【課題】車両に搭載するだけで容易に逆走状態を運転者に知らせることができ、逆走防止に貢献する車両用運転支援装置を提供することを目的とする。
【解決手段】地図情報１６を有し、走行中の車両７０の地図上の自車位置を取得する自車位置取得手段１０と、
前記車両の進行方向又は進行方向逆側の道路にある表示情報９０、１１０を撮像する撮像手段２０と、
前記自車位置取得手段により取得された自車位置が一方通行路８０、８１、８２内であるときに、前記撮像手段により撮像された前記表示情報の向きに基づいて、前記車両が前記一方通行路を逆走しているか否かを判定する逆走判定手段３０と、
該逆走判定手段により前記車両が逆走状態にあると判定されたときには、自車が逆走状態にあることを通知する通知手段５０、
とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】コストの上昇を招くことなく、かつ、交差点での右折又は左折における事故を未然に防止するための情報、特に交差点での右折又は左折における横断歩道上、及び横断歩道周辺の少なくとも一方における歩行者などの障害物に関する情報（障害物に関するデータ）を受信することによる運転支援を受けられる対象車両を限定することができる運転支援装置を提供する。
【解決手段】検出手段によって、交差点を右折しようとしている右折車の走行方向と交差する方向に設けられた横断歩道上、及び該横断歩道周辺の少なくとも一方に存在する障害物を検出し、制御手段によって、前記検出手段で検出された障害物に関するデータが前記右折車に対して光信号で無線送信されるように、前記右折車に光を照射可能な位置に設置された光照射装置を制御する。 （もっと読む）

【課題】装置所持者が道路を渡る時の安全性を充分に確保することができる自位置通知システム、自位置通知装置及び自位置通知方法を提供する。
【解決手段】自転車１の自転車用ベル２にベル連動トランスミッタ１４を設ける。ベル連動トランスミッタ１４は、自転車用ベル２が成らし操作された際に、自身（自転車１）の存在の旨を通知する自転車走行通知Ｓsvを車両１３に向けて自動で無線発信する。車両１３は、この自転車走行通知Ｓsvを受信すると、車内の報知器２１を用いて乗員にその旨を通知し、自転車１との衝突を回避する運転操作を運転手にとらせる。 （もっと読む）

【課題】
電気自動車は静粛ゆえにヒトの衝突の潜在的危険性があり、実際にゴルフ場のカート等で衝突事故が多発している。衝突事故を未然に防止する電気自動車接近警告システムを提供する。
【解決手段】
走行方向にエネルギーＥを放射するエネルギー放射手段Ｒを具備した電気自動車Ｃと、該放射エネルギーの受信センサーＤおよび受信をトリガとして電気自動車Ｃの接近警報を出力する手段Ａを具備した衝突警報デバイスとの組合せによる衝突警報システムであって、衝突警報デバイスが、電気自動車走行エリア管理者が該エリア利用者に貸与する器具・用品に組込み固着されているものである衝突警報システム。 （もっと読む）

本発明は、目的地案内方法および目的地案内を実行するための装置、ならびに相応のコンピュータプログラムと相応のコンピュータ読出し可能記憶媒体に関するものである。
ここでは、所要の走行操作に従うと最高の安全性が得られる走行ルートが選択される。ここでは、車両周囲の現在の交通状況に関する情報が評価され、計算された走行ルートから得られる走行戦術の危険性が、少なくとも１つのコンピュータプログラムによる評価結果を使用して評価され、走行指示が評価の関数として出力される。
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【課題】近年の自動車保有率の上昇により、交通渋滞を緩和するための信号機は普及しているが、交通事故の抑制につながっていない。特に交通量の多い交差点では、対向車に注意を払いながら横断している人物が死角に入り、歩行者をまきこんだ交通事故が多発している。
【解決手段】通常の交通信号機の下部に横断歩道の歩行者情報を歩く姿絵の表示をする表示器と歩行者の体重を感知する重量センサーを横断歩道待機位置に敷設し表示器のトリガー信号とする。 （もっと読む）

【課題】必要な状況にのみ走行支援を行い、運転者が違和感を覚えることなく自車両の衝突を防止することのできる走行支援装置を提供する。
【解決手段】自車両が交差点に向かって非優先道路を走行していると判断されると共に、自車両の斜め前方に存在する他車両が検出されると、自車両と他車両とが、衝突する可能性があるか否かが判定され、その結果に応じて回避支援部が作動される。この時、自車両が交差点に向かって非優先道路を走行していると判断されていると、優先道路を走行している場合に比べて、衝突する可能性があると判定し易くする。従って、自車両が非優先道路を走行している場合には、適切な走行支援を行い、優先道路の場合には走行支援を行いにくくする。 （もっと読む）

【課題】ドライバの運転状態に応じて片手運転に対する適切な警告を行う車載用ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】車両の操舵ハンドルの把持状態を検出する把持状態検出手段と、該把持状態検出手段により操舵ハンドルが片手で把持されていることが検出され、かつ、予め定められた不正片手運転識別条件が充足される場合にのみ、不正片手運転が発生したと認識する不正片手運転認識手段と、該不正片手運転が認識された場合に、予め定められた不正片手運転対応処理を行う不正片手運転対応処理実行手段と、を備えることを特徴とする車載用ナビゲーション装置として提供可能である。 （もっと読む）

【課題】道路の更新に伴う運転上の注意情報を特に強調して運転者に報知する運転注意情報提供装置を提供する。
【解決手段】制御回路４は、ナビゲーション装置２の起動時に道路情報データ更新処理を行い、更新地点に関する道路情報データ（更新地点データ及び注意情報データ）を情報配信センター３から取得する。制御回路４は、車両の現在位置が走行履歴のある道路の更新地点に近付いていることを検出すると、この道路更新に伴い想定される運転上の危険に対する注意情報を運転者に報知する。 （もっと読む）

【課題】トンネル内で事故等に遭遇した場合、現在位置と、避難経路との関係を運転手に迅速に告知できるようにする。
【解決手段】各トンネルに設けられた非常口の位置を対応付けたトンネル情報を含む地図データを記憶する記憶装置３を有するナビゲーション装置の演算処理部１に、現在位置を算出する手段と、算出した現在位置、および地図データを用いて、地図上に現在位置を示した画像を表示する表示手段と、算出された現在位置および地図データを用いて、車両のトンネルへの進入およびトンネルからの退出を判定する手段と、を設ける。表示手段は、車両がトンネルに進入してから退出したと判定されるまでの間に、ユーザからの所定の操作を受け付けると、現在位置およびトンネルデータを用いて、現在位置と、現在位置から非常口までの距離および方向を示すデータとを含む避難経路案内を表示する。 （もっと読む）

【課題】 ダウンリンク情報の良否を車載機で判定できるようにして、ドライバがメンテナンスの要否を判断することができる路車間通信システムを提供する。
【解決手段】 本発明の路車間通信システムは、道路Ｒを走行する車両Ｃの車載機２と、道路Ｒの所定範囲にダウンリンク領域ＤＡが設定された投受光器８を有する光ビーコン４とを備えており、車載機２と光ビーコン４の投受光器８との間で光信号による双方向通信を行う。光ビーコン４は、ダウンリンク情報３０を構成する最小フレーム３１に、特定の車両Ｃに対する車両ＩＤ情報を送出し始めてからの通算フレーム数ｎを格納する通信制御部７を有する。車載機２は、最小フレーム３１に含まれている通算フレーム数ｎに基づいてフレーム受信率ｒを算出し、路車間通信の通信状態の良否を判定する判定部２３を有する。 （もっと読む）

【課題】位置の情報が書き込まれたタグ等のランドマークを走行路の床面に設けなくても移動体の位置を把握することができる位置同定システムを提供することを課題とする。
【解決手段】送信器１により外部に超音波が送信され、この超音波の周波数は時間に比例して上昇される。送信器１から送信された超音波は周辺の障害物により反射されて受信器２で受信され、混合器３はこの反射波とそのときの送信器１の超音波とを互いに混合してビートを発生させる。混合器３の出力は、ローパスフィルタ４及びＡ／Ｄ変換器５を介して高速フーリエ変換部６で周波数スペクトルに変換され、相関値算出部７は、記憶部９に予め記憶されている基準の周波数スペクトルと、高速フーリエ変換部６から入力された現在の周波数スペクトルとの相関値を算出し、位置判定部８はその相関値に基づいて移動体Ｍの位置の判定を行う。 （もっと読む）

【課題】自動車専用道路の本線から分岐して自動車専用道路の本線に接続される接続道路への車両の進入を高精度に判定することの可能な車両進入経路判定装置を提供する。
【解決手段】自動車専用道路の本線から分岐して前記自動車専用道路の本線に接続される接続道路への車両の進入を判定する車両進入経路判定装置であって、車両が前記接続道路に接続する前記自動車専用道路の車線を予め設定された所定区間以上走行していることを検出する手段（ステップＳ２）と、車両の前記接続道路方向への移動を検出又は推定することにより前記接続道路への車両の進入を判定する手段（ステップＳ４〜Ｓ６）とを備えている。 （もっと読む）

【課題】自動方向指示デバイスおよび自動方向指示デバイスを使用する方法を提供すること。
【解決手段】一実施形態では、このデバイスは、（１）所定の目的地へのルートを定義し、自動車の位置を判定する、地図情報データベースを収めたナビゲーション・モジュールと、（２）その位置に基づいて自動車の方向指示器を自動的に作動させる関連する制御モジュールを備える。 （もっと読む）

【課題】停止線灯や航空機センサを飛行場に設けることなく誘導路走行に関する走行方向ルート指示や安全ルート指示の情報を得ることができ、誘導路を走行する航空機へのより正確な視覚航行援助を行える飛行場灯火監視制御システムを提供することである。
【解決手段】飛行場の誘導路１１に設けられた誘導路中心線灯１２と、誘導路１１近傍に位置する航空機１３の位置を検出する航空機位置検出装置１４と、航空機１３の前方の誘導路中心線灯１２と、航空機１２の後方の所定の範囲の誘導路中心線灯１３との明るさを異ならせて点灯制御する灯火制御装置１５とを備える。 （もっと読む）

【課題】空港の誘導路を航空機が安全かつ効率的に走行できる。
【解決手段】滑走路１と駐機位置７とを接続する誘導路３を移動する航空機１１の移動位置を検出可能とし、誘導路における中心線に沿って一定間隔で設けられた複数の中心線灯１７を設けている。
そして、発着する航空機１１の誘導路３内の移動経路２２を定め、航空機１１が誘導路３に進入すると、誘導路３内の移動経路２２に相当する領域の各中心線灯１７を点灯する。さらに、移動経路２２のうちの航空機１１が通行済みの部分２２ａの中心線灯１７を消灯又は暗くする。 （もっと読む）

【課題】通行が規制される規制道路への進入が予測される場合に所定形状のマークを描画することにより、緊急な状況下でも実際の道路と対応付けて規制道路を迅速に把握することを可能とした描画システムに関するものである。
【解決手段】車速センサ１２、ステアリングセンサ１３、方向指示器検出センサ１７から取得される各情報に基づいて、車両２が進行方向にある交差点において、特に車両の進入が禁止される進入禁止道路へと進入することが予測された場合（Ｓ６：ＹＥＳ）に、警告マークを車両進行方向の路面に描画する（Ｓ１１）ように構成する。 （もっと読む）

【課題】右折車が停止している頻度の高い右折停止地点で安全に走行できるように運転者を支援することが可能なナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】自車両２の前方で停止している右折停止車両が、右折専用車線内で停止していない場合には（Ｓ１１〜Ｓ１３：ＮＯ）、ＣＰＵ４１は、自車位置（停止位置）、停止時間等の「停止情報」を走行履歴ＤＢ２２に記憶する（Ｓ１６、Ｓ１７）。そして、走行履歴ＤＢ２２から所定期間の「停止情報」を読み出し、この停止位置での停止頻度が高い場合には（Ｓ１８：ＹＥＳ）、ＣＰＵ４１は、この停止位置は、右折停止車両が多い地点であるとして、該停止位置を右折停止地点情報２３に格納する（Ｓ１９）。また、この停止位置での停止頻度が高くない場合でも、平均停止時間が長い場合には、ＣＰＵ４１は、この停止位置を右折停止地点情報２３に格納する（Ｓ２０：ＹＥＳ、Ｓ１９）。 （もっと読む）

【課題】駐車操作、すなわち駐車開始から駐車終了までを支援し、初心者が苦手とする駐車操作を容易にする。
【解決手段】目標駐車枠に対する駐車初期位置から車両のハンドルの操舵角を最大舵角のままで後退並列駐車するのを支援する駐車支援装置であって、表示手段と、駐車操作制御手段と、画像制御手段とを有している。前記表示手段は、後退駐車を支援するための情報を表示する。前記駐車操作制御手段は、後退駐車の運転に伴う信号をトリガ信号として、前記表示手段に表示させる画像の種類及び前記表示手段上の画像に重畳させるガイド標識の種類を決定し、その決定事項に基づく駐車操作支援に必要な指令を出力する。前記画像制御手段は、前記駐車操作支援の指令を受信して、前記決定された画像データとガイド標識とを重畳させて、前記表示手段の画面に表示する。 （もっと読む）

【課題】 交通信号機の赤を、視覚と聴覚の２系列で確認させる。
【解決手段】 交通信号機が赤の時、電波信号を発信させ、対向車両が受信するとブザーなどの警告音を発し、運転者に知らせる。 （もっと読む）