【課題】充電時のいたずらを防止する。
【解決手段】充電ポート１０は、フードに対して回動可能に設けられ、該フードに開設されて内側に充電口が臨むポート開口を開閉可能に塞ぐリッド１２と、リッドに配設されたカバー体１４とを備えている。カバー体１４は、リッド１２の開放姿勢でフードとリッド１２との間にあく開放部分を、電口に接続された充電パドルを通過不能に遮蔽可能で、リッド１２の閉成姿勢でポート開口内に収容可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】 大きな力を必要とせず、接続作業性に優れた電気自動車用の給電コネクタを提供する。
【解決手段】 ケース９は筒状部材であり、ケース９の前端部には、コネクタ本体１１が収容される。コネクタ本体１１は、ケース９に対して前後に摺動可能である。ケース９の内部には、スライダ２５が設けられる。スライダ２５の一方の端部は、ケース９の前方に突出する。スライダ２５は、軸方向に摺動可能である。スライダ２５の後方であって、連結バー１６の先端部近傍には、係止部材２７が設けられる。係止部材２７は、スライダ２５と接触し、スライダ２５の動作に応じて移動可能である。係止部材２７は、ケース９と把持部材３とを係止する。すなわち、係止部材２７は、ケース９が把持部材３に対して移動することを係止するケースロック機構として機能する。 （もっと読む）

【課題】複数の接続端子をそれぞれ保持する一対のハウジングが嵌合されていないとき、複数の接続端子を押圧する押圧力の出力部材をハウジング内に支持することが可能なコネクタ装置を提供する。
【解決手段】雄側ハウジング２１と雌側ハウジング２２とが嵌合されたとき、雄側接続端子３１１〜３１３、雌側接続端子３２１〜３２３、及び第１〜第４絶縁部材４１〜４４が積層構造となるコネクタ装置１０は、雄側ハウジング２１に支持された回転部材５１の回転により、積層構造を押圧する押圧力を出力部材５４から出力する押圧機構５を備える。雄側ハウジング２１は、導電性の第１エレメント２１１と、第１エレメント２１１と雄側接続端子３１１〜３１３との間に介在する絶縁性の一対の壁部２１２ａ，２１２ｂとを有し、出力部材５４は、一対の壁部２１２ａ，２１２ｂに当接することによって積層方向に支持される。 （もっと読む）

【課題】一端に給電側接続部材を有する給電線の他端が接続された給電装置と、前記給電側接続部と接続することが可能な車両側接続部材を介して前記給電装置からの給電により充電される蓄電装置を備える車両とを用いて、給電装置から車両に充電を行う際に、ユーザの利便性を向上させることが可能な充電システム、給電側接続部材及び車両側接続部材を提供する。
【解決手段】車両側接続部材５に給電側接続部材４を接続している時に、車両側接続部材５及び／又は給電側接続部材４の車両外部に露出する部位に、充電状況を表示する表示部４０、５０を設ける。 （もっと読む）

【課題】一括及び各芯シールドシェルが装着されるコネクタハウジングを共通化させることで、部品点数を低減させる。
【解決手段】弾性変形可能に設けられた弾性係止片２５を有してなるコネクタハウジング２０と、弾性係止片２５と係止可能な一括側被係止部５６が形成された一括シールドシェル５０と、弾性係止片２５と係止可能な各芯側被係止部３８が形成された各芯シールドシェル３０とを備えたシールドコネクタ１０であって、一括シールドシェル５０をコネクタハウジング２０に装着する際には、弾性係止片２５と一括側被係止部５６とが係止され、各芯シールドシェル３０をコネクタハウジング２０に装着する際には、弾性係止片２５と各芯側被係止部３８とが係止されることで、一括または各芯シールドシェル５０，３０のどちらか一方がコネクタハウジング２０に選択的に固定されるところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、防犯効果の高い充電ケーブルロック構造を提供する。
【解決手段】 充電ケーブルロック構造９０は、充電口５０を内側に収容して自動車１０の外側に向かって開口する凹部４０を開閉すると共に第１の貫通孔６４が形成される蓋部材側縦壁部６１を備えた蓋部材６０を有する。充電ケーブル８０は、充電口５０に接続されるコネクター部８１とコネクター部８１から延びるケーブル部８２を備え、蓋部材側縦壁部６１とコネクター部８１を、第１の貫通孔６４に挿通させたワイヤ部材１００でロックして、充電口５０に充電ケーブル８０を接続状態にロックする。 （もっと読む）

【課題】一括シールドタイプと各芯シールドタイプの双方に対応可能な共用のシールドシェルを提供する。
【解決手段】本発明は、金属製のケースに接続されるシールドシェル７０であって、ケースに接続されるケース接続部７４を有するシェル本体７１と、このシェル本体７１に設けられ、長円の筒状をなす単独の一括シールド接続部７２と、シェル本体７１に設けられ、円筒状をなす複数の各芯シールド接続部７７とを備えた構成としたところに特徴を有する。また、本発明は、シールドシェル７０と、シールドシェル７０に保持されるハウジング４０と、ハウジング４０の内部に挿通された端子金具付き電線２０と、シールドシェル７０の単独の一括シールド接続部７２に接続された単独の編組線９０とを備えたシールドコネクタ１０としてもよい。 （もっと読む）

【課題】 充電ポートと充電用コネクタとの接続が充電中に不意に解除されることを回避可能な充電装置を提供すること。
【解決手段】 車両の充電ポートと、車両側に設けられた被係合部と、前記充電用コネクタに設けられた係合部材と、切り欠き部とプレート部が形成された板状の制限部材を有し、前記制限部材の回動により前記プレート部が前記係合部材の離間方向側に位置することで前記係合部材と前記被係合部との離間を制限し、前記制限部材の回動により前記切り欠き部が前記係合部材の離間方向側に位置することで前記係合部材と前記被係合部との離間を制限しない状態とに切り替え可能な制限手段と、を備え、前記プレート部は、前記切り欠き部から回動方向に向かって前記係合部材に近づくテーパー面を有することとした。 （もっと読む）

【課題】ケーブルの損傷を抑制する。
【解決手段】ケーブル１２の端部１３周辺を覆うハウジング２６と、ハウジング２６の内周側に固定されてケーブル１２を保持する保持部４２を有するバックリテーナ４０と、を備えるものにおいて、バックリテーナ４０に、保持部４２と一体に形成されて保持部４２側とは反対側に凸の曲面状となり且つ保持部４２がハウジング２６に固定されたときにハウジング２６外に突出する曲面部４３を設ける。これにより、ケーブル１２が曲がったときには、ケーブル１２が曲面部４３に接触することになり、ケーブル１２に局所的に大きな力が作用する（応力集中が生じる）のを抑制することができ、ケーブル１２の損傷を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】樹脂が温度負荷変動を受けても平行ターミナル部の間隔変化を防ぎ、平行ターミナル部に橋渡結合された電気部品と、平行ターミナル部の結合部の応力を低減し、長期に亘って平行ターミナル部と電気部品の結合を保つ。
【解決手段】平行ターミナル部αを支持する樹脂の内部に、ガラス繊維を直交方向γに配向して混入する。その結果、カバー１を成す樹脂は、ガラス繊維の配向方向に対して強度が強く、熱膨張および熱収縮が生じにくい。これにより、カバー１が温度負荷変動を受けた際に、直交方向γへの熱膨張および熱収縮が抑えられ、平行ターミナル部αの間隔変化を抑えることができ、平行ターミナル部αとチップコンデンサ３の半田箇所（結合部）に加わる応力を低減することができる。このため、長期に亘って温度負荷変動を繰り返して受けても、電気的な接続を確保することができ、信頼性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】充電時に充電用コネクタの嵌合部や車両側コネクタに応力が作用するのを抑制する。
【解決手段】利用者による操作レバー５６の所定のグリップ操作によって嵌合部４２が車両側コネクタ２２に嵌合された状態で第１本体部５１が車体に係止されたときに、第１本体部５１と第２本体部５２とを連結して固定するロック状態を、第１本体部５１と第２本体部５２との連結を解除して分割するロック解除状態に切り替えて、本体部５０を第１本体部５１と第２本体部５２とに分割すると共に、第１本体部５１と第２本体部５２とをバネ機構６０の弾性力をもって連結した状態とする。これにより、充電用ケーブル７２や握手部４４に外力が加えられたときには第１本体部５１や嵌合部４２に応力が作用するのを抑制することができ、充電時に充電用コネクタ４０の嵌合部４２や車両側コネクタ２２に応力が作用するのを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】編組の軽量化及びコスト低減を図り、以て全体的な軽量化及びコスト低減を図ることが可能なワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】ワイヤハーネス３２は、三本の高圧電線３９と、この三本の高圧電線３９を一括してシールドする編組４０ととを備えて構成されている。編組４０としては、導電性を有し且つ金属繊維よりも軽い非金属繊維からなる極細の素線を多数編んでなるものが用いられている。素線に関しては、炭素繊維又は樹脂材料に導電性材料を混ぜた導電性樹脂繊維からなるものが用いられている。編組４０は、素線が金属繊維よりも例えば単位長さ当たり軽い非金属繊維からなるものであることから、素線が金属繊維の場合と比べて軽量化されたもの、また、鋼材の高騰に影響されないものになる。 （もっと読む）

【課題】 充電ポートと充電用コネクタとの接続が充電中に不意に解除されることを回避可能な充電装置を提供すること。
【解決手段】 本発明の充電装置では、充電ポートと接続されたときに被係合部と係合することで充電ポートから充電用コネクタを抜き出す方向への充電用コネクタの移動を規制し、解除操作によって被係合部と離間することで被係合部との係合を解く係合部材と、車両側に設けられ、係合部材と係合部との離間を制限する状態と、制限しない状態とに切り替え可能な制限手段と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】シールド部材である編組の固定にあたり、作業性向上を図ることが可能な、また、部品点数削減を図ることが可能な、さらには、コスト低減を図ることが可能なシールド構造及びワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】ワイヤハーネス３２の端末に係るシールド構造は、非金属繊維編組４０の端末部をモーター側接続部４２及びインバータ側接続部４３に溶接により固定してなるシールド構造になっている。非金属繊維編組４０は、導電性を有し且つ金属繊維よりも軽い非金属繊維からなる極細の素線を多数編んで形成されている。非金属繊維に関しては、炭素繊維、又は樹脂材料に導電性材料を混ぜた導電性樹脂繊維からなるものが用いられている。 （もっと読む）

【課題】嵌合したコネクタ間に十分な結合力を持たせること。
【解決手段】雌コネクタ２００に雄コネクタ１００を嵌合した状態で、雄ハウジング１１０のカセット型挿入部１１５に挿入した固定用ブラケット４００が雌ハウジング２１０のフード２１５の開口から外部に延出する。そして、雌ハウジング２１０に対する雄ハウジング１１０の挿入方向にそれぞれ延在するカセット型挿入部１１５の各側面１１５ａ〜１１５ｃは、フード２１５の対応する内面２１５ａ〜２１５ｃに面接触する。この面接触により、雌ハウジング２１０に対する雄ハウジング１１０の挿入方向と交わる面内の各方向、言い換えると、雌コネクタ２００に対する雄コネクタ１００の嵌合方向と交わる面内の各方向について、雌コネクタ２００と雄コネクタ１００との間にガタ付きの無い強固で十分な結合力を持たせる。 （もっと読む）

【課題】リレーに溶着故障が発生した場合の安全性を高める。
【解決手段】電動車両にはバッテリにリレーを介して繋がる受電コネクタ２９が設けられる。また、充電器には受電コネクタ２９に接続される給電コネクタ４２が設けられ、給電コネクタ４２にはロック機構６０が設けられる。ロック機構６０をロック状態に切り換えることにより、受電コネクタ２９と給電コネクタ４２との接続解除が禁止される。受電コネクタ２９に給電コネクタ４２が接続され、かつリレーに溶着故障が発生している場合には、タッチパネル４７に故障警告が表示されるとともに確認ボタン４７ａが表示される。そして、作業者によって確認ボタン４７ａが押されるまで、ロック機構６０はロック状態に保持される。これにより、リレーの溶着故障を作業者が認識するまで、受電コネクタ２９が露出することはなく、充電作業時の安全性を向上させることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】ノイズを低減することができ、組立性の良いツイストペア線を備えたハーネスを提供する。
【解決手段】ハーネス１は、コネクタ３と、コネクタ３に接続するための端子を端部に圧着した２組のツイストペア線２１，２２とを備える。ツイストペア線２１，２２は、コネクタ３への接続が容易となるように、夫々の端部から撚り戻してある。電線２１ａ及び２１ｂ、並びに電線２２ａ及び２２ｂを、夫々コネクタ３における外側の上下の端子収容室３２に接続することにより、２組のツイストペア線２１，２２夫々における端子間の間隔よりも、２組のツイストペア線２１，２２間で隣り合う端子間の間隔を広くしてある。 （もっと読む）

【課題】スライド部材の半ロックを防止できる電気接続箱を提供する。
【解決手段】電気接続箱１は、第１コネクタが第１コネクタ嵌合部１１に挿入されるのを許容する位置と、正規嵌合した第１コネクタを第１コネクタ嵌合部１１との間に挟むとともに第２コネクタが第２コネクタ嵌合部１２に挿入されるのを許容する位置とに亘ってスライド自在とされたスライド部材２と、スライド部材２のロックアーム２３が係止するロック突起４とを備えている。ロック突起４は、第２コネクタ嵌合部１２側から第１コネクタ嵌合部１１側に向かうに従って第１コネクタ嵌合部１１から離れる第１傾斜面４１と、第２コネクタ嵌合部１２側から第１コネクタ嵌合部１１側に向かうに従って第１コネクタ嵌合部１１に近付く第２傾斜面４３と、第１コネクタ嵌合部１１の外表面に垂直な第３の面４４とを有している。 （もっと読む）

【課題】信号回路と強電回路とを備えたコネクタ係合体において、信号回路やメイン回路を遮断するときに、アークが発生することを防止する。
【解決手段】信号端子と強電端子とを備えた第１のコネクタと、強電端子用係止部９と信号端子用係止部１１と信号端子１３と強電端子１５とを備えた第２のコネクタ５と、信号端子用解除操作部１７と強電端子用解除操作部１９と強電端子用被係止部２１と信号端子用被係止部２３とを備え、第１のコネクタと第２のコネクタ５とに係合し、第１のコネクタと第２のコネクタ５とに対して嵌合位置と離脱位置との間で相対的に動くことで、第１のコネクタと第２のコネクタ５との間に嵌合力と離脱力とを作用させるレバー７とを有するコネクタ係合体１である。 （もっと読む）

【課題】コネクタ嵌合に必要な操作力を低減しつつコネクタの大型化を抑制する。
【解決手段】コネクタＣ１は、相手側コネクタＣ２と嵌合する端子を保持するハウジング１０と、このハウジング１０にスライド可能となるように取付けられるスライダ４０と、このスライダ４０とハウジング１０との間に介在し、これらスライダ４０及びハウジング１０の相対的なスライド力をそのスライド力よりも大きなコネクタ嵌合力に変換するカム板３０等の倍力機構と、を備える。前記ハウジング１０は、複数の端子を保持する第１ハウジング本体１１及び第３ハウジング本体１３と、複数の端子を保持しかつ前記ハウジング本体１１、１３に対してコネクタ嵌合方向と平行な方向にスライド可能な第２ハウジング本体１２とを含む。この第２ハウジング本体１２は、これに保持される端子と相手側の端子５２との嵌合力よりも小さいスライド力でスライドする。 （もっと読む）