【課題】高速道路など種別が異なる道路が混在しても、交通データが存在しないリンクの交通データを精度よく推定する。
【解決手段】交通データ推定装置１０は、速度変動減衰パラメータ算出部１４により、都心と郊外とを結ぶ最短時間経路上の都心側のリンクに対してリンク交通データ記憶部１０２に記憶されている交通データに基づき、相対速度変動量の減衰曲線を特徴付けるパラメータ（減衰パラメータ）を求め、その減衰曲線に基づき、実績データが記憶されていないリンクの相対速度変動量を求めるとともに、そのリンクの交通データを推定する。また、速度変動相似比算出部１３により、道路種別が変化する２つのリンクにおける相対速度変動量の比を速度変動相似比として算出し、その速度変動相似比を用いて、第１の道路種別のリンクの既知の交通データから第２の道路種別のリンクの交通データを推定する。 （もっと読む）

【課題】重複した運転支援を抑制して適切な運転支援が行える運転支援装置を提供すること。
【解決手段】信号機に基づく第一運転支援と他の移動体に基づく第二運転支援を行う運転支援装置であって、第一運転支援により信号機が赤表示となることから信号停止位置での停止を促す運転支援を行う場合に、他の車両、歩行者、自転車の状況による第二運転支援を行わないようする（Ｓ２２、Ｓ２４）。これにより、複数ある運転支援処理のうち不要な運転支援を行わないようにして、適切な運転支援が可能となる。 （もっと読む）

【課題】目的地として設定した地点がＧＰＳ測位の不能な地点である場合に、目的地周辺のＧＰＳ測位が可能な地点を経路探索のための目的地として再設定できるようする。
【解決手段】経路探索サーバ３０は、目的地がＧＰＳ測位可能な地点か否かを検証する目的地検証手段３２と、目的地がＧＰＳ測位の不可能な地点である場合に、経路探索条件として設定された目的地を再設定するための目的地再設定要求手段３３と、を備え、目的地検証手段３２が、目的地がＧＰＳ測位可能な地点でないと判定した場合に、目的地再設定要求手段３３は、目的地をＧＰＳ測位可能な地点を再設定するためのメッセージを含む目的地再設定要求を携帯端末装置２０に送信し、携帯端末装置２０は目的地をＧＰＳ測位可能な地点に再設定する。 （もっと読む）

【課題】 ユーザの行き先に関する情報を、ユーザに煩雑な操作を強いることなく、的確に提供する。
【解決手段】 カーナビ１において、位置情報検出手段１１は車の位置情報をＧＰＳなどによって検出する。検出された位置情報を基にして得られた車の移動情報履歴が、移動情報履歴手段１５に蓄積される。行動予測手段１７はエンジンの起動などのイベントを検知したとき、現在までの移動経路と、蓄積された移動情報履歴とを参照して、車の行き先を予測する。予測された行き先に関する商用情報や交通情報が、情報取得手段１８によってサーバ２から取得され、情報提供手段１９によってディスプレイなどに提示される。 （もっと読む）

【課題】安全に、かつ、迅速な右折を可能とするカーナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】車両が路面電車の軌道に沿った道路から軌道を横切って右折するケースにおいて、右折車ｖｃＡが軌道を横切って右折しようとする右折交差点に対して、右折車ｖｃＡの後方から向かってくる路面電車ｓｃＢを検知した場合には、カーナビゲーションシステムから右折車ｖｃＡの運転者に対して路面電車ｓｃＢの接近情報を報知する。 （もっと読む）

【課題】電力消費量の低減を好適に図る。
【解決手段】各種情報を表示する表示部２と、表示部に電源を供給する電源部７とを備える携帯可能なナビゲーション装置１００であって、当該ナビゲーション装置の各種操作の実行指示を音声を介して入力する音声入力部４と、ユーザによる所定操作に基づいて実行指示を入力する操作入力部３と、音声入力部を介して実行指示が入力されたと判定された場合に、表示部に対する電源部からの電源供給を停止させる処理を行うＣＰＵ８とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション装置において、走行中にユーザの都合や判断で優先する走行指標を簡単に迅速に変更できるようにする。
【解決手段】ナビゲーション装置は、目的地の入力と、距離、時間及び料金の各走行指標を選択する入力操作部、ルートを探索する制御部、ルート表示する表示部、現在位置を検出する位置検出部及びルート探索情報を記憶する情報記憶部を備える。制御部は、自車が分岐点に接近した時（Ｓ５）、分岐ルートのうち、現ルートに沿ったルート以外の各分岐ルートを進んだ場合に、分岐点から目的地までの２つ以上の走行指標を各分岐ルート毎に計算し（Ｓ６）、少なくとも１つの走行指標が現ルートに沿ったルートを進んだ場合における同種の走行指標よりも優れているときに（Ｓ７でＹＥＳ）、この優れた走行指標を有する分岐ルートの全走行指標を表示する（Ｓ８）。これにより、ユーザは、走行中に優先したい走行指標を簡単に、迅速に変更できる。 （もっと読む）

【課題】ユーザにとって有用な情報を提供可能で利便性の高い情報提供システムを実現する。
【解決手段】ユーザを識別可能な識別情報を含むユーザ情報が当該ユーザの携帯するユーザ側装置２０に記憶されており、ユーザ側装置２０から車載用ナビゲーション装置１０へユーザ情報が送信される。車載用ナビゲーション装置１０は、このユーザ情報と車両の位置情報とをセンタ側装置３０へ送信する。センタ側装置３０は、車載用ナビゲーション装置１０から通知された情報に基づき、センタ側装置３０で記憶している当該ユーザの属性情報と、車両の位置情報とに適合する施設等情報を施設等情報ＤＢ３３から検索し、これを車載用ナビゲーション装置１０へ送信する。車載用ナビゲーション装置１０は、センタ側装置３０から送信されてきた施設等情報をユーザに対して提示する。 （もっと読む）

走行する車両において交通にとって重要な情報（Ｉ）を認識するための方法において、センサ（３）のセンサデータ（Ｂ）とナビゲーションシステム（４）のカードデータ（Ｋ）が認識のために解釈され、センサデータ（Ｂ）が、第１の光景解釈部（１０）において、含まれている交通にとって重要な情報（Ｉ）を探索されて、重要なセンサデータ（Ｂ_ｒ）に圧縮され、カードデータ（Ｋ）が、第２の光景解釈部（２０）において、含まれている交通にとって重要な情報（Ｉ）を探索されて、関係するカードデータ（Ｋ_ｒ）に圧縮され、重要なセンサデータ（Ｂ_ｒ）及び重要なカードデータ（Ｋ_ｒ）が、センサデータ及びカードデータを解釈する制御機構（４０）へ送られ、制御機構（４０）がセンサデータ（Ｂ_ｒ）及びカードデータ（Ｋ_ｒ）を評価し、それにより評価に一致する出力信号を出力する。 （もっと読む）

【課題】鉄道線路、高速道路又は河川にできる限り接近した経路を探索して鉄道線路、高速道路又は河川に沿ってナビゲーションすること。
【解決手段】ナビゲーション装置１において、道路地図が表示される表示画面を有する表示装置９と、道路地図を表示するための地図データ２１及び鉄道線路用側道データ２２、高速道路用側道データ２３及び河川用側道データ２４が保存されたＲＡＭ又はメモリ７と、現在位置を検出する位置検出措置３と、前記地図データに基づいて前記現在位置周辺の道路地図を前記表示画面に表示させる制御回路２とを備える。制御回路２は、表示画面に表示させた道路地図上に側道経路データに基づいて、鉄道線路、高速道路又は河川のいずれかに沿って移動するための側道経路Ｌ１を表示する。 （もっと読む）

【課題】簡単な操作で画像データを再生させて、容易かつ迅速に記録された撮影画像などの内容を確認することが可能なカメラ付き運転監視装置を提供する。
【解決手段】装置本体２に設けられた操作部６の入力によりビデオ出力部５から画像データを再生したビデオ信号を出力させて、モニタＭに少なくとも記録された撮影画像を表示させるので、別途パーソナルコンピュータを用いることなく、簡単な操作で画像データが再生されて、容易かつ迅速に記録された撮影画像などの内容を確認することができる。 （もっと読む）

【課題】複数の入力言語に対応したサービスが可能で、ユーザに入力言語の切替えを適切に案内できるようにしたグローバルナビゲーションシステムのための携帯端末を提供する。
【解決手段】携帯端末２０に複数の言語の入力が可能な入力変換モジュール２２と、複数の国に対応する国別起動モジュール２３と、を設け、情報配信サーバ３０に、複数の言語に対応し得る各国別データベース３８１等を含む国別データベース３８を設け、情報配信サーバ３０は、携帯端末２０において起動された各国別起動モジュール２３１等に対応する各国別データベース３８１等にデータベースを切替え、携帯端末２０で検索条件設定に使用された第１の言語で国別データベース３８を検索し、該当する検索結果が得られなかった場合に、国別データベース３８と携帯端末２０が対応している第２の言語に切替えるよう携帯端末２０に案内を配信する。 （もっと読む）

【課題】 探索条件に応じて評価関数を変えて探索を行うナビゲーション装置において、適切な評価関数を選択できるように学習を行う。
【解決手段】 ナビゲーション装置１は、経路のコストを計算するための重み係数テーブルを複数記憶した重み係数テーブル記憶部１２を有する。経路探索を行う際には、テーブル選択部２６が、テーブル選択モデルを用いて、経路探索の条件に応じて一の重み係数テーブルを選択し、選択した重み係数テーブルを用いて経路探索を行う。ナビゲーション装置１は、出発地から目的地まで車両が走行したときに、車両の走行経路を構成するリンクを過去に通過した回数が所定の基準値より少ない場合にテーブル選択モデルの学習を行い、走行経路を構成するリンクを過去に通過した回数が所定の基準値以上の場合には、テーブル選択モデルの学習を行わないと判定する学習可否判定部３２を備える。 （もっと読む）

【課題】画面に情報を表示する情報表示装置において、ユーザが画面を見ていないときにはユーザの手間をかけずに消費電力を抑制すること。
【解決手段】画面５１に取り付けられたカメラ８１から逐次供給される運転者の顔の撮影画像に基づいて、運転者の顔が画面５１に向いているか否かを判定する（Ｓ１０）。運転者の顔が画面５１に向いている場合は画面５１をオンにする（Ｓ５０）。一方、画面５１に向いていない場合はさらに経路案内しているか否かを判定する（Ｓ２０）。経路案内していない場合は画面５１をオフにする（Ｓ４０）。経路案内している場合は現在地が分岐点付近の所定範囲にいるか否かを判定する（Ｓ３０）。現在地が分岐点付近の所定範囲にいる場合は画面５１をオンにする（Ｓ５０）。いない場合は画面５１をオフにする（Ｓ４０）。 （もっと読む）

【課題】通信不良である場合に適切な処理を行うことにより、装置の信頼性を損なうことを防止できる運転支援装置を提供すること。
【解決手段】他の車両２１と通信する通信部２を有し、その通信部２により取得した情報に基づいて車両の運転を支援する運転支援装置であって、直近の交差点が交差路に優先権が設定されていない交差点３１である場合にその旨を通知し（Ｓ１６）、その交差点３１の手前で停車した場合に通信による他車２１の情報を提供することを通知する（Ｓ１８）。これにより、通信不良により事前に他車２１の情報が提供できない場合でも、運転支援装置１に対する運転者の信頼が低下することを防止することできる。 （もっと読む）

【課題】移動手段の判別を適正に行うとともに、電力消費量の低減を好適に図る。
【解決手段】携帯可能なナビゲーション装置１００であって、複数種類の移動手段の各々の専用の地図情報を複数記憶する地図情報データベース１０ａと、移動方向に略直交する上下方向の振動を検出する加速度センサ４１と、振動の検出結果に基づいて、複数種類の移動手段のうち、何れか一の移動手段を特定して、特定された一の移動手段専用の地図情報を地図情報データベースから選択して、選択された地図情報を表示部２に表示させる処理を行うＣＰＵ８とを備えている。 （もっと読む）

【課題】地磁気センサを用いて精度良く方位を求めることができる携帯方位算出装置を提供する。また、携帯方位算出装置においてより精度よく方位を求めることを可能にする方位補正方法を提供する。
【解決手段】地磁気を検出する地磁気センサ１５８と、地磁気センサ１５８の検出値に基づいて地理的方位を算出する制御部１６０と、制御部１６０が算出した地理的方位を方位の情報として表示する表示部１５５と、地磁気センサ１５８と、制御部１６０と、表示部１５５とを内蔵する筐体とを有し、筐体に内蔵されて、制御部１６０により制御される電子部品をさらに有し、制御部１６０は、電子部品の動作を変化させるプログラム処理を実行可能であり、方位の情報を表示部１５５に表示しているとき、プログラム処理の開始あるいは終了を監視し、当該プログラム処理の開始あるいは終了に応じて地理的方位を補正する。 （もっと読む）

【課題】車両から乗員が降車する際にドアを開けて降車するスペースがあるかどうかわかりにくかった。
【解決手段】自車両のドアが前記自車両の乗員によって開かれることを予測し、前記ドアが開かれることが予測されたときに、前記ドアから前記乗員が降車する際の前記乗員の動作範囲として予め規定された降車スペースを案内するための表示制御を行う。 （もっと読む）

【課題】擬人化したエージェントが状況に合わせた行為（行動と音声）をし、運転者とのコミュニケーションをはかる。
【解決手段】「ラジオの電源を入れましょうか？」といったように、エージェントが処理可能な行為の提案をする場合のコミュニケーションプログラム等が制御対象プログラムとして規定され実行される。そして、制御対象プログラムである場合（ステップ１８；Ｙ）、ステップ１７で取得した運転者の応答に応じた制御を行う（ステップ１９）。例えば、上記ラジオの電源を入れる提案コミュニケーションに対して、「入れて」「ＯＫ」「はい」等の提案を受容する応答が認識された場合であれば、エージェント処理部１１は応答に応じた制御として、エージェントに返事をする行為（行為と音声）をさせると共にラジオの電源をＯＮにする。 （もっと読む）

【課題】入場待ち車列の最後尾への経路を適切に案内する経路案内システムを提供すること。
【解決手段】複数の車両から通信を利用して収集した情報を利用する経路案内システムにおいて、所定の情報収集対象地（例えば、駐車場など）を目的地として走行中の車両から収集した第一の渋滞情報と、上記所定の情報収集対象地において停車した車両から収集した第二の渋滞情報とから、上記所定の情報収集対象地を先頭とする入場待ち車列の最後尾の位置と該最後尾が位置するリンクとを推定し、上記所定の情報収集対象地を最終目標地点、上記最後尾の位置を中間目標地点とし、且つ、上記最後尾が位置するリンクを通過するように、経路探索を行う。 （もっと読む）