【課題】熱間加工後の靭性が優れるフェライト系ステンレス鋼材の製造方法を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．０３〜０．０８％、Ｓｉ：１．０％以下、Ｍｎ：１．０％以下、Ｃｒ：１１．５〜１４．５％、Ｎｉ：０．１４〜０．４９％、Ａｌ：０．１０％を超えて０．３０％以下、Ｎ：０．０３０％以下を含み、残部がＦｅおよび不純物からなる化学組成を有する素材に、下記の（１）〜（３）を満足する条件で、加熱、熱間加工および冷却を行う。
（１）加熱温度を８５０〜１１５０℃とすること、
（２）熱間加工を加工比（加工前の断面積／加工後の断面積）８以上で行うこと、
（３）熱間加工後、冷却開始温度から８００℃までの温度域における冷却速度を１５０〜６００℃／分とすること。 （もっと読む）

【課題】ポートホール押出により、ハイドロフォームによる拡管成形性に優れ、かつ耐応力腐食割れ性にも優れた高強度７０００系アルミニウム合金押出管を製造する。
【解決手段】Ｚｎ：６．０〜９．０％、Ｍｇ：０．８〜２．０％、Ｃｕ：０．６〜２．０％、Ｍｎ：０．１〜０．５％、Ｃｒ：０．１〜０．３％、Ｚｒ：０．１〜０．３％を含有し、残部Ａｌ及び不可避不純物からなり、不可避不純物のうちＳｉが０．０５％以下に制限され、表面再結晶層の厚さが７０μｍ以下の７０００系アルミニウム合金押出管。望ましくは、ＣｕとＭｇの合計含有量が３．５％以下とされる。 （もっと読む）

【課題】より簡単な製造プロセスでもって、耐応力腐食割れ性に優れたアルミニウム合金製品を得る。
【解決手段】５０００系または７０００系のアルミニウム合金を母材１としてアルミニウム合金製品を押出し加工する。押出し加工後に、その表面にショットブラストによる研磨を施し、表面に形成された粗大再結晶層２を除去する。 （もっと読む）

【課題】クラッド鋳塊製造方法において、複雑な製造工程および装置を必要とせず、且つ、クラッド鋳塊に求められる特徴を有するクラッド鋳塊の製造方法、および、クラッド鋳塊製造方法で得られたクラッド鋳塊を押し出し加工して得られる、芯材と皮材の界面においてポロシティが少ないクラッド材を提供する。
【解決手段】クラッド鋳塊製造方法は皮材を溶融状態で芯材表面に接させるため、芯材と皮材の接合界面が従来のクラッド材製造方法に比べ密となる。これによって、押し出し加工の際に皮材が変形し押し出し機内で詰まることや、圧延または押し出しが成功しても、芯材と皮材の界面にポロシティが残存し、熱交換器用クラッド材に求められるろう付け性、耐食性、強度の低下による不良品発生による歩留まり悪化を改善する。 （もっと読む）

【課題】取り付けスペースの制約を満足した上で、曲げ強度およびエネルギー吸収特性が高い、衝突特性に優れたアルミニウム合金製自動車用エネルギ吸収部材を提供する。
【解決手段】アルミニウム合金押出中空形材からなる自動車用エネルギ吸収部材１の中空形状３が、外側および内側のフランジ４、５、ウエブ６、７、中リブ８、９とからなる目型断面形状などで形成され、長手方向中央部１ａには、ウエブ６、７側からのプレス加工３０により、中空形状３の一部を変形させた変断面部２が設けられており、この変断面部２では、その横断面幅が小さくなっているとともに、その横断面における外側フランジ４の一部４ｂ、４ｃが中央部４ａよりも自動車車体の外側に向けて張り出している。 （もっと読む）

【課題】運転席の組み立て部に使う様々な材料で作られた複数の部品を含む複合部品の剛性と支持力を保ったままで重量を軽減できる、複合部品とその複合部品の製造方法を提供する。
【解決手段】第一部品部２０１と、第二部品部２０２と、前記第一部品部２０１と前記第二部品部２０２の間に延設された第三部品部２０３とを備え、前記第一部品部２０１と前記第二部品部２０２はマグネシウムを含む材料で形成され、前記第三部品部２０３はアルミニウムを含む材料で形成され、前記第一部品部２０１と前記第二部品部２０２が、複合部品１０２の大部分を構成する。 （もっと読む）

【課題】 超塑性加工性に優れたマグネシウム合金押出形材の製造方法を提供。
【解決手段】 Ａｌを３〜１０質量％含有するマグネシウム合金のビレットを鋳造し、ビレットを３８０〜４３０℃で１〜１６時間均質化処理し、次に１５０〜３００℃で８〜４８時間析出処理した後、２５０〜４２０℃の押出温度にて押出加工する。析出処理は、ビレットの状態で行う代わりに、押出加工後に押出形材に行うこともできる。 （もっと読む）

【課題】 鉛蓄電池プレートを製造する方法およびシステムを提供することである。
【解決手段】 鉛酸蓄電池の鉛または鉛合金のプレート格子を製造する方法およびシステムは、開示される。それは、鉛または鉛合金の融点より１０〜１００℃低い温度下で鉛または鉛合金の溶融の連続押出を具備し、押出物は、続いて、鉛または鉛合金の融点より少なくとも２３０℃以上低い温度下で、１０％未満のトータルドラフトレートにて平坦化プロセスを受け、そして、その後、押出物は、プレート格子を製造するために処理されることができる。
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【課題】曲げ加工後の残留応力を小さくすることで耐応力腐食割れ性能に優れるアルミニウム合金押出形材製部材を得る。
【解決手段】長手方向に垂直な断面でみたとき、曲げ内側及び曲げ外側に位置する一対のフランジ２，３と、これらを接続するウエブ４，５を有し、かつ曲げ半径方向に略垂直で前記ウエブ４，５よりも幅方向外側の両方向に張り出した突出フランジ６，７を有するアルミニウム合金押出形材のロール曲げ加工方法。突出フランジ６，７の曲げ内側の面６ａ，７ａを受けロール１２で支持し、かつ突出フランジ６，７の曲げ外側の面６ｂ，７ｂに押さえロール１５で載荷しながら曲げ加工して、長手方向に曲率を付与する。自動車用ドア補強材、バンパー補強材又はルーフ補強材等のエネルギー吸収部材として用いられる。 （もっと読む）

【課題】押出生産性が良く、高い疲労強度と優れた耐衝撃破壊性を有し、さらには成形性にも優れたＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系のアルミニウム合金押出材の提供を目的とする。
【解決手段】質量％で、Ｍｇ：０．３〜０．８％、Ｓｉ：０．５〜１．２％、且つ、化学量論Ｍｇ_２Ｓｉバランス組成よりも過剰Ｓｉ量を０．３％以上含有し、Ｃｕ：０．０５〜０．４％、Ｍｎ：０．２〜０．４％、Ｃｒ：０．１〜０．３％、Ｆｅ：０．２０％以下、Ｚｒ：０．２０％以下、Ｔｉ：０．００５〜０．１％、の範囲に制御し、残部がアルミニウムと不可避的不純物であり、疲労強度１４０ＭＰａ以上、疲労比０．４５以上、破断後の疲労破面のストライエーションの間隔が５．０μｍ以下である。 （もっと読む）