【課題】構成の簡素化を実現するとともに係止保持力を高めたクリップを提供する。
【解決手段】先端貫通部２２を備えた取付基部２１と、先端貫通部２２に可撓ヒンジ２４Ａを介して設けられ、取付基部２１が取付孔５１に挿入されるときには内周縁部に押圧されて可撓ヒンジ２４Ａを中心に逃げ回動することにより通過するとともに、取付孔５１を抜けると可撓ヒンジ２４Ａの弾性力により取付孔５１の周縁部に係止されるように復帰回動する係合部２４と、を備え、係合部２４のうち先端貫通部２２と対向する部分には、取付基部２１が取付孔５１に挿入されるときには可撓ヒンジ２４Ａが伸びて先端貫通部２２から離間し、取付基部２１が挿入元側に引っ張られるときには可撓ヒンジ２４Ａが圧縮されて先端貫通部２２に当接して係合部２４の逃げ回動を規制する回動規制面２５が設けられていることを特徴とするクリップ。 （もっと読む）

【課題】複数の種々の配管をホルダ部材に固定し、配管間に隙間を確保して、ホルダ部材をバンド締結し、自動車等に固定するのに好適な配管結束用バンドクリップの提供を目的とする。
【解決手段】サイドフレーム１５に当接する基板６と、該基板６の一端部に、サイドフレーム１５に配設された取付孔１６に嵌入して基板６を固定する脚部７と、複数の配管９を支持する支持孔１０を有するホルダ２と、基板６の他端部にホルダ２を保持する可撓性部材で形成されたバンド４を固着する基部３と、ホルダ２の外周部に配設された第１平面部８と、基部３にホルダ２が回動しないように第１平面部と係合する第２平面部３１とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 板材に設けられた１つの取付孔に挿入されることでその板材に取付可能で、かつ、その板材の表裏からの突出高さを抑えることができる、クランプ具を提供する。
【解決手段】 クランプ具は、ベース部３０と、取付部３２とを備える。取付部３２が、支柱部４０と、枝部４２と、抜止部４４とを有する。支柱部４０は、取付孔に挿入される。枝部４２は、支柱部４０から枝分かれしている。抜止部４４は、枝部４２に設けられる。抜止部４４の一端には、取付孔の縁に引っ掛かる抜止爪５０が設けられている。抜止部４４の一端は、抜止部４４の他端に比べて支柱部４０に近寄っている。抜止部４４の一端は、他端が支柱部４０へ向かう方向へ動くと、支柱部４０から離れるよう動く。取付部３２は、維持部５２をさらに有している。維持部５２は、抜止部４４の一端が支柱部４０から離れるよう抜止部４４が動くとその状態を維持する。 （もっと読む）

【課題】固定部材と部品とを固定する部品固定用の係合ピンにおいて、係合ピンを部品の軸孔に装着する際、軸孔へ挿入が容易であるとともに、部品へ装着した後に抜け落ちないように抜け防止を図る。
【解決手段】係合孔１４ｈと軸孔２０ｈに挿通可能な軸部３２の一端に係止鍔部３４が一体的に形成されており、軸部３２の他端には拡開方向に弾性力が付与された複数の係合部片３６が形成されており、係合部片３６にはバックパネル１４（固定部材）の第１挟持外面１４ａを軸方向に対して挟持することのできる肩部３６ａが形成されていると共に、肩部３６ａより軸方向一端側位置にはカーペット２０（部品）の軸孔２０ｈに挿入してカーペット２０に係合ピン３０を軸方向に対して仮保持することのできる仮保持部３６ｂが形成されており、係合ピン３０はバックパネル１４への係合に先立って、仮保持部３６ｂによってカーペット２０に仮保持する。 （もっと読む）

【課題】ワイヤーハーネスのコネクタ首下部分に負荷がかかるのを防止できるとともに、コネクタの取り付け箇所の周辺状況に応じてワイヤーハーネスの経路規制を好適に行うことができるワイヤーハーネス固定具を提供する。
【解決手段】ワイヤーハーネス固定具１は、ワイヤーハーネスを電気的に接続するコネクタ部２１及びコネクタ部から延設された台座部２２を備えた第１部材２と、台座部に取り付けられる第２部材３と、を備え、第２部材は、ワイヤーハーネスを保持するワイヤーハーネス保持部（固定座部３１、ベルト３２）を備えるとともに、第２部材は、第１部材の台座部に対して、複数の向きに取り付け可能とされている。第１部材及び第２部材のいずれか一方には係合部（凸部３５）を有する接続部３３が備えられ、他方には係合部に係合するとともに、複数の向きに対応する複数の被係合部（受け部２５）を有する被接続部２３が備えられていることができる。 （もっと読む）

【課題】 少ない金型で成形することができ、かつ取付孔と安定的に結合することができるクリップを提供する。
【解決手段】 軸線Ａを有する基部２と、車体パネル５０の取付孔５１に係合すべく、基部から突設された一対の第１脚片２１および一対の第２脚片２２とを有する樹脂製のクリップ１であって、一対の第１脚片は、第１の仮想面Ｂに対して互いに対称形をなし、第２の仮想面Ｃに沿って延び、第１中間部２４において取付孔に係合可能となっており、一対の第２脚片は、軸線に対して互いに回転対称形をなし、第２中間部３２において取付孔に係合可能となっており、一対の第１脚片および一対の第２脚片は、第２の仮想面に直交する方向から見て、それぞれが互いに重なり合わないように配置されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】多少の寸法誤差があったとしてもクリップ及び取付部材のガタつきを吸収することができるクリップであって、強い衝撃荷重が加わって保持爪による係止が弱まっても完全には脱落しない保持力を有し、かつパネルと取付部材の間の作業スペースを確保でき取り外しが容易なクリップの提供。
【解決手段】クリップ１１は、基体に形成又は組み付けられる被取付部材Ｂをパネル部材Ｐに取り付けるためのものであり、パネル部材Ｐの取付孔Ｈに差し込み可能な差込体と、差込体を支持する基体とから成り、差込体を取付孔Ｈに差し込むと、差し込んだ差込体を取付孔に対してガタ詰め状態で保持可能な保持爪２７を備える。保持爪２７による保持状態の解除が行われても、差込体が取付孔Ｈに対して引っ掛かり状態をなすロック爪３５が形成されており、ロック爪３５には、自身１１の取付孔Ｈに対する引っ掛かり状態を解消可能な解除レバー３１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】構成の簡素化を実現するとともに取り付け時の挿入力を低減可能なクリップを提供する。
【解決手段】ネジ穴５１が設けられた部材５０に取り付けられるクリップ１０であって、ネジ穴５１に挿入される支柱部２１と、その支柱部２１の外周から張り出すように支柱部２１の軸方向に沿って複数段に設けられてネジ穴５１への挿入に伴って弾性変形してネジ溝５２に係合する係合片２２と、を備え、支柱部２１にはその先端部における肉厚を基端部よりも薄くするようなスリット２３が支柱部２１の軸方向に延びて形成されている。 （もっと読む）

【課題】車種によらず汎用のコネクタを用いて車体からの振動を吸収する。
【解決手段】本発明のコネクタ３０の取付構造は、パネルＰの取付孔Ｈに取り付け固定されるクランプ１０と、クランプ１０に対して着脱可能に取り付けられるコネクタ３０と、クランプ１０に設けられ、コネクタ３０に対して弾性的に接触することにより車体からの振動を吸収するループ部分２０とを備えた構成としたところに特徴を有する。また、本発明は、コネクタ３０を車体に取り付け固定するクランプ１０であって、車体に取り付け固定されるクリップ１１と、コネクタ３０が着脱可能に取り付けられる差込片１２と、コネクタ３０に対して弾性的に接触することにより車体からの振動を吸収するループ部分２０とを備えた構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】アンカーを取付け孔から無理なく抜き取ることを可能とし、クリップを繰り返し使用しても取付け孔に対するアンカーの保持力を維持する。
【解決手段】相手部材の取付け孔にアンカーを挿入することで、この相手部材に取付けられるクリップであって、アンカー２０が、軸線に沿って分割されているとともに、互いに交差する方向へ傾倒可能な少なくとも一対の支柱２２と、これらの支柱に個別に結合された弾性爪２８とを備えている。アンカー２０を相手部材の取付け孔に挿入して弾性爪２８を取付け孔の縁周辺に係合させることで、相手部材に対するアンカー２０の保持力が得られ、アンカーに保持力を超える抜去力が加えられると、支柱２２を互いに交差する方向へ傾倒させる力が作用する。 （もっと読む）

【課題】 タクトタイムの短縮化を図りつつ、部材同士を確実に固定することができる部材固定方法、及び部材同士が確実に固定された部材固定体を提供する。
【解決手段】 樹脂材料からなる突起４が設けられた部材２、及び開口５が設けられた部材３を用意する。続いて、突起４が開口５を通るように部材２と部材３とを組み合わせ、開口５から突起４の先端側部分４２を突出させる。続いて、突起４の先端部４ａに押圧部材６を接触させ、部材３から部材２に向かう方向Ａに先端部４ａを押圧しながら、部材２から部材３に向かう方向Ｂにレーザ光Ｌを進行させ、部材２を透過したレーザ光Ｌを突起４の全体に侵入させつつ吸収させて突起４の全体を変形させる。 （もっと読む）

【課題】ワイヤハーネス上に装備した複数のクランプ部材間の離間距離の変動を抑えて、車体パネル上のワイヤハーネス配索経路への配索作業を容易にする。
【解決手段】ワイヤハーネスを構成する複数の電線１１ａ，１１ｂ，１１ｃの束を、複数のクランプ部材３１により車体パネル２１に固定するワイヤハーネス配索構造Ｈ１であって、クランプ部材は、複数の電線の外周を直に結束して剛性の高い棒状の電線束に形成するバンド部３２と、車体パネル上のクランプ取付孔の周辺部に当接する基台部３３と、基台部の表面に突設されてクランプ取付孔に固定されるパネル連結部３４とを備え、電線束に固定されたクランプ部材相互間の離間距離は、電線束の剛性により変動が規制される。 （もっと読む）

【課題】車体パネルから容易に取り外しできる部品の取付構造を提供すること。
【解決手段】部品の取付構造は、センターピラー２０に取り付けられる中間ガイド１０の取付構造であって、センターピラー２０には、貫通孔２１が形成され、中間ガイド１０は、中間ガイド本体１１と、この中間ガイド本体１１の取り付け面１１Ａから突出して形成されて貫通孔２１に係止する係止部１２と、中間ガイド本体１１の取り付け面１１Ａに形成されたリブ１３と、を備え、係止部１２は、取り付け面１１Ａから略垂直に延出する延出部１４と、この延出部１４の先端側から錨足状に延出しかつ延出部１４に接近する方向に弾性変形可能な一対の弾性部１５と、この一対の弾性部１５の先端側に形成されて延出部１４側に凹んだ段差部１６と、一対の弾性部１５の先端側に形成された被押圧部１７と、を備え、被押圧部１７は、取り付け面１１Ａに沿った方向に延びて、弾性部１５から突出する。 （もっと読む）

【課題】ロッド連結部材が所定の初期回動位置に精度よく位置することを保証した上で、ロッド連結部材を所定の初期回動位置に位置させる作業負担を軽減すること。
【解決手段】ロッド連結部材５０は、脚部５８がベース部材２０の受入れ凹部２８に第１の所定量挿入された第１挿入位置と、脚部５８が受入れ凹部２８に前記第１の所定量より少ない第２の所定量挿入された第２挿入位置との間に移動可能で、前記第１挿入位置ではベース部材２０に回り止め係合してベース部材２０に対して一つの回動位置にて回動不能になり、前記第２挿入位置ではベース部材２０との回り止め係合より離脱して前記ベース部材２０に対して回動可能になる。 （もっと読む）

【課題】車両のフレーム等に穿孔された貫通孔に配線または配管を通す場合、配線／配管が貫通孔に接触し損傷するのを防止すると共に、この手段に使用する部品点数を減らしてその管理工数を低減すること。
【解決手段】ハーネスクリップ（１）の一方の端部にはハーネス（２）を保持するハーネス保持部（１ａ）が形成され、他方の端部には前記板状部材（４）に固定する固定部（１ｃ）が形成され、ハーネス保持部（１ａ）と固定部（１ｃ）とは連結部（１ｂ）で連結されており、前記ハーネス保持部（１ａ）は連結部（１ｂ）の一端から直角方向に延び、その連結部対向面には配線／配管（２）を保持する溝（１ｄ）が設けられ、前記固定部（１）は円柱状であって連結部（１ｂ）の他端部から前記ハーネス保持部（１ａ）と平行に形成され、且つ複数の３角形状の爪（１ｅ）が形成されている。 （もっと読む）

【課題】クリップバンドの形状の複雑化・特殊化を抑制しつつ、ケーブルに取り付けられる一対のクリップバンドの長さ方向の間隔を、固定または所定の範囲内に規制できる構造を提供する。
【解決手段】ワイヤーハーネス１は、ケーブル１０と、ケーブル１０に沿って配置される板部材２０と、ケーブル１０と板部材２０とを結束する一対のクリップバンド３０と、を備えている。板部材２０は、その上面に、長さ方向の位置によって周期的に高さが変化する凹凸形状２３を有している。そして、一対のクリップバンド３０は、それぞれ、凹凸形状２３の一部分に嵌め合わされている。このようにすれば、クリップバンド３０の形状の複雑化・特殊化を抑制しつつ、一対のクリップバンド３０の長さ方向の間隔を、固定または所定の範囲内に規制できる。 （もっと読む）

【課題】導電性を備えた第一部材と導電性を備えた第二部材との間に介在して、この第一部材と第二部材とを電気的に接続させるスペーサ装置におけるかかる接続状態を安定化させる。
【解決手段】第一部材１に形成された取付穴１ａに挿入係合される係合部３０と第一部材１との間に所定の間隔を開けて配置される第二部材２に対する弾性接触部３１とを有するスペーサ主体３に、第一部材１に電気的に接続される第一部分４０と弾性接触部３１の接触端３１ａと第二部材２との間に介在して第二部材２の前記配置に伴って第二部材２に電気的に接続される第二部分４１とを一体に備えてなる導電部材４を組み合わせてなる。弾性接触部３１の接触端３１ａは係合部３０の前記挿入中心を通る仮想の直線ｘの側方に位置されると共に、弾性接触部３１及び第二部分４１は第二部材２の前記配置に伴って弾性変形して接触端３１ａが前記仮想の直線ｘ上に略位置される。 （もっと読む）

【課題】取外し作業性を向上できるクリップを得る。
【解決手段】クリップ１０の係止片１８の先端部１８Ｂには、フランジ部１２の外側に突出する操作部３０が設けられている。また、係止状態では、操作部３０の傾斜面３２とフランジ部１２の傾斜面３４とが当接し、傾斜面３２と傾斜面３４とが当接部となっている。従って、クリップ１０を取付孔５２、５６から取外す場合には、指先で、一対の操作部３０の先端部３０Ｂを把持し、操作部３０を支柱部１８側に向かって移動させることで、一対の係止片１８が解除方向へ弾性変形すると共に、フランジ部１２が反挿入方向へ移動し、クリップ１０が取外し方向へ移動するようになっている。 （もっと読む）

【課題】車体側の異なる径を有する係止穴に同一寸法のクリップを挿入係止できる。
【解決手段】車体固定材から突出した主軸部と、該主軸部の突出端から複数方向へ折り返し状に突出した複数枚の羽根部を備え、前記複数枚の各羽根部の先端に係止段部を設けると共に長さ方向の中間部に薄肉部からなる屈曲支点を設け、該屈曲支点を伸ばして各羽根部を前記主軸部の外周面に軸線方向に延長させて沿わせた状態で車体に穿設された係止穴に挿入し、挿入後に前記係止穴の径に応じて羽根部を屈曲させて前記係止段部を前記係止穴の周縁に係止する構成としている。 （もっと読む）

【課題】
食品等用の包装袋や果物等用のネットなどの包装体の袋口部を結束する結束具が、これまで多数知られているが、いずれも結束力が不十分であったり、結束の保持を長時間維持させることに問題を有していた。
【解決手段】
本発明は、差込体の脚部に係合用手段（鋸歯状突起群）を設け、この脚部を圧入する保持体には係止手段（鋭角の係止部）を設けることで、長時間の確実な結束を実現させる。それとともに、保持体受け部の前端部に対応して差込体脚部間に曲面部と突起条を設けることで、結束時にこれら前端部と曲面部、突起条とが協動することで、包装体袋口部を効率よく結束用隙間に回り込ませ、かつ突起条による圧縮効果を利用して結束を効率的、確実に行わせる。 （もっと読む）