１６に熱膨張率が大きく合口が形成された環状シール部材１８が装着される軸部材のすべり軸受構造において、軸受部材１２は、軸線を含む平面に沿って複数部材に分割されると共に、その外周側に該複数部材を一体に保持するバンド２２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、回転式シンカーの特徴である鉄線に疵が付き難い点を活かし、かつ、ジャーナル−固定軸受間のクリアランスの大きさ故に発生する振動を低減させるすべり軸受機構を提供する。
【解決手段】軸に垂直な断面が円形であるジャーナル１と、ジャーナル１を組み込む空間７を有する固定軸受２から構成される溶融金属浴内に浸漬するすべり軸受機構であって、固定軸受２の内周８形状が、内周８とジャーナル１との接触箇所（接点５）が軸に垂直な断面で２箇所となる形状であることを特徴とするすべり軸受機構である。本発明はこれにより、線張力の大きさが変化した場合でも、ジャーナル１は位置を変えることなく、力の釣り合いの状態を保つことができるので、ジャーナルのぶれを起こすことなく、安定した位置で回転を続けることができる。 （もっと読む）

【課題】クランク軸にスラスト荷重が印加されて、クランク軸のフランジとスラストメタルとの間が狭くなっても潤滑油を充分に供給することができるようにする。
【解決手段】トルクコンバータ３内を循環する作動油の摩擦熱による熱膨張で、クランク軸５の出力軸２ａから先端方向にスラスト荷重Ｆｔが印加されると、オイルシール８にて油密が保持されている大径部５ａと、クランクジャーナル５ｂを支持する滑り軸受１１のスラストメタル部１２ｂとの間の隙間が狭くなり、反対側のスラストメタル部１２ｃと、これに対峙するクランクアーム５ｃとの間の隙間が広くなる。しかしスラストメタル部１２ｃとクランクアーム５ｃとの間にはラビリンス隙間１３が形成されているため粘性抵抗により潤滑油が流出し難く、相対的に大径部５ａとスラストメタル部１２ｂとの間に潤滑油が供給され、潤滑不足が回避される。 （もっと読む）

【課題】コリニアーシリンダを許し、より短い長さのクランクピンを使用可能でありながら、２本のシリンダーに共通部品が使用できる、クランクシャフトにロッドを連結するシステム
【解決手段】円筒形ジャーナル７０、ジャーナル７０上に配置された第１ベアリングセグメント３２ａ、ジャーナル７０上に配置され第１ベアリングシェルセグメント３２ａに固定された第２ベアリングシェルセグメント３２ｂ、第１ベアリングシェルセグメント３２ａの凸面と対をなす凹面を持つ第１プッシュロッド３４ａ、第ベアリングシェルセグメント３２ｂの凸面と対をなす凹面を持つ第２プッシュロッド３４ｂを含むジャーナル７０と連結ロッドのアッセンブリー。 （もっと読む）

【課題】給油設備及び排油処理設備との接続を容易に実施して、施工の工期及びコストを低減できること。
【解決手段】回転軸１を下方から覆うと共に、この回転軸を摺動自在に支持する下側摺動面１３を備えた下半軸受部１１と、回転軸を上方から覆うと共に、この回転軸を摺動自在に支持する上側摺動面１４を備え、下半軸受部に接合される上半軸受部１２とを有し、回転軸の外周面２と下側摺動面１３及び上側摺動面１４との隙間に潤滑油を供給する給油通路１７が下半軸受部に形成され、前記隙間から潤滑油を排出する排油通路１８が下半軸受部に形成された滑り軸受１０において、給油通路１７の下流部分と排油通路１８の上流部分とが回転軸を挟んで互いに反対位置に設けられ、給油通路１７の上流部分が排油通路１８の上流部分側へ延び、排油通路１８の下流部分が給油通路１７の下流部分側へ延びて構成されたものである。 （もっと読む）

【課題】例えばオイルシールが経年劣化したときにオイルシールを容易且つ迅速に交換できるようにして、ポンプの信頼性、維持管理性及び環境性（軸受への外部流体浸入防止、外部への油脂流出防止）を向上させる。
【解決手段】主軸２０との摺動面に潤滑油脂を介在させつつ該主軸２０を回転自在に支承する水中軸受６０と、水中軸受６０内の潤滑油脂の漏出を防止する油封部６６とを備え、油封部６６は、オイルシール６８ａ，６８ｂと該オイルシールを内部に収納するオイルシールケース７０とを有し、オイルシールケース７０内の油脂充填部７０ｂには予備オイルシール７４が設置されている。 （もっと読む）

【課題】低温時の摺動抵抗の早期低減が可能で、高温時の潤滑油による冷却作用を阻害することのない軸部材のすべり軸受構造を提供する。
【解決手段】相対的に回転可能な軸部材１０及び軸受部材１２の摺動面間に潤滑油が供給される軸部材のすべり軸受構造において、軸受部材１２の内周面の両端部に環状溝１６を形成し、環状溝１６に対応する箇所に軸部材及び軸受部材と別体のシール部材１８を配置した。シール部材１８は、半割りの２部品で構成されるとともに、その内径の少なくとも一部が、低温時には軸受部材１２の内径よりも小さく、高温時には軸受部材１２の内径と同一又はより大きくなるような熱膨張率を有する材料で形成されている。 （もっと読む）

【課題】 半割スラスト軸受のスラスト面のうち、クランク軸の回転方向の前方側の領域においても、油が十分に供給される内燃機関のクランク軸の軸受装置を提供する。
【解決手段】 半割スラスト軸受８の内径の中心位置Ａ’は、半割ジャーナル軸受７の外径の中心位置Ａに対し、クランク軸１１の回転方向の後方側の半割ジャーナル軸受７の周方向端面側に近くなるように偏心させることで、クランク軸１１の回転方向の前方側へ向かって次第にスラスト内径隙間１０が小さくなる。このため、クランク軸１１の回転方向の前方側のスラスト内径隙間１０にも油が充填され、クランク軸１１の回転方向の後方側からの油の流れにより、半割スラスト軸受８のスラスト面に油が押し出される。したがって、クランク軸１１の回転方向の前方側の半割スラスト軸受８のスラスト面にも、油を十分に供給することができる。 （もっと読む）

【課題】クランクシャフトの複数の偏心部に熱処理を施し耐摩耗性を向上させた場合、フロント軸に対するリア軸の振れのないクランクシャフトの製造方法を提供する。
【解決手段】第１、第２偏心部に高周波の焼き入れ処理を施す（工程Ｓ１１）。そして、フロント軸を研磨加工してから（工程Ｓ１２）、第１偏心部を研磨加工し（工程Ｓ１３）、続いて、第２偏心部を研磨加工し（工程Ｓ１４）、最後に、リア軸を研磨加工する（工程Ｓ１５）。 （もっと読む）

【課題】モータ回転時の振動を抑制する。
【解決手段】モータは、静止部と、回転部とを備え、前記静止部が、シャフト部と、下プレート部と、外筒部とを備え、前記回転部が、前記シャフト部が挿入され、上下方向に貫通する１つの連通孔を有するスリーブ部と、前記スリーブ部から径方向外方に広がる蓋部とを備え、前記シャフト部と前記スリーブ部との間の第１間隙、前記外筒部と前記スリーブ部との間の第２間隙および前記連通孔が、潤滑油で満たされ、前記蓋部が穴部を有し、軸方向における前記穴部の存在範囲が軸方向における前記連通孔の存在範囲と重なり、前記穴部の中心は前記中心軸および前記連通孔の中心を含む同一面上に位置し、かつ、前記中心軸に対して前記連通孔と前記穴部とが反対側に位置し、前記フランジ部の密度をσ_１、前記連通孔の体積をＶ_１、前記蓋部の密度をσ_２、前記穴部の体積をＶ_２として、Ｖ_２＜（σ_１／σ_２）・Ｖ_１が満たされる。 （もっと読む）

【課題】 外部からの異物侵入を防ぐと共に、内部の潤滑油が外部に漏洩するのを防止することができ、潤滑油の給脂間隔を長くできるようにする。
【解決手段】 連結ピン２６の外周側でボス部材２２の各シール収容溝２２Ｂとブラケット部材２４，２５の端面２４Ｂ，２５Ｂとの間には、環状シール体３２とＯリング３３とからなるフローティングシール３１を設ける。前記環状シール体３２は、ブラケット部材２４，２５の端面２４Ｂ，２５Ｂに摺接しブラケット部材２４，２５との間をシールする環状の摺接面部３２Ｄと、環状の摺接面部３２Ｄとは軸方向の反対側に形成されボス部材２２のシール収容溝２２Ｂとの間でＯリング３３を弾性変形状態に保持する環状の凹面部３２Ｅとを有する構成としている。 （もっと読む）

【課題】騒音の発生を抑制でき、回転速度を向上し得るターボチャージャおよびブッシュフローティングブッシュ製造方法を提供する。
【解決手段】タービンロータ３とコンプレッサロータ５とを接続する円形断面をした回転軸７が、軸受ハウジング９における回転軸７の周囲を覆うように配置された内周面１７に、軸線方向で離隔した２箇所でそれぞれフローティングブッシュ１５を介して回転自在に支持されているターボチャージャ１であって、各フローティングブッシュ１５の内周面２３は、横断面形状が周方向で曲率が変化する非円形状とされている。 （もっと読む）

【課題】滑り軸受の摺動面の硬度を高くして剥離現象を抑制しつつバランサシャフトの軸径を小さくして前記摺動面との間の粘性フリクションを低くし得る。
【解決手段】クランクシャフトから回転力が伝達される駆動側バランサシャフト９と、該駆動側バランサシャフトから回転力が伝達される従動側バランサシャフト１０と、両バランサシャフトを内部に回転自在に収容したハウジング８と、両バランサシャフトとハウジングの軸受凹溝との間にそれぞれ設けられ、前記両バランサシャフトを回転自在に軸受するプレーンベアリング２２〜２４、２９、３０と、を備え、各バランサシャフトのジャーナル面９ａ〜９ｃ、１０ａ、１０ｂの硬度を約３３０Ｈｖに設定する一方、前記各プレーンベアリングの摺動面２２ｂ〜２４ｂ、２９ｂ、３０ｂを、タングステンカーバイト（ＷＷＣ）によって形成して約１３５０ＨＫの高硬度に設定した。 （もっと読む）

【課題】加熱ロールのように一定の径方向に荷重を受ける回転体を滑り軸受で回転自在に支持する際、軸受の摩耗を抑制しながら回転体の回転トルクを低減する。
【解決手段】弓状の滑り軸受３２の内径に形成された接触面３８のうち、回転体径方向の荷重を受ける荷重受部４０に対し、回転体の回転方向上流側の上流接触部４１では、回転体軸方向中央部に凹部４３を形成し、当該上流接触部４１の回転体軸方向接触長さを荷重受部４０の回転体軸方向接触長さより小さくする。また、上流接触部４１の回転体軸方向接触長さを回転体回転方向上流側ほど小さくする。また、荷重受部４０より回転体回転方向下流側の下流接触部４２の回転体軸方向接触長さを上流側４１の回転体軸方向接触長さより大きくする。また、下流接触部４２の回転体軸方向接触長さを回転体回転方向下流側ほど小さくする。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の回転軸を潤滑油を介してラジアルすべり軸受で支持する場合に、低温時に潤滑油の昇温を効率よく行う。
【解決手段】ラジアルすべり軸受３０には、潤滑油をラジアルすべり軸受３０とクランクジャーナル１８間の隙間から流出させる潤滑油流出口４３が形成され、軸受保持部１３とラジアルすべり軸受３０間には、潤滑油流出口４３と連通する軸受背面油路４２が形成されている。軸受保持部１３には、軸受背面油路４２と連通する潤滑油貯留部４５が形成され、ラジアルすべり軸受３０には、潤滑油貯留部４５内の潤滑油をラジアルすべり軸受３０とクランクジャーナル１８間の隙間に流入させる潤滑油流入口４６が形成されている。潤滑油貯留部４５内の潤滑油は、潤滑油流入口４６、ラジアルすべり軸受３０とクランクジャーナル１８間の隙間、潤滑油流出口４３、及び軸受背面油路４２を介して循環する。 （もっと読む）