パネル装置
【課題】カーナビゲーション装置１０では、表示パネル１１が、上端部のローラ１８をサブパネル１２の案内溝２０に挿入して、上下方向へ案内されるとともに、下端部において左右のスライダ２４の前後方向変位に伴い前後方向変位して、サブパネル１２を閉鎖する起立位置と開放するほぼ水平位置とに切替自在になっている。ローラ１８と案内溝２０との間のがたによる異音を防止する。
【解決手段】レバー３１はサブパネル１２の後面の張出し部３０に揺動自在に結合する。長孔２６は、スライダ２４に穿設され、レバー３１の下端の突出軸部４０を挿通される。スライダ２４が後端位置になって、表示パネル１１が起立位置にあるときは、長孔２６の前端が突出軸部４０を後方へ連行し、これによりレバー３１は揺動し、レバー３１の上端部分の前端部の丸棒部５４は、表示パネル１１の通孔５２へ嵌合して、通孔５２との間のがたを除去する。
【解決手段】レバー３１はサブパネル１２の後面の張出し部３０に揺動自在に結合する。長孔２６は、スライダ２４に穿設され、レバー３１の下端の突出軸部４０を挿通される。スライダ２４が後端位置になって、表示パネル１１が起立位置にあるときは、長孔２６の前端が突出軸部４０を後方へ連行し、これによりレバー３１は揺動し、レバー３１の上端部分の前端部の丸棒部５４は、表示パネル１１の通孔５２へ嵌合して、通孔５２との間のがたを除去する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カーナビゲーション装置等に利用されるパネル装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、自動車組立ラインにおいてディスプレイ装置を自動車の前面パネルに組込む際に、ディスプレイパネルが損傷することを防止するために、ディスプレイパネルの前面を覆うように、マジックテープ（登録商標）を利用して予め保護パネルをディスプレイパネルの前面に取り外し自在に取付けることを開示する（特許文献１の図１〜図４）。保護パネルは、ディスプレイ装置の輸送中、振動してディスプレイパネルを損傷する恐れがあるので、複数のクッション材が保護パネルとディスプレイパネルとの間に介在している（特許文献１の図２及び段落００１２）。
【０００３】
図６は従来のカーナビゲーション装置１００の前端部を一部断面として右側から見た図である。図６において、後述の本発明の実施例のカーナビゲーション装置１０（図１）の要素と同一の要素についてはカーナビゲーション装置１０の要素に付した符号と同一の符号で指示し、説明は省略し、カーナビゲーション装置１００の主要点について説明する。
【０００４】
ローラ１８は、表示パネル１１の裏蓋１５の左右側壁の上端部に回動自在に取り付けられ、サブパネル１２の案内溝２０（後述の図１）に挿入されて、案内溝２０により上下方向へ案内される。左右のスライダ１０１（図６では右側のスライダ１０１のみ図示）は、前端部において結合ピン２５を介して裏蓋１５の下端部に回転自在に結合するとともに、アクチュエータ（図示せず）により前後方向へ変位させられる。
【０００５】
図６に示すように、スライダ１０１が後端位置にあるときは、裏蓋１５の下端部がサブパネル１２に引き込まれ、ローラ１８は案内溝２０（図１）内を上昇し、表示パネル１１は、起立位置となって、サブパネル１２のパネル部の前面を閉鎖する。これに対して、スライダ１０１が前端位置にあるときは、裏蓋１５の下端部がサブパネル１２から十分に前方に押し出されて、ローラ１８は案内溝２０（図１）内を下降し、表示パネル１１は仰向けになって、サブパネル１２のパネル部の前面を開放する。
【０００６】
案内溝２０における表示パネル１１の移動を円滑化するために、表示パネル１１と案内溝２０との間には前後、左右及び上下方向へ所定の隙間が確保されるが、該隙間は、表示パネル１１の起立時には該隙間が「がた」となって、異音の発生原因になる。そこで、カーナビゲーション装置１００では、クッション材１０２が、サブパネル１２のパネル部の前面に典型的には左右に１つずつ貼着され、表示パネル１１の起立位置では、裏蓋１５の後面によりサブパネル１２のパネル部の前面に押圧状態になり、サブパネル１２に対する表示パネル１１の振動を阻止している。
【０００７】
また、従来のカーナビゲーション装置１００におけるがたの対策として、表示パネル１１−サブパネル１２間で実際に当接する部位間に不織布等を貼着して、異音の発生を阻止することもある。
【特許文献１】特開平１１−２４０４７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
クッション材１０２によりがた対策をしたカーナビゲーション装置１００の問題点は次のとおりである。
【０００９】
クッション材１０２は厚み寸法にばらつきが大きく、表示パネル１１及びサブパネル１２の部品寸法およびクッション材１０２の厚み寸法のばらつきによっては振動の抑制効果が出ない場合や、表示パネル１１が閉まりきらない場合がある。
【００１０】
カーナビゲーション装置１００の実際の使用状態では、クッション材１０２は、長時間にわたって押圧されているので、経年変化による変形のために、振動抑制効果が低下する。
【００１１】
クッション材１０２が、長期間の使用のために、剥れてしまい、振動抑制効果がなくなるばかりか、最悪の場合は表示パネル１１を駆動しているスライダ１０１等の可動部品にクッション材１０２が巻き込まれてしまうことがある。
【００１２】
クッション材１０２が貼りずれを起こすと、振動抑制及び異音抑制効果が喪失する。
【００１３】
クッション材１０２の形状、厚み、貼り位置によっては、貼り付けが困難となり生産効率上不利となる。
【００１４】
不織布によりがた対策をしたカーナビゲーション装置１００の問題点は次のとおりである。
【００１５】
不織布が長時間の使用により擦り切れて、異音抑制効果が喪失することがある。
【００１６】
不織布が長期間の使用により剥れ落ちてしまい、異音抑制効果がなくなるばかりか、最悪の場合は表示パネル１１を駆動しているスライダ１０１等の可動部品に不織布が巻き込まれてしまうことがある。
【００１７】
不織布が貼りずれを起こすと、振動抑制及び異音抑制効果が喪失する。
【００１８】
不織布の形状、厚み、貼り位置によっては、貼り付けが困難となり生産効率上不利となる。
【００１９】
特許文献１は、カーナビゲーション装置においてディスプレイパネルと保護パネルとの間にクッション材を介在することを開示しているが、該クッション材は、ディスプレイパネルの損傷防止用であり、可動パネル（カーナビゲーション装置１００の表示パネル１１に相当）の起立時の可動パネル−固定パネル（カーナビゲーション装置１００のサブパネル１２に相当）間のがた防止にはなんら寄与することができない。
【００２０】
本発明の目的は、固定パネル側の案内部による被案内部の案内により可動パネルが固定パネルに対して円滑に傾動するための隙間を確保しつつ、可動パネルが固定パネルのパネル部の前面を閉鎖する起立位置にある期間に、クッション材や不織布を使わずに、がたの問題を克服することができるパネル装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００２１】
本発明によれば、可動パネルの下端部を前後方向へ変位させて、可動パネルを起立させたり倒したりする前後方向変位部材に対し、該前後方向変位部材に連動する連動部材を固定パネルに取付ける。該連動部材は、可動パネルが固定パネルの前面を閉鎖する起立位置に対応する位置になっているときには、可動パネルの被係止部を係止する係止部を備える。固定パネルの係止部及び可動パネルの被係止部は、例えば可動パネルの起立位置において相互に嵌合する嵌合部分及び被嵌合部分である。
【００２２】
本発明のパネル装置は次のものを備えている。
パネル面が前面に配置される固定パネル、
前記固定パネルの前側に配置されるとともに上端部に被案内部を有し該被案内部は前記固定パネルの案内部により上下方向へ案内される可動パネル、
前記可動パネルの下端部に回転自在に結合し前後方向変位により前記可動パネルの前記下端部を前後方向へ変位させて前端位置では前記固定パネルの前記パネル部を前方に開放し後端位置では前記可動パネルを前記固定パネルの前側に起立させて前記固定パネルの前記パネル部を前方に対して閉鎖する前後方向変位部材、及び
係止部を有し該係止部が前記前後方向変位部材の前後方向変位に連動して前記固定パネルに結合し前記前後方向変位部材が後端位置にあるときは前記係止部を前記可動パネルの被係止部に係止させる連動部材。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、可動パネルが固定パネルの前面を閉鎖する起立位置にあるときに、連動部材の係止部が可動パネルの被係止部を係止することにより、可動パネル−固定パネル間の相対変位が抑制される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
図１はカーナビゲーション装置１０の主要部の斜視図である。説明の便宜上、カーナビゲーション装置１０において、ユーザに向けられる側を前、その反対側を後ろとし、また、ユーザからカーナビゲーション装置１０を見たときの左右をカーナビゲーション装置１０の左右と定義する。
【００２５】
カーナビゲーション装置１０は、前端部においてそれぞれ前側及び後ろ側に近接して配置される表示パネル１１及びサブパネル１２を備えている。表示パネル１１は、さらに、表示パネル本体１４と、その後ろ側に接合される裏蓋１５とを備えている。サブパネル１２は、そのパネル部に対してその上辺及び左右の側辺から前方へ突出する上壁及び左右の側壁を有し、表示パネル１１の起立位置においてそれらの突出壁の内側に裏蓋１５を受け入れるようにしている。
【００２６】
表示パネル本体１４の前面には、表示部１６及び複数の操作ボタン１７が配備されている。表示部１６は、表示パネル本体１４の前面中央に位置し、複数の操作ボタン１７は、表示パネル本体１４の左右両側に一列に配置されている。カーナビゲーション装置１０の作動中は、表示部１６に現在地付きの地図等の地図や、経路案内画面等が表示されるとともに、ＣＤやラジオ等を再生する場合には、それらのメニュー画面や情報画面が表示される。左右の支軸１９は、裏蓋１５の左右の側面部の上端部から側方へ突出し、先端部において各ローラ１８を回転自在に支持している。
【００２７】
左右の案内溝２０は、サブパネル１２の左右の突出側壁の内面側に形成され、上下方向へ延びている。左右のローラ１８は、左右の案内溝２０内に嵌入して、案内溝２０により上下方向へ案内される。ディスク用スロット２１は、サブパネル１２のパネル部に穿設され、ＣＤやＤＶＤを通過自在にしている。メカ部（図示せず）は、サブパネル１２の後ろ側に配備されており、ディスク用スロット２１を介して後方へ通過して来たＣＤ又はＤＶＤをチャッキングして、それらから再生用データを読取る。
【００２８】
左右スライダ２４（図１では、左側のスライダ２４は隠れている。）は、前後方向へ延びて、前端部において結合ピン２５を介して裏蓋１５の左右の側壁の下端部に回転自在に結合している。図示していないアクチュエータは、サブパネル１２の後方に配備され、左右のスライダ２４を前後方向（図１のＡ方向）へ変位させる。長孔２６は、スライダ２４に穿設され、前後方向へ所定長さ延びている。長孔２６の前端は、結合ピン２５の位置から所定距離、後方の位置に規定されている。
【００２９】
左右のスライダ２４が前方へ変位すると、表示パネル１１は、その下端部を、高さを維持しつつ前方へ押しやられるとともに、上端部は下降する。これにより、表示パネル１１は、起立位置からほぼ水平位置へ倒されて、サブパネル１２のパネル部の前方を開放する。これに対し、左右のスライダ２４が後方へ変位すると、表示パネル１１は、その下端部を、高さを維持しつつサブパネル１２内へ引き込まれるとともに、上端部は上昇する。これにより、表示パネル１１は、ほぼ水平位置から起立位置へ切替わり、サブパネル１２のパネル部の前方を閉鎖する。
【００３０】
図２及び図３はカーナビゲーション装置１０の前端部の右側部分をそれぞれ表示パネル１１の起立位置及びほぼ水平位置において右斜め後方から見た斜視図である。図２及び図３では、サブパネル１２の左側部分の図示を省略しているが、サブパネル１２の後面側構造は左右対称となっており、サブパネル１２の左側後面にも、レバー３１等か配備されている。
【００３１】
張出し部３０はサブパネル１２の後面から後方へ所定量、突出している。レバー３１は、ボス部３２と、ボス部３２からそれぞれ上側及び下側へ延び出る上側レバー部分３４及び下側レバー部分３５とを有している。ボス部３２は、結合ピン３３を介して張出し部３０の後端部に左右方向軸線の周りに回動自在に結合している。
【００３２】
通孔３９は、サブパネル１２のパネル部において張出し部３０の上方の部位に穿設され、上側レバー部分３４の上端部分は通孔３９に挿通されている。通孔３９は、上側レバー部分３４の上端部分の前端部としての前端部分５３（図５）が通過自在の形状及び寸法とされ、少なくとも通孔５２（図５）以上の大きさ及び寸法とされる。下側レバー部分３５は、下端部において左右方向外側へ突出する突出軸部４０を有している。
【００３３】
図２に示すように、表示パネル１１が起立位置にあるときは、突出軸部４０は、後端位置となったスライダ２４の長孔２６の前端に当接して、後方へ連行されている。また、図３に示すように、表示パネル１１がほぼ水平位置にあるときは、スライダ２４の長孔２６の前端はサブパネル１２の後面より前方へ移動し、突出軸部４０は、後述の引張コイルばね４７（図４）の付勢力によりサブパネル１２の後面に当接している。
【００３４】
図４はカーナビゲーション装置１０の前端部の右側部分を左斜め後方から見た斜視図である。ばね引っ掛け軸４５は、下側レバー部分３５の下端部において突出軸部４０とは反対方向、すなわち左右方向内側へ突出している。ばね引っ掛け凸部４６は、スライダ２４とほぼ同じ高さでかつばね引っ掛け軸４５とほぼ同じ左右方向位置においてサブパネル１２の後面部位に突設される。引張コイルばね４７は、前後の端部をそれぞればね引っ掛け凸部４６及びばね引っ掛け軸４５に係止され、ばね引っ掛け軸４５を前方へ付勢している。
【００３５】
引張コイルばね４７の存在のために、ばね引っ掛け軸４５は、サブパネル１２への最接近時でも、サブパネル１２の後面から引張コイルばね４７の長さ分、離れてしまい、これは、スライダ２４の前端位置において突出軸部４０がサブパネル１２の後面に当接する（図３の状態）のを阻害する。このため、ばね引っ掛け軸４５は、前後方向へ突出軸部４０より所定量後方に配備されている。
【００３６】
スライダ２４がその前端位置から後端位置へ後方変位する過程において、長孔２６の前端がサブパネル１２の後面より後方へ出てくると、突出軸部４０は長孔２６の前端に後方へ連行される。これに伴い、レバー３１は、結合ピン３３の中心線の周りをカーナビゲーション装置１０の右側から見て反時計方向へ引張コイルばね４７の付勢力に抗して揺動し、上側レバー部分３４及び下側レバー部分３５はそれぞれ前方及び後方へ変位する。
【００３７】
図５は裏蓋１５の通孔５２と前端部分５３との関係についての説明図である。前端部分５３は、レバー３１の上側レバー部分３４（図４）の上端部の前端部分を構成している、図５（ａ）は前端部分５３が裏蓋１５の通孔５２へ進入する前の状態を示す斜視図、図５（ｂ）は前端部分５３が裏蓋１５の通孔５２に進入した状態を側方又は上方から、裏蓋１５を断面にして示す図、図５（ｃ）は前端部分５３が裏蓋１５の通孔５２に進入した状態を裏蓋１５の後方から、前端部分５３を断面にして示す図である。
【００３８】
通孔５２はその後方から前方へ見て一辺の長さがＬの正方形の輪郭になっている。前端部分５３は、丸棒部５４と、その前端部の球面テーパ部５５とを有している。丸棒部５４及び球面テーパ部は共に横断面が円であり、丸棒部５４の円形横断面の直径はＬとなっている。球面テーパ部５５は、その先端を平面としている。球面テーパ部５５は、その周面を球面に代えて円錐側面にしてもよい。いずれにしろ、テーパ部５５は先端へ向かって直径を漸減している。丸棒部５４は、通孔５２に進入して、嵌合した状態では、上下方向の直径及び左右方向の直径の両端部位の計４箇所において通孔５２の各辺部に蜜に接触する。
【００３９】
こうして、表示パネル１１は、その起立位置においてサブパネル１２に対して上下方向及び左右方向への相対変位を阻止される。
【００４０】
また、図示していないアクチュエータは、スライダ２４をその後端位置において十分な力で後方へ引き込んでおり、結果、下側レバー部分３５の突出軸部４０の前進は固く阻止され、右側からの側方視でレバー３１の時計方向回転も固く阻止され、前端部分５３の後方変位は阻止されている。さらに、張出し部３０へのレバー３１の揺動結合のために、丸棒部５４は通孔５２へ少し斜め下向きに進入しており、これにより、丸棒部５４の中心線は通孔５２の中心線に対して傾斜する。サブパネル１２は、前後方向へ変位する際は、通孔５２の中心線の方向へ変位しようとするが、通孔５２の中心線が丸棒部５４の中心線に対して傾斜していることにより、通孔５２が前端部分５３に食い込むことになるので、サブパネル１２に対する表示パネル１１の前後方向相対変位も阻止されることになる。
【００４１】
スライダ２４が後端位置から前端位置へ移動する場合は、長孔２６の前端が前進して、レバー３１は引張コイルばね４７の付勢力に従い右側からの側方視で時計方向へ回転する。これに伴い、前端部分５３が後方（厳密にはわずかに斜め上方の後方）へ通孔５２から抜け出て、サブパネル１２に対する表示パネル１１の固定を解除し、表示パネル１１は起立位置からほぼ水平位置への切替を許容される。また、突出軸部４０がサブパネル１２の後面に当接すると、レバー３１は右側からの側方視で時計方向への回転を停止する。
【００４２】
表示パネル１１−サブパネル１２間のがたつき防止について従来のカーナビゲーション装置１００（図６）に対するカーナビゲーション装置１０の利点は下記のとおりである。
【００４３】
クッション材１０２（図６）及び不織布等の貼りものの寸法ばらつきの影響を受けず、安定した異音抑制効果を期待することができる。
【００４４】
クッション材１０２及び不織布等の経年変化に因る影響がほとんどなくなり、長期間にわたる使用でも、異音抑制効果が低下しない。
【００４５】
クッション材１０２及び不織布等の脱落に因る問題がないので、長期にわたり安定した異音抑制効果があり、故障要因も少なくなる。
【００４６】
クッション材１０２及び不織布等の貼りものをカーナビゲーション装置１０に組み込むときの作業ばらつきがないため、安定した異音抑制効果が期待できる。
【００４７】
部品代削減ならびに組み立て工数が削減でき、コストダウン効果が期待できる。
【００４８】
がたつきがないのでユーザの操作感が良い
【００４９】
本発明パネル装置（以下、「本装置」という。）と実施例としてのカーナビゲーション装置１０との関係について補足する。
【００５０】
本装置は、固定パネル、可動パネル、前後方向変位部材及び連動部材を備えている。固定パネルは、パネル部を前方へ向けて配置される。可動パネルは、固定パネルの前側に配置されるとともに、上端部に被案内部を有し、該被案内部は固定パネルの案内部により上下方向へ案内される。
【００５１】
前後方向変位部材は、前端部において可動パネルの下端部に回転自在に結合し、前後方向変位により可動パネルの下端部を前後方向へ変位させて、前端位置では固定パネルのパネル部を前方に開放し、後端位置では可動パネルを固定パネルの前側に起立させて、固定パネルのパネル部を前方に対して閉鎖する。連動部材は、係止部を有し、該係止部が前後方向変位部材の前後方向変位に連動して前後方向変位部材とは逆向きに前後方向変位するように、固定パネルに結合し、前後方向変位部材が後端位置にあるときは係止部を可動パネルの被係止部に係止させる。
【００５２】
本装置の固定パネル、可動パネル、前後方向変位部材及び連動部材はそれぞれカーナビゲーション装置１０のサブパネル１２、表示パネル１１、スライダ２４及びレバー３１に対応する。本装置は、カーナビゲーション装置１０に限定されず、カーナビゲーション装置１０以外の車載ＡＶ装置若しくは車載装置、自動車に搭載されないＡＶ装置、ＡＶ装置以外の電気機器、又は電気機器以外のパネル装置であってもよい。
【００５３】
本装置における可動パネルの被案内部及び固定パネルの案内部はそれぞれカーナビゲーション装置１０のローラ１８及び案内溝２０に対応する。連動部材の係止部及び可動パネルの被係止部はそれぞれカーナビゲーション装置１０の前端部分５３及び通孔５２に対応する。係止部及び非係止部は、嵌合や嵌入以外で、例えば係止部を非係止部に所定の力で当てることによる点的、線的又は面的な係合（摩擦接触）によって、可動パネルの起立位置における固定パネルに対する可動パネルの相対変位を阻止してもよい。
【００５４】
固定パネルの起立位置では、固定パネル側の係止部が可動パネル側の被係止部を係止して、固定パネル−可動パネル間のがたが抑制される。
【００５５】
本装置では、典型的には、連動部材の係止部及び可動パネルの被係止部は相互に嵌合する嵌合部分及び被嵌合部分である。固定パネル側の嵌合部分が可動パネル側の被被嵌合部分と嵌合することにより嵌合方向に対して直角方向の固定パネル−可動パネル間のがたが抑制される。嵌合部分及び被嵌合部分の横断面形状は、図５の前端部分５３及び通孔５２の場合のように、同一でなくてもよい。
【００５６】
本装置では、好ましくは、連動部材は固定パネルのパネル部の後面部位に左右方向軸線の周りに揺動自在に結合する揺動部材である。揺動部材の揺動に伴い、嵌合部分は、前後方向変位とともに、上下方向へも少し変位する。この場合、嵌合部分の中心線と被嵌合部分の中心線とが所定の角度で交わっている場合には、被嵌合部分が嵌合部分に対して前後方向変位しようとすると、上下方向へ嵌合部分に当接することになるので、固定パネル−可動パネル間の前後方向がたも抑制される。
【００５７】
本装置では、典型的には、揺動部材は、その下端部において前後方向変位部材により前後方向へ連行され、上端部分の前方突出部を嵌合部分とする。
【００５８】
本装置では、典型的には、可動パネルの被嵌合部分は可動パネルに穿設された所定形状の孔であり、連動部材の前方突出部は該孔より寸法が小さくかつ前方へ向かって径を漸減するテーパ部を前端に有する。連動部材の前方突出部は、前端にテーパ部を有することにより、円滑に孔へ進入することかできる。
【００５９】
本装置では、典型的には、連動部材を前後方向変位部材に連動させる連動機構は、揺動部材の嵌合部分を後方へ付勢する付勢部材と、前後方向変位部材に形成され前後方向変位部材の後方変位時に前端において揺動部材の下端部分に当接して該下端部分を後方へ連行する長溝である。
【００６０】
本装置における付勢部材及び長溝はそれぞれカーナビゲーション装置１０における引張コイルばね４７及び長孔２６に対応する。付勢部材の具体例としての引張コイルばね４７は、下側レバー部分３５をサブパネル１２の方へ付勢するものであるが、引張コイルばね４７に代えて、圧縮コイルばねをサブパネル１２の後面と上側レバー部分３４との間に縮設するとともに、長孔２６の後端を適切位置に設定して、該後端により突出軸部４０を前方へ連行させるようにしてもよい。
【００６１】
本明細書は様々な範囲及びレベルの発明を開示している。それら発明は、本明細書で説明した様々な技術的範囲及び具体的レベルの各装置だけでなく、当業者の自明の範囲内で、各装置から独立の作用、効果を奏する１つ又は複数の要素を抽出したものや、１つ又は複数の要素を自明の範囲で変更したものや、さらに、各装置間で１つ又は複数の要素の組合せを入れ換えたものを含む。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】カーナビゲーション装置の主要部の斜視図である。
【図２】カーナビゲーション装置の前端部の右側部分を表示パネルの起立位置において右斜め後方から見た斜視図である。
【図３】カーナビゲーション装置の前端部の右側部分を表示パネルのほぼ水平位置において右斜め後方から見た斜視図である。
【図４】カーナビゲーション装置の前端部の右側部分を左斜め後方から見た斜視図である。
【図５】裏蓋の通孔と上側レバー部分の上端部分の前端部との関係についての説明図である。
【図６】従来のカーナビゲーション装置の前端部を一部断面として右側から見た図である。
【符号の説明】
【００６３】
１０：カーナビゲーション装置（パネル装置）、１１：表示パネル（可動パネル）、１２：サブパネル（固定パネル）、１８：ローラ（被案内部）、２０：案内溝（案内部）、２４：スライダ（前後方向変位部材）、２６：長孔、３１：レバー（連動部材）、４０：突出軸部（下端部分）、４７：引張コイルばね（付勢部材）、５２：通孔（被係止部及び被嵌合部分）、５３：前端部分（係止部及び嵌合部分）、５５：球面テーパ部（テーパ部）。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カーナビゲーション装置等に利用されるパネル装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、自動車組立ラインにおいてディスプレイ装置を自動車の前面パネルに組込む際に、ディスプレイパネルが損傷することを防止するために、ディスプレイパネルの前面を覆うように、マジックテープ（登録商標）を利用して予め保護パネルをディスプレイパネルの前面に取り外し自在に取付けることを開示する（特許文献１の図１〜図４）。保護パネルは、ディスプレイ装置の輸送中、振動してディスプレイパネルを損傷する恐れがあるので、複数のクッション材が保護パネルとディスプレイパネルとの間に介在している（特許文献１の図２及び段落００１２）。
【０００３】
図６は従来のカーナビゲーション装置１００の前端部を一部断面として右側から見た図である。図６において、後述の本発明の実施例のカーナビゲーション装置１０（図１）の要素と同一の要素についてはカーナビゲーション装置１０の要素に付した符号と同一の符号で指示し、説明は省略し、カーナビゲーション装置１００の主要点について説明する。
【０００４】
ローラ１８は、表示パネル１１の裏蓋１５の左右側壁の上端部に回動自在に取り付けられ、サブパネル１２の案内溝２０（後述の図１）に挿入されて、案内溝２０により上下方向へ案内される。左右のスライダ１０１（図６では右側のスライダ１０１のみ図示）は、前端部において結合ピン２５を介して裏蓋１５の下端部に回転自在に結合するとともに、アクチュエータ（図示せず）により前後方向へ変位させられる。
【０００５】
図６に示すように、スライダ１０１が後端位置にあるときは、裏蓋１５の下端部がサブパネル１２に引き込まれ、ローラ１８は案内溝２０（図１）内を上昇し、表示パネル１１は、起立位置となって、サブパネル１２のパネル部の前面を閉鎖する。これに対して、スライダ１０１が前端位置にあるときは、裏蓋１５の下端部がサブパネル１２から十分に前方に押し出されて、ローラ１８は案内溝２０（図１）内を下降し、表示パネル１１は仰向けになって、サブパネル１２のパネル部の前面を開放する。
【０００６】
案内溝２０における表示パネル１１の移動を円滑化するために、表示パネル１１と案内溝２０との間には前後、左右及び上下方向へ所定の隙間が確保されるが、該隙間は、表示パネル１１の起立時には該隙間が「がた」となって、異音の発生原因になる。そこで、カーナビゲーション装置１００では、クッション材１０２が、サブパネル１２のパネル部の前面に典型的には左右に１つずつ貼着され、表示パネル１１の起立位置では、裏蓋１５の後面によりサブパネル１２のパネル部の前面に押圧状態になり、サブパネル１２に対する表示パネル１１の振動を阻止している。
【０００７】
また、従来のカーナビゲーション装置１００におけるがたの対策として、表示パネル１１−サブパネル１２間で実際に当接する部位間に不織布等を貼着して、異音の発生を阻止することもある。
【特許文献１】特開平１１−２４０４７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
クッション材１０２によりがた対策をしたカーナビゲーション装置１００の問題点は次のとおりである。
【０００９】
クッション材１０２は厚み寸法にばらつきが大きく、表示パネル１１及びサブパネル１２の部品寸法およびクッション材１０２の厚み寸法のばらつきによっては振動の抑制効果が出ない場合や、表示パネル１１が閉まりきらない場合がある。
【００１０】
カーナビゲーション装置１００の実際の使用状態では、クッション材１０２は、長時間にわたって押圧されているので、経年変化による変形のために、振動抑制効果が低下する。
【００１１】
クッション材１０２が、長期間の使用のために、剥れてしまい、振動抑制効果がなくなるばかりか、最悪の場合は表示パネル１１を駆動しているスライダ１０１等の可動部品にクッション材１０２が巻き込まれてしまうことがある。
【００１２】
クッション材１０２が貼りずれを起こすと、振動抑制及び異音抑制効果が喪失する。
【００１３】
クッション材１０２の形状、厚み、貼り位置によっては、貼り付けが困難となり生産効率上不利となる。
【００１４】
不織布によりがた対策をしたカーナビゲーション装置１００の問題点は次のとおりである。
【００１５】
不織布が長時間の使用により擦り切れて、異音抑制効果が喪失することがある。
【００１６】
不織布が長期間の使用により剥れ落ちてしまい、異音抑制効果がなくなるばかりか、最悪の場合は表示パネル１１を駆動しているスライダ１０１等の可動部品に不織布が巻き込まれてしまうことがある。
【００１７】
不織布が貼りずれを起こすと、振動抑制及び異音抑制効果が喪失する。
【００１８】
不織布の形状、厚み、貼り位置によっては、貼り付けが困難となり生産効率上不利となる。
【００１９】
特許文献１は、カーナビゲーション装置においてディスプレイパネルと保護パネルとの間にクッション材を介在することを開示しているが、該クッション材は、ディスプレイパネルの損傷防止用であり、可動パネル（カーナビゲーション装置１００の表示パネル１１に相当）の起立時の可動パネル−固定パネル（カーナビゲーション装置１００のサブパネル１２に相当）間のがた防止にはなんら寄与することができない。
【００２０】
本発明の目的は、固定パネル側の案内部による被案内部の案内により可動パネルが固定パネルに対して円滑に傾動するための隙間を確保しつつ、可動パネルが固定パネルのパネル部の前面を閉鎖する起立位置にある期間に、クッション材や不織布を使わずに、がたの問題を克服することができるパネル装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００２１】
本発明によれば、可動パネルの下端部を前後方向へ変位させて、可動パネルを起立させたり倒したりする前後方向変位部材に対し、該前後方向変位部材に連動する連動部材を固定パネルに取付ける。該連動部材は、可動パネルが固定パネルの前面を閉鎖する起立位置に対応する位置になっているときには、可動パネルの被係止部を係止する係止部を備える。固定パネルの係止部及び可動パネルの被係止部は、例えば可動パネルの起立位置において相互に嵌合する嵌合部分及び被嵌合部分である。
【００２２】
本発明のパネル装置は次のものを備えている。
パネル面が前面に配置される固定パネル、
前記固定パネルの前側に配置されるとともに上端部に被案内部を有し該被案内部は前記固定パネルの案内部により上下方向へ案内される可動パネル、
前記可動パネルの下端部に回転自在に結合し前後方向変位により前記可動パネルの前記下端部を前後方向へ変位させて前端位置では前記固定パネルの前記パネル部を前方に開放し後端位置では前記可動パネルを前記固定パネルの前側に起立させて前記固定パネルの前記パネル部を前方に対して閉鎖する前後方向変位部材、及び
係止部を有し該係止部が前記前後方向変位部材の前後方向変位に連動して前記固定パネルに結合し前記前後方向変位部材が後端位置にあるときは前記係止部を前記可動パネルの被係止部に係止させる連動部材。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、可動パネルが固定パネルの前面を閉鎖する起立位置にあるときに、連動部材の係止部が可動パネルの被係止部を係止することにより、可動パネル−固定パネル間の相対変位が抑制される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
図１はカーナビゲーション装置１０の主要部の斜視図である。説明の便宜上、カーナビゲーション装置１０において、ユーザに向けられる側を前、その反対側を後ろとし、また、ユーザからカーナビゲーション装置１０を見たときの左右をカーナビゲーション装置１０の左右と定義する。
【００２５】
カーナビゲーション装置１０は、前端部においてそれぞれ前側及び後ろ側に近接して配置される表示パネル１１及びサブパネル１２を備えている。表示パネル１１は、さらに、表示パネル本体１４と、その後ろ側に接合される裏蓋１５とを備えている。サブパネル１２は、そのパネル部に対してその上辺及び左右の側辺から前方へ突出する上壁及び左右の側壁を有し、表示パネル１１の起立位置においてそれらの突出壁の内側に裏蓋１５を受け入れるようにしている。
【００２６】
表示パネル本体１４の前面には、表示部１６及び複数の操作ボタン１７が配備されている。表示部１６は、表示パネル本体１４の前面中央に位置し、複数の操作ボタン１７は、表示パネル本体１４の左右両側に一列に配置されている。カーナビゲーション装置１０の作動中は、表示部１６に現在地付きの地図等の地図や、経路案内画面等が表示されるとともに、ＣＤやラジオ等を再生する場合には、それらのメニュー画面や情報画面が表示される。左右の支軸１９は、裏蓋１５の左右の側面部の上端部から側方へ突出し、先端部において各ローラ１８を回転自在に支持している。
【００２７】
左右の案内溝２０は、サブパネル１２の左右の突出側壁の内面側に形成され、上下方向へ延びている。左右のローラ１８は、左右の案内溝２０内に嵌入して、案内溝２０により上下方向へ案内される。ディスク用スロット２１は、サブパネル１２のパネル部に穿設され、ＣＤやＤＶＤを通過自在にしている。メカ部（図示せず）は、サブパネル１２の後ろ側に配備されており、ディスク用スロット２１を介して後方へ通過して来たＣＤ又はＤＶＤをチャッキングして、それらから再生用データを読取る。
【００２８】
左右スライダ２４（図１では、左側のスライダ２４は隠れている。）は、前後方向へ延びて、前端部において結合ピン２５を介して裏蓋１５の左右の側壁の下端部に回転自在に結合している。図示していないアクチュエータは、サブパネル１２の後方に配備され、左右のスライダ２４を前後方向（図１のＡ方向）へ変位させる。長孔２６は、スライダ２４に穿設され、前後方向へ所定長さ延びている。長孔２６の前端は、結合ピン２５の位置から所定距離、後方の位置に規定されている。
【００２９】
左右のスライダ２４が前方へ変位すると、表示パネル１１は、その下端部を、高さを維持しつつ前方へ押しやられるとともに、上端部は下降する。これにより、表示パネル１１は、起立位置からほぼ水平位置へ倒されて、サブパネル１２のパネル部の前方を開放する。これに対し、左右のスライダ２４が後方へ変位すると、表示パネル１１は、その下端部を、高さを維持しつつサブパネル１２内へ引き込まれるとともに、上端部は上昇する。これにより、表示パネル１１は、ほぼ水平位置から起立位置へ切替わり、サブパネル１２のパネル部の前方を閉鎖する。
【００３０】
図２及び図３はカーナビゲーション装置１０の前端部の右側部分をそれぞれ表示パネル１１の起立位置及びほぼ水平位置において右斜め後方から見た斜視図である。図２及び図３では、サブパネル１２の左側部分の図示を省略しているが、サブパネル１２の後面側構造は左右対称となっており、サブパネル１２の左側後面にも、レバー３１等か配備されている。
【００３１】
張出し部３０はサブパネル１２の後面から後方へ所定量、突出している。レバー３１は、ボス部３２と、ボス部３２からそれぞれ上側及び下側へ延び出る上側レバー部分３４及び下側レバー部分３５とを有している。ボス部３２は、結合ピン３３を介して張出し部３０の後端部に左右方向軸線の周りに回動自在に結合している。
【００３２】
通孔３９は、サブパネル１２のパネル部において張出し部３０の上方の部位に穿設され、上側レバー部分３４の上端部分は通孔３９に挿通されている。通孔３９は、上側レバー部分３４の上端部分の前端部としての前端部分５３（図５）が通過自在の形状及び寸法とされ、少なくとも通孔５２（図５）以上の大きさ及び寸法とされる。下側レバー部分３５は、下端部において左右方向外側へ突出する突出軸部４０を有している。
【００３３】
図２に示すように、表示パネル１１が起立位置にあるときは、突出軸部４０は、後端位置となったスライダ２４の長孔２６の前端に当接して、後方へ連行されている。また、図３に示すように、表示パネル１１がほぼ水平位置にあるときは、スライダ２４の長孔２６の前端はサブパネル１２の後面より前方へ移動し、突出軸部４０は、後述の引張コイルばね４７（図４）の付勢力によりサブパネル１２の後面に当接している。
【００３４】
図４はカーナビゲーション装置１０の前端部の右側部分を左斜め後方から見た斜視図である。ばね引っ掛け軸４５は、下側レバー部分３５の下端部において突出軸部４０とは反対方向、すなわち左右方向内側へ突出している。ばね引っ掛け凸部４６は、スライダ２４とほぼ同じ高さでかつばね引っ掛け軸４５とほぼ同じ左右方向位置においてサブパネル１２の後面部位に突設される。引張コイルばね４７は、前後の端部をそれぞればね引っ掛け凸部４６及びばね引っ掛け軸４５に係止され、ばね引っ掛け軸４５を前方へ付勢している。
【００３５】
引張コイルばね４７の存在のために、ばね引っ掛け軸４５は、サブパネル１２への最接近時でも、サブパネル１２の後面から引張コイルばね４７の長さ分、離れてしまい、これは、スライダ２４の前端位置において突出軸部４０がサブパネル１２の後面に当接する（図３の状態）のを阻害する。このため、ばね引っ掛け軸４５は、前後方向へ突出軸部４０より所定量後方に配備されている。
【００３６】
スライダ２４がその前端位置から後端位置へ後方変位する過程において、長孔２６の前端がサブパネル１２の後面より後方へ出てくると、突出軸部４０は長孔２６の前端に後方へ連行される。これに伴い、レバー３１は、結合ピン３３の中心線の周りをカーナビゲーション装置１０の右側から見て反時計方向へ引張コイルばね４７の付勢力に抗して揺動し、上側レバー部分３４及び下側レバー部分３５はそれぞれ前方及び後方へ変位する。
【００３７】
図５は裏蓋１５の通孔５２と前端部分５３との関係についての説明図である。前端部分５３は、レバー３１の上側レバー部分３４（図４）の上端部の前端部分を構成している、図５（ａ）は前端部分５３が裏蓋１５の通孔５２へ進入する前の状態を示す斜視図、図５（ｂ）は前端部分５３が裏蓋１５の通孔５２に進入した状態を側方又は上方から、裏蓋１５を断面にして示す図、図５（ｃ）は前端部分５３が裏蓋１５の通孔５２に進入した状態を裏蓋１５の後方から、前端部分５３を断面にして示す図である。
【００３８】
通孔５２はその後方から前方へ見て一辺の長さがＬの正方形の輪郭になっている。前端部分５３は、丸棒部５４と、その前端部の球面テーパ部５５とを有している。丸棒部５４及び球面テーパ部は共に横断面が円であり、丸棒部５４の円形横断面の直径はＬとなっている。球面テーパ部５５は、その先端を平面としている。球面テーパ部５５は、その周面を球面に代えて円錐側面にしてもよい。いずれにしろ、テーパ部５５は先端へ向かって直径を漸減している。丸棒部５４は、通孔５２に進入して、嵌合した状態では、上下方向の直径及び左右方向の直径の両端部位の計４箇所において通孔５２の各辺部に蜜に接触する。
【００３９】
こうして、表示パネル１１は、その起立位置においてサブパネル１２に対して上下方向及び左右方向への相対変位を阻止される。
【００４０】
また、図示していないアクチュエータは、スライダ２４をその後端位置において十分な力で後方へ引き込んでおり、結果、下側レバー部分３５の突出軸部４０の前進は固く阻止され、右側からの側方視でレバー３１の時計方向回転も固く阻止され、前端部分５３の後方変位は阻止されている。さらに、張出し部３０へのレバー３１の揺動結合のために、丸棒部５４は通孔５２へ少し斜め下向きに進入しており、これにより、丸棒部５４の中心線は通孔５２の中心線に対して傾斜する。サブパネル１２は、前後方向へ変位する際は、通孔５２の中心線の方向へ変位しようとするが、通孔５２の中心線が丸棒部５４の中心線に対して傾斜していることにより、通孔５２が前端部分５３に食い込むことになるので、サブパネル１２に対する表示パネル１１の前後方向相対変位も阻止されることになる。
【００４１】
スライダ２４が後端位置から前端位置へ移動する場合は、長孔２６の前端が前進して、レバー３１は引張コイルばね４７の付勢力に従い右側からの側方視で時計方向へ回転する。これに伴い、前端部分５３が後方（厳密にはわずかに斜め上方の後方）へ通孔５２から抜け出て、サブパネル１２に対する表示パネル１１の固定を解除し、表示パネル１１は起立位置からほぼ水平位置への切替を許容される。また、突出軸部４０がサブパネル１２の後面に当接すると、レバー３１は右側からの側方視で時計方向への回転を停止する。
【００４２】
表示パネル１１−サブパネル１２間のがたつき防止について従来のカーナビゲーション装置１００（図６）に対するカーナビゲーション装置１０の利点は下記のとおりである。
【００４３】
クッション材１０２（図６）及び不織布等の貼りものの寸法ばらつきの影響を受けず、安定した異音抑制効果を期待することができる。
【００４４】
クッション材１０２及び不織布等の経年変化に因る影響がほとんどなくなり、長期間にわたる使用でも、異音抑制効果が低下しない。
【００４５】
クッション材１０２及び不織布等の脱落に因る問題がないので、長期にわたり安定した異音抑制効果があり、故障要因も少なくなる。
【００４６】
クッション材１０２及び不織布等の貼りものをカーナビゲーション装置１０に組み込むときの作業ばらつきがないため、安定した異音抑制効果が期待できる。
【００４７】
部品代削減ならびに組み立て工数が削減でき、コストダウン効果が期待できる。
【００４８】
がたつきがないのでユーザの操作感が良い
【００４９】
本発明パネル装置（以下、「本装置」という。）と実施例としてのカーナビゲーション装置１０との関係について補足する。
【００５０】
本装置は、固定パネル、可動パネル、前後方向変位部材及び連動部材を備えている。固定パネルは、パネル部を前方へ向けて配置される。可動パネルは、固定パネルの前側に配置されるとともに、上端部に被案内部を有し、該被案内部は固定パネルの案内部により上下方向へ案内される。
【００５１】
前後方向変位部材は、前端部において可動パネルの下端部に回転自在に結合し、前後方向変位により可動パネルの下端部を前後方向へ変位させて、前端位置では固定パネルのパネル部を前方に開放し、後端位置では可動パネルを固定パネルの前側に起立させて、固定パネルのパネル部を前方に対して閉鎖する。連動部材は、係止部を有し、該係止部が前後方向変位部材の前後方向変位に連動して前後方向変位部材とは逆向きに前後方向変位するように、固定パネルに結合し、前後方向変位部材が後端位置にあるときは係止部を可動パネルの被係止部に係止させる。
【００５２】
本装置の固定パネル、可動パネル、前後方向変位部材及び連動部材はそれぞれカーナビゲーション装置１０のサブパネル１２、表示パネル１１、スライダ２４及びレバー３１に対応する。本装置は、カーナビゲーション装置１０に限定されず、カーナビゲーション装置１０以外の車載ＡＶ装置若しくは車載装置、自動車に搭載されないＡＶ装置、ＡＶ装置以外の電気機器、又は電気機器以外のパネル装置であってもよい。
【００５３】
本装置における可動パネルの被案内部及び固定パネルの案内部はそれぞれカーナビゲーション装置１０のローラ１８及び案内溝２０に対応する。連動部材の係止部及び可動パネルの被係止部はそれぞれカーナビゲーション装置１０の前端部分５３及び通孔５２に対応する。係止部及び非係止部は、嵌合や嵌入以外で、例えば係止部を非係止部に所定の力で当てることによる点的、線的又は面的な係合（摩擦接触）によって、可動パネルの起立位置における固定パネルに対する可動パネルの相対変位を阻止してもよい。
【００５４】
固定パネルの起立位置では、固定パネル側の係止部が可動パネル側の被係止部を係止して、固定パネル−可動パネル間のがたが抑制される。
【００５５】
本装置では、典型的には、連動部材の係止部及び可動パネルの被係止部は相互に嵌合する嵌合部分及び被嵌合部分である。固定パネル側の嵌合部分が可動パネル側の被被嵌合部分と嵌合することにより嵌合方向に対して直角方向の固定パネル−可動パネル間のがたが抑制される。嵌合部分及び被嵌合部分の横断面形状は、図５の前端部分５３及び通孔５２の場合のように、同一でなくてもよい。
【００５６】
本装置では、好ましくは、連動部材は固定パネルのパネル部の後面部位に左右方向軸線の周りに揺動自在に結合する揺動部材である。揺動部材の揺動に伴い、嵌合部分は、前後方向変位とともに、上下方向へも少し変位する。この場合、嵌合部分の中心線と被嵌合部分の中心線とが所定の角度で交わっている場合には、被嵌合部分が嵌合部分に対して前後方向変位しようとすると、上下方向へ嵌合部分に当接することになるので、固定パネル−可動パネル間の前後方向がたも抑制される。
【００５７】
本装置では、典型的には、揺動部材は、その下端部において前後方向変位部材により前後方向へ連行され、上端部分の前方突出部を嵌合部分とする。
【００５８】
本装置では、典型的には、可動パネルの被嵌合部分は可動パネルに穿設された所定形状の孔であり、連動部材の前方突出部は該孔より寸法が小さくかつ前方へ向かって径を漸減するテーパ部を前端に有する。連動部材の前方突出部は、前端にテーパ部を有することにより、円滑に孔へ進入することかできる。
【００５９】
本装置では、典型的には、連動部材を前後方向変位部材に連動させる連動機構は、揺動部材の嵌合部分を後方へ付勢する付勢部材と、前後方向変位部材に形成され前後方向変位部材の後方変位時に前端において揺動部材の下端部分に当接して該下端部分を後方へ連行する長溝である。
【００６０】
本装置における付勢部材及び長溝はそれぞれカーナビゲーション装置１０における引張コイルばね４７及び長孔２６に対応する。付勢部材の具体例としての引張コイルばね４７は、下側レバー部分３５をサブパネル１２の方へ付勢するものであるが、引張コイルばね４７に代えて、圧縮コイルばねをサブパネル１２の後面と上側レバー部分３４との間に縮設するとともに、長孔２６の後端を適切位置に設定して、該後端により突出軸部４０を前方へ連行させるようにしてもよい。
【００６１】
本明細書は様々な範囲及びレベルの発明を開示している。それら発明は、本明細書で説明した様々な技術的範囲及び具体的レベルの各装置だけでなく、当業者の自明の範囲内で、各装置から独立の作用、効果を奏する１つ又は複数の要素を抽出したものや、１つ又は複数の要素を自明の範囲で変更したものや、さらに、各装置間で１つ又は複数の要素の組合せを入れ換えたものを含む。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】カーナビゲーション装置の主要部の斜視図である。
【図２】カーナビゲーション装置の前端部の右側部分を表示パネルの起立位置において右斜め後方から見た斜視図である。
【図３】カーナビゲーション装置の前端部の右側部分を表示パネルのほぼ水平位置において右斜め後方から見た斜視図である。
【図４】カーナビゲーション装置の前端部の右側部分を左斜め後方から見た斜視図である。
【図５】裏蓋の通孔と上側レバー部分の上端部分の前端部との関係についての説明図である。
【図６】従来のカーナビゲーション装置の前端部を一部断面として右側から見た図である。
【符号の説明】
【００６３】
１０：カーナビゲーション装置（パネル装置）、１１：表示パネル（可動パネル）、１２：サブパネル（固定パネル）、１８：ローラ（被案内部）、２０：案内溝（案内部）、２４：スライダ（前後方向変位部材）、２６：長孔、３１：レバー（連動部材）、４０：突出軸部（下端部分）、４７：引張コイルばね（付勢部材）、５２：通孔（被係止部及び被嵌合部分）、５３：前端部分（係止部及び嵌合部分）、５５：球面テーパ部（テーパ部）。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
パネル面が前面に配置される固定パネル、
前記固定パネルの前側に配置されるとともに上端部に被案内部を有し該被案内部は前記固定パネルの案内部により上下方向へ案内される可動パネル、
前記可動パネルの下端部に回転自在に結合し前後方向変位により前記可動パネルの前記下端部を前後方向へ変位させて前端位置では前記固定パネルの前記パネル部を前方に開放し後端位置では前記可動パネルを前記固定パネルの前側に起立させて前記固定パネルの前記パネル部を前方に対して閉鎖する前後方向変位部材、及び
係止部を有し該係止部が前記前後方向変位部材の前後方向変位に連動して前記固定パネルに結合し前記前後方向変位部材が後端位置にあるときは前記係止部を前記可動パネルの被係止部に係止させる連動部材、
を備えることを特徴とするパネル装置。
【請求項２】
前記連動部材は前記固定パネルの前記パネル部の後面部位に左右方向軸線の周りに揺動自在に結合する揺動部材であることを特徴とする請求項１記載のパネル装置。
【請求項３】
前記連動部材の係止部及び可動パネルの被係止部は相互に嵌合する嵌合部分及び被嵌合部分であることを特徴とする請求項２記載のパネル装置。
【請求項４】
前記揺動部材は、その下端部において前記前後方向変位部材により前後方向へ連行され、上端部分の前方突出部を前記嵌合部分とすることを特徴とする請求項３記載のパネル装置。
【請求項５】
前記可動パネルの前記被嵌合部分は前記可動パネルに穿設された所定形状の孔であり、前記連動部材の前記前方突出部は該孔より寸法が小さくかつ前方へ向かって径を漸減するテーパ部を前端に有することを特徴とする請求項４記載のパネル装置。
【請求項６】
前記連動部材を前記前後方向変位部材に連動させる連動機構は、前記揺動部材の前記嵌合部分を後方へ付勢する付勢部材と、前記前後方向変位部材に形成され前記前後方向変位部材の後方変位時に前端において前記揺動部材の下端部分に当接して該下端部分を後方へ連行する長孔であることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のパネル装置。
【請求項１】
パネル面が前面に配置される固定パネル、
前記固定パネルの前側に配置されるとともに上端部に被案内部を有し該被案内部は前記固定パネルの案内部により上下方向へ案内される可動パネル、
前記可動パネルの下端部に回転自在に結合し前後方向変位により前記可動パネルの前記下端部を前後方向へ変位させて前端位置では前記固定パネルの前記パネル部を前方に開放し後端位置では前記可動パネルを前記固定パネルの前側に起立させて前記固定パネルの前記パネル部を前方に対して閉鎖する前後方向変位部材、及び
係止部を有し該係止部が前記前後方向変位部材の前後方向変位に連動して前記固定パネルに結合し前記前後方向変位部材が後端位置にあるときは前記係止部を前記可動パネルの被係止部に係止させる連動部材、
を備えることを特徴とするパネル装置。
【請求項２】
前記連動部材は前記固定パネルの前記パネル部の後面部位に左右方向軸線の周りに揺動自在に結合する揺動部材であることを特徴とする請求項１記載のパネル装置。
【請求項３】
前記連動部材の係止部及び可動パネルの被係止部は相互に嵌合する嵌合部分及び被嵌合部分であることを特徴とする請求項２記載のパネル装置。
【請求項４】
前記揺動部材は、その下端部において前記前後方向変位部材により前後方向へ連行され、上端部分の前方突出部を前記嵌合部分とすることを特徴とする請求項３記載のパネル装置。
【請求項５】
前記可動パネルの前記被嵌合部分は前記可動パネルに穿設された所定形状の孔であり、前記連動部材の前記前方突出部は該孔より寸法が小さくかつ前方へ向かって径を漸減するテーパ部を前端に有することを特徴とする請求項４記載のパネル装置。
【請求項６】
前記連動部材を前記前後方向変位部材に連動させる連動機構は、前記揺動部材の前記嵌合部分を後方へ付勢する付勢部材と、前記前後方向変位部材に形成され前記前後方向変位部材の後方変位時に前端において前記揺動部材の下端部分に当接して該下端部分を後方へ連行する長孔であることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のパネル装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１０−７６５７４（Ｐ２０１０−７６５７４Ａ）
【公開日】平成２２年４月８日（２０１０．４．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２４６６２９（Ｐ２００８−２４６６２９）
【出願日】平成２０年９月２５日（２００８．９．２５）
【出願人】（０００００３５９５）株式会社ケンウッド (1,981)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年４月８日（２０１０．４．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年９月２５日（２００８．９．２５）
【出願人】（０００００３５９５）株式会社ケンウッド (1,981)
【Ｆターム（参考）】
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