【課題】極細繊維特有の柔らかくぬめり感のある風合いを有し、かつ耐摩耗性に優れた布帛および繊維製品を提供する。
【解決手段】単繊維径が１０００ｎｍ以下のフィラメント糸Ａと、単繊維径が１μｍより大のフィラメント糸Ｂを含む布帛であって、布帛表面に、エンボス加工または樹脂プリント加工により凹凸柄が形成されている。 （もっと読む）

【課題】単糸繊度が１ｄｔｅｘ以下のフィラメント糸Ａを含む布帛の嵩高性を向上させる方法および嵩高性布帛および繊維製品を提供する。
【解決手段】単糸繊度が１ｄｔｅｘ以下のフィラメント糸Ａを含む布帛に液体成分を付与した後、該液体成分を体積膨張させることにより布帛の嵩高性を向上させる。 （もっと読む）

【課題】中実糸を用いた織物と同等の高いカバーファクター及び高い端部櫛引抵抗（edgecomb resistance）を変えることなく、軽量な織物を提供する。
【解決手段】特にエアバッグのための織物であって、少なくとも一部にポリマー材料の中空フィラメント糸を含み、該織物はＷＡＬＺ密度によるカバーファクターで、同じ直径の中実フィラメント糸を用いた場合と同じカバーファクターを有する、織物。 （もっと読む）

【課題】染色堅牢性に優れる消臭性布帛および該消臭性布帛を用いてなる繊維製品を提供する。
【解決手段】消臭化処理が施されてなる消臭性布帛であって、特定の共重合ポリエステル繊維ａを含むことを特徴とする消臭性布帛。 （もっと読む）

エアバッグの作動時にエアバッグクッションにインフレータガスを注入するための織物部材に関する。
本発明は、エアバッグの作動時にエアバッグクッションにインフレータガスを注入するための織物部材に関するものであって、特に一つ以上のガス吐出口が形成されているチューブ状織物層を含み、前記織物層は、二重織、バスケット織、接結織、部分接結織、及びその混合織からなる群より選択された組織で製織されていて、前記織物層の単位面積当り重量が１０ｇ／ｍｍ^２以下である、エアバッグガス注入用チューブ状織物部材、その製造方法、及びこれを含むエアバッグシステムに関するものである。
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【課題】より簡単な接続作業によって、接続部材と導電線材２０を接続性良く電気的につなげることにある。
【解決手段】布材１０の一部を複数の導電線材２０で構成するとともに、一部とは異なる布材１０の他部を、導電線材２０よりも脆弱な他の線材にて構成して、分割手段によって他の線材を布材１０から除去して、布材本体１０ｂと布材片１０ｆに分割することにより、布材本体１０ｂと布材片１０ｆの間の分割部（２２ａ）から複数の導電線材２０を露出させる第１工程と、布材本体１０ｂと布材片１０ｆによって、複数の導電線材２０の相対位置関係を維持しつつ、分割部（２２ａ）から露出した複数の導電線材２０に接続部材３０を電気的につなげる第２工程を備える。 （もっと読む）

【課題】車両用シートにおける表面を被覆するように配設される車両用シートカバーにおいて、軸流ファンにより送られた空気を車両用シートの内部から外部に透過し易くしながら車両用シートとしての外観意匠性を高める。
【解決手段】単位面積あたりの繊維密度の低い部分として空気を吹出させたい所望吹出し部分となる第１Ｘ字状形成部分４０Ａおよび第２Ｘ字状形成部分４０Ｂを形成しつつ、単位面積あたりの繊維密度の高い部分として所望吹出し部分以外の部分となる第３Ｘ字状形成部分４０Ｃおよびサイドサポートカバー部分４０Ｄを一体的に同時に形成する。これによって、軸流ファンにより送られた空気を車両用シートの内部から外部に透過し易くすることができ、所望吹出し部分以外の部分となる第３Ｘ字状形成部分４０Ｃおよびサイドサポートカバー部分４０Ｄについて繊維密度を高く形成することができ、全体としての外観意匠性を高めることができる。 （もっと読む）

本発明は、ポリエステル原糸を含むエアバッグ用織物に関するものであって、特に、強靭性（Ｔｏｕｇｈｎｅｓｓ）が７０乃至９５Ｊ／ｍ^３であるポリエステル原糸を含み、織物の強靭性が３．５乃至６．０ｋＪ／ｍ^３であり、米国材料試験協会規格ＡＳＴＭ Ｄ ２２６１ ＴＯＮＧＵＥ方法で測定した引裂強度が１８乃至３０ｋｇｆである、エアバッグ用ポリエステル織物及びその製造方法、これを含む車両用エアバッグに関するものである。
本発明のエアバッグ用織物は、高強力高伸率低いモジュラスのポリエステル原糸を使用して、織物の強靭性及び引裂強度を最適化することによって、エアバッグの展開時に、エネルギー吸収性能及び形態安定性が優れていて、優れた収納性及び空気遮断効果を提供し、搭乗者に加えられる衝撃を最小化して、搭乗者を安全に保護することができる。
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本発明は、エアバッグ用織物に使用可能なポリエステル原糸に関し、特に、常温で測定されたポリエステル原糸の１．０ｇ／ｄ応力時の伸率が０．５％以上であり、４．０ｇ／ｄ応力時の伸率が４．３％以上であり、７．０ｇ／ｄ応力時の伸率が７．５％以上であり、前記ポリエステル原糸の初期モジュラスが４０乃至１００ｇ／ｄである、エアバッグ用ポリエステル原糸、その製造方法、及びこれから製造されたエアバッグ用織物に関する。
本発明のポリエステル原糸は、剛軟度を顕著に低くし、優れた機械的物性を確保することによって、エアバッグ用織物に使用される時に優れた収納性、形態安定性、及び空気遮断効果を提供すると同時に、搭乗者に加えられる衝撃を最小化して、搭乗者を安全に保護することができる。 （もっと読む）

【課題】紡績糸とゴム弾性を持たないフィラメントからなる、織編物に伸縮性を与える複合撚糸を提供する。
【解決手段】紡績糸、水不溶性フィラメント糸及び水溶性糸を、複合撚糸の撚り方向が紡績糸の撚り方向と同一方向となるように撚り合わせて複合撚糸を作製する。前記複合撚糸の撚数は、紡績糸の撚数に対して０．３〜２倍程度である。前記紡績糸及び前記水不溶性フィラメント糸の総量と、水溶性糸との割合（質量比）は、前者／後者＝９５／５〜２０／８０程度であり、紡績糸と水不溶性フィラメント糸との割合（質量比）は、前者／後者＝９９／１〜５０／５０で程度である。この複合撚糸を含む織編物から、織編物を構成する複合撚糸中の水溶性糸を親水性溶媒に溶解させて除去することにより得られる布帛は、キックバック性の高い伸縮力を有している。 （もっと読む）

【課題】超極細繊維特有のソフトな風合いを呈するだけでなく、優れた発色性と染色堅牢度とを有し、布帛強度が高く、環境負荷の少ない布帛、および該布帛を染色してなる染色布帛、および該染色布帛を用いてなる繊維製品を提供する。
【解決手段】単繊維径１０〜１０００ｎｍのポリエステルフィラメント糸Ａと、単繊維径１０００ｎｍより大の常圧カチオン可染性フィラメント糸Ｂとを含む布帛。ポリエステルフィラメント糸Ａのフィラメント数が５００本以上であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】大きな摩擦及び外力に対しても形態安全性を有するだけでなく、屈曲が多い部位の縫製及び装着作業性が容易になるように適切な強度と伸び率を有する人工皮革を製造できるスエード調人工皮革を提供すること。
【解決手段】本発明は強度及び伸び率特性に優れたスエード調人工皮革に関するもので、太さが０．３デニール以下の極細単繊維が互いに絡みあっている不織布と、極細化されて前記不織布内で前記不織布の極細短繊維に絡み合っており、経糸密度及び緯糸密度が４０〜７０本インチであり、８ｋｇｆの荷重下で測定した静荷重伸び率が１０〜３０％である織物又は編物と、からなる複合シートを含み、前記織物または編物が、極細化可能な海島型複合繊維の撚糸からなる前記経糸及び前記緯糸から構成され、前記海島型複合繊維の島成分の繊維はポリエチレンテレフタレート糸、ポリトリメチレンテレフタレート糸、ポリアミド糸、ポリウレタン糸、ポリエチレン糸及びポリプロピレン糸からなる群から選択された１種又は２種以上であって、前記織物又は前記複合シート内にはポリウレタンが充填され、３５〜６０ｋｇｆ／５０ｍｍの縦方向及び横方向の引長強度と、８〜２５％の縦方向及び横方向の静荷重伸び率を有する。 （もっと読む）

【課題】大きな加重や変形があっても、光学特性や通気性などの特性が変化しにくく、また伸長に対しても強い織物、必要に応じて液体調味料などの異物の拭き取り性に優れた織物、さらに意匠性が要求される場合にははっきりした色彩パターンが観察できる織物を提供する。
【解決手段】合成繊維からなる芯糸１、および芯糸の回りに芯糸を構成する樹脂よりも低い軟化温度を有する樹脂層２からなる糸条を用いた織物を用い、織物を熱処理し樹脂層を熱溶着することによりタテ糸とヨコ糸とが交差部で固着していることを特徴とする織物である。樹脂層としては塩化ポリオレフィンが好ましい。 （もっと読む）

【課題】軽量でありながら高強力であり、気密性の高いエアバッグを得ることのできる低通気性ノンコート織物を提供する。
【解決手段】ノンコートのエアバッグ用織物であって、総繊度が３５０ｄｔｅｘ以上、単糸繊度が３．５ｄｔｅｘ以下、強度が９ｃＮ／ｄｔｅｘ以上である繊維糸条からなる平織物であり、下記式１より算出されるカバーファクターが８５０以下、目付けが１９０ｇ／ｍ^２以下、引張強力が７００Ｎ／ｃｍ以上、該引張強力をカバーファクターで除して得られる強力指数が０.９以上、および１９．６ｋＰａ時の通気度が０．７５Ｌ／ｃｍ^２／分以下であるエアバッグ用織物である。ＣＦ＝Ｎｗ×√Ｄｗ＋Ｎｆ×√Ｄｆ（式１）（ここで、Ｎｗ，Ｎｆは、経糸および緯糸の織密度（本／ｃｍ）、Ｄｗ，Ｄｆは、経糸および緯糸の繊度（ｄｔｅｘ）を表す） （もっと読む）

【課題】本発明は、外観、風合い、さらには伸長率および伸長回復率に優れ、かつ軽量なシート状物に関するものである。
【解決手段】
単繊維の平均繊維径が０．３〜７μｍの極細繊維と、ポリウレタンを主成分とした高分子弾性体、および織物とを含むシート状物であって、該織物を構成する経糸または緯糸の一方が固有粘度（ＩＶ）差のある２種類以上のポリエチレンテレフタレート系重合体から形成されたサイドバイサイド型または偏心芯鞘型の複合繊維を含んでなる糸であり、もう一方が１種類のポリエチレンテレフタレート系重合体から形成された単繊維断面に中空部を有する繊維であるシート状物である。 （もっと読む）

【課題】優れた防風性と染色堅牢性とを有する共重合ポリエステル繊維織物の製造方法、および該製造方法により得られた共重合ポリエステル繊維織物および繊維製品を提供すること。
【解決手段】単繊維の横断面形状が２箇所以上のくびれ部を有する断面扁平度２〜６の扁平断面である共重合ポリエステルを用いて織物を得た後、該織物に染色加工を施す共重合ポリエステル繊維織物の製造方法であって、前記共重合ポリエステル繊維として特定の共重合ポリエステル繊維を用い、かつ染色する際にカチオン染料を用いる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ用基布に求められる柔軟性、寸法安定性や機械的特性を兼ね備え、膨張展開後の乗員を受け止める際のエアバッグの縫製部の目ズレが小さくできるエアバッグ用織物および優れた安価なエアバッグ織物ならびにエアバッグ用織物の製造方法を提供する。
【解決手段】単繊維繊度が１〜３ｄｔｅｘ、総繊度が２００〜７００ｄｔｅｘの範囲のポリアミド繊維からなる織物において、該織物のカバーファクターが２０００〜２３００の範囲内、ＡＳＴＭ Ｄ４０３２：Ｃｉｒｃｕｌａｒ Ｂｅｎｄ法における該織物の剛軟度が１５Ｎ以下、かつ、該織物を１５０℃で３０分処理した時のタテ・ヨコ方向の乾熱収縮率が４％以下であることを特徴とするノンコートエアバッグ用織物。 （もっと読む）

【課題】布帛の風合いを損なうことなく、柄の自由度の高い、さらに凹部と凸部で質感を異ならせた従来技術にはない新規な凹凸意匠を有する立毛布帛を得る。
【解決手段】地組織部２と、パイル４による立毛部３とをよりなる立毛布帛１で、地組織部２のパイル面側に挿入糸５を配し、立毛部３のパイル４を抜蝕加工または刈り込み加工により部分的に除去することにより、挿入糸５の側面が表面に露出した凹部８と、パイルの切断端を頂点とする立毛部３による凸部７とを有するものとする。 （もっと読む）

【課題】高い安全性と、高性能の衝撃エネルギー吸収能力を有し、然かも、小型軽量化の可能でかつ衝撃エネルギー吸収時に人体に与える衝撃を均一化して人体の損傷を防止しえるエネルギー吸収ベルトを提供する。
【解決手段】エネルギー吸収ベルト１であって、当該ベルト１は表裏２層に配置され、からみ糸７により相互に接結されている第１の布帛２と第２の布帛３とから構成されており、当該第１及び第２の布帛２、３は何れも平織組織を有しており、且つ当該それぞれの布帛２、３は何れも少なくとも３種類の縦糸４と少なくとも１種類の緯糸５とから構成され、当該縦糸４の内、第１の縦糸４−１は予め定められた引張強度で切断する糸で構成され、第２の縦糸４−２は、当該引張強度では切断せず伸張する高度の伸張特性を有する糸で構成され、第３の縦糸４−３は高強力特性を有し、他の縦糸よりも糸足６が長くなるように当該布帛内に織り込まれている事を特徴とするエネルギー吸収ベルト１。 （もっと読む）

【課題】軽量性、柔軟性、コンパクト性に優れ、コーティング樹脂の塗布量が２０ｇ／ｍ²以下の如き少量であっても、ＦＭＶＳＳ３０２が定める燃焼速度を満足するエアバッグ用基布及びエアバッグを提供すること。
【解決手段】（Ａ）２５℃における粘度が８０００センチポイズ以下の、末端単位にＳｉＣ結合したビニル基を有するオルガノポリシロキサン、（Ｂ）Ｓｉ結合した水素原子少なくとも３個を有するオルガノポリシロキサン、（Ｃ）脂肪族多重結合へのＳｉ結合した水素原子の付加を促進する触媒、（Ｄ）有機ケイ素化合物、（Ｅ）シリコーン樹脂、および(Ｆ)カルボキシセルロースナトリウム塩を含有しているコーティング組成物が塗布されていることを特徴とするエアバッグ用基布、並びに該基布からなるエアバッグ。 （もっと読む）