【課題】携帯端末装置で生成されるプローブ情報に基づいて生成した渋滞情報の細か過ぎる表示を防止する。
【解決手段】携帯端末装置４はＧＰＳ位置情報、測位時刻情報、及び端末ＩＤからなるプローブ情報をセンタ装置２へ送信する。センタ装置２はプローブ情報を用いて、道幅の制限無しに定義された第１道路リンク毎の渋滞度を算出する。次に第１道路リンク毎の渋滞度を用いて、所定の幅以上の道路に対して定義された第２道路リンクの渋滞度を算出し、携帯端末装置４に提供する。 （もっと読む）

【課題】 道路上に設置した信号機について、特定の車両が赤信号で停止したか否かを判定し、停止回数を計測することができる交通システムを提供する。
【解決手段】 道路上に設置された１又は複数の交通信号機を設置された距離に応じて横軸上に並べると共に、これらの表示履歴を縦軸方向に示した動作履歴図を作成する。また、道路上に設置された光ビーコンにおいて、特定の車両から受信したアップリンク情報の受信時刻を前記動作履歴図上にプロットする。そして、プロットされた前記受信時刻の情報と信号機の表示履歴の情報に基づいて、その車両が信号機の赤信号で停止したか否かを判断する。 （もっと読む）

【課題】携帯端末装置で生成されるプローブ情報に基づいて渋滞情報を生成する際、道路の部分毎に適切な渋滞情報を生成する。
【解決手段】携帯端末装置４はＧＰＳ位置情報及び測位時刻情報からなるプローブ情報をセンタ装置２へ送信する。センタ装置２はプローブ情報を用いて、所定の道路リンク毎の平均速度を算出し、渋滞度と道路種別及び速度との関係に基づいて渋滞度を求める。このとき、高速道路の本線以外の部分については、「渋滞」、「混雑」、「順調」の判定基準である速度閾値を本線部分よりも低速にする。 （もっと読む）

【課題】既存の携帯電話システムを利用し、処理負荷を軽減して交通状況を判定する交通状況判定システムを提供できる。
【解決手段】無線通信装置と、自身と無線通信可能な範囲に位置する無線通信装置の数を計数する基地局と、基地局によって計数された無線通信装置の数に基づいて基地局の無線通信可能な範囲の道路の交通状況を判定する計算機と、を備える交通状況判定システムにおいて、無線通信装置数情報を受信した場合、メモリから無線通信装置数情報に含まれる時刻を含む時間帯の平常時無線通信装置数を取得し、受信した無線通信装置数情報に含まれる無線通信装置の数と、取得した平常時無線通信装置数とを比較し、無線通信装置の数が平常時無線通信装置数よりも多いか否かを判定することによって、無線通信装置数情報に含まれる時刻の当該無線通信可能な範囲の道路の交通状況が渋滞しているか否かを判定する。 （もっと読む）

【課題】 車両の運転中に生じる加速度の変化、コース取りに関わる旋回半径の変化を一目で認識させ、運転者の運転技量の向上に役立つ車両走行再現評価装置を提供すること。
【解決手段】 走行中の車両の各種データを時系列に測定し記録する測定・記録手段と、前記測定・記録手段からのデータを基に車両の走行状況を再現表示し運転を評価する再現・評価手段とを備えた車両走行再現評価装置として、再現・評価手段に測定データを解析する解析手段を備え、この解析手段により、ＧＰＳのマップ上における車両走行経路を基に車両走行の旋回半径を演算により求め、車両の加減速に伴う加速度と、旋回加速度と、前記旋回半径とを、表示手段の１つのグラフ画像の中に時系列で表示するようにした。 （もっと読む）

【課題】情報センターにおいて渋滞判定を行う際の演算負荷を軽減することが可能な渋滞判定装置を提供する。
【解決手段】自車両よりも前方を走行する前方車両から、該前方車両および該前方車両のさらに前方を走行する他車両からなる前方車両群の情報を取得し、該前方車両群の情報に基づいて、自車両および前方車両群に属する他車両からなる自車両群の情報を算出するとともに、自車両よりも後方に自車両群の情報の送信対象となる送信対象車両が存在するかを判定し、送信対象車両が存在すると判定された場合に、送信対象車両に対して自車両群の情報を送信し、送信対象車両が存在しないと判定された場合に、自車両群情報に基づいて渋滞が発生しているか否かを判定し、渋滞が発生していると判定された場合に、自車両群情報を情報センターに送信する。 （もっと読む）

【課題】実際の位置特定データを提供するためのシステムを提供する。
【解決手段】実際の位置特定画像データを少なくとも１つのリクエスタに提供するための装置が、位置特定画像データの多数のプロデューサに結合され、各々のプロデューサは、１つ又は複数の特定の位置の位置特定画像データを提供するように適合され、プロデューサの位置を示す位置表示を少なくとも含むプロデューサ・プロファイルを有する。この装置１００は、レシーバ１０１と、プロセッサ１０２と、トランスミッタ１０３とを有する。レシーバ１０１は、リクエスタから１つ又は複数の特定の位置の位置特定画像データに対する要求を受信するように構成される。トランスミッタ１０３は、少なくとも１つの適合したプロデューサからの要求された位置特定画像データをリクエスタに送信するように構成される。 （もっと読む）

【課題】渋滞予兆を的確におこなうと共にその予兆結果を運転者にとって見やすくわかりやすく表示して、運転者が渋滞の回避あるいは解消のための運転操作を迅速におこなうことが可能な渋滞予兆表示方法を提供する。
【解決手段】自車両の加速度を検出するステップと、検出した加速度の周波数分析から周波数に対応するパワースペクトルを算出するステップと、算出したパワースペクトルの単回帰直線を演算し、所定周波数範囲での当該単回帰直線の傾きの変化量の極大値を傾き極大値として算出するステップと、傾き極大値に応じて自車両前方での渋滞予兆度を算出するステップと、渋滞予兆度に応じた表示をおこなうステップとを含む。 （もっと読む）

【課題】車両搭乗者が有する情報を効率よく収集できるナビゲーション装置の技術を提供する。
【解決手段】外部の装置から、日時と、所定の地理的範囲を特定する範囲情報と、情報収集希望者が所望する希望情報と、を含む収集希望情報を受信する収集希望情報受信手段と、前記収集希望情報に含まれる日時において、前記所定の地理的範囲内に、自機が存在したか否かを判定する判定手段と、前記判定手段により自機が前記所定の範囲内に存在したと判定された場合に、前記希望情報を出力する出力手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】交通流の判定精度を向上させて、渋滞の回避、解消のために車線変更を促す走行支援装置。
【解決手段】自車両の加速度と、周辺の他車両との車間距離とに基づいて、自車両が走行する車線での交通流の状態を判定する判定手段と、自車両が走行する車線に隣接する車線における車両情報に基づいて、移動可能な車線候補を設定する車線候補設定手段と、判定手段による判定結果に応じて、車線候補設定手段により設定された車線へ車線変更を促す車線変更促進手段とを備え、判定手段は、交通流の状態が、渋滞が発生する可能性が低い自由流の状態から車両の制動状態と加速状態が混合する混合流の状態へ移行する間に存在する臨界領域にあると判定できる場合に、車線変更を促す判定結果を出力する。 （もっと読む）