【課題】広い電圧範囲に亘って出力電圧が可変である電力変換装置、及び当該装置を備えることにより広い電圧範囲に亘って効率良く充電を行うことが可能な充電装置を提供する。
【解決手段】充電装置１は、交流電源ＰＳから供給される交流電力を直流電力に変換するコンバータ１１と、コンバータ１１で変換された直流電力の変換を行う双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ１３とを備えており、双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ１３は、高周波トランス２３と、高周波トランス２３の一次側及び二次側の各々に設けられて直流電力と交流電力との変換を行う電力変換回路２１，２５とを備えており、電力変換回路２１，２５の少なくとも一方は、高周波トランス２３が備える巻線の一端Ｐ１に接続されたスイッチングレッグＬ１１と、巻線の他端Ｐ２に接続されたスイッチングレッグＬ１２と、巻線の中点Ｐ３に接続されたスイッチングレッグＬ１３とを備える。 （もっと読む）

【課題】入力側および出力側間を絶縁しながら電力を伝達し、電池等の充電対象を充電するための構成において、充電を良好に行なうとともに、高効率化および小型化の両立を図ることが可能な電力供給装置および電力供給方法を提供する。
【解決手段】電力供給装置１０１において、制御部１４は、充電対象２０２に電力を供給する際、電力伝達用絶縁回路５３から充電対象２０２に供給される充電電流のレベルが所定値を維持するように電圧供給回路を制御し、電力伝達用絶縁回路５３から充電対象２０２に供給される充電電圧のレベルが上昇して所定の定電圧目標値に達すると、充電電流のレベルを所定値に維持する代わりに、充電電圧が所定値を維持するように電圧供給回路を制御する。そして、制御部１４は、充電電圧が定電圧目標値に達したタイミング以降において、スイッチ素子Ｚ１〜Ｚ４のスイッチング周波数を上げる。 （もっと読む）

【課題】比較的簡単な回路構成を用いながらも、広範囲な充電条件の変化に対して共振動作を利用することによって高効率かつ低雑音を可能にする。
【解決手段】ハーフブリッジ型のスイッチング電源であって、複合共振のための共振回路を備える。充電制御回路ＣＮは、充電が開始されてから電池電圧が規定の目標電圧に達するまでは充電電流が定電流になるように、スイッチング素子Ｑ１，Ｑ２のオンオフを制御する。また、充電制御回路ＣＮは、電池電圧が切替電圧未満の領域では、電池電圧が低いほどスイッチング素子のオン期間の時比率を小さくするように時比率を変化させ、電池電圧が切替電圧以上の領域では、スイッチング素子のオン期間の時比率を一定に保つとともに、電池電圧が高いほどスイッチング素子の駆動周波数を引き下げる。切替電圧は、駆動周波数が電流共振と電圧共振との境界で規定される。 （もっと読む）

【課題】広い周波数領域においてスイッチングノイズのレベルを抑えることができる電力変換装置を提供する。
【解決手段】スイッチング周波数拡散パターンは、時間に対して２つの周波数ｆ１、ｆ２を規定したメイン拡散パターンと、互いに隣接する周波数の間隔がメイン拡散パターンより小さい、時間に対して３つの周波数ｆ３、ｆ４、ｆ５を規定したサブ拡散パターンとを合成して構成されている。メイン拡散パターンによって、従来の同じようにスイッチング周波数を拡散できる。そのため、低周波領域においてスイッチングノイズのレベルを抑えることができる。さらに、サブ拡散パターンによって、スイッチング周波数の高調波に当たる周波数におけるスイッチングノイズのピークを十分に拡散できる。そのため、高調波領域においてスイッチングノイズのレベルを抑えることができる。従って、広い周波数領域においてスイッチングノイズのレベルを抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】２次電池を充電する際の消費電力を削減すること。
【解決手段】電力変換回路１は、トランスＴ１、Ｔ２のそれぞれが有する２次巻線Ｗ１５、Ｗ２５と、負荷Ｌｏａｄと、を断続するバッファＢＵＦおよびインバータＩＮＶを備える。トランスＴ１は、２次巻線Ｗ１５に加えて、２次電池ＢＴ１１〜ＢＴ１３のそれぞれと接続可能に設けられた１次巻線Ｗ１１〜Ｗ１３を備え、トランスＴ２は、２次巻線Ｗ２５に加えて、２次電池ＢＴ２１〜ＢＴ２３のそれぞれと接続可能に設けられた１次巻線Ｗ２１〜Ｗ２３を備える。 （もっと読む）

【課題】コモンモード電流を好適に抑制することのできる昇圧型コンバータ（ＰＦＣ回路）を提供する。
【解決手段】スイッチング素子、巻線４６の線径が同一である一対のリアクトル２４ａ，２４ｂ、及び一対のダイオード等を備えるＰＦＣ回路がある。ここで、リアクトル２４ａ，２４ｂのそれぞれに、これらリアクトル２４ａ，２４ｂのそれぞれのインダクタンス及び寄生容量が同一となるように巻回部４８の巻線間隔を予め定められた間隔に固定する溝５０を設ける。より詳しくは、リアクトル２４ａ，２４ｂのそれぞれについて、巻数及び巻回部４８の中心軸線方向の巻線間隔が同一距離ｄとなるように溝５０を形成させる。 （もっと読む）

【課題】直流給電システムにおいて、瞬間的な消費電力の増加に対応しつつ直流給電装置を小型化する。
【解決手段】本発明に係る直流給電装置は、商用交流電力を直流電力に変換するＰＳＵ１０と、ＰＳＵ１０が出力する直流電力を蓄電池２２に充電する充電回路２１と、蓄電池２２の電圧を任意の電圧に変換して出力するＤＣ／ＤＣコンバータ２３と、ＰＳＵ１０が出力する直流電力とＤＣ／ＤＣコンバータ２３が出力する直流電力とを合成して出力するダイオードＯＲ回路３０と、ＰＳＵ電力量Ｐ１が許容電力量Ｐｔ以下である状態では、ＤＣ／ＤＣコンバータ２３の出力電圧をＰＳＵ１０の出力電圧より低い電圧に設定し、ＰＳＵ電力量Ｐ１が許容電力量Ｐｔを越えている状態では、ＤＣ／ＤＣコンバータ２３の出力電圧をＰＳＵ１０の出力電圧以上の電圧に設定する制御装置２４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】スイッチング損失の低減が考慮された高効率の電源装置を提供する。
【解決手段】交流電源６と直流負荷７との間に接続された電源装置１は、交流電源６から供給された交流電力を直流電力に変換して直流負荷７へ供給する。電源装置１は、スイッチングされた正負の電圧をトランスＴの一次巻線Ｎ１に出力する第１のスイッチング回路３と、トランスＴの二次巻線Ｎ２に誘導されスイッチングされた直流電力を、第２の交流端子Ｎｄ５，Ｎｄ６間に接続された直流負荷７に供給する第２のスイッチング回路４と、一次巻線Ｎ１に直列接続された共振インダクタＬｒと、第１および第２のスイッチング回路３，４が行うスイッチング動作を制御する制御部５とを備える。制御部５は、第２のスイッチング回路４が行うスイッチング動作を制御することにより、第２の交流端子Ｎｄ５，Ｎｄ６間を実質的に短絡する。 （もっと読む）

【課題】ＤＣ−ＤＣコンバータの電力変換効率を向上させることが可能な電力変換制御装置を提供する。
【解決手段】制御装置１８は、ＤＣ−ＤＣコンバータ１２の出力電流が、ＤＣ−ＤＣコンバータ１２の電力変換効率が最大となる最大効率出力電流よりも大きい場合には、ＤＣ−ＤＣコンバータ１２の出力電圧を低下させ、ＤＣ−ＤＣコンバータ１２と低圧バッテリ１４とから補機負荷１６に電力を供給させる。制御装置１８は、ＤＣ−ＤＣコンバータ１２の出力電流が最大効率出力電流よりも小さい場合には、ＤＣ−ＤＣコンバータ１２の出力電圧を増大させて、補機負荷１６と低圧バッテリ１４とに電力を供給させる。 （もっと読む）

【課題】低損失で、磁気特性が低下し難いリアクトル、このリアクトルの部品に適したリアクトル用コア、このコアの材料に適した複合材料を提供する。
【解決手段】リアクトル1Aは、巻線2wを螺旋状に巻回してなる一つのコイル2と、コイル2の内外に配置されて閉磁路を形成する磁性コア3とを具える。磁性コア3は、コイル2内に配置される内側コア部31と、コイル2の外周を覆うように設けられた外側コア部32とを具える。外側コア部32は、磁性体粉末と樹脂との複合材料から構成されている。この複合材料の断面における気泡の最大径が300μm以下である。リアクトル1Aは、外側コア部32における気泡の最大径が300μm以下であることで、低損失で、磁気特性が低下し難い。 （もっと読む）

【課題】電池の残存電力を可及的に多く回収することが可能な電力回収装置を提供する。
【解決手段】制御部３がメモリ４の接続候補表を参照し所定の入力電源を選択してＤＣ−ＤＣコンバータ２に接続し、次に前記入力電源の電力供給能力と充電条件あるいは負荷条件を比較し、電力供給能力が充電条件あるいは負荷条件より大きい場合は前記入力電源による充電を開始し、所定時間経過後の前記入力電源の電圧あるいは電力を入力してメモリ４に記憶された充電停止条件によって充電の停止の要否を判断し、充電を停止すべきと判断した場合にはメモリ４に記憶された回復時間テーブルあるいは近似関係式を参照して前記入力電源の回復時間を決定して当該入力電源を回復のための休止状態に付し、メモリ４の接続候補表を参照し次の接続可能な入力電源を検索する。 （もっと読む）

【課題】電力システムにおいて非常に用途の広いビルディングブロックを形成する双方向コンバータ電圧制御電流源システムを提供する。
【解決手段】双方向コンバータ電圧制御電流システム１００及び方法が開示されている。双方向コンバータ１１２は、可変デューティサイクル制御信号１２８にしたがって電気バス１１４、１１６に双方向電流１３０を供給する。また、双方向電流１３０を検出するセンサ１０８は双方向電流１３０を検出して、コンバータ電流と比例するセンサ電圧信号１３２を供給する。さらに、可変デューティサイクルコントローラ１０６は、エラー信号に基づいて可変デューティサイクル制御信号１２８のデューティサイクルを制御して、電気バス１１４，１１６の電圧を制御する。 （もっと読む）

【課題】３相交流電力を直流電力に変換する際に、電源の高調波成分（電圧リップル）が低減され、３相交流電源の力率が改善される電力変換装置を提供する。
【解決手段】３相交流電力から直流電力を生成する電力変換装置であって、複数台の３相全波整流器を備え、当該３相全波整流器のそれぞれの入力端子から前記３相交流電力の異なる位相の組の３相交流電圧を入力し、前記複数台の３相全波整流器のそれぞれの出力電圧が合成されて出力する。 （もっと読む）

【課題】出力電圧の降下をなくすことにより、変換効率の低下および充電時間の長期化が生じることなく、出力電流を制御電流値に制御できるスイッチング電源装置の提供。
【解決手段】この発明は、出力電流を予め定めた制御電流値に制御するスイッチング電源装置であって、入力電流が供給されるスイッチング素子を含み、スイッチング素子のオンオフに応じた出力電流を出力端子に出力するドライバＤ１と、入力電流に応じた電圧を出力する電流センサＳ１と、出力電流を制御電流値に制御するための制御電圧を生成して出力する制御電圧生成部ＣＶＧＥＮと、電流センサＳ１の出力電圧と制御電圧生成部ＣＶＧＥＮが出力する制御電圧との差分を出力する差動増幅器ＡＭＰ１と、差動増幅器ＡＭＰ１の出力に応じたデューティのＰＷＭ信号を生成し、これによりスイッチング素子をオンオフ制御するＰＷＭコントローラＰ１と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】トランスの二次コイルに発生するサージ電圧を吸収しやすく、かつ電力損失が少ないスイッチング電源装置を提供する。
【解決手段】スイッチング電源装置１は、フルブリッジ回路２と、トランス３と、整流回路１０と、平滑コンデンサ１１と、平滑リアクトル１２と、第１直列接続体４とを備える。第１直列接続体４は、スナバコンデンサＣｓと第１ダイオードＤｓ１とを直列接続してなり、平滑リアクトル１２に並列接続されている。スナバコンデンサＣｓと第１ダイオードＤｓ１との接続点６４と、整流回路１０の負側の出力端子６３との間には第２ダイオードＤｓ２が設けられている。スイッチング電源装置１は、フルブリッジ回路２のスイッチング素子Ｓ（Ｓａ〜Ｓｄ）をフェイズシフト方式によりスイッチング制御するよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】グリッドタイインバータの、極めて大きいサイズを有し高価である、という問題に対処する。
【解決手段】電力網に接続可能なグリッドタイインバータであって、ＤＣ電源から、前記電力網と略同期する電流波形を生成するよう動作可能なＤＣ−ＤＣ電流形プッシュプルコンバータと、前記ＤＣ−ＤＣ電流形コンバータに接続される第１サイドと、前記電力網に接続可能な出力ラインを有する第２サイドとを有する変圧器とを具備するグリッドタイインバータを提供する。 （もっと読む）

【課題】インダクタに流れる過電流を制限することができ、且つ太陽電池に電流が逆流することを防止できるスイッチング電源回路を実現する。
【解決手段】インダクタに流れる電流ＩＬ１が限界電流値に達する瞬間から、入力電圧と既定の第１の基準電圧との差に応じたデューティのＰＷＭ信号ＰＷＭ２＿Ｂをクロック信号ＣＬＫ１の９周期分の時間だけディレイさせたディレイ信号ＴＤとＰＷＭ信号ＰＷＭ２との論理和をとった信号ＰＧＡＴＥを電流ＩＬ１の流路を制御するＰチャネルＭＯＳトランジスタＳＷ２に入力することで、太陽電池Ｂ１に電流が逆流することを防止する。 （もっと読む）

【課題】構成部品の共用化を図ることで大型化の抑制を可能とする給電装置を提供する。
【解決手段】給電装置において、交流電源部１１０から供給される電力を整流する整流部１２０と、整流部１２０で整流された電力の電圧調整をして、蓄電池２１０に対して接触式の給電を可能とする昇降圧回路１３０と、整流部１２０の電力によって自己誘導起電力を発生させて、非接触式の給電を可能とする１次側共振回路１５０と、昇降圧回路１３０と１次側共振回路１５０との作動を切替える作動切替えリレー１６２ａ〜１６２ｃと、スイッチング切替えによって昇降圧回路１３０の作動および１次側共振回路１５０の作動の両方を行うスイッチング素子１４１〜１４４と、作動切替えリレー１６２ａ〜１６２ｃの切替えを行うと共に、スイッチング素子１４１〜１４４の切替えを行うことによって昇降圧回路１３０あるいは１次側共振回路１５０の作動を制御する制御部１７０とを設ける。 （もっと読む）

【課題】回路構成が大型化することなく、どのような車種においても安定したバッテリ電流を出力することができる車両充電装置を提供する。
【解決手段】この発明による車両充電装置は、外部電源から供給される交流電力を直流電力に変換する電力変換部を備え、前記直流電力により車両に搭載されたバッテリを充電する車両充電装置であって、前記電力変換部のスイッチングを制御する制御部と、前記バッテリを充電するバッテリ電流の発振の有無を判定する電流監視手段とを備え、前記制御部は、前記電流監視手段の判定結果に応じて前記電力変換部のスイッチング周波数を設定するようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】急速充電用のＤＣ／ＤＣコンバータを用いず、救援対象車両のバッテリーに適した充電電流を供給可能であり、低コストかつ小型の車両間充電装置を提供する。
【解決手段】バッテリーＢＡＴ_１と、インバータＩＮＶと、インバータＩＮＶにより駆動される車両駆動用のモータＭ_１と、バッテリーＢＡＴ_１の管理機能，インバータＩＮＶの制御機能，他の救援対象車両１０２のバッテリーＢＡＴ_２への充電制御機能を備えた制御装置ＣＯＮＴ_１と、を備えた救援車両１０１により、救援対象車両１０２のバッテリーＢＡＴ_２を充電する車両間充電装置において、モータＭ_１の中性点とインバータＩＮＶの正負直流母線の一方とから出力される充電電流をバッテリーＢＡＴ_２に供給し、かつ、バッテリーＢＡＴ_２に充電するための制御信号を制御装置ＣＯＮＴ_１と救援対象車両１０２との間で送受信する標準化されたコネクタ４ｓ，４ｒ、ケーブル５を備える。 （もっと読む）