【課題】 親側の板金と子側の板金とを容易に固定すると共に、親側の板金と子側の板金とを容易に取り外すことのできる固定具と固定具の固定方法と固定具の取り外し方法を提供する。
【解決手段】 本発明は、板金７，９の下穴８，１０に固定具１を挿入した状態において、Ｃ方向から固定具１の本体穴５に対して打ち込み棒が押圧（例えば、プレス圧をかける）されることにより、固定具１の突起部４が本体２の円の中心から開く方向に押し開かれて折り曲がり、板金９の下穴１０の周辺に固定される。また、本体穴５に押し抜き棒が先端部から挿入され、押し抜き棒をＣ方向から押圧することにより、板金９の下穴１０の周面に固定されていた固定具１の突起部４が板金９の下穴１０の周辺から外れる。 （もっと読む）

【課題】複数の仮結束ハーネスをワイヤハーネス組立作業台外で高い保持力で本結束できるようにする。
【解決手段】複数の仮結束ハーネスを集束して本結束して組み立てた車載用のワイヤハーネスであって、締結用本体からバンドを突設していると共に、前記締結用本体の一側面に係止部を設けていると共に対向する他側面に被係止部を設けている樹脂成形品のクランプを用い、該クランプの前記バンドを仮結束ハーネスの電線群に予め巻き付けており、前記複数の仮結束ハーネスを束ね、これら仮結束ハーネスに取り付けている前記クランプを並設し、隣接する一方のクランプの係止部を他方のクランプの被係止部に係止して連結している。 （もっと読む）

【課題】第１内装部材の連結端部と第２内装部材の連結端部の連結作業の作業性を向上させることができ、軽量化することができる車両のドア開口部構造を提供する。
【解決手段】車両側面に開口したドア開口４の下側周縁部４Ｓ１が第１内装部材７に覆われ、ドア開口４の周方向で下側周縁部４Ｓ１に隣り合う下側以外の別の周縁部４Ｋが第２内装部材１０に覆われ、第１内装部材７の連結端部７Ｒと第２内装部材１０の連結端部１０Ｒとのいずれか一方に設けられた係合爪２１が、他方に設けられた係合孔３１に上方から挿入係合し、ハーネス１１を車体パネルに固定するクランプ１２が第１内装部材７の連結端部７Ｒと第２内装部材１０の連結端部１０Ｒとの連結部２５側に配置されて、クランプ１２が連結部２５の下降を阻止している。 （もっと読む）

【課題】挿入力を増大させることなく、係止保持力を向上させる。
【解決手段】被取付部材５０に設けられた取付孔５１に取り付けられるクリップ１０であって、取付孔５１に挿入される軸部２１と、軸部２１の先端部からその反対の端部側に向け傾斜をなして片持ち状に突出し、取付孔５１を弾性変形して通過するとともに取付孔５１を抜けると弾性復帰して取付孔５１の挿入側とは反対側の周縁部に係止される一対の弾性係合片２２と、弾性係合片２２の取付孔５１への挿入先側の面に突設され、弾性係合片２２の先端部が軸部２１から遠ざかる方向へと弾性変形したときに先端部が互いに当接状態となる一対の変形規制突部３０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ワイヤハーネスが引っ掛かることを防止して、不意な破損を防止できるワイヤハーネス用固定具を提供する。
【解決手段】配線用クリップ１はワイヤハーネスに重ねられる取付部１０と取付部１０から立設しかつパネルの孔に係止可能な係止部１１と係止部１１が孔に係止するとパネルを取付部１０から離れる方向に押圧する押圧部１２を備えている。押圧部１２が取付部１０に連なりかつ取付部１０から係止部１１が立設した方向と取付部１０に重ねられるワイヤハーネスの長手方向との双方に対して傾斜した傾斜部１９と傾斜部１９に連なりかつこの傾斜部１９から係止部１１と平行に延在した平行部２０を備えている。傾斜部１９と平行部２０とが互いに連なる交差部２１のパネルから離れた側の表面２１ａが取付部１０の最もパネル寄りの表面１４ａよりもパネルから離れた側に配置されている。 （もっと読む）

【課題】クリップ取付座を備えた自動車用内装部品であって、クリップ取付座の形状に創意工夫を加えることで、クリップをパネルに叩き込む際の叩き込み荷重に対して、製品表面に白化現象が生じることを防止しつつ、軽量化を達成する。
【解決手段】クリップ取付座２０は、ドアトリムの製品面部１１の裏面から縦壁フランジ部の裏面にかけて一体化された剛性に富む構成であって、クリップ３０をドアインナーパネル４０に叩き込む際の叩き込み荷重Ｆに対して、製品表面に白化現象が生じることがないように、立上り壁部又は補強リブ２４に切欠き２５を形成することで、立上り壁部や補強リブ２４を撓ませて、根元部２４ａへの応力集中を解消する。 （もっと読む）

【課題】従来の標準タイプの電線用クランプを有効に活用しつつ、ごく少ない種類の部品によって多くのタイプの電線用クランプを実現できること。
【解決手段】電線用クランプ１は、支持体に形成された一次側の取付孔に挿入されることによって支持体に保持される一次側の留め具２０と本体部１０とを備える。本体部１０は、直方体の６つの面のうちの５つの面を形成する５つの壁１１〜１５を有する箱状であり、対向する壁が存在する４つの壁１１〜１４のうちの一つの壁１１の外側に一次側の留め具２０が固定され、残りの４つの壁１２〜１５各々に、二次側の留め具が取り付けられる二次側の取付孔１２Ａ〜１５Ａが形成された部分である。ここで、二次側の留め具は、電線を保持する他の電線用クランプのに設けられ、一次側の取付孔にも取り付け可能な留め具である。 （もっと読む）

【課題】部材締結構造及び部材締結用のクリップに関し、取付部材と脚部材との間に、少なくとも一つの傾斜面を有する突部と、当該突部の傾斜面に当接する突壁とを設けることで、少なくとも突壁の構造を簡便化することができるようにしたものである。
【解決手段】部材締結構造10は、取付部材（例えばグロメット40）と、脚部材（例えばピン50）とからなる。取付部材（例えばグロメット40）と脚部材（例えばピン50）との間には、少なくとも一つの傾斜面を有する突部、弾性脚片が拡開されている状態で、脚部材（例えばピン50）が回転された場合に、突部の傾斜面に当接し、脚部材（例えばピン50）を取付部材（例えばグロメット40）から離脱する方向に案内する突壁73を設けている。 （もっと読む）

【課題】グロメットを用いた留め付け作業をより容易化する。
【解決手段】頭部１と脚部２とを有するグロメットＧのこの脚部２を留め付け対象物Ｍの貫通穴Ｍａに挿通させた後に頭部１側から押し込まれる軸体Ｐにより脚部２を拡開させてこの脚部２と頭部１との間で前記留め付け対象物Ｍを挟み付けてこれに留め付く構造である。グロメットＧの脚部２は軸体Ｐの押し込み方向に沿ったスリット２１により複数に区分されていると共に、留め付け対象物Ｍの貫通穴Ｍａの穴縁部には、グロメットＧの脚部２のスリット２１に入り込んでこの脚部２の前記挿通を許容する突部Ｍｂが形成されている。この突部Ｍｂがスリット２１の幅と略等しいかこれよりやや大きい大きさを持つように構成されている。 （もっと読む）

【課題】幅の狭いＵ字状断面形態を有するダクト等への他の部材の取付に寄与する部品取付け用クリップ。
【解決手段】円筒状の形態からなるベース部１と、ベース部１を基礎にして下方へ向って垂直状に設けられる支柱部２と、支柱部２の下端部２３のところから上方へ向ってＶ字状に開くように設けられるものであって所定の弾発力を有するように形成された２本の係合爪３、３と、ベース部１の上方部のところから左右にハ字状に開くように設けられるものであって所定の弾発力を有するように形成された抑え部６と、抑え部６の中央部のところから上方へ向って直立状に設けられるものであってＴスタッド状の形態からなるとともに円盤状の平面形態を有するように形成された取付部５と、からなる。 （もっと読む）

【課題】余長吸収機構を備え、支持体への取り付けが容易な電線用クランプ及びその電線用クランプが設けられたワイヤハーネスを提供すること。
【解決手段】電線用クランプ１は、留め具１０、第一電線支持部２０、第二電線支持部３０、中間連結部４０、爪受け部２１及びアーム部３１を備える。第一電線支持部２０及び第二電線支持部３０は、それぞれ電線の一部が固定される部分である。中間連結部４０は、第二電線支持部３０に固定された端部を第一電線支持部２０に固定された端部側へ折り返す変形が可能な可撓性を有する部分である。留め具１０は、第一電線支持部２０に固定され、支持体に形成された取付孔に挿入されることによって取付孔の縁部に保持される部分である。爪受け部２１は、第二電線支持部３０が中間連結部４０の変形を伴って第一電線支持部３０に対向する位置まで回動された場合にアーム部３１の爪部３１Ａと係合してこれを保持する。 （もっと読む）

【課題】クリップの脱落防止と取付作業の簡易化とを図る。
【解決手段】ピラートリム３の裏面には、取付孔５１を有する取付座５が一体に突設されている。ピラー部７には長孔状の挿入孔７１が形成されている。クリップ本体９１の中途部には、車外側から挿入孔７１周縁に係合する可撓性の第１係合部９７と、車外側への移動を規制する規制部９５と、車内側から取付孔５１周縁に係合する可撓性の第２係合部９９とが先端側から基端側に順に形成されている。クリップ本体９１の先端には抜止部９３が形成されている。挿入孔７１は、クリップ９の抜止部９３を通過させた後所定角度回転させた状態で抜止部９３がクリップ９の反挿入方向への移動を阻止するような形状に形成されている。衝突時、エアバッグＡｂの膨張圧で第１係合部９７が挿入孔７１から離脱し、ピラートリム３が車内側に移動して抜止部９３が挿入孔７１周縁に車外側から係合しピラー部７に離間保持される。 （もっと読む）

【課題】自動車に敷設される電線群を結束し、自動車のボディなどの取り付け部に対して固定する作業を簡易化できること。
【解決手段】車載用電線固定具１は、電線群９の隙間に貫通される棒状の主軸部１１と、主軸部１１における第１の端部側の部分に主軸部１１を含む一の平面に沿って主軸部１１の両側へ張り出して形成され、取り付け部７に形成された穴７Ａの縁部を把持する把持部１２，１３と、主軸部１１における第２の端部側の部分に上記一の平面に沿って主軸部１１の両側へ張り出して形成され、主軸部１１が電線群９の隙間に挿入されて貫通した後に回転されたときに主軸部１１の両側に位置する電線群９を保持するアーム部１４とを供える。 （もっと読む）

【課題】被装着物への取り付け作業を簡素化できるダイナミックダンパを提供すること。
【解決手段】連結部材４の一面側にダイナミックダンパ１００が配設された状態から、フランジ部２３に連結部材４の他面側から引っ張り力を付与すると、フランジ部２３は開口４を通過しつつ他面側へ引き込まれ、連結部材４の他面側へ配置される。これにより、フランジ部２３が連結部材４の他面側に係止されると共に、基体部２１が連結部材４の一面側に係止され、ダイナミックダンパ１００がトルクロッド１へ装着された状態とすることができるので、取り付け作業の簡素化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】ハーネスプロテクタにおける二つの係止クリップ間の寸法誤差や、各係止クリップを係合させるパネルの各孔間の寸法誤差を簡単な構造で低コストで確実に吸収させる。
【解決手段】ワイヤハーネス５に長手方向の前後一対の係止クリップ１１，１１’を固定し、ワイヤハーネスをハーネスプロテクタ１，１’内に収容し、ハーネスプロテクタの一壁部２に一対の係止クリップの係止部本体１０，１０’よりも大径な前後一対の孔部３，３’を設け、一対の係止部本体を一対の孔部に遊嵌に貫通した状態でパネル１２の前後一対の孔部１３に係合させるハーネスプロテクタの固定構造を採用する。係止クリップ１１を係止部本体１０と、係止部本体の付け根側に設けられたばね部７とで構成し、ハーネスプロテクタ１の孔部３をばね部よりも大径に、又は小径に形成した。 （もっと読む）

【課題】部品同士が緩みの抑制された状態で組み付けられる組立体を製造する方法の提供。
【解決手段】
非締結部材２０に設けられる係止穴２１に、締結部材４０に設けられる係止爪４１を挿入し、係止穴２１に係止させることにより、締結部材４０を非締結部材２０に組み付けて組立体１００を製造する方法であって、係止穴２１の内周壁面２４ａ及び係止爪４１の外周壁面４４ａを荷重たわみ温度の異なる材料によって形成し、荷重たわみ温度が高いＰＣ樹脂によって形成される内周壁面２４ａに、荷重たわみ温度が低いＡＢＳ樹脂によって形成される外周壁面４４ａに向かって突出する突起部２５を設け、係止爪４１を係止穴２１に係止させて突起部２５を外周壁面４４ａに接触させた状態で、外周壁面４４ａを昇温させることにより外周壁面４４ａに突起部２５を補完する形状の補完凹部４５を形成することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】表面側部材と裏面側部材との分離操作を利用して両部材の締結解除時における締結部材の抜き出し作業を少ない労力で効率良く容易に行う。
【解決手段】裏面側部材５には、締結部材９が両部材５，６の係止孔７，８に挿入されたとき、拡径する締結部材９の爪部９ａが抜止め係合する被係止部１０と、所定締結位置で係止状態にある締結部材９の各係止爪９Ａを係止解除状態に縮径させる係止解除手段Ｂとが設けられ、係止解除手段Ｂを構成するに、被係止部１０は、締結部材９の各係止爪９Ａの爪部９ａに対応した配置で断続形成された複数の被係止面１０ａから構成され、裏面側部材５には、各爪部９ａが被係止面１０ａの隣接間に回動した位置を係止解除起点として、両部材５，６の相対離間操作に伴う締結部材９の引抜き移動に連れて、各係止爪９Ａを係止解除状態に縮径変形させる複数の係止解除案内面１７が形成されている。 （もっと読む）

【課題】板状をなす添え板部をワイヤハーネスに添わせて粘着テープで巻き付けて固定するワイヤハーネス用クランプにおいて、ワイヤハーネスに対して設計通りに固定できるクランプを提供する。
【解決手段】添え板部１２におけるワイヤハーネス３１を添える側の面における幅方向の中央に、ワイヤハーネス３１の固定位置を示す固定位置規制部２１が形成されたワイヤハーネス用クランプ１１。固定位置規制部２１を溝２２で構成するとともに、溝２２の底に、溝２２の幅方向に延びてワイヤハーネス３１の長手方向での位置ずれを防止するすべり止め手段２３としての凸条２４を形成する。添え板部１２の幅方向の中心にワイヤハーネス３１が通るように設計通りの固定ができ、車体等への所望の配索が正しく容易に行える。 （もっと読む）

【課題】部品の締結構造及びこれに用いるクリップに関し、ベースと締結される際に、フランジが逆反りした状態となるようにすることで、シール性並びにその耐久性を向上することができるようにしたものである。
【解決手段】締結部材には、頭部100、軸部90、頭部100の外周からストレート形状に延びる薄肉状のフランジ101、係合手段（例えばグロメット40の脚部80）を備える。部品には、貫通孔71、貫通孔71の外周に位置し、軸部90の挿入方向に向かって延びる壁部72を備える。ベース20には、軸部90が挿入可能な取付穴21を有する。軸部90の挿入によってベース20と部品とが締結される際に、フランジ101が壁部72に圧接され、逆反りした状態となる。 （もっと読む）

【課題】シートに留める為のハトメ等の処置加工の無い物や、有っても間隔が決まっており留め不足が発生する、又余る所やよれる所、重ねて継ぎ足す所等も、留め不足が発生する、これ等任意の位置をシート用の留め具を用い、その場で、留める留め具を提供する事。
【解決手段】シート留め具を用い、シートの表と裏から挟み留めする、留め具のシート受け止めるキャッチホルダーは、そこへシートを押し込み挟み留めする留めボタンから成り、シートを合わせて留め、継ぎ足し等に利用する、又留め具の、リング状外周にフックを設け、シート表面の任意の位置に、紐やロープ掛けを可能とし、キャッチホルダーにシートを押し込むボタンヘッドを、内側からロックキーで固定する部材を組み合せて使用する、シートを挟んで留める強化留め具を実現し、これ等を用いシート留めの、不足を補い、解決する。。 （もっと読む）