【課題】車両の前進発進時に振動が発生し難い車両のパワーユニット支持構造を提供すること。
【解決手段】パワーユニットの停止状態において、ストッパー部１１ａと前進側被当接部１０ａとの間隔Ｘ１が、ストッパー部１１ａと後進側被当接部１０ｂとの間隔Ｘ２よりも大きく設定されている車両のパワーユニット支持構造。 （もっと読む）

【課題】車両における乗り心地とストローク長の両方を満足させることが可能な緩衝器のバルブ構造を提供することである。
【解決手段】ポート２が形成されるバルブディスク１と、バルブディスク２の軸心部から立ち上がる軸部材５ａと、内周側が軸部材５ａに固定されるとともに上記バルブディスク１に積層されてポート２を閉塞する環状のリーフバルブ１０と、ポート２を閉塞する方向にリーフバルブ１０を附勢する附勢手段とを備えた緩衝器のバルブ構造において、附勢手段は、環状であって内周側を軸部材に固定され外周側を自由端とする板バネ１５と、板バネ１５とリーフバルブ１０との間に介装されて板バネ１５に周方向に間隔を空けて部分的に接する介装部材１１とを備え、板バネ１５は介装部材１１を介してリーフバルブを附勢する。 （もっと読む）

【課題】スタビライザバーが防振ブッシュの内孔の内周面に十分な接着強度をもって加硫接着された防振ブッシュ付きスタビライザバーを有利に製造可能な技術を提供する。
【解決手段】ゴムリング２２，２２を、スタビライザバー１０の被接着部位２４の軸方向両サイド部位２６，２６に外挿した後、成形キャビティ４６内と、形成面の少なくとも一部が、軸方向長さが各ゴムリング２２のよりも長い筒状面５８とされた収容部４８，４８内とに、スタビライザバー１０の被接着部位２４とゴムリング２２，２２とを各々収容配置すると共に、各収容部４８を各ゴムリング２２にて密閉する。その後、成形キャビティ４６内に、未加硫ゴム材料６０を充填した後、加硫操作を行って、内孔の内周面にスタビライザバー１０の被接着部位２４が加硫接着された防振ブッシュを成形するようにした。 （もっと読む）

【課題】小さな幅で、より大きな強度とたわみを提供できる、ロボットアーム用ねじりばねを提供すること。
【解決手段】ねじりばねは内側取付けセグメントを備える。外側取付けセグメントが内側取付けセグメントの周りに同心で配置される。複数の細長い薄板が、内側取付けセグメントから外側取付けセグメントへ延びる。各細長い薄板の少なくとも一部分が、内側取付けセグメントの周りに概して環状に延びる。 （もっと読む）

【課題】振動源を内蔵する重量機器の壁面設置に好適な壁掛防振装置を提供する。
【解決手段】壁掛防振装置１は、本体フレーム２と、本体フレーム２に固定される上側支持体６及び下側支持体７と、壁面に取り付けられる上側壁取付金具３及び下側壁取付金具４と、上側支持体６と上側壁取付金具３、及び、下側支持体７と下側壁取付金具４の間のそれぞれ両端に介装される防振部材５と、を主要構成として備えている。縦枠２ａは断面チャネル形状に構成され、かつ、側面側が機器１０と対向する側については機器背面（又は壁面）と平行、また、壁面と対向する側については上端部から下端部に向かって幅が漸次細くなる（ｄ１＞ｄ２）、台形形状に構成されている。 （もっと読む）

【課題】 回転駆動軸間距離の変動を吸収でき、高速回転時にも安定した運転が行え、とくに本出願人の特許出願に係る上記の高圧水噴射洗浄装置に適用するのに最適な、旋回円運動装置における回転駆動軸間距離の自動調整装置を提供する。
【解決手段】 同期してそれぞれサーボモータにて回転する左右一対の偏心回転機構１０・１０により、両偏心回転機構間に跨って配置される洗浄装置本体５を旋回円運動する高圧水噴射洗浄装置１において、一方の偏心回転機構１０Ｌを支持体４に固定するとともに、他方の偏心回転機構１０Ｒを、一方の偏心回転機構１０Ｌにより洗浄装置本体５を介して他方の偏心回転機構１０Ｒに対し作用する反力による水平方向への変位を板バネ９の付勢力に抗して許容できるように支持している。 （もっと読む）

【課題】プリンターカバー３の開放操作力を補助すると共に、閉鎖時に閉まる際の衝撃を吸収可能として、プリンターカバー３を確実かつ安全に閉鎖し、操作性良好に開放可能とするプリンターカバー用ダンパー装置を提供すること。
【解決手段】プリンターカバー３に固定したブラケットベース１３と、プリンター本体２に取付けたヒンジ枠９に回動可能なダンパーアーム１２とを相対的に移動可能とし、プリンターカバー３の開閉操作に応じてダンパースプリング１４を作用させることに着目し、プリンター本体２に取付けたヒンジ枠９に回動可能なダンパーアーム１２と、ダンパーアーム１２をガイドするブラケットベース１３と、プリンターカバー３の開放操作に伴ってプリンターカバー３を開放方向に付勢可能なダンパースプリング１４と、ダンパーアーム１２をカバー閉鎖位置およびカバー開放位置に選択的に位置させるロックスプリング１５と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】中心部材１の先端１ａが、ゴム部材３と外筒部材２との接着面１１の上端より下方に位置し、ゴム部材３の上面１２および下面１３はともに、中心部材側１で高く、外筒部材２側で低く、上面１２の水平面に対する傾斜角度α１が、下面１３の傾斜角度α２より大きくした防振装置１０のゴム部材３の耐久性を大幅に向上させることのできる防振装置を提供する。
【解決手段】防振装置１０において、中心部材１のゴム部材３との接着面１８の、軸線によって区切られた半部は、水平面に対する傾斜角度が、上から下に向かって単調に減少するよう構成されるとともに、直線もしくは単一の曲率半径を有する円弧よりなる第一曲線部分１５および第二曲線部分１６と、合計のペリフェリ長がこれらの曲線部分のいずれよりも短い他の曲線部分とよりなり、第一曲線部分１５および第二の曲線部分１６の相互に近い側の端Ｅ２、Ｅ３を結んだ線分の中点を折曲点Ｑは、無負荷状態で前記外筒基点Ｐ１より上方に位置する。 （もっと読む）

【課題】高い静的バネ定数を維持しながら、低いバネ定数及び高い損失係数を同時に両立させ、容易に製造する。
【解決手段】低密度部４４には、係合部４６が一体的に形成されている。係合部４６は、内側取付部材３０の係合用穴３６を埋めるように係合用穴３６内に挿入され、内側取付部材３０の一方面に積層されている低密度部４４と他方面に積層されている低密度部４４とを連結している。係合部４６が係合用穴３６を埋めるように配置されていることにより、低密度部４４が内側取付部材３０に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】天井材等を吊り下げ支持する防振装置において、吊りボルトに上向きの力が加わるような作業における施工性を向上させ、取付後の下方からの力の影響を抑制する。
【解決手段】防振装置１は、下側プレート５と、上側プレート７と、これらを連結する筒状のゴム体１１と、ゴム体１１及び両プレート５，７を貫通する吊りボルト３と、上側プレート７上面に配置されて吊りボルト３に螺合されるナット９とを備えている。両プレート５，７には、吊りボルト挿通孔５ａ，７ａが形成されている。ナット９は、ナット本体部１９と、上側プレート７の上側吊りボルト挿通孔７ａに嵌挿されるカシメ部２９とを有していて、カシメ部２９により上側プレート７に回転可能に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】 傾き動作が可能なディスプレイ部を備えた車載器において、車両の走行時等の振動音の発生を減少させる。
【解決手段】
車載器は、画像表示面を有するディスプレイ部と、ディスプレイ部を収納するインナーエスカッションと、ディスプレイ部の傾き動作を行うためのスライダ部と、ディスプレイ部と前記スライダ部とを回転可能に接続するヒンジ部と、を備えている。そして、ディスプレイ部の下方部には、前記ヒンジ部の回転軸の周囲の間隙を偏らせる方向に力を発生させる弾性部材が配されている。また、ディスプレイ部の上方部には、インナーエスカッションの内壁面の溝の縁と接触するテーパ面を有するローラ部を備え、ローラ部には、テーパ面と内壁面の間の距離を引き離す方向に力を発生させる弾性部材が配されている。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造でありながらも、簡易な操作でコイルばねの特性を変化させることができ、煩雑なコイルばねの取替え作業を必要としないばね圧調整式コイルばねおよびばね圧調整方法の提供。
【解決手段】本発明は、螺旋状に形成された線状体からなり、当該線状体の隣接するピッチに対応する部分が互いに接触することのないコイルばね２つからなり、前記コイルばねの１つと、他の１つとが互いに同一軸心上においてそれぞれの螺旋状の線状体の間に嵌入されてなるばね圧調整式コイルばねを提供する。 （もっと読む）

【課題】ゴムストッパの軸部材に対する優れた組付性と、ゴムストッパの軸部材からの脱落防止とが、より有利に図られ得る筒型防振組付体を提供する。
【解決手段】外筒部材１６に対して、内挿状態で、本体ゴム弾性体１８にて連結された軸部材１４の一端部に、筒状又はリング状のゴムストッパ１２を外挿すると共に、該軸部材１４の一端部への該ゴムストッパ１２の外挿部位の内周面に対して、該軸部材１４の一端部とは反対側の他端部の側から該一端部の側に向かって傾斜して突出する返り凸部３６を一体形成し、そして、かかる返り凸部３６を、該ゴムストッパ１２の内周面と該軸部材１４の一端部の外周面との間に、圧縮変形状態で位置せしめて、構成した。 （もっと読む）

【課題】樹脂製のブラケットを用いて軽量化を図りつつ、ブラケットの樹脂部分が破断したとしても振動発生源の脱落を防止できるフェールセーフ機能を有するマウント装置を提供する。
【解決手段】支持部材３に取り付けられる第一取付部材３０と、第二取付部材４０と、第一取付部材３０と第二取付部材４０とを弾性連結するゴム弾性体５０と、を備えるマウント本体１０と、振動発生源の取付部２および第二取付部材４０に固定されるブラケット２０とを備える。ブラケット２０は、振動発生源の取付部２および第二取付部材４０に固定される樹脂本体２１と、樹脂本体２１より引張強度の高い材料からなり、振動発生源の取付部２および第二取付部材４０に固定され、マウント本体１０に対する振動発生源の脱落を防止する脱落防止部材２５、２６、２７とを備える。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で電動モータを車体に取り付ける際に、接触により傷つけることを防げる電動モータの取付構造を提供する。
【解決手段】電動モータとしてのリヤワイパモータのブラケット(取付部)２３に、溝部において保持されるマウントラバー(ラバー部材)３１は、厚み方向に貫いて形成されたボルト挿通孔３５の内方側に、ボルト押さえ部３６が突出して形成される。ボルト（ボルト部材）３２の軸部３８には、ネジ加工部３８ａより小径の小径部３８ｂを備える。軸部３８をボルト挿通孔３５に挿入した際には、ボルト押さえ部３６の先端面が小径部３８ｂに当接する。これにより、マウントラバー３１と車体パネル(車体)との位置合わせが終了するまで、ボルト３２の軸部３８先端がマウントラバー３１から突出することを防止して、ボルト３２が車体パネルと接触して傷つけることを防げる。 （もっと読む）

【課題】振動を抑えつつ変速機を車体に支持させる防振装置において、防振装置を大型化することなくその剛性を向上させる。
【解決手段】下側及び上側取付金具３，５と支持ゴム弾性体７，７とを備えた防振装置１である。下側取付金具３は、車体に取り付けられる下側水平部３ａと、下側水平部３ａの両端から斜め上方に延びる下側傾斜部３ｂ，３ｂとを有し、上側取付金具５は、上側水平部５ａと、上側水平部５ａから斜め上方に延びる上側傾斜部５ｂ，５ｂと、変速機に取り付けられる上側取付部５ｃ，５ｃとを有している。支持ゴム弾性体７，７は、上側傾斜部５ｂ，５ｂと下側傾斜部３ｂ，３ｂとを連結している。上側水平部５ａの貫通孔５ｄ周縁部を覆うストッパラバー１１と、貫通孔５ｄを貫通するストッパボルト３１下端部が固定され、金具長手方向に開口して下側水平部３ａに取り付けられる架台９とを備えている。 （もっと読む）

【課題】軸箱体の軸距の変動を抑制でき、且つ作業性に優れる軸箱支持構造及び軸箱支持構造の組立方法を提供する。
【解決手段】軸箱支持構造１では、積層ゴム２８が支持棒１０の軸周りに分割された分割部分２８ａ，２８ｂを有している。また、嵌合部材３０は、支持棒１０の軸周りに分割された押え金３０ａ，３０ｂを有している。そして、各分割部分２８ａ，２８ｂは、押え金３０ａ，３０ｂがボルト３８によって締結されることにより予圧縮されている。これにより、支持腕１２及び支持棒１０の固定と、積層ゴム２８への予圧縮の付与とを同時に行うことができるので、組立時やメンテナンス時における作業性に優れたものとなる。また、予圧縮が付与された積層ゴム２８を介して支持棒１０と支持腕１２とを固定することにより、軸箱体６の車軸回りの回転変位を抑え、軸距の変動を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】軸受押さえの製造が容易で、軸受押さえに高いガタつき防止性と耐久性とを同時に保有させることができる、エンジンの軸受装置を提供する。
【解決手段】軸受押さえ８が取り付け基部９と係止部１１とを備え、取り付け基部９が取り付け手段１０で軸受支持壁１に取り付けられ、この軸受支持壁１に対して取り付け基部９を介して位置合わせされた係止部１１が転がり軸受３のアウターレース４の前端面４ａに圧接され、この係止部１１の圧接力１４で、溝５の後向き面５ａが止め輪６に受け止められ、止め輪６が軸受取り付け孔２の周肉壁７の前端面７ａに受け止められることにより、転がり軸受３が軸受支持壁１に支持され、この転がり軸受３で回転作動軸１３が軸受けされた、エンジンの軸受装置において、軸受押さえ８の取り付け基部９と係止部１１とが別部品で構成され、係止部１１の素材に弾性素材が用いられている。 （もっと読む）

【課題】積層弾性体の適正化を図ることにより、空気ばね装置の変位量を低下させることなく耐久性の向上した空気ばね装置を提供する。
【解決手段】この空気ばね装置１は、上面板４と下面板５との間に可撓性膜体６を気密に狭持してなる空気ばね２と、複数の弾性部材８ａ〜８ｇを、該弾性部材の層間に剛性部材９を挟み込んで直列に積層してなり、空気ばね２の上面板４及び下面板５の少なくともに一方にその一端が接続された積層弾性体３と、積層弾性体３の他端に取り付けられた支持部材１１と、を具える。積層弾性体の複数の弾性部材８ａ〜８ｇのうち、支持部材に取り付けられた弾性部材８ａの厚さは、他の弾性部材８ｂ〜８ｇの厚さよりも大きい。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図りつつ十分な強度を確保することができ、また、製造工数を増加させることなく車体側取付部材と車体パネルとの接合部をシールすることができる防振装置を提供する。
【解決手段】ピストンロッド１が貫通する開口部を備える車体側取付部材１２と、車体側取付部材１２の上下に配されロッド上側取付部材１４及びロッド下側取付部材１６と、これらの取付部材１４，１６と車体側取付部材１２に介設される上下のクッションゴム１８，２０と、上下のクッションゴム１８，２０を保持する上下の保持部材３４，３５と、を備え、上側保持部材３４を取付穴４に嵌入し車体パネル２に取付けられる防振装置１０において、上下の保持部材３４，３５が、樹脂材又はゴム材からなり、金属製の車体側取付部材１２と一体に成形され、上側保持部材３４が備える当接面３６が、径方向外方への変形時に取付穴４の内周壁４ａと当接し該変形を規制することを特徴とする。 （もっと読む）