【課題】製造コストの低減を図ることができると共に、意匠性を損なわず、バリやヒケの問題も解決することができ、場合によっては肉盗み部を形成しなくてもよい自動車用途ハンドルの射出成形工法及び自動車用途ハンドルを提供する。
【解決手段】金型１は、製品キャビティ２が成形されている可動金型部３と、固定金型部４とからなり、固定金型部４には、射出用シリンダー５から注入される溶融樹脂が移動する第１樹脂流路６と、第１の栓体７が進退可能に設置されている第２樹脂流路８と、第２の栓体９が進退可能に設置されている第３樹脂流路１０が形成されている。第２樹脂流路８及び第３樹脂流路１０の各々に溜まった溶融樹脂は、断熱構造部１６ａ、１６ｂと加熱構造部１７ａ、１７ｂとによって、合成樹脂の相転移温度近傍に保たれる。 （もっと読む）

【課題】バリの発生に伴うダイシングテープの切断を抑制し、冷却エキスパンド法により冷却してエキスパンドする場合にも、ダイシングテープの損傷を防ぐことのできるダイシングフレーム用金型を提供する。
【解決手段】相対向する第一、第二の型１・２を型締めし、この型締めした第一、第二の型１・２に成形材料を充填することにより、半導体ウェーハをダイシングテープを介して収容するフレーム１１を中空板形に射出成形する金型で、第一、第二の型１・２のパーティングライン３を、フレーム１１のダイシングテープが粘着される下面１２から上面方向に０．３〜０．６ｍｍ移動させる。また、フレーム１１の内周面下部と下面１２とが形成するコーナ部３０を半径０．２〜０．５ｍｍの形状に形成する。 （もっと読む）

【課題】人による調整作業を必要とせず、上下金型の高精度な平行度を封止工程において自動的に実現することができる樹脂封止装置を提供する。
【解決手段】電子部品を樹脂封止するための第１の金型２０および第２の金型３０と、前記第１の金型２０を保持する第１のプレート２と、前記第２の金型３０を保持し、前記第１のプレート２に対して上下方向に相対移動して加圧を行う第２のプレート３と、少なくとも一方の前記金型２０、３０と該少なくとも一方の金型２０、３０を保持する前記プレート２、３との間に設けられ、前記少なくとも一方の金型２０、３０を保持する前記プレート２、３に平行な面内の互いに直交する軸まわりの２つの回転自由度を有し、前記少なくとも一方の金型２０、３０と前記少なくとも一方の金型２０、３０を保持する前記プレート２、３とを相対回転可能に連結させるジョイント部１０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】金型の摺動面の隙間から発泡樹脂材料が漏出する問題を解決することのできる発泡成形品の製造方法を提供する。
【解決手段】第１分割型４０と第２分割型４６とに分割された金型の第１キャビティ５０に、硬質の樹脂製の芯材１２をセットした状態で、発泡樹脂材料を射出して表皮と発泡層を成形及び芯材１２に一体化するに際し、第１キャビティ５０の拡大のための第１分割型４０の後退移動時に、第２分割型４６の第２摺動面５２，５４を第１分割型４０に対し金属接触させることなく、芯材１２の側端面２２，折曲げ部２８の外面５６を第１摺動面として摺動させ、第１キャビティ５０を閉鎖状態に維持するようになす。 （もっと読む）

【課題】低粘度の樹脂等であってもこれを用いて光学素子を容易に成形することができ、エジェクタ機構の動作を確保することができる金型構造及びこれを組み込んだ射出成形装置並びに成形方法を提供すること。
【解決手段】エジェクタ機構８２が、キャビティＣＶの内部側に相当する所定位置に対向して可動金型６２側に設けられるので、成形品ＭＰの周囲及び中心部を突き出して可動金型６２から離型させることができる。この際、エジェクタ機構８２が、上記所定位置に設けられた樹脂シール６３ｂ及びシーリング部材６３ｃを突き出すので、エジェクタ機構８２が成形中にシールされることになり、エジェクタ機構８２の挿通孔である突出孔Ｈ１，Ｈ２に樹脂が浸入することを防止でき、離型時のエジェクタ機構８２の確実な動作を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】簡便な構造によりスピュー及びベアーを効果的に抑制しうるタイヤ用モールドの提供。
【解決手段】モールド２は、本体１８と、この本体１８を貫通するベントホール２２内に配置されたベントプラグ２０とを備えている。このベントプラグ２０は、貫通孔２８を有する第一部材２４と、その少なくとも一部が上記貫通孔２８の内側に配置された第二部材２６とを有している。上記第一部材２４の上記貫通孔２８と上記第二部材２６との間に微小な隙間（Ｓ１)が存在している。上記ベントプラグ２０の第一端面４４は上記本体１８のキャビティ面１０に露出している。上記ベントプラグ２０の第二端面４６は上記本体１８の背面１２に露出している。上記本体１８の内側のガスが、上記隙間（Ｓ１）を通過して、上記本体１８の外側に排出されうる。 （もっと読む）

【課題】成形品の品質を向上させることができるようにする。
【解決手段】固定プラテンと、トグルサポートと、タイバーと、該タイバーに沿って進退自在に配設され、可動金型が取り付けられた可動プラテン１４と、トグルサポートと可動プラテンとの間に配設されたトグル機構とを有する。可動プラテン１４は、本体部、本体部の四隅に配設され、タイバーを保持するタイバー保持部５３〜５６、及び可動プラテン１４とトグル機構とを連結する連結部８３、８４を備え、タイバー保持部５３〜５６と連結部８３、８４との間に、連結部８３、８４に加わった力がタイバー保持部５３〜５６に伝わるのを抑制する力伝達抑制部が形成される。トグル機構によって連結部８３、８４に加わる力が力伝達抑制部によって吸収される。 （もっと読む）

【課題】加硫金型にベントホールを設ける必要なしに、いいかえれば、製品ダイアフラムにベルトスピューを発生させることなしに、そのダイアフラムの外表面へのベア等の欠陥の発生を十分に防止することで、ダイアフラムの耐久性および成形精度を大きく向上させた空気ばね用ダイアフラムの製造方法を提供する。
【解決手段】一端を上面板に、他端を下面板にそれぞれ気密に連結される空気ばね用ダイアフラム８を製造するに当り、未加硫の筒状ダイアフラム素材の外周面を、半径方向に拡縮径変位可能な複数個のセクターモールド３により加硫成形する。 （もっと読む）

【課題】設備が大掛かりでなく、また、成形枠内で樹脂を成形するため余剰樹脂やバリを抑えることが出来、原料コストの削減、成形にかかる時間を短縮することが可能で、更に、成形されるまでの樹脂の経時変化の問題を解決することが出来る成形装置を提供する。
【解決手段】樹脂を加熱して溶融し、その溶融された樹脂をプレスすることで樹脂を成形する成形装置であって、樹脂を成形するための周壁を有する成形枠と、前記成形枠の周壁の内壁に沿って前記成形枠と独立して移動する上金型と、下金型とを有し、前記成形枠と下金型が相対的に垂直方向に上下動するよう設置され、且つ、前記下金型上に置載された樹脂を溶融させるための加熱手段と、樹脂を加熱成形後に凝固させるための冷却手段とを備えたことを特徴とする成形装置。 （もっと読む）

【課題】 金型部材間の間隙によってバリが発生しにくい中抜きフレーム構造体を射出圧縮成形する射出圧縮成形金型を提供する。
【解決手段】 中抜きフレーム構造体の射出圧縮成形金型１１は、一方の金型１２に、金型本体部１５に対して移動可能に配設され前記中抜きフレーム構造体Ｐの外側面Ｐ４を形成する外壁ブロック３３，３６と、金型本体部１５に対して型開閉方向に固定的に配設され前記中抜きフレーム構造体Ｐの第１の面Ｐ５を形成するコアブロック２２，２３，２４と、金型本体部１５に対して移動可能に配設され前記中抜きフレーム構造体Ｐの内側面Ｐ８を形成する内壁ブロック４３，４４とが配設され、型閉された際に前記外壁ブロック３３，３６と内壁ブロック４３，４４が他方の金型１３と当接されて前記中抜きフレーム構造体Ｐを成形するキャビティ１４が形成されるよう構成される。 （もっと読む）

【課題】金型の各セクターの間に未加硫タイヤの一部のゴムが入り込むオーバーフローを抑制することのできるタイヤ加硫装置を提供する。
【解決手段】タイヤ外周面側に配置される金型を、タイヤ周方向両端面２３ａがそれぞれタイヤ径方向内側を臨むように傾斜した複数の第１のセクター２３と、タイヤ周方向両端面２４ａがそれぞれタイヤ径方向外側を臨むように傾斜した複数の第２のセクター２４とから形成するとともに、第１及び第２のセクター２３，２４が互いにタイヤ周方向端面２３ａ，２４ａ同士を接触させながらそれぞれタイヤ径方向内側に向かって移動し、各セクター２３，２４の内周面がタイヤ径方向の同一位置で同時に停止するようにしたので、各セクター２３，２４間に未加硫タイヤＴの一部のゴムが入り込むオーバーフローを抑制することができ、ユニフォミティの悪化による車両走行時の振動や騒音の低減を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】 成形時の側面形成ブロックとコアブロックの間でのカジリの発生を防止するとともに成形品への問題となるバリの形成を防止することができる射出圧縮成形金型を提供する。
【解決手段】 金型本体部１５と一体に設けられるコアブロック１８と、コアブロック１８に対して型開閉方向に相対位置変更される側面形成ブロック２９，３０，３１とが第１の金型１２に設けられ、側面形成ブロック２９，３０，３１と第２の金型１３とが面当接されて容積可変のキャビティＣ１，Ｃ２が形成される射出圧縮成形金型１１において、側面形成ブロック２９，３０はコアブロック１８に向けて押圧されるとともに、側面形成ブロック２９，３０，３１の内側面２９ｂ，３０ｂ，３１ｂおよびコアブロック１８の外側面１８ｂの少なくとも一方には耐摩耗加工Ｗがなされている。 （もっと読む）

【課題】ショートのない適正形状の弾性部材を備えたＯＡ用ブレードを製造するのに最適であるＯＡ用ブレード用金型を提供する。
【解決手段】長尺形状の硬質プレート２上に、弾性部材３が長手方向に沿って設けてあるＯＡ用ブレード１の製造に用いる金型５であって、前記弾性部材に対応した形状に形成してあるキャビティＣＡと、前記キャビティＣＡに前記弾性部材となる材料ＭＡを外部から注入するゲート１４とを有し、前記ゲート径が０．５〜０．８ｍｍとされている。一般的なゲート径よりも細い径に設定されているので、キャビティ内で材料の最適な充填速度の確保して、ショートなどの発生を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】アンダーカット部を備える樹脂成形体に段差、バリ、コアライン等を生じさせることのない入れ子を容易に製造できる金型の製造方法を提供する。
【解決手段】固定型と可動型２とを備え、可動型２は可動型本体３と入れ子５とを備える射出成形用金型の製造方法である。可動型本体３に嵌合部４を形成し、嵌合部４よりも小さい入れ子予備成形体１０を形成し、予備成形体１０の嵌合部４に接する部分に熱硬化性のパテを塗布し、予備成形体１０を嵌合部４に嵌合した後、加熱処理して該パテを硬化させて予備成形体１０と一体化させ、入れ子５を形成する。前記パテは、熱硬化性変性エポキシ樹脂からなる。前記パテが塗布された予備成形体１０を嵌合部４に嵌合する際に、予め嵌合部４に樹脂フィルムを貼付する。予備成形体１０にダミーロッド１２を設け、前記パテが塗布された予備成形体１０を嵌合部４に嵌合する際に、ダミーロッド１２により位置決めを行う。 （もっと読む）

【課題】生タイヤの加硫モールドへの咬み込み等を防止しつつ、加硫モールド内で生タイヤを拡張させる加圧流体が生タイヤへ接触して浸透するのを防止する。
【解決手段】コア２０の周りにキャビティＫよりも小さい生タイヤＧＴを形成し、コア２０を外型１０内に挿入して組み合わせ、生タイヤＧＴと外型１０との間に隙間がある状態で加硫モールド１を型閉めして、生タイヤＧＴをキャビティＫ内に収納する。コア２０と、その外面に装着した膨張可能な膜体２５との間に、コア２０に貫通して形成した供給孔を通して加圧流体を供給し、加圧流体により膜体２５を膨張させる。この膨張する膜体２５により、生タイヤＧＴを拡張させて外型１０に押し付け、その内面に所定圧力で押圧しつつ、生タイヤＧＴを加熱して加硫成型する。 （もっと読む）

【解決手段】加圧型３と支持型４とを備えた上型２と、加熱軟化させて流動性を持たせた繊維強化樹脂等からなる被加工物９を載置する下型１とを開いた型開き状態Ｐから、上型２を下型１に向けて接近させて型閉めする際、まず、下型１上の被加工物９の外周で下型１に支持型４をそれらの間の封鎖面１０，１１で直接密着させ、次に、加圧型３を支持型４に対しそれらの間の案内面７，８で下型１に向けて摺動させて上型２と下型１との間で封鎖形成された成形室１２内の被加工物９を加圧型３により加圧することにより、成形室１２内で被加工物９と封鎖面１０，１１との間で残る流動室１３へ被加工物９を充填させてスタンピング成形品２０を製造し、支持型４の封鎖面１１で流動室１３に露出する端縁１４と下型１の封鎖面１０で流動室１３に露出する端縁１７とをスタンピング成形品２０自体の形態面に直接密着させる。
【効果】バリの発生を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】繊維基材の圧縮成形と切断とを行う際のバリの発生を抑制できる繊維基材の成形方法及び成形装置を提供する。
【解決手段】加熱された繊維基材１１を当該繊維基材１１の外縁部の少なくとも一部が成形型１２，１３からはみ出している状態で圧縮成形する圧縮成形工程と、前記圧縮成形工程の後、前記成形型１２，１３を型締めしたままの状態で、前記繊維基材１１の前記成形型１２，１３からはみ出している部分１１ｃを切断刃２５により切断する切断工程と、を含む。圧縮成形の際ではなく圧縮成形後に切断するので、バリの発生を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】成形金型を複雑化せずに、成形ディスクの外周隆起いわゆる、スキージャンプを改善できる、射出成形機の駆動方法を提供する。
【解決手段】固定金型３と、可動金型４とを有するディスク成形金型５を閉し、可動金型４内に配置された外周リング１６を加圧した状態で、ディスク成形金型５のキャビティ１１内に溶融成形材料を射出し、溶融成形材料の冷却開始以降に、加圧力を下げることで、金型とディスク外周部の接触熱伝導を下げる。 （もっと読む）

【課題】樹脂成形装置において、相対向する成形型同士の平行度を良好に保つ。
【解決手段】樹脂成形装置１に、基台２と、基台２に対向する固定板３と、基台２と固定板３とを結合する４本のガイド部材４と、各ガイド部材４に対して摺動自在に設けられた可動板５と、基台２と可動板５との間に設けられ可動板５を進退させる駆動機構６と、固定板３に固定された上型１４と、可動板５に固定された下型１５と、下型１５に設けられたキャビティ１６と、キャビティ１６に流動性樹脂を注入するディスペンサ１７と、各ガイド部材４の側面に２個ずつ設けられたラック・ピニオン機構９と、隣接するラック・ピニオン機構９が各々有するピニオン８同士を連結する回転軸１１と、回転軸１１を可動板５に取り付ける軸受１２とを備え、各ラック・ピニオン機構９のラック７は隣接するラック・ピニオン機構９のラック７と同一面に沿ってガイド部材４に一体的に設けられる。 （もっと読む）

【課題】車体の開口部、該開口部を開閉する開閉部材のうちの一方に設けられ、潰れると信号を発し、端部に樹脂のモールド成形がなされるセンサに関し、モールド成形時にセンサ内部に樹脂が流れ込まないセンサを提供することを課題とする。
【解決手段】端面に開口が形成され、内部に複数の電極線２０９，２１１を有し、潰れると信号を発するチューブ状のセンサ本体２０１と、センサ本体２０１の開口からセンサ本体２０１の内部に向かって挿入され、周面がセンサ本体２０１の内壁面に当接する挿入部３０３を有し、更に、センサ本体２０１内部の各電極線２０９，２１１が挿通し、各電極線２０９，２１１をセンサ本体２０１の外部へ案内する複数の貫通穴３０３ｄ，３０３ｅが形成されたエンドキャップ３０１と、センサ本体２０１の端部及びエンドキャップ３０１を覆う樹脂モールド部４０１と、からなる。 （もっと読む）