移動中のモバイルプラットフォームにおけるブロードバンドコンテンツの受信システムおよび方法
自動車や航空機などの旅客用乗物のための乗物用情報システム、その製造方法、および使用方法である。乗物用情報システムは、ブロードバンド用アンテナシステムとブロードバンド制御システムとを備えるブロードバンド通信システムを有する。高速の接続方法の出現を有効に活かすことにより、乗物用情報システムは、低コストで大容量の地上のコンテンツシステムとの双方向データ通信をサポートし、それにより、「世界的規模のネットワーク（Ｗｏｒｌｄｗｉｄｅ Ｎｅｔ）」上の１つのノードとして確立される。乗物用情報システムはまた、乗客の個人用メディアデバイスと通信するワイヤレス式のアクセスポイントを備える。所望される場合、乗物用情報システムは、携帯電話との接続および／またはライブ方式の統合型デジタルテレビ（ＩＤＴＶ）のプログラムの出力をサポートする。それにより、乗物用情報システムは、移動中、よりよい、情報、エンターテイメント、および通信サービスを提供する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、広くには乗物用情報システム、特には、限定するわけではないが、地上のコンテンツ源から鑑賞用のコンテンツ放送を受信して選択的に出力するフライト中の航空機内用エンターテイメントシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車や航空機などの乗物は、多くの場合、移動中に、エンターテイメントなどの鑑賞コンテンツ、情報コンテンツ、または他の鑑賞コンテンツへのアクセスを要望する乗客を満足させるために、乗物用情報システムを装備している。
【０００３】
従来からある乗客用情報（すなわちエンターテイメント）システムの例として、乗客が鑑賞コンテンツを選択できるように個々の操作ボタンを備える、オーバーヘッド型客室ビデオシステムまたはシート搭載ビデオシステムがある。鑑賞コンテンツとして、様々なコンテンツ源から配給される音楽コンテンツやビデオコンテンツがある。映画や音楽などの予め記録された鑑賞コンテンツは、乗物に搭載されている、音楽プレーヤやビデオプレーヤなどの内在的なコンテンツ源によって提供される。従来の乗客用情報システムはさらに、乗物の外に存在するおよび／または乗物から離れて存在する１つまたはそれ以上のコンテンツプロバイダ（すなわちコンテンツ源）から送信された、ライブテレビプログラムおよび／またはインターネットコンテンツなどの鑑賞コンテンツを受信するアンテナシステムを備えている。
【０００４】
しかしながら、このような従来の乗客用情報システムは、多くの不都合がある。多くの乗客は、この乗客用情報システムの操作を複雑に感じ、鑑賞コンテンツを楽しみ難い。鑑賞コンテンツの選択は、例えば、ユーザ用操作ボタンが扱いにくい場所にあって操作がやりにくいために困難を極める。また、乗客用情報システムのビデオシステムの多くが、頭上および／または対面する座席の裏などの乗客用操作ボタンから離れた位置にある。加えて、１つまたはそれ以上のビデオシステムが故障すると、乗物に乗って移動する多くのまたは全ての乗客が、鑑賞コンテンツを楽しむことを阻害される。
【０００５】
さらに鑑賞コンテンツに対する乗客の要求は持続的に進化している。ライブテレビプログラムや最新ゲームなどの最新の鑑賞コンテンツへのアクセスを望むだけではなく、乗客は、インターネットへのアクセスやイントランジット（ｉｎ−ｔｒａｎｓｉｔ）ショッピングなど、利用可能な情報製品やサービスをより多く選択できるように要求している。乗客はまた、移動中に、顧客または企業のイントラネットシステムから利用できる鑑賞コンテンツなど、非公共の（すなわち個人の）鑑賞コンテンツを鑑賞できることを望んでいる。しかしながら、従来からある乗客用情報システムは、固定されたハードウェア技術によって制限されており、乗客の鑑賞コンテンツや他の情報に対する好みの変化に対応するように変更することが容易ではない。
【発明の概要】
【０００６】
上述のことを考慮すると、従来の乗客用情報システムの上述した障害や欠陥を克服するためには、乗客の個人用メディアデバイスと乗客用情報システムを統合する、改良された乗客用情報システムおよび方法が必要である。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１は、情報システムの一実施形態であって、コンテンツシステムと通信している情報システムを示す一例の上位概念図である。
【０００８】
【図２Ａ】図２Ａは、図１の情報システムであって、自動車に導入される乗物用情報システムである情報システムを示す一例の上位概念図である。
【０００９】
【図２Ｂ】図２Ｂは、図２Ａの乗物用情報システムであって、航空機に導入される乗物用情報システムであり、図１のコンテンツシステムと通信するように構成されている情報システムを示す一例の上位概念図である。
【００１０】
【図３】図３は、図２Ａ，２Ｂの乗物用情報システムの配給システムの好適な一実施形態を示す一例の詳細図である。
【００１１】
【図４Ａ】図４Ａは、図２Ａ，２Ｂの乗物用情報システムが導入されている、乗物の客室を示す一例の上位概念図である。
【００１２】
【図４Ｂ】図４Ｂは、図４Ａの乗物用情報システムの実施形態であって、図１の個人用メディアデバイスと通信する乗物用情報システムを示す一例の上位概念図である。
【００１３】
【図５】図５は、図１のコンテンツシステムの実施形態を示す一例の上位概念図である。
【００１４】
【図６】図６は、図２Ａ，２Ｂの乗物用情報システムの実施形態であって、図１のコンテンツシステムとのブロードバンド通信をサポートするブロードバンドシステムを備える乗物用情報システムを示す一例の詳細図である。
【００１５】
【図７Ａ】図７Ａは、図６の乗物用情報システムの実施形態であって、独立型のシステムとして使用される乗物用情報システムを示す一例の詳細図である。
【００１６】
【図７Ｂ】図７Ｂは、図６の乗物用情報システムの実施形態であって、狭胴型の航空機への導入に適した乗物用情報システムを示す一例の詳細図である。
【００１７】
【図７Ｃ】図７Ｃは、図６の乗物用情報システムの実施形態であって、広胴型に航空機への導入に適した乗物用情報システムを示す一例の詳細図である。
【００１８】
【図８】図８は、図６の乗物用情報システム用のワイヤレス式アクセスポイントの実施形態を示す一例の詳細図である。
【００１９】
【図９】図９は、図６の乗物用情報システム用のワイヤレス式アクセスポイントの実施形態の一例のフローチャートを示す図である。
【００２０】
【図１０Ａ】図１０Ａは、図６の乗物用情報システムの実施形態であって、電話システムを備えている乗物用情報システムを示す一例の詳細図である。
【００２１】
【図１０Ｂ】図１０Ｂは、図６の乗物用情報システムの代わりの実施形態であって、統合型デジタルテレビ（ＩＤＴＶ）システムを備える乗物用情報システムを示す一例の詳細図である。
【００２２】
図面は縮尺どおりに示しておらず、ほとんどの場合、類似の構造または機能の構成要素には、全図にわたって説明するための類似の参照符号が付されていることに注意すべきである。また、図は、好適な実施形態の説明を手助けすることのみを目的としていることに注意すべきである。図は、記載する実施形態のあらゆる態様を示しているわけではなく、また開示の範囲を限定するものではない。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
（好適な実施形態の詳細な説明）
現在利用されている乗客用情報システムは操作が複雑であって、固定のハードウェア技術によって制限され、乗客の鑑賞コンテンツや他の情報の好みの変化に対応するように変更することが容易ではない。少なくとも１つの遠隔のコンテンツシステムと通信する情報システムは、望みどおりにでき、また、移動中の自動車、航空機、または他の種類の乗物に使用される乗物用情報システムなど、広範囲のシステムアプリケーションの基礎を提供する。このことは、本明細書に開示されている一実施形態によれば、図１に示すような情報システム１００によって実現される。
【００２４】
図１を参照すれば、少なくとも１つのコンテンツシステム４００と通信するように構成されている情報システム１００が図示されている。コンテンツシステム４００に対して離れた位置に配置された場合、情報システム１００は、コンテンツシステム４００に対して低コストであって大容量のデータ接続を確立して維持するために、ブロードバンド接続の方法（ソリューション）など、高速の接続方法の出現を有効に活かしている。それにより、情報システム１００は、「世界的規模のネットワーク（ワールドワイドネット（Ｗｏｒｌｄｗｉｄｅ Ｎｅｔ））」上の１つのノードとして確立される。情報システム１００は、有利に、システムユーザの体感をよりよくし、操作効率を向上させ、システムオペレータの収入源を創出する。
【００２５】
それぞれのコンテンツシステム４００は、同時係属米国特許出願である、２００４年２月４日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＤＯＷＮＬＯＡＤＩＮＧ ＦＩＬＥＳ」（出願番号１０／７７２５６５）と、２００５年５月６日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＭＡＮＡＧＩＮＧ ＣＯＮＴＥＮＴ ＯＮ ＭＯＢＩＬＥ ＰＬＡＴＦＯＲＭＳ」（出願番号１１／１２３３２７）と、２００５年６月１５日出願の「ＰＯＲＴＡＢＬＥ ＭＥＤＩＡ ＤＥＶＩＣＥ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＰＲＥＳＥＮＴＩＮＧ ＶＩＥＷＩＮＧ ＣＯＮＴＥＮＴ ＤＵＲＩＮＧ ＴＲＡＶＥＬ」（出願番号１１／１５４７４９）と、２００５年１１月７日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＲＥＣＥＩＶＩＮＧ ＢＲＯＡＤＣＡＳＴ ＣＯＮＴＥＮＴ ＯＮ Ａ ＭＯＢＩＬＥ ＰＬＡＴＦＯＲＭ ＤＵＲＩＮＧ ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ ＴＲＡＶＥＬ」（出願番号１１／２６９３７８）と、２００８年９月１５日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＩＮＴＥＲＦＡＣＩＮＧ Ａ ＰＯＲＴＡＢＬＥ ＭＥＤＩＡ ＤＥＶＩＣＥ ＷＩＴＨ Ａ ＶＥＨＩＣＬＥ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ＳＹＳＴＥＭ」（出願番号１２／２１０６２４）と、２００８年９月１５日出願の「ＰＯＲＴＡＢＬＥ ＵＳＥＲ ＣＯＮＴＲＯＬ ＤＥＶＩＣＥ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＶＥＨＩＣＬＥ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ＳＹＳＴＥＭＳ」（出願番号１２／２１０６８９）とにおいて記載するように提供される。これらの出願は、本出願の承継人が選定されており、それぞれの開示内容が、その全体を参照することにより本明細書内に組み込まれている。
【００２６】
コンテンツシステム４００と通信する場合、情報システム１００は、コンテンツシステム４００に対する双方向通信をサポートする。情報システム１００は、例えば、コンテンツシステム４００と鑑賞コンテンツ２１０（図２Ａ，２Ｂ参照）をやり取りする。鑑賞コンテンツ２１０としては、情報システム１００のビデオ出力システム３６２（図４Ａ，４Ｂ参照）および／またはオーディオ出力システム３６４（図４Ａ，４Ｂ参照）を介して出力するために、コンテンツシステム４００から情報システム１００に通信された（またはダウンロードされた）音声の鑑賞コンテンツおよび／または映像の鑑賞コンテンツが含まれる。鑑賞コンテンツ２１０はまた、所望される場合、情報システム１００からコンテンツシステム４００に通信される（またはアップロードされる）。
【００２７】
鑑賞コンテンツ２１０は、上述の同時係属米国特許出願である、２００４年２月４日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＤＯＷＮＬＯＡＤＩＮＧ ＦＩＬＥＳ」（出願番号１０／７７２５６５）と、２００５年６月１５日出願の「ＰＯＲＴＡＢＬＥ ＭＥＤＩＡ ＤＥＶＩＣＥ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＰＲＥＳＥＮＴＩＮＧ ＶＩＥＷＩＮＧ ＣＯＮＴＥＮＴ ＤＵＲＩＮＧ ＴＲＡＶＥＬ」（出願番号１１／１５４７４９）と、２００５年１１月７日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＲＥＣＥＩＶＩＮＧ ＢＲＯＡＤＣＡＳＴ ＣＯＮＴＥＮＴ ＯＮ Ａ ＭＯＢＩＬＥ ＰＬＡＴＦＯＲＭ ＤＵＲＩＮＧ ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ ＴＲＡＶＥＬ」（出願番号１１／２６９３７８）とにおいて記載するような、蓄積された（すなわち時間遅延された）鑑賞コンテンツおよび／またはライブ（すなわちリアルタイム）鑑賞コンテンツなどの、従来からある任意のタイプのオーディオおよび／またはビデオの鑑賞コンテンツなどである。鑑賞コンテンツ２１０の例としては、制限はなく、ＴＶプログラムコンテンツ、音楽コンテンツ、ポッドキャスト（ｐｏｄｃａｓｔ）コンテンツ、写真アルバムコンテンツ、オーディオブックコンテンツ、および／または映画コンテンツなどが含まれる。
【００２８】
所望される場合、鑑賞コンテンツ２１０には、本出願の承継人が選定されており、開示内容が、その全体を参照することにより本明細書内に組み込まれている出願「ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＤＩＳＰＬＡＹＩＮＧ ＩＮＴＥＲＡＣＴＩＶＥ ＦＬＩＧＨＴ ＭＡＰ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ」（米国特許第６６６１３５３号）において記載されている地理情報が含まれる。代わりとして、および／または付加的に、ライブ衛星テレビプログラムおよび／またはライブ衛星ラジオプログラムなどのエンターテイメントコンテンツが含まれ、さらに、鑑賞コンテンツには、インターネット３１０Ｃ（図２Ｂ参照）へのリアルタイムアクセスおよび／または米国特許第５５６８４８４号の「ＴＥＬＥＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＵＳＥ ＯＮ ＣＯＭＭＥＲＣＩＡＬ ＡＩＲＣＲＡＦＴ ＡＮＤ ＯＴＨＥＲ ＶＥＨＩＣＬＥＳ」において記載するような遠隔通信などの双方向通信が含まれる。この米国特許第５５６８４８４号は、本出願の承継人が選定されており、開示内容が、その全体を参照することにより本明細書内に組み込まれている。本明細書に図示するおよび記載する鑑賞コンテンツの例は、余すことなく網羅されたものではなく、説明目的のためのみに本明細書内で用いられ、限定を目的とするものではない。
【００２９】
情報システム１００はビルなどの固定の位置に配置することも可能であり、また、情報システム１００は携帯型システムアプリケーションに有利に応用することもできる。図２Ａ，２Ｂを参照すれば、幅広い種類の乗物３９０内に導入可能に構成されている乗物用情報システム３００を含む情報システム１００が示されている。乗物の種類の例としては、制限はなく、自動車３９０Ａ（図２Ａ参照）、航空機３９０Ｂ（図２Ｂ参照）、バス、レクレーション用乗物、ボート、および／または移動力のある、すなわち他の種類の乗客を載せる乗物が含まれる。図２Ｂに示すように航空機３９０Ｂに導入される場合、例えば、乗物用情報システム３００は、カリフォルニア州レークフォレストのパナソニックアビオニクスコーポレーション（かつては松下アビオニクスシステムコーポレーション）製のシリーズ２０００、３０００、ｅＦＸ、および／またはｅＸ２の機内エンターテイメントシステムなどの、従来からある航空機の乗客用の機内エンターテイメントシステムを有する。
【００３０】
図２Ａ，２Ｂに示すように、乗物用情報システム３００は、少なくとも１つの従来からあるコンテンツ源３１０と、リアルタイムコンテンツ配給システム３２０を介して通信する１つまたはそれ以上のユーザ（すなわち乗客）インターフェースシステム３６０とを有する。各コンテンツ源３１０は、上述の同時係属米国特許出願である、２００４年２月４日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＤＯＷＮＬＯＡＤＩＮＧ ＦＩＬＥＳ」（出願番号１０／７７２５６５）と、２００５年５月６日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＭＡＮＡＧＩＮＧ ＣＯＮＴＥＮＴ ＯＮ ＭＯＢＩＬＥ ＰＬＡＴＦＯＲＭＳ」（出願番号１１／１２３３２７）と、２００５年６月１５日出願の「ＰＯＲＴＡＢＬＥ ＭＥＤＩＡ ＤＥＶＩＣＥ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＰＲＥＳＥＮＴＩＮＧ ＶＩＥＷＩＮＧ ＣＯＮＴＥＮＴ ＤＵＲＩＮＧ ＴＲＡＶＥＬ」（出願番号１１／１５４７４９）と、２００５年１１月７日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＲＥＣＥＩＶＩＮＧ ＢＲＯＡＤＣＡＳＴ ＣＯＮＴＥＮＴ ＯＮ Ａ ＭＯＢＩＬＥ ＰＬＡＴＦＯＲＭ ＤＵＲＩＮＧ ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ ＴＲＡＶＥＬ」（出願番号１１／２６９３７８）と、２００８年９月１５日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＩＮＴＥＲＦＡＣＩＮＧ Ａ ＰＯＲＴＡＢＬＥ ＭＥＤＩＡ ＤＥＶＩＣＥ ＷＩＴＨ Ａ ＶＥＨＩＣＬＥ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ＳＹＳＴＥＭ」（出願番号１２／２１０６２４）と、２００８年９月１５日出願の「ＰＯＲＴＡＢＬＥ ＵＳＥＲ ＣＯＮＴＲＯＬ ＤＥＶＩＣＥ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＶＥＨＩＣＬＥ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ＳＹＳＴＥＭＳ」（出願番号１２／２１０６８９）とにおいて記載するように提供される。
【００３１】
コンテンツ源３１０には、乗物３９０内に導入されているサーバシステム３１０Ａなどの１つまたはそれ以上の内在的なコンテンツ源と、および／または、乗物３９０の外部に存在する遠隔（または地上）のコンテンツ源３１０Ｂとが含まれる。サーバシステム３１０Ａは、所望される場合、乗物用情報システム３００のための機能を制御する総合システムを提供する情報システムコントローラとして、および／または、図２Ａ，２Ｂに示すような、プログラムされたコンテンツおよび／またはダウンロードされた鑑賞コンテンツ２１０Ｄを記憶する少なくとも１つのメディア（すなわちファイル）サーバシステムとして提供される。サーバシステム３１０Ａは、一つまたはそれ以上の従来からある周辺機器であるメディアストレージシステム（図示せず）を備える、および／またはこのメディアストレージシステムと通信する。このメディアストレージシステムには、プログラムされたコンテンツおよび／またはダウンロードされた鑑賞コンテンツ２１０Ｄを記憶する、ＤＶＤ（デジタルビデオディスク）システムまたはＣＤ（コンパクトディスク）システムなどの光学メディアデバイス、および／またはＶＣＲ（ビデオカセットレコーダ）システムやＨＤＤ（ハードディスクドライブ）システムなどの磁気メディアシステムが含まれる。
【００３２】
コンテンツシステム４００など１つまたはそれ以上の選択されたコンテンツ源３１０によって提供される観賞コンテンツ２１０を配給するおよび／または提供する構成にするために、乗物用情報システム３００は、有線通信および／またはワイヤレス通信を介することを含む、従来からある任意の方式でリアルタイムにコンテンツ源３１０と通信することができる。乗物用情報システム３００と地上のコンテンツ源３１０Ｂとは、例えば、直接的、および／または衛星通信システム３７０Ａなどの中継通信システム３７０を介する間接的なものも含む、従来からある任意のワイヤレス通信を行うことができる。それにより、乗物用情報システム３００は、選択された地上のコンテンツ源３１０Ｂから鑑賞コンテンツ２１０Ｄをダウンロード（受信）することができ、および／または地上のコンテンツ源３１０Ｂに、ナビゲーションや他の制御指示を含む鑑賞コンテンツ２１０Ｕをアップロード（送信）することができる。所望される場合、地上のコンテンツ源３１０Ｂは、他の地上のコンテンツ源（図示せず）と通信できるように構成される。インターネット３１０Ｃにアクセスするための地上のコンテンツ源３１０Ｂが、図２Ｂに示されている。説明のために衛星通信システム３７０Ａを有するものを図示するとともに記載したが、通信システム３７０が、セルラー通信システム（図示せず）および／またはＡＧＩＳ（Ａｉｒｃｒａｆｔ Ｇｒｏｕｎｄ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ）通信システム（図示せず）などの、従来からある任意のタイプのワイヤレス通信システムを有することが可能であることは分かっている。
【００３３】
地上のコンテンツ源３１０Ｂとの通信を容易にするために、乗物用情報システム３００は、図２Ａ，２Ｂに示すような遠隔（または地上）のコンテンツ源３１０Ｂからの鑑賞コンテンツを受信するための、アンテナシステム３３０とトランシーバシステム３４０とを備える。アンテナシステム３３０は、好適には、航空機３９０Ｂの機体３９２の外側表面３９４など、乗物３９０の外側に配置される。アンテナシステム３３０は地上のコンテンツ源３１０Ｂから鑑賞コンテンツ２１０を受信し、受信された鑑賞コンテンツ２１０は、トランシーバシステム３４０によって処理され、乗物用情報システム３００のコンピュータシステム３５０に送られる。コンピュータシステム３５０は、所望される場合、受信した鑑賞コンテンツ２１０をメディアサーバシステム３１０Ａ、および／または１つまたはそれ以上のユーザインターフェース３６０に供給する。説明するためにシステムは分離した状態で図示されるとともに説明されているが、コンピュータシステム３５０とメディアサーバシステム３１０Ａは、少なくとも部分的に統合可能である。
【００３４】
コンテンツ源３１０やユーザインターフェースシステム３６０を含む乗物用情報システムの構成要素が、コンテンツ配給システム３２０を介して通信するものとして、図２Ａ，２Ｂに示されている。図３は、乗物用情報システム３００のコンテンツ配給システム３２０の例を示している。図３のコンテンツ配給システム３２０は、コンテンツ源を含むヘッドエンドシステム３１０Ｈと接続し、ヘッドエンドシステム３１０Ｈと複数のインターフェースシステム３６０との間の通信をサポートしている。図３に示す配給システム３２０は、同時係属米国特許出願であって、２００６年３月２９日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＲＯＵＴＩＮＧ ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮ ＳＩＧＮＡＬＳ ＶＩＡ Ａ ＤＡＴＡ ＤＩＳＴＲＩＢＵＴＩＯＮ ＮＥＴＷＯＲＫ」（出願番号１１／２７７８９６）と、米国特許第５５９６６４７号、第５６１７３３１号、および第５９５３４２９号の「ＩＮＴＥＧＲＡＴＥＤ ＶＩＤＥＯ ＡＮＤ ＡＵＤＩＯ ＳＩＧＮＡＬ ＤＩＳＴＲＩＢＵＴＩＯＮ ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＵＳＥ ＯＮ ＣＯＭＭＥＲＣＩＡＬ ＡＩＲＣＲＡＦＴ ＡＮＤ ＯＴＨＥＲ ＶＥＨＩＣＬＥＳ」（同一タイトル）とにおいて記載するように提供される。これらは、本出願の承継人が選定されており、それぞれの開示内容が、その全体を参照することにより本明細書内に組み込まれている。
【００３５】
コンテンツ配給システム３２０は、例えば、電話ネットワーク、ローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）、ワイドエリアネットワーク（ＷＡＮ）、キャンパスエリアネットワーク（ＣＡＮ）、パーソナルエリアネットワーク（ＰＡＮ）、および／またはワイヤレスローカルエリアネットワーク（ＷＬＡＮ）など、従来からある、あらゆる種類の有線式および／またはワイヤレス式の通信ネットワークとして提供可能である。ワイヤレスローカルエリアネットワークの例として、ＩＥＥＥ（電気電子技術者協会）標準８０２．１１に準拠するワイーファイ（Ｗｉ−Ｆｉ）ネットワーク、および／またはＷｉＭａｘワイヤレスブロードバンドとして知られている、ＩＥＥＥ標準８０２．１６準拠のワイヤレスメトロポリタンエリアネットワーク（ｗｉｒｅｌｅｓｓ ｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎ−ａｒｅａ ｎｅｔｗｏｒｋｓ：ＭＡＮｓ）がある。好適には高いデータ伝送速度をサポートするように構成するために、コンテンツ配給システム３２０は、代表データ伝送速度が少なくとも約１００メガビット／秒（１００Ｍｂｐｓ）である、ファーストイーサネット（１００Ｂａｓｅ−Ｘおよび／または１００Ｂａｓｅ−Ｔなど）通信ネットワークおよび／またはギガビット（１０００Ｂａｓｅ−Ｘおよび／または１０００Ｂａｓｅ−ｔなど）イーサネット通信ネットワークなどの、高速イーサネットネットワークで構成するのが好ましい。所望される場合、ワイヤレス通信環境において高いデータ伝送速度を実現するために、様々なシステムリソース間の通信をサポートすることができる、自由空間光通信（すなわちレーザ）テクノロジ、ミリ波（すなわちマイクロ波）テクノロジ、および／またはウルトラワイドバンド（ＵＷＢ）テクノロジが利用される。
【００３６】
所望される場合、配給システム３２０はまた、ネットワーク管理システム（図示せず）を備える。このネットワーク管理システムは、同時係属米国特許出願である、２００４年２月６日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＩＭＰＲＯＶＩＮＧ ＮＥＴＷＯＲＫ ＲＥＬＩＡＢＩＬＩＴＹ」（出願番号１０／７７３５２３）と、２００５年３月２１日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＩＭＰＲＯＶＩＮＧ ＮＥＴＷＯＲＫ ＲＥＬＩＡＢＩＬＩＴＹ」（出願番号１１／０８６５１０）とにおいて記載するように提供される。これらは、本出願の承継人が選定されており、それぞれの開示内容が、その全体を参照することにより本明細書内に組み込まれている。
【００３７】
図３に示すように、配給システム３２０は、複数のエリア配給ボックス（ＡＤＢ：ａｒｅａ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｂｏｘ）３２２と、複数のフロア切断ボックス（ＦＤＢ：ｆｌｏｏｒ ｄｉｓｃｏｎｎｅｃｔ ｂｏｘ）３２３と、複数の有線および／またはワイヤレス通信接続３２５を介してリアルタイムに通信するように構成されている複数のシート電子ボックス（ＳＥＢ：ｓｅａｔ ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓ ｂｏｘ）（および／またはプレミアムシート電子ボックス（ＰＳＥＢ））３２４とを備えている。配給システム３２０はまた、配給システム３２０とヘッドエンドシステム３１０Ｈとを接続するスイッチングシステム３２１を備えている。スイッチングシステム３２１は、イーサネット（Ｅｔｈｅｒｎｅｔ）スイッチングシステムなど、従来からあるスイッチングシステムなどであり、ヘッドエンドシステム３１０Ｈとエリア配給ボックス３２２とを接続するように構成されている。各エリア配給ボックス３２２は、スイッチングシステム３２１と接続して通信する。
【００３８】
各エリア配給ボックス３２２は、順番に、少なくとも１つのフロア切断ボックス３２３と接続して通信する。エリア配給ボックス３２２と関連するフロア切断ボックス３２３とは従来からある任意の構成で接続されているが、関連するフロア切断ボックス３２３は、好適には、図３に示すように、中央のエリア配給ボックス３２２を中心とするスター型ネットワークトポロジー状に配置されている。各フロア切断ボックス３２３は、デイジーチェーン（ｄａｉｓｙ−ｃｈａｉｎ）状に連結された複数のシート電子ボックス３２４に接続され、これらに情報を提供する。シート電子ボックス３２４は、順番に、ユーザインターフェースシステム３６０と通信するように構成されている。各シート電子ボックス３２４は、１つまたはそれ以上のユーザインターフェースシステム３６０をサポートしている。
【００３９】
スイッチングシステム３１２、エリア配給ボックス（ＡＤＢ）３２２、フロア切断ボックス（ＦＤＢ）３２３、シート電子ボックス（ＳＥＢ）（および／またはプレミアムシート電子ボックス（ＰＳＥＢ）３２４、およびコンテンツ配給システム３２０の他のシステムリソースは、好適には、列線交換ユニット（ｌｉｎｅ ｒｅｐｌａｃｅａｂｌｅ ｕｎｉｔ：ＬＲＵ）（図示せず）として提供される。コンテンツ配給システム３２０の他のシステムリソースの例として、ブロードバンド用アンテナシステム５１２、ブロードバンド制御システム５１４（図６参照）、ワイヤレス式アクセスポイント３６８（図６参照）、クルー用端末（またはパネル）５２４（図７Ａ−７Ｃ参照）、航空機インターフェースシステム５２２（図６参照）、および／またはシステムコントローラ５３０（図７Ｂ参照）がある。ＬＲＵを採用することにより、乗物用情報システム３００のメンテナンスが容易になる。なぜなら、不具合のＬＲＵを乗物用情報システム３００から簡単に取り除くことができ、そして新しい（または異なる）ＬＲＵと交換ができるからである。不具合のＬＲＵは、その後、次の使用に備えて修理されてもよい。有利に、ＬＲＵの採用は、コンテンツ配給システム３２０のシステムリソースの数、配置、および／または構成の素早い変更を可能にし、それにより、コンテンツ配給システム３２０の構成に関して柔軟性を向上させる。コンテンツ配給システム３２０はまた、旧型のＬＲＵと新型のＬＲＵとを交換することにより、簡単にアップグレードできる。
【００４０】
所望される場合、フロア切断ボックス３２３は、ルーティングシステムとして、および／または、上述の同時係属米国特許出願である、２００６年３月２９日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＲＯＵＴＩＮＧ ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮ ＳＩＧＮＡＬＳ ＶＩＡ Ａ ＤＡＴＡ ＤＩＳＴＲＩＢＵＴＩＯＮ ＮＥＴＷＯＲＫ」（出願番号１１／２７７８９６）に記載するように、相互に接続するように有利に設けられる。配給システム３２０には、少なくとも１つのＦＤＢ内部ポートバイパス接続３２５Ａと、および／または少なくとも１つのＳＥＢループバック接続３２５Ｂとが含まれている。各ＦＤＢ内部ポートバイパス接続３２５Ａは、異なるエリア配給ボックス３２２に関連するフロア切断ボックス３２３を直接的に通信することを可能にする通信接続３２５である。各ＳＥＢループバック接続３２５Ｂは、図３に示すように、シート電子ボックス３２４の各デイジーチェーンの中の最後端のシート電子ボックス３２４と選択されたフロア切断ボックス３２３とを直接的に接続する通信接続３２５である。その結果、各ＳＥＢループバック接続３２５Ｂは、関連するフロア切断ボックス３２３と接続されているデイジーチェーン状の複数のシート切断ボックス３２４に沿ってループバックパス（ｐａｔｈ）を形成している。
【００４１】
図２Ａ，２Ｂを参照すれば、ユーザインターフェースシステム３６０は、鑑賞コンテンツ２１０を選択できるように、また選択した鑑賞コンテンツ２１０を提供できるように設けられている。所望される場合、ユーザインターフェースシステム３６０には、従来からある乗客用インターフェースが含まれ、上述した同時係属米国特許出願である２００５年６月１５日出願の「ＰＯＲＴＡＢＬＥ ＭＥＤＩＡ ＤＥＶＩＣＥ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＰＲＥＳＥＮＴＩＮＧ ＶＩＥＷＩＮＧ ＣＯＮＴＥＮＴ ＤＵＲＩＮＧ ＴＲＡＶＥＬ」（出願番号１１／１５４７４９）に記載するように、また同時係属米国特許出願である２００５年４月１９日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＰＲＥＳＥＮＴＩＮＧ ＨＩＧＨ−ＱＵＡＬＩＴＹ ＶＩＤＥＯ ＴＯ ＰＡＳＳＥＮＧＥＲＳ ＯＮ Ａ ＭＯＢＩＬＥ ＰＬＡＴＦＯＲＭ」（出願番号６０／６７３１７１）に記載するように提供される。この出願番号６０／６７３１７１は、開示内容が、その全体を参照することにより本明細書内に組み込まれている。
【００４２】
図４Ａは、乗物用情報システム３００が導入されている自動車３９０Ａ（図２Ａ参照）および／または航空機３９０Ｂ（図２Ｂ参照）などの、旅客用の乗物３９０の客室３８０を示している。客室３８０は複数の乗客用シート３８２を備えた状態で示されており、各乗客用シート３８２は特定のユーザインターフェースシステム３６０と関連付けされている。各ユーザインターフェースシステム３６０は、ビデオインターフェースシステム３６２および／またはオーディオインターフェースシステム３６４を備えている。ビデオインターフェースシステム３６２の例としては、中央制御のオーバーヘッド型客室ディスプレイシステム３６２Ａと、それぞれが個々の操作機器を備えるシート裏ディスプレイシステム３６２Ｂまたはアームレストディスプレイシステム（図示せず）と、クルー用ディスプレイパネル、および／または携帯型出力システムとが含まれる。オーディオインターフェースシステム３６４は、従来からある任意の方式で提供されており、これには、頭上スピーカシステム３６４Ａ、携帯型出力システム、および／または、例えば乗客用シート３８２のアームレスト３８８に設けられているオーディオジャックと接続するヘッドフォンとが含まれる。スピーカシステムはさらに、乗客用シート３８２のベース３８４Ｂ内に配置されているスピーカシステム３６４Ｂおよび／または乗客用シート３８２のヘッドレスト３８４Ｃ内に配置されているスピーカシステム３６４Ｃのように、乗客用シート３８２に関連付けされている。好ましい実施形態において、オーディオインターフェースシステム３６４は、オーディオインターフェースシステム３６４によって提供される音質をさらに向上させるためにオプションとしてノイズキャンセルシステムを備えている。
【００４３】
ビデオインターフェースシステム３６２とオーディオインターフェースシステム３６４は、シート裏３８６、内壁３９６、天井、および／または隔壁などの客室の表面の適した場所に導入されるか、または、乗客用シート３８２のアームレスト３８８に、同時係属米国特許出願である、２００７年７月２５日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＭＯＵＮＴＩＮＧ ＵＳＥＲ ＩＮＴＥＲＦＡＣＥ ＤＥＶＩＣＥＳ」（出願番号１１／８２８１９３）と、２００７年８月７日出願の「ＵＳＥＲ ＩＮＴＥＲＦＡＣＥ ＤＥＶＩＣＥ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＰＲＥＳＥＮＴＩＮＧ ＶＩＥＷＩＮＧ ＣＯＮＴＥＮＴ」（出願番号１１／８３５３７１）とにおいて記載するように提供されたマウンティングシステム３６３を介することを含む従来からある任意の方法で導入される。これらは、本出願の承継人が選定されており、それぞれの開示内容が、その全体を参照することにより本明細書内に組み込まれている。
【００４４】
図４Ａに示すように、ユーザインターフェースシステム３６０はさらに、制御信号２２０をやりとりするなどにより、ユーザ（すなわち乗客）と乗物用情報システム３００とのやりとりを可能にする入力システム３６６を備えている。例えば、入力システム３６６は、乗物用情報システム３００の動作を制御する１つまたはそれ以上のユーザの指示２３０の入力を可能にする。ユーザ指示２３０には、実例として、コンテンツ源３１０との通信を開始する指示、出力する鑑賞コンテンツ２１０を選択する指示、および／または選択された鑑賞コンテンツ２１０の出力を操作する指示が含まれる。鑑賞コンテンツ２１０とのアクセスに料金が必要である場合、支払い情報が入力システム３６６を介して入力される。
【００４５】
入力システム３６６は、従来からある任意の方式で提供され、主として、キーボードやキーパッドなどの１つまたはそれ以上のスイッチ（またはプッシュボタン）、および／または、マウス、トラックボール、スタイラスなどのポインティングデバイスなどがある。所望される場合、入力システム３６６は、関連するビデオインターフェースシステム３６２および／またはオーディオインターフェースシステム３６４に、少なくとも部分的に統合される、および／または分離される。例えば、ビデオインターフェースシステム３６２と入力システム３６６とが、タッチスクリーンディスプレイシステムとして提供される。入力システム３６６はまた、フルサイズコンピュータ用キーボード、外付けマウス、および／またはゲームパッドなどの周辺機器である入力デバイスと乗物用情報システム３００とを接続するための１つまたはそれ以上の入力ポート（図示せず）を備えていてもよい。
【００４６】
好適には、少なくとも１つのユーザインターフェースシステム３６０が、個人用メディアデバイス２００（図４Ｂ参照）と乗物用情報システム３００とを接続するために、従来からある通信ポート（すなわちコネクタ）などの有線および／またはワイヤレス式のアクセスポイント３６８を備えている。それにより、乗物３９０に乗って移動中の乗客（図示せず）は、移動中、個人的に選択した鑑賞コンテンツを楽しむことができる。アクセスポイント３６８は、関連する乗客用シート３８２の近傍に配置され、シート裏３８６、内壁３９６、天井、および／または隔壁などの客室の表面の好適な場所に設けられる。
【００４７】
図４Ｂを参照すれば、１つまたはそれ以上の個人用メディアデバイス２００と通信する情報システム３００が示されている。各個人用メディアデバイス２００は、音声のおよび／またはビデオの鑑賞コンテンツ２１０を記憶し、ラップトップコンピュータ、パームトップコンピュータ、個人用デジタル端末（ＰＤＡ）、セルラー電話、ｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス、ｉＰｈｏｎｅ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス、および／またはＭＰＥＧオーディオレイヤー３（ＭＰ３）デバイスなどの、ハンドヘルド（携帯型）デバイスとして提供される。個人用メディアデバイス２００の実例が、同時係属米国特許出願である、２００４年２月４日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＤＯＷＮＬＯＡＤＩＮＧ ＦＩＬＥＳ」（出願番号１０／７７２５６５）と、２００５年６月１５日出願の「ＰＯＲＴＡＢＬＥ ＭＥＤＩＡ ＤＥＶＩＣＥ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＰＲＥＳＥＮＴＩＮＧ ＶＩＥＷＩＮＧ ＣＯＮＴＥＮＴ ＤＵＲＩＮＧ ＴＲＡＶＥＬ」（出願番号１１／１５４７４９）と、２００５年１１月７日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＲＥＣＥＩＶＩＮＧ ＢＲＯＡＤＣＡＳＴ ＣＯＮＴＥＮＴ ＯＮ Ａ ＭＯＢＩＬＥ ＰＬＡＴＦＯＲＭ ＤＵＲＩＮＧ ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ ＴＲＡＶＥＬ」（出願番号１１／２６９３７８）と、２００８年９月１５日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＩＮＴＥＲＦＡＣＩＮＧ Ａ ＰＯＲＴＡＢＬＥ ＭＥＤＩＡ ＤＥＶＩＣＥ ＷＩＴＨ Ａ ＶＥＨＩＣＬＥ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ＳＹＳＴＥＭ」（出願番号１２／２１０６２４）と、２００８年９月１５日出願の「ＭＥＤＩＡ ＤＥＶＩＣＥ ＩＮＴＥＲＦＡＣＥ ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＶＥＨＩＣＬＥ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ＳＹＳＴＥＭＳ」（出願番号１２／２１０６５２）と、２００８年９月１５日出願の「ＰＯＲＴＡＢＬＥ ＵＳＥＲ ＣＯＮＴＲＯＬ ＤＥＶＩＣＥ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＶＥＨＩＣＬＥ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ＳＹＳＴＥＭＳ」（出願番号１２／２１０６８９）とにおいて図示され記載されている。これらは、本出願の承継人が選定されており、それぞれの開示内容が、その全体を参照することにより本明細書内に組み込まれている。
【００４８】
図示された個人用メディアデバイス２００それぞれは、鑑賞コンテンツ２１０を映像出力するビデオディスプレイシステム２４０と、鑑賞コンテンツ２１０をオーディオ出力するオーディオシステム２５０とを備えている。各個人用メディアデバイス２００はユーザ操作システム２６０を備えている。ユーザ操作システム２６０は、従来からある方式で提供され、主としては、キーボードまたはキーパッドなどのように、１つまたはそれ以上のスイッチ（またはプッシュボタン）を備える、および／またはマウス、トラックボール、またはスタイラスなどのポインティングデバイスである。それにより、個人用メディアデバイス２００は、所望の鑑賞コンテンツ２１０を選択でき、また選択された鑑賞コンテンツ２１０の受信および／または出力について操作することができる。
【００４９】
個人用メディアデバイス２００はさらに、通信ポート（すなわちコネクタ）２７０を備えている。通信ポート２７０は、ユーザインターフェースシステム３６０のアクセスポイント３６８を介する個人用メディアデバイス２００と乗物用情報システム３００との通信を可能にする。個人用メディアデバイス２００Ａとともに示すように、通信ポート２７０とアクセスポイント３６８は、ワイヤレス通信をサポートしている一方で、個人用メディアデバイス２００Ｂとともに示されている通信ケーブルアセンブリ５００を介する通信ポート２７０とアクセスポイント３６８との間の有線通信もサポートしている。通信ポート２７０とアクセスポイント３６８とが通信状態にあるとき、乗物用情報システム３００は、ユーザフレンドリーな通信インターフェースを用いて、関連する個人用メディアデバイス２００と乗物用情報システム３００とを接続するシンプルな方法をサポートしている。
【００５０】
個人用メディアデバイス２００と乗物用情報システム３００とが通信状態にあるとき、乗物用情報システム３００は同時に複数の接続タスクを実行し、選択されたアクセスポイント３６８を介して個人用メディアデバイス２００と乗物用情報システム３００とを完全に接続する。それにより、乗物用情報システム３００のシステム構成要素と個人用メディアデバイス２００はやりとりすることができる。個人用メディアデバイス２００はさらに、制御信号（すなわち命令）２２０および／または作動電力２２０Ｐを、乗物用情報システム３００から受け取ることができる。それにより、個人用メディアデバイス２００は、有利に、乗物用情報システム３００のシームレスな一部分となる。
【００５１】
例えば、乗物用情報システム３００の動作を操作するユーザの指示２３０（図２Ａ，２Ｂ参照）は、乗物用情報システム３００の入力システム３６６を介して、および／または個人用メディアデバイス２００のユーザ操作システム２６０を介して提供される。言い換えれば、乗物用情報システム３００の入力システム３６６および／または個人用メディアデバイス２００のユーザ操作システム２６０は、鑑賞コンテンツ２１０を選択するために、また選択された鑑賞コンテンツ２１０の受信および／または出力について操作するために使用される。選択された鑑賞コンテンツ２１０は、乗物用情報システム３００の関連するコンテンツ源３１０（図２Ａ，２Ｂ参照）によって、および／または個人用メディアデバイス２００内のストレージメディア（図示せず）によって提供される。それにより、選択された鑑賞コンテンツ２１０の映像が、乗物用情報システム３００のビデオ出力システム３６２および／または個人用メディアデバイス２００のビデオディスプレイシステム２４０を介して表示される。乗物用情報システム３００のオーディオ出力システム３６４および／または個人用メディアデバイス２００のオーディオシステム２５０は、鑑賞コンテンツ２１０の音を出力するために使用される。個人用メディアデバイス２００のビデオディスプレイシステム２４０が乗物用情報システム３００のビデオ出力システム３６２に比べて非常に小さい場合、乗客は、選択した観賞コンテンツ２１０を大きいビデオ出力システム３６２を介して見ることを選択することができる。
【００５２】
非使用中および／または個人用メディアデバイス２００との直接的且つ物理的な接触が必要でない場合、個人用メディアデバイス２００は、乗客のシート３８２に収納される。例えば、乗客用シート３８２は、個人用メディアデバイス２００を収納する収納コンパートメント３８９を備えている。収納コンパートメント３８９は、従来からある任意の方式で、乗客用シート３８２の適切な部分に設けられている。乗客用シート３８２Ｂとともに示すように、個人用メディアデバイス２００は、乗客用シート３８２Ｂのアームレスト３８８に形成されている収納ポケット３８９Ｂに収納される。収納コンパートメント３８９はまた、乗客用シート３８２のシート裏３８６および／またはヘッドレスト３８４に設けることができる。乗客用シート３８２Ａの収納コンパートメント３８９Ａは、例えば、図示するように、乗客用シート３８２Ａのシート裏３８６の下側に形成されている。所望される場合、収納コンパートメント３８９には、頭上収納コンパートメント、ドアコンパートメント、乗客用シート３８２の下部に設けられた収納コンパートメント、または、グローブコンパートメント（小物入れ）、トランク、クローゼットなどの、乗客が乗る乗物３９０において利用できる他の従来からある収納コンパートメントが含まれる。
【００５３】
図５を参照すれば、航空機３９０Ｂに配置され、一例のコンテンツシステム４００と通信している乗物用情報システム３００が示されている。乗物用情報システム３００とコンテンツシステム４００は、衛星通信システム３７０Ａ（図２Ｂ参照）を介して通信する。コンテンツシステム４００は、インターネットプロトコル（ＩＰ）基幹回線（ｂａｃｋｂｏｎｅ）システム４１０などである。ＩＰ基幹回線システム４１０の例として、バミューダ諸島（Ｂｅｒｍｕｄａ）のペンブルク（Ｐｅｎｂｒｏｋｅ）のＩｎｔｅｌｓａｔ社製のＩＰ基幹回線システムがある。ＩＰ基幹回線システム４１０は、衛星用トランシーバハブシステム（ｓａｔｅｌｌｉｔｅ ｔｒａｎｓｃｅｉｖｅｒ ｈｕｂ ｓｙｓｔｅｍ）４２０に接続されている。衛星用トランシーバハブシステム４２０は、好適には、衛星通信システム３７０Ａとリンクする衛星を備える従来から得る衛星用トランシーバハブを有する。
【００５４】
少なくとも１つのネットワークオペレーションセンタ（ＮＯＣ）４４０を備えたコンテンツシステム４００が示されている。ネットワークオペレーションセンタ４４０Ａは、例えば、コンテンツシステム４００用の物理的かつ論理的なハブを有する。完全に管理されたネットワークサービスを提供することにより、ネットワークオペレーションセンタ４４０は、インターネット３１０Ｃのゲートウェイや、インターネットサービスプロバイダ（ＩＳＰ）管理（または監視）システム４３０などの、オフネットワーク先（ｏｆｆ−ｎｅｔｗｏｒｋ ｄｅｓｔｉｎａｔｉｏｎｓ）と通信する他の公共の電気通信ネットワークを形成する。コンテンツシステム４００はまた、乗物用情報システム３００の動作モードおよび／または使用法などの特定の動作パラメータを管理（または監視）するネットワークオペレーションセンタ４４０Ｂを備えている。
【００５５】
ネットワークオペレーションセンタ４４０は、有利に、乗物用情報システム３００を集中監視して操作する。それにより、乗物用情報システム３００の構成要素を、不具合、停止、性能ボトルネック、対象のローディングのバランス（ｌｏｄｉｎｇ ｂａｌａｎｃｅ ｏｂｊｅｃｔｉｖｅｓ）、および他のネットワーク制御要件に対応して素早く再構築することができる。ネットワークオペレーションセンタ４４０はさらに、モバイルプラットフォームを基準として、無線周波数（ＲＦ）のリターンリンクステータス、周波数、データ伝送速度の割り当て、および電力レベルを監視するオペレータを養うことができる。所望される場合、ネットワークオペレーションセンタ４４０は、各リターンリンクトランスポンダの規定干渉限界に対する統計の等価等方放射電力（ＥＩＲＰ）スペクトル密度を監視するオペレータを養う。ネットワークオペレーションセンタ４４０は、必要とされる場合、通知し、オペレータの入力による無線周波数（ＲＦ）リターンリンク伝送パラメータの手動操作やリターンリンク伝送の手動による終了を可能にする。ネットワークオペレータセンタ４４０はまた、要求された帯域幅を計算し、サービスプロバイダに報告し、衛星がリンクしている帯域幅を再構築する。
【００５６】
コンテンツシステム４００と通信しているとき、乗物用情報システム３００は、コンテンツシステム４００に対して低コストであって大容量のデータ接続を確立して維持するために、ブロードバンド接続の方法（ソリューション）などの、高速接続の方法の登場を有効に生かしている。それにより、乗物用情報システム３００は、コンテンツシステム４００に関連する機能（ｆｕｎｃｔｉｏｎａｌｉｔｙ）との双方向通信をサポートし、情報、エンターテイメント、および通信サービス（すなわち機能）をより良く提供する。コンテンツシステム４００の機能の例として、イントランジットショッピング（ｉｎ−ｔｒａｎｓｉｔ ｓｈｏｐｐｉｎｇ）への機内アクセス、インターネット３１０Ｃ、電子メール（すなわちｅ−メール）、法人用仮想プライベートネットワーク（ＶＰＮ）、顧客用仮想プライベートネットワーク（ＶＰＮ）、および／または、顧客用または法人用のイントラネットシステムなどの非公共（または個人用）の鑑賞コンテンツの他の源（ｓｏｕｒｃｅ）がある。それにより、乗物用情報システム３００は、「世界的規模ネットワーク（ワールドワイドネット）」上の１つのノードとして確立され、有利に、システムユーザの体感をよりよくし、操作効率を向上させ、システムオペレータの収入源を創出する。
【００５７】
図６は、乗物用情報システム３００の好適な実施形態を示している。乗物用情報システム３００は、コンテンツシステム４００（図１参照）とのブロードバンド通信をサポートするブロードバンド通信システム５１０を備えている。図示されているブロードバンド通信システム５１０は、ブロードバンド用アンテナシステム５１２とブロードバンド制御システム５１４を備えている。ブロードバンド用アンテナシステム５１２は、好適にはレーダドーム（ｒａｄｏｍｅ）の下に配置されて保護され、アンテナシステム３３０（図２Ｂ参照）に関して上述したように提供される。また、ブロードバンド用アンテナシステム５１２は、ブロードバンド制御システム５１４の制御を受けて作動する。アンテナシステムおよび制御システムの例が、上述の同時係属米国特許出願である、２００５年１１月７日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＲＥＣＥＩＶＩＮＧ ＢＲＯＡＤＣＡＳＴ ＣＯＮＴＥＮＴ ＯＮ Ａ ＭＯＢＩＬＥ ＰＬＡＴＦＯＲＭ ＤＵＲＩＮＧ ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ ＴＲＡＶＥＬ」（出願番号１１／２６９３７８）に図示され記載されている。ブロードバンド用アンテナシステムの例として、イスラエルのヨクナム（Ｙｏｑｎｅａｍ）のＳｔａｒｌｉｎｇ Ａｄｖａｎｃｅｄ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ社製のＭｉＪｅｔブロードバンドアンテナシステムがある。それにより、乗物用情報システム３００は、下りが約１８Ｍｂｉｔｓ／ｓで上りが約４．２Ｍｂｉｔｓ／ｓのブロードバンドネットワークをサポートすることができる。
【００５８】
ブロードバンド制御システム５１４は、従来からある衛星用モデムシステム（図示せず）と、および／または、メディアサーバシステム３１０Ａ（図２Ａ，２Ｂ参照）に関して上述したように提供されるメディアサーバシステムを備えている。ブロードバンド用アンテナシステム５１２と通信するために、ブロードバンド制御システム５１４はブロードバンド用アンテナシステム５１２に制御データ信号５１３Ａを送る。それにより、ブロードバンド制御システム５１４が特定の衛星通信システム３７０Ａ（図２Ｂ参照）に向かってブロードバンド用アンテナシステム５１２を指向する。これにより、乗物用情報システム３００が、衛星通信システム３７０Ａと通信し、そして、その結果、関連するコンテンツシステム４００（図１参照）と通信することができる。コンテンツシステム４００と通信しているとき、乗物用情報システム３００は、衛星通信システム３７０Ａを介して、コンテンツシステム４００とコンテンツデータ信号５１３Ｂをやりとりする。言い換えれば、ブロードバンド制御システム５１４は、衛星通信システム３７０Ａに対するブロードバンド接続を提供する。
【００５９】
図６に示すように、ブロードバンド制御システム５１４は、乗物用情報システム３００のコンテンツ配給システム３２０と通信する。コンテンツ配給システム３２０が上述したようにギガバイト（１０００Ｂａｓｅ−Ｘおよび／または１０００Ｂａｓｅ−Ｔなど）イーサネット通信をサポートしている場合、ブロードバンド制御システム５１４は、図６に示すようなギガバイトイーサネット通信接続を介してコンテンツ配給システム３２０と通信する。所望される場合、ブロードバンド制御システム５１４とコンテンツ配給システム３２０は、直接的におよび／または例えば、図６に示すような航空機インターフェースシステム５２２を介して間接的に通信する。広胴（ワイドボディ）型の航空機３９０Ｂ用の航空機インターフェースシステム５２２および／または狭胴（ナローボディ）型の航空機３９０Ｂ用のシステムコントローラ５３０（図７Ｂ参照）は、コンテンツ配給システム３２０に接続され、エアローノーティカルラジオ公社（ＡＲＩＮＣ）のスタンダード４２９信号、イーサネット信号、別々のインプット／アウトプットキーライン（ｄｉｓｃｒｅｔｅ ｉｎｐｕｔ／ｏｕｔｐｕｔ ｋｅｙｌｉｎｅｓ）、パブリックアドレスオーディオ（ｐｕｂｌｉｃ ａｄｄｒｅｓｓ ａｕｄｉｏ）、飛行地図データなど、特定の航空機の情報や他の航空電子工学（アビオニクス）情報を乗物用情報システム３００に提供するためのインターフェースを備える。それにより、航空機インターフェースシステム５２２および／またはシステムコントローラ５３０は、航空機の航空電子工学機器（図示せず）と乗物用情報システム３００との間のゲートウェイとしての役割を果たす。
【００６０】
実行中、鑑賞コンテンツ２１０（図４Ｂ参照）のブロードバンドは、衛星通信システム３７０Ａからブロードバンド用アンテナシステム５１２に向けて送られる。ダウンロードされた鑑賞コンテンツ２１０Ｄ（図４Ｂ参照）を受信すると、ブロードバンド用アンテナシステム５１２は、受信した鑑賞コンテンツ２１０をブロードバンド制御システム５１４に供給する。所望される場合、ブロードバンドアンテナシステム５１２は、受信した鑑賞コンテンツ２１０を従来からある方法で前処理し、前処理した鑑賞コンテンツ２１０をブロードバンド制御システム５１４に供給する。前処理工程の例としては、制限はなく、増幅および／または受信した鑑賞コンテンツ２１０のダウンコンバートなどがある。好適な実施形態において、受信した鑑賞コンテンツ２１０は、Ｋｕ帯（１０．７ＧＨｚ−１２．７５ＧＨｚ）内の一対の高周波数信号で受信され、Ｌ帯（９５０ＭＨｚ−２１５０ＭＨｚ）などの予め決められた中間周波数（または低周波数）帯内の一対の中間周波数（または低周波数）信号にダウンコンバートされる。
【００６１】
それにより、ブロードバンド用アンテナシステム５１２は、受信した鑑賞コンテンツ２１０を、大きくケーブル損失することなくおよび／または信号劣化することなく乗物用情報システム３００を通じて配給することができる鑑賞コンテンツ２１０に、前処理としてのコンバートを実行することができる。ブロードバンド制御システム５１４は、受信した鑑賞コンテンツおよび／または前処理された鑑賞コンテンツ２１０を含む、鑑賞コンテンツ２１０をブロードバンド用アンテナシステム５１２から受信し、その鑑賞コンテンツ２１０を復調する。鑑賞コンテンツ２１０を復調すると、ブロードバンド制御システム５１４は、復調された鑑賞コンテンツ２１０を、乗物用情報システム３００を通じて配給するために、コンテンツ配給システム３２０に供給する。それにより、復調された鑑賞コンテンツ２１０が、乗物用情報システム３００のビデオ出力システム３６２（図４Ａ，４Ｂ参照）および／またはオーディオ出力システム３６４（図４Ａ，図４Ｂ参照）を介して出力される。所望される場合、コンテンツ配給システム３２０は、個人用（または携帯型）メディアデバイス２００（図４Ｂ参照）と通信するために、図６に示すワイヤレス式アクセスポイント（ＷＡＰ）などのアクセスポイント３６８を１つまたはそれ以上備える。それにより、復調された鑑賞コンテンツ２１０が、個人用メディアデバイス２００のビデオディスプレイシステム（図４Ｂ参照）および／またはオーディオシステム２５０（図４ｂ参照）を介して出力される。
【００６２】
所望される場合、上記処理は反対方向に行われ、ブロードバンド用アンテナシステム５１２を介して乗物用情報システム３００から衛星通信システム３７０Ａに鑑賞コンテンツ２１０Ｕ（図４Ｂ参照）がアップロードされる。コンテンツシステム４００上の利用可能な鑑賞コンテンツを操作する指示は、例えば、乗物用情報システム３００の入力システム３６６（図４Ａ，４Ｂ参照）および／または個人用メディアデバイス２００のユーザ操作システム２６０（図４Ｂ参照）を介して入力される。この操作指示は、タッチスクリーンディスプレイシステム上に表示されるメニューシステムを介するなど、従来からある方法で入力される。操作指示の入力方法の例が、上述の同時係属米国特許出願である、２００４年２月４日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＤＯＷＮＬＯＡＤＩＮＧ ＦＩＬＥＳ」（出願番号１０／７７２５６５）と、２００５年６月１５日出願の「ＰＯＲＴＡＢＬＥ ＭＥＤＩＡ ＤＥＶＩＣＥ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＰＲＥＳＥＮＴＩＮＧ ＶＩＥＷＩＮＧ ＣＯＮＴＥＮＴ ＤＵＲＩＮＧ ＴＲＡＶＥＬ」（出願番号１１／１５４７４９）と、２００５年１１月７日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＲＥＣＥＩＶＩＮＧ ＢＲＯＡＤＣＡＳＴ ＣＯＮＴＥＮＴ ＯＮ Ａ ＭＯＢＩＬＥ ＰＬＡＴＦＯＲＭ ＤＵＲＩＮＧ ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ ＴＲＡＶＥＬ」（出願番号１１／２６９３７８）と、２００８年９月１５日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＩＮＴＥＲＦＡＣＩＮＧ Ａ ＰＯＲＴＡＢＬＥ ＭＥＤＩＡ ＤＥＶＩＣＥ ＷＩＴＨ Ａ ＶＥＨＩＣＬＥ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ＳＹＳＴＥＭ」（出願番号１２／２１０６２４）と、２００８年９月１５日出願の「ＰＯＲＴＡＢＬＥ ＵＳＥＲ ＣＯＮＴＲＯＬ ＤＥＶＩＣＥ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＶＥＨＩＣＬＥ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ＳＹＳＴＥＭＳ」（出願番号１２／２１０６８９）とにおいて図示され記載されている。
【００６３】
コンテンツ配給システム３２０は、好適には、ヘッドエンドシステム３１０Ｈ（図３参照）と、ユーザインタフェースシステム３６０、アクセスポイント３６８、および／または個人用メディアデバイス２００との間の接続に、ブロードバンドイーサネットネットワーク接続を提供する。ワイヤレス式アクセスポイント（ＷＡＰ）として提供される場合、例えば、ワイヤレス式アクセスポイント３６８は、ブロードバンドの無線周波数通信信号（図示せず）を送信するおよび／または受信することによって、個人用メディアデバイス２００のためにブロードバンドワイヤレスアクセスを提供する。配給システム３２０を通じるブロードバンドイーサネットネットワーク接続をサポートするために、スイッチングシステム３２１は、乗物用情報システム３００の複数の構成要素の間に、高速の１０／１００／１０００Ｂａｓｅ−ＳＸ／Ｔイーサネット通信を提供する。それにより、乗物用情報システム３００は、ユーザ（すなわち乗客）によるインターネット３１０Ｃや他の音声および／または映像の鑑賞コンテンツ２１０のアクセスを可能にする。エリア配給ボックス（ＡＤＢ）３２２（図３、図７Ａ−７Ｃ参照）は、ネットワークハブの役割をし、シート電子ボックス（ＳＥＢ）（および／またはプレミアムシート電子ボックス（ＰＳＥＢ）３２４（図３、図７Ｂ、図７Ｃ参照）と配給システム３２０の接続を実現する。所望される場合、配給システム３２０は、インターネットプロトコル（ＩＰ）、全域木プロトコル（Ｓｐａｎｎｉｎｇ Ｔｒｅｅ Ｐｒｏｔｏｃｏｌ）、および／またはサービス品質をサポートする。
【００６４】
乗物用情報システム３００の複数の構成要素は、好適には、２芯のツイストペア線（図示せず）によって直列に接続される。乗物用情報システムの構成要素それぞれは、共通の信号伝達システムに接続されている。イーサネットの信号は、直列に、１ビットずつ、乗物用情報システムの構成要素それぞれにつながる共通の信号チャンネルを通って伝送される。データを送信するために、乗物用情報システムの特定の構成要素はチャンネルへの接続を待機する（リッスンする）。また、チャンネルが非使用（アイドル状態）のとき、乗物用情報システムの構成要素は、イーサネットのフレーム形式またはパケット形式でデータを送信する。それにより、データバス上のデータコリジョンが抑制される。チャンネルがビジー状態である場合、乗物用情報システムの構成要素は、チャンネルがアイドル状態になるまで接続を待機する（リッスンする）。
【００６５】
フレーム伝送が終わる度に、乗物用情報システムの配給システム３２０の構成要素それぞれは、次のフレーム伝送の機会を等しく競い合う。これにより、ネットワークチャンネルへのアクセスが平等になり、乗物用情報システムの１つの構成要素が他の構成要素を締め出すことがなくなる。イーサネットのデータフレームは、好適には、いくつかのフィールドを構成するビットの集まりからなる。これらのフィールドとして、アドレスフィールド、４６〜１５００バイトのデータを持つ可変サイズデータフィールド、フレームが正常な状態で到達するようにフレーム内のビットの整合性をチェックするエラーチェックフィールドなどがある。フレーム内の最初の２つのフィールドは、４８ビットのアドレスを持ち、あて先アドレスと発信元アドレスと呼ばれている。ネットワークに接続されている全てのユニットは、あて先アドレスを確認する。フレーム内のあて先アドレスと同一のアドレスを持つ乗物用情報システムの構成要素は、全てのフレームを読み込む。乗物用情報システムの他の構成要素は、あて先アドレスがこれら自身のアドレスと異なる場合、フレームの読み込みを停止する。
【００６６】
イーサネット配給システム３２０は、乗物用情報システムの構成要素間の通信を行う。インターネットデータ、メディアコンテンツ、アプリケーションコード、データベース、およびＢＩＴＥ（ｂｕｉｌｔ−ｉｎ ｔｅｓｔ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ）コマンドは、クルー用端末（またはパネル）５２４（図７Ａ−７Ｃ参照）および／またはファイルサーバシステム５２８（図７Ａ−７Ｃ参照）から、シート電子ボックス（ＳＥＢ）（および／またはプレミアムシート電子ボックス（ＰＳＥＢ））３２４（図３、図７Ｂ、図７Ｃ参照）および／または配給システム３２０のワイヤレス部を介するワイヤレスゾーンターミネータ（ｗｉｒｅｌｅｓｓ ｚｏｎｅ ｔｅｒｍｉｎａｔｏｒ）に送られる。シート装置は、イーサネット配給システム３２０を介してヘッドエンドシステム３１０Ｈに、プログラムリクエストデータ、ＢＩＴＥステータスデータ、および乗客サービスデータを返信する。
【００６７】
所望される場合、配給システム３２０は、ＩＥＥＥ標準８０２．３ｚに準拠するファイバギガビットイーサネット部を備える。ファイバの光学的接続は、８５０ｎｍ波長の６２．５／１２５μｍマルチモードファイバであれば、１Ｇｂｉｔｓ／ｓのデータ伝送速度を得られる。１つまたはそれ以上の銅線のイーサネット接続が配給システム３２０に提供される場合、銅線のイーサネット接続は、ＩＥＥＥ標準８０２．３に準拠するのが好ましい。その結果、１０／１００／１０００Ｍｂｉｔｓ／ｓのデータ伝送速度を得られる。１０／１００Ｂａｓｅ−Ｔの銅線イーサネットに使用する銅線接続として、米国規格協会（ＡＮＳＩ）の規格ＴＩＡ／ＥＩＡ−５６８−Ｂに従うカテゴリ５Ｅ（または相当）のケーブルなどがある。一方、１０００Ｂａｓｅ−Ｔの銅線イーサネットに使用する銅線接続として、ＡＮＳＩの規格ＴＩＡ／ＥＩＡ−５６８−Ｂに従うカテゴリ６（または相当）のケーブルなどがある。
【００６８】
図７Ａ−７Ｃを参照しながら、乗物用情報システム３００の特定の実施形態を説明する。図７Ａを参照すれば、単独のシステムとして使用可能にされている乗物用情報システム３００が示されている。乗物用情報システム３００のブロードバンド通信システム５１０は、衛星通信システム３７０Ａ（図２Ｂ参照）からの通信信号をトラッキングし、ブロードバンド用アンテナシステム５１２に位置合わせ用データを提供するアンテナ制御ユニット（ＡＣＵ）５１６を備えている。それにより、アンテナ制御ユニット５１６が、ブロードバンド用アンテナシステム５１２と衛星通信システム３７０Ａ（図２Ｂ参照）との間の通信を開始して維持する。
【００６９】
アンテナ制御システム５１６は、従来からあるタイプのアンテナコントローラを備え、ブロードバンド用アンテナシステム５１２を従来からある適当な方法で衛星通信システム３７０Ａに向かって指向する。ブロードバンド用アンテナシステム５１２と衛星通信システム３７０Ａとの間の通信の開始方法および／または維持方法の例が、上述の同時係属米国特許出願である、２００５年１１月７日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＲＥＣＥＩＶＩＮＧ ＢＲＯＡＤＣＡＳＴ ＣＯＮＴＥＮＴ ＯＮ Ａ ＭＯＢＩＬＥ ＰＬＡＴＦＯＲＭ ＤＵＲＩＮＧ ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ ＴＲＡＶＥＬ」（出願番号１１／２６９３７８）において図示され記載されている。図７Ａに図示するように、乗物位置データが、グローバル・ポジショニング・サテライト（ＧＰＳ）システムおよび／または慣性基準システム（ＩＲＳ）などの、乗物位置システム５１８によって提供される。
【００７０】
アンテナ制御システム５１６は、衛星通信システム３７０Ａを追尾し、地上に置かれた衛星トランシーバハブシステム４２０（図５参照）と衛星通信システム３７０Ａの接続を維持する。必要とされる場合、今現在使用中の衛星のビームによってカバーされるエリアの外に乗物３９０が移動すると、アンテナ制御システム５１６は、自動的に別の適当な衛星のビームを検出し、それに切り替える。アンテナ制御システム５１６は、衛星サービスが何らかの理由によって妨害され、その妨害の原因が解消されると、自動的に再接続する。アンテナ制御システム５１６はまた、新しいビームとの接続を確立した後、乗物３９０とのインターネットプロトコル（ＩＰ）接続を復元する。コンテンツシステム４００は、好適には、乗物用情報システム３００との再接続を調整するビームスイッチングをサポートしている。好適には、乗物用情報システム３００がＶＰＮ再接続、音声／映像のストリーミングバッファ、クレジットカード照合バッファなどのパフォーマンスパラメータを調整できるように、乗物用情報システム３００のシステムアプリケーションに事前通告する。
【００７１】
乗物用情報システム３００と衛星通信システム３７０Ａ（図２Ｂ参照）との間のブロードバンド通信接続（またはリンク）を提供するブロードバンド制御システム５１４が、少なくとも１つのスイッチングシステム３２１を備えた状態で示されている。ブロードバンド制御システム５１４のスイッチングシステム３２１は、図３に関連して上述したように提供され、それには、個人用のスイッチングシステム３２１Ａおよび／または公共のスイッチングシステム３２１Ｂが含まれる。スイッチングシステム３２１を個人用スイッチングシステム３２１Ａと公共用スイッチングシステム３２１Ｂとに区分することは、乗物用情報システム３００またはユーザの購買権限情報などの極秘のユーザ（すなわち乗客）情報への不正アクセスの防止に役立つ。好適には、外部ユーザとモバイルプラットフォームの乗客（権限を持つ管理者以外）との間の接続を行わず、セキュリティエンクレーブにおいて内部の基幹データベースとは許可される。個人用スイッチングシステム３２１Ａはブロードバンド通信システム５１０と通信し、一方、公共用スイッチングシステム３２１Ｂは１つまたはそれ以上のワイヤレス式アクセスポイント３６８と通信する。個人用スイッチングシステム３２１Ａと公共用スイッチングシステム３２１Ｂは、直接的に、および／またはファイルサーバシステム５２８などのサーバシステムを介するなどして間接的に通信する。
【００７２】
図示されているブロードバンド制御システム５１４はまた、航空機インターフェースシステム５２２と通信する。航空機インターフェースシステム５２２は、乗物用情報システム３００と広胴型の航空機３９０Ｂ（図２Ｂ参照）に導入されている航空機の航空電子工学（アビオニクス）装置との間のインターフェースを提供する。ファイルサーバシステム５２８は、ブロードバンド制御システム５１４と通信し、データローディングシステム５２９に接続されている。メディアコンテンツおよび／または客室構成データなどの情報が、データローディングシステム５２９を介して乗物情報システム３００に提供される。データローディングシステム５２９は、好適には、ギガビット（１０００Ｂａｓｅ−Ｘおよび／または１０００Ｂａｓｅ−Ｔなど）イーサネット通信ポートを介してファイルサーバシステム５２８に接続される。
【００７３】
所望される場合、１つまたはそれ以上の他の種類の乗物用情報システムの構成要素がブロードバンド制御システム５１４に接続される。クルー用端末（またはパネル）５２４は、旅客用乗物３９０（図４Ａ，４Ｂ参照）のクルーが乗物用情報システム３００のシステム構成および／または機能を操作することを可能にするユーザインターフェースを備える。クルー用端末５２４を介して操作されるシステム構成および／または機能の例として、旅客用乗物３９０（図４Ａ，４Ｂ参照）の客室３８０（図４Ａ，４Ｂ参照）内の乗客用シート３８２（図４Ａ，４Ｂ参照）のシートレイアウト、客室３８０内のパブリックアドレス（すなわちＰＡ）ゾーン、データベース制御、音声チャンネルの割り当て、および／または１つまたはそれ以上の個人用メディアデバイス２００のための電力制御を表示すること（および／または変更すること）が含まれる。クルー用端末５２４はまた、システムのＢＩＴＥの実行におよび／または乗物用情報システム３００のためのソフトウェアのダウンロードに使用される。ブロードバンド制御システム５１４は、端末用ワイヤレスローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）システム５２６および／または乗物用情報システム３００を介する旅客用乗物３９０内における携帯電話接続をサポートするピコセル（ＰｉｃｏＣｅｌｌ）電話システムなどの電話システム５２５に接続されている。
【００７４】
パブリックアドレス（すなわちＰＡ）オーディオは、ブロードバンド制御システム５１４および／またはシステムコントローラ５３０（図７Ｂ参照）を介して乗物用情報システム３００に提供される。ベースバンドフォーマット状態で提供される場合、パブリックアドレスオーディオは、航空機インターフェースシステム５２２からブロードバンド制御システム５１４および／またはシステムコントローラ５３０に提供される。ブロードバンド制御システム５１４および／またはシステムコントローラ５３０は、好適には、ベースバンドのパブリックアドレスオーディオをイーサネットデータストリームに電子化および／またはエンコードし、電子化したパブリックアドレスオーディオをコンテンツ配給システム３２０を介して乗客シート３８２に配給する。例えば、電子化されたパブリックアドレスオーディオは、個人用メディアデバイス２００それぞれのオーディオシステム２５０（図４Ｂ参照）および／または乗物用情報システム３００のオーディオ出力システム３６４（図４Ａ，４Ｂ参照）を介して出力するために、スイッチングシステム３２１とエリア配給ボックス（ＡＤＢ）３２２（図７Ｂ，７Ｃ参照）に供給される。電子化されたパブリックアドレスオーディオを受け取ると、オーディオシステム２５０および／またはオーディオ出力システム３６４は電子化されたパブリックアドレスオーディオをアナログオーディオにデコードし、アナログのパブリックアドレスオーディオを出力する。好適には、パブリックアドレスオーディオは、他の鑑賞コンテンツ２１０より優先的にオーディオシステム２５０および／またはオーディオ出力システム３６４によって出力される。
【００７５】
図示されているワイヤレス式アクセスポイント３６８は、アクセスポイント用アンテナシステム３６９を備えている。アクセスポイント用アンテナシステム３６９は、乗物用情報システム３００と１つまたはそれ以上の個人用メディアデバイス２００との間で、ブロードバンド無線周波数の通信信号（図示せず）の送信および／または受信を行う。図示されている個人用メディアデバイス２００の通信ポート（またはコネクタ）２７０は、アクセスポイント用アンテナシステム３６９と通信するためのデバイスアンテナシステム２７０Ａを備えている。アクセスポイント用アンテナシステム３６９とデバイスアンテナシステム２７０Ａは、乗物用情報システム３００と個人用メディアデバイス２００との間のブローバンド無線周波数の通信信号の送受信に適した従来からあるタイプのアンテナシステムなどである。
【００７６】
図７Ｂの乗物用情報システム３００は、狭胴型の航空機３９０Ｂ（図２Ｂ参照）の導入に適している。ブロードバンド用アンテナシステム５１２、ブロードバンド制御システム５１４、およびワイヤレス式アクセスポイント３６８は、図７Ａに関連して上述したように提供される。図示されている乗物用情報システム３００は、システムコントローラ５３０を備えている。システムコントローラ５３０は、コンテンツ配給システム３２０に接続され、また、ＡＲＩＮＣのスタンダード４２９信号、イーサネット信号、別々のインプット／アウトプットキーライン、パブリックアドレスオーディオ、飛行地図データなど、特定の航空機の情報や他の航空電子工学（アビオニクス）情報を乗物用情報システム３００に提供するためのインターフェースを備える。それにより、システムコントローラ５３０は、航空機の航空電子工学機器（図示せず）と乗物用情報システム３００との間のゲートウェイとしての役割を果たす。所望される場合、システムコントローラ５３０は、出力する鑑賞コンテンツ２１０を提供するために乗物用情報システム３００に導入されている、ビデオテープレコーダシステム３１０などの、１つまたはそれ以上のコンテンツ源３１０に接続される。
【００７７】
図７Ｂに示すように、乗物用情報システム３００のコンテンツ配給システム３２０は、無線周波数（ＲＦ）ビデオ信号を、オーバーヘッド型客室ディスプレイシステム３６２Ａなどのビデオ出力システム３６２に供給する複数のタッピング（ｔａｐｐｉｎｇ）ユニット３２７を備えている。ベースバンドビデオ信号はまた、１つまたはそれ以上のビデオ配給システム３２８を介してオーバーヘッド型客室ディスプレイシステム３６２Ａに配給される。タッピングユニット３２７および／またはビデオ配給システム３２８は、好適には、上述したような列線交換ユニット（ＬＲＵ）として提供される。所望される場合、デジタルビデオ信号は、１つまたはそれ以上の高速の１０／１００／１０００Ｂａｓｅ−ＳＸ／Ｔイーサネット通信接続を介して配給される。コンテンツ配給システム３２０は、シート電子ボックス（ＳＥＢ）（および／またはプレミアムシート電子ボックス（ＰＳＥＢ））３２４（図３参照）に関連して上述したように提供されるビデオ用シート電子ボックス（ＶＳＥＢ）３２４Ｖを少なくとも１つ備える。ビデオ用シート電子ボックス３２４Ｖは、出力するために、乗物用情報システム３００のシート裏ディスプレイシステム３６２Ｂなどの特定のビデオ出力システム３６２および／または個人用メディアデバイス２００のビデオディスプレイシステム（図４Ｂ参照）にデジタルビデオ信号を供給する。
【００７８】
図７Ｃを参照すれば、広胴型の航空機３９０Ｂ（図２Ｂ参照）の導入に適した乗物用情報システム３００が示されている。ブロードバンド用アンテナシステム５１２、ブロードバンド制御システム５１４、およびワイヤレス式アクセスポイント３６８が、図７Ａに関連して上述したように提供される。図７Ｃに示すように、乗物用情報システム３００のシステムコントローラ５３０はコンテンツ配給システム３２０に接続され、また、ＡＲＩＮＣのスタンダード４２９信号、イーサネット信号、別々のインプット／アウトプットキーライン、パブリックアドレスオーディオ、飛行地図データなど、特定の航空機の情報や他の航空電子工学（アビオニクス）情報を乗物用情報システム３００に提供するためのインターフェースを備える。それにより、システムコントローラ５３０は、航空機の航空電子工学機器（図示せず）と乗物用情報システム３００との間のゲートウェイとしての役割を果たす。所望される場合、システムコントローラ５３０は、出力する鑑賞コンテンツ２１０を提供するために乗物用情報システム３００に導入されている、カメラシステム３１０Ｙおよび／またはダイレクトブロードバンド衛星（ＤＢＳ）テレビシステム３１０Ｚなどの、１つまたはそれ以上のコンテンツ源３１０に接続される。
【００７９】
図７Ｃは、オーバーヘッド型客室ディスプレイシステム３６２Ａなどのビデオ出力システム３６２にビデオ信号を供給する１つまたはそれ以上のデジタルタッピングユニット３２９を備える、乗物用情報システムのコンテンツ配給システム３２０を示している。所望される場合、デジタルビデオ信号は、１つまたはそれ以上の高速の１０／１００／１０００Ｂａｓｅ−ＳＸ／Ｔイーサネット通信接続を介して配給される。コンテンツ配給システム３２０は、少なくとも１つのシート電子ボックス（ＳＥＢ）３２４を備えている。シート電子ボックス３２４は、出力するために、乗物用情報システム３００のシート裏ディスプレイシステム３６２Ｂなどの特定のビデオ出力システム３６２および／または個人用メディアデバイス２００のビデオディスプレイシステム２４０（図４Ｂ参照）に、デジタルビデオ信号を供給する。図示されている乗物用情報システム３００はまた、図２Ａ，２Ｂに関連して詳細に上述したようなメディア（またはコンテンツ）サーバシステム３１０Ａを少なくとも１つ備えている。
【００８０】
乗物用情報システム３００（図７Ａ−７Ｃ参照）用のワイヤレス式アクセスポイント３６８の例が図８に図示されている。図示されているワイヤレス式アクセスポイント３６８は、イーサネットトランシーバ６２０と通信するインプット／アウトプット（Ｉ／Ｏ）プロセッサシステム６１０を備えている。ワイヤレス式アクセスポイント３６８は、ブロードバンド制御システム５１４（図７Ａ−７Ｃ参照）および／または乗物用情報システム３００の特定のエリア配給ボックス（ＡＤＢ）３２２（図７Ｂ，７Ｃ参照）とイーサネット信号（図示せず）をやりとりする通信ポート６３０を有する。インプット／アウトプット（Ｉ／Ｏ）プロセッサシステム６１０はまた、ワイヤレスモジュールシステム６６０と通信する。ワイヤレスモジュールシステム６６０は、アクセスポイント用アンテナシステム３６９に接続され、また、乗物用情報システム３００と１つまたはそれ以上の個人用メディアデバイス２００（図７Ａ−７Ｃ参照）との間でアクセスポイント用アンテナシステム３６９がブロードバンド無線周波数通信信号（図示せず）を送受信できるようにしている。図８に示すように、ワイヤレス式アクセスポイント３６８は、エリア配給ボックス（ＡＤＢ）３２２からの入力電力を受け取り、ワイヤレス式アクセスポイント３６８に作動電力を供給する電力供給システム６４０を備えている。
【００８１】
実行中、乗物用情報システム３００は、有利に、かなり高速のデータ伝送速度での双方向のデータ伝送をサポートする。例えば、乗物用情報システム３００は、最大約１０Ｍｂｐｓ−１５Ｍｂｐｓまたはそれ以上のデータ伝送速度のデータダウンロード（送信リンク）と、最大約１．５Ｍｂｐｓまたはそれ以上のデータ伝送速度のデータアップロード（返信リンク）とをサポートする。８時間の移動中の標準的な乗客（すなわちユーザ）によって使用されるバンド幅は、約７Ｍｂｐｓである。このような乗物用情報システム３００により、有線式および／またはワイヤレス式のアクセスポイント３６８を介して乗物用情報システム３００と通信する個人用メディアデバイス２００（図４Ｂ参照）を使用する、および／または乗物用情報システム３００のシート裏ディスプレイシステム３６２Ｂ（図４Ａ，４Ｂ参照）などのユーザ（すなわち乗客）インターフェースシステム３６０（図４Ａ，４Ｂ参照）を使用するなどを含む、従来からある方法でインターネット３１０Ｃにアクセスすることができる。所望される場合、個人用メディアデバイス２００は単独動作設定を有し、それにより、個人用メディアデバイス２００は、アクセスポイント３６８を介して独立型乗客用データネットワークとして作動する。好適には、個人用メディアデバイス２００を介して接続が達成される。
【００８２】
航空機３９０Ｂに導入される場合、例えば、乗物用情報システム３００は、好適には、移動中において、機内イントラネットとインターネットとのプレミアセット（ｐｒｅｍｉｅｒ ｓｅｔ）、情報、エンターテイメント、通信、および／または他のシステムサービスへの機内アクセスをユーザ（すなわち乗客）に与えるブロードバンドポータルアプリケーションを提供する。特定のシステムサービスは無料でユーザ（すなわち乗客）に提供されてもよく、一方、他の特定のシステムサービスは、システムサービスへのアクセスが許可される前に料金の支払いを必要としてもよい。システムサービスとして、機内イントラネットを介するワールドワイドェブ（Ｗｏｒｌｄ Ｗｉｄｅ Ｗｅｂ）上のウェブサイトへのアクセスが含まれる。それにより、ユーザはインターネット３１０Ｃ上のあらゆるサイトに実質的に直接アクセスすることができる。わいせつまたはいかがわしいウェブサイトなどの特定のサイトへのアクセスを、移動中は制限してもよい。異なる言い方をすれば、乗物用情報システム３００は、いかがわしいコンテンツ、不正サイト、および過剰な処理能力を必要とするサービスをフィルタリング／ブロックしてウェブサイトを提供する。地上のネットワークオペレーションセンタ（ＮＯＣ）４４０（図５参照）が、不適切なＵＲＬ／不正なサイトを、乗物用情報システム３００に送信する前に、フィルタリング／ブロックすることもできる。ユーザは、ビジネス用および／または個人用の電子メール（すなわちＥメール）アカウントに直接アクセスすることにより、Ｅメールを送信および／または受信することができる。所望される場合、権限を持つユーザは、仮想プライベートネットワーク（ＶＰＮ）に接続することができる。ユーザは、インスタントメッセージ（ＩＭ）および／またはショートメッセージサービス（ＳＭＳ）にもアクセスできる。
【００８３】
ユーザは、乗物用情報システム３００によって保存された鑑賞コンテンツ２１０にアクセスできる。保存された鑑賞コンテンツ３２０には、特定のＴＶプログラム、映画、および／またはショートフィルムなどのプレミアム鑑賞コンテンツ２１０が含まれる。電子雑誌（ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ ｍａｇａｚｉｎｅ：ｅ−ｚｉｎｅ）、新聞、および他の出版物を、鑑賞コンテンツ２１０として提供することができる。乗物用情報システム３００は、好適には、標準的に選択された出版物および／または複数のユーザ層に訴える特別に選択された出版物を提供する。所望される場合、鑑賞コンテンツ２１０は、フォントのサイズが選択できるおよび／またはフォントを拡大でき、また、航空機３９０Ｂに搭乗中は再読できる。
【００８４】
加えて、および／または代わりとして、ユーザは機内用ゲームにアクセスできるおよび／または広告、ニュース、天気予報、スポーツファイナンシャル、および／または他の種類の鑑賞コンテンツ２１０を見ることができる。鑑賞コンテンツ２１０は、例えば、ユーザの興味および／または移動中の場所に基づいて選択される。広告コンテンツとして、ウェブ広告コンテンツが含まれる。ユーザはまた、マップ、接続されている搭乗ゲート情報、着陸／離陸情報、および／または航空会社が選択した目的地情報を含む、航空会社の情報コンテンツにアクセスすることができる。乗物用情報システム３００は、インターネットプロトコルテレビジョン（ＩＰＴＶ）プログラムおよび／またはインターネット（ＩＰ）ラジオプログラムの１つまたはそれ以上のチャンネルを介して提供される鑑賞コンテンツ２１０を提供する。ＩＰＴＶプログラムには、ニュースやスポーツを中心とするライブプログラムが含まれる。他の種類のＩＰＴＶプログラムは、ブロードバンドリンクによって伝送され、その伝送は、リアルタイム方式でなくてもよく、通常はノンピークネットワーク要求期間（ｎｏｎ−ｐｅａｋ ｎｅｔｗｏｒｋ ｄｅｍａｎｄ ｐｅｒｉｏｄｓ）中に行われる。
【００８５】
上述したように、乗物用情報システム３００の特定のシステムは、システムサービスへのアクセスを許可する前に、料金の支払いを必要とする。料金が必要なシステムサービスの例として、利用回数制のサービスおよび／または航空機内ショッピングが含まれる。利用回数制のサービスとして、ストリーミングオーディオ、ストリーミングビデオ、インターネットプロトコルテレビジョン（ＩＰＴＶ）プログラムや、地上のコンテンツシステム４００に対してブロードバンド電話通信リンクを利用するシステムサービスなどの特別なシステムサービスが含まれる。ブロードバンド電話通信リンクを利用するシステムサービスの例として、インスタントメッセージ（ＩＭ）、ショートメッセージサービス（ＳＭＳ）、レストラン予約、ゴルフのスタート時間の予約、オンライン予約、および／またはゲームへのアクセスがある。システムサービスの料金は、アクセスされる個々の機能に基づいて異なる。乗物用情報システム３００はまた、コンピュータゲームおよび／またはマルチプレイヤ用ゲームを提供し、これらは無制限に遊ぶことができ、ゲームのタイトルや配給会社に基づいて課金される。
【００８６】
飛行機内ショッピングは、有利に、ユーザ（またはウェブの買い物客）に対して、特定のウェブサイトを閲覧可能に、サイト上に掲載されているアイテムを選択可能に、クレジットカード番号および発送情報の提供可能にしている。売り上げ情報が、クレジットカード情報を照合し、購入品を発送したウェブベンダ（ｖｅｎｄｏｒ）に伝送される。好適には、確認番号を受信する。所望される場合、電子商取引（ｅ−ｃｏｍｍｅｒｃｅ）のウェブサイトのグラフィックコンテンツが、サーバシステム３１０Ａ（図２Ａ，２Ｂ参照）に再提供されて保存される。ネットワークオペレーションセンタ４４０Ｂ（図５参照）などの少なくとも１つのネットワークオペレーションセンタ（ＮＯＣ）４４０は、地上のウェブサイトに生じる変更を監視する。それにより、ネットワークオペレーションセンタ４４０は、空中の鑑賞コンテンツ２１０と地上の鑑賞コンテンツ２１０とを同期し、値段や商品などのアップデートを定期的に行うことができる。好適には、乗物用情報システム３００は、ユーザの年齢層や好みに合うお店やサービスを、適切な電子商取引相手として選択する。
【００８７】
特定のウェブサイトの閲覧している間に買い物を決心した場合、ユーザは、クレジットカード照合情報などの購買権限情報を提供することができる。それにより、ユーザが購買の権限を持つことが確認される。所望される場合、乗物用情報システム３００は、クレジットカード、頻繁利用客（ｆｒｅｑｕｅｎｔ ｆｌｙｅｒ）カードなどの様々な種類のカードによって提供される購買権限情報を読取るカードリーダ（図示せず）を備える。カードリーダは、好適には、乗客用シート３８２（図４Ａ，４Ｂ参照）の近くに配置される。乗物用情報システム３００は、リアルタイムに購買権限情報を確認することにより、トランザクション処理による遅延や不正の可能性を回避する。必要とされる場合、乗物用情報システム３００は、衛星リンクが利用できないときに、購買権限情報をキャッシュに格納する。それにより、購買権限情報が、衛星リンクが利用可能となったときに伝送される。乗物用情報システム３００は、好適には、購買権限情報を確認すると、確認番号などの購買確認情報を提供する。
【００８８】
クレジットカードの権限情報を確認するための確認プロセス７００の例が図９に示されている。７１０において、ユーザが特定のウェブサイト（すなわちショップ）を閲覧する。特定のウェブサイトから購入することを決定すると、７２０において、ユーザは、クレジットカード支払い情報（および／または配送先や他のユーザ情報）を乗物用情報システム３００（図２Ａ，２Ｂ）に提供する。７３０において、乗物用情報システム３００は、衛星通信システム３７０Ａ（図２Ｂ参照）との衛星リンクが利用可能であるか否かを確認する。衛星リンクが利用可能である場合、乗物用情報システム３００は、７４０において、クレジットカード支払い情報（および／または配送先や他のユーザ情報）をネットワークオペレーションセンタ（ＮＯＣ）４４０（図５参照）に伝送する。ネットワークオペレーションセンタ４４０は、クレジットカード支払い情報（および／または配送先や他のユーザ情報）を確認し、その情報の確認が済むと、確認番号を乗物用情報システム３００に提供する。７５０において、乗物用情報システム３００は、確認番号をユーザに提供する。
【００８９】
７３０において、乗物用情報システム３００が衛星リンクの利用不可能の判定をした場合、乗物用情報システム３００は、７６０において、購入合計額が、予め設定されている最大購入限度より小さい（または等しい）か否かを判定する。７７０において、乗物用情報システム３００は、購入合計額が予め設定された最大購入限度を超えているので、ユーザにしばらくした後に買物をやり直すように要求する。これに対して、乗物用システム３００は、７８０において、クレジットカード支払い情報（および／または配送先や他のユーザ情報）をバッファシステム（図示せず）に送信する。乗物用情報システム３００は、電子メールを介して後に確認番号が提供されることをユーザに通知し、および／またはクレジットカード支払い情報（および／または配送先や他のユーザ情報）のネットワークオペレーションセンタ４４０への伝送を周期的に試みる。乗物用情報システム３００は、予め設定された時間間隔など、好適な基準にしたがって、クレジットカード支払い情報（および／または配送先や他のユーザ情報）の送信を試みる。
【００９０】
好適な実施形態において、乗物用情報システム３００は、サービスの日付／時間／期間、エアラインコード／フライトナンバ、ユーザＩＤ番号（またはコード）、支払選択、価格設定プラン、サービスの種類、有効期限に関連して利用できる助成や割引、および／またはサービスの地理的地域などに基づいてユーザ毎にまたセッションあたりの商取引サービスに対する請求書発行をサポートするために必要なデータを収集するおよび／または報告する。請求書発行の情報の例として、航空機ＩＤ番号（またはコード）、ネットワーク利用日、ネットワーク利用時刻および／または期間、ネットワークの利用領域、および／または任意の固有の利用法／イベント（例えば、利用毎に支払うサービス）などがある。乗物用情報システム３００はまた、顧客特有のコンテンツ、データ、および／または機外の取引の伝送に利用した情報量に基づいて、顧客に対する請求書発行をサポートするために必要なデータを集める。所望される場合、乗物用情報システム３００は、ユーザが、ログイン時に定期購読の支払プランを選択したり、その定期購読をキャンセルしたり、および／またはアカウント保持中の定期購読の支払プランを選択できるようにする。
【００９１】
ユーザは、いつでもユーザアカウントをメンテナンス（保持）することができる。例えば、乗物用情報システム３００は、無線周波数（ＲＦ）リンク接続がアクティブであるとき、フリーユーザにユーザアカウントサービスへのアクセス権を提供する。移動の完了後、ユーザは地上のポータル（図示せず）を介して自身のユーザアカウントをメンテナンス（保持）することができる。ユーザは、好適には、アカウント情報へのアクセス前にＩＤ認証を要求される。所望される場合、アカウント保持中に入力されるクレジットカードナンバーなどの購入権限情報が、即座に照合される。例えば、クレジットカード情報は、入力されたカード番号が有効であって名目的費用で承認されていることを確認するために照合される。
【００９２】
ユーザはまた、地上のポータルを介しておよび／または乗物用情報システム３００を介して、無線周波数リンク接続がアクティブであるときに、いつでもシステム登録サービスにアクセスすることができる。移動の完了後も、ユーザは、地上のポータル（図示せず）を介してユーザアカウントを保持することができる。システム登録サービスへのアクセスは、好適にはユーザに無料で提供される。ウェブをベースとする情報源などのオンライン、セルフヘルプ式のカスタマーサポートや一般的な質問（ＦＡＱ）に対する回答をユーザは利用することができる。所望される場合、システムはネットワーク上においてアクティブの特定の航空機を識別する情報を集める。
【００９３】
安全な商取引を補償するために、乗物用情報システム３００とコンテンツシステム４００との間の通信は、好適には暗号化される。ワイヤレス用のセキュリティソフトウェアが、安全な商取引のために組み込まれる。乗物用情報システム３００は、ウイルスから自身を保護する。ウイルス対策ソフトウェアが使用される場合、例えば、ウイルス対策ソフトウェアは、データファイルの即時性や、最新のウイルスを識別するシグナチャを含む、ウイルス保護ソフトウェアのベンダからの検査エンジンの即時性を維持するために、任意の時間毎にアップデートされる。乗物用情報システム３００は、移動が完了する前に、全てのユーザデータを消去する。このようなユーザデータとしては、制限はなく、ユーザネーム、アカウント情報、購入権限情報、および／またはユーザ活動（ｕｓｅｒ ａｃｔｉｖｉｔｉｅｓ）が含まれる。
【００９４】
図１０Ａを参照すれば、電話システム８００を備えた乗物用情報システム３００が示されている。電話システム５２５（図７Ａ参照）のように、電話システム８００は、ピコセル電話システムとして提供され、および／または旅客用乗物３９０（図２Ａ，２Ｂ参照）内の携帯電話接続をサポートしている。それにより、乗物用情報システム３００は、ユーザ（すなわち乗客）が、個人のセルラー電話（図示せず）や、セルラー通信接続をサポートしている他の個人用メディアデバイス２００（図４Ｂ参照）を旅客用乗物３９０での移動中に使うことを可能にしている。電話システム８００を統合することにより、乗物用情報システム３００は、利に、従来からあるセルラー電話システムに比べて、同時呼び出しの能力が高く、また１分あたりの費用が安い、ロバストなセルラー電話サービスを提供することができる。
【００９５】
図１０Ａに示すように、電話システム８００は、１つまたはそれ以上の無線周波数（ＲＦ）管理システム８２０および／または航空機用結合ユニット（ａｅｒｉａｌ ｃｏｍｂｉｎｅｒ ｕｎｉｔ：ＡＣＵ）システム８３０と通信するピコセルシステム８１０を備えている。ピコセルシステム８１０、無線周波数（ＲＦ）管理システム８２０、および航空機用結合ユニットシステム８３０は、図に示すように、同軸ケーブルの通信接続８４０を介して通信する。航空機用結合ユニットシステム８３０はそれぞれ、個人用のセルラー電話や他の個人用メディアデバイス２００との間でセルラー通信信号をやり取りする少なくとも１つの漏洩フィーダ（ｌｅａｋｙ ｆｅｅｄｅｒ）システム８５０を備えている。図７Ａについて上述したように、ピコセルシステム８１０および／または少なくとも１つの無線周波数管理システム８２０は、高速の１０／１００／１０００Ｂａｓｅ−ＳＸ／Ｔイーサネット通信接続８６０を介して航空機インターフェースシステム５２２と通信する。
【００９６】
電話システム８００は、好適には、セルラー通信信号を受信し、セルラー通信信号を、ブロードバンド通信システム５１０と衛星通信システム３７０Ａ（図２Ｂ参照）を介してコンテンツシステム４００に伝送するために、ボイスオーバーインターネットプロトコル（ＶｏＩＰ）フォーマットにコンバートする。コンテンツシステム４００は、インターネット３１０Ｃ（図２Ｂ参照）とＶｏＩＰ信号をやりとりする。入ってきたＶｏＩＰ信号は、個人のセルラー電話や他の個人用メディアデバイス２００に伝送されるセルラー通信信号に、電話システム８００によってコンバートされる。したがって、乗物用情報システム３００は、客室内のシート間通信および／または地対空通信のために、予め決められた数のセルラー電話チャンネルを備えている。所望される場合、電話ハンドセットシステムが、特定の乗客用シート３８２（図４Ａ，４Ｂ参照）に統合され、ヘッドエンドシステム３１０（図３参照）に接続される。
【００９７】
代わりとして、および／または加えて、乗物用情報システム３００は、テレビシステムを備えている。図１０Ｂを参照すれば、例えば、図示されている乗物用情報システム３００は、統合型デジタルテレビ（ＩＤＴＶ）システム９００を備えている。統合型デジタルテレビシステムの例が、上述した、同時係属米国特許出願である、２００５年１１月７日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＲＥＣＥＩＶＩＮＧ ＢＲＯＡＤＣＡＳＴ ＣＯＮＴＥＮＴ ＯＮ Ａ ＭＯＢＩＬＥ ＰＬＡＴＦＯＲＭ ＤＵＲＩＮＧ ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ ＴＲＡＶＥＬ」（出願番号１１／２６９３７８）において、図示され記載されている。図示されている統合型デジタルテレビシステム９００は、デジタルテレビ用アンテナシステム９１０と、デジタルテレビ用アンテナ制御ユニット（ＡＣＵ）９３０とを備えている。好適にはレーダドームの下に配置されて保護される、デジタルテレビ用アンテナシステム９１０は、ブロードバンド用アンテナシステム５１２に関して上述したように提供され、マルチリージョンデジタルレシーバ（ＭＲＤＲ）システム９５０の制御を受けて作動する。
【００９８】
デジタルテレビ用アンテナ制御ユニット９３０は、衛星通信システム３７０Ａ（図２Ｂ参照）からの通信信号を追尾（トラッキング）し、デジタルテレビ用アンテナシステム９１０に位置合わせ用データを提供する。図１０Ｂに図示するように、位置データ９４０は、グローバルポジショニングサテライト（ＧＰＳ）システムおよび／または慣性基準システム（ＩＲＳ）などの乗物位置システム（図示せず）によってデジタルテレビ用アンテナ制御ユニット９３０に提供される。それにより、デジタルテレビ用アンテナ制御ユニット９３０は、デジタルテレビ用アンテナシステム９１０と衛星通信システム３７０Ａとの間の通信を開始して維持することができる。デジタルテレビ用アンテナ制御ユニット９３０は、ブロードバンド用アンテナシステム５１２が指向している衛星通信システム３７０Ａと同一および／または異なる特定の衛星通信システム３７０Ａに向かってデジタルテレビ用アンテナシステム９１０を指向する。
【００９９】
原文になし
【０１００】
テレビ鑑賞コンテンツ２１０（図２Ａ，２Ｂ参照）は、極性が異なる一対の分極信号として提供され、低ノイズ増幅（ＬＮＢ）システム９２０は、図１０Ｂに示すように極性が異なる一対の分極信号を増幅する。低ノイズ増幅（ＬＮＢ）システム９２０は、極性が異なる一対の分極信号を、Ｋｕ帯（１０．７ＧＨｚ−１２．７５ＧＨｚ）内の高周波数信号から、Ｌ帯（９５０ＭＨｚ−２１５０ＭＨｚ）などの予め決められた中間周波数（または低周波数）帯内の一対の中間周波数（または低周波数）信号にダウンコンバートする。
【０１０１】
中間周波数（または低周波数）信号は、１つまたはそれ以上のマルチリージョン（ｍｕｌｔｉ−ｒｅｇｉｏｎａｌ）デジタルレシーバシステム９５０に供給される。マルチリージョンデジタルレシーバシステム９５０それぞれは、テレビ鑑賞コンテンツ２１０から予め決められたテレビチャンネルを選択する。特定のスイッチングシステム３２１と通信することにより、マルチリージョンデジタルレシーバシステム９５０は、詳細に上述したように乗客用シート３８２８（図４Ａ，４Ｂ参照）で出力するために、コンテンツ配給システム３２０に予め決められたテレビチャンネルを提供する。
【０１０２】
記載した実施形態は、様々な変形形態や代替形態にすることが可能であり、それの具体例が、図面内の例や図面内の例や本明細書内にて詳細に説明された例によって示されている。しかしながら、記載した実施形態は開示された特定の形態や方法に限定するものではなく、本開示内容は、改良物、同等物、および代用物の全てを含んでいる。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、広くには乗物用情報システム、特には、限定するわけではないが、地上のコンテンツ源から鑑賞用のコンテンツ放送を受信して選択的に出力するフライト中の航空機内用エンターテイメントシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車や航空機などの乗物は、多くの場合、移動中に、エンターテイメントなどの鑑賞コンテンツ、情報コンテンツ、または他の鑑賞コンテンツへのアクセスを要望する乗客を満足させるために、乗物用情報システムを装備している。
【０００３】
従来からある乗客用情報（すなわちエンターテイメント）システムの例として、乗客が鑑賞コンテンツを選択できるように個々の操作ボタンを備える、オーバーヘッド型客室ビデオシステムまたはシート搭載ビデオシステムがある。鑑賞コンテンツとして、様々なコンテンツ源から配給される音楽コンテンツやビデオコンテンツがある。映画や音楽などの予め記録された鑑賞コンテンツは、乗物に搭載されている、音楽プレーヤやビデオプレーヤなどの内在的なコンテンツ源によって提供される。従来の乗客用情報システムはさらに、乗物の外に存在するおよび／または乗物から離れて存在する１つまたはそれ以上のコンテンツプロバイダ（すなわちコンテンツ源）から送信された、ライブテレビプログラムおよび／またはインターネットコンテンツなどの鑑賞コンテンツを受信するアンテナシステムを備えている。
【０００４】
しかしながら、このような従来の乗客用情報システムは、多くの不都合がある。多くの乗客は、この乗客用情報システムの操作を複雑に感じ、鑑賞コンテンツを楽しみ難い。鑑賞コンテンツの選択は、例えば、ユーザ用操作ボタンが扱いにくい場所にあって操作がやりにくいために困難を極める。また、乗客用情報システムのビデオシステムの多くが、頭上および／または対面する座席の裏などの乗客用操作ボタンから離れた位置にある。加えて、１つまたはそれ以上のビデオシステムが故障すると、乗物に乗って移動する多くのまたは全ての乗客が、鑑賞コンテンツを楽しむことを阻害される。
【０００５】
さらに鑑賞コンテンツに対する乗客の要求は持続的に進化している。ライブテレビプログラムや最新ゲームなどの最新の鑑賞コンテンツへのアクセスを望むだけではなく、乗客は、インターネットへのアクセスやイントランジット（ｉｎ−ｔｒａｎｓｉｔ）ショッピングなど、利用可能な情報製品やサービスをより多く選択できるように要求している。乗客はまた、移動中に、顧客または企業のイントラネットシステムから利用できる鑑賞コンテンツなど、非公共の（すなわち個人の）鑑賞コンテンツを鑑賞できることを望んでいる。しかしながら、従来からある乗客用情報システムは、固定されたハードウェア技術によって制限されており、乗客の鑑賞コンテンツや他の情報に対する好みの変化に対応するように変更することが容易ではない。
【発明の概要】
【０００６】
上述のことを考慮すると、従来の乗客用情報システムの上述した障害や欠陥を克服するためには、乗客の個人用メディアデバイスと乗客用情報システムを統合する、改良された乗客用情報システムおよび方法が必要である。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１は、情報システムの一実施形態であって、コンテンツシステムと通信している情報システムを示す一例の上位概念図である。
【０００８】
【図２Ａ】図２Ａは、図１の情報システムであって、自動車に導入される乗物用情報システムである情報システムを示す一例の上位概念図である。
【０００９】
【図２Ｂ】図２Ｂは、図２Ａの乗物用情報システムであって、航空機に導入される乗物用情報システムであり、図１のコンテンツシステムと通信するように構成されている情報システムを示す一例の上位概念図である。
【００１０】
【図３】図３は、図２Ａ，２Ｂの乗物用情報システムの配給システムの好適な一実施形態を示す一例の詳細図である。
【００１１】
【図４Ａ】図４Ａは、図２Ａ，２Ｂの乗物用情報システムが導入されている、乗物の客室を示す一例の上位概念図である。
【００１２】
【図４Ｂ】図４Ｂは、図４Ａの乗物用情報システムの実施形態であって、図１の個人用メディアデバイスと通信する乗物用情報システムを示す一例の上位概念図である。
【００１３】
【図５】図５は、図１のコンテンツシステムの実施形態を示す一例の上位概念図である。
【００１４】
【図６】図６は、図２Ａ，２Ｂの乗物用情報システムの実施形態であって、図１のコンテンツシステムとのブロードバンド通信をサポートするブロードバンドシステムを備える乗物用情報システムを示す一例の詳細図である。
【００１５】
【図７Ａ】図７Ａは、図６の乗物用情報システムの実施形態であって、独立型のシステムとして使用される乗物用情報システムを示す一例の詳細図である。
【００１６】
【図７Ｂ】図７Ｂは、図６の乗物用情報システムの実施形態であって、狭胴型の航空機への導入に適した乗物用情報システムを示す一例の詳細図である。
【００１７】
【図７Ｃ】図７Ｃは、図６の乗物用情報システムの実施形態であって、広胴型に航空機への導入に適した乗物用情報システムを示す一例の詳細図である。
【００１８】
【図８】図８は、図６の乗物用情報システム用のワイヤレス式アクセスポイントの実施形態を示す一例の詳細図である。
【００１９】
【図９】図９は、図６の乗物用情報システム用のワイヤレス式アクセスポイントの実施形態の一例のフローチャートを示す図である。
【００２０】
【図１０Ａ】図１０Ａは、図６の乗物用情報システムの実施形態であって、電話システムを備えている乗物用情報システムを示す一例の詳細図である。
【００２１】
【図１０Ｂ】図１０Ｂは、図６の乗物用情報システムの代わりの実施形態であって、統合型デジタルテレビ（ＩＤＴＶ）システムを備える乗物用情報システムを示す一例の詳細図である。
【００２２】
図面は縮尺どおりに示しておらず、ほとんどの場合、類似の構造または機能の構成要素には、全図にわたって説明するための類似の参照符号が付されていることに注意すべきである。また、図は、好適な実施形態の説明を手助けすることのみを目的としていることに注意すべきである。図は、記載する実施形態のあらゆる態様を示しているわけではなく、また開示の範囲を限定するものではない。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
（好適な実施形態の詳細な説明）
現在利用されている乗客用情報システムは操作が複雑であって、固定のハードウェア技術によって制限され、乗客の鑑賞コンテンツや他の情報の好みの変化に対応するように変更することが容易ではない。少なくとも１つの遠隔のコンテンツシステムと通信する情報システムは、望みどおりにでき、また、移動中の自動車、航空機、または他の種類の乗物に使用される乗物用情報システムなど、広範囲のシステムアプリケーションの基礎を提供する。このことは、本明細書に開示されている一実施形態によれば、図１に示すような情報システム１００によって実現される。
【００２４】
図１を参照すれば、少なくとも１つのコンテンツシステム４００と通信するように構成されている情報システム１００が図示されている。コンテンツシステム４００に対して離れた位置に配置された場合、情報システム１００は、コンテンツシステム４００に対して低コストであって大容量のデータ接続を確立して維持するために、ブロードバンド接続の方法（ソリューション）など、高速の接続方法の出現を有効に活かしている。それにより、情報システム１００は、「世界的規模のネットワーク（ワールドワイドネット（Ｗｏｒｌｄｗｉｄｅ Ｎｅｔ））」上の１つのノードとして確立される。情報システム１００は、有利に、システムユーザの体感をよりよくし、操作効率を向上させ、システムオペレータの収入源を創出する。
【００２５】
それぞれのコンテンツシステム４００は、同時係属米国特許出願である、２００４年２月４日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＤＯＷＮＬＯＡＤＩＮＧ ＦＩＬＥＳ」（出願番号１０／７７２５６５）と、２００５年５月６日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＭＡＮＡＧＩＮＧ ＣＯＮＴＥＮＴ ＯＮ ＭＯＢＩＬＥ ＰＬＡＴＦＯＲＭＳ」（出願番号１１／１２３３２７）と、２００５年６月１５日出願の「ＰＯＲＴＡＢＬＥ ＭＥＤＩＡ ＤＥＶＩＣＥ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＰＲＥＳＥＮＴＩＮＧ ＶＩＥＷＩＮＧ ＣＯＮＴＥＮＴ ＤＵＲＩＮＧ ＴＲＡＶＥＬ」（出願番号１１／１５４７４９）と、２００５年１１月７日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＲＥＣＥＩＶＩＮＧ ＢＲＯＡＤＣＡＳＴ ＣＯＮＴＥＮＴ ＯＮ Ａ ＭＯＢＩＬＥ ＰＬＡＴＦＯＲＭ ＤＵＲＩＮＧ ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ ＴＲＡＶＥＬ」（出願番号１１／２６９３７８）と、２００８年９月１５日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＩＮＴＥＲＦＡＣＩＮＧ Ａ ＰＯＲＴＡＢＬＥ ＭＥＤＩＡ ＤＥＶＩＣＥ ＷＩＴＨ Ａ ＶＥＨＩＣＬＥ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ＳＹＳＴＥＭ」（出願番号１２／２１０６２４）と、２００８年９月１５日出願の「ＰＯＲＴＡＢＬＥ ＵＳＥＲ ＣＯＮＴＲＯＬ ＤＥＶＩＣＥ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＶＥＨＩＣＬＥ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ＳＹＳＴＥＭＳ」（出願番号１２／２１０６８９）とにおいて記載するように提供される。これらの出願は、本出願の承継人が選定されており、それぞれの開示内容が、その全体を参照することにより本明細書内に組み込まれている。
【００２６】
コンテンツシステム４００と通信する場合、情報システム１００は、コンテンツシステム４００に対する双方向通信をサポートする。情報システム１００は、例えば、コンテンツシステム４００と鑑賞コンテンツ２１０（図２Ａ，２Ｂ参照）をやり取りする。鑑賞コンテンツ２１０としては、情報システム１００のビデオ出力システム３６２（図４Ａ，４Ｂ参照）および／またはオーディオ出力システム３６４（図４Ａ，４Ｂ参照）を介して出力するために、コンテンツシステム４００から情報システム１００に通信された（またはダウンロードされた）音声の鑑賞コンテンツおよび／または映像の鑑賞コンテンツが含まれる。鑑賞コンテンツ２１０はまた、所望される場合、情報システム１００からコンテンツシステム４００に通信される（またはアップロードされる）。
【００２７】
鑑賞コンテンツ２１０は、上述の同時係属米国特許出願である、２００４年２月４日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＤＯＷＮＬＯＡＤＩＮＧ ＦＩＬＥＳ」（出願番号１０／７７２５６５）と、２００５年６月１５日出願の「ＰＯＲＴＡＢＬＥ ＭＥＤＩＡ ＤＥＶＩＣＥ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＰＲＥＳＥＮＴＩＮＧ ＶＩＥＷＩＮＧ ＣＯＮＴＥＮＴ ＤＵＲＩＮＧ ＴＲＡＶＥＬ」（出願番号１１／１５４７４９）と、２００５年１１月７日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＲＥＣＥＩＶＩＮＧ ＢＲＯＡＤＣＡＳＴ ＣＯＮＴＥＮＴ ＯＮ Ａ ＭＯＢＩＬＥ ＰＬＡＴＦＯＲＭ ＤＵＲＩＮＧ ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ ＴＲＡＶＥＬ」（出願番号１１／２６９３７８）とにおいて記載するような、蓄積された（すなわち時間遅延された）鑑賞コンテンツおよび／またはライブ（すなわちリアルタイム）鑑賞コンテンツなどの、従来からある任意のタイプのオーディオおよび／またはビデオの鑑賞コンテンツなどである。鑑賞コンテンツ２１０の例としては、制限はなく、ＴＶプログラムコンテンツ、音楽コンテンツ、ポッドキャスト（ｐｏｄｃａｓｔ）コンテンツ、写真アルバムコンテンツ、オーディオブックコンテンツ、および／または映画コンテンツなどが含まれる。
【００２８】
所望される場合、鑑賞コンテンツ２１０には、本出願の承継人が選定されており、開示内容が、その全体を参照することにより本明細書内に組み込まれている出願「ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＤＩＳＰＬＡＹＩＮＧ ＩＮＴＥＲＡＣＴＩＶＥ ＦＬＩＧＨＴ ＭＡＰ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ」（米国特許第６６６１３５３号）において記載されている地理情報が含まれる。代わりとして、および／または付加的に、ライブ衛星テレビプログラムおよび／またはライブ衛星ラジオプログラムなどのエンターテイメントコンテンツが含まれ、さらに、鑑賞コンテンツには、インターネット３１０Ｃ（図２Ｂ参照）へのリアルタイムアクセスおよび／または米国特許第５５６８４８４号の「ＴＥＬＥＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＵＳＥ ＯＮ ＣＯＭＭＥＲＣＩＡＬ ＡＩＲＣＲＡＦＴ ＡＮＤ ＯＴＨＥＲ ＶＥＨＩＣＬＥＳ」において記載するような遠隔通信などの双方向通信が含まれる。この米国特許第５５６８４８４号は、本出願の承継人が選定されており、開示内容が、その全体を参照することにより本明細書内に組み込まれている。本明細書に図示するおよび記載する鑑賞コンテンツの例は、余すことなく網羅されたものではなく、説明目的のためのみに本明細書内で用いられ、限定を目的とするものではない。
【００２９】
情報システム１００はビルなどの固定の位置に配置することも可能であり、また、情報システム１００は携帯型システムアプリケーションに有利に応用することもできる。図２Ａ，２Ｂを参照すれば、幅広い種類の乗物３９０内に導入可能に構成されている乗物用情報システム３００を含む情報システム１００が示されている。乗物の種類の例としては、制限はなく、自動車３９０Ａ（図２Ａ参照）、航空機３９０Ｂ（図２Ｂ参照）、バス、レクレーション用乗物、ボート、および／または移動力のある、すなわち他の種類の乗客を載せる乗物が含まれる。図２Ｂに示すように航空機３９０Ｂに導入される場合、例えば、乗物用情報システム３００は、カリフォルニア州レークフォレストのパナソニックアビオニクスコーポレーション（かつては松下アビオニクスシステムコーポレーション）製のシリーズ２０００、３０００、ｅＦＸ、および／またはｅＸ２の機内エンターテイメントシステムなどの、従来からある航空機の乗客用の機内エンターテイメントシステムを有する。
【００３０】
図２Ａ，２Ｂに示すように、乗物用情報システム３００は、少なくとも１つの従来からあるコンテンツ源３１０と、リアルタイムコンテンツ配給システム３２０を介して通信する１つまたはそれ以上のユーザ（すなわち乗客）インターフェースシステム３６０とを有する。各コンテンツ源３１０は、上述の同時係属米国特許出願である、２００４年２月４日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＤＯＷＮＬＯＡＤＩＮＧ ＦＩＬＥＳ」（出願番号１０／７７２５６５）と、２００５年５月６日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＭＡＮＡＧＩＮＧ ＣＯＮＴＥＮＴ ＯＮ ＭＯＢＩＬＥ ＰＬＡＴＦＯＲＭＳ」（出願番号１１／１２３３２７）と、２００５年６月１５日出願の「ＰＯＲＴＡＢＬＥ ＭＥＤＩＡ ＤＥＶＩＣＥ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＰＲＥＳＥＮＴＩＮＧ ＶＩＥＷＩＮＧ ＣＯＮＴＥＮＴ ＤＵＲＩＮＧ ＴＲＡＶＥＬ」（出願番号１１／１５４７４９）と、２００５年１１月７日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＲＥＣＥＩＶＩＮＧ ＢＲＯＡＤＣＡＳＴ ＣＯＮＴＥＮＴ ＯＮ Ａ ＭＯＢＩＬＥ ＰＬＡＴＦＯＲＭ ＤＵＲＩＮＧ ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ ＴＲＡＶＥＬ」（出願番号１１／２６９３７８）と、２００８年９月１５日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＩＮＴＥＲＦＡＣＩＮＧ Ａ ＰＯＲＴＡＢＬＥ ＭＥＤＩＡ ＤＥＶＩＣＥ ＷＩＴＨ Ａ ＶＥＨＩＣＬＥ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ＳＹＳＴＥＭ」（出願番号１２／２１０６２４）と、２００８年９月１５日出願の「ＰＯＲＴＡＢＬＥ ＵＳＥＲ ＣＯＮＴＲＯＬ ＤＥＶＩＣＥ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＶＥＨＩＣＬＥ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ＳＹＳＴＥＭＳ」（出願番号１２／２１０６８９）とにおいて記載するように提供される。
【００３１】
コンテンツ源３１０には、乗物３９０内に導入されているサーバシステム３１０Ａなどの１つまたはそれ以上の内在的なコンテンツ源と、および／または、乗物３９０の外部に存在する遠隔（または地上）のコンテンツ源３１０Ｂとが含まれる。サーバシステム３１０Ａは、所望される場合、乗物用情報システム３００のための機能を制御する総合システムを提供する情報システムコントローラとして、および／または、図２Ａ，２Ｂに示すような、プログラムされたコンテンツおよび／またはダウンロードされた鑑賞コンテンツ２１０Ｄを記憶する少なくとも１つのメディア（すなわちファイル）サーバシステムとして提供される。サーバシステム３１０Ａは、一つまたはそれ以上の従来からある周辺機器であるメディアストレージシステム（図示せず）を備える、および／またはこのメディアストレージシステムと通信する。このメディアストレージシステムには、プログラムされたコンテンツおよび／またはダウンロードされた鑑賞コンテンツ２１０Ｄを記憶する、ＤＶＤ（デジタルビデオディスク）システムまたはＣＤ（コンパクトディスク）システムなどの光学メディアデバイス、および／またはＶＣＲ（ビデオカセットレコーダ）システムやＨＤＤ（ハードディスクドライブ）システムなどの磁気メディアシステムが含まれる。
【００３２】
コンテンツシステム４００など１つまたはそれ以上の選択されたコンテンツ源３１０によって提供される観賞コンテンツ２１０を配給するおよび／または提供する構成にするために、乗物用情報システム３００は、有線通信および／またはワイヤレス通信を介することを含む、従来からある任意の方式でリアルタイムにコンテンツ源３１０と通信することができる。乗物用情報システム３００と地上のコンテンツ源３１０Ｂとは、例えば、直接的、および／または衛星通信システム３７０Ａなどの中継通信システム３７０を介する間接的なものも含む、従来からある任意のワイヤレス通信を行うことができる。それにより、乗物用情報システム３００は、選択された地上のコンテンツ源３１０Ｂから鑑賞コンテンツ２１０Ｄをダウンロード（受信）することができ、および／または地上のコンテンツ源３１０Ｂに、ナビゲーションや他の制御指示を含む鑑賞コンテンツ２１０Ｕをアップロード（送信）することができる。所望される場合、地上のコンテンツ源３１０Ｂは、他の地上のコンテンツ源（図示せず）と通信できるように構成される。インターネット３１０Ｃにアクセスするための地上のコンテンツ源３１０Ｂが、図２Ｂに示されている。説明のために衛星通信システム３７０Ａを有するものを図示するとともに記載したが、通信システム３７０が、セルラー通信システム（図示せず）および／またはＡＧＩＳ（Ａｉｒｃｒａｆｔ Ｇｒｏｕｎｄ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ）通信システム（図示せず）などの、従来からある任意のタイプのワイヤレス通信システムを有することが可能であることは分かっている。
【００３３】
地上のコンテンツ源３１０Ｂとの通信を容易にするために、乗物用情報システム３００は、図２Ａ，２Ｂに示すような遠隔（または地上）のコンテンツ源３１０Ｂからの鑑賞コンテンツを受信するための、アンテナシステム３３０とトランシーバシステム３４０とを備える。アンテナシステム３３０は、好適には、航空機３９０Ｂの機体３９２の外側表面３９４など、乗物３９０の外側に配置される。アンテナシステム３３０は地上のコンテンツ源３１０Ｂから鑑賞コンテンツ２１０を受信し、受信された鑑賞コンテンツ２１０は、トランシーバシステム３４０によって処理され、乗物用情報システム３００のコンピュータシステム３５０に送られる。コンピュータシステム３５０は、所望される場合、受信した鑑賞コンテンツ２１０をメディアサーバシステム３１０Ａ、および／または１つまたはそれ以上のユーザインターフェース３６０に供給する。説明するためにシステムは分離した状態で図示されるとともに説明されているが、コンピュータシステム３５０とメディアサーバシステム３１０Ａは、少なくとも部分的に統合可能である。
【００３４】
コンテンツ源３１０やユーザインターフェースシステム３６０を含む乗物用情報システムの構成要素が、コンテンツ配給システム３２０を介して通信するものとして、図２Ａ，２Ｂに示されている。図３は、乗物用情報システム３００のコンテンツ配給システム３２０の例を示している。図３のコンテンツ配給システム３２０は、コンテンツ源を含むヘッドエンドシステム３１０Ｈと接続し、ヘッドエンドシステム３１０Ｈと複数のインターフェースシステム３６０との間の通信をサポートしている。図３に示す配給システム３２０は、同時係属米国特許出願であって、２００６年３月２９日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＲＯＵＴＩＮＧ ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮ ＳＩＧＮＡＬＳ ＶＩＡ Ａ ＤＡＴＡ ＤＩＳＴＲＩＢＵＴＩＯＮ ＮＥＴＷＯＲＫ」（出願番号１１／２７７８９６）と、米国特許第５５９６６４７号、第５６１７３３１号、および第５９５３４２９号の「ＩＮＴＥＧＲＡＴＥＤ ＶＩＤＥＯ ＡＮＤ ＡＵＤＩＯ ＳＩＧＮＡＬ ＤＩＳＴＲＩＢＵＴＩＯＮ ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＵＳＥ ＯＮ ＣＯＭＭＥＲＣＩＡＬ ＡＩＲＣＲＡＦＴ ＡＮＤ ＯＴＨＥＲ ＶＥＨＩＣＬＥＳ」（同一タイトル）とにおいて記載するように提供される。これらは、本出願の承継人が選定されており、それぞれの開示内容が、その全体を参照することにより本明細書内に組み込まれている。
【００３５】
コンテンツ配給システム３２０は、例えば、電話ネットワーク、ローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）、ワイドエリアネットワーク（ＷＡＮ）、キャンパスエリアネットワーク（ＣＡＮ）、パーソナルエリアネットワーク（ＰＡＮ）、および／またはワイヤレスローカルエリアネットワーク（ＷＬＡＮ）など、従来からある、あらゆる種類の有線式および／またはワイヤレス式の通信ネットワークとして提供可能である。ワイヤレスローカルエリアネットワークの例として、ＩＥＥＥ（電気電子技術者協会）標準８０２．１１に準拠するワイーファイ（Ｗｉ−Ｆｉ）ネットワーク、および／またはＷｉＭａｘワイヤレスブロードバンドとして知られている、ＩＥＥＥ標準８０２．１６準拠のワイヤレスメトロポリタンエリアネットワーク（ｗｉｒｅｌｅｓｓ ｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎ−ａｒｅａ ｎｅｔｗｏｒｋｓ：ＭＡＮｓ）がある。好適には高いデータ伝送速度をサポートするように構成するために、コンテンツ配給システム３２０は、代表データ伝送速度が少なくとも約１００メガビット／秒（１００Ｍｂｐｓ）である、ファーストイーサネット（１００Ｂａｓｅ−Ｘおよび／または１００Ｂａｓｅ−Ｔなど）通信ネットワークおよび／またはギガビット（１０００Ｂａｓｅ−Ｘおよび／または１０００Ｂａｓｅ−ｔなど）イーサネット通信ネットワークなどの、高速イーサネットネットワークで構成するのが好ましい。所望される場合、ワイヤレス通信環境において高いデータ伝送速度を実現するために、様々なシステムリソース間の通信をサポートすることができる、自由空間光通信（すなわちレーザ）テクノロジ、ミリ波（すなわちマイクロ波）テクノロジ、および／またはウルトラワイドバンド（ＵＷＢ）テクノロジが利用される。
【００３６】
所望される場合、配給システム３２０はまた、ネットワーク管理システム（図示せず）を備える。このネットワーク管理システムは、同時係属米国特許出願である、２００４年２月６日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＩＭＰＲＯＶＩＮＧ ＮＥＴＷＯＲＫ ＲＥＬＩＡＢＩＬＩＴＹ」（出願番号１０／７７３５２３）と、２００５年３月２１日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＩＭＰＲＯＶＩＮＧ ＮＥＴＷＯＲＫ ＲＥＬＩＡＢＩＬＩＴＹ」（出願番号１１／０８６５１０）とにおいて記載するように提供される。これらは、本出願の承継人が選定されており、それぞれの開示内容が、その全体を参照することにより本明細書内に組み込まれている。
【００３７】
図３に示すように、配給システム３２０は、複数のエリア配給ボックス（ＡＤＢ：ａｒｅａ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｂｏｘ）３２２と、複数のフロア切断ボックス（ＦＤＢ：ｆｌｏｏｒ ｄｉｓｃｏｎｎｅｃｔ ｂｏｘ）３２３と、複数の有線および／またはワイヤレス通信接続３２５を介してリアルタイムに通信するように構成されている複数のシート電子ボックス（ＳＥＢ：ｓｅａｔ ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓ ｂｏｘ）（および／またはプレミアムシート電子ボックス（ＰＳＥＢ））３２４とを備えている。配給システム３２０はまた、配給システム３２０とヘッドエンドシステム３１０Ｈとを接続するスイッチングシステム３２１を備えている。スイッチングシステム３２１は、イーサネット（Ｅｔｈｅｒｎｅｔ）スイッチングシステムなど、従来からあるスイッチングシステムなどであり、ヘッドエンドシステム３１０Ｈとエリア配給ボックス３２２とを接続するように構成されている。各エリア配給ボックス３２２は、スイッチングシステム３２１と接続して通信する。
【００３８】
各エリア配給ボックス３２２は、順番に、少なくとも１つのフロア切断ボックス３２３と接続して通信する。エリア配給ボックス３２２と関連するフロア切断ボックス３２３とは従来からある任意の構成で接続されているが、関連するフロア切断ボックス３２３は、好適には、図３に示すように、中央のエリア配給ボックス３２２を中心とするスター型ネットワークトポロジー状に配置されている。各フロア切断ボックス３２３は、デイジーチェーン（ｄａｉｓｙ−ｃｈａｉｎ）状に連結された複数のシート電子ボックス３２４に接続され、これらに情報を提供する。シート電子ボックス３２４は、順番に、ユーザインターフェースシステム３６０と通信するように構成されている。各シート電子ボックス３２４は、１つまたはそれ以上のユーザインターフェースシステム３６０をサポートしている。
【００３９】
スイッチングシステム３１２、エリア配給ボックス（ＡＤＢ）３２２、フロア切断ボックス（ＦＤＢ）３２３、シート電子ボックス（ＳＥＢ）（および／またはプレミアムシート電子ボックス（ＰＳＥＢ）３２４、およびコンテンツ配給システム３２０の他のシステムリソースは、好適には、列線交換ユニット（ｌｉｎｅ ｒｅｐｌａｃｅａｂｌｅ ｕｎｉｔ：ＬＲＵ）（図示せず）として提供される。コンテンツ配給システム３２０の他のシステムリソースの例として、ブロードバンド用アンテナシステム５１２、ブロードバンド制御システム５１４（図６参照）、ワイヤレス式アクセスポイント３６８（図６参照）、クルー用端末（またはパネル）５２４（図７Ａ−７Ｃ参照）、航空機インターフェースシステム５２２（図６参照）、および／またはシステムコントローラ５３０（図７Ｂ参照）がある。ＬＲＵを採用することにより、乗物用情報システム３００のメンテナンスが容易になる。なぜなら、不具合のＬＲＵを乗物用情報システム３００から簡単に取り除くことができ、そして新しい（または異なる）ＬＲＵと交換ができるからである。不具合のＬＲＵは、その後、次の使用に備えて修理されてもよい。有利に、ＬＲＵの採用は、コンテンツ配給システム３２０のシステムリソースの数、配置、および／または構成の素早い変更を可能にし、それにより、コンテンツ配給システム３２０の構成に関して柔軟性を向上させる。コンテンツ配給システム３２０はまた、旧型のＬＲＵと新型のＬＲＵとを交換することにより、簡単にアップグレードできる。
【００４０】
所望される場合、フロア切断ボックス３２３は、ルーティングシステムとして、および／または、上述の同時係属米国特許出願である、２００６年３月２９日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＲＯＵＴＩＮＧ ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮ ＳＩＧＮＡＬＳ ＶＩＡ Ａ ＤＡＴＡ ＤＩＳＴＲＩＢＵＴＩＯＮ ＮＥＴＷＯＲＫ」（出願番号１１／２７７８９６）に記載するように、相互に接続するように有利に設けられる。配給システム３２０には、少なくとも１つのＦＤＢ内部ポートバイパス接続３２５Ａと、および／または少なくとも１つのＳＥＢループバック接続３２５Ｂとが含まれている。各ＦＤＢ内部ポートバイパス接続３２５Ａは、異なるエリア配給ボックス３２２に関連するフロア切断ボックス３２３を直接的に通信することを可能にする通信接続３２５である。各ＳＥＢループバック接続３２５Ｂは、図３に示すように、シート電子ボックス３２４の各デイジーチェーンの中の最後端のシート電子ボックス３２４と選択されたフロア切断ボックス３２３とを直接的に接続する通信接続３２５である。その結果、各ＳＥＢループバック接続３２５Ｂは、関連するフロア切断ボックス３２３と接続されているデイジーチェーン状の複数のシート切断ボックス３２４に沿ってループバックパス（ｐａｔｈ）を形成している。
【００４１】
図２Ａ，２Ｂを参照すれば、ユーザインターフェースシステム３６０は、鑑賞コンテンツ２１０を選択できるように、また選択した鑑賞コンテンツ２１０を提供できるように設けられている。所望される場合、ユーザインターフェースシステム３６０には、従来からある乗客用インターフェースが含まれ、上述した同時係属米国特許出願である２００５年６月１５日出願の「ＰＯＲＴＡＢＬＥ ＭＥＤＩＡ ＤＥＶＩＣＥ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＰＲＥＳＥＮＴＩＮＧ ＶＩＥＷＩＮＧ ＣＯＮＴＥＮＴ ＤＵＲＩＮＧ ＴＲＡＶＥＬ」（出願番号１１／１５４７４９）に記載するように、また同時係属米国特許出願である２００５年４月１９日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＰＲＥＳＥＮＴＩＮＧ ＨＩＧＨ−ＱＵＡＬＩＴＹ ＶＩＤＥＯ ＴＯ ＰＡＳＳＥＮＧＥＲＳ ＯＮ Ａ ＭＯＢＩＬＥ ＰＬＡＴＦＯＲＭ」（出願番号６０／６７３１７１）に記載するように提供される。この出願番号６０／６７３１７１は、開示内容が、その全体を参照することにより本明細書内に組み込まれている。
【００４２】
図４Ａは、乗物用情報システム３００が導入されている自動車３９０Ａ（図２Ａ参照）および／または航空機３９０Ｂ（図２Ｂ参照）などの、旅客用の乗物３９０の客室３８０を示している。客室３８０は複数の乗客用シート３８２を備えた状態で示されており、各乗客用シート３８２は特定のユーザインターフェースシステム３６０と関連付けされている。各ユーザインターフェースシステム３６０は、ビデオインターフェースシステム３６２および／またはオーディオインターフェースシステム３６４を備えている。ビデオインターフェースシステム３６２の例としては、中央制御のオーバーヘッド型客室ディスプレイシステム３６２Ａと、それぞれが個々の操作機器を備えるシート裏ディスプレイシステム３６２Ｂまたはアームレストディスプレイシステム（図示せず）と、クルー用ディスプレイパネル、および／または携帯型出力システムとが含まれる。オーディオインターフェースシステム３６４は、従来からある任意の方式で提供されており、これには、頭上スピーカシステム３６４Ａ、携帯型出力システム、および／または、例えば乗客用シート３８２のアームレスト３８８に設けられているオーディオジャックと接続するヘッドフォンとが含まれる。スピーカシステムはさらに、乗客用シート３８２のベース３８４Ｂ内に配置されているスピーカシステム３６４Ｂおよび／または乗客用シート３８２のヘッドレスト３８４Ｃ内に配置されているスピーカシステム３６４Ｃのように、乗客用シート３８２に関連付けされている。好ましい実施形態において、オーディオインターフェースシステム３６４は、オーディオインターフェースシステム３６４によって提供される音質をさらに向上させるためにオプションとしてノイズキャンセルシステムを備えている。
【００４３】
ビデオインターフェースシステム３６２とオーディオインターフェースシステム３６４は、シート裏３８６、内壁３９６、天井、および／または隔壁などの客室の表面の適した場所に導入されるか、または、乗客用シート３８２のアームレスト３８８に、同時係属米国特許出願である、２００７年７月２５日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＭＯＵＮＴＩＮＧ ＵＳＥＲ ＩＮＴＥＲＦＡＣＥ ＤＥＶＩＣＥＳ」（出願番号１１／８２８１９３）と、２００７年８月７日出願の「ＵＳＥＲ ＩＮＴＥＲＦＡＣＥ ＤＥＶＩＣＥ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＰＲＥＳＥＮＴＩＮＧ ＶＩＥＷＩＮＧ ＣＯＮＴＥＮＴ」（出願番号１１／８３５３７１）とにおいて記載するように提供されたマウンティングシステム３６３を介することを含む従来からある任意の方法で導入される。これらは、本出願の承継人が選定されており、それぞれの開示内容が、その全体を参照することにより本明細書内に組み込まれている。
【００４４】
図４Ａに示すように、ユーザインターフェースシステム３６０はさらに、制御信号２２０をやりとりするなどにより、ユーザ（すなわち乗客）と乗物用情報システム３００とのやりとりを可能にする入力システム３６６を備えている。例えば、入力システム３６６は、乗物用情報システム３００の動作を制御する１つまたはそれ以上のユーザの指示２３０の入力を可能にする。ユーザ指示２３０には、実例として、コンテンツ源３１０との通信を開始する指示、出力する鑑賞コンテンツ２１０を選択する指示、および／または選択された鑑賞コンテンツ２１０の出力を操作する指示が含まれる。鑑賞コンテンツ２１０とのアクセスに料金が必要である場合、支払い情報が入力システム３６６を介して入力される。
【００４５】
入力システム３６６は、従来からある任意の方式で提供され、主として、キーボードやキーパッドなどの１つまたはそれ以上のスイッチ（またはプッシュボタン）、および／または、マウス、トラックボール、スタイラスなどのポインティングデバイスなどがある。所望される場合、入力システム３６６は、関連するビデオインターフェースシステム３６２および／またはオーディオインターフェースシステム３６４に、少なくとも部分的に統合される、および／または分離される。例えば、ビデオインターフェースシステム３６２と入力システム３６６とが、タッチスクリーンディスプレイシステムとして提供される。入力システム３６６はまた、フルサイズコンピュータ用キーボード、外付けマウス、および／またはゲームパッドなどの周辺機器である入力デバイスと乗物用情報システム３００とを接続するための１つまたはそれ以上の入力ポート（図示せず）を備えていてもよい。
【００４６】
好適には、少なくとも１つのユーザインターフェースシステム３６０が、個人用メディアデバイス２００（図４Ｂ参照）と乗物用情報システム３００とを接続するために、従来からある通信ポート（すなわちコネクタ）などの有線および／またはワイヤレス式のアクセスポイント３６８を備えている。それにより、乗物３９０に乗って移動中の乗客（図示せず）は、移動中、個人的に選択した鑑賞コンテンツを楽しむことができる。アクセスポイント３６８は、関連する乗客用シート３８２の近傍に配置され、シート裏３８６、内壁３９６、天井、および／または隔壁などの客室の表面の好適な場所に設けられる。
【００４７】
図４Ｂを参照すれば、１つまたはそれ以上の個人用メディアデバイス２００と通信する情報システム３００が示されている。各個人用メディアデバイス２００は、音声のおよび／またはビデオの鑑賞コンテンツ２１０を記憶し、ラップトップコンピュータ、パームトップコンピュータ、個人用デジタル端末（ＰＤＡ）、セルラー電話、ｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス、ｉＰｈｏｎｅ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス、および／またはＭＰＥＧオーディオレイヤー３（ＭＰ３）デバイスなどの、ハンドヘルド（携帯型）デバイスとして提供される。個人用メディアデバイス２００の実例が、同時係属米国特許出願である、２００４年２月４日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＤＯＷＮＬＯＡＤＩＮＧ ＦＩＬＥＳ」（出願番号１０／７７２５６５）と、２００５年６月１５日出願の「ＰＯＲＴＡＢＬＥ ＭＥＤＩＡ ＤＥＶＩＣＥ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＰＲＥＳＥＮＴＩＮＧ ＶＩＥＷＩＮＧ ＣＯＮＴＥＮＴ ＤＵＲＩＮＧ ＴＲＡＶＥＬ」（出願番号１１／１５４７４９）と、２００５年１１月７日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＲＥＣＥＩＶＩＮＧ ＢＲＯＡＤＣＡＳＴ ＣＯＮＴＥＮＴ ＯＮ Ａ ＭＯＢＩＬＥ ＰＬＡＴＦＯＲＭ ＤＵＲＩＮＧ ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ ＴＲＡＶＥＬ」（出願番号１１／２６９３７８）と、２００８年９月１５日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＩＮＴＥＲＦＡＣＩＮＧ Ａ ＰＯＲＴＡＢＬＥ ＭＥＤＩＡ ＤＥＶＩＣＥ ＷＩＴＨ Ａ ＶＥＨＩＣＬＥ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ＳＹＳＴＥＭ」（出願番号１２／２１０６２４）と、２００８年９月１５日出願の「ＭＥＤＩＡ ＤＥＶＩＣＥ ＩＮＴＥＲＦＡＣＥ ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＶＥＨＩＣＬＥ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ＳＹＳＴＥＭＳ」（出願番号１２／２１０６５２）と、２００８年９月１５日出願の「ＰＯＲＴＡＢＬＥ ＵＳＥＲ ＣＯＮＴＲＯＬ ＤＥＶＩＣＥ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＶＥＨＩＣＬＥ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ＳＹＳＴＥＭＳ」（出願番号１２／２１０６８９）とにおいて図示され記載されている。これらは、本出願の承継人が選定されており、それぞれの開示内容が、その全体を参照することにより本明細書内に組み込まれている。
【００４８】
図示された個人用メディアデバイス２００それぞれは、鑑賞コンテンツ２１０を映像出力するビデオディスプレイシステム２４０と、鑑賞コンテンツ２１０をオーディオ出力するオーディオシステム２５０とを備えている。各個人用メディアデバイス２００はユーザ操作システム２６０を備えている。ユーザ操作システム２６０は、従来からある方式で提供され、主としては、キーボードまたはキーパッドなどのように、１つまたはそれ以上のスイッチ（またはプッシュボタン）を備える、および／またはマウス、トラックボール、またはスタイラスなどのポインティングデバイスである。それにより、個人用メディアデバイス２００は、所望の鑑賞コンテンツ２１０を選択でき、また選択された鑑賞コンテンツ２１０の受信および／または出力について操作することができる。
【００４９】
個人用メディアデバイス２００はさらに、通信ポート（すなわちコネクタ）２７０を備えている。通信ポート２７０は、ユーザインターフェースシステム３６０のアクセスポイント３６８を介する個人用メディアデバイス２００と乗物用情報システム３００との通信を可能にする。個人用メディアデバイス２００Ａとともに示すように、通信ポート２７０とアクセスポイント３６８は、ワイヤレス通信をサポートしている一方で、個人用メディアデバイス２００Ｂとともに示されている通信ケーブルアセンブリ５００を介する通信ポート２７０とアクセスポイント３６８との間の有線通信もサポートしている。通信ポート２７０とアクセスポイント３６８とが通信状態にあるとき、乗物用情報システム３００は、ユーザフレンドリーな通信インターフェースを用いて、関連する個人用メディアデバイス２００と乗物用情報システム３００とを接続するシンプルな方法をサポートしている。
【００５０】
個人用メディアデバイス２００と乗物用情報システム３００とが通信状態にあるとき、乗物用情報システム３００は同時に複数の接続タスクを実行し、選択されたアクセスポイント３６８を介して個人用メディアデバイス２００と乗物用情報システム３００とを完全に接続する。それにより、乗物用情報システム３００のシステム構成要素と個人用メディアデバイス２００はやりとりすることができる。個人用メディアデバイス２００はさらに、制御信号（すなわち命令）２２０および／または作動電力２２０Ｐを、乗物用情報システム３００から受け取ることができる。それにより、個人用メディアデバイス２００は、有利に、乗物用情報システム３００のシームレスな一部分となる。
【００５１】
例えば、乗物用情報システム３００の動作を操作するユーザの指示２３０（図２Ａ，２Ｂ参照）は、乗物用情報システム３００の入力システム３６６を介して、および／または個人用メディアデバイス２００のユーザ操作システム２６０を介して提供される。言い換えれば、乗物用情報システム３００の入力システム３６６および／または個人用メディアデバイス２００のユーザ操作システム２６０は、鑑賞コンテンツ２１０を選択するために、また選択された鑑賞コンテンツ２１０の受信および／または出力について操作するために使用される。選択された鑑賞コンテンツ２１０は、乗物用情報システム３００の関連するコンテンツ源３１０（図２Ａ，２Ｂ参照）によって、および／または個人用メディアデバイス２００内のストレージメディア（図示せず）によって提供される。それにより、選択された鑑賞コンテンツ２１０の映像が、乗物用情報システム３００のビデオ出力システム３６２および／または個人用メディアデバイス２００のビデオディスプレイシステム２４０を介して表示される。乗物用情報システム３００のオーディオ出力システム３６４および／または個人用メディアデバイス２００のオーディオシステム２５０は、鑑賞コンテンツ２１０の音を出力するために使用される。個人用メディアデバイス２００のビデオディスプレイシステム２４０が乗物用情報システム３００のビデオ出力システム３６２に比べて非常に小さい場合、乗客は、選択した観賞コンテンツ２１０を大きいビデオ出力システム３６２を介して見ることを選択することができる。
【００５２】
非使用中および／または個人用メディアデバイス２００との直接的且つ物理的な接触が必要でない場合、個人用メディアデバイス２００は、乗客のシート３８２に収納される。例えば、乗客用シート３８２は、個人用メディアデバイス２００を収納する収納コンパートメント３８９を備えている。収納コンパートメント３８９は、従来からある任意の方式で、乗客用シート３８２の適切な部分に設けられている。乗客用シート３８２Ｂとともに示すように、個人用メディアデバイス２００は、乗客用シート３８２Ｂのアームレスト３８８に形成されている収納ポケット３８９Ｂに収納される。収納コンパートメント３８９はまた、乗客用シート３８２のシート裏３８６および／またはヘッドレスト３８４に設けることができる。乗客用シート３８２Ａの収納コンパートメント３８９Ａは、例えば、図示するように、乗客用シート３８２Ａのシート裏３８６の下側に形成されている。所望される場合、収納コンパートメント３８９には、頭上収納コンパートメント、ドアコンパートメント、乗客用シート３８２の下部に設けられた収納コンパートメント、または、グローブコンパートメント（小物入れ）、トランク、クローゼットなどの、乗客が乗る乗物３９０において利用できる他の従来からある収納コンパートメントが含まれる。
【００５３】
図５を参照すれば、航空機３９０Ｂに配置され、一例のコンテンツシステム４００と通信している乗物用情報システム３００が示されている。乗物用情報システム３００とコンテンツシステム４００は、衛星通信システム３７０Ａ（図２Ｂ参照）を介して通信する。コンテンツシステム４００は、インターネットプロトコル（ＩＰ）基幹回線（ｂａｃｋｂｏｎｅ）システム４１０などである。ＩＰ基幹回線システム４１０の例として、バミューダ諸島（Ｂｅｒｍｕｄａ）のペンブルク（Ｐｅｎｂｒｏｋｅ）のＩｎｔｅｌｓａｔ社製のＩＰ基幹回線システムがある。ＩＰ基幹回線システム４１０は、衛星用トランシーバハブシステム（ｓａｔｅｌｌｉｔｅ ｔｒａｎｓｃｅｉｖｅｒ ｈｕｂ ｓｙｓｔｅｍ）４２０に接続されている。衛星用トランシーバハブシステム４２０は、好適には、衛星通信システム３７０Ａとリンクする衛星を備える従来から得る衛星用トランシーバハブを有する。
【００５４】
少なくとも１つのネットワークオペレーションセンタ（ＮＯＣ）４４０を備えたコンテンツシステム４００が示されている。ネットワークオペレーションセンタ４４０Ａは、例えば、コンテンツシステム４００用の物理的かつ論理的なハブを有する。完全に管理されたネットワークサービスを提供することにより、ネットワークオペレーションセンタ４４０は、インターネット３１０Ｃのゲートウェイや、インターネットサービスプロバイダ（ＩＳＰ）管理（または監視）システム４３０などの、オフネットワーク先（ｏｆｆ−ｎｅｔｗｏｒｋ ｄｅｓｔｉｎａｔｉｏｎｓ）と通信する他の公共の電気通信ネットワークを形成する。コンテンツシステム４００はまた、乗物用情報システム３００の動作モードおよび／または使用法などの特定の動作パラメータを管理（または監視）するネットワークオペレーションセンタ４４０Ｂを備えている。
【００５５】
ネットワークオペレーションセンタ４４０は、有利に、乗物用情報システム３００を集中監視して操作する。それにより、乗物用情報システム３００の構成要素を、不具合、停止、性能ボトルネック、対象のローディングのバランス（ｌｏｄｉｎｇ ｂａｌａｎｃｅ ｏｂｊｅｃｔｉｖｅｓ）、および他のネットワーク制御要件に対応して素早く再構築することができる。ネットワークオペレーションセンタ４４０はさらに、モバイルプラットフォームを基準として、無線周波数（ＲＦ）のリターンリンクステータス、周波数、データ伝送速度の割り当て、および電力レベルを監視するオペレータを養うことができる。所望される場合、ネットワークオペレーションセンタ４４０は、各リターンリンクトランスポンダの規定干渉限界に対する統計の等価等方放射電力（ＥＩＲＰ）スペクトル密度を監視するオペレータを養う。ネットワークオペレーションセンタ４４０は、必要とされる場合、通知し、オペレータの入力による無線周波数（ＲＦ）リターンリンク伝送パラメータの手動操作やリターンリンク伝送の手動による終了を可能にする。ネットワークオペレータセンタ４４０はまた、要求された帯域幅を計算し、サービスプロバイダに報告し、衛星がリンクしている帯域幅を再構築する。
【００５６】
コンテンツシステム４００と通信しているとき、乗物用情報システム３００は、コンテンツシステム４００に対して低コストであって大容量のデータ接続を確立して維持するために、ブロードバンド接続の方法（ソリューション）などの、高速接続の方法の登場を有効に生かしている。それにより、乗物用情報システム３００は、コンテンツシステム４００に関連する機能（ｆｕｎｃｔｉｏｎａｌｉｔｙ）との双方向通信をサポートし、情報、エンターテイメント、および通信サービス（すなわち機能）をより良く提供する。コンテンツシステム４００の機能の例として、イントランジットショッピング（ｉｎ−ｔｒａｎｓｉｔ ｓｈｏｐｐｉｎｇ）への機内アクセス、インターネット３１０Ｃ、電子メール（すなわちｅ−メール）、法人用仮想プライベートネットワーク（ＶＰＮ）、顧客用仮想プライベートネットワーク（ＶＰＮ）、および／または、顧客用または法人用のイントラネットシステムなどの非公共（または個人用）の鑑賞コンテンツの他の源（ｓｏｕｒｃｅ）がある。それにより、乗物用情報システム３００は、「世界的規模ネットワーク（ワールドワイドネット）」上の１つのノードとして確立され、有利に、システムユーザの体感をよりよくし、操作効率を向上させ、システムオペレータの収入源を創出する。
【００５７】
図６は、乗物用情報システム３００の好適な実施形態を示している。乗物用情報システム３００は、コンテンツシステム４００（図１参照）とのブロードバンド通信をサポートするブロードバンド通信システム５１０を備えている。図示されているブロードバンド通信システム５１０は、ブロードバンド用アンテナシステム５１２とブロードバンド制御システム５１４を備えている。ブロードバンド用アンテナシステム５１２は、好適にはレーダドーム（ｒａｄｏｍｅ）の下に配置されて保護され、アンテナシステム３３０（図２Ｂ参照）に関して上述したように提供される。また、ブロードバンド用アンテナシステム５１２は、ブロードバンド制御システム５１４の制御を受けて作動する。アンテナシステムおよび制御システムの例が、上述の同時係属米国特許出願である、２００５年１１月７日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＲＥＣＥＩＶＩＮＧ ＢＲＯＡＤＣＡＳＴ ＣＯＮＴＥＮＴ ＯＮ Ａ ＭＯＢＩＬＥ ＰＬＡＴＦＯＲＭ ＤＵＲＩＮＧ ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ ＴＲＡＶＥＬ」（出願番号１１／２６９３７８）に図示され記載されている。ブロードバンド用アンテナシステムの例として、イスラエルのヨクナム（Ｙｏｑｎｅａｍ）のＳｔａｒｌｉｎｇ Ａｄｖａｎｃｅｄ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ社製のＭｉＪｅｔブロードバンドアンテナシステムがある。それにより、乗物用情報システム３００は、下りが約１８Ｍｂｉｔｓ／ｓで上りが約４．２Ｍｂｉｔｓ／ｓのブロードバンドネットワークをサポートすることができる。
【００５８】
ブロードバンド制御システム５１４は、従来からある衛星用モデムシステム（図示せず）と、および／または、メディアサーバシステム３１０Ａ（図２Ａ，２Ｂ参照）に関して上述したように提供されるメディアサーバシステムを備えている。ブロードバンド用アンテナシステム５１２と通信するために、ブロードバンド制御システム５１４はブロードバンド用アンテナシステム５１２に制御データ信号５１３Ａを送る。それにより、ブロードバンド制御システム５１４が特定の衛星通信システム３７０Ａ（図２Ｂ参照）に向かってブロードバンド用アンテナシステム５１２を指向する。これにより、乗物用情報システム３００が、衛星通信システム３７０Ａと通信し、そして、その結果、関連するコンテンツシステム４００（図１参照）と通信することができる。コンテンツシステム４００と通信しているとき、乗物用情報システム３００は、衛星通信システム３７０Ａを介して、コンテンツシステム４００とコンテンツデータ信号５１３Ｂをやりとりする。言い換えれば、ブロードバンド制御システム５１４は、衛星通信システム３７０Ａに対するブロードバンド接続を提供する。
【００５９】
図６に示すように、ブロードバンド制御システム５１４は、乗物用情報システム３００のコンテンツ配給システム３２０と通信する。コンテンツ配給システム３２０が上述したようにギガバイト（１０００Ｂａｓｅ−Ｘおよび／または１０００Ｂａｓｅ−Ｔなど）イーサネット通信をサポートしている場合、ブロードバンド制御システム５１４は、図６に示すようなギガバイトイーサネット通信接続を介してコンテンツ配給システム３２０と通信する。所望される場合、ブロードバンド制御システム５１４とコンテンツ配給システム３２０は、直接的におよび／または例えば、図６に示すような航空機インターフェースシステム５２２を介して間接的に通信する。広胴（ワイドボディ）型の航空機３９０Ｂ用の航空機インターフェースシステム５２２および／または狭胴（ナローボディ）型の航空機３９０Ｂ用のシステムコントローラ５３０（図７Ｂ参照）は、コンテンツ配給システム３２０に接続され、エアローノーティカルラジオ公社（ＡＲＩＮＣ）のスタンダード４２９信号、イーサネット信号、別々のインプット／アウトプットキーライン（ｄｉｓｃｒｅｔｅ ｉｎｐｕｔ／ｏｕｔｐｕｔ ｋｅｙｌｉｎｅｓ）、パブリックアドレスオーディオ（ｐｕｂｌｉｃ ａｄｄｒｅｓｓ ａｕｄｉｏ）、飛行地図データなど、特定の航空機の情報や他の航空電子工学（アビオニクス）情報を乗物用情報システム３００に提供するためのインターフェースを備える。それにより、航空機インターフェースシステム５２２および／またはシステムコントローラ５３０は、航空機の航空電子工学機器（図示せず）と乗物用情報システム３００との間のゲートウェイとしての役割を果たす。
【００６０】
実行中、鑑賞コンテンツ２１０（図４Ｂ参照）のブロードバンドは、衛星通信システム３７０Ａからブロードバンド用アンテナシステム５１２に向けて送られる。ダウンロードされた鑑賞コンテンツ２１０Ｄ（図４Ｂ参照）を受信すると、ブロードバンド用アンテナシステム５１２は、受信した鑑賞コンテンツ２１０をブロードバンド制御システム５１４に供給する。所望される場合、ブロードバンドアンテナシステム５１２は、受信した鑑賞コンテンツ２１０を従来からある方法で前処理し、前処理した鑑賞コンテンツ２１０をブロードバンド制御システム５１４に供給する。前処理工程の例としては、制限はなく、増幅および／または受信した鑑賞コンテンツ２１０のダウンコンバートなどがある。好適な実施形態において、受信した鑑賞コンテンツ２１０は、Ｋｕ帯（１０．７ＧＨｚ−１２．７５ＧＨｚ）内の一対の高周波数信号で受信され、Ｌ帯（９５０ＭＨｚ−２１５０ＭＨｚ）などの予め決められた中間周波数（または低周波数）帯内の一対の中間周波数（または低周波数）信号にダウンコンバートされる。
【００６１】
それにより、ブロードバンド用アンテナシステム５１２は、受信した鑑賞コンテンツ２１０を、大きくケーブル損失することなくおよび／または信号劣化することなく乗物用情報システム３００を通じて配給することができる鑑賞コンテンツ２１０に、前処理としてのコンバートを実行することができる。ブロードバンド制御システム５１４は、受信した鑑賞コンテンツおよび／または前処理された鑑賞コンテンツ２１０を含む、鑑賞コンテンツ２１０をブロードバンド用アンテナシステム５１２から受信し、その鑑賞コンテンツ２１０を復調する。鑑賞コンテンツ２１０を復調すると、ブロードバンド制御システム５１４は、復調された鑑賞コンテンツ２１０を、乗物用情報システム３００を通じて配給するために、コンテンツ配給システム３２０に供給する。それにより、復調された鑑賞コンテンツ２１０が、乗物用情報システム３００のビデオ出力システム３６２（図４Ａ，４Ｂ参照）および／またはオーディオ出力システム３６４（図４Ａ，図４Ｂ参照）を介して出力される。所望される場合、コンテンツ配給システム３２０は、個人用（または携帯型）メディアデバイス２００（図４Ｂ参照）と通信するために、図６に示すワイヤレス式アクセスポイント（ＷＡＰ）などのアクセスポイント３６８を１つまたはそれ以上備える。それにより、復調された鑑賞コンテンツ２１０が、個人用メディアデバイス２００のビデオディスプレイシステム（図４Ｂ参照）および／またはオーディオシステム２５０（図４ｂ参照）を介して出力される。
【００６２】
所望される場合、上記処理は反対方向に行われ、ブロードバンド用アンテナシステム５１２を介して乗物用情報システム３００から衛星通信システム３７０Ａに鑑賞コンテンツ２１０Ｕ（図４Ｂ参照）がアップロードされる。コンテンツシステム４００上の利用可能な鑑賞コンテンツを操作する指示は、例えば、乗物用情報システム３００の入力システム３６６（図４Ａ，４Ｂ参照）および／または個人用メディアデバイス２００のユーザ操作システム２６０（図４Ｂ参照）を介して入力される。この操作指示は、タッチスクリーンディスプレイシステム上に表示されるメニューシステムを介するなど、従来からある方法で入力される。操作指示の入力方法の例が、上述の同時係属米国特許出願である、２００４年２月４日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＤＯＷＮＬＯＡＤＩＮＧ ＦＩＬＥＳ」（出願番号１０／７７２５６５）と、２００５年６月１５日出願の「ＰＯＲＴＡＢＬＥ ＭＥＤＩＡ ＤＥＶＩＣＥ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＰＲＥＳＥＮＴＩＮＧ ＶＩＥＷＩＮＧ ＣＯＮＴＥＮＴ ＤＵＲＩＮＧ ＴＲＡＶＥＬ」（出願番号１１／１５４７４９）と、２００５年１１月７日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＲＥＣＥＩＶＩＮＧ ＢＲＯＡＤＣＡＳＴ ＣＯＮＴＥＮＴ ＯＮ Ａ ＭＯＢＩＬＥ ＰＬＡＴＦＯＲＭ ＤＵＲＩＮＧ ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ ＴＲＡＶＥＬ」（出願番号１１／２６９３７８）と、２００８年９月１５日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＩＮＴＥＲＦＡＣＩＮＧ Ａ ＰＯＲＴＡＢＬＥ ＭＥＤＩＡ ＤＥＶＩＣＥ ＷＩＴＨ Ａ ＶＥＨＩＣＬＥ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ＳＹＳＴＥＭ」（出願番号１２／２１０６２４）と、２００８年９月１５日出願の「ＰＯＲＴＡＢＬＥ ＵＳＥＲ ＣＯＮＴＲＯＬ ＤＥＶＩＣＥ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＶＥＨＩＣＬＥ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ＳＹＳＴＥＭＳ」（出願番号１２／２１０６８９）とにおいて図示され記載されている。
【００６３】
コンテンツ配給システム３２０は、好適には、ヘッドエンドシステム３１０Ｈ（図３参照）と、ユーザインタフェースシステム３６０、アクセスポイント３６８、および／または個人用メディアデバイス２００との間の接続に、ブロードバンドイーサネットネットワーク接続を提供する。ワイヤレス式アクセスポイント（ＷＡＰ）として提供される場合、例えば、ワイヤレス式アクセスポイント３６８は、ブロードバンドの無線周波数通信信号（図示せず）を送信するおよび／または受信することによって、個人用メディアデバイス２００のためにブロードバンドワイヤレスアクセスを提供する。配給システム３２０を通じるブロードバンドイーサネットネットワーク接続をサポートするために、スイッチングシステム３２１は、乗物用情報システム３００の複数の構成要素の間に、高速の１０／１００／１０００Ｂａｓｅ−ＳＸ／Ｔイーサネット通信を提供する。それにより、乗物用情報システム３００は、ユーザ（すなわち乗客）によるインターネット３１０Ｃや他の音声および／または映像の鑑賞コンテンツ２１０のアクセスを可能にする。エリア配給ボックス（ＡＤＢ）３２２（図３、図７Ａ−７Ｃ参照）は、ネットワークハブの役割をし、シート電子ボックス（ＳＥＢ）（および／またはプレミアムシート電子ボックス（ＰＳＥＢ）３２４（図３、図７Ｂ、図７Ｃ参照）と配給システム３２０の接続を実現する。所望される場合、配給システム３２０は、インターネットプロトコル（ＩＰ）、全域木プロトコル（Ｓｐａｎｎｉｎｇ Ｔｒｅｅ Ｐｒｏｔｏｃｏｌ）、および／またはサービス品質をサポートする。
【００６４】
乗物用情報システム３００の複数の構成要素は、好適には、２芯のツイストペア線（図示せず）によって直列に接続される。乗物用情報システムの構成要素それぞれは、共通の信号伝達システムに接続されている。イーサネットの信号は、直列に、１ビットずつ、乗物用情報システムの構成要素それぞれにつながる共通の信号チャンネルを通って伝送される。データを送信するために、乗物用情報システムの特定の構成要素はチャンネルへの接続を待機する（リッスンする）。また、チャンネルが非使用（アイドル状態）のとき、乗物用情報システムの構成要素は、イーサネットのフレーム形式またはパケット形式でデータを送信する。それにより、データバス上のデータコリジョンが抑制される。チャンネルがビジー状態である場合、乗物用情報システムの構成要素は、チャンネルがアイドル状態になるまで接続を待機する（リッスンする）。
【００６５】
フレーム伝送が終わる度に、乗物用情報システムの配給システム３２０の構成要素それぞれは、次のフレーム伝送の機会を等しく競い合う。これにより、ネットワークチャンネルへのアクセスが平等になり、乗物用情報システムの１つの構成要素が他の構成要素を締め出すことがなくなる。イーサネットのデータフレームは、好適には、いくつかのフィールドを構成するビットの集まりからなる。これらのフィールドとして、アドレスフィールド、４６〜１５００バイトのデータを持つ可変サイズデータフィールド、フレームが正常な状態で到達するようにフレーム内のビットの整合性をチェックするエラーチェックフィールドなどがある。フレーム内の最初の２つのフィールドは、４８ビットのアドレスを持ち、あて先アドレスと発信元アドレスと呼ばれている。ネットワークに接続されている全てのユニットは、あて先アドレスを確認する。フレーム内のあて先アドレスと同一のアドレスを持つ乗物用情報システムの構成要素は、全てのフレームを読み込む。乗物用情報システムの他の構成要素は、あて先アドレスがこれら自身のアドレスと異なる場合、フレームの読み込みを停止する。
【００６６】
イーサネット配給システム３２０は、乗物用情報システムの構成要素間の通信を行う。インターネットデータ、メディアコンテンツ、アプリケーションコード、データベース、およびＢＩＴＥ（ｂｕｉｌｔ−ｉｎ ｔｅｓｔ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ）コマンドは、クルー用端末（またはパネル）５２４（図７Ａ−７Ｃ参照）および／またはファイルサーバシステム５２８（図７Ａ−７Ｃ参照）から、シート電子ボックス（ＳＥＢ）（および／またはプレミアムシート電子ボックス（ＰＳＥＢ））３２４（図３、図７Ｂ、図７Ｃ参照）および／または配給システム３２０のワイヤレス部を介するワイヤレスゾーンターミネータ（ｗｉｒｅｌｅｓｓ ｚｏｎｅ ｔｅｒｍｉｎａｔｏｒ）に送られる。シート装置は、イーサネット配給システム３２０を介してヘッドエンドシステム３１０Ｈに、プログラムリクエストデータ、ＢＩＴＥステータスデータ、および乗客サービスデータを返信する。
【００６７】
所望される場合、配給システム３２０は、ＩＥＥＥ標準８０２．３ｚに準拠するファイバギガビットイーサネット部を備える。ファイバの光学的接続は、８５０ｎｍ波長の６２．５／１２５μｍマルチモードファイバであれば、１Ｇｂｉｔｓ／ｓのデータ伝送速度を得られる。１つまたはそれ以上の銅線のイーサネット接続が配給システム３２０に提供される場合、銅線のイーサネット接続は、ＩＥＥＥ標準８０２．３に準拠するのが好ましい。その結果、１０／１００／１０００Ｍｂｉｔｓ／ｓのデータ伝送速度を得られる。１０／１００Ｂａｓｅ−Ｔの銅線イーサネットに使用する銅線接続として、米国規格協会（ＡＮＳＩ）の規格ＴＩＡ／ＥＩＡ−５６８−Ｂに従うカテゴリ５Ｅ（または相当）のケーブルなどがある。一方、１０００Ｂａｓｅ−Ｔの銅線イーサネットに使用する銅線接続として、ＡＮＳＩの規格ＴＩＡ／ＥＩＡ−５６８−Ｂに従うカテゴリ６（または相当）のケーブルなどがある。
【００６８】
図７Ａ−７Ｃを参照しながら、乗物用情報システム３００の特定の実施形態を説明する。図７Ａを参照すれば、単独のシステムとして使用可能にされている乗物用情報システム３００が示されている。乗物用情報システム３００のブロードバンド通信システム５１０は、衛星通信システム３７０Ａ（図２Ｂ参照）からの通信信号をトラッキングし、ブロードバンド用アンテナシステム５１２に位置合わせ用データを提供するアンテナ制御ユニット（ＡＣＵ）５１６を備えている。それにより、アンテナ制御ユニット５１６が、ブロードバンド用アンテナシステム５１２と衛星通信システム３７０Ａ（図２Ｂ参照）との間の通信を開始して維持する。
【００６９】
アンテナ制御システム５１６は、従来からあるタイプのアンテナコントローラを備え、ブロードバンド用アンテナシステム５１２を従来からある適当な方法で衛星通信システム３７０Ａに向かって指向する。ブロードバンド用アンテナシステム５１２と衛星通信システム３７０Ａとの間の通信の開始方法および／または維持方法の例が、上述の同時係属米国特許出願である、２００５年１１月７日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＲＥＣＥＩＶＩＮＧ ＢＲＯＡＤＣＡＳＴ ＣＯＮＴＥＮＴ ＯＮ Ａ ＭＯＢＩＬＥ ＰＬＡＴＦＯＲＭ ＤＵＲＩＮＧ ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ ＴＲＡＶＥＬ」（出願番号１１／２６９３７８）において図示され記載されている。図７Ａに図示するように、乗物位置データが、グローバル・ポジショニング・サテライト（ＧＰＳ）システムおよび／または慣性基準システム（ＩＲＳ）などの、乗物位置システム５１８によって提供される。
【００７０】
アンテナ制御システム５１６は、衛星通信システム３７０Ａを追尾し、地上に置かれた衛星トランシーバハブシステム４２０（図５参照）と衛星通信システム３７０Ａの接続を維持する。必要とされる場合、今現在使用中の衛星のビームによってカバーされるエリアの外に乗物３９０が移動すると、アンテナ制御システム５１６は、自動的に別の適当な衛星のビームを検出し、それに切り替える。アンテナ制御システム５１６は、衛星サービスが何らかの理由によって妨害され、その妨害の原因が解消されると、自動的に再接続する。アンテナ制御システム５１６はまた、新しいビームとの接続を確立した後、乗物３９０とのインターネットプロトコル（ＩＰ）接続を復元する。コンテンツシステム４００は、好適には、乗物用情報システム３００との再接続を調整するビームスイッチングをサポートしている。好適には、乗物用情報システム３００がＶＰＮ再接続、音声／映像のストリーミングバッファ、クレジットカード照合バッファなどのパフォーマンスパラメータを調整できるように、乗物用情報システム３００のシステムアプリケーションに事前通告する。
【００７１】
乗物用情報システム３００と衛星通信システム３７０Ａ（図２Ｂ参照）との間のブロードバンド通信接続（またはリンク）を提供するブロードバンド制御システム５１４が、少なくとも１つのスイッチングシステム３２１を備えた状態で示されている。ブロードバンド制御システム５１４のスイッチングシステム３２１は、図３に関連して上述したように提供され、それには、個人用のスイッチングシステム３２１Ａおよび／または公共のスイッチングシステム３２１Ｂが含まれる。スイッチングシステム３２１を個人用スイッチングシステム３２１Ａと公共用スイッチングシステム３２１Ｂとに区分することは、乗物用情報システム３００またはユーザの購買権限情報などの極秘のユーザ（すなわち乗客）情報への不正アクセスの防止に役立つ。好適には、外部ユーザとモバイルプラットフォームの乗客（権限を持つ管理者以外）との間の接続を行わず、セキュリティエンクレーブにおいて内部の基幹データベースとは許可される。個人用スイッチングシステム３２１Ａはブロードバンド通信システム５１０と通信し、一方、公共用スイッチングシステム３２１Ｂは１つまたはそれ以上のワイヤレス式アクセスポイント３６８と通信する。個人用スイッチングシステム３２１Ａと公共用スイッチングシステム３２１Ｂは、直接的に、および／またはファイルサーバシステム５２８などのサーバシステムを介するなどして間接的に通信する。
【００７２】
図示されているブロードバンド制御システム５１４はまた、航空機インターフェースシステム５２２と通信する。航空機インターフェースシステム５２２は、乗物用情報システム３００と広胴型の航空機３９０Ｂ（図２Ｂ参照）に導入されている航空機の航空電子工学（アビオニクス）装置との間のインターフェースを提供する。ファイルサーバシステム５２８は、ブロードバンド制御システム５１４と通信し、データローディングシステム５２９に接続されている。メディアコンテンツおよび／または客室構成データなどの情報が、データローディングシステム５２９を介して乗物情報システム３００に提供される。データローディングシステム５２９は、好適には、ギガビット（１０００Ｂａｓｅ−Ｘおよび／または１０００Ｂａｓｅ−Ｔなど）イーサネット通信ポートを介してファイルサーバシステム５２８に接続される。
【００７３】
所望される場合、１つまたはそれ以上の他の種類の乗物用情報システムの構成要素がブロードバンド制御システム５１４に接続される。クルー用端末（またはパネル）５２４は、旅客用乗物３９０（図４Ａ，４Ｂ参照）のクルーが乗物用情報システム３００のシステム構成および／または機能を操作することを可能にするユーザインターフェースを備える。クルー用端末５２４を介して操作されるシステム構成および／または機能の例として、旅客用乗物３９０（図４Ａ，４Ｂ参照）の客室３８０（図４Ａ，４Ｂ参照）内の乗客用シート３８２（図４Ａ，４Ｂ参照）のシートレイアウト、客室３８０内のパブリックアドレス（すなわちＰＡ）ゾーン、データベース制御、音声チャンネルの割り当て、および／または１つまたはそれ以上の個人用メディアデバイス２００のための電力制御を表示すること（および／または変更すること）が含まれる。クルー用端末５２４はまた、システムのＢＩＴＥの実行におよび／または乗物用情報システム３００のためのソフトウェアのダウンロードに使用される。ブロードバンド制御システム５１４は、端末用ワイヤレスローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）システム５２６および／または乗物用情報システム３００を介する旅客用乗物３９０内における携帯電話接続をサポートするピコセル（ＰｉｃｏＣｅｌｌ）電話システムなどの電話システム５２５に接続されている。
【００７４】
パブリックアドレス（すなわちＰＡ）オーディオは、ブロードバンド制御システム５１４および／またはシステムコントローラ５３０（図７Ｂ参照）を介して乗物用情報システム３００に提供される。ベースバンドフォーマット状態で提供される場合、パブリックアドレスオーディオは、航空機インターフェースシステム５２２からブロードバンド制御システム５１４および／またはシステムコントローラ５３０に提供される。ブロードバンド制御システム５１４および／またはシステムコントローラ５３０は、好適には、ベースバンドのパブリックアドレスオーディオをイーサネットデータストリームに電子化および／またはエンコードし、電子化したパブリックアドレスオーディオをコンテンツ配給システム３２０を介して乗客シート３８２に配給する。例えば、電子化されたパブリックアドレスオーディオは、個人用メディアデバイス２００それぞれのオーディオシステム２５０（図４Ｂ参照）および／または乗物用情報システム３００のオーディオ出力システム３６４（図４Ａ，４Ｂ参照）を介して出力するために、スイッチングシステム３２１とエリア配給ボックス（ＡＤＢ）３２２（図７Ｂ，７Ｃ参照）に供給される。電子化されたパブリックアドレスオーディオを受け取ると、オーディオシステム２５０および／またはオーディオ出力システム３６４は電子化されたパブリックアドレスオーディオをアナログオーディオにデコードし、アナログのパブリックアドレスオーディオを出力する。好適には、パブリックアドレスオーディオは、他の鑑賞コンテンツ２１０より優先的にオーディオシステム２５０および／またはオーディオ出力システム３６４によって出力される。
【００７５】
図示されているワイヤレス式アクセスポイント３６８は、アクセスポイント用アンテナシステム３６９を備えている。アクセスポイント用アンテナシステム３６９は、乗物用情報システム３００と１つまたはそれ以上の個人用メディアデバイス２００との間で、ブロードバンド無線周波数の通信信号（図示せず）の送信および／または受信を行う。図示されている個人用メディアデバイス２００の通信ポート（またはコネクタ）２７０は、アクセスポイント用アンテナシステム３６９と通信するためのデバイスアンテナシステム２７０Ａを備えている。アクセスポイント用アンテナシステム３６９とデバイスアンテナシステム２７０Ａは、乗物用情報システム３００と個人用メディアデバイス２００との間のブローバンド無線周波数の通信信号の送受信に適した従来からあるタイプのアンテナシステムなどである。
【００７６】
図７Ｂの乗物用情報システム３００は、狭胴型の航空機３９０Ｂ（図２Ｂ参照）の導入に適している。ブロードバンド用アンテナシステム５１２、ブロードバンド制御システム５１４、およびワイヤレス式アクセスポイント３６８は、図７Ａに関連して上述したように提供される。図示されている乗物用情報システム３００は、システムコントローラ５３０を備えている。システムコントローラ５３０は、コンテンツ配給システム３２０に接続され、また、ＡＲＩＮＣのスタンダード４２９信号、イーサネット信号、別々のインプット／アウトプットキーライン、パブリックアドレスオーディオ、飛行地図データなど、特定の航空機の情報や他の航空電子工学（アビオニクス）情報を乗物用情報システム３００に提供するためのインターフェースを備える。それにより、システムコントローラ５３０は、航空機の航空電子工学機器（図示せず）と乗物用情報システム３００との間のゲートウェイとしての役割を果たす。所望される場合、システムコントローラ５３０は、出力する鑑賞コンテンツ２１０を提供するために乗物用情報システム３００に導入されている、ビデオテープレコーダシステム３１０などの、１つまたはそれ以上のコンテンツ源３１０に接続される。
【００７７】
図７Ｂに示すように、乗物用情報システム３００のコンテンツ配給システム３２０は、無線周波数（ＲＦ）ビデオ信号を、オーバーヘッド型客室ディスプレイシステム３６２Ａなどのビデオ出力システム３６２に供給する複数のタッピング（ｔａｐｐｉｎｇ）ユニット３２７を備えている。ベースバンドビデオ信号はまた、１つまたはそれ以上のビデオ配給システム３２８を介してオーバーヘッド型客室ディスプレイシステム３６２Ａに配給される。タッピングユニット３２７および／またはビデオ配給システム３２８は、好適には、上述したような列線交換ユニット（ＬＲＵ）として提供される。所望される場合、デジタルビデオ信号は、１つまたはそれ以上の高速の１０／１００／１０００Ｂａｓｅ−ＳＸ／Ｔイーサネット通信接続を介して配給される。コンテンツ配給システム３２０は、シート電子ボックス（ＳＥＢ）（および／またはプレミアムシート電子ボックス（ＰＳＥＢ））３２４（図３参照）に関連して上述したように提供されるビデオ用シート電子ボックス（ＶＳＥＢ）３２４Ｖを少なくとも１つ備える。ビデオ用シート電子ボックス３２４Ｖは、出力するために、乗物用情報システム３００のシート裏ディスプレイシステム３６２Ｂなどの特定のビデオ出力システム３６２および／または個人用メディアデバイス２００のビデオディスプレイシステム（図４Ｂ参照）にデジタルビデオ信号を供給する。
【００７８】
図７Ｃを参照すれば、広胴型の航空機３９０Ｂ（図２Ｂ参照）の導入に適した乗物用情報システム３００が示されている。ブロードバンド用アンテナシステム５１２、ブロードバンド制御システム５１４、およびワイヤレス式アクセスポイント３６８が、図７Ａに関連して上述したように提供される。図７Ｃに示すように、乗物用情報システム３００のシステムコントローラ５３０はコンテンツ配給システム３２０に接続され、また、ＡＲＩＮＣのスタンダード４２９信号、イーサネット信号、別々のインプット／アウトプットキーライン、パブリックアドレスオーディオ、飛行地図データなど、特定の航空機の情報や他の航空電子工学（アビオニクス）情報を乗物用情報システム３００に提供するためのインターフェースを備える。それにより、システムコントローラ５３０は、航空機の航空電子工学機器（図示せず）と乗物用情報システム３００との間のゲートウェイとしての役割を果たす。所望される場合、システムコントローラ５３０は、出力する鑑賞コンテンツ２１０を提供するために乗物用情報システム３００に導入されている、カメラシステム３１０Ｙおよび／またはダイレクトブロードバンド衛星（ＤＢＳ）テレビシステム３１０Ｚなどの、１つまたはそれ以上のコンテンツ源３１０に接続される。
【００７９】
図７Ｃは、オーバーヘッド型客室ディスプレイシステム３６２Ａなどのビデオ出力システム３６２にビデオ信号を供給する１つまたはそれ以上のデジタルタッピングユニット３２９を備える、乗物用情報システムのコンテンツ配給システム３２０を示している。所望される場合、デジタルビデオ信号は、１つまたはそれ以上の高速の１０／１００／１０００Ｂａｓｅ−ＳＸ／Ｔイーサネット通信接続を介して配給される。コンテンツ配給システム３２０は、少なくとも１つのシート電子ボックス（ＳＥＢ）３２４を備えている。シート電子ボックス３２４は、出力するために、乗物用情報システム３００のシート裏ディスプレイシステム３６２Ｂなどの特定のビデオ出力システム３６２および／または個人用メディアデバイス２００のビデオディスプレイシステム２４０（図４Ｂ参照）に、デジタルビデオ信号を供給する。図示されている乗物用情報システム３００はまた、図２Ａ，２Ｂに関連して詳細に上述したようなメディア（またはコンテンツ）サーバシステム３１０Ａを少なくとも１つ備えている。
【００８０】
乗物用情報システム３００（図７Ａ−７Ｃ参照）用のワイヤレス式アクセスポイント３６８の例が図８に図示されている。図示されているワイヤレス式アクセスポイント３６８は、イーサネットトランシーバ６２０と通信するインプット／アウトプット（Ｉ／Ｏ）プロセッサシステム６１０を備えている。ワイヤレス式アクセスポイント３６８は、ブロードバンド制御システム５１４（図７Ａ−７Ｃ参照）および／または乗物用情報システム３００の特定のエリア配給ボックス（ＡＤＢ）３２２（図７Ｂ，７Ｃ参照）とイーサネット信号（図示せず）をやりとりする通信ポート６３０を有する。インプット／アウトプット（Ｉ／Ｏ）プロセッサシステム６１０はまた、ワイヤレスモジュールシステム６６０と通信する。ワイヤレスモジュールシステム６６０は、アクセスポイント用アンテナシステム３６９に接続され、また、乗物用情報システム３００と１つまたはそれ以上の個人用メディアデバイス２００（図７Ａ−７Ｃ参照）との間でアクセスポイント用アンテナシステム３６９がブロードバンド無線周波数通信信号（図示せず）を送受信できるようにしている。図８に示すように、ワイヤレス式アクセスポイント３６８は、エリア配給ボックス（ＡＤＢ）３２２からの入力電力を受け取り、ワイヤレス式アクセスポイント３６８に作動電力を供給する電力供給システム６４０を備えている。
【００８１】
実行中、乗物用情報システム３００は、有利に、かなり高速のデータ伝送速度での双方向のデータ伝送をサポートする。例えば、乗物用情報システム３００は、最大約１０Ｍｂｐｓ−１５Ｍｂｐｓまたはそれ以上のデータ伝送速度のデータダウンロード（送信リンク）と、最大約１．５Ｍｂｐｓまたはそれ以上のデータ伝送速度のデータアップロード（返信リンク）とをサポートする。８時間の移動中の標準的な乗客（すなわちユーザ）によって使用されるバンド幅は、約７Ｍｂｐｓである。このような乗物用情報システム３００により、有線式および／またはワイヤレス式のアクセスポイント３６８を介して乗物用情報システム３００と通信する個人用メディアデバイス２００（図４Ｂ参照）を使用する、および／または乗物用情報システム３００のシート裏ディスプレイシステム３６２Ｂ（図４Ａ，４Ｂ参照）などのユーザ（すなわち乗客）インターフェースシステム３６０（図４Ａ，４Ｂ参照）を使用するなどを含む、従来からある方法でインターネット３１０Ｃにアクセスすることができる。所望される場合、個人用メディアデバイス２００は単独動作設定を有し、それにより、個人用メディアデバイス２００は、アクセスポイント３６８を介して独立型乗客用データネットワークとして作動する。好適には、個人用メディアデバイス２００を介して接続が達成される。
【００８２】
航空機３９０Ｂに導入される場合、例えば、乗物用情報システム３００は、好適には、移動中において、機内イントラネットとインターネットとのプレミアセット（ｐｒｅｍｉｅｒ ｓｅｔ）、情報、エンターテイメント、通信、および／または他のシステムサービスへの機内アクセスをユーザ（すなわち乗客）に与えるブロードバンドポータルアプリケーションを提供する。特定のシステムサービスは無料でユーザ（すなわち乗客）に提供されてもよく、一方、他の特定のシステムサービスは、システムサービスへのアクセスが許可される前に料金の支払いを必要としてもよい。システムサービスとして、機内イントラネットを介するワールドワイドェブ（Ｗｏｒｌｄ Ｗｉｄｅ Ｗｅｂ）上のウェブサイトへのアクセスが含まれる。それにより、ユーザはインターネット３１０Ｃ上のあらゆるサイトに実質的に直接アクセスすることができる。わいせつまたはいかがわしいウェブサイトなどの特定のサイトへのアクセスを、移動中は制限してもよい。異なる言い方をすれば、乗物用情報システム３００は、いかがわしいコンテンツ、不正サイト、および過剰な処理能力を必要とするサービスをフィルタリング／ブロックしてウェブサイトを提供する。地上のネットワークオペレーションセンタ（ＮＯＣ）４４０（図５参照）が、不適切なＵＲＬ／不正なサイトを、乗物用情報システム３００に送信する前に、フィルタリング／ブロックすることもできる。ユーザは、ビジネス用および／または個人用の電子メール（すなわちＥメール）アカウントに直接アクセスすることにより、Ｅメールを送信および／または受信することができる。所望される場合、権限を持つユーザは、仮想プライベートネットワーク（ＶＰＮ）に接続することができる。ユーザは、インスタントメッセージ（ＩＭ）および／またはショートメッセージサービス（ＳＭＳ）にもアクセスできる。
【００８３】
ユーザは、乗物用情報システム３００によって保存された鑑賞コンテンツ２１０にアクセスできる。保存された鑑賞コンテンツ３２０には、特定のＴＶプログラム、映画、および／またはショートフィルムなどのプレミアム鑑賞コンテンツ２１０が含まれる。電子雑誌（ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ ｍａｇａｚｉｎｅ：ｅ−ｚｉｎｅ）、新聞、および他の出版物を、鑑賞コンテンツ２１０として提供することができる。乗物用情報システム３００は、好適には、標準的に選択された出版物および／または複数のユーザ層に訴える特別に選択された出版物を提供する。所望される場合、鑑賞コンテンツ２１０は、フォントのサイズが選択できるおよび／またはフォントを拡大でき、また、航空機３９０Ｂに搭乗中は再読できる。
【００８４】
加えて、および／または代わりとして、ユーザは機内用ゲームにアクセスできるおよび／または広告、ニュース、天気予報、スポーツファイナンシャル、および／または他の種類の鑑賞コンテンツ２１０を見ることができる。鑑賞コンテンツ２１０は、例えば、ユーザの興味および／または移動中の場所に基づいて選択される。広告コンテンツとして、ウェブ広告コンテンツが含まれる。ユーザはまた、マップ、接続されている搭乗ゲート情報、着陸／離陸情報、および／または航空会社が選択した目的地情報を含む、航空会社の情報コンテンツにアクセスすることができる。乗物用情報システム３００は、インターネットプロトコルテレビジョン（ＩＰＴＶ）プログラムおよび／またはインターネット（ＩＰ）ラジオプログラムの１つまたはそれ以上のチャンネルを介して提供される鑑賞コンテンツ２１０を提供する。ＩＰＴＶプログラムには、ニュースやスポーツを中心とするライブプログラムが含まれる。他の種類のＩＰＴＶプログラムは、ブロードバンドリンクによって伝送され、その伝送は、リアルタイム方式でなくてもよく、通常はノンピークネットワーク要求期間（ｎｏｎ−ｐｅａｋ ｎｅｔｗｏｒｋ ｄｅｍａｎｄ ｐｅｒｉｏｄｓ）中に行われる。
【００８５】
上述したように、乗物用情報システム３００の特定のシステムは、システムサービスへのアクセスを許可する前に、料金の支払いを必要とする。料金が必要なシステムサービスの例として、利用回数制のサービスおよび／または航空機内ショッピングが含まれる。利用回数制のサービスとして、ストリーミングオーディオ、ストリーミングビデオ、インターネットプロトコルテレビジョン（ＩＰＴＶ）プログラムや、地上のコンテンツシステム４００に対してブロードバンド電話通信リンクを利用するシステムサービスなどの特別なシステムサービスが含まれる。ブロードバンド電話通信リンクを利用するシステムサービスの例として、インスタントメッセージ（ＩＭ）、ショートメッセージサービス（ＳＭＳ）、レストラン予約、ゴルフのスタート時間の予約、オンライン予約、および／またはゲームへのアクセスがある。システムサービスの料金は、アクセスされる個々の機能に基づいて異なる。乗物用情報システム３００はまた、コンピュータゲームおよび／またはマルチプレイヤ用ゲームを提供し、これらは無制限に遊ぶことができ、ゲームのタイトルや配給会社に基づいて課金される。
【００８６】
飛行機内ショッピングは、有利に、ユーザ（またはウェブの買い物客）に対して、特定のウェブサイトを閲覧可能に、サイト上に掲載されているアイテムを選択可能に、クレジットカード番号および発送情報の提供可能にしている。売り上げ情報が、クレジットカード情報を照合し、購入品を発送したウェブベンダ（ｖｅｎｄｏｒ）に伝送される。好適には、確認番号を受信する。所望される場合、電子商取引（ｅ−ｃｏｍｍｅｒｃｅ）のウェブサイトのグラフィックコンテンツが、サーバシステム３１０Ａ（図２Ａ，２Ｂ参照）に再提供されて保存される。ネットワークオペレーションセンタ４４０Ｂ（図５参照）などの少なくとも１つのネットワークオペレーションセンタ（ＮＯＣ）４４０は、地上のウェブサイトに生じる変更を監視する。それにより、ネットワークオペレーションセンタ４４０は、空中の鑑賞コンテンツ２１０と地上の鑑賞コンテンツ２１０とを同期し、値段や商品などのアップデートを定期的に行うことができる。好適には、乗物用情報システム３００は、ユーザの年齢層や好みに合うお店やサービスを、適切な電子商取引相手として選択する。
【００８７】
特定のウェブサイトの閲覧している間に買い物を決心した場合、ユーザは、クレジットカード照合情報などの購買権限情報を提供することができる。それにより、ユーザが購買の権限を持つことが確認される。所望される場合、乗物用情報システム３００は、クレジットカード、頻繁利用客（ｆｒｅｑｕｅｎｔ ｆｌｙｅｒ）カードなどの様々な種類のカードによって提供される購買権限情報を読取るカードリーダ（図示せず）を備える。カードリーダは、好適には、乗客用シート３８２（図４Ａ，４Ｂ参照）の近くに配置される。乗物用情報システム３００は、リアルタイムに購買権限情報を確認することにより、トランザクション処理による遅延や不正の可能性を回避する。必要とされる場合、乗物用情報システム３００は、衛星リンクが利用できないときに、購買権限情報をキャッシュに格納する。それにより、購買権限情報が、衛星リンクが利用可能となったときに伝送される。乗物用情報システム３００は、好適には、購買権限情報を確認すると、確認番号などの購買確認情報を提供する。
【００８８】
クレジットカードの権限情報を確認するための確認プロセス７００の例が図９に示されている。７１０において、ユーザが特定のウェブサイト（すなわちショップ）を閲覧する。特定のウェブサイトから購入することを決定すると、７２０において、ユーザは、クレジットカード支払い情報（および／または配送先や他のユーザ情報）を乗物用情報システム３００（図２Ａ，２Ｂ）に提供する。７３０において、乗物用情報システム３００は、衛星通信システム３７０Ａ（図２Ｂ参照）との衛星リンクが利用可能であるか否かを確認する。衛星リンクが利用可能である場合、乗物用情報システム３００は、７４０において、クレジットカード支払い情報（および／または配送先や他のユーザ情報）をネットワークオペレーションセンタ（ＮＯＣ）４４０（図５参照）に伝送する。ネットワークオペレーションセンタ４４０は、クレジットカード支払い情報（および／または配送先や他のユーザ情報）を確認し、その情報の確認が済むと、確認番号を乗物用情報システム３００に提供する。７５０において、乗物用情報システム３００は、確認番号をユーザに提供する。
【００８９】
７３０において、乗物用情報システム３００が衛星リンクの利用不可能の判定をした場合、乗物用情報システム３００は、７６０において、購入合計額が、予め設定されている最大購入限度より小さい（または等しい）か否かを判定する。７７０において、乗物用情報システム３００は、購入合計額が予め設定された最大購入限度を超えているので、ユーザにしばらくした後に買物をやり直すように要求する。これに対して、乗物用システム３００は、７８０において、クレジットカード支払い情報（および／または配送先や他のユーザ情報）をバッファシステム（図示せず）に送信する。乗物用情報システム３００は、電子メールを介して後に確認番号が提供されることをユーザに通知し、および／またはクレジットカード支払い情報（および／または配送先や他のユーザ情報）のネットワークオペレーションセンタ４４０への伝送を周期的に試みる。乗物用情報システム３００は、予め設定された時間間隔など、好適な基準にしたがって、クレジットカード支払い情報（および／または配送先や他のユーザ情報）の送信を試みる。
【００９０】
好適な実施形態において、乗物用情報システム３００は、サービスの日付／時間／期間、エアラインコード／フライトナンバ、ユーザＩＤ番号（またはコード）、支払選択、価格設定プラン、サービスの種類、有効期限に関連して利用できる助成や割引、および／またはサービスの地理的地域などに基づいてユーザ毎にまたセッションあたりの商取引サービスに対する請求書発行をサポートするために必要なデータを収集するおよび／または報告する。請求書発行の情報の例として、航空機ＩＤ番号（またはコード）、ネットワーク利用日、ネットワーク利用時刻および／または期間、ネットワークの利用領域、および／または任意の固有の利用法／イベント（例えば、利用毎に支払うサービス）などがある。乗物用情報システム３００はまた、顧客特有のコンテンツ、データ、および／または機外の取引の伝送に利用した情報量に基づいて、顧客に対する請求書発行をサポートするために必要なデータを集める。所望される場合、乗物用情報システム３００は、ユーザが、ログイン時に定期購読の支払プランを選択したり、その定期購読をキャンセルしたり、および／またはアカウント保持中の定期購読の支払プランを選択できるようにする。
【００９１】
ユーザは、いつでもユーザアカウントをメンテナンス（保持）することができる。例えば、乗物用情報システム３００は、無線周波数（ＲＦ）リンク接続がアクティブであるとき、フリーユーザにユーザアカウントサービスへのアクセス権を提供する。移動の完了後、ユーザは地上のポータル（図示せず）を介して自身のユーザアカウントをメンテナンス（保持）することができる。ユーザは、好適には、アカウント情報へのアクセス前にＩＤ認証を要求される。所望される場合、アカウント保持中に入力されるクレジットカードナンバーなどの購入権限情報が、即座に照合される。例えば、クレジットカード情報は、入力されたカード番号が有効であって名目的費用で承認されていることを確認するために照合される。
【００９２】
ユーザはまた、地上のポータルを介しておよび／または乗物用情報システム３００を介して、無線周波数リンク接続がアクティブであるときに、いつでもシステム登録サービスにアクセスすることができる。移動の完了後も、ユーザは、地上のポータル（図示せず）を介してユーザアカウントを保持することができる。システム登録サービスへのアクセスは、好適にはユーザに無料で提供される。ウェブをベースとする情報源などのオンライン、セルフヘルプ式のカスタマーサポートや一般的な質問（ＦＡＱ）に対する回答をユーザは利用することができる。所望される場合、システムはネットワーク上においてアクティブの特定の航空機を識別する情報を集める。
【００９３】
安全な商取引を補償するために、乗物用情報システム３００とコンテンツシステム４００との間の通信は、好適には暗号化される。ワイヤレス用のセキュリティソフトウェアが、安全な商取引のために組み込まれる。乗物用情報システム３００は、ウイルスから自身を保護する。ウイルス対策ソフトウェアが使用される場合、例えば、ウイルス対策ソフトウェアは、データファイルの即時性や、最新のウイルスを識別するシグナチャを含む、ウイルス保護ソフトウェアのベンダからの検査エンジンの即時性を維持するために、任意の時間毎にアップデートされる。乗物用情報システム３００は、移動が完了する前に、全てのユーザデータを消去する。このようなユーザデータとしては、制限はなく、ユーザネーム、アカウント情報、購入権限情報、および／またはユーザ活動（ｕｓｅｒ ａｃｔｉｖｉｔｉｅｓ）が含まれる。
【００９４】
図１０Ａを参照すれば、電話システム８００を備えた乗物用情報システム３００が示されている。電話システム５２５（図７Ａ参照）のように、電話システム８００は、ピコセル電話システムとして提供され、および／または旅客用乗物３９０（図２Ａ，２Ｂ参照）内の携帯電話接続をサポートしている。それにより、乗物用情報システム３００は、ユーザ（すなわち乗客）が、個人のセルラー電話（図示せず）や、セルラー通信接続をサポートしている他の個人用メディアデバイス２００（図４Ｂ参照）を旅客用乗物３９０での移動中に使うことを可能にしている。電話システム８００を統合することにより、乗物用情報システム３００は、利に、従来からあるセルラー電話システムに比べて、同時呼び出しの能力が高く、また１分あたりの費用が安い、ロバストなセルラー電話サービスを提供することができる。
【００９５】
図１０Ａに示すように、電話システム８００は、１つまたはそれ以上の無線周波数（ＲＦ）管理システム８２０および／または航空機用結合ユニット（ａｅｒｉａｌ ｃｏｍｂｉｎｅｒ ｕｎｉｔ：ＡＣＵ）システム８３０と通信するピコセルシステム８１０を備えている。ピコセルシステム８１０、無線周波数（ＲＦ）管理システム８２０、および航空機用結合ユニットシステム８３０は、図に示すように、同軸ケーブルの通信接続８４０を介して通信する。航空機用結合ユニットシステム８３０はそれぞれ、個人用のセルラー電話や他の個人用メディアデバイス２００との間でセルラー通信信号をやり取りする少なくとも１つの漏洩フィーダ（ｌｅａｋｙ ｆｅｅｄｅｒ）システム８５０を備えている。図７Ａについて上述したように、ピコセルシステム８１０および／または少なくとも１つの無線周波数管理システム８２０は、高速の１０／１００／１０００Ｂａｓｅ−ＳＸ／Ｔイーサネット通信接続８６０を介して航空機インターフェースシステム５２２と通信する。
【００９６】
電話システム８００は、好適には、セルラー通信信号を受信し、セルラー通信信号を、ブロードバンド通信システム５１０と衛星通信システム３７０Ａ（図２Ｂ参照）を介してコンテンツシステム４００に伝送するために、ボイスオーバーインターネットプロトコル（ＶｏＩＰ）フォーマットにコンバートする。コンテンツシステム４００は、インターネット３１０Ｃ（図２Ｂ参照）とＶｏＩＰ信号をやりとりする。入ってきたＶｏＩＰ信号は、個人のセルラー電話や他の個人用メディアデバイス２００に伝送されるセルラー通信信号に、電話システム８００によってコンバートされる。したがって、乗物用情報システム３００は、客室内のシート間通信および／または地対空通信のために、予め決められた数のセルラー電話チャンネルを備えている。所望される場合、電話ハンドセットシステムが、特定の乗客用シート３８２（図４Ａ，４Ｂ参照）に統合され、ヘッドエンドシステム３１０（図３参照）に接続される。
【００９７】
代わりとして、および／または加えて、乗物用情報システム３００は、テレビシステムを備えている。図１０Ｂを参照すれば、例えば、図示されている乗物用情報システム３００は、統合型デジタルテレビ（ＩＤＴＶ）システム９００を備えている。統合型デジタルテレビシステムの例が、上述した、同時係属米国特許出願である、２００５年１１月７日出願の「ＳＹＳＴＥＭ ＡＮＤ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ ＲＥＣＥＩＶＩＮＧ ＢＲＯＡＤＣＡＳＴ ＣＯＮＴＥＮＴ ＯＮ Ａ ＭＯＢＩＬＥ ＰＬＡＴＦＯＲＭ ＤＵＲＩＮＧ ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ ＴＲＡＶＥＬ」（出願番号１１／２６９３７８）において、図示され記載されている。図示されている統合型デジタルテレビシステム９００は、デジタルテレビ用アンテナシステム９１０と、デジタルテレビ用アンテナ制御ユニット（ＡＣＵ）９３０とを備えている。好適にはレーダドームの下に配置されて保護される、デジタルテレビ用アンテナシステム９１０は、ブロードバンド用アンテナシステム５１２に関して上述したように提供され、マルチリージョンデジタルレシーバ（ＭＲＤＲ）システム９５０の制御を受けて作動する。
【００９８】
デジタルテレビ用アンテナ制御ユニット９３０は、衛星通信システム３７０Ａ（図２Ｂ参照）からの通信信号を追尾（トラッキング）し、デジタルテレビ用アンテナシステム９１０に位置合わせ用データを提供する。図１０Ｂに図示するように、位置データ９４０は、グローバルポジショニングサテライト（ＧＰＳ）システムおよび／または慣性基準システム（ＩＲＳ）などの乗物位置システム（図示せず）によってデジタルテレビ用アンテナ制御ユニット９３０に提供される。それにより、デジタルテレビ用アンテナ制御ユニット９３０は、デジタルテレビ用アンテナシステム９１０と衛星通信システム３７０Ａとの間の通信を開始して維持することができる。デジタルテレビ用アンテナ制御ユニット９３０は、ブロードバンド用アンテナシステム５１２が指向している衛星通信システム３７０Ａと同一および／または異なる特定の衛星通信システム３７０Ａに向かってデジタルテレビ用アンテナシステム９１０を指向する。
【００９９】
原文になし
【０１００】
テレビ鑑賞コンテンツ２１０（図２Ａ，２Ｂ参照）は、極性が異なる一対の分極信号として提供され、低ノイズ増幅（ＬＮＢ）システム９２０は、図１０Ｂに示すように極性が異なる一対の分極信号を増幅する。低ノイズ増幅（ＬＮＢ）システム９２０は、極性が異なる一対の分極信号を、Ｋｕ帯（１０．７ＧＨｚ−１２．７５ＧＨｚ）内の高周波数信号から、Ｌ帯（９５０ＭＨｚ−２１５０ＭＨｚ）などの予め決められた中間周波数（または低周波数）帯内の一対の中間周波数（または低周波数）信号にダウンコンバートする。
【０１０１】
中間周波数（または低周波数）信号は、１つまたはそれ以上のマルチリージョン（ｍｕｌｔｉ−ｒｅｇｉｏｎａｌ）デジタルレシーバシステム９５０に供給される。マルチリージョンデジタルレシーバシステム９５０それぞれは、テレビ鑑賞コンテンツ２１０から予め決められたテレビチャンネルを選択する。特定のスイッチングシステム３２１と通信することにより、マルチリージョンデジタルレシーバシステム９５０は、詳細に上述したように乗客用シート３８２８（図４Ａ，４Ｂ参照）で出力するために、コンテンツ配給システム３２０に予め決められたテレビチャンネルを提供する。
【０１０２】
記載した実施形態は、様々な変形形態や代替形態にすることが可能であり、それの具体例が、図面内の例や図面内の例や本明細書内にて詳細に説明された例によって示されている。しかしながら、記載した実施形態は開示された特定の形態や方法に限定するものではなく、本開示内容は、改良物、同等物、および代用物の全てを含んでいる。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
旅客用の乗物に導入され、予め選択された衛星通信システムを介する地上のコンテンツ源とのブロードバンド通信をサポートする乗物用情報システムにおいて、
ブロードバンド用アンテナシステムと、
情報システムの位置と予め選択された衛星通信システムの位置との比較に基づいて予め選択された衛星通信システムに向かって前記ブロードバンド用アンテナシステムを指向させるアンテナ制御システムと、
前記ブロードバンド用アンテナシステムを介する地上のコンテンツ源との双方向のブロードバンドデータ接続を確立するブロードバンド用モデムと、
前記ブロードバンド用モデムによって地上のコンテンツ源から受信した特定の鑑賞コンテンツを情報システムを通じて配給し、且つワイヤレス式アクセスポイントを備えるコンテンツ配給システムとを有し、
前記ワイヤレス式アクセスポイントが、地上のコンテンツ源から利用できる鑑賞コンテンツを個人用メディアデバイスによって選択できるように、且つ選択された鑑賞コンテンツが個人用メディアデバイスによって出力できるように該個人用メディアデバイスと通信し、
乗物用情報システムが、世界的規模のネットワーク上の１つのノードとして確立される乗物用情報システム。
【請求項２】
前記ブロードバンド用アンテナシステム、前記ブロードバンド制御システム、前記ワイヤレス式アクセスポイントが、列線交換ユニットとして提供される請求項１の乗物用情報システム。
【請求項３】
乗物用情報システムのための機能を制御する総合システムを提供するヘッドエンドシステムをさらに有する請求項１の乗物用情報システム。
【請求項４】
前記ヘッドエンドシステムがローカル接続のコンテンツ源を備え、
個人用メディアデバイスが前記ローカル接続のコンテンツ源から利用できる鑑賞コンテンツを選択することができ、且つ出力することができる請求項３の乗物用情報システム。
【請求項５】
前記アンテナ制御システムが、グローバルポジショニングサテライトシステムと慣性基準システムからなるグループから選択された乗物位置システムから乗物用情報システムの位置を受け取る請求項１の乗物用情報システム。
【請求項６】
前記コンテンツ配給システムとして有線式の配給システムを含む請求項１の乗物用情報システム。
【請求項７】
前記コンテンツ配給システムが前記ブロードバンド用モデムと通信するスイッチングシステムを備え、
前記ワイヤレス式アクセスポイントがエリア配給ボックスを介して前記スイッチングシステムと通信する請求項１の乗物用情報システム。
【請求項８】
前記エリア配給ボックスが、前記ワイヤレス式アクセスポイントに作動電力を供給する請求項７の乗物用情報システム。
【請求項９】
前記コンテンツ配給システムがシート電子ボックスを備え、
前記ワイヤレス式アクセスポイントが前記シート電子ボックスを介して前記エリア配給ボックスと通信する請求項７の乗物用情報システム。
【請求項１０】
前記シート電子ボックスを介して特定の鑑賞コンテンツの映像を受け取るビデオ出力システムをさらに有する請求項９の乗物用情報システム。
【請求項１１】
前記シート電子ボックスを介して特定の鑑賞コンテンツの音声を受け取るオーディオ出力システムをさらに有する請求項９の乗物用情報システム。
【請求項１２】
前記スイッチングシステムとして、乗物用情報システムへの不正アクセスを防止する個人用のスイッチングシステムが含まれる請求項７の乗物用情報システム。
【請求項１３】
個人用メディアデバイスが、特定の鑑賞コンテンツの音声を出力するオーディオ出力システムを備える請求項１の乗物用情報システム。
【請求項１４】
個人用メディアデバイスが、特定の鑑賞コンテンツの映像を出力するビデオ出力システムを備える請求項１の乗物用情報システム。
【請求項１５】
個人用メディアデバイスが、出力する特定の鑑賞コンテンツを選択する、且つ選択された鑑賞コンテンツの出力を操作する入力システムを備える請求項１の乗物用情報システム。
【請求項１６】
個人用メディアデバイスが、ラップトップコンピュータ、パームトップコンピュータ、携帯情報端末（ＰＤＡ）、セルラー電話、ＭＰＥＧオーディオレイヤー３（ＭＰ３）デバイス、ｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス、ｉＰｈｏｎｅ（登録商標）デジタル電子メディアデバイスのデバイスグループから選択されたものである請求項１の乗物用情報システム。
【請求項１７】
前記ブロードバンド用アンテナシステムが、レーダドームの下に配置されている請求項１の乗物用情報システム。
【請求項１８】
乗物用情報システムが、航空機に導入可能にされている請求項１の乗物用情報システム。
【請求項１９】
予め選択された衛星通信システムを介して乗物用情報システムと地上のコンテンツ源との間でブロードバンド通信を行う方法において、
乗物用情報システムを用意し、
前記乗物用情報システムが、ブロードバンド用アンテナシステムと、乗物用情報システムの位置と予め選択された衛星通信システムの位置との比較に基づいて予め選択された衛星通信システムに向かって前記ブロードバンド用アンテナシステムを指向させるアンテナ制御システムと、前記ブロードバンド用アンテナシステムと通信するブロードバンド用モデムと、前記ブロードバンド用モデムと通信して且つ個人用メディアデバイスと通信するワイヤレス式アクセスポイントを備えるコンテンツ配給システムとを有するものであって、
前記ブロードバンド用モデムが前記ブロードバンド用アンテナシステムを介する地上のコンテンツ源との双方向のブロードバンドデータ接続を確立したとき、
乗物用情報システムを世界規模のネットワーク上の１つのノードとして確立し、
前記ブロードバンド用モデムによって地上のコンテンツ源から受信した特定の鑑賞コンテンツを乗物用情報システムを通じて配給し、
地上のコンテンツ源から利用できる鑑賞コンテンツを個人用メディアデバイスによって選択させる且つ出力する方法。
【請求項２０】
旅客用の乗物に導入され、予め選択された衛星通信システムを介する地上のコンテンツ源とのブロードバンド通信をサポートする乗物用情報システムにおいて、
乗物用情報システムのための機能を制御する総合システムを提供するヘッドエンドシステムと、
ブロードバンド用アンテナシステムと、
乗物用情報システムの位置と予め選択された衛星通信システムの位置との比較に基づいて予め選択された衛星通信システムに向かって前記ブロードバンド用アンテナシステムを指向させるアンテナ制御システムと、
前記ブロードバンド用アンテナシステムを介する地上のコンテンツ源との双方向のブロードバンドデータ接続を確立するブロードバンド制御システムと、
前記ブロードバンド制御システムによって地上のコンテンツ源から受信した特定の鑑賞コンテンツを乗物用情報システムを通じて配給し、且つワイヤレス式アクセスポイントを備えるコンテンツ配給システムとを有し、
前記ワイヤレス式アクセスポイントが、地上のコンテンツ源から利用できる鑑賞コンテンツを個人用メディアデバイスによって選択できるように、且つ選択された鑑賞コンテンツが個人用メディアデバイスによって出力できるように該個人用メディアデバイスと通信し、
乗物用情報システムが、世界的規模のネットワーク上の１つのノードとして確立される乗物用情報システム。
【請求項２１】
前記ブロードバンド用アンテナシステム、前記ブロードバンド制御システム、前記ワイヤレス式アクセスポイントが、列線交換ユニットとして提供される請求項２０の乗物用情報システム。
【請求項２２】
前記ヘッドエンドシステムがローカル接続のコンテンツ源を備え、
個人用メディアデバイスが前記ローカル接続のコンテンツ源から利用できる鑑賞コンテンツを選択することができ、且つ出力することができる、請求項２０の乗物用情報システム。
【請求項２３】
前記ローカル接続のコンテンツ源として、ファイルサーバシステムが含まれる請求項２２の乗物用情報システム。
【請求項２４】
前記ヘッドエンドシステムが、前記コンテンツ配給システムと通信するシステムコントローラを備え、且つ特定の乗物情報を提供するインターフェースを提供する請求項２０の乗物用情報システム。
【請求項２５】
地上のコンテンツ源から利用できる鑑賞コンテンツが、イントランジットショッピング（ｉｎ−ｔｒａｎｓｉｔ ｓｈｏｐｐｉｎｇ）、インターネット、電子メール、法人用仮想プライベートネットワーク、顧客用仮想プライベートネットワーク、およびイントラネットシステムに関連するコンテンツからなる鑑賞コンテンツグループから選択されたものである請求項２０の乗物用情報システム。
【請求項２６】
前記ブロードバンド制御システムと通信し、且つ乗物用情報システムを介する旅客用乗物内における携帯電話の接続をサポートする電話システムをさらに有する請求項２０の乗物用情報システム。
【請求項２７】
前記電話システムが、セルラー電話の接続をサポートするピコセル（ＰｉｃｏＣｅｌｌ）電話システムを有する請求項２６の乗物用情報システム。
【請求項２８】
前記ブロードバンド制御システムと通信し、且つ、
デジタルテレビ用アンテナシステムと、
乗物用情報システムの位置と予め選択されたテレビ衛星通信システムの位置との比較に基づいて予め選択されたテレビ衛星通信システムに向かって前記デジタルテレビ用アンテナシステムを指向させるデジタルテレビ用アンテナ制御システムと、
前記デジタルテレビ用アンテナシステムを介して予め選択されたテレビ衛星通信システムとのテレビデータ接続を確立し、且つＩＰＴＶプログラムの特定のチャンネルを提供するマルチリージョンデジタルレシーバシステムとを備える統合型デジタルテレビ（ＩＤＴＶ）システムをさらに有し、
前記コンテンツ配給システムがＩＰＴＶの特定のチャンネルのプログラムを乗物用情報システムを通じて配給することにより、
前記ワイヤレス式アクセスポイントがＩＰＴＶの特定のチャンネルのプログラムを、出力するための個人用メディアデバイスに供給する請求項２０の乗物用情報システム。
【請求項２９】
前記デジタルテレビ用アンテナシステムがレーダドームの下に配置されている請求項２８の乗物用情報システム。
【請求項３０】
ＩＰＴＶプログラムの複数のチャンネルを提供するマルチリージョンデジタルレシーバシステムを複数有し、
前記コンテンツ配給システムがＩＰＴＶプログラムの複数のチャンネルを乗物用情報システムを通じて配給する請求項２８の乗物用情報システム。
【請求項３１】
乗物用情報システムが、航空機に導入可能にされている請求項２０の乗物用情報システム。
【請求項３２】
個人用メディアデバイスが、ラップトップコンピュータ、パームトップコンピュータ、携帯情報端末（ＰＤＡ）、セルラー電話、ＭＰＥＧオーディオレイヤー３（ＭＰ３）デバイス、ｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス、ｉＰｈｏｎｅ（登録商標）デジタル電子メディアデバイスのデバイスグループから選択されたものである請求項２０の乗物用情報システム。
【請求項３３】
航空機において、
機体と、
機体内に配置された複数の乗客用座席と、
乗物用情報システムとを有し、
前記乗物用情報システムが、前記機体と連結されるとともに、
乗物用情報システムのための機能を制御する総合システムを提供するヘッドエンドシステムと、
ブロードバンド用アンテナシステムと、
乗物用情報システムの位置と予め選択された衛星通信システムの位置との比較に基づいて予め選択された衛星通信システムに向かって前記ブロードバンド用アンテナシステムを指向させるアンテナ制御システムと、
前記ブロードバンド用アンテナシステムを介する地上のコンテンツ源との双方向のブロードバンドデータ接続を確立するブロードバンド制御システムと、
前記ブロードバンド制御システムによって地上のコンテンツ源から受信した特定の鑑賞コンテンツを乗物用情報システムを通じて配給し、且つワイヤレス式アクセスポイントを備えるコンテンツ配給システムとを有し、
前記ワイヤレス式アクセスポイントが地上のコンテンツ源から利用できる鑑賞コンテンツを個人用メディアデバイスによって選択できるように、且つ選択された鑑賞コンテンツが個人用メディアデバイスによって出力できるように該個人用メディアデバイスと通信し、
乗物用情報システムが、世界的規模のネットワーク上の１つのノードとして確立される航空機。
【請求項３４】
個人用メディアデバイスを収納する収納部を有し、
前記収納部が前記乗客用座席の１つに配置されている請求項３３の航空機。
【請求項３５】
前記収納部が、前記特定の乗客用座席のアームレスト近くに配置されている請求項３４の航空機。
【請求項３６】
前記収納部が、隣接する乗客用座席の座席裏またはヘッドレストの一方に配置されている請求項３４の航空機。
【請求項１】
旅客用の乗物に導入され、予め選択された衛星通信システムを介する地上のコンテンツ源とのブロードバンド通信をサポートする乗物用情報システムにおいて、
ブロードバンド用アンテナシステムと、
情報システムの位置と予め選択された衛星通信システムの位置との比較に基づいて予め選択された衛星通信システムに向かって前記ブロードバンド用アンテナシステムを指向させるアンテナ制御システムと、
前記ブロードバンド用アンテナシステムを介する地上のコンテンツ源との双方向のブロードバンドデータ接続を確立するブロードバンド用モデムと、
前記ブロードバンド用モデムによって地上のコンテンツ源から受信した特定の鑑賞コンテンツを情報システムを通じて配給し、且つワイヤレス式アクセスポイントを備えるコンテンツ配給システムとを有し、
前記ワイヤレス式アクセスポイントが、地上のコンテンツ源から利用できる鑑賞コンテンツを個人用メディアデバイスによって選択できるように、且つ選択された鑑賞コンテンツが個人用メディアデバイスによって出力できるように該個人用メディアデバイスと通信し、
乗物用情報システムが、世界的規模のネットワーク上の１つのノードとして確立される乗物用情報システム。
【請求項２】
前記ブロードバンド用アンテナシステム、前記ブロードバンド制御システム、前記ワイヤレス式アクセスポイントが、列線交換ユニットとして提供される請求項１の乗物用情報システム。
【請求項３】
乗物用情報システムのための機能を制御する総合システムを提供するヘッドエンドシステムをさらに有する請求項１の乗物用情報システム。
【請求項４】
前記ヘッドエンドシステムがローカル接続のコンテンツ源を備え、
個人用メディアデバイスが前記ローカル接続のコンテンツ源から利用できる鑑賞コンテンツを選択することができ、且つ出力することができる請求項３の乗物用情報システム。
【請求項５】
前記アンテナ制御システムが、グローバルポジショニングサテライトシステムと慣性基準システムからなるグループから選択された乗物位置システムから乗物用情報システムの位置を受け取る請求項１の乗物用情報システム。
【請求項６】
前記コンテンツ配給システムとして有線式の配給システムを含む請求項１の乗物用情報システム。
【請求項７】
前記コンテンツ配給システムが前記ブロードバンド用モデムと通信するスイッチングシステムを備え、
前記ワイヤレス式アクセスポイントがエリア配給ボックスを介して前記スイッチングシステムと通信する請求項１の乗物用情報システム。
【請求項８】
前記エリア配給ボックスが、前記ワイヤレス式アクセスポイントに作動電力を供給する請求項７の乗物用情報システム。
【請求項９】
前記コンテンツ配給システムがシート電子ボックスを備え、
前記ワイヤレス式アクセスポイントが前記シート電子ボックスを介して前記エリア配給ボックスと通信する請求項７の乗物用情報システム。
【請求項１０】
前記シート電子ボックスを介して特定の鑑賞コンテンツの映像を受け取るビデオ出力システムをさらに有する請求項９の乗物用情報システム。
【請求項１１】
前記シート電子ボックスを介して特定の鑑賞コンテンツの音声を受け取るオーディオ出力システムをさらに有する請求項９の乗物用情報システム。
【請求項１２】
前記スイッチングシステムとして、乗物用情報システムへの不正アクセスを防止する個人用のスイッチングシステムが含まれる請求項７の乗物用情報システム。
【請求項１３】
個人用メディアデバイスが、特定の鑑賞コンテンツの音声を出力するオーディオ出力システムを備える請求項１の乗物用情報システム。
【請求項１４】
個人用メディアデバイスが、特定の鑑賞コンテンツの映像を出力するビデオ出力システムを備える請求項１の乗物用情報システム。
【請求項１５】
個人用メディアデバイスが、出力する特定の鑑賞コンテンツを選択する、且つ選択された鑑賞コンテンツの出力を操作する入力システムを備える請求項１の乗物用情報システム。
【請求項１６】
個人用メディアデバイスが、ラップトップコンピュータ、パームトップコンピュータ、携帯情報端末（ＰＤＡ）、セルラー電話、ＭＰＥＧオーディオレイヤー３（ＭＰ３）デバイス、ｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス、ｉＰｈｏｎｅ（登録商標）デジタル電子メディアデバイスのデバイスグループから選択されたものである請求項１の乗物用情報システム。
【請求項１７】
前記ブロードバンド用アンテナシステムが、レーダドームの下に配置されている請求項１の乗物用情報システム。
【請求項１８】
乗物用情報システムが、航空機に導入可能にされている請求項１の乗物用情報システム。
【請求項１９】
予め選択された衛星通信システムを介して乗物用情報システムと地上のコンテンツ源との間でブロードバンド通信を行う方法において、
乗物用情報システムを用意し、
前記乗物用情報システムが、ブロードバンド用アンテナシステムと、乗物用情報システムの位置と予め選択された衛星通信システムの位置との比較に基づいて予め選択された衛星通信システムに向かって前記ブロードバンド用アンテナシステムを指向させるアンテナ制御システムと、前記ブロードバンド用アンテナシステムと通信するブロードバンド用モデムと、前記ブロードバンド用モデムと通信して且つ個人用メディアデバイスと通信するワイヤレス式アクセスポイントを備えるコンテンツ配給システムとを有するものであって、
前記ブロードバンド用モデムが前記ブロードバンド用アンテナシステムを介する地上のコンテンツ源との双方向のブロードバンドデータ接続を確立したとき、
乗物用情報システムを世界規模のネットワーク上の１つのノードとして確立し、
前記ブロードバンド用モデムによって地上のコンテンツ源から受信した特定の鑑賞コンテンツを乗物用情報システムを通じて配給し、
地上のコンテンツ源から利用できる鑑賞コンテンツを個人用メディアデバイスによって選択させる且つ出力する方法。
【請求項２０】
旅客用の乗物に導入され、予め選択された衛星通信システムを介する地上のコンテンツ源とのブロードバンド通信をサポートする乗物用情報システムにおいて、
乗物用情報システムのための機能を制御する総合システムを提供するヘッドエンドシステムと、
ブロードバンド用アンテナシステムと、
乗物用情報システムの位置と予め選択された衛星通信システムの位置との比較に基づいて予め選択された衛星通信システムに向かって前記ブロードバンド用アンテナシステムを指向させるアンテナ制御システムと、
前記ブロードバンド用アンテナシステムを介する地上のコンテンツ源との双方向のブロードバンドデータ接続を確立するブロードバンド制御システムと、
前記ブロードバンド制御システムによって地上のコンテンツ源から受信した特定の鑑賞コンテンツを乗物用情報システムを通じて配給し、且つワイヤレス式アクセスポイントを備えるコンテンツ配給システムとを有し、
前記ワイヤレス式アクセスポイントが、地上のコンテンツ源から利用できる鑑賞コンテンツを個人用メディアデバイスによって選択できるように、且つ選択された鑑賞コンテンツが個人用メディアデバイスによって出力できるように該個人用メディアデバイスと通信し、
乗物用情報システムが、世界的規模のネットワーク上の１つのノードとして確立される乗物用情報システム。
【請求項２１】
前記ブロードバンド用アンテナシステム、前記ブロードバンド制御システム、前記ワイヤレス式アクセスポイントが、列線交換ユニットとして提供される請求項２０の乗物用情報システム。
【請求項２２】
前記ヘッドエンドシステムがローカル接続のコンテンツ源を備え、
個人用メディアデバイスが前記ローカル接続のコンテンツ源から利用できる鑑賞コンテンツを選択することができ、且つ出力することができる、請求項２０の乗物用情報システム。
【請求項２３】
前記ローカル接続のコンテンツ源として、ファイルサーバシステムが含まれる請求項２２の乗物用情報システム。
【請求項２４】
前記ヘッドエンドシステムが、前記コンテンツ配給システムと通信するシステムコントローラを備え、且つ特定の乗物情報を提供するインターフェースを提供する請求項２０の乗物用情報システム。
【請求項２５】
地上のコンテンツ源から利用できる鑑賞コンテンツが、イントランジットショッピング（ｉｎ−ｔｒａｎｓｉｔ ｓｈｏｐｐｉｎｇ）、インターネット、電子メール、法人用仮想プライベートネットワーク、顧客用仮想プライベートネットワーク、およびイントラネットシステムに関連するコンテンツからなる鑑賞コンテンツグループから選択されたものである請求項２０の乗物用情報システム。
【請求項２６】
前記ブロードバンド制御システムと通信し、且つ乗物用情報システムを介する旅客用乗物内における携帯電話の接続をサポートする電話システムをさらに有する請求項２０の乗物用情報システム。
【請求項２７】
前記電話システムが、セルラー電話の接続をサポートするピコセル（ＰｉｃｏＣｅｌｌ）電話システムを有する請求項２６の乗物用情報システム。
【請求項２８】
前記ブロードバンド制御システムと通信し、且つ、
デジタルテレビ用アンテナシステムと、
乗物用情報システムの位置と予め選択されたテレビ衛星通信システムの位置との比較に基づいて予め選択されたテレビ衛星通信システムに向かって前記デジタルテレビ用アンテナシステムを指向させるデジタルテレビ用アンテナ制御システムと、
前記デジタルテレビ用アンテナシステムを介して予め選択されたテレビ衛星通信システムとのテレビデータ接続を確立し、且つＩＰＴＶプログラムの特定のチャンネルを提供するマルチリージョンデジタルレシーバシステムとを備える統合型デジタルテレビ（ＩＤＴＶ）システムをさらに有し、
前記コンテンツ配給システムがＩＰＴＶの特定のチャンネルのプログラムを乗物用情報システムを通じて配給することにより、
前記ワイヤレス式アクセスポイントがＩＰＴＶの特定のチャンネルのプログラムを、出力するための個人用メディアデバイスに供給する請求項２０の乗物用情報システム。
【請求項２９】
前記デジタルテレビ用アンテナシステムがレーダドームの下に配置されている請求項２８の乗物用情報システム。
【請求項３０】
ＩＰＴＶプログラムの複数のチャンネルを提供するマルチリージョンデジタルレシーバシステムを複数有し、
前記コンテンツ配給システムがＩＰＴＶプログラムの複数のチャンネルを乗物用情報システムを通じて配給する請求項２８の乗物用情報システム。
【請求項３１】
乗物用情報システムが、航空機に導入可能にされている請求項２０の乗物用情報システム。
【請求項３２】
個人用メディアデバイスが、ラップトップコンピュータ、パームトップコンピュータ、携帯情報端末（ＰＤＡ）、セルラー電話、ＭＰＥＧオーディオレイヤー３（ＭＰ３）デバイス、ｉＰｏｄ（登録商標）デジタル電子メディアデバイス、ｉＰｈｏｎｅ（登録商標）デジタル電子メディアデバイスのデバイスグループから選択されたものである請求項２０の乗物用情報システム。
【請求項３３】
航空機において、
機体と、
機体内に配置された複数の乗客用座席と、
乗物用情報システムとを有し、
前記乗物用情報システムが、前記機体と連結されるとともに、
乗物用情報システムのための機能を制御する総合システムを提供するヘッドエンドシステムと、
ブロードバンド用アンテナシステムと、
乗物用情報システムの位置と予め選択された衛星通信システムの位置との比較に基づいて予め選択された衛星通信システムに向かって前記ブロードバンド用アンテナシステムを指向させるアンテナ制御システムと、
前記ブロードバンド用アンテナシステムを介する地上のコンテンツ源との双方向のブロードバンドデータ接続を確立するブロードバンド制御システムと、
前記ブロードバンド制御システムによって地上のコンテンツ源から受信した特定の鑑賞コンテンツを乗物用情報システムを通じて配給し、且つワイヤレス式アクセスポイントを備えるコンテンツ配給システムとを有し、
前記ワイヤレス式アクセスポイントが地上のコンテンツ源から利用できる鑑賞コンテンツを個人用メディアデバイスによって選択できるように、且つ選択された鑑賞コンテンツが個人用メディアデバイスによって出力できるように該個人用メディアデバイスと通信し、
乗物用情報システムが、世界的規模のネットワーク上の１つのノードとして確立される航空機。
【請求項３４】
個人用メディアデバイスを収納する収納部を有し、
前記収納部が前記乗客用座席の１つに配置されている請求項３３の航空機。
【請求項３５】
前記収納部が、前記特定の乗客用座席のアームレスト近くに配置されている請求項３４の航空機。
【請求項３６】
前記収納部が、隣接する乗客用座席の座席裏またはヘッドレストの一方に配置されている請求項３４の航空機。
【図１】
【図２Ａ】
【図２Ｂ】
【図３】
【図４Ａ】
【図４Ｂ】
【図５】
【図６】
【図７Ａ】
【図７Ｂ】
【図７Ｃ】
【図８】
【図９】
【図１０Ａ】
【図１０Ｂ】
【図２Ａ】
【図２Ｂ】
【図３】
【図４Ａ】
【図４Ｂ】
【図５】
【図６】
【図７Ａ】
【図７Ｂ】
【図７Ｃ】
【図８】
【図９】
【図１０Ａ】
【図１０Ｂ】
【公表番号】特表２０１１−５０４６６４（Ｐ２０１１−５０４６６４Ａ）
【公表日】平成２３年２月１０日（２０１１．２．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−５２７１２１（Ｐ２０１０−５２７１２１）
【出願日】平成２０年９月２４日（２００８．９．２４）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＵＳ２００８／０７７５６２
【国際公開番号】ＷＯ２００９／０４２７１４
【国際公開日】平成２１年４月２日（２００９．４．２）
【公序良俗違反の表示】
（特許庁注：以下のものは登録商標）
１．イーサネット
２．ＥＴＨＥＲＮＥＴ
【出願人】（５０５４４９４２７）パナソニック・アビオニクス・コーポレイション (15)
【氏名又は名称原語表記】ＰＡＮＡＳＯＮＩＣ ＡＶＩＯＮＩＣＳ ＣＯＲＰＯＲＡＴＩＯＮ
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２３年２月１０日（２０１１．２．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年９月２４日（２００８．９．２４）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＵＳ２００８／０７７５６２
【国際公開番号】ＷＯ２００９／０４２７１４
【国際公開日】平成２１年４月２日（２００９．４．２）
【公序良俗違反の表示】
（特許庁注：以下のものは登録商標）
１．イーサネット
２．ＥＴＨＥＲＮＥＴ
【出願人】（５０５４４９４２７）パナソニック・アビオニクス・コーポレイション (15)
【氏名又は名称原語表記】ＰＡＮＡＳＯＮＩＣ ＡＶＩＯＮＩＣＳ ＣＯＲＰＯＲＡＴＩＯＮ
【Ｆターム（参考）】
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