【課題】支持ブラケットの構造や配置を工夫することで、梁板が板厚方向に変形してしまうのを抑える。
【解決手段】エンジン用ブラケット４０は、車両幅方向に間隔をあけて配置された一対のエンジン用支持脚板４１と、一対のエンジン用支持脚板４１に跨るようにその上端部に接合されたエンジン用台座板４２とを備える。キャブ用ブラケット５０は、キャブ用支持脚板５１と、キャブ用支持脚板５１の上端部に接合されて水平方向に張り出したキャブ用台座板５２とを備える。梁板２３の車両後側の面には、一対のエンジン用支持脚板４１の側縁部が接合される。梁板２３の車両前側の面で且つその板面側から見て一対のエンジン用支持脚板４１の間には、キャブ用支持脚板５１の側縁部が接合される。 （もっと読む）

【課題】横板等に板に孔を空けなくても電線等を適切に配置できるようにする。
【解決手段】下部走行体２の上に機械本体３が備えられた作業機械１である。機械本体３は、アッパーフレーム５と、アッパーフレーム５に設置された機器どうしを繋ぐ配索物２８とを有している。アッパーフレーム５は、底板５１や一対の縦板５２、横板５４を有している。縦板５２及び横板５４の少なくともいずれか一つ板体５４Ａが、対向した一対の突起部６０，６０を上縁に有し、これら突起部６０，６０の間に配索物２８が通されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、吸気ダクトを大型化することなくエアクリーナから外部に漏洩する騒音をより一層小さく抑えることができる吸気ダクトを提供する。
【解決手段】箱状を呈し、内側空間に外部から空気を導入する導入口２０ａと内側空間からエアクリーナ１４に向かって空気を導出する導出口２０ｂとが、一方がケースの略中央に、他方がケースの外周縁に位置するように、形成されたケース２０と、ケース２０の内側空間を仕切ることで、この内側空間に導入口２０ａから導出口２０ｂに向かう空気の通路を形成する仕切り壁６０とを設け、仕切り壁６０に、内側空間に形成される通路の通路壁を構成しこの通路がケースの外周縁からケースの略中央に向かってケースの周方向に延びるようにケース内に配置される本体壁と、本体壁から通路の内側に向かって突出して通路の流路面積を絞る突出部とを設ける。 （もっと読む）

【課題】 電装品を覆う電装品カバーを利用してエアクリーナの吸気管を兼用する。
【解決手段】 サポート部材１４を構成する後仕切り板２０に、エアクリーナ２１の本体部２１Ａと電装品２３とを一緒に取付け、後仕切り板２０には、当該後仕切り板２０と共に中空な箱状体２７を画成する電装品カバー２４を取付ける。この場合、箱状体２７を構成する電装品カバー２４は、その下端側が外部に開口すると共に、エアクリーナ２１の吸込口２１Ｄを取囲んだ状態で当該吸込口２１Ｄに接続されている。これにより、電装品カバー２４は、後仕切り板２０に取付けられた電装品２３を覆って防水状態に保護すると共に、エアクリーナ２１の吸気管を兼用することができる。 （もっと読む）

【課題】クランプ結合と取付けを別々に行う構成を前提として、本締め操作をクランプ取付部の前面側から行うことを可能として、組み付けの作業性を改善する。
【解決手段】前後一対のクランプ２３，２４間にグロメット２５及び複数本の配管を挟み込んだ状態で、前側クランプ２３を、アタッチメント取付ブラケットの前板９に取付ける配管クランプ装置において、結合ボルト２９とナット２７とによって両クランプ２３及びグロメット２５の三層体を結合する。前板９には、結合ボルト２９の頭部２９ａが余裕を持って嵌まり込む操作穴３７を設け、三層体を、取付ボルト３６によって前板９の裏面に取付けた状態で、前板９の前面側から操作穴３７に工具を入れてボルト頭部２９ａを締め戻し操作し得るように構成した。 （もっと読む）

【課題】開閉ガードとテールパイプの干渉を回避しながら、エンジン排気や排気音が運転者に与える悪影響、開閉ガードを含めた機体のエンジン排気による汚損を防止でき、しかもエンジンルームの背面開口と開閉ガードの幅を十分に確保できるとともにテールパイプの長さを最小限に小さくする。
【解決手段】テールパイプ１３を、エンジンルーム６の上面開口を覆う固定ガード９を貫通してマフラーから上向きに延設する一方、背面開口を開閉する開閉ガード１０を、閉じ状態で上から見て左右方向の中間部が最も後方に位置する外膨らみの湾曲状に形成し、テールパイプ１３の先端を、開閉ガード１０の開閉軌跡と干渉しない範囲で最大限後方において、開閉ガード開き状態で同ガード１０の左右方向の一端部よりも高い位置で左斜め後向きに開口させた。 （もっと読む）

【課題】中間シュラウドの摩耗、損傷を防止し、熱交換器の冷却効率を確保する。
【解決手段】熱交換器側シュラウド１９とファンリング２０との間に、可撓性を有する中間シュラウド２２を設け、該中間シュラウド２２の一端側の固定部を熱交換器側シュラウド１９に固定し、中間シュラウド２２の他端側のシール部２７をファンリング２０の外周面２０Ａに締り嵌めすると共に、ファンリング２０に設けた溝部材２１に嵌め込む。一方、中間シュラウド２２のシール部２７には、溝部材２１の受承面部２１Ｂに対するシール部２７の接触面圧を低減する接触面部２９を設ける。これにより、溝部材２１の受承面部２１Ｂの端縁２１Ｂ１にシール部２７が喰い込むのを抑え中間シュラウド２２の損傷、摩耗を防止することにより、熱交換器１４の冷却効率を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】フィルタの清掃作業の容易化及び省力化を図った建設機械のフィルタ装置を提供する。
【解決手段】エンジン室１７を囲む外装カバー１８の側部に形成されたメンテナンス用開口部１８ａと、このメンテナンス用開口部１８ａを開閉するメンテナンス用ドア１９とを有する建設機械に設けられ、冷却風により冷却される熱交換装置２４の冷却風上流側に配設されるフィルタ３６を有する建設機械のフィルタ装置であって、フィルタ３６をメンテナンス用ドア１９の内側に配設すると共に、フィルタ３６をメンテナンス用開口部１８ａを覆う第１の位置と、エンジン室１７から引き出された第２の位置との間で移動可能な構成とする。 （もっと読む）

【課題】作動油タンクをアッパーフレームの中央部に設置した場合でも、作動油タンクとサクションホースとの組み付け作業を支障なく行えるようにする。
【解決手段】下部走行体２の上に機械本体３が設置された作業機械１である。機械本体３は、アッパーフレーム５や、底面４０に送油ポート４１を有する作動油タンク２４、送油ポート４１に接続されるサクションホース３０を備える。アッパーフレーム５は、底板５１や一対の縦板５２Ｌ，５２Ｒを有している。作動油タンク２４は、送油ポート４１が一対の縦板５２Ｌ，５２Ｒの間に位置するように、アッパーフレーム５の上に設置されている。作動油タンク２４の底面４０と、縦板５２Ｒの上端との間に、サクションホース３０の接続作業が可能な作業隙間４６が設けられている。 （もっと読む）

【課題】フィルタの清掃作業の省力化を図った建設機械のフィルタ装置を提供する。
【解決手段】冷却風により冷却される熱交換装置２４の冷却風上流側を覆うフィルタ３６と、フィルタ３６をエンジン室１７内で変位可能に支持する支持機構と、エンジン室１７内のフィルタ３６の配設位置に対して冷却風上流側に配設されると共にフィルタ３６から落下する粉塵７０を捕集するトレー３７とを有する。また前記支持機構を、フィルタ３６を保持すると共に回転軸３８ａが設けられたフレーム３８と、回転軸３８ａを軸承する軸承ブラケット４１Ａと、ロック状態においてフレーム３８の変位を規制すると共にロック解除状態においてフレーム３８を変位可能とするロック機構４２Ａとを有する構成とする。 （もっと読む）