【課題】オイルクーラのコア部の振動を抑制することが可能であり、オイルの冷却効率を向上させることが可能なシリンダブロックのオイルクーラ取付構造を提供する。
【解決手段】冷却水とオイルとの間で熱交換を行わせる水冷式のオイルクーラ２０がエンジンのシリンダブロック１０に取り付けられており、シリンダブロック１０における冷却水が流通される凹部１３内にオイルクーラ２０のコア部２１が収納されている。コア部２１の外周には、弾性部材からなるスペーサ４０が巻かれている。スペーサ４０は、コア部２１の温度が高くなるほど膨張する材質で形成されている。 （もっと読む）

【課題】 複数列型の熱交換器において、熱疲労（冷熱繰り返し）に対する耐久性能を向上すること。
【解決手段】 その補強部材(5)として、連結部(6)の長手方向の両端部に展開状態で平面コ字状部(7a)または平面Ｌ字状部(7)を形成し、その両先端部を、連結部(6)側に折り返し且つ重ね合わせて、その折返し端縁を偏平チューブ(1)の半円弧状内面部(1b)に整合する湾曲面(5a)とする。そしてその重合部(8)を連結部(6)の平面に直交して断面Ｌ字状に曲折して４つまたは２つの挿入部(9)を形成する。それらの各挿入部(9)を、偏平チューブの並列方向の両最外列の偏平チューブ(1)の開口に挿入し、その挿入部をろう付けする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ガス媒体および流体または液体媒体との間で熱を交換するための、改善されたアキシャル型熱交換器を提供する。
【解決手段】アキシャル型熱交換器は、第一のガス媒体の流れを収容するように構成される、長手方向且つ実質的に軸方向に延在した外側チャネルを備える。また、前記熱交換器は、第二の液体媒体の流れを収容するように構成される、実質的に並列する複数の内側チャネルを備える。内側チャネルは、前記第一のガス媒体と前記第二の液体媒体との間を熱が伝達できるようにするために、前記外側チャネルの内側に沿って実質的に軸方向に延在するように、前記外側チャネルの内側に配置される。熱伝達は、内側チャネルの数を増加させることである程度改善され、内部チャネルのうちの少なくとも１つを少なくとも１つの細長いシートと接合することでさらに改善される。シートは、外側チャネルを通る第一のガス媒体の流れの方向と実質的に合致するように、内側チャネルに沿って実質的に軸方向に延在するように配置される。 （もっと読む）

【課題】冷却性能が高く、且つ、排気ガス中の煤がインナーフィンに付着してガス通路が目詰まりすることを抑制できる熱交換器を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気ガスと冷却水とで熱交換を行い、前記排気ガスを前記冷却水によって冷却する熱交換器１０であって、前記冷却水が流通する冷却水通路１２と、前記排気ガスが流通するガス通路１５と、ガス通路１５内に立設される多数のフィン部２１を有するインナーフィン２０とを備え、フィン部２１は、前記排気ガスの流れ方向に対して迎え角αを有し、迎え角αは、境界層剥離が発生する失速角よりも大きい。 （もっと読む）

【課題】各流路を仕切る複数の壁の厚みが最適値に設定された、小型、軽量、且つ低コストの押出管を提供する。
【解決手段】押出管８１では、内円筒部７１の厚みｂ、外円筒部７３の厚みｃ、及び梁部７５の円周方向の幅ａが、第１流路６１および多穴流路６３それぞれに同一所定圧力を与えたとき同時に破壊する値に設定されている。その根拠は、押出管８１の全ての壁が余分な厚みを削減した最適な寸法で形成されているならば、各流路に作用する圧力を壁が破壊するまで増加させたとき、全ての壁がほぼ同一圧力でほぼ同時に破壊する、と推定されているからである。それゆえ、押出管８１では、耐圧性を満たすために必要な材料の使用量が下限またはその近傍まで削減される。その結果、流路断面積の拡大、軽量化、及び小型化が図られる。 （もっと読む）

【課題】 チタン材料を用いて製作しても、シェル内断面において単位面積当たりのチューブの本数を増加することを可能とする。
【解決手段】 第一熱交換流体(51)を流すチューブ(40)と、そのチューブ(40)を収納して前記チューブ(40)の外側を流れる第二熱交換流体(52)を流すシェル(20)と、そのシェル(20)の内部において断面の半分を交互に塞ぐためにシェル(20)の長手方向へ適宜間隔を介して配置した複数のバッフル(41)と、チューブ(40)の両端を保持する管板(44)と、を備える。バッフル(41)は、チューブ(40)の長手方向と同じ方向に延伸したロッド部材(47)へ無機ガラス系封孔剤(70)にて接着固定する。管板(44)は、ロッド部材(47)およびチューブ(40)を無機ガラス系封孔剤(70)にて接着固定する構成である。 （もっと読む）

【課題】ケースの組み立て時において、ケースの広範囲領域に溶接またはロウ付けを行なう必要を無くし、または少なくし、製造コストを従来よりも低減することが可能な熱交換器を提供する。
【解決手段】伝熱管１を収容し、かつ加熱用媒体が内部に供給されるケースＣを備えており、このケースＣは、端部に開口部２５が形成されている筒状のケース本体２と、開口部２５を塞ぐ側板６Ａ，６Ｂとを有している、熱交換器ＨＥ１であって、ケース本体２の開口部２５の周縁部分は、拡開がなされた拡開部２６として形成され、この拡開部２６と側板６Ａ，６Ｂとの間にシール部材７を介装させるようにして、側板６Ａ，６Ｂが拡開部２６に嵌入されている。 （もっと読む）

【課題】一部のチューブへの吸気の流れの偏りを抑制し、熱交換性能を向上する。
【解決手段】扁平通路が形成された複数本のチューブ２１ａ〜２３ａを所定の方向に延びかつ所定の方向に対して直交する方向に間隔をあけて配設し、隣り合うチューブに交互に接触する波板状の複数枚のアウタフィン２４を各チューブ間に配設する。各チューブの吸気入口に入口側タンクを連通接続し、各チューブの吸気出口に出口側タンク２６を連通接続する。入口側タンクに吸気導入口を形成し、出口側タンクに吸気排出口を形成する。チューブの一対の内面に交互に接触する波板状のインナフィン２１ｂ〜２３ｂをチューブ内に設け、吸気導入口に対向するチューブ２１ａ内の波板状のインナフィン２１ｂの波ピッチを最も小さく形成し、吸気導入口から離れるに従ってチューブ２２ａ，２３ａ内のインナフィン２２ｂ，２３ｂの波ピッチが複数段毎に大きくなるように構成する。 （もっと読む）

【課題】
プレート式熱交換器を用いる場合、凝縮潜熱を放熱する凝縮過程においては、良好な熱交換が行われるが、顕熱を放熱する過熱域と過冷却域では熱交換効率が低下するため凝縮器を大きくする必要があり、これにより冷凍サイクル装置自体も巨大になる問題があった。
【解決手段】
冷媒を圧縮する圧縮機と、圧縮機で圧縮された冷媒と被加熱流体を熱交換させ、被加熱流体を過熱し冷媒を凝縮させる凝縮器と、凝縮器で凝縮された冷媒を蒸発させる蒸発器を備える冷凍サイクル装置を提供する。凝縮器は、冷媒が流動する冷媒伝熱管と被加熱流体が流動する被加熱流体伝熱管から成る第１の凝縮器と、プレート式熱交換器からなる第２の凝縮器を備えており、冷媒を第１の凝縮器から第２の凝縮器へ流動させ、被加熱流体を第２の凝縮器から第１の凝縮器へ流動させ、且つ、第１の凝縮器と第２の凝縮器において冷媒と被加熱流体とを対向流で流動させ熱交換させる （もっと読む）

【課題】小型化が可能となって、設置面積を小さくできる熱交換器を提供する。
【解決手段】熱交換器１１において、複数の平行な外管１３と、外管１３に挿入され両端が導出される少なくとも二本の内管１５と、全ての内管１５の入口端に接続される一次分岐管１７と、全ての外管１３の入口端に接続され内管１５が貫通する二次分岐管１９と、全ての内管１５の出口端に接続される一次集合管２１と、全ての外管１３の出口端に接続され内管１５が貫通する二次集合管２３と、によって同一平面上で四角形状となる伝熱管列ユニットが形成され、二次分岐管１９と二次集合管２３の内側で外管１３が貫通する一対の平行なシェル端管３７と、外管１３を気密に覆い両端が一対のシェル端管３７に接続されて密閉され且つ内部が一対のシェル端管３７の内部に通じる扁平角筒状のシェル４１と、を設けた。 （もっと読む）

【課題】三つ以上の各流路を流れる流体間で熱交換を行うことが可能であって、熱交換効率の高い熱交換器を提供する。
【解決手段】第１流体が流動するシェル１の内部に、第２流体が流動する伝熱管２を収容して、第１流体と第２流体との間での熱交換を行わせる熱交換器であって、伝熱管２を、外管２ａに内管２ｂを挿通した多重管に構成し、外管２ａと内管２ｂとの間に形成された最外流路に第２流体を流動させると共に、内管２ｂの内部に第１流体を流動させ、外管２ａと内管２ｂとの間に形成された最外流路を流動する第２流体が、外管２ａの外側を流動する第１流体と、内管２ｂ内を流動する第１流体とによって内外から熱交換されるようにしている。 （もっと読む）

【課題】 ごみ焼却炉などに設置する給湯、または、蒸気用の鋼管において、ごみ焼却の際発生する侵食性ガスによる、鋼管の腐食進行を防ぐための排ガス複合伝熱管を提供する。
【解決の手段】 鋼管２２の外周に、その鋼管２２の外形より内径を太くしたセラミック管２３を被せて保護し、鋼管２２が侵食性ガスに侵されることなく、燃焼熱のみを鋼管２２に伝熱するようにする。 （もっと読む）

【課題】
熱効率の向上および小型化を図れるようにした熱交換器を提供する。
【解決手段】
箱体１内に、入口４と出口５とに連通する一方の流体の流路６を形成し、前記箱体１に細管１０を接合して他方の流体の流路１１を形成してなる熱交換器であって、前記一方の流体の流路６は、前記箱体１の対向する一方の側部から他方の側部に渡って複数の蛇行流路が配され、かつ、それらが順次連通するように形成された流路であり、前記流路を構成する流路部材は、前記蛇行流路が順次連通する方向に複数の立ち上がり部７２３ａ〜７２３ｇを有するように連続して折り曲げられた連続コルゲート板７２と、一方の側部から他方の側部に向かって立ち上がり部７１３ａ〜７１３ｔを有するように折り曲げられた複数の分割コルゲート板７１とで構成した。 （もっと読む）

【課題】オイルに対する冷却・加熱作用をより広範囲に変化させることができるオイルクーラ１を提供する。
【解決手段】自動変速機の作動油を冷却するオイルクーラ１として、多数のプレート２を積層してなる熱交換器コア３と、その頂部に取り付けられた流路制御弁４と、を有する。流路制御弁４は、頂部のプレート２にロー付けされたバルブハウジング１１とロータリバルブ３１とからなり、低温冷却水が供給される低温冷却水導入口１４と高温冷却水が供給される高温冷却水導入口１５と冷却水を戻す冷却水導出口１８とが設けられている。熱交換器コア３のコア冷却水入口７およびコア冷却水出口８は、バルブハウジング１１内部に連通している。ロータリバルブ３１の切換位置に応じてこれらの流路が適宜に連通し、作動油に対する加熱・冷却作用が調節される。 （もっと読む）

【課題】従来よりも水（熱源流体）の分散性に優れたオープンラック式気化器用の散水装置を提供すること。
【解決手段】トラフ１１、整流板１３、２本の海水導入管１２ａ・１２ｂ、および海水導入管１２ａ・１２ｂのそれぞれの上方に配置された分水器５を備える散水装置１０である。分水器５は、整流板１３に取り付けられた天板２１と、天板２１とトラフ底面との間に間隔を開けて整流板１３に取り付けられた緩衝板２２〜２４とを具備してなる。緩衝板２２〜２４および天板２１のトラフ長手方向の寸法Ｗは、海水導入管１２ａ・１２ｂの直径Ｄの１．５倍以下とされ、海水導入管１２ａ・１２ｂの断面積よりも小さい面積の孔２２ａ〜２４ａが緩衝板２２〜２４の中央に開けられ、２本の海水導入管内の流量を均一化するために、下流側の海水導入管１２ａ側にオリフィス板１５が取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】設置面積を小さくできる熱交換器を提供する。
【解決手段】複数の平行な外管１３に挿入され両端が導出される二本の内管２３と、内管２３の入口端に接続され一端が閉鎖する一次分岐管２７と、外管１３の入口端に接続され一端が閉鎖し内管２３が貫通する二次分岐管３３と、内管２３の出口端に接続され他端が閉鎖する一次集合管３９と、外管１３の出口端に接続され他端が閉鎖し内管２３が貫通する二次集合管４１とで伝熱管列ユニット５３を形成する。四角形の対角位置に、一次入口ヘッダ１５及び一次出口ヘッダ１７、二次入口ヘッダ１９及び二次出口ヘッダ２１が立設され、積層配置された複数の伝熱管列ユニット５３の、一次分岐管２７の他端を一次入口ヘッダ１５、二次分岐管３３の他端を二次入口ヘッダ１９、一次集合管３９の一端を一次出口ヘッダ１７、二次集合管４１の一端を二次出口ヘッダ２１に接続した。 （もっと読む）

【課題】鉛直方向の高さを低減して小型化することが可能な熱媒体加熱装置およびこれを備えた車両用空調装置を提供することを目的とする。
【解決手段】ＰＴＣ素子を挟んで少なくともその両面にそれぞれ積層される電極板と、熱媒体を供給する入口ヘッダ部および熱媒体が導出される出口ヘッダ部と、入口ヘッダ部および出口ヘッダ部に設けられる密着部材と、を有し、電極板を間に挟んで互いに平行に積層されて電極板と熱交換する複数の扁平状の熱交チューブ１７と、積層された複数の熱交チューブ１７の側方に配置され、電極板に接続される基板１３と、基板１３に接続される発熱素子１２と、積層された複数の熱交チューブ１７を押圧する板状の押圧部材１６と、電極板、熱交チューブ１７、基板１３、発熱素子１２および押圧部材１６が収容されるケーシング１１と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】熱交換の過程で燃焼排気が低温下して生じる凝縮水を捕集して速やかに外部に導出し、凝縮水が器内に滞留することがない廃熱回収用熱交換器を提案する。
【解決手段】波形成形したコルゲート板１０の両側を側板２０、３０で挟持し、コルゲート板１０の側壁１５で区画された流体の流通路を形成し、熱交換する水と燃焼排気とが、その流通方向が逆方向で流体の流通路を交互に流通し、両側板２０、３０の両側端部に膨出部を形成して一端に入口ヘッダー２２、３２、他端に出口ヘッダー２３、３３を形成し、流体の流通路が垂直方向に沿うととともに、燃焼排気の出口ヘッダー３３が下位置となるように設置し、燃焼排気の出口ヘッダー３３の底部に凝縮水を外部に導出する排水管３７を設ける。 （もっと読む）

【課題】熱効率が高く、給水に冷媒が混入する恐れがない給湯用熱交換器を低廉に提供する。
【解決手段】給湯用の被加熱水が流通する水流路７１内に加熱用の冷媒が流れる冷媒管７２を配置した給湯用熱交換器７において、冷媒管７２の外表面に水流路７１の内表面の耐食性よりも高い耐食性を有した材料を用い、水流路７１と冷媒管７２を銅または銅合金で形成するとともに、冷媒管７２の外表面にめっき層７３を形成し、冷媒管７２の外表面の耐食性を水流路７１よりも高めるようにした。 （もっと読む）

【課題】コスト上昇を抑制しつつ接続パイプの突出高さを低くして車両への搭載性を向上させた熱交換器を提供すること。
【解決手段】各プレート間に冷却水流路３２とオイル流路３０とが交互に構成された積層部１２と、積層部１２の底面に固定され外側へ張り出す張出部４０Ｈ、４２Ｈが形成され冷却水流路３２と連通する冷却水流通部５４Ａ、５４Ｂ及びオイル流路３０と連通するオイル流通部５６Ａ、５６Ｂとを備えた流通部構成部材１４と、張出部４０Ｈの上面に形成され冷却水導入パイプ５０が接続される冷却水導入口４６と、張出部４０Ｈの上面に形成され冷却水導出パイプ５２が接続される冷却水導出口４８と、流通部構成部材１４の下面に形成されオイル導入口及びオイル導出口となる一対のオイル連通孔４２Ａと、を熱交換器１０が有すること。 （もっと読む）