【課題】数値計算する空間における、詳細解と均一解との差を解析する解析方法を提供する。
【解決手段】コンピュータが実行する解析方法であって、任意の空間の第１物理量α及び第２物理量βから当該空間の第３物理量を求める数理モデルに基づく、Ｎ個の領域に分けられた空間全体における第３物理量を求める、詳細解と、均一解との差分を算出するステップと、前記差分を、第ｉ（１≦ｉ≦Ｎ）領域の第１物理量及び第ｊ（１≦ｊ≦Ｎ）領域の第１物理量の差と、第ｉ領域の第２物理量及び第ｊ領域の第２物理量の差との積の項に分解するステップと、前記分解された差分に含まれる項のうち、第ｉ領域における第１物理量及び第２物理量を含む項の和である指標値を、領域毎に算出するステップと、前記Ｎ個の領域のうち、前記指標値が最も大きい領域を抽出するステップとを、実行する解析方法とする。 （もっと読む）

【課題】タイヤの解析に用いる複数のタイヤモデルをより簡単、かつ、短時間に作成することができるタイヤモデル作成方法、及び、それを用いたタイヤ設計方法を提供することを課題とする。
【解決手段】有限個の要素と節点からなり、立体要素で構成される第１タイヤモデルを作成する第１モデル作成ステップと、第１タイヤモデルの立体要素に対応し、かつ、モデル空間において厚みを持たない構造要素で構成された部材モデルを作成する構造要素作成ステップと、第１タイヤモデルの設定された位置に、部材モデルを配置した第２タイヤモデルを作成する第２タイヤモデル作成ステップと、部材モデルの少なくとも厚さを含む設計変数の定義域を定める条件設定ステップと、を有することで、課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】歯車機構系に関して問題がないかを確認し、歯車駆動系を試作し評価するといった作業を無くして、高精度にかつ容易に歯車設計支援をおこなうことのできる歯車設計支援方法を提供する。
【解決手段】基本入力工程により歯車諸元、駆動条件を入力し（Ｓ１）、歯車軸受情報入力工程により歯受隙間、剛性、粘性等を入力し（Ｓ２）、解析条件を設定して（Ｓ３）、たわみ量の算出工程により４成分の数式化を行って（Ｓ４）、運動方程式算出工程により運動方程式を算出し（Ｓ５）、時系列計算工程により微分方程式の解析を行い（Ｓ６，７）、その解析結果を出力する（Ｓ８）。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、解析精度を維持しつつ、解析モデルを効率的に作成できるようにすることを目的とする。
【解決手段】 上記課題を解決するために、本願発明に係る情報処理装置は、複数の部品モデルについて、各部品モデルを示す部品データを入力し、熱解析モデルを作成するための情報処理装置であって、閾値に基づき、前記複数の部品モデル間の隙間を特定する特定手段と、前記隙間に接する部品モデルを変形させて前記隙間を結合する結合手段と、前記結合された結合面を抽出する抽出手段と、前記隙間の熱伝導率を取得する取得手段と、前記熱伝導率と前記結合面とに基づき、前記結合面の熱抵抗を算出する算出手段と、前記結合面に前記熱抵抗を割り当てる割り当て手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】電気特性と熱特性の相互の影響を反映した電気-熱連携解析を短い計算時間で実行し、正確な解析結果を得る半導体装置のシミュレーション方法及び装置を提供する。
【解決手段】まず電気特性解析を実行する（ステップS1）。次に電流特性とチップ損失特性の平均化を実行する（ステップS2）。そしてモジュールの３次元形状モデルを作成し、第１の平均化式により得た平均化した電流値を３次元形状モデルの端面に設定してジュール損失解析を実行する（ステップS3）。そして上記ジュール損失解析と第２の平均化式で算出したチップ損失の平均値とを用いて発熱量が等しく時間ステップの長い熱解析特性データを得る（ステップS4）。温度変化が一定値以上に達した時点で電気特性解析のジャンクション温度を再設定し（ステップS5）、以降、電気特性解析から平均化、熱解析までの解析フローを繰り返して装置動作時の温度特性を得る（ステップS11〜S15）。 （もっと読む）

【課題】金属薄板材料のプレス成形や、自動車の衝突時における金属薄板材材料を用いた自動車部品の変形など、一様な応力場ではなく板厚方向にひずみ勾配を有する曲げ変形を受ける際に、曲げ破断の危険性を予測、評価することができる曲げ破断判定方法と、そのための装置、プログラム、および記録媒体を提供することを課題としている。
【解決手段】材料の引張曲げ破断限界強度を推定する第１のステップ(ステップＳ３０)と、曲げ加工部に作用する張力と前記曲げ破断限界強度から材料の曲げ破断の危険性を判定する第２のステップ（ステップＳ４０）からなる曲げ変形部の材料の破断予測方法であり、曲げ内側半径ｒ_iごとの張力と伸びの関係から引張曲げ破断限界強度ｑ_cr ＝ｇ（ｒ_i）を求め（ステップＳ３２）、シミュレーションあるいは実験から推定される曲げ変形部の引張張力ｑが曲げ破断限界強度ｑ_crに達したときに、引張曲げにより破断すると判定する。 （もっと読む）

【課題】コンピュータを用いたタイヤの解析において、計算時間の増加を抑制しつつ、計算精度の低下を抑制すること。
【解決手段】タイヤのシミュレーション方法は、タイヤの動的応答を求めるための応答解析モデルを作成するモデル作成手順（ステップＳ１０１）と、応答解析モデルの接地領域において、応答解析モデルに作用する力の履歴を設定する力履歴設定手順（ステップＳ１０２）と、力の履歴に基づいて、前記接地領域における応答解析モデルの変位の履歴を求める変位履歴設定手順（ステップＳ１０３）と、変位の履歴に基づいて、応答解析モデルへ入力される強制変位の入力を設定する強制変位入力設定手順（ステップＳ１０４）と、設定された強制変位の入力を前記接地領域へ与えて、応答解析モデルの動的応答を求める応答演算手順（ステップＳ１０５）と、を含む。 （もっと読む）

【課題】特性や性能等を評価するための解析モデルを作成するための時間を低減すること。
【解決手段】このタイヤモデルの作成方法は、解析対象のタイヤを複数の要素に分割して、第１タイヤモデルを作成する手順と（ステップＳ１０１）、作成された第１タイヤモデルの質量密度及び弾性率を調整することにより、第１タイヤモデルの固有振動数を所定の範囲内とする手順と（ステップＳ１０２からステップＳ１０４）、第１タイヤモデルよりも周方向における分割数が大きくなるように、解析対象のタイヤを複数の要素に分割し、かつ質量密度及び弾性率を、固有振動数が所定の範囲内になったときにおける質量密度及び弾性率とした第２タイヤモデルを作成する手順と（ステップＳ１０５）、を含む。 （もっと読む）

【課題】タイヤのトレッド部の形状を予測する際、効率よく摩耗前のトレッド部の形状を予測する。
【解決手段】タイヤのトレッド部の形状を予測する際、タイヤのトレッド部の摩耗した形状を再現したタイヤの摩耗モデルを、タイヤモデルとして作成する。次に、前記タイヤモデルが路面を再現した路面モデル上を転がるときの前記タイヤモデルが前記路面モデルから受ける摩擦エネルギを算出する。算出した摩擦エネルギに基づいて、前記トレッド部の摩耗量を算出する。前記摩耗エネルギの算出に用いたタイヤモデルのトレッド部のクラウン形状に前記摩耗量の厚さを付加して摩耗前のトレッド部のクラウン形状を予測することにより、前記トレッド部の摩耗前のクラウン形状を有するタイヤモデルを作成する。 （もっと読む）

【課題】高い精度を保ちつつ、シミュレーションの効率性を高めることができる当り付け解析方法を提供する。
【解決手段】本発明は、各シェル要素における応力及びひずみの解析結果を記憶する解析結果記憶工程Ｓ１と、解析結果のシェル要素モデルのうち、ユーザーの指定に応じて、当り付けにより面圧が付加される領域を設定する領域設定工程Ｓ２と、領域設定工程で設定された領域内の各シェル要素又は節点に対し、ユーザーの指定に応じて、当り付けにより付加される面圧値を設定する面圧設定工程Ｓ３と、解析結果記憶工程Ｓ１で記憶された解析結果と面圧設定工程Ｓ３で設定された面圧値とを用いて、板材の板厚方向の応力である板厚方向応力を考慮した応力計算を行って各シェル要素の面内応力を算出する応力算出工程Ｓ５と、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】微小な散乱体を含む音場において、計算機負荷を低減させることができると共に、計算時間を短縮することができる。
【解決手段】解析対象音場１のうち散乱体を含む領域およびその近傍領域とからなるサブグリッド領域（第１領域）２を同一寸法の第１グリッド４で空間離散化すると共に、解析対象音場１のうちサブグリッド領域２以外の通常グリッド領域（第２領域）３を同一寸法で、かつ、１辺が第１グリッド４の各辺の複数倍の大きさで構成された第２グリッド６で空間離散化する。 （もっと読む）

【課題】簡易に、部材モデルのコード本数分布が良好なタイヤモデルを作成する。
【解決手段】タイヤの周方向に対して所定の角度で複数のコードが配列され周方向に対して所定の長さを有する部材の部材モデルを変形した変形後の部材モデルを備えたタイヤモデルの幅方向に変形後の部材モデルを複数の分割領域に分割し（１０４）、上記所定の角度、上記所定の長さ、変形前の部材モデルの幅方向に隣り合うコード間の距離、及び複数の分割領域の各々の所定箇所からタイヤモデルの回転軸までの距離の各々に基づいて、分割領域の各々について幅方向に隣り合うコード間の距離を演算し、該演算されたコード間の距離に基づいて、複数の分割領域の各々についての、変形後の部材モデルの幅方向における単位長あたりのコード本数を演算し（１０６）、該演算された分割領域の各々のコード本数に応じた物性値を前記タイヤモデルに定義する（１０８）。 （もっと読む）

【課題】オペレータが空気入りタイヤの設計変更によるタイヤの変形及びタイヤ性能の差異を分かり易く抽出できるシミュレーション方法を提供する。
【解決手段】タイヤモデル１０のうち所定の一部分の構造に対応する節点又は要素を変更した基準タイヤモデル２０を作成し、タイヤモデル１０の節点又は要素に対応する基準タイヤモデル２０の節点又は要素の物理量との差分を算出し、差分をタイヤモデル１０に重ねて表示する。 （もっと読む）

【課題】超音波流量計の精度を向上する設計製造支援を提供する。
【解決手段】実機条件データ記憶装置１０１に記憶したデータを用いて流体・構造連成解析手段１０３で実機運転条件での乱流及び構造解析を行い、それによる流速分布解析データ１０４ａ及びスプール変位解析データ１０４ｂを用いて超音波伝搬解析手段１０５で各測線の超音波伝搬解析データを求め、次に超音波伝搬解析データを用いて流量計測精度解析手段１０７で実流量と超音波流量計を用いた際に計算される流量の誤差を評価して流量解析データ記憶装置１０８に記憶し、次に、感度解析手段１０９が超音波流量計の構成や製造条件の各パラメータを変更し、その変更の都度既述の流量計測精度解析を繰返しは流量計測精度の感度を計算して感度解析データ記憶装置１１０に記憶し、設計製造支援データ出力装置１１１が各パラメータの変化と感度との関係の情報を設計製造支援データとして出力する。 （もっと読む）

【課題】サイプを有するタイヤの挙動のシミュレーションの精度を高める。
【解決手段】トレッドパターンモデル設定ステップにおいて、単位ブロックモデル１０１にサイプモデル１１１，１１２，１１３が形成されたトレッドパターンモデル１００Ａを設定し、転動計算ステップにおいて、タイヤモデル１００が路面モデル２００に踏み込むときから蹴り出すまでの期間における接地によるタイヤモデル１００のトレッドパターンモデル１００Ａの変形挙動を算出し、変形挙動からサイプモデル１１１，１１２，１１３の体積の変動量を算出する変形計算ステップとを有する。 （もっと読む）

【課題】シミュレーションの精度を低下させることなく演算時間を短縮するシミュレーション方法を提供する。
【解決手段】ステップＳ１では、タイヤモデルのタイヤ性能の項目が入力され、ステップＳ２では、ステップＳ１で入力された項目に応じて、タイヤの基本構造が有限個の要素に分割された第１タイヤモデル１０１，１０５と、同一のタイヤの基本構造の少なくとも一部の領域の要素の数が第１タイヤモデルの対応する領域における要素の数よりも多くなるように分割された第２タイヤモデル１０２，１０４とが、タイヤモデルの性能の項目に対応付けて予め用意されており、タイヤモデルの性能の項目が入力される入力ステップと、入力ステップで入力された性能の項目に対応する第１タイヤモデルまたは第２タイヤモデルの何れかを選択する。 （もっと読む）

【課題】 本発明の課題は、被ノイズ回路において影響を受けるノイズの大きさに基づいて効率的に基板ノイズ解析を行うことを目的とする。
【解決手段】 上記課題は、導体集積回路の回路ブロック毎に該回路ブロックの回路データを用いてノイズ源解析を行い、各周波数と該周波数に対するノイズ量とを対応させたノイズ源情報を出力するノイズ源解析手段と、回路ブロック毎に該回路ブロックの回路データを用いて各周波数に対して出力ノードから出力される該周波数の振幅をノイズの影響の大きさを示す感度として解析するノイズ感度解析を行い、各周波数と該周波数に対する感度とを対応させたノイズ感度情報を出力するノイズ感度解析手段と、前記ノイズ源情報と前記ノイズ感度情報とに基づいてノイズを受ける被ノイズ回路の動作に影響を与える周波数成分を特定し、該ノイズ源情報から該周波数成分を抽出するノイズ源情報抽出手段とを有する基板ノイズ解析装置により達成される。 （もっと読む）

【課題】ＬＳＩにおける電源遮断領域を拡張する方法及びそのプログラムを提供する。
【解決手段】回路要素とネット情報とを記述したハードウエア記述ファイルに対して，電源遮断領域の入力端子Ａから第1のノードＢであるラッチ回路または入力ポートをトレースによって抽出し，さらに，遮断領域の出力端子に接続される第１のアイソレーションセルの出力端子Ａ’から第２のノードＢ’であるラッチ回路または出力ポートをトレースによって抽出する第１の抽出工程と，第１のノードＢから第３のノードＣとなるラッチ回路または出力ポートをトレースによって抽出し，さらに，第２のノードＢ’から第4のノードＣ’であるラッチ回路または入力ポートをトレースによって抽出する第２の抽出工程とにより，無駄に動作する組み合せ回路を抽出し、前記回路をハードウエア記述ファイルと電源仕様ファイルに追加するとともに，アイソレーションセルを移動する工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】発泡ゴムが用いられたゴム製品について、演算量を大幅に増加させることなく、精度の良い評価値を得ることができるシミュレーション方法、及びシミュレーション装置を提供する。
【解決手段】複数の空隙が形成された発泡ゴムが用いられたゴム製品の性能を示す評価値を算出するシミュレーション方法であって、ゴム製品を有限個の要素に分割したゴム製品モデルを設定するモデル設定ステップと、ゴム製品モデルに対してゴム製品の物性値を設定する物性値設定ステップと、を有し、物性値設定ステップにおいて、物性値には、ポアソン比νが含まれ、発泡ゴムに対応する要素について、ポアソン比νを発泡率Ｐによって補正し、補正後のポアソン比をゴム製品モデルに対して設定し、発泡率Ｐは、発泡ゴムの単位体積当たりの空隙容積比である。 （もっと読む）

【課題】複数種類のタイヤ本体と複数種類のトレッドパターンとの組み合わせによるタイヤモデルのタイヤ性能について評価することができる。
【解決手段】タイヤ性能シミュレーション方法は、タイヤ本体を複数の要素に要素分割したタイヤ本体モデルを複数種類作成し（ステップ１００）、トレッドパターンを複数の要素に要素分割したトレッドパターンモデルを複数種類作成する（ステップ１０２）。そして、タイヤ本体モデルとトレッドパターンモデルとを合成し（ステップ１０４）、路面モデルを作成し（ステップ１０６）、作成したタイヤモデルについて変形計算し（ステップ１０８）、タイヤモデルの変形計算の計算結果に基づいてタイヤ性能を予測し（ステップ１１０〜１１４）、計算結果を出力する（ステップ１１６）処理を、複数種類のタイヤ本体モデルと複数種類のトレッドパターンモデルとの組み合わせの各々について実行する。 （もっと読む）