【課題】車体前方からの衝撃を吸収する性能を維持しながら、高さ方向の寸法を小さくできる車体前部構造を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明にかかる車体前部構造１００は、車体１１０の前端に設置されるフロントバンパー１２０を含む車体前部構造において、フロントバンパーの下部で車幅方向に沿って形成されたフランジ部１２６と、フランジ部の前面１２６ａから前方に突出する車幅方向に沿って所定間隔で形成されたリブ１２８と、フランジ部の後面１２６ｂと接触する縦壁部１３２を有しリブを介して車体前方からの衝撃を吸収するアブソーバー１３０とを備え、フランジ部には、リブと車幅方向に並んで、別部品１４０が取付けられる取付部１２９が形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両が軽衝突を起こした場合でも再度の使用が可能な車両用エアガイドを提供する。
【解決手段】車両用エアガイド５は、バンパーフェイシア１の開口３からの走行風を取り込む筒状体７と、該筒状体７の車両後方側に配置されると共に、前記筒状体７を車両前後方向に沿ってスライド可能に嵌合した筒部２５を有するエアガイド本体９と、を備えている。従って、車両が軽衝突を起こした場合に、筒状体７や筒部２５が変形して走行風の通路を封鎖することがないため、スライドした筒状体７を元の位置に戻すことによってエアガイド５を再使用することができる。 （もっと読む）

【課題】バンパレインフォースに引張力が作用することを回避し、バンパレインフォースの構造を簡略化し、その軽量化を図ることが可能な牽引用フック取付け部の構造を提供する。
【解決手段】車体フレーム１にバンパステー２を介してバンパレインフォース３が固定されるとともに、バンパステー２におけるバンパレインフォース３の固定部１８を避けた位置に、牽引用フック１６のおねじ部１７を着脱自在に取付け可能なねじ穴１５がバンパレインフォース３の前方に向けて設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両に設置された状態で見栄えが損なわれない充電口構造を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明にかかる充電口構造１００は、車両のバッテリー充電用の充電口構造において、充電ガン１４２が挿入される開口部１０２を有するケーシング１０４と、ケーシングの開口部を覆うリッド１０６と、ケーシングの内部に一端１１０ａが支持され開口部を通って外部に出現し他端１１０ｂにてリッド１０６を開口部に開閉自在に支持するアーム１１０とを備え、ケーシングは、開口部の縁部１０２ａから外側に延在するベゼル部１１４を有し、ベゼル部は、車両に形成された開口１３０ａの内部にケーシングが設置されるときに開口の縁部１３０ｂ、１３０ｃを覆うことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 バンパーに取り付けられた状態での見栄えの改善が可能な超音波センサを提供する。
【解決手段】 バンパー１に設けられた露出穴に挿入される挿入部４１を有する本体ブロック３と、本体ブロック３に対し凹凸係合により着脱自在に結合するとともにバンパー１の内面に固定される取付台２とを備える。本体ブロック３は、バンパー１の内面に弾接することで挿入部４１を露出穴から抜く方向に付勢するばね部５５を有する。ばね部５５が設けられない場合に比べ、バンパー１の厚さ方向での挿入部４１の位置が安定するから、本体ブロック３の一部がバンパー１の外側に突出することによる見栄えの悪化が抑えられる。 （もっと読む）

【課題】フック取付部材に装着されたフック部材の車両前後方向との交差方向への変位を抑制することができる車両端部構造を得る。
【解決手段】車体前部構造１０は、フック部材４０が着脱されるパイプナット３４と、パイプナット３４に対する前側に配置され該パイプナット３４にアクセスするための３８が形成されたアウタパネル２２と、アウタパネル２２におけるアクセス孔３８の周縁に形成されパイプナット３４側とは反対側に突出する環状突部４４と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】部品点数の削減とバンパカバーの小型化を図ってコストダウンを図るとともに、バンパカバーの組付性の向上を図ることができる車両用灯具の洗浄装置を提供すること。
【解決手段】シリンダと、ピストンと、該ピストンの先端に取り付けられた噴射ノズル部５と、該噴射ノズル部５に取り付けられたバンパカバー１６を備えた車両用灯具の洗浄装置において、前記バンパカバー１６の裏面に上下一対の嵌合プレート１６Ａを一体に形成するとともに、前記噴射ノズル部５に被嵌合部１１Ａを一体に形成し、これらの嵌合プレート１６Ａに係合孔１６ａ、被嵌合部１１Ａに係合爪１１ｃをそれぞれ形成し、被嵌合部１１Ａに嵌合プレート１６Ａを嵌合させるとともに、被係合部１１Ａに形成された係合爪１１ｃを嵌合プレート１６に形成された係合孔１６ａに係合させることによってバンパカバー１６を噴射ノズル部５に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】バンパリインフォースメントのフック孔周りへの応力集中を抑制することができる車両端部構造を得る。
【解決手段】車体前部構造１０では、車幅方向の両端側でクラッシュボックス１８に固定されたバンパリインフォースメント１２におけるクラッシュボックス１８への固定点Ｊｉ、Ｊｏに対する車幅方向外側に、クラッシュボックス１８に設けられたパイプナット３４に着脱されるフック部材４０を貫通させるフック孔３８が形成されている。 （もっと読む）

【課題】導風口から導入される冷却風を上下に仕切る仕切部材が、軽衝突時に後退して熱交換器に損傷を与えないようにする。
【解決手段】フロントバンパ３のバンパフェース１１とフロントグリル４とに形成されている導風口３ａ，４ａに連通する間隙Ｈを上下仕切部材１６で仕切り、各導風口３ａ，４ａから導入される冷却風を互いに干渉させることなく熱交換器７，８に導く。仕切部材１６の後端は、熱交換器７，８を支持するラジエータパネル９に固定され、前端がバンパビーム１３の上部にオーバハングされている。そのため軽衝突時にバンパビーム１３が後退しても、上下仕切部材１６はバンパビーム１３と接触せず、上下仕切部材１６によって熱交換器７，８が押圧されることがなく、これらを損傷から有効に保護することができる。 （もっと読む）

【課題】円形の開口部から奥行き方向の距離を充分に確保できない場合であっても、係止爪を充分に撓ませて確実に装着することができる蓋体の取付構造を提供する。
【解決手段】車両１に形成された円形の開口部１０を閉塞する蓋体４０の取付構造であって、蓋体４０は、開口部１０を覆う円形蓋部４２及び円形蓋部４２の裏面に一体的に形成された係止爪４４ａ，４４ｂを備え、係止爪４４ａ，４４ｂは、円形蓋部４２の裏面から開口部１０に向かって突出する基部と、基部の先端部から円周方向に延びる撓み部と、撓み部の先端に形成された係止部と、からなり、開口部１０の縁部に係止部を係止させることにより取り付ける。 （もっと読む）