成形体又は積層体への別部材の取付け方法、及びその別部材が取り付けられた別部材付き成形体又は別部材付き積層体
【課題】 成形体又は積層体に別部材を取り付ける方法、及びその別部材が取り付けられた別部材付き成形体又は別部材付き積層体を提供することである。
【解決手段】 樹脂材よりなり、対向配置される第１及び第２のシート材３、４の間に多数の凸部８がエンボス状に形成されたパネル材１の一方のシート材３、４に開口９、１０を設ける。支持台１４に設置したパネル材１における開口９を覆うように、底面部にキャビティ１７が開放された成形型１６を押圧する。成形型１６のキャビティ１７に射出した溶融樹脂を、開口９、１０からパネル材１の第２空間部６に注入させて固化し、第２空間部６に抜止め状態で保持されるアンカー部１５と一体にストライカ２を形成する。
【解決手段】 樹脂材よりなり、対向配置される第１及び第２のシート材３、４の間に多数の凸部８がエンボス状に形成されたパネル材１の一方のシート材３、４に開口９、１０を設ける。支持台１４に設置したパネル材１における開口９を覆うように、底面部にキャビティ１７が開放された成形型１６を押圧する。成形型１６のキャビティ１７に射出した溶融樹脂を、開口９、１０からパネル材１の第２空間部６に注入させて固化し、第２空間部６に抜止め状態で保持されるアンカー部１５と一体にストライカ２を形成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内部に空間部を有する成形体又は積層体へ別部材を取り付ける方法、及びその別部材が取り付けられた別部材付き成形体又は別部材付き積層体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１５に示されるように、一部の車両（例えば自動車）の後部にバックドア９１が設けられている。このバックドア９１の内側にバックドアパネル９２が取り付けられる。バックドアパネル９２を取り付ける従来の方法は、バックドアパネル９２においてバックドア９１の挿通孔９３と対応する位置に設けられた貫通孔９４に、別体のクリップ９５を差し込み、これをバックドア９１の挿通孔９３に係止させている。この場合、バックドアパネル９２とクリップ９５の２部品が必要となってコストアップになるとともに、作業効率も良くなかった。
【０００３】
上記の不具合を解消するため、例えば特許文献１に開示される技術が存する。
【０００４】
ここで、バックドアパネル９２を軽量化するために、「プラスチック段ボール」と称されるパネル材が使用されることがある（例えば特許文献２を参照）。特許文献１に開示される技術は、内装部品に形成したクリップ（クリップ９５）を車体パネル（バックドア９１）側の孔（挿通孔９３）に取り付けるときの構造に関するものであり、クリップをどのようにして内装部品に形成するのか、或いはその内装部品がどのようなものであるかについての言及はない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−８０９４４号公報
【特許文献２】特開２００８−３０７６８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記した事情に鑑み、成形体又は積層体に別部材を取り付ける方法、及びその別部材が取り付けられた別部材付き成形体又は別部材付き積層体を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した課題を解決するための第１の発明は、
内部に空間部を有する成形体又は積層体へ別部材を取り付ける方法であって、
前記成形体又は積層体は少なくとも一方の表面から内部の空間部へ連通する１箇所ないし複数箇所の開口を有し、前記別部材は前記成形体又は積層体に設けられた前記開口に対応する部分に直接溶融樹脂を射出成形することにより形成されるとともに、前記溶融樹脂が前記開口を介して前記空間部の少なくとも一部分を埋めるように射出注入されることにより、前記成形体又は積層体に前記別部材を取り付けることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
第１の発明に係る方法は上記したようであって、成形体又は積層体に設けられた開口に直接的に溶融樹脂を射出して別部材を形成する。このとき、射出された溶融樹脂が成形体又は積層体の空間部に進入し、その空間部の少なくとも一部分を埋める（これにより、アンカー部が形成される。）ことによって別部材が抜止め状態となって両者が一体化される。この結果、従来は成形体又は積層体と別部材の２部品を使用していたものが１部品で済むようになり、その成形体又は積層体を相手部材に取り付ける作業が容易になる。そして、成形体又は積層体の空間部の一部分に溶融樹脂を注入することにより、注入された溶融樹脂の熱や、固化する際の収縮により成形体又は積層体の表面に歪みが生じるのを軽減できる。
【０００９】
前記成形体又は積層体における重力方向の下方から上方に向けて直接溶融樹脂を射出成形することにより前記別部材を形成してもよい。
【００１０】
これにより、成形体又は積層体の空間部に流入する溶融樹脂がその開口の周縁部に堆積した状態で固化されるため、アンカー部を確実に形成できるとともに、溶融樹脂の射出量も少なくて済む。
【００１１】
上記した課題を解決するための第２の発明は、
内部に空間部を有する成形体又は積層体へ別部材を取り付ける方法であって、
前記成形体又は積層体は少なくとも一方の表面から内部の空間部へ連通する１箇所ないし複数箇所の開口を有し、かつ前記別部材には前記成形体又は積層体に設けられた開口に対応する部分に貫通孔が設けられており、
当該別部材の貫通孔と前記成形体又は積層体の表面から空間部へ連通する開口とを通して、当該別部材の貫通孔部分と、前記成形体又は積層体の空間部の少なくとも一部分を埋めるように溶融樹脂を射出注入することにより、前記成形体又は積層体に前記別部材を取り付けることを特徴とする。
【００１２】
第２の発明に係る方法は上記したようであって、成形体又は積層体に設けられた開口に、別途成形された別部材に設けられた貫通孔を介して射出された溶融樹脂が成形体又は積層体の空間部の少なくとも一部分を埋める（これにより、アンカー部が形成される。）ことによって別部材が抜止め状態となって両者が一体化される。この結果、従来は成形体又は積層体と別部材の２部品を使用していたものが１部品で済むようになり、その成形体又は積層体を相手部材に取り付ける作業が容易になる。
【００１３】
前記溶融樹脂を、前記別部材と前記成形体又は積層体とにおける重力方向の下方から上方に向けて射出注入することにより、前記成形体又は積層体に前記別部材を取り付けてもよい。
【００１４】
これにより、成形体又は積層体の空間部に流入する溶融樹脂がその開口の周縁部に堆積した状態で固化されるため、アンカー部を確実に形成できるとともに、溶融樹脂の射出量も少なくて済む。
【００１５】
そして、第３の発明は、上記のいずれかの方法によって成形体又は積層体に別部材が取り付けられたことを特徴とする別部材付き成形体又は別部材付き積層体である。
【００１６】
前記成形体又は積層体は、少なくとも表面層もしくは裏面層と空間部を挟んで対向するその他の層とを有し、この２つの層を繋ぐ壁部が前記空間部に形成された構造のものを含んでいる。
【００１７】
そして、前記成形体又は積層体が、紙、樹脂、木材又は金属材、或いはそれらのいずれか２種以上の材質を組み合わせてなるものであってもよい。
【００１８】
具体的には、少なくとも１組の対向するシート材が中間補強部材を介して該シート材間に空間部が生じる形態で結合されたプラスチック段ボールパネル材からなるパネル材と、
そのパネル材の少なくとも一方の前記シート材の外表面に形成された開口から前記パネル材の空間部内に該開口より広い面積に拡がり、該開口から外方へ離脱不能な樹脂基部と、その樹脂基部と一体に形成され、その樹脂基部から前記開口より外方へ突出する樹脂突出部とを含む、前記パネル材と一体的なパネル材付属樹脂部と、
を備える複合プラスチック段ボールパネル材とすることができる。
【００１９】
この複合プラスチック段ボールパネル材において、
前記樹脂基部は、前記パネル材の少なくとも一方の前記シート材の外表面に形成された開口から前記パネル材の空間部内に、該開口より広い面積でかつ該空間部内における流動状態での樹脂の外延の移動が実質的に規制されない状態で固化した不定形の外延形態で拡がり、その不定形な外延を有する該樹脂基部が前記開口から外方へ離脱不能とされ、その樹脂基部と一体に前記樹脂突出部が形成されているようにできる。
【００２０】
また、前記パネル材付属樹脂部における樹脂突出部には、当該複合プラスチック段ボールパネル材に対向する他の対象物に形成された孔、突起、枠又は環状部その他の被係止部に係止又は連結される係止部が形成され、その係止部により該複合プラスチック段ボールパネル材と該対象物とが固定又は連結されるようにすることができる。
【００２１】
また、前記パネル材付属樹脂部における樹脂突出部は、前記複合プラスチック段ボールパネル材に対向する他の対象物に形成された孔又は環状部に進入した後に該進入側とは反対側の開口縁に係止される段付状又は爪状の係止部を、前記樹脂突出部の前記樹脂基部側の部位に備えるようにすることができる。
【００２２】
また、前記樹脂突出部における前記係止部は、当該樹脂突出部の自身の突出方向と直角その他交差する方向において弾性変形可能な弾性爪部を備え、該樹脂突出部は前記対象物の被係止部への進入において該弾性爪部をいったん縮形させる斜面その他のカム面を有し、該弾性爪部がいったん縮形した後、弾性復帰することにより前記対象物の被係止部に係止されるようにすることができる。
【００２３】
また、前記樹脂突出部における係止部としての弾性爪部は片持ち状に形成されて、前記樹脂基部側の端部が自由端部とされ、その弾性爪部の自由端部近傍には、その弾性爪部を前記縮形方向へ弾性変形させるために操作される係止解除操作部が、該自由端部近傍から交差する方向へ延びるように該弾性爪部と一体的に形成されているようにすることができる。
【００２４】
また、前記複合プラスチック段ボールパネル材は、主に車両内部に組み込まれる車両内装用パネル材として利用でき、前記パネル材付属樹脂部の樹脂突出部に形成された係止部が、車両のバックドアに形成された被係止孔に挿入されて該車両内装パネル材がバックドアに固定されるものとすることができる。
【００２５】
そして、少なくとも１組の対向するシート材が中間補強部材を介して該シート材間に空間部が生じる形態で結合されたプラスチック段ボールパネル材からなるパネル材の前記少なくとも一方の前記シート材の外表面に前記空間部に連通する開口が形成されたパネル材を準備するパネル材準備工程と、
前記パネル材の前記シート材に形成された前記開口及びその周囲のシート材面に対向する開放キャビティを有し、その開放キャビティと前記シート材面により画成されかつ前記開口を介して前記パネル材の空間部に連通する、パネル材付属樹脂部を成形するための樹脂部成形キャビティを生じさせる開放成形型の開放側を、前記シート材の開口を内包するようにその開口の周囲の前記シート材面に押し付ける成形型押圧工程と、
該開放成形型の前記樹脂部成形キャビティに流動可能な樹脂料を供給することにより、一方では流動樹脂を前記シート材の前記開口を経て前記パネル材の前記空間部へ進入させて該開口より広い面積に拡散させるとともに、他方では前記開放成形型の開放キャビティに充満させる樹脂供給工程と、
前記空間部内に前記開口より広い面積で入り込んだ流動樹脂を固化させることにより該開口から離脱不要な樹脂基部を形成し、前記開口の外側において前記開放キャビティに充満した流動樹脂を固化させることにより該樹脂基部に連続して前記開口より外側へ突出する樹脂突出部を形成する樹脂固化工程と、
前記開放成形型を前記シート材の開口及びその周囲から相対的に離間させるとともに、前記固化により生じた前記樹脂突出部を前記開放キャビティから離型させる離型工程と、
を含むことを特徴とするプラスチック段ボールパネル材と一体的なパネル材付属樹脂部を備えた複合プラスチック段ボールパネル材の製造方法である。
【００２６】
そして、前記開放成形型の前記樹脂部成形キャビティに流動可能な樹脂料を供給することにより、一方では流動樹脂を前記シート材の前記開口を経て前記パネル材の前記空間部へ進入させて該開口より広い面積にかつ該空間部内における流動樹脂の外延の移動が実質的に規制されない不定形な状態で拡散させ、他方では前記流動樹脂を前記開放成形型の開放キャビティに充満させる樹脂供給工程と、
前記空間部内に前記開口より広い面積で入り込み前記不定形な状態で拡散した流動樹脂を固化させることにより該開口から離脱不要な不定形の樹脂基部を形成し、前記開口の外側において前記開放キャビティに充満した流動樹脂を固化させることにより前記樹脂基部に連続して前記開口より外側へ突出する定形の樹脂突出部を形成する樹脂固化工程と、
を含むこともできる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】ストライカ一体型パネル１００の斜視図である。
【図２】（ａ）はパネル材１の一部分の斜視図、（ｂ）は（ａ）のＸ−Ｘ線拡大断面図である。
【図３】（ａ）はストライカ一体型パネル１００の正面断面図、（ｂ）はストライカ一体型パネル１００の製造方法を示す図である。
【図４】（ａ）、（ｂ）はストライカ一体型パネル１００の製造方法を示す図である。
【図５】（ａ）、（ｂ）はストライカ一体型パネル１００の別の製造方法を示す図である。
【図６】（ａ）は別体のストライカ２１の斜視図、（ｂ）はストライカ一体型パネル２００の製造方法を示す図である。
【図７】（ａ）、（ｂ）は第２実施例のストライカ一体型パネル２００の製造方法を示す図である。
【図８】クリップ一体型パネル３００の斜視図である。
【図９】（ａ）はクリップ一体型パネル３００の正面図、（ｂ）は同じく正面断面図である。
【図１０】（ａ）はクリップ一体型パネル３００の側面図、（ｂ）は同じく平面図である。
【図１１】（ａ）、（ｂ）はクリップ一体型パネル３００の作用説明図である。
【図１２】（ａ）は重ねパネル４００の正面断面図、（ｂ）は重ねパネル４００の製造方法を示す図である。
【図１３】（ａ）は重ねパネル４００の製造方法を示す図、（ｂ）は別実施例の重ねパネル４００の正面断面図である。
【図１４】（ａ）〜（ｃ）は各種形態の開口５５を示す図である。
【図１５】従来のバックドアパネル９２をバックドア９１に取り付ける状態の作用説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。図１はストライカ一体型パネル１００の斜視図、図２の（ａ）はパネル材１の一部分の斜視図、（ｂ）は（ａ）のＸ−Ｘ線拡大断面図、図４及び図５はストライカ一体型パネル１００の製造方法を示す図である。
【実施例１】
【００２９】
第１実施例の「別部材付き積層体」であるストライカ一体型パネル１００について説明する。図１に示されるように、本発明の実施例のストライカ一体型パネル１００は、平板で積層形状のパネル材１（積層体）に樹脂よりなるストライカ２（別部材）が一体に固定されてなる。このストライカ一体型パネル１００が車両のバックドアパネル９２として使用されるものである場合、パネル材１の周縁部に複数個のストライカ２が、横方向及び縦方向にそれぞれ所定間隔をおいて設けられている。
【００３０】
最初に、パネル材１について説明する。本実施例のパネル材１は樹脂（例えばポリプロピレン）よりなり、図２に示されるように、一定間隔をおいて対向配置される一対のシート材（上側の第１シート材３と下側の第２シート材４）と、それらの間に空間部（後述する第１空間部５と第２空間部６）を形成するように波状、格子状等の形で配置される中間補強部材７とを備えるものであり、「プラスチック段ボール」（略して「プラ段」）や「段ボールプラスチック」（略して「段プラ」）などと称されている。簡単に言えば、樹脂（プラスチック）で形成した段ボールである。
【００３１】
本実施例のパネル材１の中間補強部材７は、薄い樹脂（例えばポリプロピレン）よりなる平板を、その厚み方向に多数の凸部８をエンボス状に突出させたものである。各凸部８はその天井部８ａが閉塞された円筒形状であり、中間補強部材７の底板部７ａと第１シート材３とで挟まれた部分に側面方向が開放された第１空間部５が形成されているとともに、凸部８と第２シート材４とによって囲まれた部分に密閉状態の第２空間部６が形成されている。各凸部８の周壁部（縦壁部）は高さ方向（パネル材１の厚み方向）に一定の剛性を有しているため、このパネル材１は厚み方向に一定の剛性を有していて、自重で折れ曲がったり、重量物を載せたときに各凸部８がつぶれてパネル材１の厚みが薄くなったりすることはない。また、第１シート材３及び／又は第２シート材４の表面（外面）に不織布等を貼り付けることによりその意匠性を向上させることができる。
【００３２】
そして、第１シート材３と凸部８の天井部８ａを貫通する開口９、１０（第１シート材３の開口９と凸部８の天井部８ａの開口１０）が設けられ、これらの開口９によって外部と第２空間部６とが連通している。この実施例のパネル材１では、第１シート材３における隣接する凸部８の軸心の部分に、それぞれ円形の開口９が設けられている。これらの開口９の大きさ（内径）は、凸部８の内径よりも小さい。第１実施例のパネル材１では、外部と第２空間部６とを連通する形で開口９、１０が設けられているが、後述するように第１空間部５と連通する形又は各空間部５、６の双方と連通する形で開口９、１０を設けてもよい。また、開口の形状はいかなるものであってもよい。
【００３３】
次に、ストライカ２について説明する。図１に示されるように、本実施例のストライカ２は樹脂材よりなり、平面視におけるベース材１１のほぼ中央部に突起部が突出された形態である。突起部は、先端部（上端部）に近づくにつれて連続的に細くなる柱部１２と、柱部１２の先端部に連続して設けられ、該先端部よりも大きな水平断面を有し、その垂直断面が楕円形状で全体として紡錘形状を呈するストライカ部１３とを備えている。このストライカ部１３が相手部材の挿通孔（例えばバックドア９１の挿通孔９３）に挿通されることにより相手部材と連結する。相手部材の挿通孔には、図示しない固定機構が設けられていて、この固定機構によりストライカ２の抜止めが図られている。
【００３４】
図３の（ａ）に示されるように、ストライカ一体型パネル１００は、ストライカ２を形成する溶融樹脂が、パネル材１の第１シート材３の２箇所に設けられた開口９、１０から第２空間部６に入り込んで固化することにより、ストライカ２をパネル材１の表面に固着した形態である。しかもこの溶融樹脂は、パネル材１の第２空間部６内で開口９、１０の断面積以上に拡がって固化されていて、ベース材１１とで第１シート材３及び凸部８の天井部８ａを挟み込んでいる。これにより、ストライカ２がパネル材１から離脱することはない。パネル材１の第２空間部６に入り込んで固化した溶融樹脂は、ストライカ２を抜けなくするアンカーとしての機能を有しているため、以下この部分を「アンカー部１５」と記載する。
【００３５】
次に、ストライカ一体型パネル１００の製造方法について説明する。ここで、パネル材１と一体にストライカ２を形成する製造方法として、パネル材１にストライカ２を直接的に射出成形する方法（第１実施例、第２実施例）と、予め形成したストライカ２を成形型にインサートしてアンカー部１５を射出成形する方法（第３実施例）とがある。最初に、パネル材１にストライカ２を直接的に射出成形することによりストライカ一体型パネル１００を製造する製造方法について説明する。
【００３６】
図３の（ｂ）に示されるように、支持台１４にパネル材１が設置されている（パネル材準備工程）。パネル材１は、第１シート材３の開口９が設けられている側が上に向くように設置される。パネル材１の上方からストライカ２を成形するための成形型１６が下降する。この成形型１６には、ストライカ２を成形するためのキャビティ１７が形成されているとともに、キャビティ１７に溶融樹脂を射出するためのノズル１８が設けられている。成形型１６の底面（第１シート材３と対向する面）には、キャビティ１７の開口面１７ａが設けられている。図４の（ａ）に示されるように、成形型１６がパネル材１を押圧し、キャビティ１７の開口面１７ａがパネル材１の２つの開口９を内包するように覆う（成形型押圧工程）。
【００３７】
ノズル１８から成形型１６のキャビティ１７に向かって溶融樹脂が射出される（樹脂供給工程）。この溶融樹脂は例えばポリアセタールであり、キャビティ１７に充填されるとともに、キャビティ１７の開口面１７ａから開口９、１０を通って第２空間部６に注入される。溶融樹脂は、その外延の移動が実質的に規制されない不定形の外延形状で第２空間部６内を拡がりながら流動する。このため、溶融樹脂は開口９、１０よりも大きな面積となって固化されて第２空間部６の一部分を占有し、アンカー部１５を形成する（樹脂固化工程）。このアンカー部１５がパネル材１の開口周縁部９ａと凸部８の開口周縁部１０ａに引っ掛かるため、アンカー部１５の抜止めが図られ、パネル材１とストライカ２とが強固に固着され、両者が分離するおそれはない。
【００３８】
ここで、ストライカ２及びアンカー部１５を形成する樹脂材とパネル材１の第１シート材３を構成する樹脂材との組合せが、それらの相溶性に関して良好なものである場合、ストライカ２及びアンカー部１５とパネル材１の第１シート材３とが互いに固着する。これにより、ストライカ２はいっそう強固にパネル材１に固着される。そして、溶融樹脂とパネル材１の第１シート材３を構成する樹脂材との組合せが、それらの相溶性に関して良好なものでない場合（例えば、ポリアセタールとポリプロピレンとの組合せ）であっても、本実施例のストライカ一体型パネル１００の場合、ストライカ２のベース材１１とアンカー部１５とが、第１シート材３及び凸部８とを挟み込んでいるため、ストライカ２ががたつくおそれはない。
【００３９】
成形型１６のキャビティ１７に射出された溶融樹脂と、パネル材１の第２空間部６に注入された溶融樹脂が固化すると、図４の（ｂ）に示されるように、成形型１６が上昇し、ストライカ２が離型される（離型工程）。
【００４０】
上記した第１実施例のストライカ一体型パネル１００は、上方から下降した成形型１６がパネル材１を押圧して溶融樹脂を射出することによって製造される。このストライカ一体型パネル２００を、成形型１６を下方から上昇させてパネル材１を押圧し、重力方向の下方から溶融樹脂を射出して製造してもよい。次に、その製造方法について説明する。図５の（ａ）に示されるように、パネル材１は、その第２シート材４が上側となり、第１シート材３の開口９を下側に向けて支持台１４に設置される。また、パネル材１の上面は、押え板１９によって押さえられる。
【００４１】
図５の（ｂ）に示されるように、成形型１６がパネル材１を下方から押圧し、ノズル１８からキャビティ１７及びパネル材１の第２空間部６に溶融樹脂を射出注入する。成形型１６のキャビティ１７に射出された溶融樹脂は、自重に抗してキャビティ１７に充填される。そして、第１シート材３の開口９及び凸部８の開口１０を介してパネル材１の第２空間部６に流入する。第２空間部６に流入した溶融樹脂は、自重により凸部８の開口１０の周縁部１０ａに堆積した状態で固化されるため、パネル材１とアンカー部１５との密着度合いが高くなり、ストライカ２ががたつくおそれが小さくなる。また、溶融樹脂の射出量も少なくて済む。
【実施例２】
【００４２】
次に、第２実施例の「別部材付き積層体」であるストライカ一体型パネル２００について説明する。上記した第１実施例のストライカ一体型パネル１００は、パネル材１にストライカ２を直接的に成形することによって製造される。これに対して、第２実施例のストライカ一体型パネル２００は、別体のストライカ２１をパネル材１に固着することによって製造される。図６の（ａ）に示されるように、別体のストライカ２１は前述したストライカ一体型パネル１００におけるストライカ２と同形状のものであり、ベース材１１に２つの貫通孔２２が設けられている。
【００４３】
図６の（ｂ）に示されるように、支持台１４にパネル材１が、第１シート材３の開口９を上側に向けて設置されている。ストライカ２１がインサートされた成形型２３が下降し、支持台１４に設置されたパネル材１の上面を押圧する。成形型２３には、ストライカ２１のベース材１１の貫通孔２２と対応する位置に各ノズル２４が設けられている。
【００４４】
図７の（ａ）に示されるように、成形型２３に設けられた各ノズル２４から溶融樹脂が射出される。射出された溶融樹脂は、ストライカ２１のベース材１１の貫通孔２２からパネル材１の第１シート材３の開口９及び凸部８の開口１０を通り、第２空間部６に流入する。そして、貫通孔２２の部分を樹脂で充填するとともに、第２空間部６内でその溶融樹脂の外延が実質的に規制されない不定形な形で拡がってアンカー部２５を形成する。このアンカー部２５が開口９、１０よりも大きな断面積を有するため、ストライカ２１とパネル材１とが一体に固着される。図７の（ｂ）に示されるように、所定時間経過後に成形型２３が上昇して離型され、ストライカ２１を一体に固着したストライカ一体型パネル２００が形成される。
【００４５】
ストライカ２１のベース部材１１の各貫通孔２２を、上面部の内径よりも底面部の内径が小さくなるような断面逆テーパ形状とすることが望ましい。これにより、射出された溶融樹脂が固化されたときのストライカ２１の抜止め効果が、いっそう確実に発揮される。
【００４６】
前述した第１実施例のストライカ一体型パネル１００のように、重力方向の下方から溶融樹脂を射出することによって、ストライカ一体型パネル２００を製造することもできる。
【実施例３】
【００４７】
上記した第１及び第２実施例の「別部材付き積層体」は、ストライカ２、２１を一体に形成したストライカ一体型パネル１００、２００である。しかし、「別部材」がストライカ２、２１ではなく、クリップ２６であるクリップ一体型パネル３００であってもよい。次に、クリップ一体型パネル３００について説明する。
【００４８】
図８ないし図１０に示されるように、本実施例のクリップ一体型パネル３００を構成するクリップ２６は、パネル材１の第１シート材３から厚み方向に突出し、パネル材１と一体（少なくともパネル材１から分離不能）に取り付けられている。クリップ２６の本体部２７は略円筒形状で、その先端部２７ａは本体部２７から連続的に細くなる先細り形状を呈している。本体部２７の下端部には、本体部２７の外径よりも大きな外径を有する円板形状の座部２８が設けられている。この座部２８がパネル材１の第１シート材３に当接しているため、クリップ２６のすわり（装着姿勢）が良好になって傾きにくくなり、クリップ２６を相手部材（例えば車両のバックドア９１の挿通孔９３）に挿入させるときの作業が容易になる。
【００４９】
本体部２７の軸線２９の部分には、本体部２７の頂上部分から座部２８にまで達する通し穴３１が設けられている。また、本体部２７の側面部には、本体部２７の外周面から軸直角方向に突出する爪部３２が設けられているとともに、作業者が爪部３２を軸線２９に接近させるように押し込むための操作突起部３３が、爪部３２と連続して設けられている。爪部３２は、その基端部３４のみがクリップ２６の本体部２７と連結されていて、基端部３４を除く爪部３２と操作突起部３３の側面部には抜き溝部３５が設けられ、操作突起部３３の底面部には抜き穴部３６が設けられている。これにより、爪部３２と操作突起部３３は、爪部３２の基端部３４を支点として矢印３７の方向に回動自在である。
【００５０】
爪部３２の頂部３８は、クリップ２６の本体部２７の外周面から所定長さｅだけ軸直角方向に突出していて、基端部３４と頂部３８とは本体部２７の軸線２９に対して緩やかな角度（例えば約１５度）を有する第１傾斜面３９で接続されている。また、爪部３２の頂部３８と操作突起部３３とは、本体部２７の軸線２９に対して急な角度（例えば約４５度）を有する第２傾斜面４０で接続されていて、爪部３２と操作突起部３３との接続部４１における外径Ｄ１は、本体部２７の外径Ｄ２とほぼ等しい。
【００５１】
そして、操作突起部３３の直下における座部２８の部分は切除されていて、操作突起部３３とパネル材１の第１シート材３との間に隙間４２が形成されている。この隙間４３は抜き穴部３６を介して、本体部２７に設けられた通し穴３１と連通している。なお、図８において座部２８の切除部分を符号２８ａで示す。
【００５２】
図９の（ｂ）に示されるように、このクリップ２６は、パネル材１の第１シート材３に設けられ、パネル材１の第１空間部５と連通する開口４３を介してパネル材１の第１空間部５に射出注入された溶融樹脂が第１シート材３の開口４３よりも大きな断面積を有する状態で固化することにより、パネル材１の開口４３から抜止め状態となり、パネル材１と一体に形成される。即ち、第１空間部５に射出注入された溶融樹脂は、第１空間部５が側面方向に開放されているためにその溶融樹脂の外延が実質的に規制されない不定形な形で拡がり、そのまま固化される。このため、固化状態の樹脂の外延は、開口４３よりも大きなアンカー部４４となり、開口４３から離脱不能となる（アンカー効果）。
【００５３】
また、第１シート材３の開口４３の直上部分には、開口４３よりも大きな断面積を有するフランジ部４５が形成されている。このフランジ部４５とアンカー部４４とが、パネル材１の第１シート材３における開口４３の周縁部４３ａを挟み込む。これにより、クリップ２６が軸方向にがたつくおそれが少なくなる。
【００５４】
第３実施例のクリップ一体型パネル３００は、第１及び第２実施例のストライカ一体型パネル１００、２００と同様の製造方法によって製造される。即ち、成形型を重力方向の上方から下降させる製造方法、同じく下方から上昇させる方法、別体のクリップを成形型にインサートして成形する製造方法のいずれであっても可能である。
【００５５】
第３実施例のクリップ一体型パネル３００の作用について説明する。図１１の（ａ）に示されるように、本実施例のクリップ一体型パネル３００が取り付けられるバックドア９１には、予め挿通孔９３が設けられている。挿通孔９３の内径Ｄ３は、クリップ２６の本体部２７の外径Ｄ２よりも少し大きい（Ｄ３＞Ｄ２）。作業者は、クリップ２６の本体部２７の先端部１１ａをバックドア９１の挿通孔９３に挿入する。クリップ２６の本体部２７の先端部２７ａが先細形状となっているため、クリップ２６を挿入させる作業が容易である。クリップ２６の本体部２７をバックドア９１の挿通孔９３に挿入すると、爪部３２の第１傾斜面３９が挿通孔９３の内周縁に当接する。このままクリップ２６の本体部２７を挿入すると、爪部３２がその基端部３４を支点として矢印の方向（軸線２９に接近する方向）に押し込まれる（弾性変形）。更にクリップ２６の本体部２７を挿入し、爪部３２の頂部３８がバックドア９１の挿通孔９３を通過すると、爪部３２の第２傾斜面４０が挿通挿通孔９３の内周縁に当接する。これにより、爪部３２はその基端部３４を支点として矢印の反対方向（軸線２９から離隔する方向）に戻される（弾性復帰）。そして、図１１の（ｂ）に示されるように、バックドア９１の挿通孔９３は、爪部３２と操作突起部３３との間の接続部４２に配置される。この状態で、バックドア９１の挿通孔９３は、爪部３２と操作突起部３３とで挟み込まれ、軸方向のいずれにも移動不能に保持される。
【００５６】
クリップ２６の本体部２７がバックドア９１の挿通孔９３に挿通されることによってバックドア９１に取り付けられたクリップ一体型パネル３００を該バックドア９１から取り外すためには、作業者が指で操作突起部３３を軸線２９に接近する方向に押し込み、爪部３２を弾性変形させる。このため、図１及び図１１の（ｂ）に示されるように、パネル材１において操作突起部３３と対応する部分には、作業者が指Ｆを入り込ませるための切欠き部４６が設けられている。作業者は、この切欠き部４６に指Ｆを入れて操作突起部３３を軸線２９に接近する方向に押し込み、爪部３２をその基端部３４を支点として回動させる（弾性変形）。これにより、爪部３２の頂部３８がバックドア９１の挿通孔９３の内周縁よりも内方に配置されるので、バックドア９１の挿通孔９３からクリップ２６の本体部２７をそのまま抜き取ることができる。
【実施例４】
【００５７】
次に、第４実施例の「別部材付き積層体」である重ねパネル４００について説明する。図１２の（ａ）に示されるように、重ねパネル４００は、２段に重ねたパネル材１、４７を溶融樹脂で連結して固着したものである。重ねパネル４００の製造方法について説明する。
【００５８】
図１２の（ｂ）に示されるように、支持台１４に設置されたパネル材１の上面に別のパネル材４７が設置される。下側のパネル材１の第１シート材３には、第１空間部５と連通する開口４３が設けられている。また、上側のパネル材４７には、第１空間部５を貫通する上下の開口４８、４９が設けられている。パネル材１の開口４３とパネル材４７の上下の開口４８、４９がほぼ同軸上に配置されるように両パネル材１、４７が重ねられて設置される。
【００５９】
上方から成形型５１が下降し、パネル材４７の上面（第１シート材３）を押圧する。図１３の（ａ）に示されるように、ノズル５２から射出された溶融樹脂は、上側のパネル材４７の上側開口４８から第１空間部５に進入する。この溶融樹脂は、上側のパネル材４７の第１空間部５を充填した後、上側のパネル材４７の下側開口４９及び下側のパネル材１の開口４３から、下側のパネル材１の第１空間部５に進入し、第１空間部５内でその溶融樹脂の外延が実質的に規制されない不定形な形で拡がってアンカー部５３を形成する。このアンカー部５３は、下側のパネル材１の開口４３よりも大きな断面積を有する。また、上側のパネル材４７の上側開口４８の上部に、該開口４８よりも大きな断面積でフランジ部５４が形成される。これにより、２枚のパネル材１、４７が一体に固着される。
【００６０】
なお、図１３の（ｂ）に示されるように、上側のパネル材４７の第１空間部５に充填される溶融樹脂が第１空間部５の一部を覆うもので、フランジ部５４が形成されないものであってもよい。この場合、上側パネル４７の第１シート材３の上面がフラットになるという利点がある。
【００６１】
上記した第３実施例のクリップ一体型パネル３００及び第４実施例の重ねパネル４００において、パネル材１、４７に設けられた開口４３、４８、４９は、第１シート材３における凸部８どうしの間に設けられていて、外部と第１空間部５とを連通する形態のものである。しかし、図１４の（ａ）に示されるように、複数の開口５５が設けられていてもよい。また、図１４の（ｂ）に示されるように、これらの開口５５が四角形で、かつ第２空間部６と連通する形態のもの、更に図１４の（ｃ）に示されるように、三角形の開口５５が外部と第１及び第２の空間部５、６と連通する形態のものであってもよい。このため、パネル材１においてアンカー部１５、２５、４４、５３が形成される部分は、第１及び第２の空間部５、６のいずれか一方であっても、両方であってもよい。また、開口５５の形状は、不定形なものであってもよい。
【００６２】
上記した各実施例の「別部材付き積層体」では、パネル材１、４７が、対向配置される２枚のシート材３、４の間に中間補強部材７を積層して設けられた形態（積層体）のものである場合について説明した。しかし、パネル材１、４７が積層体でなくてもよい。例えば、樹脂材よりなるシート状のもの（成形体）であってもよい。また、３層以上に積層されたものであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
本発明の「別部材付き積層体」であるストライカ一体型パネル１００、２００又はクリップ一体型パネル３００は、車両のバックドアに取り付けられるバックドアパネル、サイドパネル、天井パネルやトランクボード、ラゲージボード等に利用することができる。
【符号の説明】
【００６４】
１００、２００ ストライカ一体型パネル材（別部材付き成形体、別部材付き積層体、複合プラスチック段ボールパネル材）
３００ クリップ一体型パネル材（別部材付き成形体、別部材付き積層体、複合プラスチック段ボールパネル材）
４００ 重ねパネル（別部材付き成形体、別部材付き積層体、複合プラスチック段ボールパネル材）
１、４７ パネル材（積層体）
２、２１ ストライカ（別部材、樹脂突出部、パネル材付属樹脂部）
３ 第１シート材（シート材）
４ 第２シート材（シート材）
５ 第１空間部（空間部）
６ 第２空間部（空間部）
７ 中間補強部材
９、１０、４３、４８、４９、５５ 開口
１５、２５、４４、５３ アンカー部（樹脂基部）
２６ クリップ（別部材、樹脂突出部、パネル材付属樹脂部）
２７ 本体部（樹脂突出部）
３１ 通し穴（貫通孔）
３２ 爪部（係止部）
９１ バックドア（対象物）
９３ 挿通孔（被係止部）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内部に空間部を有する成形体又は積層体へ別部材を取り付ける方法、及びその別部材が取り付けられた別部材付き成形体又は別部材付き積層体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１５に示されるように、一部の車両（例えば自動車）の後部にバックドア９１が設けられている。このバックドア９１の内側にバックドアパネル９２が取り付けられる。バックドアパネル９２を取り付ける従来の方法は、バックドアパネル９２においてバックドア９１の挿通孔９３と対応する位置に設けられた貫通孔９４に、別体のクリップ９５を差し込み、これをバックドア９１の挿通孔９３に係止させている。この場合、バックドアパネル９２とクリップ９５の２部品が必要となってコストアップになるとともに、作業効率も良くなかった。
【０００３】
上記の不具合を解消するため、例えば特許文献１に開示される技術が存する。
【０００４】
ここで、バックドアパネル９２を軽量化するために、「プラスチック段ボール」と称されるパネル材が使用されることがある（例えば特許文献２を参照）。特許文献１に開示される技術は、内装部品に形成したクリップ（クリップ９５）を車体パネル（バックドア９１）側の孔（挿通孔９３）に取り付けるときの構造に関するものであり、クリップをどのようにして内装部品に形成するのか、或いはその内装部品がどのようなものであるかについての言及はない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−８０９４４号公報
【特許文献２】特開２００８−３０７６８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記した事情に鑑み、成形体又は積層体に別部材を取り付ける方法、及びその別部材が取り付けられた別部材付き成形体又は別部材付き積層体を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した課題を解決するための第１の発明は、
内部に空間部を有する成形体又は積層体へ別部材を取り付ける方法であって、
前記成形体又は積層体は少なくとも一方の表面から内部の空間部へ連通する１箇所ないし複数箇所の開口を有し、前記別部材は前記成形体又は積層体に設けられた前記開口に対応する部分に直接溶融樹脂を射出成形することにより形成されるとともに、前記溶融樹脂が前記開口を介して前記空間部の少なくとも一部分を埋めるように射出注入されることにより、前記成形体又は積層体に前記別部材を取り付けることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
第１の発明に係る方法は上記したようであって、成形体又は積層体に設けられた開口に直接的に溶融樹脂を射出して別部材を形成する。このとき、射出された溶融樹脂が成形体又は積層体の空間部に進入し、その空間部の少なくとも一部分を埋める（これにより、アンカー部が形成される。）ことによって別部材が抜止め状態となって両者が一体化される。この結果、従来は成形体又は積層体と別部材の２部品を使用していたものが１部品で済むようになり、その成形体又は積層体を相手部材に取り付ける作業が容易になる。そして、成形体又は積層体の空間部の一部分に溶融樹脂を注入することにより、注入された溶融樹脂の熱や、固化する際の収縮により成形体又は積層体の表面に歪みが生じるのを軽減できる。
【０００９】
前記成形体又は積層体における重力方向の下方から上方に向けて直接溶融樹脂を射出成形することにより前記別部材を形成してもよい。
【００１０】
これにより、成形体又は積層体の空間部に流入する溶融樹脂がその開口の周縁部に堆積した状態で固化されるため、アンカー部を確実に形成できるとともに、溶融樹脂の射出量も少なくて済む。
【００１１】
上記した課題を解決するための第２の発明は、
内部に空間部を有する成形体又は積層体へ別部材を取り付ける方法であって、
前記成形体又は積層体は少なくとも一方の表面から内部の空間部へ連通する１箇所ないし複数箇所の開口を有し、かつ前記別部材には前記成形体又は積層体に設けられた開口に対応する部分に貫通孔が設けられており、
当該別部材の貫通孔と前記成形体又は積層体の表面から空間部へ連通する開口とを通して、当該別部材の貫通孔部分と、前記成形体又は積層体の空間部の少なくとも一部分を埋めるように溶融樹脂を射出注入することにより、前記成形体又は積層体に前記別部材を取り付けることを特徴とする。
【００１２】
第２の発明に係る方法は上記したようであって、成形体又は積層体に設けられた開口に、別途成形された別部材に設けられた貫通孔を介して射出された溶融樹脂が成形体又は積層体の空間部の少なくとも一部分を埋める（これにより、アンカー部が形成される。）ことによって別部材が抜止め状態となって両者が一体化される。この結果、従来は成形体又は積層体と別部材の２部品を使用していたものが１部品で済むようになり、その成形体又は積層体を相手部材に取り付ける作業が容易になる。
【００１３】
前記溶融樹脂を、前記別部材と前記成形体又は積層体とにおける重力方向の下方から上方に向けて射出注入することにより、前記成形体又は積層体に前記別部材を取り付けてもよい。
【００１４】
これにより、成形体又は積層体の空間部に流入する溶融樹脂がその開口の周縁部に堆積した状態で固化されるため、アンカー部を確実に形成できるとともに、溶融樹脂の射出量も少なくて済む。
【００１５】
そして、第３の発明は、上記のいずれかの方法によって成形体又は積層体に別部材が取り付けられたことを特徴とする別部材付き成形体又は別部材付き積層体である。
【００１６】
前記成形体又は積層体は、少なくとも表面層もしくは裏面層と空間部を挟んで対向するその他の層とを有し、この２つの層を繋ぐ壁部が前記空間部に形成された構造のものを含んでいる。
【００１７】
そして、前記成形体又は積層体が、紙、樹脂、木材又は金属材、或いはそれらのいずれか２種以上の材質を組み合わせてなるものであってもよい。
【００１８】
具体的には、少なくとも１組の対向するシート材が中間補強部材を介して該シート材間に空間部が生じる形態で結合されたプラスチック段ボールパネル材からなるパネル材と、
そのパネル材の少なくとも一方の前記シート材の外表面に形成された開口から前記パネル材の空間部内に該開口より広い面積に拡がり、該開口から外方へ離脱不能な樹脂基部と、その樹脂基部と一体に形成され、その樹脂基部から前記開口より外方へ突出する樹脂突出部とを含む、前記パネル材と一体的なパネル材付属樹脂部と、
を備える複合プラスチック段ボールパネル材とすることができる。
【００１９】
この複合プラスチック段ボールパネル材において、
前記樹脂基部は、前記パネル材の少なくとも一方の前記シート材の外表面に形成された開口から前記パネル材の空間部内に、該開口より広い面積でかつ該空間部内における流動状態での樹脂の外延の移動が実質的に規制されない状態で固化した不定形の外延形態で拡がり、その不定形な外延を有する該樹脂基部が前記開口から外方へ離脱不能とされ、その樹脂基部と一体に前記樹脂突出部が形成されているようにできる。
【００２０】
また、前記パネル材付属樹脂部における樹脂突出部には、当該複合プラスチック段ボールパネル材に対向する他の対象物に形成された孔、突起、枠又は環状部その他の被係止部に係止又は連結される係止部が形成され、その係止部により該複合プラスチック段ボールパネル材と該対象物とが固定又は連結されるようにすることができる。
【００２１】
また、前記パネル材付属樹脂部における樹脂突出部は、前記複合プラスチック段ボールパネル材に対向する他の対象物に形成された孔又は環状部に進入した後に該進入側とは反対側の開口縁に係止される段付状又は爪状の係止部を、前記樹脂突出部の前記樹脂基部側の部位に備えるようにすることができる。
【００２２】
また、前記樹脂突出部における前記係止部は、当該樹脂突出部の自身の突出方向と直角その他交差する方向において弾性変形可能な弾性爪部を備え、該樹脂突出部は前記対象物の被係止部への進入において該弾性爪部をいったん縮形させる斜面その他のカム面を有し、該弾性爪部がいったん縮形した後、弾性復帰することにより前記対象物の被係止部に係止されるようにすることができる。
【００２３】
また、前記樹脂突出部における係止部としての弾性爪部は片持ち状に形成されて、前記樹脂基部側の端部が自由端部とされ、その弾性爪部の自由端部近傍には、その弾性爪部を前記縮形方向へ弾性変形させるために操作される係止解除操作部が、該自由端部近傍から交差する方向へ延びるように該弾性爪部と一体的に形成されているようにすることができる。
【００２４】
また、前記複合プラスチック段ボールパネル材は、主に車両内部に組み込まれる車両内装用パネル材として利用でき、前記パネル材付属樹脂部の樹脂突出部に形成された係止部が、車両のバックドアに形成された被係止孔に挿入されて該車両内装パネル材がバックドアに固定されるものとすることができる。
【００２５】
そして、少なくとも１組の対向するシート材が中間補強部材を介して該シート材間に空間部が生じる形態で結合されたプラスチック段ボールパネル材からなるパネル材の前記少なくとも一方の前記シート材の外表面に前記空間部に連通する開口が形成されたパネル材を準備するパネル材準備工程と、
前記パネル材の前記シート材に形成された前記開口及びその周囲のシート材面に対向する開放キャビティを有し、その開放キャビティと前記シート材面により画成されかつ前記開口を介して前記パネル材の空間部に連通する、パネル材付属樹脂部を成形するための樹脂部成形キャビティを生じさせる開放成形型の開放側を、前記シート材の開口を内包するようにその開口の周囲の前記シート材面に押し付ける成形型押圧工程と、
該開放成形型の前記樹脂部成形キャビティに流動可能な樹脂料を供給することにより、一方では流動樹脂を前記シート材の前記開口を経て前記パネル材の前記空間部へ進入させて該開口より広い面積に拡散させるとともに、他方では前記開放成形型の開放キャビティに充満させる樹脂供給工程と、
前記空間部内に前記開口より広い面積で入り込んだ流動樹脂を固化させることにより該開口から離脱不要な樹脂基部を形成し、前記開口の外側において前記開放キャビティに充満した流動樹脂を固化させることにより該樹脂基部に連続して前記開口より外側へ突出する樹脂突出部を形成する樹脂固化工程と、
前記開放成形型を前記シート材の開口及びその周囲から相対的に離間させるとともに、前記固化により生じた前記樹脂突出部を前記開放キャビティから離型させる離型工程と、
を含むことを特徴とするプラスチック段ボールパネル材と一体的なパネル材付属樹脂部を備えた複合プラスチック段ボールパネル材の製造方法である。
【００２６】
そして、前記開放成形型の前記樹脂部成形キャビティに流動可能な樹脂料を供給することにより、一方では流動樹脂を前記シート材の前記開口を経て前記パネル材の前記空間部へ進入させて該開口より広い面積にかつ該空間部内における流動樹脂の外延の移動が実質的に規制されない不定形な状態で拡散させ、他方では前記流動樹脂を前記開放成形型の開放キャビティに充満させる樹脂供給工程と、
前記空間部内に前記開口より広い面積で入り込み前記不定形な状態で拡散した流動樹脂を固化させることにより該開口から離脱不要な不定形の樹脂基部を形成し、前記開口の外側において前記開放キャビティに充満した流動樹脂を固化させることにより前記樹脂基部に連続して前記開口より外側へ突出する定形の樹脂突出部を形成する樹脂固化工程と、
を含むこともできる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】ストライカ一体型パネル１００の斜視図である。
【図２】（ａ）はパネル材１の一部分の斜視図、（ｂ）は（ａ）のＸ−Ｘ線拡大断面図である。
【図３】（ａ）はストライカ一体型パネル１００の正面断面図、（ｂ）はストライカ一体型パネル１００の製造方法を示す図である。
【図４】（ａ）、（ｂ）はストライカ一体型パネル１００の製造方法を示す図である。
【図５】（ａ）、（ｂ）はストライカ一体型パネル１００の別の製造方法を示す図である。
【図６】（ａ）は別体のストライカ２１の斜視図、（ｂ）はストライカ一体型パネル２００の製造方法を示す図である。
【図７】（ａ）、（ｂ）は第２実施例のストライカ一体型パネル２００の製造方法を示す図である。
【図８】クリップ一体型パネル３００の斜視図である。
【図９】（ａ）はクリップ一体型パネル３００の正面図、（ｂ）は同じく正面断面図である。
【図１０】（ａ）はクリップ一体型パネル３００の側面図、（ｂ）は同じく平面図である。
【図１１】（ａ）、（ｂ）はクリップ一体型パネル３００の作用説明図である。
【図１２】（ａ）は重ねパネル４００の正面断面図、（ｂ）は重ねパネル４００の製造方法を示す図である。
【図１３】（ａ）は重ねパネル４００の製造方法を示す図、（ｂ）は別実施例の重ねパネル４００の正面断面図である。
【図１４】（ａ）〜（ｃ）は各種形態の開口５５を示す図である。
【図１５】従来のバックドアパネル９２をバックドア９１に取り付ける状態の作用説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。図１はストライカ一体型パネル１００の斜視図、図２の（ａ）はパネル材１の一部分の斜視図、（ｂ）は（ａ）のＸ−Ｘ線拡大断面図、図４及び図５はストライカ一体型パネル１００の製造方法を示す図である。
【実施例１】
【００２９】
第１実施例の「別部材付き積層体」であるストライカ一体型パネル１００について説明する。図１に示されるように、本発明の実施例のストライカ一体型パネル１００は、平板で積層形状のパネル材１（積層体）に樹脂よりなるストライカ２（別部材）が一体に固定されてなる。このストライカ一体型パネル１００が車両のバックドアパネル９２として使用されるものである場合、パネル材１の周縁部に複数個のストライカ２が、横方向及び縦方向にそれぞれ所定間隔をおいて設けられている。
【００３０】
最初に、パネル材１について説明する。本実施例のパネル材１は樹脂（例えばポリプロピレン）よりなり、図２に示されるように、一定間隔をおいて対向配置される一対のシート材（上側の第１シート材３と下側の第２シート材４）と、それらの間に空間部（後述する第１空間部５と第２空間部６）を形成するように波状、格子状等の形で配置される中間補強部材７とを備えるものであり、「プラスチック段ボール」（略して「プラ段」）や「段ボールプラスチック」（略して「段プラ」）などと称されている。簡単に言えば、樹脂（プラスチック）で形成した段ボールである。
【００３１】
本実施例のパネル材１の中間補強部材７は、薄い樹脂（例えばポリプロピレン）よりなる平板を、その厚み方向に多数の凸部８をエンボス状に突出させたものである。各凸部８はその天井部８ａが閉塞された円筒形状であり、中間補強部材７の底板部７ａと第１シート材３とで挟まれた部分に側面方向が開放された第１空間部５が形成されているとともに、凸部８と第２シート材４とによって囲まれた部分に密閉状態の第２空間部６が形成されている。各凸部８の周壁部（縦壁部）は高さ方向（パネル材１の厚み方向）に一定の剛性を有しているため、このパネル材１は厚み方向に一定の剛性を有していて、自重で折れ曲がったり、重量物を載せたときに各凸部８がつぶれてパネル材１の厚みが薄くなったりすることはない。また、第１シート材３及び／又は第２シート材４の表面（外面）に不織布等を貼り付けることによりその意匠性を向上させることができる。
【００３２】
そして、第１シート材３と凸部８の天井部８ａを貫通する開口９、１０（第１シート材３の開口９と凸部８の天井部８ａの開口１０）が設けられ、これらの開口９によって外部と第２空間部６とが連通している。この実施例のパネル材１では、第１シート材３における隣接する凸部８の軸心の部分に、それぞれ円形の開口９が設けられている。これらの開口９の大きさ（内径）は、凸部８の内径よりも小さい。第１実施例のパネル材１では、外部と第２空間部６とを連通する形で開口９、１０が設けられているが、後述するように第１空間部５と連通する形又は各空間部５、６の双方と連通する形で開口９、１０を設けてもよい。また、開口の形状はいかなるものであってもよい。
【００３３】
次に、ストライカ２について説明する。図１に示されるように、本実施例のストライカ２は樹脂材よりなり、平面視におけるベース材１１のほぼ中央部に突起部が突出された形態である。突起部は、先端部（上端部）に近づくにつれて連続的に細くなる柱部１２と、柱部１２の先端部に連続して設けられ、該先端部よりも大きな水平断面を有し、その垂直断面が楕円形状で全体として紡錘形状を呈するストライカ部１３とを備えている。このストライカ部１３が相手部材の挿通孔（例えばバックドア９１の挿通孔９３）に挿通されることにより相手部材と連結する。相手部材の挿通孔には、図示しない固定機構が設けられていて、この固定機構によりストライカ２の抜止めが図られている。
【００３４】
図３の（ａ）に示されるように、ストライカ一体型パネル１００は、ストライカ２を形成する溶融樹脂が、パネル材１の第１シート材３の２箇所に設けられた開口９、１０から第２空間部６に入り込んで固化することにより、ストライカ２をパネル材１の表面に固着した形態である。しかもこの溶融樹脂は、パネル材１の第２空間部６内で開口９、１０の断面積以上に拡がって固化されていて、ベース材１１とで第１シート材３及び凸部８の天井部８ａを挟み込んでいる。これにより、ストライカ２がパネル材１から離脱することはない。パネル材１の第２空間部６に入り込んで固化した溶融樹脂は、ストライカ２を抜けなくするアンカーとしての機能を有しているため、以下この部分を「アンカー部１５」と記載する。
【００３５】
次に、ストライカ一体型パネル１００の製造方法について説明する。ここで、パネル材１と一体にストライカ２を形成する製造方法として、パネル材１にストライカ２を直接的に射出成形する方法（第１実施例、第２実施例）と、予め形成したストライカ２を成形型にインサートしてアンカー部１５を射出成形する方法（第３実施例）とがある。最初に、パネル材１にストライカ２を直接的に射出成形することによりストライカ一体型パネル１００を製造する製造方法について説明する。
【００３６】
図３の（ｂ）に示されるように、支持台１４にパネル材１が設置されている（パネル材準備工程）。パネル材１は、第１シート材３の開口９が設けられている側が上に向くように設置される。パネル材１の上方からストライカ２を成形するための成形型１６が下降する。この成形型１６には、ストライカ２を成形するためのキャビティ１７が形成されているとともに、キャビティ１７に溶融樹脂を射出するためのノズル１８が設けられている。成形型１６の底面（第１シート材３と対向する面）には、キャビティ１７の開口面１７ａが設けられている。図４の（ａ）に示されるように、成形型１６がパネル材１を押圧し、キャビティ１７の開口面１７ａがパネル材１の２つの開口９を内包するように覆う（成形型押圧工程）。
【００３７】
ノズル１８から成形型１６のキャビティ１７に向かって溶融樹脂が射出される（樹脂供給工程）。この溶融樹脂は例えばポリアセタールであり、キャビティ１７に充填されるとともに、キャビティ１７の開口面１７ａから開口９、１０を通って第２空間部６に注入される。溶融樹脂は、その外延の移動が実質的に規制されない不定形の外延形状で第２空間部６内を拡がりながら流動する。このため、溶融樹脂は開口９、１０よりも大きな面積となって固化されて第２空間部６の一部分を占有し、アンカー部１５を形成する（樹脂固化工程）。このアンカー部１５がパネル材１の開口周縁部９ａと凸部８の開口周縁部１０ａに引っ掛かるため、アンカー部１５の抜止めが図られ、パネル材１とストライカ２とが強固に固着され、両者が分離するおそれはない。
【００３８】
ここで、ストライカ２及びアンカー部１５を形成する樹脂材とパネル材１の第１シート材３を構成する樹脂材との組合せが、それらの相溶性に関して良好なものである場合、ストライカ２及びアンカー部１５とパネル材１の第１シート材３とが互いに固着する。これにより、ストライカ２はいっそう強固にパネル材１に固着される。そして、溶融樹脂とパネル材１の第１シート材３を構成する樹脂材との組合せが、それらの相溶性に関して良好なものでない場合（例えば、ポリアセタールとポリプロピレンとの組合せ）であっても、本実施例のストライカ一体型パネル１００の場合、ストライカ２のベース材１１とアンカー部１５とが、第１シート材３及び凸部８とを挟み込んでいるため、ストライカ２ががたつくおそれはない。
【００３９】
成形型１６のキャビティ１７に射出された溶融樹脂と、パネル材１の第２空間部６に注入された溶融樹脂が固化すると、図４の（ｂ）に示されるように、成形型１６が上昇し、ストライカ２が離型される（離型工程）。
【００４０】
上記した第１実施例のストライカ一体型パネル１００は、上方から下降した成形型１６がパネル材１を押圧して溶融樹脂を射出することによって製造される。このストライカ一体型パネル２００を、成形型１６を下方から上昇させてパネル材１を押圧し、重力方向の下方から溶融樹脂を射出して製造してもよい。次に、その製造方法について説明する。図５の（ａ）に示されるように、パネル材１は、その第２シート材４が上側となり、第１シート材３の開口９を下側に向けて支持台１４に設置される。また、パネル材１の上面は、押え板１９によって押さえられる。
【００４１】
図５の（ｂ）に示されるように、成形型１６がパネル材１を下方から押圧し、ノズル１８からキャビティ１７及びパネル材１の第２空間部６に溶融樹脂を射出注入する。成形型１６のキャビティ１７に射出された溶融樹脂は、自重に抗してキャビティ１７に充填される。そして、第１シート材３の開口９及び凸部８の開口１０を介してパネル材１の第２空間部６に流入する。第２空間部６に流入した溶融樹脂は、自重により凸部８の開口１０の周縁部１０ａに堆積した状態で固化されるため、パネル材１とアンカー部１５との密着度合いが高くなり、ストライカ２ががたつくおそれが小さくなる。また、溶融樹脂の射出量も少なくて済む。
【実施例２】
【００４２】
次に、第２実施例の「別部材付き積層体」であるストライカ一体型パネル２００について説明する。上記した第１実施例のストライカ一体型パネル１００は、パネル材１にストライカ２を直接的に成形することによって製造される。これに対して、第２実施例のストライカ一体型パネル２００は、別体のストライカ２１をパネル材１に固着することによって製造される。図６の（ａ）に示されるように、別体のストライカ２１は前述したストライカ一体型パネル１００におけるストライカ２と同形状のものであり、ベース材１１に２つの貫通孔２２が設けられている。
【００４３】
図６の（ｂ）に示されるように、支持台１４にパネル材１が、第１シート材３の開口９を上側に向けて設置されている。ストライカ２１がインサートされた成形型２３が下降し、支持台１４に設置されたパネル材１の上面を押圧する。成形型２３には、ストライカ２１のベース材１１の貫通孔２２と対応する位置に各ノズル２４が設けられている。
【００４４】
図７の（ａ）に示されるように、成形型２３に設けられた各ノズル２４から溶融樹脂が射出される。射出された溶融樹脂は、ストライカ２１のベース材１１の貫通孔２２からパネル材１の第１シート材３の開口９及び凸部８の開口１０を通り、第２空間部６に流入する。そして、貫通孔２２の部分を樹脂で充填するとともに、第２空間部６内でその溶融樹脂の外延が実質的に規制されない不定形な形で拡がってアンカー部２５を形成する。このアンカー部２５が開口９、１０よりも大きな断面積を有するため、ストライカ２１とパネル材１とが一体に固着される。図７の（ｂ）に示されるように、所定時間経過後に成形型２３が上昇して離型され、ストライカ２１を一体に固着したストライカ一体型パネル２００が形成される。
【００４５】
ストライカ２１のベース部材１１の各貫通孔２２を、上面部の内径よりも底面部の内径が小さくなるような断面逆テーパ形状とすることが望ましい。これにより、射出された溶融樹脂が固化されたときのストライカ２１の抜止め効果が、いっそう確実に発揮される。
【００４６】
前述した第１実施例のストライカ一体型パネル１００のように、重力方向の下方から溶融樹脂を射出することによって、ストライカ一体型パネル２００を製造することもできる。
【実施例３】
【００４７】
上記した第１及び第２実施例の「別部材付き積層体」は、ストライカ２、２１を一体に形成したストライカ一体型パネル１００、２００である。しかし、「別部材」がストライカ２、２１ではなく、クリップ２６であるクリップ一体型パネル３００であってもよい。次に、クリップ一体型パネル３００について説明する。
【００４８】
図８ないし図１０に示されるように、本実施例のクリップ一体型パネル３００を構成するクリップ２６は、パネル材１の第１シート材３から厚み方向に突出し、パネル材１と一体（少なくともパネル材１から分離不能）に取り付けられている。クリップ２６の本体部２７は略円筒形状で、その先端部２７ａは本体部２７から連続的に細くなる先細り形状を呈している。本体部２７の下端部には、本体部２７の外径よりも大きな外径を有する円板形状の座部２８が設けられている。この座部２８がパネル材１の第１シート材３に当接しているため、クリップ２６のすわり（装着姿勢）が良好になって傾きにくくなり、クリップ２６を相手部材（例えば車両のバックドア９１の挿通孔９３）に挿入させるときの作業が容易になる。
【００４９】
本体部２７の軸線２９の部分には、本体部２７の頂上部分から座部２８にまで達する通し穴３１が設けられている。また、本体部２７の側面部には、本体部２７の外周面から軸直角方向に突出する爪部３２が設けられているとともに、作業者が爪部３２を軸線２９に接近させるように押し込むための操作突起部３３が、爪部３２と連続して設けられている。爪部３２は、その基端部３４のみがクリップ２６の本体部２７と連結されていて、基端部３４を除く爪部３２と操作突起部３３の側面部には抜き溝部３５が設けられ、操作突起部３３の底面部には抜き穴部３６が設けられている。これにより、爪部３２と操作突起部３３は、爪部３２の基端部３４を支点として矢印３７の方向に回動自在である。
【００５０】
爪部３２の頂部３８は、クリップ２６の本体部２７の外周面から所定長さｅだけ軸直角方向に突出していて、基端部３４と頂部３８とは本体部２７の軸線２９に対して緩やかな角度（例えば約１５度）を有する第１傾斜面３９で接続されている。また、爪部３２の頂部３８と操作突起部３３とは、本体部２７の軸線２９に対して急な角度（例えば約４５度）を有する第２傾斜面４０で接続されていて、爪部３２と操作突起部３３との接続部４１における外径Ｄ１は、本体部２７の外径Ｄ２とほぼ等しい。
【００５１】
そして、操作突起部３３の直下における座部２８の部分は切除されていて、操作突起部３３とパネル材１の第１シート材３との間に隙間４２が形成されている。この隙間４３は抜き穴部３６を介して、本体部２７に設けられた通し穴３１と連通している。なお、図８において座部２８の切除部分を符号２８ａで示す。
【００５２】
図９の（ｂ）に示されるように、このクリップ２６は、パネル材１の第１シート材３に設けられ、パネル材１の第１空間部５と連通する開口４３を介してパネル材１の第１空間部５に射出注入された溶融樹脂が第１シート材３の開口４３よりも大きな断面積を有する状態で固化することにより、パネル材１の開口４３から抜止め状態となり、パネル材１と一体に形成される。即ち、第１空間部５に射出注入された溶融樹脂は、第１空間部５が側面方向に開放されているためにその溶融樹脂の外延が実質的に規制されない不定形な形で拡がり、そのまま固化される。このため、固化状態の樹脂の外延は、開口４３よりも大きなアンカー部４４となり、開口４３から離脱不能となる（アンカー効果）。
【００５３】
また、第１シート材３の開口４３の直上部分には、開口４３よりも大きな断面積を有するフランジ部４５が形成されている。このフランジ部４５とアンカー部４４とが、パネル材１の第１シート材３における開口４３の周縁部４３ａを挟み込む。これにより、クリップ２６が軸方向にがたつくおそれが少なくなる。
【００５４】
第３実施例のクリップ一体型パネル３００は、第１及び第２実施例のストライカ一体型パネル１００、２００と同様の製造方法によって製造される。即ち、成形型を重力方向の上方から下降させる製造方法、同じく下方から上昇させる方法、別体のクリップを成形型にインサートして成形する製造方法のいずれであっても可能である。
【００５５】
第３実施例のクリップ一体型パネル３００の作用について説明する。図１１の（ａ）に示されるように、本実施例のクリップ一体型パネル３００が取り付けられるバックドア９１には、予め挿通孔９３が設けられている。挿通孔９３の内径Ｄ３は、クリップ２６の本体部２７の外径Ｄ２よりも少し大きい（Ｄ３＞Ｄ２）。作業者は、クリップ２６の本体部２７の先端部１１ａをバックドア９１の挿通孔９３に挿入する。クリップ２６の本体部２７の先端部２７ａが先細形状となっているため、クリップ２６を挿入させる作業が容易である。クリップ２６の本体部２７をバックドア９１の挿通孔９３に挿入すると、爪部３２の第１傾斜面３９が挿通孔９３の内周縁に当接する。このままクリップ２６の本体部２７を挿入すると、爪部３２がその基端部３４を支点として矢印の方向（軸線２９に接近する方向）に押し込まれる（弾性変形）。更にクリップ２６の本体部２７を挿入し、爪部３２の頂部３８がバックドア９１の挿通孔９３を通過すると、爪部３２の第２傾斜面４０が挿通挿通孔９３の内周縁に当接する。これにより、爪部３２はその基端部３４を支点として矢印の反対方向（軸線２９から離隔する方向）に戻される（弾性復帰）。そして、図１１の（ｂ）に示されるように、バックドア９１の挿通孔９３は、爪部３２と操作突起部３３との間の接続部４２に配置される。この状態で、バックドア９１の挿通孔９３は、爪部３２と操作突起部３３とで挟み込まれ、軸方向のいずれにも移動不能に保持される。
【００５６】
クリップ２６の本体部２７がバックドア９１の挿通孔９３に挿通されることによってバックドア９１に取り付けられたクリップ一体型パネル３００を該バックドア９１から取り外すためには、作業者が指で操作突起部３３を軸線２９に接近する方向に押し込み、爪部３２を弾性変形させる。このため、図１及び図１１の（ｂ）に示されるように、パネル材１において操作突起部３３と対応する部分には、作業者が指Ｆを入り込ませるための切欠き部４６が設けられている。作業者は、この切欠き部４６に指Ｆを入れて操作突起部３３を軸線２９に接近する方向に押し込み、爪部３２をその基端部３４を支点として回動させる（弾性変形）。これにより、爪部３２の頂部３８がバックドア９１の挿通孔９３の内周縁よりも内方に配置されるので、バックドア９１の挿通孔９３からクリップ２６の本体部２７をそのまま抜き取ることができる。
【実施例４】
【００５７】
次に、第４実施例の「別部材付き積層体」である重ねパネル４００について説明する。図１２の（ａ）に示されるように、重ねパネル４００は、２段に重ねたパネル材１、４７を溶融樹脂で連結して固着したものである。重ねパネル４００の製造方法について説明する。
【００５８】
図１２の（ｂ）に示されるように、支持台１４に設置されたパネル材１の上面に別のパネル材４７が設置される。下側のパネル材１の第１シート材３には、第１空間部５と連通する開口４３が設けられている。また、上側のパネル材４７には、第１空間部５を貫通する上下の開口４８、４９が設けられている。パネル材１の開口４３とパネル材４７の上下の開口４８、４９がほぼ同軸上に配置されるように両パネル材１、４７が重ねられて設置される。
【００５９】
上方から成形型５１が下降し、パネル材４７の上面（第１シート材３）を押圧する。図１３の（ａ）に示されるように、ノズル５２から射出された溶融樹脂は、上側のパネル材４７の上側開口４８から第１空間部５に進入する。この溶融樹脂は、上側のパネル材４７の第１空間部５を充填した後、上側のパネル材４７の下側開口４９及び下側のパネル材１の開口４３から、下側のパネル材１の第１空間部５に進入し、第１空間部５内でその溶融樹脂の外延が実質的に規制されない不定形な形で拡がってアンカー部５３を形成する。このアンカー部５３は、下側のパネル材１の開口４３よりも大きな断面積を有する。また、上側のパネル材４７の上側開口４８の上部に、該開口４８よりも大きな断面積でフランジ部５４が形成される。これにより、２枚のパネル材１、４７が一体に固着される。
【００６０】
なお、図１３の（ｂ）に示されるように、上側のパネル材４７の第１空間部５に充填される溶融樹脂が第１空間部５の一部を覆うもので、フランジ部５４が形成されないものであってもよい。この場合、上側パネル４７の第１シート材３の上面がフラットになるという利点がある。
【００６１】
上記した第３実施例のクリップ一体型パネル３００及び第４実施例の重ねパネル４００において、パネル材１、４７に設けられた開口４３、４８、４９は、第１シート材３における凸部８どうしの間に設けられていて、外部と第１空間部５とを連通する形態のものである。しかし、図１４の（ａ）に示されるように、複数の開口５５が設けられていてもよい。また、図１４の（ｂ）に示されるように、これらの開口５５が四角形で、かつ第２空間部６と連通する形態のもの、更に図１４の（ｃ）に示されるように、三角形の開口５５が外部と第１及び第２の空間部５、６と連通する形態のものであってもよい。このため、パネル材１においてアンカー部１５、２５、４４、５３が形成される部分は、第１及び第２の空間部５、６のいずれか一方であっても、両方であってもよい。また、開口５５の形状は、不定形なものであってもよい。
【００６２】
上記した各実施例の「別部材付き積層体」では、パネル材１、４７が、対向配置される２枚のシート材３、４の間に中間補強部材７を積層して設けられた形態（積層体）のものである場合について説明した。しかし、パネル材１、４７が積層体でなくてもよい。例えば、樹脂材よりなるシート状のもの（成形体）であってもよい。また、３層以上に積層されたものであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
本発明の「別部材付き積層体」であるストライカ一体型パネル１００、２００又はクリップ一体型パネル３００は、車両のバックドアに取り付けられるバックドアパネル、サイドパネル、天井パネルやトランクボード、ラゲージボード等に利用することができる。
【符号の説明】
【００６４】
１００、２００ ストライカ一体型パネル材（別部材付き成形体、別部材付き積層体、複合プラスチック段ボールパネル材）
３００ クリップ一体型パネル材（別部材付き成形体、別部材付き積層体、複合プラスチック段ボールパネル材）
４００ 重ねパネル（別部材付き成形体、別部材付き積層体、複合プラスチック段ボールパネル材）
１、４７ パネル材（積層体）
２、２１ ストライカ（別部材、樹脂突出部、パネル材付属樹脂部）
３ 第１シート材（シート材）
４ 第２シート材（シート材）
５ 第１空間部（空間部）
６ 第２空間部（空間部）
７ 中間補強部材
９、１０、４３、４８、４９、５５ 開口
１５、２５、４４、５３ アンカー部（樹脂基部）
２６ クリップ（別部材、樹脂突出部、パネル材付属樹脂部）
２７ 本体部（樹脂突出部）
３１ 通し穴（貫通孔）
３２ 爪部（係止部）
９１ バックドア（対象物）
９３ 挿通孔（被係止部）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に空間部を有する成形体又は積層体へ別部材を取り付ける方法であって、
前記成形体又は積層体は少なくとも一方の表面から内部の空間部へ連通する１箇所ないし複数箇所の開口を有し、前記別部材は前記成形体又は積層体に設けられた前記開口に対応する部分に直接溶融樹脂を射出成形することにより形成されるとともに、前記溶融樹脂が前記開口を介して前記空間部の少なくとも一部分を埋めるように射出注入されることにより、前記成形体又は積層体に前記別部材を取り付けることを特徴とする成形体又は積層体への別部材の取付け方法。
【請求項２】
前記成形体又は積層体における重力方向の下方から上方に向けて直接溶融樹脂を射出成形することにより前記別部材を形成したことを特徴とする請求項１に記載の成形体又は積層体への別部材の取付け方法。
【請求項３】
内部に空間部を有する成形体又は積層体へ別部材を取り付ける方法であって、
前記成形体又は積層体は少なくとも一方の表面から内部の空間部へ連通する１箇所ないし複数箇所の開口を有し、かつ前記別部材には前記成形体又は積層体に設けられた開口に対応する部分に貫通孔が設けられており、
当該別部材の貫通孔と前記成形体又は積層体の表面から空間部へ連通する開口とを通して、当該別部材の貫通孔部分と、前記成形体又は積層体の空間部の少なくとも一部分を埋めるように溶融樹脂を射出注入することにより、前記成形体又は積層体に前記別部材を取り付けることを特徴とする成形体又は積層体への別部材の取付け方法。
【請求項４】
前記溶融樹脂を、前記別部材と前記成形体又は積層体とにおける重力方向の下方から上方に向けて射出注入することにより、前記成形体又は積層体に前記別部材を取り付けることを特徴とする請求項３に記載の成形体又は積層体への別部材の取付け方法。
【請求項５】
請求項１ないし４に記載のいずれかの方法によって成形体又は積層体に別部材が取り付けられたことを特徴とする別部材付き成形体又は別部材付き積層体。
【請求項６】
前記成形体又は積層体は、少なくとも表面層もしくは裏面層と空間部を挟んで対向するその他の層とを有し、この２つの層を繋ぐ壁部が前記空間部に形成された構造のものを含むことを特徴とする請求項５に記載の別部材付き成形体又は別部材付き積層体。
【請求項７】
前記成形体又は積層体は、紙、樹脂、木材又は金属材、或いはそれらのいずれか２種以上の材質を組み合わせてなることを特徴とする請求項５又は６に記載の別部材付き成形体又は別部材付き積層体。
【請求項１】
内部に空間部を有する成形体又は積層体へ別部材を取り付ける方法であって、
前記成形体又は積層体は少なくとも一方の表面から内部の空間部へ連通する１箇所ないし複数箇所の開口を有し、前記別部材は前記成形体又は積層体に設けられた前記開口に対応する部分に直接溶融樹脂を射出成形することにより形成されるとともに、前記溶融樹脂が前記開口を介して前記空間部の少なくとも一部分を埋めるように射出注入されることにより、前記成形体又は積層体に前記別部材を取り付けることを特徴とする成形体又は積層体への別部材の取付け方法。
【請求項２】
前記成形体又は積層体における重力方向の下方から上方に向けて直接溶融樹脂を射出成形することにより前記別部材を形成したことを特徴とする請求項１に記載の成形体又は積層体への別部材の取付け方法。
【請求項３】
内部に空間部を有する成形体又は積層体へ別部材を取り付ける方法であって、
前記成形体又は積層体は少なくとも一方の表面から内部の空間部へ連通する１箇所ないし複数箇所の開口を有し、かつ前記別部材には前記成形体又は積層体に設けられた開口に対応する部分に貫通孔が設けられており、
当該別部材の貫通孔と前記成形体又は積層体の表面から空間部へ連通する開口とを通して、当該別部材の貫通孔部分と、前記成形体又は積層体の空間部の少なくとも一部分を埋めるように溶融樹脂を射出注入することにより、前記成形体又は積層体に前記別部材を取り付けることを特徴とする成形体又は積層体への別部材の取付け方法。
【請求項４】
前記溶融樹脂を、前記別部材と前記成形体又は積層体とにおける重力方向の下方から上方に向けて射出注入することにより、前記成形体又は積層体に前記別部材を取り付けることを特徴とする請求項３に記載の成形体又は積層体への別部材の取付け方法。
【請求項５】
請求項１ないし４に記載のいずれかの方法によって成形体又は積層体に別部材が取り付けられたことを特徴とする別部材付き成形体又は別部材付き積層体。
【請求項６】
前記成形体又は積層体は、少なくとも表面層もしくは裏面層と空間部を挟んで対向するその他の層とを有し、この２つの層を繋ぐ壁部が前記空間部に形成された構造のものを含むことを特徴とする請求項５に記載の別部材付き成形体又は別部材付き積層体。
【請求項７】
前記成形体又は積層体は、紙、樹脂、木材又は金属材、或いはそれらのいずれか２種以上の材質を組み合わせてなることを特徴とする請求項５又は６に記載の別部材付き成形体又は別部材付き積層体。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【公開番号】特開２０１１−１８３５８５（Ｐ２０１１−１８３５８５Ａ）
【公開日】平成２３年９月２２日（２０１１．９．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−４８８９２（Ｐ２０１０−４８８９２）
【出願日】平成２２年３月５日（２０１０．３．５）
【出願人】（３０８０１１３５１）大和化成工業株式会社 (66)
【出願人】（０００１１０３２１）トヨタ車体株式会社 (1,272)
【出願人】（０００２４４２８０）盟和産業株式会社 (48)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年９月２２日（２０１１．９．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月５日（２０１０．３．５）
【出願人】（３０８０１１３５１）大和化成工業株式会社 (66)
【出願人】（０００１１０３２１）トヨタ車体株式会社 (1,272)
【出願人】（０００２４４２８０）盟和産業株式会社 (48)
【Ｆターム（参考）】
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