【課題】運転に集中しつつ気掛かりな情報の変化の確認を可能とし、予定通りの行動を可能とする。
【解決手段】関心事情報更新判定部１１０は、関心事推定部１１０によって推定された乗員の関心事情報に基づき、車載機情報検知・判断部１０１によって取得された交通機関最新情報と、携帯電話９００から取得した交通機関情報とを比較し、乗員の関心事である交通機関情報に変化があるか否かを判断する。変化がある場合、通知制御部１０３は、通知情報の画像表示データをDisplay通知部１０４へ送信する。通知情報の画像表示データを受信したDisplay通知部１０４は、対応する画像表示をDisplay１０４ａの表示画面に表示する様に表示制御する。同様に、通知制御部１０３は、通知情報の音声出力データを音声通知部１０５へ送信する。通知情報の音声出力データを受信した音声通知部１０５は、対応する音声出力をスピーカ１０５ａから出力する様に出力制御する。 （もっと読む）

【課題】路面上にある小型の制御対象外目標物体からレベルの大きい受信信号が得られた場合であっても、車両制御システムの誤動作を回避する。
【解決手段】 車両の略水平方向の探索空間にレーダ信号を送信して目標物体による反射信号を受信し、受信信号に基づき前記目標物体の距離を検出するレーダ装置を搭載した車両の制御システムであって、前記探索空間の一部を含む撮影画像から目標物体画像を検出する目標物体画像検出手段と、前記受信信号のレベルが基準レベルを上回り、かつ前記目標物体画像が前記探索空間の下部領域以外の前記撮影画像から検出されたときに、前記検出された距離に基づいて前記車両のアクチュエータの動作を制御する制御信号を出力する制御手段とを有するので、制御対象外目標物体からレベルの大きい受信信号が得られた場合であっても、車両制御システムは誤動作を回避できる （もっと読む）

【課題】航空機から受信するショートスキッタとロングスキッタを識別し、航空機の捕捉に有効に利用する。
【解決手段】受信信号が、質問信号に対する応答信号であるか否かを判定する応答判定手段１３２ａと、応答判定手段によって受信信号が応答信号でないと判定された場合、当該受信信号がスキッタとして定められる規定のフォーマットに適合するか否かの信頼性を判定し、当該信頼性の判定を利用してショートスキッタ又はロングスキッタのいずれであるかを識別するＤＦ部にエラーがあるか否かを判定するＤＦ部信頼性判定手段１３２ｃと、ＤＦ部信頼性判定手段によって受信信号が規定のフォーマットに適合するが、ＤＦ部にエラーがあると判定された場合、当該受信信号のデータ長に応じてショートスキッタ及びロングスキッタを抽出する抽出手段１３２ｅとを備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両用走行制御装置に係り、車両加速によって運転者に与える違和感を軽減することにある。
【解決手段】自車両の前方の所定範囲内に存在する先行車両を検出する先行車両検出手段と、先行車両検出手段により所定範囲内に存在する先行車両が検出される場合に、自車両を該先行車両に目標車間距離若しくは目標車間時間を維持しつつ追従走行させる追従制御を実行する走行制御手段と、を備える車両用走行制御装置において、自車両の進行方向における道路形状の直進性を検出する道路形状検出手段と、道路形状検出手段により検出される道路形状の直進性に応じて、先行車両検出手段により存在する先行車両を検出すべき前記所定範囲を変更する先行車両検出範囲変更手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】逆走状態をより正確に判断して接触事故を防止することを可能にする。
【解決手段】車両の現在位置を検出する位置検出手段と、水平面に対する道路上の区間ごとの傾斜度の情報を含む地図データを記憶する地図データ記憶手段と、前記位置検出手段が検出した前記車両の現在位置と、前記地図データ記憶手段に記憶された地図データとに基づいて、前記車両の現在位置を道路上の区間にマッチングさせるマップマッチング処理を実行するマップマッチング手段と、水平面に対する前記車両の傾斜度を計測する傾斜度計測手段と、前記マップマッチング手段でマッチングさせた道路上の区間の傾斜度が、前記傾斜度計測手段で計測した傾斜度と所定の値以上異なっているか否かを判定する第１一致判定手段と、前記第１一致判定手段での判定結果に基づいて、前記車両が逆走状態であるか否かを判断する逆走状態判断手段とを備えている。 （もっと読む）

【課題】屋内位置情報提供システムにおいて、ＩＤ情報送信機等の設置者が、その設置に際して発生するコストを回収する方法を提供し、ＩＤ情報受信機を有する第三者が、無制限にＩＤ情報送信機等の利益にただ乗りすることを防止する方法を提供する。
【解決手段】位置情報提供サーバは、屋内エリアの情報をＩＤ情報受信機に通知する。ＩＤ情報受信機は、屋内エリアに接近した場合には、位置情報提供サーバに対して、屋内エリアに設置されたＩＤ情報送信機等の識別子と位置情報とを含むＩＤ−位置情報リストを要求する。ＩＤ情報受信機は、ＩＤ−位置情報リストを参照することによって、ＩＤ情報送信機等の識別子を位置情報に変換し、屋内における自局の位置を特定する。ＬＢＳの終了時には、実際に使用したＩＤ情報送信機等の識別子とＬＢＳサービスとを位置情報提供サーバに通知する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、他車両の走行軌跡に関する走行軌跡情報に基づいて複数の駐車スペースについて空きの有無を判定できる駐車場案内装置を提供する。
【解決手段】本発明は、駐車場において駐車スペースの空き状態または駐車済状態を車両に案内する駐車場案内装置１であって、駐車場内を走行する車両の走行軌跡に関する車両走行軌跡情報を取得する車々間通信部５と、車両の走行軌跡に関する車両走行軌跡情報に基づいて駐車場内の駐車スペースが空き状態であるかまたは駐車済状態であるかを判定する駐車場案内ＥＣＵ１０と、駐車場案内ＥＣＵ１０の判定結果に基づいて、駐車スペースの空き状態または駐車済状態を車両に案内する出力部６と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】回避すべき対象物を発見した場合等の緊急回避が要請される場合に、精度を担保しつつ限られた時間内に演算を完了させることができる車両制御装置および車両制御方法を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明は、検出部を制御して回避すべき対象物を検出し、対象物までの距離を計測し、計測された距離に基づいて、制動回避または操舵回避を選択し、制動回避が選択された場合には条件式として前後方向のみの変数をもつ式を設定し、操舵回避が選択された場合には条件式として左右方向のみの変数をもつ式を設定し、設定された条件式に基づいて車両の将来の走行軌跡を演算することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】加速を許容すべきか否かを的確に判断し、適宜、車速制限を解除する。
【解決手段】自車両の斜め後方に後方車両を検出したら（ステップＳ４の判定が“Yes”）、自車両に対する後方車両の接近度合を判断する。このとき、後方車両が自車両の近距離に位置する（ステップＳ５の判定が“Yes”）、又は自車両に急接近していれば（ステップＳ６の判定が“Yes”）、自車両の運転者に車線変更の意志があるか否かを判断する。そして、自車両の運転者が、後方車両が接近してくる側へ車線変更しようとしているのであれば（ステップＳ８の判定が“Yes”）、車速制限を解除し（ステップＳ３）、加速を許容する。車速制限を解除するときには、ディスプレイ１１及びブザー１２を駆動することにより、車速制限を解除する旨を、表示や音声によって運転者に報知する。 （もっと読む）

【課題】交通機関の乗り換え時に必要な情報を、利用者に負担をかけず入手すること。
【解決手段】ＩＣカード２００の表面には、たとえば電子ペーパーにより構成された表示画面２０１が、設けられている。表示画面２０１には、利用者が行こうとする目的地点までの経路の詳細情報が、表示されている。表示画面２０１には、地図情報３００を表示されており、点線矢印は、利用者が次に経由する乗降地点までの進むべき経路を示している。 （もっと読む）

【課題】車両の運転者を補助する運転支援の実行中に、車両の運転者が受ける違和感を低減すること。
【解決手段】運転支援装置２０は、操作予測部２１と、走行軌跡生成部２２と、走行機能制御部２３とを備える。操作予測部２１は、車両の運転者が運転操作をすることを、前記運転者が前記運転操作をする前に予測する。走行軌跡生成部２２は、操作予測部２１によって予測された運転操作の予測結果を踏まえて、前記運転者が運転する車両が目標とする目標走行軌跡を生成する。走行機能制御部２３は、走行軌跡生成部２２によって生成された目標走行軌跡と運転者の実際の運転操作とを調停した結果に基づいて、車両の走行機能を制御する。 （もっと読む）

【課題】適正に且つ迅速に前方注視を促すことができる車両用警報装置を提供する。
【解決手段】乗員の前方視野内の予め設定された表示位置に虚像を表示するヘッドアップディスプレイ装置１２と、警報音を出力するスピーカー１１と、を用いて乗員の前方注視を促す車両用警報装置１であって、警報出力指示があった場合にヘッドアップディスプレイ装置１２とスピーカー１１の作動を制御する前方警報制御部２３を備え、前方警報制御部２３は、警報音を所定周期で出力するようにスピーカー１１を制御するとともに、警報音の出力開始から１００ミリ秒遅延して第１回目の虚像表示を行い、警報音の出力開始から２５０ミリ秒以上経過後で且つ第１回目の虚像表示終了から３０ミリ秒以上経過後に第２回目の虚像表示を行い、各回の虚像表示における表示継続時間が７５ミリ秒となるようにヘッドアップディスプレイ装置１２を制御する。 （もっと読む）

【課題】自車両と他車両との衝突可能性の有無を精度良く判定する。
【解決手段】車両の走行安全装置１０は、自車両が走行中の道路に交差する交差道路の情報取得する交差道路取得部３２と、交差道路を走行中の他車両の存在を検出する外界センサ１１と、交差道路に対する自車両からの見通しの良否を判定する見通し判定部３３と、見通しの良否と自車両から他車両の進路までの距離とを対応付けて交差距離ｄｌとして記憶する交差距離記憶部３８と、自車両の速度が最低速度となった時点での自車位置と、
交差距離記憶部３８に記憶された交差距離ｄｌとに基づき、自車両と他車両との衝突可能性の有無を判定する衝突判定部３９とを備える。 （もっと読む）

【課題】複数のデータファイルに跨る走行リンクに関しても移動体の旅行時間を算出することが可能な交通情報算出装置を得る。
【解決手段】センタ装置５は、車両１の位置情報と各位置における時刻情報とを含む走行軌跡データを、所定量の走行軌跡データを含むデータファイル単位で取得する取得手段２０と、取得手段２０によって取得された走行軌跡データに基づいて、車両１が走行していると推定できるリンクである走行リンクに関して、車両１の旅行時間を算出する算出手段２２とを備える。算出手段２２は、車両１が走行リンクＬ２を走行しているときの走行軌跡データが複数のデータファイルＦ１，Ｆ２に分かれている場合に、当該複数のデータファイルＦ１，Ｆ２に基づいて、走行リンクＬ２に関する車両１の旅行時間を算出する。 （もっと読む）

【課題】自動車の運転手の安全性の確保を図りながら、容易かつ的確に検査を行うことができる飲酒運転検出システム及び飲酒運転検出方法を提供する。
【解決手段】車両走行中の運転特性が一般的な運転特性から所定以上外れていた場合に、飲酒運転であると判断する判断手段４と、該判断手段４により飲酒運転であると判断された場合に、運転者に対して警報を発する警告手段５と、該警告手段５により警報が発せられた場合に、車両の走行を強制的に停止させる車両走行停止手段６と、を備え、警告手段５によって警報が発せられてから一定時間経過後の実運転挙動と、一般的な運転特性とを比較手段３で比較し、判断手段４により飲酒運転であると判断された場合に、車両走行停止手段６により車両の走行を強制的に停止させる。 （もっと読む）

【課題】緊急地震速報を受信した際の対処法を改善して、車両走行の安全性を向上することを課題とする。
【解決手段】 緊急地震速報を受信する緊急地震速報受信手段１０２と、緊急地震速報受信手段１０２で緊急地震速報を受信したことを車室外に通知する周辺車両向け警報手段１０４と、緊急地震速報受信手段１０２で緊急地震速報を受信したことを車室内に通知する緊急地震速報伝達手段１０３とを有する車両制御装置において、緊急地震速報を受信したことを周辺車両向け警報手段１０４によって車室外に通知した後、緊急地震速報受信手段１０２で緊急地震速報を受信したことを車室内に通知することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】道路の交通環境に応じた情報を提供する。
【解決手段】自車両の速度が所定の車速閾値を超えた場合に、乗員に情報を出力する車両用の情報提供装置であって、自車両が走行する走行道路の交通環境に基づいて、付加速度を算出する付加速度算出部１０と、自車両の走行道路の規制速度を取得する規制速度取得部２０と、規制速度に付加速度を加算して自車両が走行道路を走行する際の車速閾値を算出する車速閾値算出部３０と、自車両の車速が車速閾値を超えた場合は、自車両の速度に対する注意を喚起する速度情報を出力させる出力制御部４０とを備える情報提供装置を提供する。 （もっと読む）

【課題】車両運転者に対して時間変化に伴う状況に基づいたリスクを適切に報知する情報システムを提供する。
【解決手段】情報システムは、車両を運転する運転者の運転適正診断項目に係る点数データを記憶する運転適正診断項目点数データ記憶手段と、運転者が居住する区画データを記憶する居住地データ記憶手段と、前記点数データと、前記区画データとに基づいて、運転者の平均の点数データを算出する平均点数データ算出手段と、車両が走行する道路データと道路周辺の区画データとを記憶する地図データ記憶手段と、運転者の平均の点数データと、前記区画データとを対応づけたリスクマップデータを作成するリスクマップデータ作成手段と、前記リスクマップデータを配信する運転適正診断項目データ配信手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】道路全体として統制のとれた走行を実現することを視野にいれた適切な走行ルート提案を行う情報システムを提供する。
【解決手段】運転者の運転適正診断項目に係る点数データを記憶する運転適正診断項目点数データ記憶手段と、車両の位置情報を収集する車両位置情報収集手段と、道路データ記憶手段と、前記車両位置情報と、前記運転適正診断項目点数データと、前記道路データとに基づいて、所定の道路区間内に存在する全車両の平均の点数データを算出する平均点数データ算出手段と、前記全車両の平均の点数データと、道路区間データとを対応づけたリスクマップデータ作成手段と、前記リスクマップデータと車両運転者の運転適正診断項目に係る点数データとを比較する点数データ比較手段と、前記点数データ比較手段で所定の差があるものと判定されたときには、車両の走行予定ルートの変更を要求するルート変更要求手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】空港でパイロットに使用される音声通信チャネル上に送信される情報のデータパケットを用いて、空港における滑走路誤進入を最小化または防止するシステムおよび方法を提供する。
【解決手段】情報のデータパケットは、航空機に搭載されたGPS受信機によって提供される航空機の緯度および経度の位置、および、登録番号などの、その航空機のユニークな識別子からなる。そして、その情報のデータパケットは、同一地上周波数上の他の航空機および管制塔に受信され、パイロットおよび管制塔の地上制御装置に提供される、地理的情報が付加されたその空港の地図表示上に表示される。前記情報は、あちらこちらの航空機を調査することによって更新されてもよい。このようにして、空港内で運行中のすべての航空機から受信した情報は、地上制御装置と同様、地上のパイロットが目視可能な空港の電子地図上に表示され得る。 （もっと読む）