【課題】外部建物の内側に構造体を構築し、これらを制震部材により連結する制震建物において、外部建物内に構築される構造体を有効利用する。
【解決手段】制震建物１０は、内部に鉛直方向に延びるボイド空間４０を有する外部建物２０と、ボイド空間４０内に外部建物２０との間に隙間を設けるように構築され、外部建物２０に比べて剛性の高い、立体駐車場として利用される内部建物３０と、外部建物２０と内部建物３０との間を結ぶように設けられた制震ダンパー４１と、を備え、内部建物３０は、少なくとも一部が壁構造であり、外部建物２０は、少なくとも一部がラーメン構造であり、内部建物３０は鉄筋コンクリート造、鉄骨コンクリート造又は鉄骨鉄筋コンクリート造であり、外部建物２０の梁剛性が、当該外部建物２０を単独の構造物とした場合に、この構造物が設計地震に対して自立し得ない大きさに設定されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】配管に取付けられた制振具の重量より、制振具が取付けられている部位の配管の重量が十分に重い場合は、制振具の振動速度分の衝突や摺動によるエネルギー吸収しか期待できず、十分な減衰効果が得られない従来の課題を解決し、振動減衰体の重量が軽量であっても、配管の振動を効果的に減衰することができる振動減衰体を提供することを目的とする。
【解決手段】複数の素線１１、１２と、複数の素線１１、１２が互いに接触する接触部２０と、複数の素線１１、１２が互いに離間した間隙部２１と、を有し、接触部２０と間隙部２１とが交互に配置された。 （もっと読む）

【課題】すべり受け板のすべり面に水が付着することを抑制しつつ、すべり支承装置の点検作業を容易に行うことができるようにする。
【解決手段】建物基礎１８上に設けられ、すべり面１０Ａを有するすべり受け板１０と、建物２４の下部に設けられ、すべり面１０Ａ上を摺動可能に構成されたすべり支承１２と、建物基礎１８上に、すべり受け板１０の外周を囲むように設けられると共に、高さを部分的又は全体的に変更可能に構成された枠状部材１４と、を有する。枠状部材１４が、降水時にすべり受け板１０が浸水することを抑制できる。すべり支承装置１６の点検作業時には、枠状部材１４の高さを適宜変更することができる。 （もっと読む）

【課題】 地震によって発生する建造物等の主として横揺れを防止または軽減する転がり支承、制震スプリングやダンパーなど、また平常時に風圧による揺れの発生を押さえる機能を一体化した免震装置の開発。
【解決手段】 本発明では支架する建造物の重力とスプリングを利用して、建造物を支える球面コロ１自体に復元力を持たせる。上下面が球面状の球面コロ１の中間の側面に環状の鍔２を設け、その上下にコイル状の強力なスプリング５，６を対称的に取りつける。球面コロ１の転動を支える上下の支台３と受台４は平面状とする。そのスプリングは支架する建造物重量の一定割合を支えると同時に、転動時に逆方向の回転力として制震機能を働かせる。球面コロ１の上下面を同一の球面でなく径を若干大きくして従来の鋼球と凹曲面の組み合わせと同様な復元力を持たせる。また球面コロ１の頂点の一部分を平面状にし、支える建造物の重力を利用して平常時の風圧による建造物の揺れを防止する。 （もっと読む）

【課題】電気絶縁性分散媒の滲み出しの問題がなく、電気的に摩擦力を調節できる効果が得られる摩擦力可変成形体、及びこれを備えた摩擦力可変装置を提供すること。
【解決手段】第一の面１０ａと第二の面１０ｂとを備えた摩擦力可変成形体１０であって、絶縁性部分１１と、第一の面１０ａと第二の面１０ｂとを導通する導電性部分１２とを有し、導電性部分１２の電気伝導率が１×１０^−９〜１×１０^１（Ｓ／ｃｍ）であり、第一の面１０ａと第二の面１０ｂとの間の全体の電気伝導率が１×１０^−１４〜１×１０^−１（Ｓ／ｃｍ）であり、第一の面１０ａには、絶縁性部分１１と、少なくとも一露出部当たりの面積が０．７８５〜７８５０（μｍ^２）の導電性部分１２とが露出していることを特徴とする摩擦力可変成形体１０。 （もっと読む）

【課題】 減衰装置を含む免震構造において、前記減衰装置に係る振動エネルギの吸収能力を超える過大な振動エネルギが建築構造物に作用したとしても、該振動エネルギに対する十分な減衰性能を発揮することが可能なフリクションダンパを提供する。
【解決手段】 表面に軸方向に沿った案内溝が形成されたシャフトと、該シャフトの表面を軸方向に沿って移動し、前記シャフトの案内溝に没入した第一状態及び前記案内溝から離脱した第二状態のいずれかに設定される移動部材と、該移動部材に向けて付勢され、前記第一状態に設定された移動部材によって係止される圧着部材と、選択的に前記シャフトに圧接する摩擦部材と、を備えており、前記移動部材が第二状態に設定されると、該移動部材による圧着部材の係止が解除されて前記摩擦部材が前記圧着部材の押圧によって前記シャフトに圧接されると共に、かかる圧着部材が前記移動部材を第二状態に維持するフリクションダンパ。 （もっと読む）

【課題】免震装置が具備する受圧板の面圧の均一化作用を概ね損ねずに、同受圧板を容易に運搬可能にする。
【解決手段】載置物を免震支持する免震装置である。地面側の部材に固定される固定板と、前記固定板の上面を摺動面として水平方向に摺動可能に載置される滑動板と、前記滑動板の上面に載置されて、前記載置物の重量を受けて当該重量を前記滑動板へ伝達する受圧板と、を有する。前記摺動面の静止摩擦係数は、前記摺動面の面圧の大きさによって変化する。前記受圧板は、水平方向に隣り合う複数の分割板が、連結部材によって連結されて構成される。前記複数の分割板のうちで互いに隣り合う分割板同士は、前記連結部材を介して鉛直荷重が伝達されるように連結されている。 （もっと読む）

【課題】制振対象の構造体が損傷することを有効に回避可能な摩擦ダンパーを提供する。
【解決手段】二部材のうちの一方の部材に一体に設けられた第１圧接板１２、１４と、他方の部材に一体に設けられた第２圧接板１６と、弾発力が前記圧接力となる弾性部材３０と、相対移動量に応じて、板厚方向の高さ寸法を拡縮する高さ寸法変更部材４０と、第１圧接板１２、１４、第２圧接板１６、弾性部材３０、及び高さ寸法変更部材４０を板厚方向に重ねた状態で、これらの重なり高さが一定になるように規制すべく、これらを板厚方向に挟み込む重なり高さ規制部材６０と、を有する。高さ寸法変更部材４０は、所定方向の相対移動動作を回転動作に変換する第１変換機構４１と、回転動作を高さ寸法の拡縮動作に変換する第２変換機構４２と、を有する。 （もっと読む）

【課題】
ねじ軸の回転を防止しつつも、当該ねじ軸の軸端を構造体に対して簡便に接続することが可能であり、また、ナット部材及びねじ軸に対して過大なトルクが作用することがなく、これらの損傷を防止することが可能なねじ運動機構を提供する。
【解決手段】
外周面に螺旋状のねじ溝が形成されると共に少なくとも一方の軸端が第一の構造体に連結されるねじ軸と、前記第一の構造体に対して前記ねじ軸の軸方向へ移動可能な第二の構造体に対して回転自在に保持されると共に前記ねじ軸に螺合するナット部材と、球体部及びこの球体部を収容すると球体受け部から構成されて前記ねじ軸の軸端を前記第一の構造体に連結する球面継ぎ手とを備え、前記ねじ軸に作用する軸力を変数とした場合に、前記回転トルク線図は前記滑りトルク線図と交差しており、且つ、前記ねじ軸に軸力が作用していない初期状態では前記滑りトルクが回転トルクを上回るように構成した。 （もっと読む）

【課題】組付け手数、部品点数の増大をもたらすことなく、低価格で、耐火性、耐久性に優れ、しかも二方向から加わる振動、衝撃による応力を吸収緩和することができる制振装置を提供する。
【解決手段】建築物を構成する複数の枠材の交差部に取り付けられる振動吸収要素としての板バネ制振ユニット２１を備えた制振装置２０であって、板バネ制振ユニットは、一方の枠材１１と他方の枠材１３に夫々両端部を固定される少なくとも一枚の湾曲したベースバネ板６０と、ベースバネ板の少なくとも一端部に対して一端部を固定配置されると共に該一端部を除いた内側面の少なくとも一部を該ベースバネ板の一面と摺擦可能に積層された少なくとも一枚の摺擦バネ板７０と、を備え、第１の摺擦バネ板は、ベースバネ板よりも短尺であり、板バネ制振ユニットと各枠材との間に介在する補強材を備えた。 （もっと読む）

【課題】上下配置の免震レールの相対移動を利用し、転倒防止機能を具備した免震装置の移動体と上下配置の免震レールとの組立を簡略容易にする。
【解決手段】上下配置の外レール３４、内レール２４からなる免震レールの相対移動を利用し、外レール、内レールの円弧状長孔３３内を移動する移動体をもって転倒防止機能を発揮できるように構成した免震装置であって、外レール３４、内レール２４間に、フランジ４５付きローラ体４３のフランジ４５を用いて外レール、内レール間の間隔を保持しつつ外レール、内レールを相対移動させる移動体を介在した免震装置である。外レール３４に形成した円弧状長孔３３の長さ方向のいずれかの位置に、移動体を構成するローラ体４３のフランジ４５が挿通可能な円弧状凹部３６を設けた。 （もっと読む）

【課題】風圧に対して安定するとともに、地震による振動を効果的に減衰させる制振構造物を提供する。
【解決手段】水平面Ｇ上に配置される第１層２_１、および第１層上に順に重ねて配置される第２層２_２から第ｎ層までを含む複数の層２と、それぞれの層の下端に自身が支持する上層構造物６の重心を含む鉛直線Ａ１に関して対称に配置され、鉛直下向きに凸の円弧軌道を描くように水平面に対して斜め方向に運動する一対のアイソレータ３と、を備える制振構造物１であって、少なくとも１つの一対のアイソレータおよび一対のアイソレータが支持する上層構造物において、一対のアイソレータに作用する力の延長線が上層構造物の重心を含む鉛直線と交わる位置である剛心９の高さと上層構造物の水平面を基準とした風圧中心８の高さとが一致し、風圧中心の高さと上層構造物の重心７の高さとが異なるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 車両の加減速変化に応じて直ちに車両の姿勢を制御できるように、その応答性を向上すること。
【解決手段】 油圧緩衝器１０において、ピストンリング９０の背圧室に圧力を付与する背圧付与手段９３を設け、車両姿勢制御装置１００によって、背圧付与手段９３が背圧室９１に付与する圧力を車両の加減速状態に応じて制御することにより、車両の姿勢を制御可能にするもの。 （もっと読む）

【課題】摩擦ダンパーのコストダウン及びコンパクト化を図る。
【解決手段】所定方向に相対移動する一対の部材５１，５２の間に配置されて、相対移動に伴って摺動する圧接板同士の摩擦力により、相対移動を抑制する摩擦ダンパー１０ａである。第１貫通孔１３によって第１圧接板１１，１１ａに対する第２圧接板２１の所定方向の摺動が許容されるとともに、摺動に連動して第３圧接板３１，３１ａが第１圧接板１１，１１ａに対して所定方向に摺動する場合に、当該摺動させるための力が、ボルト部材４１ｂの第２貫通孔２３及び第３貫通孔３３との係合を介して第２圧接板２１から第３圧接板３１，３１ａへと伝達される。ボルト部材４１ｂと第２貫通孔２３との間には、所定方向に関して隙間Ｓ２３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】制振対象の構造体が損傷することを有効に回避可能な摩擦ダンパーを提供する。
【解決手段】相対移動可能に重ねられた２つの部材１２，１４，１６が振動により相対移動するときに圧接力に基づいて発生する摩擦力で振動を減衰する摩擦ダンパー２０であって、板厚方向に間隔を隔てて互いに対向する一対の第１板部材１２，１４と、２つの部材１２，１４，１６のうちの他方の部材として設けられる第２板部材１６と、一対の第１板部材１２，１４及び第２板部材１６に圧接力を付与する圧接力付与部材３０，１８，１９と、を有する。一対の第１板部材１２，１４と第２板部材１６との所定方向の相対移動量が所定値を超えたときに、圧接力が低下する。なお、一対の第１板部材１２，１４のうちの他方の第１板部材１４と第２板部材１６との間には、転動体４０が介装されている。 （もっと読む）

【課題】大きさの異なる摩擦力を発生可能でありながら、安価且つコンパクトな摩擦ダンパーを提供する。
【解決手段】所定方向に相対移動する二部材間に介装されて、摩擦力により前記二部材間の相対移動に係る振動を減衰する摩擦ダンパーである。前記二部材のうちの一方の部材に一体に設けられた第１圧接板と、前記二部材のうちの他方の部材に一体に設けられた第２圧接板と、前記第１圧接板と前記第２圧接板との間に挟まれた状態で、前記第１圧接板及び前記第２圧接板の両者に所定の圧接力で圧接される摩擦板と、を有する。前記摩擦板において前記第１圧接板に圧接される第１摩擦面の第１摩擦係数は、前記摩擦板において前記第２圧接板に圧接される第２摩擦面の第２摩擦係数よりも大きい。前記振動の振幅が所定値以内の場合に、前記摩擦板は前記第１摩擦面では摺動せずに前記第２摩擦面で摺動し、前記振動の振幅が前記所定値を超える場合に、前記摩擦板は、前記第１摩擦面で摺動する。 （もっと読む）

【課題】すべり板と支承体との相対的な摺動の拘束の解除を簡便に行うこと。
【解決手段】下部構造体と上部構造体との間に配設され下部構造体に固定されるすべり板４と、該すべり板４上に摺動自在に配設され上部構造体に固定される支承体５と、の相対的な摺動を拘束する拘束装置６であって、内端部１１が支承体５に離脱自在に連結されるとともに外端部１２が下部構造体においてすべり板４よりも外側に位置する被連結部分に離脱自在に連結され、周方向に互いに間隔をあけて配置される少なくとも３つの拘束部材１０を備え、拘束部材１０の内端部１１は、支承体５に突き当てられて連結される拘束装置６を提供する。 （もっと読む）

【課題】幅広い周波数に対応してシートに発生する振動を低減することができる車両用シートの振動低減構造を提供する。
【解決手段】車両用シートの振動低減構造１は、車体フロアＦに取り付けられたフロア側シートフレーム２０とフロア側シートフレーム２０にリクライニング軸２６を介して傾動可能に取り付けられたシートバックフレーム３０とを有するシートフレーム１０と、シートバックフレーム３０に設けられた摺動部材４０と、摺動部材４０に摺動可能に当接する摩擦発生部材５０と、フロア側シートフレーム２０と摩擦発生部材５０とを連結する連結部材６０と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】構造体が損傷することを回避するとともにより効果的に振動を抑制することが可能な接合部の制振構造を提供する。
【解決手段】所定方向に相対移動する第１及び第２部材と、第２部材とともに第１部材を挟む第３部材と、第１部材と第２部材と第３部材と重ねられて圧縮されて変形し、第１、第２及び第３部材に圧接力を付勢する圧接力付勢部材と、を有し、振動により第２部材と第３部材及び圧接力付勢部材が第１部材に対して相対移動するときに生じる摩擦力により、振動エネルギーが吸収され、圧接力付勢部材は、緩和される方向から圧縮される方向に変形するときには、変形し始めたときに圧接力が大幅に増大し、圧縮が緩和される方向に変形するときには、変形し始めたときに圧接力が大幅に減少する特性を有し、相対移動が、所定の範囲を超えたときには、所定の範囲内にて相対移動するときより圧接力付勢部材の圧縮が緩和される。 （もっと読む）

【課題】大きな加振力の地震が発生しても、物体の暴走を抑制して耐震支持装置の信頼性を高めることにある。
【解決手段】物体の荷重を受ける保持台１６には球体２２が装着されており、保持台１６には球体２２に接触する球内面形状の摩擦接触面２６が形成されている。この摩擦接触面２６は、球体２２の中心を通る垂直線Ｖから一定の半径Ｒ１を有する環状の小径エッジ２５ａと、球体２２の中心を通る水平面Ｈに沿う半径を最大半径とする環状の大径エッジ２５ｂとの間に形成されている。地震の加速度が上昇するに伴って、球体２２が保持台１６と一体に水平移動する状態から、球体２２が基盤側に対して転がり接触しながら自転して摩擦接触面２６に滑り接触する状態に変化する。 （もっと読む）