【課題】低コスト及び複雑な金型形状に追従することのできるシート状車両用副資材、この車両用副資材を用いた車両用部材、及びその製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】内側周縁部にセットピンを立設した上金型と、下金型を用いて車両用部材を製造するときに使用されるシート状車両用副資材であり、縁部に切り込み１４を有するとともに、この切り込み１４を挟んで向い合う切り込み辺１１ａ，１１ｂに、該切り込み辺同士を前記セットピンに重ね留めするための孔１３ｂを夫々有することを特徴とするシート状車両用副資材１１。 （もっと読む）

【課題】高い機械物性を有し、振動特性に優れた軟質ポリウレタンフォームの製造方法を提供する。
【解決手段】ポリオール成分（Ａ）と有機ポリイソシアネート成分（Ｂ）とを、触媒（Ｃ）、発泡剤（Ｄ）及び整泡剤（Ｅ）の存在下に反応させて軟質ポリウレタンフォームを製造する方法であって、ポリオール成分（Ａ）が特定構造式で示される強度向上剤（Ａ１）、及び数平均官能基数が３〜４であり、水酸基価が５〜５０ｍｇＫＯＨ／ｇであり、末端オキシエチレン単位の含有量が１０〜３０重量％であるポリオキシエチレンポリオキシプロピレンポリオール（Ａ２）を含有する軟質ポリウレタンフォームの製造方法。 （もっと読む）

【課題】熱可塑性樹脂組成物を製造する際の混合時の発熱が蓄熱されることを抑制して、得られる熱可塑性樹脂組成物の熱劣化を抑制する熱可塑性樹脂組成物の製造方法及びその製造装置を提供する。
【解決手段】樹脂及び植物性材料を含有し、合計１００質量％に植物性材料が３０〜９５質量％であり、樹脂と植物性材料とを混合して混合物Ｃとする工程と、圧延装置３０を用いて混合物Ｃを圧延する工程と、を備え、装置３０は、圧延ロール３２０と、上方に配置された押込手段３１０を備え、圧延工程では圧延ロール３２０の間に押込手段３１０を用いて混合物Ｃを押し込み、混合物Ｃを平板状の圧延物Ｃ１にする。押込手段３１０は、被圧延物Ｃを押圧するためのプッシャー３１１を備え、圧延ロール３２０間の隙間３２３に接近した近接位置とそれよりも隙間３２３から遠ざかった遠隔位置との間で移動可能とされている。 （もっと読む）

【課題】物性ないし特性が異なる２部分以上のポリウレタンフォーム成形部が一体成形されてなるポリウレタンフォーム成形品の製造方法において、該成形部同士の境界部をより精度良く設計位置に配置することが可能なポリウレタンフォーム成形品の製造方法を提供する。
【解決手段】成形時にいずれのポリウレタンフォーム成形部１３，１４においても所定の成形圧となるように各ウレタン原液Ｕ_１，Ｕ_２の注入量を求め、この注入量を各ウレタン原液の注入量の基準値Ｇ_１，Ｇ_２とし、各ウレタン原液Ｕ_１，Ｕ_２の注入の時間差に基づき、後から注入されるウレタン原液Ｕ_２の注入量を該基準値Ｇ_２よりも多くするか、先に注入されるウレタン原液Ｕ_１の注入量を該基準値Ｇ_１よりも少なくする。 （もっと読む）

【課題】飛散防止効果を備え、かつ圧縮されても荷重が過大に増加しにくい衝撃吸収材を提供することを課題とする。
【解決手段】パルプモールド付き衝撃吸収材３０は、硬質ポリウレタン製の衝撃吸収材３２の表面をパルプモールド３４で被覆した構造とされている。単純な形状の衝撃吸収材３２のみならず、複雑な表面形状をした衝撃吸収材３２の場合でも、予めモールド成型されたパルプモールド３４で図１（Ｃ）のように表面を被覆し、拘束することで飛散防止効果を備え、かつ圧縮されても荷重が過大に増加しにくい衝撃吸収材とする。パルプモールド３４で衝撃吸収材３２を被覆し、飛散防止処理を行う構成とすることで、変位量増加に伴う加重の落ち込みを防止する一方で、変位量の後半ではパルプモールド３４自体が砕けることで、それ以上の加重を発生しないので、樹脂フィルムを用いた際に生じる、変位の後半で荷重が過度に上昇しやすい問題を防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】低密度で、高硬度かつ耐久性が良好な軟質ポリウレタンフォームの製造方法を提供することにある。
【解決手段】活性水素成分（Ａ）と有機ポリイソシアネート成分（Ｂ）とを、発泡剤（Ｃ）、触媒（Ｄ）及び整泡剤（Ｅ）の存在下に反応させて軟質ポリウレタンフォームを製造する方法において、（Ａ）中に下記ポリオール（ａ１）を含有し、反応時間の５０％以上を１０〜４０℃の金型中で反応させる軟質ポリウレタンフォームの製造方法。
ポリオール（ａ１）：活性水素含有化合物（Ｈ）のアルキレンオキサイド付加物であって、末端に位置する水酸基の４０％以上が１級水酸基含有基であり、水酸基価が１０〜１１５ｍｇＫＯＨ／ｇであり、かつ下記一般式（Ｉ）で表されるポリオキシアルキレンポリオール。
【化１】
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【課題】シートの座り心地や乗り心地を良化し、大腿部の圧迫を軽減する。
【解決手段】着座部１２におけるパッド表面の前縁側に幅方向に延びるスリット２８を設け、該スリット２８をパッド表面からパッド裏面側に向かって後方に傾斜した姿勢に形成するとともに、該スリット２８を境としてその前側の前縁部３０を後側の着座部本体３２よりも低硬度の発泡体で形成する。成形型５０としては、下型５２の着座部成形領域６４を、キャビティ底面７６に突設した仕切り板７８により、前縁部３０を成形する前縁部成形領域８０と、着座部本体３２を成形する本体部成形領域８２とに区画し、該仕切り板７８をキャビティ底面７６から上方に向かって後方に傾斜した姿勢に設ける。 （もっと読む）

【課題】孔開きヘッドレストにおいて、フレームの挿入が容易で、ヘッドレストの外観品質に優れ、成形性を向上させる。
【解決手段】孔開きヘッドレストは、略逆Ｕ字状本体１とこの本体１の内側に固定した中央部２とからなる。本体１は中央部２を固定する内面を開放状に縫製した袋状の表皮材１１と、この表皮材１１内に挿入するステー３１と一体のフレーム３０と、このフレーム３０及び表皮材１１内に一体発泡成形したパッドからなり、フレーム３０がパッド成形前に、表皮材１１内に挿入し易いよう形成される。中央部２は軟質合成樹脂発泡品で、中央部２を発泡成形するので、通孔Ｈ、Ｈが複雑な形状でも容易に成形できる。中央部２の凹溝内にパッド成形時にパッド成形用発泡液が入り込むように形成すると、本体１と中央部２との結合性が向上する。 （もっと読む）

【課題】シートパッドの着座者側の面に凹部が設けられているシートパッドにおいて、この凹部とシートパッドのパーティングラインとの間において該着座者側の面に成形不良が発生することを防止することが可能なシートパッド及びその製造方法を提供する。
【解決手段】シートパッド１は、発泡成形用金型１０内において発泡成形された発泡成形体２よりなる。発泡成形体２は、パーティングラインＰＬにおいて交わる一連の第１の成形面２ａ，４ａ，４ｂと第２の成形面４ｃとを有しており、発泡成形用金型１０内において該第２の成形面４ｂを上向きにして発泡成形されたものであり、該第２の成形面４ｃがシートパッド１の着座者と反対側の面となっている。第１の成形面４ａに、第２の成形面４ｃに向って凹陥する第１の凹部５が設けられている。第２の成形面４ｃに、第１の凹部５とパーティングラインＰＬとの間に向って凹陥する第２の凹部６が設けられている。 （もっと読む）

【課題】供給部分から発泡原料が溢れ出るのを抑制すること。
【解決手段】発泡成形体の製造装置１０を型開きした状態で、下型２０の金型面２４に形成された凹部２３のうち、供給空間５１を画成する供給部分２７に発泡原料Ｍを供給する供給工程と、上型３０を、その金型面３３が下型２０の金型面２４に向けて上方から接近するように回動させながら、該上型３０の金型面３３に突設された突部４０を凹部２３内に進入させて半閉めする半閉め工程と、上型３０および下型２０を上下方向に沿って相対的に接近移動させ、突部４０の外面と凹部２３の内面との間に隙間を設けた状態で凹部２３の全体を閉塞することによりキャビティを形成し型閉めする型閉め工程と、を有し、供給部分２７内の発泡原料Ｍが発泡し該供給部分２７の上端開口面２９に到達する前に、型閉め工程に先立って、供給部分２７を上方から閉塞する発泡成形体の製造方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】シートクッション用成形型の型内面にセットした際に、型内面から浮き難い裏面材を提供する。
【解決手段】裏面材１００は、シートクッションの背もたれ部の裏面に一体化される背部布１１０と、シートクッションのヘッドレスト部の凹部の内面に一体化され、下方に開口するとともに頂辺が円弧状に形成される袋状の頭部布１２０とを備える。頭部布１２０の先端部分は、凹部の前方側の内面形状に合わせて形成される頭前面部１２１と、凹部の後方側の内面形状に合わせて形成される頭後面部１２２とからなり、頭後面部１２２は、３つに分割された状態で頭前面部１２１の円弧状の頂辺から３方向に延出された第１頭部分割片１２２ａ〜ｃを、頂辺に沿って折り返すとともに互いを縫い合わせて形成されている。 （もっと読む）

【課題】両面意匠性を持った積層板を提供する。
【解決手段】熱可塑性樹脂製の板材からなる表基材２１と、この表基材２１と端部２１ａ、２２ａ同士が溶着される熱可塑性樹脂製の板材からなる裏基材２２と、これらの表基材２１と裏基材２２との間に介在される熱可塑性発泡体からなる嵩上げ架橋材２４と、この嵩上げ架橋材２４とともに前記表基材２１と裏基材２２との間に設けられて剛性を高める補強部材２５とからなる。 （もっと読む）

【課題】成型後脱型する際に、背あて部背面などに破れが生じるのを回避する車両用クッション体の製造方法を提供する。
【解決手段】上金型１２と該上金型に取り付けられた中子１３と下金型１１からなる成型用金型を用いてヘッドレスト部と背あて部が一体となった車両用クッション体を製造する方法において、少なくとも前記ヘッドレスト部内側に相当する前記中子１３表面を袋状フィルム１４で覆い、さらにウレタン発泡原液を金型内に供給した後、上金型１２を閉じ発泡成型させる。 （もっと読む）

【課題】裏面材の外側に発泡材料が漏れ出すことを抑制できるシートクッション用成形型を提供する。
【解決手段】裏面材１０が一体化されたシートクッションを製造するためのシートクッション用成形型のキャビティを形成する型内面には、裏面材１０を型内面に取り付けるための複数の取付部３が設けられている。取付部３は型内面から突出するセットピン４と、セットピン４の基端部４ａを囲む環状の磁気吸着領域を型内面に形成する磁性部５、６とを備える。 （もっと読む）

【課題】発泡成形体を高精度に形成すること。
【解決手段】キャビティ面２１ａ、２２ａによって画成されたキャビティ２３を備える製造装置２０のキャビティ２３は、発泡原料が供給される発泡開始空間２４と、発泡開始空間２４に連なり発泡開始空間２４内の発泡原料が発泡することで到達して充満される発泡終端空間２５とを備え、ガス抜き孔２６が開口する開口キャビティ面２１ａの周縁部２１ｅは、発泡終端空間２５を画成し、開口キャビティ面２１ａに通気性部材３を配置してガス抜き孔２６を覆わせる配置工程と、発泡開始空間２４に発泡原料を供給する供給工程と、発泡原料を発泡終端空間２５に到達させて該発泡終端空間２５内が発泡原料で充満されるまで発泡させる発泡工程とを有し、配置工程は、前記周縁部２１ｅに形成されたガス逃げ凹溝２７に通気性部材３を接続させて開口キャビティ面２１ａに配置する発泡成形体の製造方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】容易に製造できるとともに、端部の端末精度を向上させつつ、外観の形状や見栄えが良好な車両用内装部品及びその製造方法を提供する。
【解決手段】本車両用内装部品（ドアトリム１）は、第１スキン層２Ａ、樹脂発泡層２Ｂ及び第２スキン層２Ｃを順に備える基材２からなり、第２スキン層側の面が意匠面とされる車両用内装部品であって、その端部には、基材を第２スキン層側から第１スキン層側へ押しつぶした偏平状の舌片部３が形成され、この舌片部は、第１スキン層側に折り曲げられていることを特徴とする。また、第１スキン層側の面であって、折り曲げられた舌片部の先端が到達する位置よりも端部から離れた位置に、舌片部の厚さ寸法ｔよりも大きい寸法Ｔで第１スキン層側の面から突出するように形成された突出部４が設けられていることができる。 （もっと読む）

【課題】スジむらの発生を抑制して、表面シート側、裏面シート側のいずれの面で使用しても商品価値の低下がない積層板を提供する。
【解決手段】表面側の板部３と、表面側の板部３と端部同士が溶着される裏面側の板部２と、これらの板部３，２間に介在する熱可塑性発泡体からなる嵩上げ架橋材４と、この嵩上げ架橋材４と共に前記板部２，３間に設けられて剛性を高める補強部材５とを備える。表面側の板部３の表面側又は前記裏面側の板部２の表面側の少なくとも一方に絞加工が施され、少なくとも表面側に絞加工が施された裏面側の板部２と嵩上げ架橋材４及び補強部材５との間に熱可塑性発泡シート６を介在させる。 （もっと読む）

【課題】家具あるいは車輌用座席等に使用される発泡成形品の補強材用不織布及び発泡成形品に関する。さらに詳しくは、補強材面に配線や補助部材取り付けなどを目的に穴を開けても穴の開口部近辺の発泡成分の漏れが少なく、軽量な発泡成形品の補強材用不織布及びそれを用いた発泡成形品を提供する。
【解決手段】密度が３０〜５０ｋｇ／ｍ^３である発泡ウレタン成型品の補強材として用いられる、７ｇｆ／ｃｍ^２荷重と２０ｇｆ／ｃｍ^２荷重での厚さの比が１．０４〜１．５０である不織布。 （もっと読む）

【課題】本発明は、薄型化を可能にして、表皮の材質選択の制限が少ない表皮一体発泡用表皮材を提供する。
【解決手段】本発明に係る表皮一体発泡用表皮材Ｓは、液状樹脂不透過性ポリウレタンフォームからなるシート状ポリウレタンフォーム６と表皮７とを積層一体化させてなる積層体であり、厚さは１ｍｍ〜５ｍｍである。このポリウレタンフォーム６は、ポリオール成分、イソシアネート化合物、触媒を少なくとも用いて得られ、フォーム体としての最終厚みが０.５ｍｍ〜３ｍｍになるように薄いシート状に形成された物であり、両面に自己形成による薄いスキン層６ａを備えている。 （もっと読む）

【課題】 本発明は貫通孔の形状如何に関係なく孔開きヘッドレストを製造できるようにする。
【手段】 乗員の頭部が当接する前側表皮材２１と、この前側表皮材２１と別体で前側表皮材側を開放状に形成した軟質合成樹脂製スキンよりなる後側表皮材１１とを有し、該後側表皮材１１内にステーと一体のフレーム３０を挿入配置した後、後側表皮材１１と前記前側表皮材２１とをパッド成形用の成形型Ｕにセットした後、後側表皮材１１、前側表皮材内２１内にパッド成形用発泡液を注入して、パッド１０をフレーム、後側表皮材、前側表皮材と一体成形する。 （もっと読む）