入力・出力ユニットを可動に保持するための装置
【課題】省スペースの構造を可能にする、入力・出力ユニットを可動に保持するための装置を提供する。
【解決手段】入力・出力ユニット４を可動に保持するための装置であって、前記ユニット４を倒された非使用位置から起こされた使用位置へと、またはその逆方向へと旋回させるための駆動装置６と、非使用位置にある入力・出力ユニットを閉鎖位置でカバーするカバー５と、強制的に作動する多部分から成る平面的な伝動装置１２，１３，１４とが設けられており、該伝動装置はカバーのための運動学的な連鎖とガイドとを形成しており、該ガイドがカバーを閉鎖位置から開放位置へと、またはその逆方向へと動かす形式のものにおいて、装置１が連結部材１７を有しており、該連結部材が、入力・出力ユニットの運動とカバーの運動とを同期化させ、連結部材１７は入力・出力ユニットの駆動装置６によって駆動され、カバー５の伝動装置を駆動する。
【解決手段】入力・出力ユニット４を可動に保持するための装置であって、前記ユニット４を倒された非使用位置から起こされた使用位置へと、またはその逆方向へと旋回させるための駆動装置６と、非使用位置にある入力・出力ユニットを閉鎖位置でカバーするカバー５と、強制的に作動する多部分から成る平面的な伝動装置１２，１３，１４とが設けられており、該伝動装置はカバーのための運動学的な連鎖とガイドとを形成しており、該ガイドがカバーを閉鎖位置から開放位置へと、またはその逆方向へと動かす形式のものにおいて、装置１が連結部材１７を有しており、該連結部材が、入力・出力ユニットの運動とカバーの運動とを同期化させ、連結部材１７は入力・出力ユニットの駆動装置６によって駆動され、カバー５の伝動装置を駆動する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念に記載の形式の、入力・出力ユニットを可動に保持するための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
本発明は特に、自動車に組み込み、使用するために設けられているが、基本的に別の陸上車両、航空機、船舶においても使用可能である。入力・出力ユニットとは特に、フラットスクリーンもしくはディスプレイを想定している。入力・出力ユニットはボタンもしくはその他の入力エレメントを有していても良い。
【０００３】
本発明による装置の入力・出力ユニットは特に水平軸を中心として、倒された非使用位置から起こされた使用位置へと、またはその逆方向で旋回可能である。この場合、「倒された」および「起こされた」の概念は、装置の所定の組み込み位置に関する。起こされた使用位置では入力・出力ユニットは、装置が組み込まれた車両内の乗員から見ることができ、読み取り可能もしくは操作可能である。非使用位置では入力・出力ユニットは、一種のケーシング内で例えば計器盤内に沈められている。入力・出力ユニットの旋回は、有利には電動モータ的な駆動装置によって行われる。
【０００４】
さらに本発明による装置は、非使用位置における入力・出力ユニットをカバーするカバーを有している。カバーはこの場合、閉鎖位置にある。カバーは例えば計器盤に設けられた開口を閉じており、この開口を通って入力・出力ユニットが起こされた使用位置へと上方に向かって旋回される。開放位置ではカバーは有利には、使用位置で起こされた入力・出力ユニットの後方に位置している。この場合、「後方」という表現は乗員の視線方向に関するものである。
【０００５】
カバーの運動を行うために、本発明による装置は、強制的に運動される多部分から成る平面的な伝動装置を有しており、この伝動装置が運動力学的な連鎖を成している。
【０００６】
自動車の計器盤内においてＬＣＤフラットスクリーンを可動に保持するための装置がドイツ連邦共和国特許出願公開第１０００８８８７号明細書により公知である。公知の装置は水平軸を中心として旋回可能なディスプレイを有していて、このディスプレイは、斜め下方に向けられた、計器盤の開口内に沈められた非使用位置から、垂直または斜めに起こされた使用位置へと旋回可能である。使用位置では公知の装置のディスプレイは計器盤の開口から上方に向かって突出しており、車両乗員に見えるようになっている。公知の装置のカバーは、ディスプレイが下方に向かって非使用位置へと旋回され、計器盤内に沈められた際に計器盤の開口を閉じ、ディスプレイを遮蔽している。ディスプレイが使用位置へと旋回される際には、カバーは同様に水平の旋回軸を中心として、計器盤に設けられた開口内へと旋回し、ディスプレイの後方に戻し旋回される。公知の装置のディスプレイとカバーとは強制的に互いに一緒に旋回し、これらは滑子案内制御装置によって連結されている。公知の装置は、ディスプレイおよびカバーの旋回運動のために大きな組み込みスペースが必要である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の課題は、省スペースの構造を可能にする上記形式の装置を提案することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この課題は、本発明によれば請求項１の特徴により解決される。
【発明の効果】
【０００９】
本発明による装置は、入力・出力ユニットの運動とカバーの運動とを同期化させる連結部材を有している。連結部材は入力・出力ユニットの駆動装置によって駆動され、カバーの伝動装置を駆動する。同期化とは、カバーの運動と入力・出力ユニットの運動の同調と解され、開放時のカバーと使用位置へと立てられる際の入力・出力ユニットがカバーと入力・出力ユニットの逆方向の運動の際に衝突することを防止する。同期化とは必ずしもカバーと入力・出力ユニットの同時的な運動や、または常に同じ速度比の運動を意味するものではない。運動の１つの段階ではカバーまたは入力・出力ユニットは、運動の別の段階におけるよりもゆっくりまたは速くて良い。運動の段階でカバー及び／又は入力・出力ユニットが停止して立っていても良い。
【００１０】
連結部材により、入力・出力ユニットとカバーの駆動は、１つの共通の駆動装置によって行うことができる。連結部材のさらなる利点は、入力・出力ユニットとカバーの運動の同期化および両部分の衝突の防止である。
【００１１】
連結部材は例えばカムディスクまたはこれに類するものであって良い。本発明の構成では、連結部材は旋回可能に支承されている。連結部材は例えば定置に、装置のケーシングの側壁に旋回可能に支承されている。本発明の構成では、連結部材はカムを有していて、このカムに沿って入力・出力ユニットの旋回の際に駆動装置が運動する。これにより駆動装置が連結部材を動かし、連結部材はカバーの伝動装置を駆動する。カムは例えば滑子案内軌道であって良く、連結部材は、カムディスクまたは滑子案内ディスクであって良い。カムの形状により、入力・出力ユニットとカバーとは所望の形式で同期化されて、入力・出力ユニットとカバーの運動の速度比は、入力・出力ユニットの旋回中に所望のように変化する。
【００１２】
本発明の構成では、連結部材とカバーの伝動装置とに互いに噛み合う歯列が、伝動装置の駆動、ひいては連結部材によるカバーの駆動のために設けられている。歯列は複数の歯車の形式で円形のものであっても、ラックに噛み合う１つの歯車の形式で構成されていても良い。少なくとも互いに噛み合う両歯列の一方はまっすぐ、または、円形とは異なる湾曲もしくはカム状の延在を有して形成されていて良い。歯列は、連結部材およびカバーの同期運動を保証し、連結部材の位置がカバーの位置を一義的に規定するという利点を有する。
【００１３】
本発明の構成では、駆動軌道が設けられており、この駆動軌道に沿って装置の駆動装置が入力・出力ユニットの旋回の際に運動する。駆動軌道は、ラックの形式の、ケーシングに固定された、もしくは定置の歯列であって良く、この歯列に、電動モータによって駆動可能な駆動装置の歯車が噛み合う。ラックはまっすぐである必要はなく、湾曲されていても、円弧状に延びていても良い。
【００１４】
本発明の構成では、装置のカバーの伝動装置およびガイドとしての４リンク機構が設けられている。４リンク機構が平行四辺形として形成されているならば、カバーは開閉時に平行に、円弧状の軌道に沿って摺動される。４リンク機構から離れることにより、カバーは並進運動に加えて付加的に円弧状軌道に沿って旋回されることができる。４リンク機構により簡単に、安価で安定的で確実なカバーのガイドが得られる。４リンク機構のジオメトリによりカバーの所望の運動が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
次に図面につき本発明の実施例を詳しく説明する。図１〜図３には本発明による装置が種々異なる位置で側方図により示されている。
【００１６】
図示した本発明による装置１はボックス状のケーシング２を有している。このケーシング２の開口３は、所定の組み込み位置では、ケーシング２の上面に位置していて、ケーシング２の上面の半分以上を占めている。この装置１は、自動車の計器盤（図示せず）内に組み込むように設けられている。ケーシング２は組み込まれた部分が見えるように透視図で示されている。ケーシング２にはディスプレイ４、例えばＬＣＤフラットスクリーンが取り付けられており、これは出力ユニットを成しており、ドライバ情報のためのマルチ機能ディスプレイとして設けられている。原則的にはディスプレイ４はボタンおよびその他の操作エレメントを有しているか、またはいわゆるタッチパネルであっても良く、これにより入力・出力ユニットを形成することができる。図１に示した閉鎖位置では、ディスプレイ４は倒されて、その画面側を下方に向けてケーシング２内に沈められている。カバー５はケーシング２の開口３を閉じている。図３に示した開放位置では、カバー５はほぼ開口３を越えて持ち上げられていて、後方へと動かされている。ディスプレイ４はケーシング２の開口３から上方に向かって突出するように持ち上げられ、後方に僅かに傾斜している。ディスプレイ４は車両乗員、特にドライバ及び／又は助手席のために見やすくかつ良好に読み取り可能である。カバー５はドライバ及び／又は助手席の視線方向で見てディスプレイ４の後方に位置している。
【００１７】
ディスプレイ４は駆動のために電動モータ６を有しており、この電動モータ６には減速歯車伝動装置がフランジ結合されている。電動モータ６は駆動軸７を駆動する。この駆動軸７は、ケーシング２を横方向に貫通し、その両端部に相対回動不能に固定された歯車８を有している。歯車８はケーシング２の側壁に設けられたスリット９内に位置している。スリット９のそれぞれ一方の縁部は歯列を有しており、即ちこの歯列が、歯車８に噛み合うラック１０を成している。本発明の図示の実施例では、スリット９とラック１０とはまっすぐであるが、原則的にはスリット９とラック１０とがまっすぐな延在を有していなくても良い。駆動軸７およびこの駆動軸７に相対回動不能に固定された、電動モータ６を有する歯車８の回転駆動により、電動モータ６が取り付けられている、ディスプレイ４の後方下端部はケーシング２内で前方・後方運動可能であり、これによりディスプレイ４は図１に示したような画面側が下方に向けられた倒された位置から、図２に示した中間位置を経由して、図３に示したような画面側が前方に向けられた、即ちドライバ及び／又は助手席またはその他の乗員全般に向けられた起こされた位置へと旋回することができる。
【００１８】
前方とは、装置１が組み込まれている車両の内室もしくは車両乗員に面した側を意味している。相応して後方とは、車両内室もしくは乗員とは反対の側を意味している。
【００１９】
ディスプレイ４は、ほぼその中間の高さでレバー１１によってケーシング２に結合されている。レバー１１は旋回レバーを成しており、その一方の端部はディスプレイ４に、他方の端部はケーシング２の側壁に枢着的に結合されている。
【００２０】
カバー５は４リンク機構によってケーシング２の各側壁でガイドされている。両４リンク機構は、強制的に作動する、多部分からなる平面的な伝動装置を成しており、ケーシング２の側壁の外面に位置している。各４リンク機構はそれぞれ２つの旋回レバー１２，１３を有しており、これらのレバーのそれぞれ一方の端部は旋回可能にケーシング２の各側壁に支承されている。旋回レバー１２，１３の他方の端部は第３のレバー１４に旋回可能に結合されていて、この第３のレバー１４には、カバー５から下方に向かって突出した湾曲アーム１５が堅固に結合されている。カバー５の該アーム１５はケーシング２の開口３を貫通し、ケーシング２の側壁に設けられた円弧状のスリット２４に係合する。旋回レバー１２，１３の前方・後方旋回によりカバー５は、図１に示したケーシング２の開口３の閉鎖位置から上方に向かって持ち上げられ、図２に示した位置を経由して後方へと動かされる。両旋回レバー１２，１３は厳密には互いに平行ではなく、レバー１４と共にほぼ平行四辺形を形成している。従ってカバー５の運動は、仮想の円弧軌道に沿った並進運動のみではなく、カバー５は運動中に幾分旋回する。
【００２１】
カバー５の駆動は電動モータ６によって行われる。この電動モータ６はディスプレイ４の背面に取り付けられていて、ディスプレイ４を駆動する。歯車８の外面では駆動軸７がピンを有していて、このピンはカムディスク１７の溝１６に係合する。カムディスク１７は連結部材を有していて、この連結部材はカバー５の運動をディスプレイ４の運動に連結する。カムディスク１７の溝１６は、曲線、または滑子案内、もしくは滑子案内軌道と言うこともできて、カムディスク１７は滑子案内ディスクと言うこともできる。カムディスク１７は、ジャーナル軸受１８によって旋回可能にケーシング２の側壁の外面に支承されている。カム１６は屈曲されていて、短脚１９と長脚２０とを有していて、互いに所定の角度を成して延びており、頂部２３で出会っている。カム１６は各旋回位置で、ケーシング２の側壁に設けられたスリット９との交点を有しているか、またはスリット９と合同に延びている。
【００２２】
駆動軸７が電動モータ６による回転駆動によってスリット９内で後方から前方に、即ち、図１に示した閉鎖位置から図３に示した開放位置へと運動すると、駆動軸７のピンは、溝１６の短脚１９の端部から頂部２３へ、次いで溝１６の長脚２０に沿って運動する。短脚１９における運動中、駆動軸７のピンがカムディスク１７を図１に示した位置から図２に示した位置へと旋回させる。カバー５とディスプレイ４の図２に示した位置では、駆動軸７のピンは、屈曲された溝１６のほぼ頂部２３に位置している。カムディスク１７は、溝１６の長脚２０がケーシング２の側壁におけるスリット９と合同であるように旋回される。駆動軸７がさらに運動すると、カム１６の長脚２０において駆動軸７のピンが運動する。長脚２０は、そこで駆動軸７が運動するスリット９に対して平行に延びているので、カムディスク１７はもはや旋回しない。これによりカバー５ももはや運動せず、カバー５は開放位置に、即ち既に図２に到りもはや動かないが、ディスプレイ４は初めて幾分上方に向かって旋回され、さらに図３に示した起こされた位置へと上方に向かって旋回される。駆動軸７のピンは、このピンが、溝１６の頂部２３に対して間隔をおいて、スリット９と合同の長脚２０内に位置している場合にカムディスク１７をロックする。ケーシング２の側壁に設けられたスリット９、歯車８を有する駆動軸７、カムディスク１７の溝１６内に係合するピンと協働して、カムディスク１７はカバー５のためのロック装置を成しており、このロック装置はカバー５を、図２及び図３に示した起こされた開放位置に達した場合にロックする。
【００２３】
カムディスク１７は円弧状の歯列２１を有しており、この歯列は、両旋回レバー１３の一方に設けられた歯車状の歯列２２に噛み合っている。従ってカムディスク１７の旋回駆動により、一方の旋回レバー１３は旋回駆動され、全体として、４リンク機構として形成された、旋回レバー１２，１３およびレバー１４を有する、カバー５をガイドし、運動させる伝動装置が駆動される。
【００２４】
ディスプレイ４とカバー５とを動かす記載した構成部分は、ケーシング２の両側において合同に設けられており、同期的に運動する。同期化は、ケーシング２を横方向に貫通し、ケーシング２の各側壁でラック１０と噛み合うは駆動軸７を介して行われる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明による装置を閉鎖位置で示した図である。
【図２】本発明による装置を中間位置で示した図である。
【図３】本発明による装置を開放位置で示した図である。
【符号の説明】
【００２６】
１ 装置、 ２ ケーシング、 ３ 開口、 ４ ディスプレイ、 ５ カバー、 ６ 電動モータ、 ７ 駆動軸、 ８ 歯車、 ９ スリット、 １０ ラック、 １１ レバー、 １２，１３ 旋回レバー、 １４ レバー、 １５ 湾曲アーム、 １６ 溝、 １７ カムディスク、 １８ ジャーナル軸受、 １９ 短脚、 ２０ 長脚、 ２１，２２ 歯列、 ２３ 頂部、 ２４ スリット
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念に記載の形式の、入力・出力ユニットを可動に保持するための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
本発明は特に、自動車に組み込み、使用するために設けられているが、基本的に別の陸上車両、航空機、船舶においても使用可能である。入力・出力ユニットとは特に、フラットスクリーンもしくはディスプレイを想定している。入力・出力ユニットはボタンもしくはその他の入力エレメントを有していても良い。
【０００３】
本発明による装置の入力・出力ユニットは特に水平軸を中心として、倒された非使用位置から起こされた使用位置へと、またはその逆方向で旋回可能である。この場合、「倒された」および「起こされた」の概念は、装置の所定の組み込み位置に関する。起こされた使用位置では入力・出力ユニットは、装置が組み込まれた車両内の乗員から見ることができ、読み取り可能もしくは操作可能である。非使用位置では入力・出力ユニットは、一種のケーシング内で例えば計器盤内に沈められている。入力・出力ユニットの旋回は、有利には電動モータ的な駆動装置によって行われる。
【０００４】
さらに本発明による装置は、非使用位置における入力・出力ユニットをカバーするカバーを有している。カバーはこの場合、閉鎖位置にある。カバーは例えば計器盤に設けられた開口を閉じており、この開口を通って入力・出力ユニットが起こされた使用位置へと上方に向かって旋回される。開放位置ではカバーは有利には、使用位置で起こされた入力・出力ユニットの後方に位置している。この場合、「後方」という表現は乗員の視線方向に関するものである。
【０００５】
カバーの運動を行うために、本発明による装置は、強制的に運動される多部分から成る平面的な伝動装置を有しており、この伝動装置が運動力学的な連鎖を成している。
【０００６】
自動車の計器盤内においてＬＣＤフラットスクリーンを可動に保持するための装置がドイツ連邦共和国特許出願公開第１０００８８８７号明細書により公知である。公知の装置は水平軸を中心として旋回可能なディスプレイを有していて、このディスプレイは、斜め下方に向けられた、計器盤の開口内に沈められた非使用位置から、垂直または斜めに起こされた使用位置へと旋回可能である。使用位置では公知の装置のディスプレイは計器盤の開口から上方に向かって突出しており、車両乗員に見えるようになっている。公知の装置のカバーは、ディスプレイが下方に向かって非使用位置へと旋回され、計器盤内に沈められた際に計器盤の開口を閉じ、ディスプレイを遮蔽している。ディスプレイが使用位置へと旋回される際には、カバーは同様に水平の旋回軸を中心として、計器盤に設けられた開口内へと旋回し、ディスプレイの後方に戻し旋回される。公知の装置のディスプレイとカバーとは強制的に互いに一緒に旋回し、これらは滑子案内制御装置によって連結されている。公知の装置は、ディスプレイおよびカバーの旋回運動のために大きな組み込みスペースが必要である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の課題は、省スペースの構造を可能にする上記形式の装置を提案することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この課題は、本発明によれば請求項１の特徴により解決される。
【発明の効果】
【０００９】
本発明による装置は、入力・出力ユニットの運動とカバーの運動とを同期化させる連結部材を有している。連結部材は入力・出力ユニットの駆動装置によって駆動され、カバーの伝動装置を駆動する。同期化とは、カバーの運動と入力・出力ユニットの運動の同調と解され、開放時のカバーと使用位置へと立てられる際の入力・出力ユニットがカバーと入力・出力ユニットの逆方向の運動の際に衝突することを防止する。同期化とは必ずしもカバーと入力・出力ユニットの同時的な運動や、または常に同じ速度比の運動を意味するものではない。運動の１つの段階ではカバーまたは入力・出力ユニットは、運動の別の段階におけるよりもゆっくりまたは速くて良い。運動の段階でカバー及び／又は入力・出力ユニットが停止して立っていても良い。
【００１０】
連結部材により、入力・出力ユニットとカバーの駆動は、１つの共通の駆動装置によって行うことができる。連結部材のさらなる利点は、入力・出力ユニットとカバーの運動の同期化および両部分の衝突の防止である。
【００１１】
連結部材は例えばカムディスクまたはこれに類するものであって良い。本発明の構成では、連結部材は旋回可能に支承されている。連結部材は例えば定置に、装置のケーシングの側壁に旋回可能に支承されている。本発明の構成では、連結部材はカムを有していて、このカムに沿って入力・出力ユニットの旋回の際に駆動装置が運動する。これにより駆動装置が連結部材を動かし、連結部材はカバーの伝動装置を駆動する。カムは例えば滑子案内軌道であって良く、連結部材は、カムディスクまたは滑子案内ディスクであって良い。カムの形状により、入力・出力ユニットとカバーとは所望の形式で同期化されて、入力・出力ユニットとカバーの運動の速度比は、入力・出力ユニットの旋回中に所望のように変化する。
【００１２】
本発明の構成では、連結部材とカバーの伝動装置とに互いに噛み合う歯列が、伝動装置の駆動、ひいては連結部材によるカバーの駆動のために設けられている。歯列は複数の歯車の形式で円形のものであっても、ラックに噛み合う１つの歯車の形式で構成されていても良い。少なくとも互いに噛み合う両歯列の一方はまっすぐ、または、円形とは異なる湾曲もしくはカム状の延在を有して形成されていて良い。歯列は、連結部材およびカバーの同期運動を保証し、連結部材の位置がカバーの位置を一義的に規定するという利点を有する。
【００１３】
本発明の構成では、駆動軌道が設けられており、この駆動軌道に沿って装置の駆動装置が入力・出力ユニットの旋回の際に運動する。駆動軌道は、ラックの形式の、ケーシングに固定された、もしくは定置の歯列であって良く、この歯列に、電動モータによって駆動可能な駆動装置の歯車が噛み合う。ラックはまっすぐである必要はなく、湾曲されていても、円弧状に延びていても良い。
【００１４】
本発明の構成では、装置のカバーの伝動装置およびガイドとしての４リンク機構が設けられている。４リンク機構が平行四辺形として形成されているならば、カバーは開閉時に平行に、円弧状の軌道に沿って摺動される。４リンク機構から離れることにより、カバーは並進運動に加えて付加的に円弧状軌道に沿って旋回されることができる。４リンク機構により簡単に、安価で安定的で確実なカバーのガイドが得られる。４リンク機構のジオメトリによりカバーの所望の運動が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
次に図面につき本発明の実施例を詳しく説明する。図１〜図３には本発明による装置が種々異なる位置で側方図により示されている。
【００１６】
図示した本発明による装置１はボックス状のケーシング２を有している。このケーシング２の開口３は、所定の組み込み位置では、ケーシング２の上面に位置していて、ケーシング２の上面の半分以上を占めている。この装置１は、自動車の計器盤（図示せず）内に組み込むように設けられている。ケーシング２は組み込まれた部分が見えるように透視図で示されている。ケーシング２にはディスプレイ４、例えばＬＣＤフラットスクリーンが取り付けられており、これは出力ユニットを成しており、ドライバ情報のためのマルチ機能ディスプレイとして設けられている。原則的にはディスプレイ４はボタンおよびその他の操作エレメントを有しているか、またはいわゆるタッチパネルであっても良く、これにより入力・出力ユニットを形成することができる。図１に示した閉鎖位置では、ディスプレイ４は倒されて、その画面側を下方に向けてケーシング２内に沈められている。カバー５はケーシング２の開口３を閉じている。図３に示した開放位置では、カバー５はほぼ開口３を越えて持ち上げられていて、後方へと動かされている。ディスプレイ４はケーシング２の開口３から上方に向かって突出するように持ち上げられ、後方に僅かに傾斜している。ディスプレイ４は車両乗員、特にドライバ及び／又は助手席のために見やすくかつ良好に読み取り可能である。カバー５はドライバ及び／又は助手席の視線方向で見てディスプレイ４の後方に位置している。
【００１７】
ディスプレイ４は駆動のために電動モータ６を有しており、この電動モータ６には減速歯車伝動装置がフランジ結合されている。電動モータ６は駆動軸７を駆動する。この駆動軸７は、ケーシング２を横方向に貫通し、その両端部に相対回動不能に固定された歯車８を有している。歯車８はケーシング２の側壁に設けられたスリット９内に位置している。スリット９のそれぞれ一方の縁部は歯列を有しており、即ちこの歯列が、歯車８に噛み合うラック１０を成している。本発明の図示の実施例では、スリット９とラック１０とはまっすぐであるが、原則的にはスリット９とラック１０とがまっすぐな延在を有していなくても良い。駆動軸７およびこの駆動軸７に相対回動不能に固定された、電動モータ６を有する歯車８の回転駆動により、電動モータ６が取り付けられている、ディスプレイ４の後方下端部はケーシング２内で前方・後方運動可能であり、これによりディスプレイ４は図１に示したような画面側が下方に向けられた倒された位置から、図２に示した中間位置を経由して、図３に示したような画面側が前方に向けられた、即ちドライバ及び／又は助手席またはその他の乗員全般に向けられた起こされた位置へと旋回することができる。
【００１８】
前方とは、装置１が組み込まれている車両の内室もしくは車両乗員に面した側を意味している。相応して後方とは、車両内室もしくは乗員とは反対の側を意味している。
【００１９】
ディスプレイ４は、ほぼその中間の高さでレバー１１によってケーシング２に結合されている。レバー１１は旋回レバーを成しており、その一方の端部はディスプレイ４に、他方の端部はケーシング２の側壁に枢着的に結合されている。
【００２０】
カバー５は４リンク機構によってケーシング２の各側壁でガイドされている。両４リンク機構は、強制的に作動する、多部分からなる平面的な伝動装置を成しており、ケーシング２の側壁の外面に位置している。各４リンク機構はそれぞれ２つの旋回レバー１２，１３を有しており、これらのレバーのそれぞれ一方の端部は旋回可能にケーシング２の各側壁に支承されている。旋回レバー１２，１３の他方の端部は第３のレバー１４に旋回可能に結合されていて、この第３のレバー１４には、カバー５から下方に向かって突出した湾曲アーム１５が堅固に結合されている。カバー５の該アーム１５はケーシング２の開口３を貫通し、ケーシング２の側壁に設けられた円弧状のスリット２４に係合する。旋回レバー１２，１３の前方・後方旋回によりカバー５は、図１に示したケーシング２の開口３の閉鎖位置から上方に向かって持ち上げられ、図２に示した位置を経由して後方へと動かされる。両旋回レバー１２，１３は厳密には互いに平行ではなく、レバー１４と共にほぼ平行四辺形を形成している。従ってカバー５の運動は、仮想の円弧軌道に沿った並進運動のみではなく、カバー５は運動中に幾分旋回する。
【００２１】
カバー５の駆動は電動モータ６によって行われる。この電動モータ６はディスプレイ４の背面に取り付けられていて、ディスプレイ４を駆動する。歯車８の外面では駆動軸７がピンを有していて、このピンはカムディスク１７の溝１６に係合する。カムディスク１７は連結部材を有していて、この連結部材はカバー５の運動をディスプレイ４の運動に連結する。カムディスク１７の溝１６は、曲線、または滑子案内、もしくは滑子案内軌道と言うこともできて、カムディスク１７は滑子案内ディスクと言うこともできる。カムディスク１７は、ジャーナル軸受１８によって旋回可能にケーシング２の側壁の外面に支承されている。カム１６は屈曲されていて、短脚１９と長脚２０とを有していて、互いに所定の角度を成して延びており、頂部２３で出会っている。カム１６は各旋回位置で、ケーシング２の側壁に設けられたスリット９との交点を有しているか、またはスリット９と合同に延びている。
【００２２】
駆動軸７が電動モータ６による回転駆動によってスリット９内で後方から前方に、即ち、図１に示した閉鎖位置から図３に示した開放位置へと運動すると、駆動軸７のピンは、溝１６の短脚１９の端部から頂部２３へ、次いで溝１６の長脚２０に沿って運動する。短脚１９における運動中、駆動軸７のピンがカムディスク１７を図１に示した位置から図２に示した位置へと旋回させる。カバー５とディスプレイ４の図２に示した位置では、駆動軸７のピンは、屈曲された溝１６のほぼ頂部２３に位置している。カムディスク１７は、溝１６の長脚２０がケーシング２の側壁におけるスリット９と合同であるように旋回される。駆動軸７がさらに運動すると、カム１６の長脚２０において駆動軸７のピンが運動する。長脚２０は、そこで駆動軸７が運動するスリット９に対して平行に延びているので、カムディスク１７はもはや旋回しない。これによりカバー５ももはや運動せず、カバー５は開放位置に、即ち既に図２に到りもはや動かないが、ディスプレイ４は初めて幾分上方に向かって旋回され、さらに図３に示した起こされた位置へと上方に向かって旋回される。駆動軸７のピンは、このピンが、溝１６の頂部２３に対して間隔をおいて、スリット９と合同の長脚２０内に位置している場合にカムディスク１７をロックする。ケーシング２の側壁に設けられたスリット９、歯車８を有する駆動軸７、カムディスク１７の溝１６内に係合するピンと協働して、カムディスク１７はカバー５のためのロック装置を成しており、このロック装置はカバー５を、図２及び図３に示した起こされた開放位置に達した場合にロックする。
【００２３】
カムディスク１７は円弧状の歯列２１を有しており、この歯列は、両旋回レバー１３の一方に設けられた歯車状の歯列２２に噛み合っている。従ってカムディスク１７の旋回駆動により、一方の旋回レバー１３は旋回駆動され、全体として、４リンク機構として形成された、旋回レバー１２，１３およびレバー１４を有する、カバー５をガイドし、運動させる伝動装置が駆動される。
【００２４】
ディスプレイ４とカバー５とを動かす記載した構成部分は、ケーシング２の両側において合同に設けられており、同期的に運動する。同期化は、ケーシング２を横方向に貫通し、ケーシング２の各側壁でラック１０と噛み合うは駆動軸７を介して行われる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明による装置を閉鎖位置で示した図である。
【図２】本発明による装置を中間位置で示した図である。
【図３】本発明による装置を開放位置で示した図である。
【符号の説明】
【００２６】
１ 装置、 ２ ケーシング、 ３ 開口、 ４ ディスプレイ、 ５ カバー、 ６ 電動モータ、 ７ 駆動軸、 ８ 歯車、 ９ スリット、 １０ ラック、 １１ レバー、 １２，１３ 旋回レバー、 １４ レバー、 １５ 湾曲アーム、 １６ 溝、 １７ カムディスク、 １８ ジャーナル軸受、 １９ 短脚、 ２０ 長脚、 ２１，２２ 歯列、 ２３ 頂部、 ２４ スリット
【特許請求の範囲】
【請求項１】
入力・出力ユニットを可動に保持するための装置であって、入力・出力ユニット（４）を倒された非使用位置から起こされた使用位置へと、および該使用位置から前記非使用位置へと旋回させるための駆動装置（６）と、非使用位置にある入力・出力ユニット（４）を閉鎖位置でカバーするカバー（５）と、強制的に作動する多部分から成る平面的な伝動装置（１２，１３，１４）とが設けられており、該伝動装置はカバー（５）のための運動学的な連鎖とガイドとを形成しており、該ガイドがカバー（５）を閉鎖位置から開放位置へと、および開放位置から閉鎖位置へと動かす形式のものにおいて、
装置（１）が連結部材（１７）を有しており、該連結部材が、入力・出力ユニット（４）の運動とカバー（５）の運動とを同期化させ、連結部材（１７）は入力・出力ユニット（４）の駆動装置（６）によって駆動され、カバー（５）の伝動装置（１２，１３，１４）を駆動することを特徴とする、入力・出力ユニットを可動に保持するための装置。
【請求項２】
連結部材（１７）が旋回可能に支承されている、請求項１記載の装置。
【請求項３】
連結部材（１７）がカム（１６）を有しており、該カムを、入力・出力ユニット（４）の旋回の際に駆動装置（６）が走行し、この際に駆動装置（６）が連結部材（１７）を動かす、請求項１記載の装置。
【請求項４】
連結部材（１７）がカバー（５）を開放位置でロックする、請求項１記載の装置。
【請求項５】
連結部材（１７）が、カバー（５）の伝動装置（１２，１３，１４）の対応する歯列（２２）に噛み合う歯列（２１）を有している、請求項１記載の装置。
【請求項６】
駆動軌道（９，１０）が設けられており、該駆動軌道に沿って駆動装置（６）が、入力・出力ユニット（４）の旋回の際に運動する、請求項１記載の装置。
【請求項７】
カバー（５）の伝動装置（１２，１３，１４）が４リンク機構を有している、請求項１記載の装置。
【請求項８】
入力・出力ユニット（４）が使用位置に達する前に、カバー（５）が開放位置に到る、請求項１記載の装置。
【請求項１】
入力・出力ユニットを可動に保持するための装置であって、入力・出力ユニット（４）を倒された非使用位置から起こされた使用位置へと、および該使用位置から前記非使用位置へと旋回させるための駆動装置（６）と、非使用位置にある入力・出力ユニット（４）を閉鎖位置でカバーするカバー（５）と、強制的に作動する多部分から成る平面的な伝動装置（１２，１３，１４）とが設けられており、該伝動装置はカバー（５）のための運動学的な連鎖とガイドとを形成しており、該ガイドがカバー（５）を閉鎖位置から開放位置へと、および開放位置から閉鎖位置へと動かす形式のものにおいて、
装置（１）が連結部材（１７）を有しており、該連結部材が、入力・出力ユニット（４）の運動とカバー（５）の運動とを同期化させ、連結部材（１７）は入力・出力ユニット（４）の駆動装置（６）によって駆動され、カバー（５）の伝動装置（１２，１３，１４）を駆動することを特徴とする、入力・出力ユニットを可動に保持するための装置。
【請求項２】
連結部材（１７）が旋回可能に支承されている、請求項１記載の装置。
【請求項３】
連結部材（１７）がカム（１６）を有しており、該カムを、入力・出力ユニット（４）の旋回の際に駆動装置（６）が走行し、この際に駆動装置（６）が連結部材（１７）を動かす、請求項１記載の装置。
【請求項４】
連結部材（１７）がカバー（５）を開放位置でロックする、請求項１記載の装置。
【請求項５】
連結部材（１７）が、カバー（５）の伝動装置（１２，１３，１４）の対応する歯列（２２）に噛み合う歯列（２１）を有している、請求項１記載の装置。
【請求項６】
駆動軌道（９，１０）が設けられており、該駆動軌道に沿って駆動装置（６）が、入力・出力ユニット（４）の旋回の際に運動する、請求項１記載の装置。
【請求項７】
カバー（５）の伝動装置（１２，１３，１４）が４リンク機構を有している、請求項１記載の装置。
【請求項８】
入力・出力ユニット（４）が使用位置に達する前に、カバー（５）が開放位置に到る、請求項１記載の装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００７−１７６４８２（Ｐ２００７−１７６４８２Ａ）
【公開日】平成１９年７月１２日（２００７．７．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−３４３０１４（Ｐ２００６−３４３０１４）
【出願日】平成１８年１２月２０日（２００６．１２．２０）
【出願人】（５０２２７９９６２）フィッシャー オートモーティヴ システムズ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング (4)
【氏名又は名称原語表記】ｆｉｓｃｈｅｒ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｓｙｓｔｅｍｓ ＧｍｂＨ
【住所又は居所原語表記】Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓｔｒａｓｓｅ １０３， Ｄ−７２１６０ Ｈｏｒｂ， Ｇｅｒｍａｎｙ
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年７月１２日（２００７．７．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１２月２０日（２００６．１２．２０）
【出願人】（５０２２７９９６２）フィッシャー オートモーティヴ システムズ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング (4)
【氏名又は名称原語表記】ｆｉｓｃｈｅｒ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｓｙｓｔｅｍｓ ＧｍｂＨ
【住所又は居所原語表記】Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓｔｒａｓｓｅ １０３， Ｄ−７２１６０ Ｈｏｒｂ， Ｇｅｒｍａｎｙ
【Ｆターム（参考）】
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