内燃機関におけるバランス装置
【課題】クランク軸５にて回転するバランス軸９をシリンダブロック１に形成したバランス軸ハウジング８内に設ける一方，シリンダヘッド３の動弁機構室からバランス軸ハウジングへの第１オイル落とし通路１９及び前記バランス軸ハウジングからオイルパン７への第２オイル落とし通路２０を備えて成る内燃機関において，前記動弁機構室から前記バランス軸ハウジングを経てにオイルパンに至る潤滑油のオイル落としを積極的に行なう。
【解決手段】前記バランス軸のうち前記各オイルとし通路が開口する部分に，前記第１オイル落とし通路からの潤滑油を前記第２オイル落とし通路に送り出すようにしたポンプ体２１を設ける。
【解決手段】前記バランス軸のうち前記各オイルとし通路が開口する部分に，前記第１オイル落とし通路からの潤滑油を前記第２オイル落とし通路に送り出すようにしたポンプ体２１を設ける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，往復動式の内燃機関において，その往復動に起因して発生する振動を抑制するためのバランス装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ピストン往復動式の内燃機関において，そのピストンの往復動に起因して発生する振動の低減には，従来から良く知られているように，偏心バランスウエイトを備えて成るバランス軸を，クランク軸と平行にして設け，このバランス軸を前記クランク軸と同期して回転するという方式が採用されている。
【０００３】
先行技術としての特許文献１には，内燃機関におけるシリンダブロックに，バランス軸を内蔵するバランス軸ハウジングを設け，前記内燃機関のシリンダヘッド上面の動弁機構室における潤滑油を，前記シリンダブロックに設けた第１オイル落とし通路を介して前記バランス軸ハウジング内に導入し，このバランス軸ハウジング内から前記シリンダブロックの下面におけるオイルパンに，第２オイル落とし通路を介して戻すという構成にすることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６４−４６４１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記先行技術によると，バランス軸を，シリンダヘッドの上面における動弁機構室からバランス軸ハウジングを経てオイルパンに戻る潤滑油によって潤滑することができる。
【０００６】
しかし，前記動弁機構室からバランス軸ハウジングを経てオイルパンへの潤滑油のオイル落としが，前記バランス軸ハウジング内におけるバランス軸の回転にて妨げられることになる。これに加えて，前記バランス軸ハウジング内には，シリンダブロックのクランクケース内にピストンの往復動に起因して発生する脈動が伝播していて，この脈動が，前記動弁機構室からバランス軸ハウジングを経てオイルパンへの潤滑油のオイル落とし妨げることになる。
【０００７】
従って，前記バランス軸ハウジング内に対する各オイル落とし通路としては，これらの妨げを考慮して，大きな断面積を有するものに構成しなければならないから，シリンダブロックの大型化，ひいては，内燃機関の大型化及び重量のアップを招来するという問題がある。
【０００８】
しかも，オイルパンに戻る潤滑油は，前記バランス軸ハウジング内に溜まった状態のままで，前記バランス軸の回転にて激しく攪拌されるので，その劣化が早められるという問題があった。
【０００９】
本発明は，これらの問題を解消することを技術的課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この技術的課題を達成するため請求項１は，
「クランク軸と同期回転するバランス軸をシリンダブロックに形成したバランス軸ハウジング内に設けて軸支する一方，シリンダヘッドにおける動弁機構室から前記バランス軸ハウジングへの第１オイル落とし通路，及び，前記バランス軸ハウジングからオイルパンへの第２オイル落とし通路を備えて成る内燃機関において，
前記バランス軸のうち前記第１オイル落とし通路及び第２オイル落とし通路が前記バランス軸ハウジング内に開口する部分には，当該バランス軸の回転によって，前記第１オイル落とし通路からの潤滑油を前記第２オイル落とし通路に送り出すようにしたポンプ体が設けられている。」
ことを特徴としている。
【００１１】
また，請求項２は，
「前記請求項１の記載において，前記バランス軸ハウジングにおける内周面には，前記ポンプ部の部分に前記第１オイル落とし通路を第２オイル落とし通路に連通するオイル送り溝が，前記バランス軸の軸線方向から見て前記バランス軸の回転方向に沿って円周方向に延びるように設けられており，このオイル送り溝の深さは，前記第１オイル落とし通路から第２オイル落とし通路に向かって深くなる構成である。」
ことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１によると，リンダヘッド上面の動弁機構室内から第１オイル落とし通路を介してバランス軸ハウジング内に導入される潤滑油は，前記バランス軸ハウジング内におけるバランス軸の回転に伴いそのポンプ体により，前記バランス軸ハウジング内に吸い込まれたのち，当該バランス軸ハウジング内から第２オイル落とし通路に押し出されることになる。
【００１３】
これにより，前記動弁機構室からバランス軸ハウジングを経てオイルパンに至る潤滑油のオイル落としを，前記バランス軸ハウジング内におけるバランス軸の回転を利用して積極的に行なうことができるから，前記先行技術のように，バランス軸の回転による妨げの影響及びクランクケース内の脈動による妨げの影響を受けることを確実に低減でき，前記各オイル落とし通路における断面積を小さくできて，シリンダブロックの小型化，ひいては，内燃機関の小型化及び軽量化を図ることができる。
【００１４】
しかも，前記動弁機構室からバランス軸ハウジングを経てオイルパンに至る潤滑油は，先行技術のように，前記バランス軸ハウジング内に溜まった状態のままでバランス軸の回転にて激しく攪拌されることはないので，その劣化を低減できる。
【００１５】
また，請求項２によると，前記動弁機構室からバランス軸ハウジングを経てオイルパンへの潤滑油のオイル落としを，更に積極的に行なうことができるから，前記した効果を助長できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】内燃機関の縦断正面図である。
【図２】図１のII−II視拡大断面図である。
【図３】図２のIII −III 視断面図である。
【図４】別の実施の形態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下，本発明の実施の形態を，図１〜図３の図面について説明する。
【００１８】
これらの図において，符号１は，シリンダ２を備えて成るシリンダブロックを，符号３は，前記シリンダブロック１の上面に前記シリンダ２の頂部を塞ぐように締結したシリンダヘッドを各々示す。
【００１９】
前記シリンダブロック１の下部には，クランクケース４が一体に設けられ，このクランクケース４の内部には，クランク軸５が前記シリンダ２内におけるピストン６の往復動にて回転するように軸支されている一方，前記クランクケース４の下面には，オイルパン７が取付けられている。
【００２０】
前記シリンダブロック１におけるクランクケース４の内部には，内径Ｄ１の円筒形にしたバランス軸ハウジング８が，前記クランク軸５と平行に延びるように形成されており，このバランス軸ハウジング８の内部には，前記ピストン６に釣り合う偏心バランスウエイト１０を備えて成るバランス軸９が配設され，このバランス軸９の両端は，転がり軸受け部１１にて回転自在に軸支されている。
【００２１】
前記バランス軸９のうち前記シリンダブロック１における一方の側面１２から外向きに突出する軸端部１３には，従動歯車１４が，前記クランク軸５上に固着した主動歯車１５に噛合するように固着されており，前記バランス軸９は，これらの歯車１４，１５により，前記ピストン６が上死点及び下死点に向かうとき，その偏心バランスウエイト１０が下死点及び上死点に向かうように，前記クランク軸５に同期して同じ回転数で回転される構成になっている。
【００２２】
なお，前記シリンダブロック１における一方の側面１２に取付けたチエンケース１６には，トロコイド型の潤滑油ポンプ１７が，前記バランス軸９にて回転駆動するように設けられている。
【００２３】
そして，前記バランス軸９のうちその一端に対する軸受け部１１に隣接する部分には，前記バランス軸ハウジング８の内径Ｄ１に近似する直径Ｄ２にした太軸部１８が一体に設けられている。
【００２４】
前記シリンダブロック１の側面には，前記シリンダヘッド３の上面における動弁機構室（図示せず）から前記バランス軸ハウジング８への第１オイル落とし通路１９と，前記バランス軸ハウジング８から前記オイルパン７への第２オイル落とし通路２０とが形成されている。
【００２５】
前記第１オイル落とし通路１９の下端における出口１９ａは，前記バランス軸ハウジング８における天井面のうち前記バランス軸９における太軸部１８の個所に開口している一方，前記第２オイル落とし通路２０の上端における入口２０ａは，前記バランス軸ハウジング８における内底面のうち前記バランス軸９における太軸部１８の個所で，且つ，前記第１オイル落とし通路１９の出口１９ａから軸線方向にずれた個所に開口している。
【００２６】
前記バランス軸９のうち前記太軸部１８は，その外周面に螺旋溝２１を設けることによってポンプ体２２に構成されている。
【００２７】
一方，前記バランス軸ハウジング８の内周面には，前記太軸部１８の個所に前記第１オイル落とし通路１９を前記第２オイル落とし通路２０に連通するオイル送り溝２３が，略半円周にわたって延びるように設けられており，このオイル送り溝２３は，前記バランス軸９の軸線方向から見て当該バランス軸９における矢印Ａで示す回転方向に沿って円周方向に延びるように設けられており，このオイル送り溝２３の深さは，前記第１オイル落とし通路１９から第２オイル落とし通路２０に向かって次第に深くなるという構成にされている。
【００２８】
この構成において，シリンダヘッド３の上面における動弁機構室から第１オイル落とし通路１９を介してバランス軸ハウジング８内に導入される潤滑油は，前記バランス軸ハウジング８内におけるバランス軸９の回転に伴い，そのポンプ体２２における螺旋溝２１により，前記バランス軸ハウジング８内に吸い込まれたのち，当該バランス軸ハウジング８内から第２オイル落とし通路２０に押し出されて，前記オイルパン７に戻ることになる。
【００２９】
これにより，前記動弁機構室からバランス軸ハウジング８を経てオイルパン７に至る潤滑油のオイル落としを，前記バランス軸ハウジング８内におけるバランス軸９の回転を利用したポンプ体２２によって積極的に行なうことができる。
【００３０】
また，前記バランス軸ハウジング８における内周面には，オイル送り溝２３が設けられていることにより，前記ポンプ体２２における螺旋溝２１によるポンプ作用を一層に促進することができる。
【００３１】
なお，前記実施の形態は，ポンプ体２２を，前記バランス軸９における太軸部１８に螺旋溝２１を設けることによって，ねじ式のポンプ体に構成した場合であったが，本発明におけるポンプ体は，これに限らず，図４に示す別の実施の形態のように，前記バランス軸９における太軸部１８に，複数枚のインペラー２１′を設けることによって，回転羽根式のポンプ体２２′に構成することができる。勿論，その他の形式によるポンプ体に構成できることはいうまでもない。
【符号の説明】
【００３２】
１ シリンダブロック
２ シリンダ
３ シリンダヘッド
４ クランクケース
５ クランク軸
７ オイルパン
８ バランス軸ハウジング
９ バランス軸
１０ 偏心バランスウエイト
１１ 軸受け部
１８ 太軸部
１９ 第１オイル落とし通路
２０ 第２オイル落とし通路
２１ 螺旋溝
２２，２２′ ポンプ体
【技術分野】
【０００１】
本発明は，往復動式の内燃機関において，その往復動に起因して発生する振動を抑制するためのバランス装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ピストン往復動式の内燃機関において，そのピストンの往復動に起因して発生する振動の低減には，従来から良く知られているように，偏心バランスウエイトを備えて成るバランス軸を，クランク軸と平行にして設け，このバランス軸を前記クランク軸と同期して回転するという方式が採用されている。
【０００３】
先行技術としての特許文献１には，内燃機関におけるシリンダブロックに，バランス軸を内蔵するバランス軸ハウジングを設け，前記内燃機関のシリンダヘッド上面の動弁機構室における潤滑油を，前記シリンダブロックに設けた第１オイル落とし通路を介して前記バランス軸ハウジング内に導入し，このバランス軸ハウジング内から前記シリンダブロックの下面におけるオイルパンに，第２オイル落とし通路を介して戻すという構成にすることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６４−４６４１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記先行技術によると，バランス軸を，シリンダヘッドの上面における動弁機構室からバランス軸ハウジングを経てオイルパンに戻る潤滑油によって潤滑することができる。
【０００６】
しかし，前記動弁機構室からバランス軸ハウジングを経てオイルパンへの潤滑油のオイル落としが，前記バランス軸ハウジング内におけるバランス軸の回転にて妨げられることになる。これに加えて，前記バランス軸ハウジング内には，シリンダブロックのクランクケース内にピストンの往復動に起因して発生する脈動が伝播していて，この脈動が，前記動弁機構室からバランス軸ハウジングを経てオイルパンへの潤滑油のオイル落とし妨げることになる。
【０００７】
従って，前記バランス軸ハウジング内に対する各オイル落とし通路としては，これらの妨げを考慮して，大きな断面積を有するものに構成しなければならないから，シリンダブロックの大型化，ひいては，内燃機関の大型化及び重量のアップを招来するという問題がある。
【０００８】
しかも，オイルパンに戻る潤滑油は，前記バランス軸ハウジング内に溜まった状態のままで，前記バランス軸の回転にて激しく攪拌されるので，その劣化が早められるという問題があった。
【０００９】
本発明は，これらの問題を解消することを技術的課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この技術的課題を達成するため請求項１は，
「クランク軸と同期回転するバランス軸をシリンダブロックに形成したバランス軸ハウジング内に設けて軸支する一方，シリンダヘッドにおける動弁機構室から前記バランス軸ハウジングへの第１オイル落とし通路，及び，前記バランス軸ハウジングからオイルパンへの第２オイル落とし通路を備えて成る内燃機関において，
前記バランス軸のうち前記第１オイル落とし通路及び第２オイル落とし通路が前記バランス軸ハウジング内に開口する部分には，当該バランス軸の回転によって，前記第１オイル落とし通路からの潤滑油を前記第２オイル落とし通路に送り出すようにしたポンプ体が設けられている。」
ことを特徴としている。
【００１１】
また，請求項２は，
「前記請求項１の記載において，前記バランス軸ハウジングにおける内周面には，前記ポンプ部の部分に前記第１オイル落とし通路を第２オイル落とし通路に連通するオイル送り溝が，前記バランス軸の軸線方向から見て前記バランス軸の回転方向に沿って円周方向に延びるように設けられており，このオイル送り溝の深さは，前記第１オイル落とし通路から第２オイル落とし通路に向かって深くなる構成である。」
ことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１によると，リンダヘッド上面の動弁機構室内から第１オイル落とし通路を介してバランス軸ハウジング内に導入される潤滑油は，前記バランス軸ハウジング内におけるバランス軸の回転に伴いそのポンプ体により，前記バランス軸ハウジング内に吸い込まれたのち，当該バランス軸ハウジング内から第２オイル落とし通路に押し出されることになる。
【００１３】
これにより，前記動弁機構室からバランス軸ハウジングを経てオイルパンに至る潤滑油のオイル落としを，前記バランス軸ハウジング内におけるバランス軸の回転を利用して積極的に行なうことができるから，前記先行技術のように，バランス軸の回転による妨げの影響及びクランクケース内の脈動による妨げの影響を受けることを確実に低減でき，前記各オイル落とし通路における断面積を小さくできて，シリンダブロックの小型化，ひいては，内燃機関の小型化及び軽量化を図ることができる。
【００１４】
しかも，前記動弁機構室からバランス軸ハウジングを経てオイルパンに至る潤滑油は，先行技術のように，前記バランス軸ハウジング内に溜まった状態のままでバランス軸の回転にて激しく攪拌されることはないので，その劣化を低減できる。
【００１５】
また，請求項２によると，前記動弁機構室からバランス軸ハウジングを経てオイルパンへの潤滑油のオイル落としを，更に積極的に行なうことができるから，前記した効果を助長できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】内燃機関の縦断正面図である。
【図２】図１のII−II視拡大断面図である。
【図３】図２のIII −III 視断面図である。
【図４】別の実施の形態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下，本発明の実施の形態を，図１〜図３の図面について説明する。
【００１８】
これらの図において，符号１は，シリンダ２を備えて成るシリンダブロックを，符号３は，前記シリンダブロック１の上面に前記シリンダ２の頂部を塞ぐように締結したシリンダヘッドを各々示す。
【００１９】
前記シリンダブロック１の下部には，クランクケース４が一体に設けられ，このクランクケース４の内部には，クランク軸５が前記シリンダ２内におけるピストン６の往復動にて回転するように軸支されている一方，前記クランクケース４の下面には，オイルパン７が取付けられている。
【００２０】
前記シリンダブロック１におけるクランクケース４の内部には，内径Ｄ１の円筒形にしたバランス軸ハウジング８が，前記クランク軸５と平行に延びるように形成されており，このバランス軸ハウジング８の内部には，前記ピストン６に釣り合う偏心バランスウエイト１０を備えて成るバランス軸９が配設され，このバランス軸９の両端は，転がり軸受け部１１にて回転自在に軸支されている。
【００２１】
前記バランス軸９のうち前記シリンダブロック１における一方の側面１２から外向きに突出する軸端部１３には，従動歯車１４が，前記クランク軸５上に固着した主動歯車１５に噛合するように固着されており，前記バランス軸９は，これらの歯車１４，１５により，前記ピストン６が上死点及び下死点に向かうとき，その偏心バランスウエイト１０が下死点及び上死点に向かうように，前記クランク軸５に同期して同じ回転数で回転される構成になっている。
【００２２】
なお，前記シリンダブロック１における一方の側面１２に取付けたチエンケース１６には，トロコイド型の潤滑油ポンプ１７が，前記バランス軸９にて回転駆動するように設けられている。
【００２３】
そして，前記バランス軸９のうちその一端に対する軸受け部１１に隣接する部分には，前記バランス軸ハウジング８の内径Ｄ１に近似する直径Ｄ２にした太軸部１８が一体に設けられている。
【００２４】
前記シリンダブロック１の側面には，前記シリンダヘッド３の上面における動弁機構室（図示せず）から前記バランス軸ハウジング８への第１オイル落とし通路１９と，前記バランス軸ハウジング８から前記オイルパン７への第２オイル落とし通路２０とが形成されている。
【００２５】
前記第１オイル落とし通路１９の下端における出口１９ａは，前記バランス軸ハウジング８における天井面のうち前記バランス軸９における太軸部１８の個所に開口している一方，前記第２オイル落とし通路２０の上端における入口２０ａは，前記バランス軸ハウジング８における内底面のうち前記バランス軸９における太軸部１８の個所で，且つ，前記第１オイル落とし通路１９の出口１９ａから軸線方向にずれた個所に開口している。
【００２６】
前記バランス軸９のうち前記太軸部１８は，その外周面に螺旋溝２１を設けることによってポンプ体２２に構成されている。
【００２７】
一方，前記バランス軸ハウジング８の内周面には，前記太軸部１８の個所に前記第１オイル落とし通路１９を前記第２オイル落とし通路２０に連通するオイル送り溝２３が，略半円周にわたって延びるように設けられており，このオイル送り溝２３は，前記バランス軸９の軸線方向から見て当該バランス軸９における矢印Ａで示す回転方向に沿って円周方向に延びるように設けられており，このオイル送り溝２３の深さは，前記第１オイル落とし通路１９から第２オイル落とし通路２０に向かって次第に深くなるという構成にされている。
【００２８】
この構成において，シリンダヘッド３の上面における動弁機構室から第１オイル落とし通路１９を介してバランス軸ハウジング８内に導入される潤滑油は，前記バランス軸ハウジング８内におけるバランス軸９の回転に伴い，そのポンプ体２２における螺旋溝２１により，前記バランス軸ハウジング８内に吸い込まれたのち，当該バランス軸ハウジング８内から第２オイル落とし通路２０に押し出されて，前記オイルパン７に戻ることになる。
【００２９】
これにより，前記動弁機構室からバランス軸ハウジング８を経てオイルパン７に至る潤滑油のオイル落としを，前記バランス軸ハウジング８内におけるバランス軸９の回転を利用したポンプ体２２によって積極的に行なうことができる。
【００３０】
また，前記バランス軸ハウジング８における内周面には，オイル送り溝２３が設けられていることにより，前記ポンプ体２２における螺旋溝２１によるポンプ作用を一層に促進することができる。
【００３１】
なお，前記実施の形態は，ポンプ体２２を，前記バランス軸９における太軸部１８に螺旋溝２１を設けることによって，ねじ式のポンプ体に構成した場合であったが，本発明におけるポンプ体は，これに限らず，図４に示す別の実施の形態のように，前記バランス軸９における太軸部１８に，複数枚のインペラー２１′を設けることによって，回転羽根式のポンプ体２２′に構成することができる。勿論，その他の形式によるポンプ体に構成できることはいうまでもない。
【符号の説明】
【００３２】
１ シリンダブロック
２ シリンダ
３ シリンダヘッド
４ クランクケース
５ クランク軸
７ オイルパン
８ バランス軸ハウジング
９ バランス軸
１０ 偏心バランスウエイト
１１ 軸受け部
１８ 太軸部
１９ 第１オイル落とし通路
２０ 第２オイル落とし通路
２１ 螺旋溝
２２，２２′ ポンプ体
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランク軸と同期回転するバランス軸をシリンダブロックに形成したバランス軸ハウジング内に設けて軸支する一方，シリンダヘッドにおける動弁機構室から前記バランス軸ハウジングへの第１オイル落とし通路，及び，前記バランス軸ハウジングからオイルパンへの第２オイル落とし通路を備えて成る内燃機関において，
前記バランス軸のうち前記第１オイル落とし通路及び第２オイル落とし通路が前記バランス軸ハウジング内に開口する部分には，当該バランス軸の回転によって，前記第１オイル落とし通路からの潤滑油を前記第２オイル落とし通路に送り出すようにしたポンプ体が設けられていることを特徴とする内燃機関におけるバランス装置。
【請求項２】
前記請求項１の記載において，前記バランス軸ハウジングにおける内周面には，前記ポンプ部の部分に前記第１オイル落とし通路を第２オイル落とし通路に連通するオイル送り溝が，前記バランス軸の軸線方向から見て前記バランス軸の回転方向に沿って円周方向に延びるように設けられており，このオイル送り溝の深さは，前記第１オイル落とし通路から第２オイル落とし通路に向かって深くなる構成であることを特徴とする内燃機関におけるバランス装置。
【請求項１】
クランク軸と同期回転するバランス軸をシリンダブロックに形成したバランス軸ハウジング内に設けて軸支する一方，シリンダヘッドにおける動弁機構室から前記バランス軸ハウジングへの第１オイル落とし通路，及び，前記バランス軸ハウジングからオイルパンへの第２オイル落とし通路を備えて成る内燃機関において，
前記バランス軸のうち前記第１オイル落とし通路及び第２オイル落とし通路が前記バランス軸ハウジング内に開口する部分には，当該バランス軸の回転によって，前記第１オイル落とし通路からの潤滑油を前記第２オイル落とし通路に送り出すようにしたポンプ体が設けられていることを特徴とする内燃機関におけるバランス装置。
【請求項２】
前記請求項１の記載において，前記バランス軸ハウジングにおける内周面には，前記ポンプ部の部分に前記第１オイル落とし通路を第２オイル落とし通路に連通するオイル送り溝が，前記バランス軸の軸線方向から見て前記バランス軸の回転方向に沿って円周方向に延びるように設けられており，このオイル送り溝の深さは，前記第１オイル落とし通路から第２オイル落とし通路に向かって深くなる構成であることを特徴とする内燃機関におけるバランス装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１１−４７２８４（Ｐ２０１１−４７２８４Ａ）
【公開日】平成２３年３月１０日（２０１１．３．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１９３９９３（Ｐ２００９−１９３９９３）
【出願日】平成２１年８月２５日（２００９．８．２５）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年３月１０日（２０１１．３．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年８月２５日（２００９．８．２５）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【Ｆターム（参考）】
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