【課題】軽量性、柔軟性、コンパクト性に優れ、コーティング樹脂の塗布量が２０ｇ／ｍ²以下の如き少量であっても、ＦＭＶＳＳ３０２が定める燃焼速度を満足するエアバッグ用基布及びエアバッグを提供すること。
【解決手段】（Ａ）２５℃における粘度が８０００センチポイズ以下の、末端単位にＳｉＣ結合したビニル基を有するオルガノポリシロキサン、（Ｂ）Ｓｉ結合した水素原子少なくとも３個を有するオルガノポリシロキサン、（Ｃ）脂肪族多重結合へのＳｉ結合した水素原子の付加を促進する触媒、（Ｄ）有機ケイ素化合物、（Ｅ）シリコーン樹脂、および(Ｆ)カルボキシセルロースナトリウム塩を含有しているコーティング組成物が塗布されていることを特徴とするエアバッグ用基布、並びに該基布からなるエアバッグ。 （もっと読む）

【課題】十分な強度等を有し、軽量なエアバッグ基布、それを用いてなり、高強度で、且つ軽量なエアバッグ、及び簡易な操作、簡略化された工程で、生産性の高いエアバッグの製造方法を提供する
【解決手段】一方向に引き揃えられた繊維２により構成された繊維体３が複数枚積層されてなる繊維積層体４を備えるエアバッグ基布１であって、少なくとも隣接して積層された２枚の繊維体３のうちの、一方の繊維体３の繊維２の引き揃え方向と、他方の繊維体３の繊維２の引き揃え方向とが相違する。また、このエアバッグ基布１を用いて、繊維体作製工程と、積層体作製工程と、基布作製工程と、接合工程と、裁断工程と、を備える製造方法によりエアバッグ７を製造する。 （もっと読む）

【課題】極細繊維を含みかつ揚柳調の布帛を製造する揚柳調布帛の製造方法および揚柳調布帛、および該製造方法で製造された揚柳調布帛を提供する。
【解決手段】単繊維径が１０〜１０００ｎｍのポリエステルフィラメント糸Ａが経糸に配された織物を経糸方向に走行させながらバフ加工を施す。 （もっと読む）

【課題】極細繊維を含みかつ染色された布帛であって、良好な耐光堅牢性を有するだけでなく意匠性にも優れた、染色された布帛の製造方法、および該製造方法により製造された、染色された布帛を提供する。
【解決手段】単繊維径が１０〜１０００ｎｍのポリエステルフィラメント糸Ａを含み、かつ織物組織または編物組織を有する布帛を、アントラキノン系染料と紫外線吸収剤とを含む染料レサイプで染色加工する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ用織物に求められる優れた低通気性と、環境老化試験後も低通気性が維持できるノンコートエアバッグ用織物を提供することにある。
【解決手段】総繊度が２００〜７００ｄｔｅｘ、単糸繊度が１〜２ｄｔｅｘである合成繊維フィラメント糸からなるエアバッグ用織物であって、該織物の初期通気度は試験差圧１９．６ｋＰａで測定した時に０．５０Ｌ／ｃｍ²／ｍｉｎ以下であり、かつ該織物を１２０℃の環境下で４００時間熱老化処理を施した後の通気度が初期通気度に対して１５０％以下となることを特徴とするノンコートエアバッグ用織物。 （もっと読む）

【課題】石調外観を呈する石調布帛の製造方法、および該製造方法により得られた石調布帛、および該石調布帛を用いてなる繊維製品を提供する。
【解決手段】島径が５０〜１５００ｎｍの島成分と、海成分とからなり、かつ前記海成分が島成分よりも易染性または難染性である海島型複合繊維を用いて布帛を得て、該布帛に減量加工を施すことにより前記海成分を部分的に除去した後、染色加工を施す。 （もっと読む）

本発明は、ポリオレフィンフィラメント糸のグループから選択される第１のタイプのフィラメント糸と、ポリアミドフィラメント糸およびポリエステルフィラメント糸のグループから選択される少なくとも１つの第２のタイプのフィラメント糸とを備えるとともに、シリコーン系コーティング（７）を備える、織りエアバッグ基布（１）に関する。 （もっと読む）

【課題】軽量でありながら高強力であり、縫合部の縫い目開きも少なく、気密性の高いエアバッグを得ることのできる不通気性織物を提供する。
【解決手段】少なくとも片面に不通気性材料を有するエアバッグ用織物であって、総繊度が３５０ｄｔｅｘ以上、強度が９ｃＮ／ｄｔｅｘ以上である繊維糸条からなり、カバーファクター（ＣＦ）が８００以下、目付けが１９０ｇ／ｍ^２以下、引張強力が７００Ｎ／ｃｍ以上、該引張強力をカバーファクターで除して得られる強力指数が０．８７５以上、および、ＪＩＳＬ−１０９６（８．２１．１Ａ法）に基づく織物の縫い目開き量が３ｍｍ以下であるエアバッグ用織物である。 （もっと読む）

【課題】工業用織布を製造するための交絡した糸を提供する。
【解決手段】エアバック用織布及びその他の工業用織布を製造するために、糸繊度１００〜１０００ｄｔｅｘを有するサイジングされていない交絡した合成フィラメント糸を使用する。該糸の個々のフィラメントは平均開口長さ２〜１０ｃｍを有し、糸の交絡点の安定性に関する係数Ｋ１は０．６以上でありかつ糸の交絡点の安定性に関する係数Ｋ２は０．３以上である。
【効果】この糸を用いると、工業用織布、特にエアバック用織布を廉価に要求される特性で製造することができる。 （もっと読む）

【課題】嵩高性があり「地透け」の無い、風合がソフトで立毛感のある立毛パイル布帛、さらには分割型複合糸からなる極細繊維を用いても耐摩耗性を有し、さらに、エッチング加工や、耐摩耗性のあるエンボス加工が施すことにより、意匠性の高い車両の座席シート用表皮材として使用に耐えうる立毛パイル布帛を提供する。
【解決手段】経糸に緯糸が織り込まれてなる地組織にパイル糸が植設された立毛パイル布帛において、前記パイル糸として捲縮率が異なる非潜在捲縮性加工糸と潜在高捲縮性加工糸からなる複合糸が用いられ、前記潜在高捲縮性加工糸の捲縮を発現させる熱処理工程を含む仕上げ加工を施し、さらにパイル糸表面に所定の加飾加工を施したことを特徴とした立毛パイル布帛。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ用基布に求められる低通気性と機械的特性を有し、膨張展開後の乗員を受け止める際のエアバッグの縫製部の目ズレが小さく、抗目ズレ性に優れ、かつこれまでこれらの特性とともに改善することはできなかったエアバッグ収納時のコンパクト性をも兼ね備えたエアバッグ用基布およびエアバッグを提供する。
【解決手段】
総繊度が２００〜７００ｄｔｅｘ、単繊維繊度が１〜２ｄｔｅｘであるポリアミドマルチフィラメントをタテ糸およびヨコ糸として構成された基布であり、該基布のカバーファクター（ＣＦ）が１８００〜２３００であり、かつ、タテ方向の滑脱抵抗力ＥＣｗと単繊維繊度Ｍｔｗとの比ＥＣｗ／Ｍｔｗとヨコ方向の滑脱抵抗力ＥＣｆと単繊維繊度Ｍｔｆとの比ＥＣｆ／Ｍｔｆがともに２５０〜１０００Ｎ／ｄｔｅｘであることを特徴とするエアバッグ用基布。 （もっと読む）

【課題】クッション性、軽量感に優れ、高い表面摩擦抵抗と通気性を有する多層構造織編物および該織編物を用いてなる繊維製品を提供する。
【解決手段】表層および中間層および裏層の３層構造を有する多層構造織編物であって、表層および裏層のうち少なくともどちらか一方に、単繊維径が１０〜１０００ｎｍのフィラメント糸Ａが含まれ、かつ前記表層および裏層のうち少なくともどちらか一方の織編組織がメッシュ組織である多層構造織編物、および該織編物を用いてなる繊維製品。 （もっと読む）

【課題】蓋体及びその開閉構造を簡素化して部品点数及び組付け工程を低減できると共に、開放状態の蓋体の裏面側の見栄え及び蓋体の触感を向上させることができるコンソールボックスを提供する。
【解決手段】本コンソールボックス１は、開口８ｂを有するボックス本体２と、前記開口を塞ぎ、且つ、蓋本体１０と該蓋本体を支持する支持枠１１とを有する蓋体３と、を備え、前記蓋体には、その先端側が前記ボックス本体の内部に取り付けられる伸縮性を有する延設部２０が設けられており、前記ボックス本体及び前記蓋体のうちの一方には軸部３０が設けられており、他方には該軸部を軸支する軸受部３１が設けられており、該軸部及び該軸受部は、前記延設部の伸縮により該軸部の軸心と交差する方向に相対移動されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】パッド原料が漏れ出しにくく、且つ皺の生じにくい車両用内装部品の表皮カバーを提供する。
【解決手段】袋状に形成された表皮カバー２０の内部でパッド原料を発泡させることにより表皮カバー２０の内部に一体的にパッドが成形される車両用内装部品の表皮カバー２０であって、袋織により二重組織部４０の周囲に一重組織部５０が一体形成されて袋状に形成されており、二重組織部４０に隣接する一重組織部５０の境界部位５２は朱子組織で構成されている。 （もっと読む）

【課題】単繊維径５０〜１５００ｎｍの有機繊維を含む布帛であって審美性に優れた布帛および繊維製品を提供する。
【解決手段】単繊維径５０〜１５００ｎｍの有機繊維Ａと単繊維径が１５００ｎｍより大の有機繊維Ｂを含みかつ織物組織または編物組織を有する布帛であって、布帛の表裏少なくともどちらか一面に、前記有機繊維Ａと有機繊維Ｂとが露出しており、かつ前記有機繊維Ａと有機繊維Ｂとが互いに異なる色に着色してなる布帛および繊維製品。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ用織物及びその製造方法を提供する。
【解決手段】本発明はエアバッグ用織物に関し、エアバッグ用原糸として、繊維の断面が扁平な形態のポリエステル繊維を使用することにより、エアバッグの膨張時に空気遮断の効果が非常に優れており、織物の厚さが円形断面の原糸に比べて薄くて、表面屈曲性及び空隙率も低く、コーティング織物におけるコーティング樹脂の使用量を減少させて、製品の軽量化が可能であり、モジュールシステムで収納性及びフォールディング性に優れたエアバッグ用織物及びその製造方法に関する。 （もっと読む）

【課題】柔軟性、コンパクト性を有しながら、耐久性を改善したエアバッグ用基布、特にエアバッグに適したエアバッグ用基布を提供する。
【解決手段】単繊維繊度が０．０５〜１ｄｔｅｘの極細ポリアミド系繊維からなる極細マルチフィラメントを有して織物が構成され、該織物の少なくとも片面に樹脂が被覆されてコート織物が構成され、該コート織物の引張強度がタテ・ヨコ方向のそれぞれにおいて２５０Ｎ／ｃｍ以上、かつ、１１０℃で３０００時間乾熱処理後のタテ・ヨコ方向の引張強度Ｔ３、４（Ｎ／ｃｍ）が処理前のタテ・ヨコ方向の引張強度Ｔ１、２（Ｎ／ｃｍ）に対して式１、２で表される引張強度保持率がタテ・ヨコ方向それぞれ７０％以上であることを特徴とするエアバッグ用基布。式１（タテ）＝Ｔ３（Ｎ／ｃｍ）／Ｔ１（Ｎ／ｃｍ）×１００（％）式２（ヨコ）＝Ｔ４（Ｎ／ｃｍ）／Ｔ２（Ｎ／ｃｍ）×１００（％） （もっと読む）

【課題】ａ）選択された熱可塑性エラストマー系ポリマーおよびｂ）ペリレン色素を含んでなる着色＋ストランドの提供。
【解決手段】熱可塑エラストマー系のポリエステル、ポリアミドの群、スチレンブロックコポリマーの群、またはこれらのポリマーの２種以上の混合物から選択される熱可塑エラストマー系ポリマーにペリレン色素を含有させ繊維とする。得られたストランドは、乗り物の内装品用に、事務椅子用カバーにおいて、または機能服においてきわめて有用である。それらには、低摩耗性と低い熱吸収性とを兼ね備える。 （もっと読む）

【課題】防炎性に優れたポリ乳酸繊維および該ポリ乳酸繊維を含む布帛および該布帛を含む繊維製品を提供すること。
【解決手段】（ｉ）ポリＬ−乳酸（Ａ成分）、（ｉｉ）ポリＤ―乳酸（Ｂ成分）および（ｉｉｉ）Ａ成分とＢ成分との合計１００重量部当たり０．０５〜５重量部の特定の燐酸エステル金属塩（Ｃ成分）を含有するポリ乳酸組成物からなるポリ乳酸繊維であって、防炎剤を含むことを特徴とするポリ乳酸繊維および該ポリ乳酸繊維を含む布帛および該布帛を含む繊維製品。 （もっと読む）

【課題】燃焼時のドリップが抑制され、燃焼時間遅延効果が高い遅燃性ポリアミド繊維および布帛を提供する。
【解決手段】（Ａ）ポリアミド系樹脂７０〜９５重量％と、（Ｂ）膨潤性層状珪酸塩０．５〜１０重量％と、（Ｃ）ジホスフィン酸塩、ポリリン酸塩、ホスフィン酸塩から選ばれる少なくとも一つのリン酸塩を３〜１０重量％を少なくとも含むことを特徴とする遅燃性ポリアミド繊維。 （もっと読む）