グロメットおよび該グロメットの装着方法
【課題】車体パネルの貫通穴へのグロメットの取付作業性を高める。
【解決手段】小径筒部１１の一側外周より円錐状の拡径筒部１２を突出させると共に、拡径筒部１２の内周面１２ａと小径筒部１１の外周面１１ａとの間に空洞部２１を設け、拡径筒部１２は、小径筒部１１の外周面１１ａと連続して円錐状に拡径する拡径部１４と、該拡径部１４の外方先端から内方に向けて屈折する縮径部１５と、該縮径部１５の内方先端から車体係止溝１７を挟んで外径方向に突出する先端厚肉部１６を軸線方向に連続して備え、かつ、小径筒部１１と連続する拡径部１４の根元部１９を肉厚とし、該根元部１９から突出側に向けて漸次肉厚を減少して拡径部１４と縮径部１５とが連続する外方突出部２０を最小肉厚とし、縮径部１５は内方先端側に向けて漸次肉厚を増大させ、先端肉厚部１６の肉厚を拡径部１４の根元部１９の肉厚以上の厚さとしている。
【解決手段】小径筒部１１の一側外周より円錐状の拡径筒部１２を突出させると共に、拡径筒部１２の内周面１２ａと小径筒部１１の外周面１１ａとの間に空洞部２１を設け、拡径筒部１２は、小径筒部１１の外周面１１ａと連続して円錐状に拡径する拡径部１４と、該拡径部１４の外方先端から内方に向けて屈折する縮径部１５と、該縮径部１５の内方先端から車体係止溝１７を挟んで外径方向に突出する先端厚肉部１６を軸線方向に連続して備え、かつ、小径筒部１１と連続する拡径部１４の根元部１９を肉厚とし、該根元部１９から突出側に向けて漸次肉厚を減少して拡径部１４と縮径部１５とが連続する外方突出部２０を最小肉厚とし、縮径部１５は内方先端側に向けて漸次肉厚を増大させ、先端肉厚部１６の肉厚を拡径部１４の根元部１９の肉厚以上の厚さとしている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車体に設けられた貫通穴に、ワイヤハーネスを挿通した状態で取り付けるグロメットおよび該グロメットの装着方法に関し、特に、車体への取付作業性を改善するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のエンジンルームと車室とを仕切る車体パネルに設けた貫通穴にワイヤハーネスを貫通させて配索する場合、ゴムあるいはエストラマー製のグロメットを介在させて、車室への防水、防塵、防音等を図っている。
【０００３】
この種のグロメットとして、図４に示すグロメット２が汎用されている。該グロメット２は、２つの小径筒部２ａ、２ｂを大径筒部２ｃを介して軸線方向に連続して備えるとともに、一方の小径筒部２ａと大径筒部２ｃとの間には拡径筒部２ｄを形成している。これら筒部２ａ〜２ｄの軸線方向に沿った中空部はワイヤハーネス挿通部２ｅとし、かつ大径筒部２ｃの外周面に車体係止凹部２ｆを形成している。
【０００４】
前記グロメット２は、車体パネル１の貫通穴１ａに挿入して取り付けるとき、前記拡径筒部２ｄを内方へ変形させて貫通穴１ａに押し込む必要があり、該拡径筒部２ｄの外周面が貫通穴１ａの内周縁と接触して強い摩擦が生じるため、大きな挿入力を要し、作業性が悪い点に問題がある。また、この強い摩擦によって、室外Ａ側からの押し込み作業のみでは挿入できず、車室Ｂ側からの引き込み作業を必要とする場合もあり、その場合は室外Ａ側と車室Ｂ側にそれぞれ作業員を要する点にも問題がある。
【０００５】
この問題に関し、特開平７−１１５２８６号（特許文献１）では、図５に示すグロメット２’のように、拡径筒部２ｄ’の外周面に多数の凹凸部３を形成することが提案されている。該凹凸部３により、貫通穴１ａの内周縁と拡径筒部２ｄ’とが点接触し、摩擦を低減することができるため、拡径筒部２ｄ’を貫通穴１ａ内に挿入するときの滑りをよくすることは可能と考えられる。
このほか、拡径筒部２ｄ’の外周面に潤滑層を形成して同様の効果を持たせることを提案している例もある。
【０００６】
しかしながら、いずれの場合も、拡径筒部２ｄ’を縮径方向に無理に圧縮変形させて挿通させる必要は依然としてある。しかも、該拡径筒部２ｄ’は拡径側に向かって肉厚が漸増して厚肉の大径筒部２ｃと連続しているため、この厚肉部分を縮径方向に変形させて貫通穴１ａに挿入する作業には強い挿入力を要し、作業員の負担が大きい点に問題がある。
【０００７】
【特許文献１】特開平７−１１５２８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、グロメットの車体貫通穴への取り付け時に、該貫通穴への挿入力を低減して作業員の負担を軽減でき、かつ、一人の作業員による取り付けが可能なグロメットおよび該グロメットの装着方法の提供を課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するために、本発明は、ワイヤハーネスに取り付け、車体パネルの貫通穴に一方側からの押し込みのみで装着するゴムまたはエストラマーからなるグロメットであって、
ワイヤハーネスを密着させて貫通させるとともに、両端をワイヤハーネスとテープ巻き固着する小径筒部と、
前記小径筒部の長さ方向の中間領域において、該小径筒部の一側外周より円錐状に突出する拡径筒部とを備え、
前記拡径筒部の内周面は前記小径筒部の外周面との間に空隙をあけると共に該拡径筒部の大径側開口から前記小径筒部の他端側を突出しており、
前記拡径筒部は、小径筒部の外周面と連続して円錐状に拡径する拡径部と、該拡径部の先端から内方に向けて屈折する縮径部と、該縮径部の先端から外径方向に突出する先端厚肉部を軸線方向に連続して備え、前記縮径部と先端厚肉部との間を環状の車体係止溝とすると共に、前記拡径部と縮径部の内周面と小径筒部の外周面に囲まれた空洞部を設け、
かつ、小径筒部と連続する前記拡径部の根元部を肉厚として、該拡径部と前記縮径部とが連続する外方突出部に向けて漸次肉厚を減少し、該外方突出部を最小肉厚とし、前記縮径部は内方先端側に向けて漸次肉厚を増大させ、前記先端厚肉部の肉厚は前記拡径部の根元部の肉厚以上の厚さとしていることを特徴とするワイヤハーネス用のグロメットを提供している。
【００１０】
また、本発明は、前記グロメットの装着方法であって、
車体パネルの貫通穴の一方側からワイヤハーネスにテープ巻き固着した前記グロメットを、前記拡径部の根元部側を挿入側として前記ワイヤハーネスを把持して押し込み、該押し込み時に前記拡径部の根元部側より肉厚を薄くした突出側を内方へ撓ませて貫通穴に押し込んで、前記縮径部と先端厚肉部との間の車体係止溝に貫通穴の周縁部を落とし込んで、車体パネルにグロメットを係止していることを特徴とするグロメットの装着方法も提供している。
【００１１】
前記のように、本発明のグロメットは、拡径筒部を前記根元部のみで小径筒部と結合し、該根元部から大径側開口まで拡径筒部と小径筒部とを遊離させているため、該グロメットをテープ巻き固着したワイヤハーネスを把持して前記拡径部を貫通穴に押し込むとき、その押し込み力を直接的に前記根元部に伝えることができ、該根元部を強力に室内側へと押し込むことができる。
また、この根元部は、厚肉に形成されているため、前記押し込み力が加えられたときに殆ど変形せず、該押し込み力を逃さず確実に拡径部と小径筒部へと伝えることができるため、ワイヤハーネスを押し込みながらグロメット全体を容易に貫通穴内へと押し込むことができる。
【００１２】
さらに、拡径部の貫通穴通過時の圧縮変形量は根元側よりも突出側で大きく、外方突出部では最大となるが、拡径部の肉厚を前記根元部から前記外方突出部に向けて漸次減少し、外方突出部では最小肉厚としているため、拡径部の突出側を外方突出部も含めて容易に内方に撓ませることができる。
また、拡径筒部の内周面と小径筒部の外周面との間に形成された前記空洞部の奥端は、前記外方突出部よりも室内側寄りに位置することになり、最も変形量の大きい外方突出部の内方への撓みスペースを空洞部内に確保することができるため、この点からも拡径部、特に、外方突出部を容易に変形させることができる。
【００１３】
このように、ワイヤハーネスを押し込む力を、確実に、かつ、効率よくグロメットに伝えることができると共に、貫通時の変形量が大きい拡径部の突出側を薄肉として変形しやすくしているため、一方側からの軽い押し込み力によって、拡径部の根元部から外方突出部までを容易に圧縮変形して貫通穴に貫通させることができる。また、前記装着作業は、一人の作業員による室外側からの押し込み作業で足り、室内側からの引き込み作業は不要でなる。従って、作業員の負担を軽減でき、取り付け作業性を向上できると共に、作業員数も減らすことができる。
【００１４】
また、前記先端厚肉部は、前記根元部よりも厚肉であり簡単には変形しないため、拡径部と共に誤って貫通穴を通り抜けてしまうことを防止できると共に、グロメットの車体パネルへの装着安定性を高めることができる。
【発明の効果】
【００１５】
上述したように、本発明によれば、拡径筒部と小径筒部とを拡径筒部の根元部のみで結合して他の部分は互いに遊離させており、かつ、前記根元部を肉厚に形成しているため、ワイヤハーネスを押し込む力を前記根元部に直接的に、かつ、効果的に伝えることができ、該根元部と、該根元部から連続する拡径部全体を貫通穴内へと確実に押し込むことができる。
【００１６】
また、拡径部は、貫通穴への押し込み時の圧縮変形量が大きくなる突出側にむけて漸次肉厚を減少し、外方突出部では最小肉厚としているため、軽い押し込み力でも該外方突出部を含む突出側を容易に内方へ撓ませて圧縮変形させることが可能となる。
【００１７】
従って、本発明のグロメットは車体パネルの貫通穴に低挿入力で装着でき、取り付け作業性を高めることができる。また、車体パネルの一方側からの押し込み作業で装着でき、他方側からの引き込み作業を必要としないため、作業人数を最小人数に減らすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図３に本発明の実施形態に係るグロメット１０を示す。
グロメット１０はゴムらなる一体成形品であり、図３に示すように、自動車の室外Ａと車室Ｂとを仕切る車体パネル４０に設けた貫通穴４１に取り付けられる。
【００１９】
前記グロメット１０は、図１および図２に示すように、ワイヤハーネス３０を密着させて貫通させる小径筒部１１と、該小径筒部１１の長さ方向の中間領域に突出する拡径筒部１２とを備えている。該拡径筒部１２は、小径筒部１１の一端側外周より他端側に向けて、該小径筒部１１の外周面１１ａとの間に空隙をあけながら円錐状に突出すると共に、その大径側先端を開口部１３とし、該開口部１３から小径筒部１１の他端側を突出させている。
【００２０】
前記拡径筒部１２は、小径筒部１１の外周面１１ａと連続して円錐状に拡径する拡径部１４と、該拡径部１４の外方先端から屈折して内方に向けて縮径する縮径部１５と、該縮径部１５の内方先端から屈曲して外径方向に突出する先端厚肉部１６とを軸線方向に連続して備えると共に、前記縮径部１５と先端肉厚部１６との間に、貫通穴４１の周縁部を落とし込む環状の車体係止溝１７を形成している。
前記先端肉厚部１６の縮径部１５との対向面側の外周端にはシールリップ１８を環状に突設している。
【００２１】
前記拡径筒部１２は、拡径部１４の根元部１９のみで小径筒部１１と結合し、拡径筒部１２の内周面１２ａと小径筒部１１の外周面１１ａとの間には、前記開口部１３と連続する空洞部２１を形成している。
【００２２】
前記拡径部１４は、小径筒部１１と連続する根元部１９を厚肉とし、前記縮径部１５へと連続する外方突出部２０では最小肉厚とし、根元部１９から外方突出部２０までは拡径するに従って漸次肉厚を減少させている。
【００２３】
前記縮径部１５は、最小肉厚の前記外方突出部２０から内方先端側に向けて縮径するに従って肉厚を漸次増大させ、該縮径部１５と連続する先端肉厚部１６の肉厚は、拡径部１４の前記根元部１９の肉厚よりも厚く設定している。
【００２４】
次に、前記グロメット１０の装着方法を説明する。
まず、図２に示すように、グロメット１０の小径筒部１１内にワイヤハーネス３０を挿通し、該小径筒部１１の両端部とワイヤハーネス３０とをテープ３１で一体に巻きつけてグロメット１０をワイヤハーネス３０に位置決め固定する。
【００２５】
ついで、図３（Ａ）に示すように、車体パネル４０の貫通穴４１に室外Ａ側から、ワイヤハーネス３０に固定した前記グロメット１０を、前記拡径部１４の根元部１９側を挿入側としてワイヤハーネス３０を把持して押し込む。
このとき、拡径部１４が貫通穴４１の内周縁に突き当たるが、さらに、グロメット１０を室内Ｂ側に押し込むことにより、図３（Ｂ）に示すように、拡径部１４の根元部１９より薄肉の突出側が室外Ａ側に倒れ込みながら空洞部２１を押しつぶすように内方に撓み、最小肉厚の外方突出部２０も空洞部２１内に撓んで縮径しながら貫通穴４１を通過する。
【００２６】
最後に、図３（Ｃ）に示すように、貫通穴４１を通過した拡径部１４と縮径部１５を弾性復元させると共に、貫通穴４１の周縁部を車体係止溝１７に落とし込み、該貫通穴４１にグロメット１０を係止する。このとき、先端厚肉部１６の前記シールリップ１８が車体パネル４０に室外Ａ側側面に、貫通穴４１を完全に塞いだ状態で当接する。
【００２７】
このように、前記グロメット１０の拡径部１４は、貫通穴通過時の変形量が大きい突出側に向けて肉厚を漸次減少し、外方突出部２０では肉厚を最小としているため、少ない力でも容易に変形させることができる。また、拡径筒部１２と小径筒部１１との間に空洞部２１を設けているうえ、図３（Ａ）（Ｂ）に示すように、空洞部２１の奥端２１ａが外方突出部２０よりも根元部１９側に位置しており、拡径部１４の突出側、特に外方突出部２０の内方への撓みスペースを空洞部２１内に確保することができるため、拡径部１４全体を容易に圧縮変形させることができる。
【００２８】
さらに、拡径筒部１２と小径筒部１１とは拡径部１４の根元部１９のみで結合しているため、図３（Ａ）に示すように、ワイヤハーネス３０を押し込む力を拡径部１４の根元部１９に直接的に伝えることができる。また、該根元部１９は厚肉であるため、押し込み力を受けてもほとんど変形せず、該押し込み力を逃すことなく効率よく小径筒部１１と拡径筒部１２全体に伝えることができ、圧縮変形を要する拡径部１４を力強く室内Ｂ側へと引き込むことができる。
【００２９】
従って、本発明のグロメット１０は、少ない押し込み力で容易かつ確実に車体パネル４０に装着することができるため、作業性を向上できるうえ、車体パネルを挟んで一方側からの押し込み作業のみで装着でき、他方側からの引き込み作業を必要としないため、一人の作業員で装着することができる。
【００３０】
また、先端厚肉部１６の肉厚は拡径部１４の根元部１９の肉厚よりも大であり、変形性が極めて低いため、貫通穴４１への挿入時に、誤って先端肉厚部１６までを室内Ｂ側へ押し込んでしまうことを防止できるうえ、貫通穴４１への装着安定性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の第一実施形態に係るグロメットを示す断面図である。
【図２】図１に示すグロメットをワイヤハーネスに取り付けた状態を示す側面図である。
【図３】（Ａ）〜（Ｃ）は図２に示すグロメットを車体パネルに装着する作業手順を示す説明断面図である。
【図４】従来例を示す図である。
【図５】他の従来例を示す図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０ グロメット
１１ 小径筒部
１２ 拡径筒部
１４ 拡径部
１５ 縮径部
１６ 先端厚肉部
１９ 根元部
２０ 外方突出部
２１ 空洞部
３０ ワイヤハーネス
４０ 車体パネル
４１ 貫通穴
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車体に設けられた貫通穴に、ワイヤハーネスを挿通した状態で取り付けるグロメットおよび該グロメットの装着方法に関し、特に、車体への取付作業性を改善するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のエンジンルームと車室とを仕切る車体パネルに設けた貫通穴にワイヤハーネスを貫通させて配索する場合、ゴムあるいはエストラマー製のグロメットを介在させて、車室への防水、防塵、防音等を図っている。
【０００３】
この種のグロメットとして、図４に示すグロメット２が汎用されている。該グロメット２は、２つの小径筒部２ａ、２ｂを大径筒部２ｃを介して軸線方向に連続して備えるとともに、一方の小径筒部２ａと大径筒部２ｃとの間には拡径筒部２ｄを形成している。これら筒部２ａ〜２ｄの軸線方向に沿った中空部はワイヤハーネス挿通部２ｅとし、かつ大径筒部２ｃの外周面に車体係止凹部２ｆを形成している。
【０００４】
前記グロメット２は、車体パネル１の貫通穴１ａに挿入して取り付けるとき、前記拡径筒部２ｄを内方へ変形させて貫通穴１ａに押し込む必要があり、該拡径筒部２ｄの外周面が貫通穴１ａの内周縁と接触して強い摩擦が生じるため、大きな挿入力を要し、作業性が悪い点に問題がある。また、この強い摩擦によって、室外Ａ側からの押し込み作業のみでは挿入できず、車室Ｂ側からの引き込み作業を必要とする場合もあり、その場合は室外Ａ側と車室Ｂ側にそれぞれ作業員を要する点にも問題がある。
【０００５】
この問題に関し、特開平７−１１５２８６号（特許文献１）では、図５に示すグロメット２’のように、拡径筒部２ｄ’の外周面に多数の凹凸部３を形成することが提案されている。該凹凸部３により、貫通穴１ａの内周縁と拡径筒部２ｄ’とが点接触し、摩擦を低減することができるため、拡径筒部２ｄ’を貫通穴１ａ内に挿入するときの滑りをよくすることは可能と考えられる。
このほか、拡径筒部２ｄ’の外周面に潤滑層を形成して同様の効果を持たせることを提案している例もある。
【０００６】
しかしながら、いずれの場合も、拡径筒部２ｄ’を縮径方向に無理に圧縮変形させて挿通させる必要は依然としてある。しかも、該拡径筒部２ｄ’は拡径側に向かって肉厚が漸増して厚肉の大径筒部２ｃと連続しているため、この厚肉部分を縮径方向に変形させて貫通穴１ａに挿入する作業には強い挿入力を要し、作業員の負担が大きい点に問題がある。
【０００７】
【特許文献１】特開平７−１１５２８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、グロメットの車体貫通穴への取り付け時に、該貫通穴への挿入力を低減して作業員の負担を軽減でき、かつ、一人の作業員による取り付けが可能なグロメットおよび該グロメットの装着方法の提供を課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するために、本発明は、ワイヤハーネスに取り付け、車体パネルの貫通穴に一方側からの押し込みのみで装着するゴムまたはエストラマーからなるグロメットであって、
ワイヤハーネスを密着させて貫通させるとともに、両端をワイヤハーネスとテープ巻き固着する小径筒部と、
前記小径筒部の長さ方向の中間領域において、該小径筒部の一側外周より円錐状に突出する拡径筒部とを備え、
前記拡径筒部の内周面は前記小径筒部の外周面との間に空隙をあけると共に該拡径筒部の大径側開口から前記小径筒部の他端側を突出しており、
前記拡径筒部は、小径筒部の外周面と連続して円錐状に拡径する拡径部と、該拡径部の先端から内方に向けて屈折する縮径部と、該縮径部の先端から外径方向に突出する先端厚肉部を軸線方向に連続して備え、前記縮径部と先端厚肉部との間を環状の車体係止溝とすると共に、前記拡径部と縮径部の内周面と小径筒部の外周面に囲まれた空洞部を設け、
かつ、小径筒部と連続する前記拡径部の根元部を肉厚として、該拡径部と前記縮径部とが連続する外方突出部に向けて漸次肉厚を減少し、該外方突出部を最小肉厚とし、前記縮径部は内方先端側に向けて漸次肉厚を増大させ、前記先端厚肉部の肉厚は前記拡径部の根元部の肉厚以上の厚さとしていることを特徴とするワイヤハーネス用のグロメットを提供している。
【００１０】
また、本発明は、前記グロメットの装着方法であって、
車体パネルの貫通穴の一方側からワイヤハーネスにテープ巻き固着した前記グロメットを、前記拡径部の根元部側を挿入側として前記ワイヤハーネスを把持して押し込み、該押し込み時に前記拡径部の根元部側より肉厚を薄くした突出側を内方へ撓ませて貫通穴に押し込んで、前記縮径部と先端厚肉部との間の車体係止溝に貫通穴の周縁部を落とし込んで、車体パネルにグロメットを係止していることを特徴とするグロメットの装着方法も提供している。
【００１１】
前記のように、本発明のグロメットは、拡径筒部を前記根元部のみで小径筒部と結合し、該根元部から大径側開口まで拡径筒部と小径筒部とを遊離させているため、該グロメットをテープ巻き固着したワイヤハーネスを把持して前記拡径部を貫通穴に押し込むとき、その押し込み力を直接的に前記根元部に伝えることができ、該根元部を強力に室内側へと押し込むことができる。
また、この根元部は、厚肉に形成されているため、前記押し込み力が加えられたときに殆ど変形せず、該押し込み力を逃さず確実に拡径部と小径筒部へと伝えることができるため、ワイヤハーネスを押し込みながらグロメット全体を容易に貫通穴内へと押し込むことができる。
【００１２】
さらに、拡径部の貫通穴通過時の圧縮変形量は根元側よりも突出側で大きく、外方突出部では最大となるが、拡径部の肉厚を前記根元部から前記外方突出部に向けて漸次減少し、外方突出部では最小肉厚としているため、拡径部の突出側を外方突出部も含めて容易に内方に撓ませることができる。
また、拡径筒部の内周面と小径筒部の外周面との間に形成された前記空洞部の奥端は、前記外方突出部よりも室内側寄りに位置することになり、最も変形量の大きい外方突出部の内方への撓みスペースを空洞部内に確保することができるため、この点からも拡径部、特に、外方突出部を容易に変形させることができる。
【００１３】
このように、ワイヤハーネスを押し込む力を、確実に、かつ、効率よくグロメットに伝えることができると共に、貫通時の変形量が大きい拡径部の突出側を薄肉として変形しやすくしているため、一方側からの軽い押し込み力によって、拡径部の根元部から外方突出部までを容易に圧縮変形して貫通穴に貫通させることができる。また、前記装着作業は、一人の作業員による室外側からの押し込み作業で足り、室内側からの引き込み作業は不要でなる。従って、作業員の負担を軽減でき、取り付け作業性を向上できると共に、作業員数も減らすことができる。
【００１４】
また、前記先端厚肉部は、前記根元部よりも厚肉であり簡単には変形しないため、拡径部と共に誤って貫通穴を通り抜けてしまうことを防止できると共に、グロメットの車体パネルへの装着安定性を高めることができる。
【発明の効果】
【００１５】
上述したように、本発明によれば、拡径筒部と小径筒部とを拡径筒部の根元部のみで結合して他の部分は互いに遊離させており、かつ、前記根元部を肉厚に形成しているため、ワイヤハーネスを押し込む力を前記根元部に直接的に、かつ、効果的に伝えることができ、該根元部と、該根元部から連続する拡径部全体を貫通穴内へと確実に押し込むことができる。
【００１６】
また、拡径部は、貫通穴への押し込み時の圧縮変形量が大きくなる突出側にむけて漸次肉厚を減少し、外方突出部では最小肉厚としているため、軽い押し込み力でも該外方突出部を含む突出側を容易に内方へ撓ませて圧縮変形させることが可能となる。
【００１７】
従って、本発明のグロメットは車体パネルの貫通穴に低挿入力で装着でき、取り付け作業性を高めることができる。また、車体パネルの一方側からの押し込み作業で装着でき、他方側からの引き込み作業を必要としないため、作業人数を最小人数に減らすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図３に本発明の実施形態に係るグロメット１０を示す。
グロメット１０はゴムらなる一体成形品であり、図３に示すように、自動車の室外Ａと車室Ｂとを仕切る車体パネル４０に設けた貫通穴４１に取り付けられる。
【００１９】
前記グロメット１０は、図１および図２に示すように、ワイヤハーネス３０を密着させて貫通させる小径筒部１１と、該小径筒部１１の長さ方向の中間領域に突出する拡径筒部１２とを備えている。該拡径筒部１２は、小径筒部１１の一端側外周より他端側に向けて、該小径筒部１１の外周面１１ａとの間に空隙をあけながら円錐状に突出すると共に、その大径側先端を開口部１３とし、該開口部１３から小径筒部１１の他端側を突出させている。
【００２０】
前記拡径筒部１２は、小径筒部１１の外周面１１ａと連続して円錐状に拡径する拡径部１４と、該拡径部１４の外方先端から屈折して内方に向けて縮径する縮径部１５と、該縮径部１５の内方先端から屈曲して外径方向に突出する先端厚肉部１６とを軸線方向に連続して備えると共に、前記縮径部１５と先端肉厚部１６との間に、貫通穴４１の周縁部を落とし込む環状の車体係止溝１７を形成している。
前記先端肉厚部１６の縮径部１５との対向面側の外周端にはシールリップ１８を環状に突設している。
【００２１】
前記拡径筒部１２は、拡径部１４の根元部１９のみで小径筒部１１と結合し、拡径筒部１２の内周面１２ａと小径筒部１１の外周面１１ａとの間には、前記開口部１３と連続する空洞部２１を形成している。
【００２２】
前記拡径部１４は、小径筒部１１と連続する根元部１９を厚肉とし、前記縮径部１５へと連続する外方突出部２０では最小肉厚とし、根元部１９から外方突出部２０までは拡径するに従って漸次肉厚を減少させている。
【００２３】
前記縮径部１５は、最小肉厚の前記外方突出部２０から内方先端側に向けて縮径するに従って肉厚を漸次増大させ、該縮径部１５と連続する先端肉厚部１６の肉厚は、拡径部１４の前記根元部１９の肉厚よりも厚く設定している。
【００２４】
次に、前記グロメット１０の装着方法を説明する。
まず、図２に示すように、グロメット１０の小径筒部１１内にワイヤハーネス３０を挿通し、該小径筒部１１の両端部とワイヤハーネス３０とをテープ３１で一体に巻きつけてグロメット１０をワイヤハーネス３０に位置決め固定する。
【００２５】
ついで、図３（Ａ）に示すように、車体パネル４０の貫通穴４１に室外Ａ側から、ワイヤハーネス３０に固定した前記グロメット１０を、前記拡径部１４の根元部１９側を挿入側としてワイヤハーネス３０を把持して押し込む。
このとき、拡径部１４が貫通穴４１の内周縁に突き当たるが、さらに、グロメット１０を室内Ｂ側に押し込むことにより、図３（Ｂ）に示すように、拡径部１４の根元部１９より薄肉の突出側が室外Ａ側に倒れ込みながら空洞部２１を押しつぶすように内方に撓み、最小肉厚の外方突出部２０も空洞部２１内に撓んで縮径しながら貫通穴４１を通過する。
【００２６】
最後に、図３（Ｃ）に示すように、貫通穴４１を通過した拡径部１４と縮径部１５を弾性復元させると共に、貫通穴４１の周縁部を車体係止溝１７に落とし込み、該貫通穴４１にグロメット１０を係止する。このとき、先端厚肉部１６の前記シールリップ１８が車体パネル４０に室外Ａ側側面に、貫通穴４１を完全に塞いだ状態で当接する。
【００２７】
このように、前記グロメット１０の拡径部１４は、貫通穴通過時の変形量が大きい突出側に向けて肉厚を漸次減少し、外方突出部２０では肉厚を最小としているため、少ない力でも容易に変形させることができる。また、拡径筒部１２と小径筒部１１との間に空洞部２１を設けているうえ、図３（Ａ）（Ｂ）に示すように、空洞部２１の奥端２１ａが外方突出部２０よりも根元部１９側に位置しており、拡径部１４の突出側、特に外方突出部２０の内方への撓みスペースを空洞部２１内に確保することができるため、拡径部１４全体を容易に圧縮変形させることができる。
【００２８】
さらに、拡径筒部１２と小径筒部１１とは拡径部１４の根元部１９のみで結合しているため、図３（Ａ）に示すように、ワイヤハーネス３０を押し込む力を拡径部１４の根元部１９に直接的に伝えることができる。また、該根元部１９は厚肉であるため、押し込み力を受けてもほとんど変形せず、該押し込み力を逃すことなく効率よく小径筒部１１と拡径筒部１２全体に伝えることができ、圧縮変形を要する拡径部１４を力強く室内Ｂ側へと引き込むことができる。
【００２９】
従って、本発明のグロメット１０は、少ない押し込み力で容易かつ確実に車体パネル４０に装着することができるため、作業性を向上できるうえ、車体パネルを挟んで一方側からの押し込み作業のみで装着でき、他方側からの引き込み作業を必要としないため、一人の作業員で装着することができる。
【００３０】
また、先端厚肉部１６の肉厚は拡径部１４の根元部１９の肉厚よりも大であり、変形性が極めて低いため、貫通穴４１への挿入時に、誤って先端肉厚部１６までを室内Ｂ側へ押し込んでしまうことを防止できるうえ、貫通穴４１への装着安定性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の第一実施形態に係るグロメットを示す断面図である。
【図２】図１に示すグロメットをワイヤハーネスに取り付けた状態を示す側面図である。
【図３】（Ａ）〜（Ｃ）は図２に示すグロメットを車体パネルに装着する作業手順を示す説明断面図である。
【図４】従来例を示す図である。
【図５】他の従来例を示す図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０ グロメット
１１ 小径筒部
１２ 拡径筒部
１４ 拡径部
１５ 縮径部
１６ 先端厚肉部
１９ 根元部
２０ 外方突出部
２１ 空洞部
３０ ワイヤハーネス
４０ 車体パネル
４１ 貫通穴
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスに取り付け、車体パネルの貫通穴に一方側からの押し込みのみで装着するゴムまたはエストラマーからなるグロメットであって、
ワイヤハーネスを密着させて貫通させるとともに、両端をワイヤハーネスとテープ巻き固着する小径筒部と、
前記小径筒部の長さ方向の中間領域において、該小径筒部の一側外周より円錐状に突出する拡径筒部とを備え、
前記拡径筒部の内周面は前記小径筒部の外周面との間に空隙をあけると共に該拡径筒部の大径側開口から前記小径筒部の他端側を突出しており、
前記拡径筒部は、小径筒部の外周面と連続して円錐状に拡径する拡径部と、該拡径部の外方先端から内方に向けて屈折する縮径部と、該縮径部の先端から外径方向に突出する先端厚肉部を軸線方向に連続して備え、前記縮径部と先端厚肉部との間を環状の車体係止溝とすると共に、前記拡径部と縮径部の内周面と小径筒部の外周面に囲まれた空洞部を設け、
かつ、小径筒部と連続する前記拡径部の根元部を肉厚として、該拡径部と前記縮径部とが連続する外方突出部に向けて漸次肉厚を減少し、該外方突出部を最小肉厚とし、前記縮径部は内方先端側に向けて漸次肉厚を増大させ、前記先端厚肉部の肉厚は前記拡径部の根元部の肉厚以上の厚さとしていることを特徴とするワイヤハーネス用のグロメット。
【請求項２】
請求項１に記載のグロメットの装着方法であって、
車体パネルの貫通穴の一方側からワイヤハーネスにテープ巻き固着した前記グロメットを、前記拡径部の根元部側を挿入側として前記ワイヤハーネスを把持して押し込み、該押し込み時に前記拡径部の根元部側より肉厚を薄くした突出側を内方へ撓ませて貫通穴に押し込んで、前記縮径部と先端厚肉部との間の車体係止溝に貫通穴の周縁部を落とし込んで、車体パネルにグロメットを係止していることを特徴とするグロメットの装着方法。
【請求項１】
ワイヤハーネスに取り付け、車体パネルの貫通穴に一方側からの押し込みのみで装着するゴムまたはエストラマーからなるグロメットであって、
ワイヤハーネスを密着させて貫通させるとともに、両端をワイヤハーネスとテープ巻き固着する小径筒部と、
前記小径筒部の長さ方向の中間領域において、該小径筒部の一側外周より円錐状に突出する拡径筒部とを備え、
前記拡径筒部の内周面は前記小径筒部の外周面との間に空隙をあけると共に該拡径筒部の大径側開口から前記小径筒部の他端側を突出しており、
前記拡径筒部は、小径筒部の外周面と連続して円錐状に拡径する拡径部と、該拡径部の外方先端から内方に向けて屈折する縮径部と、該縮径部の先端から外径方向に突出する先端厚肉部を軸線方向に連続して備え、前記縮径部と先端厚肉部との間を環状の車体係止溝とすると共に、前記拡径部と縮径部の内周面と小径筒部の外周面に囲まれた空洞部を設け、
かつ、小径筒部と連続する前記拡径部の根元部を肉厚として、該拡径部と前記縮径部とが連続する外方突出部に向けて漸次肉厚を減少し、該外方突出部を最小肉厚とし、前記縮径部は内方先端側に向けて漸次肉厚を増大させ、前記先端厚肉部の肉厚は前記拡径部の根元部の肉厚以上の厚さとしていることを特徴とするワイヤハーネス用のグロメット。
【請求項２】
請求項１に記載のグロメットの装着方法であって、
車体パネルの貫通穴の一方側からワイヤハーネスにテープ巻き固着した前記グロメットを、前記拡径部の根元部側を挿入側として前記ワイヤハーネスを把持して押し込み、該押し込み時に前記拡径部の根元部側より肉厚を薄くした突出側を内方へ撓ませて貫通穴に押し込んで、前記縮径部と先端厚肉部との間の車体係止溝に貫通穴の周縁部を落とし込んで、車体パネルにグロメットを係止していることを特徴とするグロメットの装着方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００９−２３１１５９（Ｐ２００９−２３１１５９Ａ）
【公開日】平成２１年１０月８日（２００９．１０．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−７７０８３（Ｐ２００８−７７０８３）
【出願日】平成２０年３月２５日（２００８．３．２５）
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１０月８日（２００９．１０．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年３月２５日（２００８．３．２５）
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【Ｆターム（参考）】
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