【課題】歯車装置又は原動機の流体充填容器用のシールに関して、容器の充填後又は取り付け後において、接合される容器の部品の確実なシールを達成し、運転中に見掛け上の漏洩をもはや発生させないシールを提供し、更に、このようなシールを備える容器を提供する。
【解決手段】シール１は、第１内側シール縁３を備える第１シール本体２を含んで構成される。また、第１シール本体２からは第１脚部４が突出し、第１脚部４の先端には第１脚部４から突出する第２外側シール縁６が配設される。これにより、確実なシールを達成することができ、同時に流体充填容器の見掛け上の漏洩を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】柔軟性を高く維持しつつ強度を高めたガスケット素材を安価に提供することにある。
【解決手段】ゴムと補強繊維と充填材とを混合した原料をカレンダーロールで加圧積層および加硫して形成したジョイントシート１からなるガスケット素材において、前記原料の基本組成が、ゴムとしてのＮＢＲ：１６〜２８ｗｔ％と、補強繊維としてのアラミド繊維：４〜８ｗｔ％と、補強繊維としての針状ドロマイト：１０〜２０ｗｔ％と、充填材としてのシリカ粒子：８〜２０ｗｔ％と、充填材としての無機フィラー：残部と、からなることを特徴とするガスケット素材である。 （もっと読む）

【課題】基材５の表面にバリを形成することなく、基材５の両面にガスケットを成形することの可能な方法を提供することにある。
【解決手段】フィルム状、シート状又は板状の基材５の両面にガスケットを一体に成形したシール部品の製造において、基材５とその一側に衝合される第一の分割型１１との間に画成され成形材料供給ゲート１１ｂが開口した第一のキャビティ１４と、基材５とその他側に衝合される第二の分割型１２との間に画成される第二のキャビティ１５を、基材５に開設した第一の連通孔５１を介して互いに連通させ、第一の分割型１１に、第一のキャビティ１４における成形材料の合流部に開口した第一のエアベント孔１１ｃと、第二のキャビティ１５における成形材料の合流部で基材５に開設した第二の連通孔５２に位置して開口した第二のエアベント孔１１ｄを、基材５の表面から離間して設ける。 （もっと読む）

【課題】オイルシールが並んで配置される場合に、該オイルシールが組み込まれる装置の軸方向の短縮化を図る。
【解決手段】筒状部３０Ａの外周が外部空間（第１の空間）ＳＰｏに面しているメイン減速機ケーシング（第１の部材）３０と、メイン減速機ケーシング３０の筒状部３０Ａの内周に並んで配置された第１、第２オイルシール５０、５２と、第１オイルシール５０の内周と当接しているプレ減速機ケーシング（第２の部材）２７と、第２オイルシール５２の内周と当接すると共に、プレ減速機ケーシング２７と当接し、且つメイン減速機２８の内部空間ＳＰｉにその一部が面している内ピン部材（第３の部材）４６と、を備え、第１、第２オイルシールによって前記外部空間ＳＰｏと内部空間ＳＰｉとがシールされる。 （もっと読む）

【課題】 総締付圧を低くでき、取扱いが容易で試験期間を短縮でき、石油化学プラント等においても使用可能で２００〜１０００℃の温度帯においても長期にわたってシール性を維持し得る耐熱性、耐久性及びシール性に優れた非アスベスト系ガスケットを得る。
【解決手段】 メタルジャケット型ガスケット構造を採用し、そのメタルジャケット型ガスケットの幅を狭くすることによってパイプフランジとの接触面積を小さくして締付圧力の低減化を図る一方、その狭幅のメタルジャケット型ガスケットをガスケット本体とし、当該ガスケット本体の外周及び内周の少なくとも一方にメタルリングを嵌着して複合ガスケットを構成する。 （もっと読む）

【課題】片倒れを起こさず、且つ剛性も備えたプラグ部を有するガスケットを安価に提供することを目的とする。
【解決手段】ゴムの成型体からなる環状のガスケット本体部３と、該ガスケット本体部３に一体に形成されシール対象部位１ａの切欠凹部１ｂに嵌合されるプラグ部４とを備える。該プラグ部４は、板金加工された芯金５と、該芯金５を埋設し上記ガスケット本体部３と一体的に成型されたゴム外装部６とよりなる。芯金５は、上記切欠凹部１ｂの形状と相似形で且つ該切欠凹部１ｂ内に填り込み得る形状及び大きさの芯金本体部５ａと、該芯金本体部５ａの辺縁部から上記切欠凹部１ｂの周縁側部の一方１ｂａに対応するよう屈曲連成されたフランジ部５ｂと、芯金本体部５ｂを切り起し上記切欠凹部１ｂの周縁側部の他方１ｂｂに対応し且つ上記フランジ部５ｂと平行となるよう屈曲形成された舌片部５ｃとを備えている。 （もっと読む）

【課題】高い耐風蝕性を発揮することができるとともに、保持特性が高く、安価な保持シール材を提供すること。
【解決手段】マット状の保持シール材１０であって、主にアルミナを含む第一の無機繊維１１ａと、主にシリカを含む第二の無機繊維１１ｂとが混在してなり、保持シール材の全体に占める第一の無機繊維の混合割合が、２５〜７５重量％であり、第一主面の表面領域には、第二の表面領域に比べて、重量比で、第一の無機繊維がより多く存在する。 （もっと読む）

【課題】クリップにパッキン本体を組み付けるときの取り扱いを容易にして作業時間の短縮を図り、かつ、組付けられたパッキン本体を外れにくくする。
【解決手段】所定のパネルに対し、その取付け孔に差し込むことで結合されるクリップに、該クリップとは別体のパッキン本体が予め組み付けられ、このパッキン本体をクリップとパネルとの間に介在させて取付け孔の周囲をシールする構成のシールパッキンであって、複数個のパッキン本体３０が、個々の外周に位置する接続部４０によって相互に繋がっており、各接続部４０は、パッキン本体３０を構成する部分と比較して肉厚が薄く設定されている。 （もっと読む）

【課題】Ｏリング溝にＯリングを嵌め込み易くするためにＯリング溝のコーナーの変化を緩やかにすると筐体が大きくなってしまう。筐体を小さくする為に複雑なＯリング溝形状とするとＯリング溝形状に対応したＯリングを作成する必要がありＯリングの汎用性に欠けると共に、Ｏリング作成の為に多くの作成費用が必要となってしまう。
【解決手段】筐体内部を密閉構造にする為に使用される弾性部材からなるＯリングであって、前記Ｏリングに可撓性のワイヤを埋設させ、前記Ｏリングを屈曲させた際に、前記ワイヤの静止力によりＯリング形状が固定されるようにした。 （もっと読む）

【課題】シール性の向上及び組付工数の低減を図ることができるシール部材を提供することを目的とする。
【解決手段】エンジンのシリンダヘッド２に対してシリンダヘッドカバー１がボルト５により締結される締結構造体に、挿入支持されるインジェクタ３とシリンダヘッドカバーの貫通孔１ａとの間をシールするシール部材４であって、
前記シリンダヘッドカバーの前記貫通孔及びこれの近傍に形成される前記ボルト用のボルト挿通孔１ｂの夫々に対応するインジェクタ用透孔部６２及びボルト用ワッシャ部６１を備えた基板部６と、該基板部における前記インジェクタ用透孔部の内周縁部分に固着され前記インジェクタの周体３ａに弾接する弾性シール部７とよりなり、前記ボルトによって、前記基板部のボルト用ワッシャ部を介して前記シリンダヘッドカバーに締着固定されるものであることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】板厚にある程度ばらつきのある鋼板等の板材からでも容易に質良く製造することができる板状パッキン部材を提供する点にある。
【解決手段】円板状の基体２の外周にリング状弾性体である合成ゴム３を被覆してなる円板状パッキン部材１であって、前記基体２に、片面又は両面に径方向内側よりも径方向外側を肉薄とするとともに、前記基体２と略同心円状である段部２２を設けてなり、前記リング状弾性体３が前記段部２２よりも径方向外側の基体２を被覆してなるものとした。 （もっと読む）

【課題】ケースの合わせ面を接合した時のパッキンの押圧変形量（潰し代）を大きく取ることができるようにすることで、パッキンの復元力や、ケースやパッキンの熱変形に対しても高い密閉性を保持し、パッキンを嵌める作業性も低下しないようにすることである。
【解決手段】剛性を有する板状の基材１１上に弾性材のシール層１２を積層する。このパッキン１０では、シール層１２は、押圧されると潰れて隙間を塞ぐが、基材１１の枚数や厚み、またはシール層１２の厚みを調整することで、シール層１２の復元力や、ケースやパッキンの熱変形量に追従可能な押圧変形量（潰し代）を容易に調整可能とし、ケースの合わせ面の密封性を保持する。パッキン１０の外形は、接合端面の一方に設けられた溝１３の経路に略等しいため、溝１３との密着度を高く保てる。更に、シール層１２は基材１１で支持し、単体で持っても形状を維持できるので、組立ての作業性も向上できる。 （もっと読む）

【解決手段】 シリンダヘッドガスケット１は、基板４の上面と下面にそれぞれ設けられた上部ゴム層５および下部ゴム層６を備えている。上部ゴム層５と下部ゴム層６における燃焼室穴４Ａおよび油穴９の周縁部は、内部に気泡がない気泡圧潰部１１として形成されており、両ゴム層５、６の他の領域は内部に気泡がある発泡ゴムから構成されている。
上記気泡圧潰部１１の内部には気泡がないので、該気泡圧潰部１１内に気泡同士が相互に連通する、いわゆる連泡が生じる余地がない。
【効果】 流体が浸入する部分に気泡部がないため、従来と比較してシール性が良好なシリンダヘッドガスケット１を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂製カバー２と，その締結用ボルト４と，前記ボトルに被嵌したシール座金９とから成り，前記シール座金が，前記ボルトにおける頭部，ナット又は座金に接当する金属板製の押え座金１０と，前記カバーに接当して前記ボルトの締結にてその軸線方向に圧縮変形される軟質弾性体製のシールリング体１１とで構成されているシール装置において，前記カバーのその熱膨張に起因する損傷を回避する一方，前記シールリング体１１の耐久性の向上を図る。
【解決手段】前記押え座金１０に，前記カバーに向かう突出片１０ａを備え，この突出片１０ａが，前記ボルトを締結した状態で，前記カバーのうち前記ボルトが嵌まる部分が前記ボルトの軸線方向に熱膨張したときに前記カバーに接当する構成である。 （もっと読む）

【課題】シール部材の着脱が容易であると共に、機関の軽量化を図り、樹脂リングが脱落することを確実に防止して、良好な密封性能が維持できるシール装置を提供することを目的とする。
【解決手段】開口を有するエンジンヘッドカバーと、前記開口に挿通する点火プラグ保持チューブと、前記チューブ内に挿入された点火コイルと、前記エンジンヘッドカバー側に保持部分が取付けられ、前記保持部分から伸びる連結部の径方向内端に設けた前記チューブの外周面に密封接触するシールリップを有するゴム状弾性材製プラグチューブシールとよりなるシ−ル装置において、前記保持部分の内周面に嵌着した樹脂リングの外周面に突起を形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】軌道輪に摺接する部位の発熱を抑制しつつ密封性能を長期に亘って一定に維持することが可能な密封部材を有する転がり軸受を提供する。
【解決手段】相対回転可能に対向配置された軌道輪(内輪２、外輪４)間に構成される軸受内部を軸受外部から密封するための密封部材10,12を備えた転がり軸受であって、密封部材(オイルシール)１０は、基端部Ｐ１が一方の軌道輪(外輪４)に固定され、且つ、先端部が他方の軌道輪(内輪２)に向けて延出し、その延出端Ｐ３(リップ部Ｌ１)が所定の緊迫力で他方の軌道輪に押し付けられた状態で位置決めされており、当該密封部材の延出端を他方の軌道輪に押し付ける緊迫力は、０.３〜０.６ｋｇｆに設定されている。 （もっと読む）

【課題】二つの部材で軸方向または径方向から挟まれて使用されるタイプのシールリングにおいて、良好な密封性を発揮するとともに、効率良く生産可能となる形状とする。
【解決手段】シールリングの軸方向両端に、軸方向外向きへ膨出するとともに軸方向中間領域に比べて外径が小径でかつ内径が大径となる円筒膨出部１１，１２が設けられている。この円筒膨出部１１，１２の軸方向両側面は、切断面とされている。シールリングの軸方向中間領域の軸方向両端における外周側両角部および内周側両角部とに、それぞれ面取り１３〜１６が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 ゴム本来の持つシール性を損なうことなく、ゴム層の固着や固体潤滑剤の脱落を防止し、また高温度環境下で液状となるバインダーの流出によるゴム層の摩滅や、ゴム層の劣化が生じにくい積層体を提供する。
【解決手段】 ゴム層に非粘着処理層が積層されてなる積層体であって、前記非粘着処理層は、固体潤滑剤、フッ素ゴム、加硫剤及び液状担体からなる非粘着処理用塗料組成物を塗装することにより形成した層であり、厚みが５μｍ未満であるものであることを特徴とする積層体。 （もっと読む）

【課題】シール性の一層の向上を図ることができる筒状部材のシール構造を提供することを目的とする。
【解決手段】カバー部材１に形成された貫通孔１ａに挿入される筒状部材３の外周面３ａと該貫通孔との間をシールするシール部材６による筒状部材のシール構造であって、上記カバー部材の上記貫通孔の周縁部には、段差部１１が形成されており、上記シール部材は、ボルトが挿通されるボルト挿通孔６１ａと上記筒状部材が挿通される挿通孔６１ｂとが設けられ、上記ボルトによって上記カバー部材に締着される基板部６１と、該基板部に固着されたシール部６２とよりなり、上記シール部は、上記挿通孔の内周縁部分に固着されるとともに、上記段差部に及んで上記筒状部材の外周面に弾接し、上記シール部材を上記ボルトによって上記カバー部材に締着することにより、上記段差部の段面に圧接されるよう形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】互いに対向する複数の部材２１，３１間に圧縮された状態で装着されてシール作用を奏するガスケット１であって、当該ガスケット１の一方の面には２つのシールリップ３，４がガスケット幅方向に並んで設けられているガスケット１において、当該ガスケット１を装着すべく当該ガスケット１を厚み方向に圧縮したときにシールリップ３，４が倒れにくい構造とする。
【解決手段】ガスケット圧縮時におけるシールリップ３，４の倒れを防止すべく当該ガスケット１の反対側の面に３つの突起８，９，１０がガスケット幅方向に並んで設けられている。シールリップ３，４および突起８，９，１０のガスケット幅方向の配置について、３つの突起のうち両側の突起８，１０はそれぞれ２つのシールリップ３，４よりもガスケット幅方向の外側に配置され、３つの突起のうち中央の突起９は２つのシールリップ３，４の間に配置されている。 （もっと読む）