【課題】スイッチング損失、ダイオードの逆回復損失及びサージ電圧を抑制する仕組みを備えた電力変換回路を新たに提供する。
【解決手段】充電回路のＤＣ−ＤＣ変換部に適用すべく、制御手段６がスイッチング素子ＳＷ１〜ＳＷ４に対しＰＷＭ制御を行うことで電力変換を行い、出力に回生スナバ回路４を備えた電力変換回路７において、前記制御手段６が回生スナバ回路４からの帰還電流によりスイッチング素子における電流値が低減された期間にスイッチング素子をオフするソフトスイッチングを実現するように構成したため、スイッチング損失を低減することができる。また、回生スナバ回路４が電力損失なくサージ電圧を抑制すると同時に、理想的にはダイオードＤ１〜Ｄ４の逆回復損失を０とすることができる。 （もっと読む）

【課題】 ＤＣＤＣコンバータにおいて、力行から回生への切換、又は回生から力行への切換を簡単に行うこと。
【解決手段】 トランスの１次側に電圧形電力変換器を、トランスの２次側に電流形電力変換器を備えたＤＣＤＣコンバータを構成する。制御器は、電圧形電力変換器の入出力端の電圧値に基づいて第１の操作量を生成し、電流形電力変換器の入出力端の電圧値に基づいて第２の操作量を生成し、更に、第１の操作量及び第２の操作量並びに電流形電力変換器又は電圧形電力変換器の入出力端の入出力電流に基づいてＰＷＭ制御又はＰＦＭ制御のための指令値を生成する。そして、制御器は、この指令値に基づいて、前記電圧形電力変換器と前記電流形電力変換器の動作を制御する。 （もっと読む）

【課題】３次巻線で出力電圧をフィードバック制御するフライバック型スイッチング電源回路では、軽負荷時や無負荷時、負荷急変等により出力電圧が低下しても高速に電圧低下を抑制できない。
【解決手段】直流出力のＰＮ間に、定常的には電力消費のない直流出力電圧の過渡変動のみを検出する負荷急変検出回路を備え、無負荷時や軽負荷時に１次側の半導体スイッチがオフしている状態でも半導体スイッチをスイッチング開始させて、３次巻線で直流出力電圧を検出可能とし、直流出力電圧の低下を抑制する。 （もっと読む）

【課題】全波整流回路２４の出力電圧が大きいと、出力電流のピーク値が大きくなるため、平滑コンデンサ２６ｂのリップル電流を十分に低減することができるように、平滑コンデンサ２６ｂの静電容量を大きくする必要が生じること。
【解決手段】全波整流回路２４の出力電流は、平滑コンデンサ２６ｂを備えるＬＣ回路２６を介して、昇圧チョッパ回路２８に取り込まれる。昇圧チョッパ回路２８は、電力変換用インダクタ２８ａの磁気エネルギの漸減処理および漸増処理を繰り返すことで、電力変換を行なうものである。磁気エネルギの漸減処理から漸増処理への切り替えを、全波整流回路２４の出力電圧Ｖがゼロとなるタイミングに同期させる。 （もっと読む）

【課題】 ＤＣＤＣコンバータにおいて、力行から回生への切換、又は回生から力行への切換を簡単に行うこと。
【解決手段】 トランスの１次側に電圧形電力変換器を、トランスの２次側に電流形電力変換器を備えたＤＣＤＣコンバータを構成する。制御器は、電圧形電力変換器の入出力端の電圧値に基づいて第１の操作量を生成し、電流形電力変換器の入出力端の電圧値に基づいて第２の操作量を生成し、更に、第１の操作量及び第２の操作量並びに電流形電力変換器又は電圧形電力変換器の入出力端の入出力電流に基づいてＰＷＭ制御又はＰＦＭ制御のための指令値を生成する。そして、制御器は、この指令値に基づいて、前記電圧形電力変換器と前記電流形電力変換器の動作を制御する。 （もっと読む）

【課題】複数のスイッチング素子のスイッチング損失のアンバランスを防いでスイッチング素子の温度上昇を抑制する。
【解決手段】相補的にスイッチングする第１及び第２のスイッチング素子の直列回路を出力トランスの１次側に備え、負荷と、前記負荷への出力電流または負荷電圧を検出する負荷検出手段とを前記出力トランスの２次側に備え、さらに前記スイッチング素子を駆動制御する駆動制御手段と、所望の定電流あるいは定電圧出力する出力制御手段とを備える。駆動制御手段は、前記第１のスイッチング素子のＯＮ時間と、前記第２のスイッチング素子のＯＮ時間とが異なる場合に、所定の条件が成立したとき、前記第１のスイッチング素子のＯＮ時間と前記第２のスイッチングＯＮ時間とを入れ替える。 （もっと読む）

【課題】リアクトルに接続された部品を容易に交換することができ、部品交換費用の低減を図ることができる電力変換装置を提供すること。
【解決手段】電力変換装置１は、電力変換回路の一部を構成するリアクトル５を備えている。リアクトル５は、本体部５１と本体部５１から突出させた一対の外部端子５２ａ、５２ｂとを有する。各外部端子５２ａ、５２ｂは、それぞれバスバ６１、６２の一端にある第１接続位置６１１、６２１に接続されていると共に、バスバ６１、６２を介してリアクトル５以外の部品と電気的に接続されている。リアクトル５を外部端子５２ａ、５２ｂの突出方向における回転中心軸Ｒを中心として回転移動させることにより、一対の外部端子５２ａ、５２ｂを一対のバスバ６１、６２における第１接続位置６１１、６２１から第１接続位置６１１、６２１とは異なる第２接続位置６１２、６２２に移動させることができるよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】蓄電部の充電初期に過電流が流れることを抑制することができる瞬低補償装置を提供する。
【解決手段】電源２からの交流電力を負荷３側に出力するスイッチング部４と、交流電力を直流電力に変換する変換部５と、直流電力により充電される蓄電部６と、スイッチング部４及び変換部５を制御する制御部７とを具備し、交流電力の電圧が低下した場合、制御部７により、スイッチング部４を遮断するとともに、蓄電部６の蓄電電力を交流電力に変換して負荷３側に出力するよう構成し、また、蓄電部６の充電を、所定時間Ｔ内で電力を供給する時間Ｔ１と電力を供給しない時間Ｔ２とを切り換えるとともに、所定時間Ｔ毎に切り換えを繰り返すことで行うよう構成した瞬低補償装置において、制御部７は、蓄電部６を充電するためにスイッチング部４及び変換部５を始動させてから所定時間Ｔ、蓄電部６に充電電流を流さない。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させることなく、過電流の発生を防止して直流電源をプリチャージおよび／またはディスチャージすることが可能な電源システムを提供する。
【解決手段】電力変換器５０は、スイッチング素子Ｓ１〜Ｓ４のオンオフを切換えることによって、直流電源１０および直流電源２０を並列に充放電させる動作と、直流電源１０および直流電源２０を直列に接続して両者を共通に充放電する動作とを切換えるように構成される。制御装置４０は、直流電源２０を直流電源１０によってプリチャージまたはディスチャージする際に、直流電源１０が周期的に充放電を繰り返す一方で、直流電源２０がプリチャージ時には充電のみ、ディスチャージ時には放電のみとされ、かつ、各スイッチング周期内で直流電源１０および２０の電流が共通となる期間を有するように、スイッチング素子Ｓ１〜Ｓ４のオンオフを制御する。 （もっと読む）

【課題】電気活性ポリマ膜を使用して機械エネルギを電気エネルギに変換するトランスデューサの提供。
【解決手段】靴の踵５００に格子板５１５を固定し、ＥＡＰ膜５６２を第２の板５１６によって格子板５１５に取り付ける。格子板５１６の下部には、流体で満たされた可撓性のベローズ５５５を固定する。ベローズ５５５は、人の二足歩行中に力５５２，５５４が踵５００に加わると収縮し、これらの力が除去されると非収縮するように設計される。ベローズ５５５が収縮すると、流体５６４によってＥＡＰ膜５６２が変形され、複数のアパチャ５２０に食い込む。力５５２，５５４の減少または除去にともなってベローズ５５５が非収縮するとき、ＥＡＰ膜５６２は弛緩する。ＥＡＰ膜５６２の変形およびそれに続く弛緩により電気を生成する。 （もっと読む）

【課題】ジャンプスタート時等で、電圧変換器に流れる逆電流が発生した場合に、電圧変換器を構成するスイッチ素子の損傷を防止する機能を有する電源装置及び車両用電源装置を提供することを目的としている
【解決手段】電圧変換器２１は、メインスイッチ１０を介して入力された第一のバッテリ１の直流を、スイッチ素子５ａ，５ｂで構成される整流回路５と、コイル７とコンデンサ８とで構成される平滑回路と、により電圧変換して出力する。電圧検出器１１により検出された出力端電圧Ｖｔに基づいて、逆電流の有無を判定し、メインスイッチ１０の開放及びスイッチ素子５ａ，５ｂの駆動の停止を実行させて、電圧変換器２１の保護を図る。 （もっと読む）

【課題】複数の電力変換装置を一体化した一体型電力変換装置及びそれに用いられるＤＣＤＣコンバータ装置の小型化を図ることである。
【解決手段】本発明に係る一体型電力変換装置は、第１電力変換装置と第２電力変換装置を接続した一体型電力変換装置であって、前記第１電力変換装置は、電力を変換する第１パワー半導体モジュールと、冷却冷媒が流れる流路を形成する流路形成部と、前記第１パワー半導体モジュールと前記流路形成体を収納する第１ケースと、前記流路と繋がる入口配管と、前記流路と繋がる出口配管と、を備え、前記第２電力変換装置は、電力を変換する第２パワー半導体モジュールと、前記第２パワー半導体モジュールを収納する第２ケースと、前記流路形成体は、前記流路と繋がる開口部を有し、前記第２ケースは、当該第２ケースの一部が前記開口部を塞ぐように、前記流路形成体または前記第１ケースに固定される。 （もっと読む）

【課題】適切な状態のときだけに自己診断を実施して正確な異常判定を行わせることが可能な電動システムを提供する。
【解決手段】燃料電池１２と、燃料電池１２からの電力を昇圧するＦＣ昇圧コンバータ１４とを備え、ＦＣ昇圧コンバータ１４の各種状態を検出し、その検出結果に応じてＦＣ昇圧コンバータ１４を自己診断する燃料電池システム１１からなる電動システムであって、ＦＣ昇圧コンバータ１４の各種状態の検出結果の信頼性が低下している信頼性低下条件に当てはまる場合に、ＦＣ昇圧コンバータ１４の自己診断が禁止される。 （もっと読む）

【課題】一般車両、ハイブリッド車両のオルタネータを省略できエンジンにかかる負担を小さくして、燃費の向上が図れる車両電池充電システムを提供する。
【解決手段】車両電池充電システムは、複数の半導体熱電変換素子のモジュールを並列及び直列に接続している熱電変換素子ユニットに固定したヒートシンクに、強制的に冷却水（不凍液）をエンジン１で駆動されるポンプで循環させる冷却パイプを固定した熱電変換器２と、熱電変換素子ユニットと充電制御器４を電気的に切り離すスイッチ機構とチョッパーで構成される回転子を内蔵して、絶縁材のケースの外側に冷却ファンとエンジンの回転を伝えるプーリを有する機械式チョッパー３と、電圧の昇圧と充電する電圧及び電流を制御する充電制御器４と、車両に付属する電池５とで構成される。 （もっと読む）

【課題】各種の外部電源からバッテリを効果的に充電する。
【解決手段】インバータ１２は、正負母線間に配置されたスイッチング素子１６の直列接続により構成されるレグを複数有し、直流電源からの直流電力を正負母線に受け、スイッチング素子のスイッチングによってレグの中点から前記直流電力を交流電力に変換してモータ１８に供給する。ダイオードブリッジ２２は、ダイオード２４の直列接続により構成されるレグを複数有し、外部電源２０からの電力をレグの中点に受け入れ、これを整流して直流出力を得る。そして、ダイオードブリッジ２２の一端を、インバータの一方の母線に共通接続し、他端を、それぞれ別々にインバータ２２の各相の中点に接続する。 （もっと読む）

【課題】
回路基板からの空間伝播する電磁ノイズの影響を抑え、寄生インダクタンスを低減したフィルタ回路を備え、十分にノイズ低減された電圧を出力することができる電子装置を提供する。
【解決手段】
上記課題を解決するために、本発明は、筐体１０１と、筐体内に設けられた回路基板１３２と、筐体に設けられた貫通孔を貫通し、回路基板の出力を外部に出力する出力端子１２２と、を備えた電子装置において、フィルタコンデンサ１４２ａを有するフィルタ手段１４２と、出力端子と、筐体と、それらを接続する配線１４２ｂ、１４２ｃで構成されるループを構成し、筐体に接続する配線１４２ｃを、出力端子に近い位置に接続することで、ループが小さくなるような構造とする。また、フィルタ手段と回路基板との間に、シールド１０２を設ける。 （もっと読む）

【課題】異なる電源からの複数の直流電圧にもとづき、高効率で電池を充電する。
【解決手段】第１電圧検出回路１６は、第１入力端子ＤＣの電圧が所定の第１しきい値電圧より高いときにアサートされる第１入力検出信号ＤＥＴ＿ＤＣを生成する。第２電圧検出回路１８は、第２入力端子ＵＳＢの電圧が所定の第２しきい値電圧より高いときにアサートされる第２入力検出信号ＤＥＴ＿ＵＳＢを生成する。入力セレクタ２０は、第１入力検出信号ＤＥＴ＿ＤＣと第２入力検出信号ＤＥＴ＿ＵＳＢにもとづいて、第１入力端子ＤＣと第２入力端子ＵＳＢの一方の電圧を選択する。ＤＣ／ＤＣコンバータ３０は、入力セレクタ３０の出力電圧ＶＩＮを降圧し、システム電圧ＶＳＹＳを生成する。リニアチャージャ５０は、システム電圧ＶＳＹＳを受け、電池２を定電流モードまたは定電圧モードで充電する。 （もっと読む）