【課題】エッジ部のシャープ性を維持しながら、ブラダーの各部における形状、ゲージを容易に規定の範囲内とする。
【解決手段】内型11の周囲に成形された円筒状部材12の軸方向一側部を、内型11の外側に外嵌されたインサート20と内型11とにより挟持した後、円筒状部材12の軸方向他側部を折返してインサート20の外側に重ね合わせ、次に、内型11、インサート20、外型61の内部に密閉収納された円筒状部材12を加硫してタイヤ成型用折返しブラダーを製造するようにしたので、加硫時における円筒状部材12の形状、ゲージは、内型11、インサート20、外型61により強力に規定される。これにより、ブラダーの各部における形状、ゲージは容易に規定の範囲内となり、エッジ部におけるシャープ性も充分となる。 （もっと読む）

【課題】生産性に寄与しうるタイヤの製造方法の提供。
【解決手段】この製造方法は、（１）ブラダー８と、このブラダー８が収容されるモールドとを備える加硫装置において、このモールドに、グリーンタイヤが投入される工程と、（２）このブラダー８が膨張する工程と、（３）このモールドのキャビティ面と、このブラダー８との間において、このグリーンタイヤが加圧及び加熱されてタイヤが得られる工程とを含む。この加硫装置２は、このブラダー８を把持するクランプ６を備える。このクランプ６は、このブラダー８の外側に位置する上リングと、このブラダー８の内側に位置する下リング１８とを備える。この下リング１８の外周面３０は、複数の凹部３２を有する。これらの凹部３２は、この下リング１８の周方向に沿って配設される。この凹部３２の数は、８個以上１２個以下である。 （もっと読む）

【課題】従来よりも、タイヤの成形性に優れ、かつ、エア入り等の不具合を改善することができるタイヤ加硫用ブラダーを提供する。
【解決手段】タイヤを金型との間に挟み込み、膨張することでタイヤを金型に押圧するタイヤ加硫用ブラダーである。タイヤ加硫用ブラダー１のトレッドセンター部に当接する部分に凹部２を有し、かつ、タイヤ加硫用ブラダー１のブラダー幅方向長さをＷとしたとき、凹部２のブラダー幅方向の長さＷａが０．６Ｗ〜０．９Ｗである。 （もっと読む）

【課題】設置コストが安く、しかも、筒状未加硫ゴム成型体を容易に加硫成形して生産性を高めることのできる加硫機の提供。
【解決手段】下型４と昇降自在な上型５とからなる加硫金型６と、ブラダー７とを備える。ブラダー７を給気状態で中央部が径方向外向きかつ上向きに膨らんだ浮き輪状をなすよう設定する。加硫金型６とブラダー７との間に筒状未加硫ゴム成型体２を配置する。ブラダー装着部材８を介して、ブラダー７の両端部を下型４に固定する。ブラダー７の上端を昇降させる中心機構は省略する。中心機構によるブラダー７の上端の昇降を省略して、簡単な動作で筒状未加硫ゴム成型体２を加硫成形する。 （もっと読む）

【課題】タイヤの成型不良を引き起こすブラダの状態を適切に把握してブラダの交換時期を確実に判定し、ブラダ交換後に行われる成型不良の有無の検査工程及び生産資源の無駄を生じさせることのないタイヤ加硫用ブラダの交換時期判定方法及び交換時期判定装置を提供することを目的とする。
【解決手段】タイヤ内周面の撮像画像から、タイヤの成型時に加硫用ブラダによってタイヤ内周面に型付けされた凸部を除く領域の凹凸状態の散布度を算出し、散布度と予め規定した閾値とを比較し、散布度が閾値よりも大きいときに加硫用ブラダの交換時期であると判定するようにした。 （もっと読む）

【課題】インナーライナー層を損傷することなく、ブラダーとタイヤ内面との間の気体の排出を行うことのできるタイヤ加硫用ブラダーを提供する。
【解決手段】ベントライン４の溝断面の形状は、ブラダーの金型側における幅が０．５ｍｍ以上３．０ｍｍ以下および深さが０．１ｍｍ以上２．０ｍｍ以下であり、ベントラインの溝断面積は０．０２５ｍｍ²以上６．０ｍｍ²以下であり、ベントラインは、タイヤビードトウ部からタイヤバットレス部に対応する部分の第１ベントライン４ａと、タイヤバットレス部からタイヤクラウン部に対応する部分の第２ベントライン４ｂとを含み、第１ベントライン４ａは、タイヤビードトウ部に対応する部分の接線に対する角度αが６０°以上９０°以下、かつ、第２ベントライン４ｂは、タイヤビードトウ部に対応する部分の接線に対する角度βが４０°以上９０°以下であり、角度αと角度βの大きさは、α≧βの関係を満たす。 （もっと読む）

【課題】厚みが薄く、耐空気透過性に優れたポリマー積層体をインナーライナーに用いた空気入りタイヤの製造方法であって、インナーライナーとブラダーとの粘着を防止して、インナーライナーとカーカスとの間にエアーイン現象を生じさせない空気入りタイヤの製造方法、および空気入りタイヤの提供。
【解決手段】スチレン−イソブチレン−スチレントリブロック共重合体からなる厚さ０．０５ｍｍ〜０．６ｍｍの第１層ならびに、スチレン−イソプレン−スチレントリブロック共重合体からなる第２ａ層およびスチレン−イソブチレンジブロック共重合体からなる第２ｂ層の少なくともいずれかからなる第２層を含み、第２層の厚さが０．０１ｍｍ〜０．３ｍｍであるポリマー積層体をインナーライナー９に用いた生タイヤを準備する。生タイヤを金型に装着し、ブラダーにより加圧しつつ加硫して加硫タイヤを得る。加硫タイヤを５０〜１２０℃で１０〜３００秒間冷却する。 （もっと読む）

【課題】シェイピングユニットに配設された加硫ブラダーに起因する不都合を解消することを可能にした空気入りタイヤの製造方法及び加硫装置を提供する。
【解決手段】空気入りタイヤＴの最内面部材となるインナーライナー部材Ｌを円筒状に把持する一対のクランプ部材１１，１２を備えたシェイピングユニット１０を用い、加硫装置の外部において成形済みのグリーンタイヤＴ’の内側で加圧媒体Ｍによりインナーライナー部材Ｌを膨らませることでシェイピングユニット１０とグリーンタイヤＴ’とを一体化し、シェイピングユニット１０をグリーンタイヤＴ’と共に加硫装置の内部に組み込んでグリーンタイヤＴ’を金型１内に配置し、金型１内でグリーンタイヤＴ’の加硫を行うことによりインナーライナー部材Ｌが内面に一体化された空気入りタイヤＴを成形し、しかる後、空気入りタイヤＴのビード部から突き出したインナーライナー部材Ｌの不要部分を切除する。 （もっと読む）

【課題】設備コストの大幅な増加を伴うことなくブラダーレス加硫を可能にした空気入りタイヤの製造方法及び加硫装置を提供する。
【解決手段】空気入りタイヤＴの外表面を成形する金型１と、空気入りタイヤＴの最内面部材となるインナーライナー部材Ｌを加硫ブラダーとして円筒状に把持する一対のクランプ部材１１，１２と、金型１を加熱する加熱手段と、インナーライナー部材Ｌの内側に加圧媒体Ｍを供給する加圧媒体供給手段とを備えた加硫装置を用いる。空気入りタイヤＴの最内面部材となるインナーライナー部材Ｌを加硫ブラダーとして使用し、グリーンタイヤＴ’の内側にて加圧媒体Ｍによりインナーライナー部材Ｌを膨らませた状態でタイヤＴ’の加硫を行うことによりインナーライナー部材Ｌが内面に一体化された空気入りタイヤＴを成形し、しかる後、空気入りタイヤＴのビード部から突き出したインナーライナー部材Ｌの不要部分を切除する。 （もっと読む）

【課題】電磁誘導加熱によって発熱される電磁誘導発熱体からの熱損失を有効に防止して、加硫モールドのタイヤ接触面への熱伝達効率を大きく高めたタイヤ用加硫モールドの加熱装置を提供する。
【解決手段】加硫ブラダ４との協力下で生タイヤの加硫成形キャビティ５を区画するタイヤ用加硫モールドの加熱装置であって、加硫モールド部分1、２、３の、少なくとも、タイヤとの接触面を、透磁率の小さい金属材料からなり、熱伝導性にすぐれた部材にて区画形成するとともに、タイヤとの接触面から離隔した所定位置に、透磁率の大きい金属材料からなる、電磁誘導発熱体１１、１２、１３を配設し、該電磁誘導発熱体１１、１２、１３を発熱させるコイル１４、１５、１６を加硫モールド部分1、２、３を取付けられるプラテン側部材内７、９、１０内に配設してなる。 （もっと読む）

【課題】タイヤ加硫用ブラダーに発生したパンクの検出感度を向上させることができ、また、メンテナンス負担を軽減でき、装置寿命を延ばすことができるタイヤ加硫用ブラダーのパンク検出装置およびパンク検出方法を提供する。
【解決手段】センサボックスと、生タイヤの加硫中にタイヤ加硫用ブラダーの内部から漏れ出る加熱加圧媒体の蒸気をセンサボックスに誘導する導入管と、センサボックスに導入された前記蒸気を検出するセンサとを備えたタイヤ加硫用ブラダーのパンク検出装置であって、センサボックスへの前記蒸気の導入を、真空引きにより行うバキューム手段、および／または、センサボックス内にエアを供給して、センサボックス内のエアを排出するエア供給排出手段が備えられているタイヤ加硫用ブラダーのパンク検出装置とこの検査装置を用いたタイヤ加硫用ブラダーのパンク検出方法。 （もっと読む）

【課題】筒状未加硫ゴム成型体を容易に予備成型して製品精度を高めることのできる予備成型装置の提供。
【解決手段】上型６及び下型７で成型用型５を構成する。成型用型５とブラダー９との間に筒状未加硫ゴム成型体３を配置する。複数のプレート１１、１８を放射状に設けて成型用型５を構成し、外部から筒状未加硫ゴム成型体３を目視可能とする。上型６を上下動させるシリンダ８を設ける。ブラダー９とこれに給排気する給排気部１０を設ける。ブラダー９に給排気しながら、上型６と下型７とを型締めする。予備成型する際に、筒状未加硫ゴム成型体３に不具合を生じていないことを目視によって確認する。 （もっと読む）

【課題】タイヤ加硫用ブラダが取り付けられた型に対する離型剤の付着が抑制された離型剤塗布方法、離型剤塗布装置、及び離型剤供給装置を提供することを目的とする。
【解決手段】挿入工程においてケース４２の内部にブラダ１８を挿入する。次に、ブラダ１８を膨張させ、ケース４２の内壁４２Ｄに設けられた塗布部材４４にブラダ１８の外面を接触させる。そして、塗布工程において、ブラダ１８の中心軸Ｃを中心としてケース４２を回転し、ブラダ１８の外面に沿って塗布部材４４を周方向へ移動させる。これにより、膨張したブラダ１８の外面に接触した塗布部材４４によって、ブラダ１８の外面に離型剤が塗布される。 （もっと読む）

【課題】高品質なタイヤを安定に製造しうる加硫装置２の提供。
【解決手段】タイヤ用加硫装置２は、ローカバーＲと当接してタイヤのビードを形作る第一ビードリング１４ａを有するモールド４ａと、このモールド４ａの内側に位置するブラダー６と、この第一ビードリング１４ａに置き換えて使用可能な第二ビードリングとを備えている。この第一ビードリング１４ａをこの第二ビードリングに置き換えることにより、他のモールドが構成される。この他のモールドを使用した場合におけるブラダー６の端縁部２０ａの位置は、上記モールド４ａを使用した場合におけるブラダー６の端縁部２０ａの位置よりも軸方向において外側にある。この加硫装置２によれば、高品質なタイヤが安定に製造されうる上に、ブラダー６の交換頻度が低減されうる。 （もっと読む）

【課題】直進安定性及び排水性に優れるタイヤ２０が得られうる、製造方法の提供。
【解決手段】この製造方法は、（１）予備成形によってローカバーが得られる工程、（２）上型及び下型５４を備えており、この上型及び下型５４の組み合わせにより、このローカバーと当接してタイヤ２０の外面を形作るキャビティ面５６が構成されるモールド５０が開かれ、このローカバーがこのモールド５０に投入される工程、（３）このローカバーの内側に位置するブラダー５２に、加圧媒体が充填される工程、（４）このモールド５０が閉じられ、このローカバーがこのモールド５０内で加圧及び加熱される工程、（５）このブラダー５２から、この加圧媒体が排出される工程及び（６）このモールド５０が開かれるとともに、このブラダー５２に他の加圧媒体が充填される工程を含む。 （もっと読む）

【課題】外気温の変化によって加硫装置における加硫プロセスの変更を不要とし、加硫中における加硫装置からの放熱量を一定にすることが可能な台タイヤの加硫装置を提供することを目的とする。
【解決手段】未加硫の台タイヤを加硫する台タイヤ加硫装置であって、台タイヤのサイド部及びクラウン部を包囲する金型と、金型の幅方向外側に位置し、金型を加熱する加熱手段と、金型における台タイヤのクラウン部を包囲する位置に設けられる温度調節手段とを有し、温度調節手段が、台タイヤのトレッド貼付面を型付けする面よりも半径方向外側に位置する構成とした。 （もっと読む）

【課題】近年、車両の高速化に伴い操縦安定性の良い偏平率の小さなタイヤが増加しているが、これらのタイヤでは、加硫時のブラダーとの間のエアーの抜け方が変化し、従来の方法ではエアー残留による加硫故障が増加するようになった。
【解決手段】加硫ブラダー表面に設けるエアー抜き用の溝深さを、トレッドセンターからビード部へ向かうにつれ徐々に浅くする。即ち、直線的に、或いは緩やかな曲線を描いて浅くする。または、トレッド部、ショルダー部、サイドウォール部、ビード部などと部位別に段階的に浅くする。ブラダー表面の溝構成は、トレッドセンターに対して互いに交差する主溝と、主溝により区分される陸部に、細幅の溝からなるマイクログルーブまたはペブル模様により副溝を設け、ビード部の溝深さをトレッド部の溝深さの１０％〜８０％の範囲とする。但し、ビード部の溝深さは少なくとも０．１ｍｍ以上とする。 （もっと読む）

【課題】使用時における界面剥離の発生を抑制したタイヤ加硫用ブラダーの製造方法を提供する。
【解決手段】未加硫のタイヤ加硫用ブラダーを金型内で加硫することにより加硫済みのタイヤ加硫用ブラダーを製造する方法である。金型内部の加硫圧力を１．０ＭＰａ以上１０ＭＰａ以下とし、タイヤ加硫用ブラダーを構成するゴム配合物の架橋密度９０％が達成されるまでの時間を３分以上とする。加硫時の金型温度を２段階以上で変化させるとともに、加硫開始時における第１の金型温度を、ゴム配合物の５０％加硫温度とすることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】同一ブラダーを用いてのタイヤ成形加硫回数を飛躍的に伸ばすとともに、タイヤ不良率を大幅に低減することができるタイヤ成形加硫用離型剤組成物及びそれを用いたタイヤ成形用ブラダーを提供する。
【解決手段】（A）環状ジオルガノポリシロキサンもしくは両末端シラノール基含有ジオルガノポリシロキサン又はこれらの組み合わせ 100質量部と、（B）特定のメルカプト基含有アルコキシシランもしくは特定のメルカプト基含有環状ポリシロキサン又はこれらの組み合わせ 5〜30質量部とを、（C）乳化重合触媒 0.1〜15質量部、（D）乳化剤 0.1〜15質量部、及び（E）水 80〜500質量部、の存在下で乳化重合してなるオルガノポリシロキサンラテックスを含有するタイヤ成形加硫用離型剤組成物；上記のタイヤ成形加硫用離型剤組成物でコーティングされたタイヤ成形用ブラダー。 （もっと読む）

【課題】タイヤを均一に加硫することができるタイヤ加硫用ブラダー及びタイヤ加硫装置を提供することにある。
【解決手段】水蒸気が充填されて膨張するゴム袋体であるブラダーの内面に吸水体を固着する。 （もっと読む）