【課題】熱交換用パイプの内部孔を熱交換用の流体が流動する際の圧力損失が小さく抑制されるようにすると共に、熱交換用パイプを介しての流体の熱交換特性が良好に保持されるようにする。
【解決手段】樹脂製の熱交換用パイプは、建物１の躯体側３に支持される支持体５の所定部位にそれぞれ取り付け可能とされる複数の直線状パイプ１８と、各直線状パイプ１８の各端部同士を一体的に連結すると共に、軸心１９が円弧状に屈曲可能とされる複数の連結パイプ２０とを備える。各パイプ１８，２０の内部孔８を熱交換用の流体９が順次流動するようにする。連結パイプ２０の周壁がその軸方向に向かってジグザグ状に屈曲させられ、この屈曲により生じたこの連結パイプ２０の内面側の溝２９が、円弧状に屈曲された連結パイプ２０の軸心１９回りに連続的に延びるスパイラル形状となるようにする。 （もっと読む）

【課題】伝熱性能の向上を効果的に果たすことができる二重管熱交換器伝熱管を提供する。
【解決手段】本発明の一態様に係る二重管熱交換器用伝熱管１は、螺旋状のコルゲート溝２ａを外周面に有し、水を内部に流すコルゲート管からなる第１伝熱管２と、第１伝熱管２内に配置され、冷媒を内部に流す管部材４，５を螺旋状に捩じって互いに組み付けてなる第２伝熱管３とを備えた二重管熱交換器用伝熱管であって、第１伝熱管２は、第２伝熱管３の外接円の直径とコルゲート管の最小内径との間の寸法差をＤｄとするとともに、水のレイノルズ数をＲｅとすると、コルゲート溝２ａの溝深さＨｃが寸法差Ｄｄ及びレイノルズ数Ｒｅに応じて設定されている。 （もっと読む）

【課題】ロウ付け不良を抑制しつつ、チューブ及びフィンの排水性を向上させた熱交換器用チューブを提供すること。
【解決手段】扁平板状に形成され冷媒が流通する熱交換器用チューブ１１０であって、
冷媒の流通方向の両側端部１１０ａ，１１０ｂにはそれぞれ段部１１７，１１８が設けられ、段部１１７，１１８の位置よりも端部１１０ａ，１１０ｂ側における幅方向の長さは両段部１１７，１１８間における幅方向の長さより小であり、両段部１１７，１１８間の所定位置には冷媒の流通方向に沿って排水部１１９が設けられていること。 （もっと読む）

【課題】支柱部に割れが生じた場合に、第１流路と第２流路とが連通する状態（いわゆるクロスコネクション）となるのを回避することのできるプレート式熱交換器を提供することを目的とする。
【解決手段】凹凸状断面形状の第１および第２熱交換プレート１０１、１０２を接合してなる熱交換プレート体１０を複数枚積層してプレート式熱交換器１を構成する。第１熱交換プレート１０１と第２熱交換プレート１０２との間に形成され、第１流体が流通する第１流路１１と、隣接する熱交換プレート体１０の間に形成され、第２流体が流通する第２流路１２と、プレート式熱交換器１のろう付け時に加圧力２０を受ける支柱部１３と、を備える。支柱部１３は、第１熱交換プレート１０１と第２熱交換プレート１０２とを重ね合わせて形成され、かつ、第１流体および第２流体のいずれも流通しない袋構造部１４を有する。 （もっと読む）

【課題】海水を予め加熱しないスプレー式海水淡水化装置を提供する。
【解決手段】海水Ｓがノズル部２２で加圧蒸気ｂと混合された時に初めて加熱されて水蒸気化するためスケールが発生しない。加圧蒸気ｂの殆どは海水Ｓを水蒸気化した後に、海水Ｓから発生した水蒸気ｃと一緒に凝縮室２３内へ導かれて淡水化されるため淡水のロスが少ない。蒸気発生部１６における熱源として太陽熱による加熱空気ｂを利用すれば、温室効果ガスの原因となる化石燃料を使用せずに済む。 （もっと読む）

【課題】現状のラジエータや一体型ラジエータの大型化をしなくても、効果的な電気機器の冷却を可能とする冷却装置を提供する。
【解決手段】車両の走行源となる走行用モータ２０と、走行用モータ２０に関連して電力を出力する出力用機器３０とを備える電機機器２０、３０の少なくとも一部を冷却する冷却装置であって、電気機器２０、３０は、車両の走行源として更にエンジン１０を備える場合の、エンジン冷却回路１１を循環するエンジン冷却水、あるいは電気機器２０、３０を冷却するために専用に設けられた専用冷却回路４１を循環する専用冷却水のうち、いずれか一方の冷却水と、車両の室内空調用の冷凍サイクル６０内を循環する低圧冷媒と、によって冷却されるようにする。 （もっと読む）

【課題】構成が簡素で効果的な排気冷却が可能な低コストの内燃機関の排気再循環装置を提供する。
【解決手段】ＥＧＲガスと冷却水との間の熱交換によりＥＧＲガスを冷却するＥＧＲクーラ２３と、冷却水温度に感応して開閉するサーモスタット１９を有し、その開弁時に冷却水をラジエータ１７を通しウォーターポンプ１８の吸入側に還流させる冷却水還流回路１５とを備えた排気再循環装置であって、ＥＧＲクーラ２３が、エンジンの一端側に取り付けられて冷却水出口通路３２を形成するハウジング３１と、冷却水出口通路３２中の冷却水に接触するようハウジング３１に支持された排気還流管３３とを有し、冷却水還流回路１５は、サーモスタット１９の閉弁時に冷却水をサーモスタット１９およびラジエータ１７をバイパスしてウォーターポンプ１８の吸入側に還流させるバイパス通路ＷＰ２を有し、その通路ＷＰ２の一部がハウジング３１によって形成されている。 （もっと読む）

【課題】
放水される消火用水を加圧して吐出させるポンプが装備された消防自動車のトランスミッションを冷却する装置について、小型の消防自動車に適用できるようにし、ポンプを駆動する際にトランスミッションを充分に冷却できるようにする。
【解決手段】
トランスミッション４に潤滑油Ｏの冷却のための循環経路５が接続されている。循環経路５は、トランスミッション４に封入されている潤滑油Ｏを外部に引出すオイルポンプ５５と引出された潤滑油Ｏを消火用水との間で熱交換させるオイルクーラ５６とが直列に接続されている。 （もっと読む）

【課題】入口ガスタンクおよびフランジにおける温度低下を図り、耐熱性の低い材料での形成を可能とする排気熱交換装置を提供する。
【解決手段】水タンク内空間１３０Ｅを流通する冷却流体と、ガスタンク１４０によってチューブ１１０内に供給される排気との間で熱交換する排気熱交換装置において、ガスタンク１４０は、排気流路１４０Ｃの外側に外側空間１４０Ｄが形成される二重構造となっており、外側空間１４０Ｄと水タンク内空間１３０Ｅとを連通させる連通部１５０を設ける。 （もっと読む）

【課題】複数の伝熱パイプを有するＥＧＲクーラーにおいて、各伝熱パイプの支持部周辺を確実に冷却することができ、伝熱パイプの熱変形を確実に防止できるＥＧＲクーラーを提供する。
【解決手段】ＥＧＲガスが内部を流通する複数の伝熱パイプ５・５・・・と、該各伝熱パイプ５・５・・・を内蔵するケーシング２と、該ケーシング２の内部において、各伝熱パイプ５・５・・・を各両端部において支持するエンドプレート３・４と、を備え、ケーシング２と各エンドプレート３・４によって、冷却水の流路を形成するＥＧＲクーラー１であって、エンドプレート３に、該エンドプレート３の厚み内に冷却水を流通させるための冷却水溝７を形成する。 （もっと読む）

【課題】芯管と巻管の密着性を向上させる。
【解決手段】熱交換器の製造装置（1）は、芯管（2）と、巻管（3）と、直管状に形成された芯管（2）を周方向へ回転させる回転機構（10）と、芯管（2）に巻管（3）を螺旋状に巻き付ける巻付機構（90）と、芯管（2）のうち巻管（3）が巻き付けられた部分の一部分を加熱する加熱機構（30）と、加熱機構（30）によって加熱された芯管（2）と巻管（3）の間へ半田を供給する半田供給機構（41）とを備えている。 （もっと読む）

【課題】いわゆる螺旋チューブタイプの伝熱管内の圧力が高くなった際に伝熱管とこの伝熱管に連結されたヘッダなどの連結部材との間に回転モーメントが発生する現象を適切に防止または抑制し、伝熱管や連結部材の取り付けの安定性などを高めることが可能な熱交換器を提供する。
【解決手段】複数の伝熱管Ｔ１と、これらに固定連結された連結部材２Ａ，２Ｂと、を備えており、複数の伝熱管Ｔ１は、連結部材２Ａ，２Ｂとの連結位置から略同一方向に延びた複数の直状管体部１を有し、かつこれら複数の直状管体部１の内面には、螺旋状の凹部１２が形成されている、熱交換器ＨＥ１であって、複数の直状管体部１として、第１および第２の直状管体部１Ｌ，１Ｒが設けられており、これら第１および第２の直状管体部１Ｌ，１Ｒは、凹部１２の螺旋の巻き方向が互いに相違している。 （もっと読む）

【課題】コンパクトで、且つ、伝熱性能を向上させることができるようにする。
【解決手段】片面２ａに複数のフィン５が連設されたプレート２をＡ方向に沿って波状に成形する。このとき、複数のフィン５の先端部をそれぞれ押しつぶして、先端部の断面をそれぞれＴ字状にすることで、隣接するフィン５，５同士の間に形成された空洞部６を、隣接するフィン５，５の先端部同士の間に形成され、空洞部６よりも幅が狭い間隙部７を介して外部に連通させる。 （もっと読む）

【課題】水側チューブの母材としてＣｕ金属を用い、冷媒側チューブの母材としてＡｌ金属を用いた水冷媒熱交換器において、冷媒側チューブの電食による穴あきを防止しつつ、従来よりも熱交換性能を向上させる。
【解決手段】母材２１がＣｕ金属で構成された水側チューブ２０の外面全体に、Ａｌ金属層２２を形成し、水側チューブ２０のＡｌ金属層２２と、母材３１がＡｌ金属である冷媒側チューブ３０とを、ろう接によって金属的に接合する。これによると、両チューブの接合を同種金属間で行っているので、両チューブ間での異種金属による電食の発生を防止でき、冷媒側チューブ３０の腐食による穴あきを防止できる。さらに、両チューブをろう接によって金属的に接合しているので、両チューブをメカニカルに接触させる場合よりも、接続箇所での熱抵抗を格段に小さくでき、熱交換性能を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】オイルを円滑に流しつつも小型化を図る。
【解決手段】
このオイルクーラーは、プレート部材同士の間に、オイルが流れるオイル流路と、オイルを冷却するための冷却水が流れる冷却水流路とを交互に形成したものである。オイル流路には、オイル流入口とオイル排出口を設け、かつ、オイル流路内のオイルの熱をプレート部材に伝達するフィン（伝熱部材）を配置する。そして、プレート部材は、オイル流入口とオイル排出口の間に設けられ、オイル流入口側の流入側流路とオイル排出口側の排出側流路とを仕切る堰部と、流入側流路と排出側流路の間に設けられ、流入側流路から流れてきたオイルをＵターンさせて排出側流路へ流すＵターン部とを有する。フィンは、流入側流路と排出側流路のそれぞれに配置されている。また、堰部のＵターン部側の端部は、フィンにおけるＵターン部側の端部よりも、オイル流入口及びオイル排出口側寄りの位置に設けられている。 （もっと読む）

【課題】伝熱効率の高い熱交換器の提供
【解決手段】第１のチューブ２６の側面からコアケース２１の内周面まで延びる第１サイドプレート２５を、第１熱媒体の流れ方向を基準として、第１のチューブ２６の下流側端部から上流に向かって所定の距離だけ延ばし、第２のチューブ２８の側面からコアケース２１の内周面まで延びる第２サイドプレート２７を、第２のチューブ２８の上流側端部から下流に向かって所定の距離だけ延ばし、これらの第１のチューブ２６及び第１サイドプレート２５と第２のチューブ２８及び第２サイドプレート２７が交互に並べられている。
【効果】サイドプレート２５、２７で、第２熱媒体の流路を規制する。第２熱媒体の流路を規制することで、熱交換器２０内全体に第２熱媒体を流すことができる。熱交換器２０内全体に第２熱媒体が流れることで、広い範囲で熱交換を行うことができ、伝熱効率が高まる。 （もっと読む）

【課題】第１伝熱管と第２伝熱管との間に形成される間隙に沿って線材を装着し、熱交換効率を向上させることを第１の目的としている。また、形成されるフィレットの形状をコンパクト性に優れたものにすることを第２の目的としている。
【解決手段】第１流体が内部を流れ、山部と溝部からなる螺旋状溝が外周に形成されている略円筒状の第１伝熱管１と、第２流体が内部を流れ、第１伝熱管１の外周に形成されている溝部に沿って巻き付けられる略円筒状の第２伝熱管２と、第２伝熱管２を第１伝熱管１に押しつけるように、且つ、第１伝熱管１の中心軸を通る面を断面視したとき、山部１ｃと第２伝熱管２の外周とにおける接線７と、第２伝熱管２の外周と、山部１ｃとで囲まれた範囲に装着される線材４と、を備え、接線７と、第２伝熱管２の外周と、山部１ｃとで囲まれる部分にフィレット５が形成される。 （もっと読む）

【課題】複数の熱交換器部を有する熱交換器において、熱媒体を循環させる熱媒体循環手段の流量に拘わらず、各熱交換器部を流れる熱媒体の流量を調整可能とする。
【解決手段】冷却水が流れる複数のチューブ２と、チューブ２の長手方向両端部に配置され、複数のチューブ２と連通する第１、第２タンク５１、５２と、第１タンク５１の内部に配置されて、第１空間５１Ａと第２空間５１Ｂとを仕切る第１仕切部材５１０と、第２タンク５２の内部に配置されて、第１空間５２Ａと第２空間５２Ｂとを仕切る第２仕切部材５２０とを備え、第１、第２仕切部材５１０、５２０のうち、少なくとも一方には、第１空間５１Ａ、５２Ａと第２空間５１Ｂ、５２Ｂとを連通させる連通穴５２３が形成された熱交換器において、連通穴５２３の開度を調整する開度調整弁５２４を設ける。 （もっと読む）

【課題】熱交換器のコア構造及びこれを用いたＥＧＲクーラに関し、製造を容易にして生産性を高め、併せて部品種類を減らしてコストを削減し、また配置場所のレイアウトに自由度を持たせることが可能な熱交換器のコア構造及びこれを用いたＥＧＲクーラを提供することを課題とする。
【解決手段】 断面矩形状に形成された左右の端部２０，２０間に、これら端部２０よりも断面積が小さい中間部２２を形成したチューブ４を複数用い、上記各チューブ４の端部２０同士を揃えて束ね、縦横に密接する上記端部２０同士を接合して各チューブ４間を密閉する一方、内部をガスが通過する上記チューブ４の中間部２２同士の間の隙間３２に冷却媒体を流通させる構成である。 （もっと読む）