【課題】航空監視レーダー等の設置者以外の航空会社や航空機使用事業会社等の誰でも飛行中の航空機に関する情報を認識可能に表示する。
【解決手段】
受信システム手段は、航空機に搭載されたモードＳトランスポンダからの放送波を受信し、受信電波のメッセージをデコードし、航空機に関する情報を抽出する。受信システム手段は、抽出された航空機に関する情報をインターネットを介してデータベースを構築するサーバー手段に送信する。サーバー手段は、各受信システム手段から送信されて来る航空機に関する情報を照合し、フィルタリング処理し、データベースを構築する。表示手段を所有するユーザは、予め情報提供の契約を行っているので、表示手段を用いてサーバー手段にアクセスし、契約に従った航空機に関する情報をサーバー手段から取り込み、表示画面上に随時表示する。 （もっと読む）

【課題】 レーダ画像においてアジマス方向に大きさが変化する移動体を識別する。
【解決手段】 レーダ画像表示部１１０は被識別情報データベース１９２からレーダ画像データを取得し入出力端末１９１に画像を表示する。構造物指定処理部１２０は表示した画像に基づいて利用者が入出力端末１９１から指定したレーダ画像上の構造物の位置を取得する。構造物画像位置算出部１３０は指定された構造物の位置情報に基づいてレーダ画像上の構造物間の距離の絶対値を算出する。構造物相対位置算出部１４０は構造物間の距離の絶対値に基づいてＩＳＡＲ画像上の構造物間の相対距離を算出する。地物識別部１５０は既知地物情報データベース１９３から既知である地物が有する構造物間の相対距離を取得してレーダ画像上の地物が有する構造物間の相対距離と比較してレーダ画像上の地物を識別する。 （もっと読む）

【課題】 航空誘導システムにおいて望ましくない信号を除去する。
【解決手段】
航空誘導システムにおいて望ましくない信号を除去する方法は、振幅変調の第１の周波数を有する、少なくとも１つの第１の望ましい信号を受け取るステップと、振幅変調の第２の周波数を有する、少なくとも１つの第２の望ましい信号を受け取るステップと、前記第１と第２の望ましい信号の少なくとも１つと実質的に同じかあるいはその低調波である周波数を含む任意の周波数を有する少なくとも１つの望ましくない信号を受け取るステップを含む。前記振幅変調の第１と第２の周波数は位相が同期しており、前記望ましくない信号は前記第１と第２の望ましい信号の少なくとも１つと同期しない。この方法は、前記望ましくない信号を識別するステップと、当該望ましくない信号を除去するステップとも含む。 （もっと読む）

【課題】本来のシステムによる警報出力が不能な状態となったとしても、簡易方式によって警報監視を継続して警報出力することを可能にする。
【解決手段】情報処理装置１４において、レーダ装置１０からレーダ情報を取得するレーダ情報取得部２１を設ける。制御部２０は、レーダ情報取得部２１により取得されたレーダ情報をもとに、航空機と同航空機に対して衝突の可能性がある対象物の位置を表示制御部３５を通じて表示装置３７において表示させる。衝突判定処理部２４は、制御部２０により表示される航空機と対象物の位置とが重なるか否かに基づいて航空機の対象物に対する衝突の可能性を判定する。制御部２０は、衝突判定処理部２４により衝突の可能性があると判定された場合に警報を出力する。 （もっと読む）

【課題】応答信号に対する受信感度を向上させるために、簡易な構成により、減衰特性が大きく、群遅延特性のばらつきが小さい受信フィルタ特性を実現し得る監視レーダ装置を提供する。
【解決手段】各ＩＦ信号をバンドパスフィルタ５３−１〜５３−３に通す前に、各ＩＦ信号をＡ／Ｄ変換器５１−１〜５１−３にてアナログ信号からデジタル信号に変換し、Ｉ／Ｑ検波器５２−１〜５２−３にて複素形式のデジタル信号（Ｉ信号、Ｑ信号）に変換してバンドパスフィルタ５３−１〜５３−３に通すように構成している。 （もっと読む）

【課題】複数の航空機に対する情報ラベルをレーダ画面中に表示する場合であっても、情報ラベル中の情報を常に確認しやすい状態にする。
【解決手段】レーダ情報処理装置１４の制御部２０は、入力装置３３から入力される指示に応じて、情報ラベルにおける文字の文字サイズを設定する。ラベル表示制御部２８は、設定された文字サイズに応じて、情報ラベルの表示画面中におけるサイズを設定し、この設定された複数の情報ラベルが表示画面中で重なるか否かを判定する。ラベル表示制御部２８は、情報ラベルが重なると判定された場合に、情報ラベルの位置を所定の条件に従って重なりを回避することができるように変更して制御部２０に通知する。制御部２０は、変更された位置に情報ラベルをレーダ画面に表示させる。 （もっと読む）

【課題】 飛翔体誘導システムが、飛来する敵機をキャッチしてこれを迎撃すべくミサイル等の飛翔体を発射させるとき、飛翔体が種別の異なる敵機に対しても容易かつ適切に対応できるようにする。
【解決手段】 捜索レーダ１が空間を捜索して目標Ａを検出し、判定器２がその検出した目標Ａの種別を判定する。
捜索レーダ１がキャッチした目標Ａに向けて飛翔体６が発射され、飛翔体６が目標Ａを検知して追尾するとき、予め判定器２によって判定された目標Ａの種別に対応した目標検出プログラム（Ａ１，Ａ２，・・・Ａｎ）が選択されて飛翔体６に送信供給される。
従って、飛翔体６は、異なる種別の目標Ａに対応した操舵翼６６ａ，６６ｂに対する目標位置情報を、その送信供給された目標検出プログラムに基づき生成できるので、格別複雑な構成を採用することなく、異なる複数種別の目標Ａに対応することができる。 （もっと読む）

【課題】誤差共分散行列初期値として適切な値を算出し設定することによって、航跡を生成した直後における航跡諸元の精度および安定性を向上させる。
【解決手段】所定状態および誤差共分散行列の初期値を設定してその後の状態および誤差共分散行列を推定するカルマンフィルタを用いたシステムにおける前記誤差共分散行列の初期値を設定する誤差共分散行列初期値設定装置１０において、前記誤差共分散行列初期値を、時間が経過するとともにある観測値が入力されるだろうと想定して状態の誤差を適切な値へ収束させる誤差共分散行列初期値収束手段１４を有する。 （もっと読む）

【課題】 モードＳ応答データのエラー訂正率を向上する二次監視レーダ装置及びエラー訂正方法を提供する。
【解決手段】 モードＳトランスポンダからの応答信号の波形に基づいてモードＳ応答データのビットごとにエラーの可能性があるかどうかを信頼性判断部１２５で判断して信頼性データを生成し、この信頼性データに基づいて、エラー訂正処理部１２８でモードＳ応答データのエラーの可能性があるビットを１ビットずつ訂正し、すべてのエラーが解消するまで繰り返しエラー訂正処理を実行する。 （もっと読む）

【課題】 航空機同士の衝突危険状態を適切に検出することのできる衝突危険予測システム等を提供する。
【解決手段】 レーダ装置１は、レーダスキャン等により、管制すべき各航空機の飛行位置、速度及び、方向を含む飛行情報を、それぞれ取得する。処理装置２は、レーダ装置１により取得された飛行情報に基づいて、各航空機の速度ベクトルを求め、速度ベクトル同士から定まる相対ベクトルを算定する。処理装置１は、予め定められた円柱形状からなる保護領域を、各航空機の飛行位置に対応する仮想空間にそれぞれ設定すると、この各保護領域に、算定した相対ベクトルに応じて半径等の長さが異なる扇形柱形状の領域を、各航空機の進行方向に対応させてそれぞれ付加し、各保護領域を拡張させる。そして、処理装置２は、拡張させた保護領域同士の重なりに基づいて、衝突危険状態を検出する。 （もっと読む）

【課題】不要なモードＡ／Ｃターゲットレポートの除去性能が改善された二次監視レーダ及び二次監視レーダ応答信号解析方法を提供する。
【解決手段】質問信号を送信する送信部２１と、質問信号に対する応答信号をトランスポンダ５から受信する受信部２２と、これらに基づいてモードＳターゲットレポートとモードＡ／Ｃターゲットレポートとを作成する信号処理部２３と、モードＳターゲットレポートからモードＳトラックを生成し、モードＡ／ＣターゲットレポートからモードＡ／Ｃトラックを生成し、これらに基づいてモードＳターゲットレポートとモードＡ／Ｃターゲットレポートとが同一航空機からのものであるか否かを判定し、モードＳターゲットレポートとモードＡ／Ｃターゲットレポートとが同一航空機からのものである場合、モードＡ／Ｃターゲットレポートを棄却するコンバイナ２６とを設ける。 （もっと読む）

【課題】 複数のレーダを使用して探知能力の拡大を図るレーダ装置において、車載移動型捜索レーダのように、設置場所が探索の都度に移動するために各レーダの周囲の地形環境が変化する場合であっても、電波干渉の影響を受けることなく、探知能力の拡大を図ることができる分散ネットワーク・レーダ装置を提供する。
【解決手段】 レーダ１とレーダ２を相互にネットワーク連接し、前記各レーダ間の送受信同期のために送受信同期部７−１で制御し、前記各レーダ毎に設置された送信部１−１及び２−１から互い相異なる周波数チャンネルの電波を目標３に向かってアンテナ１−３及び２−３を介して放射し、前記目標３で反射された全ての周波数チャンネルの電波を前記各アンテナ１−３及び２−３を介してそれぞれで受信し、各受信信号の電力振幅検出、ビデオ積分、測角演算、平均演算を行うようにした。 （もっと読む）

【課題】
簡単な構成で物体の侵入探知および方向探知を行う物体侵入センサおよびそれに使用するアンテナ装置を提供する。
【解決手段】
ダイポールアンテナである放射器１１ａ、この放射器１１ａの両側に離れて平行配置された導波器１１ｂおよび反射器１１ｃを放射器１１ａの周りで回転且つ昇降可能にする昇降・回転機構１８によりアンテナ装置１１を構成し、この昇降・回転機構１８の動作に応じて物体３０の侵入探知モードおよび物体３０の方向探知モードで動作する。 （もっと読む）

【課題】飛行場用として、降雨・非降雨にかかわらず、風観測を可能にする。
【解決手段】空中線装置１５によりレーダパルスを放射して降雨エコーを受信し、信号処理装置１１にてその信号強度から降雨状況を観測して、降雨状況に応じて降雨時観測モードと非降雨時観測モードを選択的に切り替える。ここで、降雨時観測モードでは、エコー成分を観測し、この観測結果から風向・風速を算出するものとし、非降雨時観測モードでは、受信信号を積算してＳＮを向上させ、ブラック散乱によるエコー成分を観測し、この観測結果から風向・風速を算出する。 （もっと読む）

【課題】 任意の個数の複数の飛行の種類から成る一連の飛行について、切れ目のない連続した飛行経路を推定する手段を提供する。
【解決手段】
予め用意した移動体の観測時刻毎の観測値を元に、該移動体の位置、速度、加速度及び角速度の少なくともひとつを含む移動経路の諸元を推定する。また、移動体が一種類の運動により移動した区間の複数からなる移動経路の諸元を推定する。まず移動経路の諸元の要素と、区間毎の基本状態変数との対応関係、及び、移動経路の諸元の次数を、その区間の運動の種類に応じて区間毎に求める。次に観測値を元に予め求めた区間毎の基本状態遷移行列と、対応関係とに応じた区間毎の状態遷移行列を求める。次に全区間における次数及び状態遷移行列に応じた計画係数データ行列を求める。最後に計画係数データ行列、及び、観測値に基づく観測データ列に応じて、移動経路の諸元の推定値を求める。 （もっと読む）

【課題】 クロスレンジ分解能を向上し、マルチパス環境下においても測角精度を確保することができ、妨害環境下においても探知／追尾性能を確保することができるレーダシステムを提供する。
【解決手段】 目標４の捜索範囲又は追尾範囲、所望のクロスレンジ分解能、レーダ装置１，２の距離分解能に応じて決定された離隔距離Ｌだけ互いに離隔してレーダ装置１，２を配置し、レーダ装置１から目標４までの距離Ｒ_t１が基準距離を超える場合には、レーダ装置１で測角して生成された方位情報に基づいて目標４の位置を特定し、基準距離以下の場合には、レーダ装置１，２で測定して生成された距離情報に基づいて目標４の位置を特定する。 （もっと読む）

【課題】応答信号の受信異常の有無を通知することが可能な二次監視レーダ応答信号解析装置及び二次監視レーダ応答信号解析方法を提供する。
【解決手段】応答信号を解読し、これが正常な信号であるか否かを判定する信号解読部１８と、応答信号の全ての内容及び判定の結果を時刻と共に表示する表示部２３と、判定の結果を時刻と共に記録する記録部２１とを設ける。 （もっと読む）

【課題】 複数の目標検出装置を併用して空港面を監視する場合において、各目標検出装置の位置検出精度に応じた正確な統合航跡の座標位置を決定する。
【解決手段】 複数の目標検出装置を併用して空港面を監視し、前記複数の目標検出装置により検出された同一目標物についての航跡情報から統合航跡を生成して表示部に表示する空港面監視システムにおいて、空港面のセンターライン情報を蓄積したセンターラインデータベースからセンターライン情報を読み出し、そのセンターライン情報を用いて複数の目標検出装置により検出された各航跡情報の座標位置から基準センターラインまでの垂直距離をそれぞれ算出し、それら垂直距離に基づく重み付け割合により前記同一目標物について統合航跡の座標位置を決定する。 （もっと読む）

【課題】 移動目標を追尾しつつ飛翔する飛翔体の、会合点までの到達時間（会合時間）の算出精度向上を図る。
【解決手段】 会合点ｈにおいて、離隔量（ミスディスタンス）Ｍを形成して飛翔体１が相手移動目標２が交差するとき、レーダ装置１１により、時刻を異にして複数回得られる飛翔体１及び移動目標２の各位置情報から、飛翔体１を原点Ｏ（0,0,0）とした相対座標系において、現在座標位置Ｐ（x,y,z）に位置する移動目標２の速度Ｖｔ及び速度ベクトルＶを得る。
離隔量Ｍを形成して会合するとき、移動目標２の会合座標位置Ｈ（x0,y0,z0）と原点Ｏとを結ぶベクトル（ＯＨ）と移動目標２の速度ベクトルＶとが略直交することを条件として、会合座標位置Ｈ（x0,y0,z0）を求め、その会合座標位置Ｈと現在座標位置Ｐとの間の距離Ｄと、移動目標速度Ｖｔとから、実会合時間Ｔに近い会合時間Ｔo を算出する。 （もっと読む）

【課題】簡易的に航空機の位置を特定することが可能な二次監視レーダ応答信号受信装置及び二次監視レーダ応答信号受信方法を提供することを目的とする。
【解決手段】高度と応答信号が受信された際の仰角とから航空機との直線距離を算出し、直線距離と応答信号が受信された際の方位角とからＸ軸及びＹ軸における航空機との距離を算出する３次元位置演算部４３を設ける。 （もっと読む）