農業機械
【課題】エンジン側への吸気を適切に行うとともに、放熱器側とエンジン側との空気を遮断する農業機械を提供する。
【解決手段】吸気口１から取り込んだ空気で作動するエンジンと、エンジンの前方に配置するラジエータ（放熱器）Ｒと、ラジエータＲとエンジンとの間に配置してラジエータＲを冷却する冷却ファンＦと、冷却ファンＦを覆うファンシュラウドＦＳとをボンネットＢ内に備えるとともに、ボンネットＢを閉じた時に、ファンシュラウドＦＳの上端ＳＵに圧接するようにボンネットＢの裏面にウレタン（閉塞部材）Ｓを備え、エンジンとラジエータＲとの間に冷却水を循環させてエンジンを冷却するトラクタ（農業機械）Ｔにおいて、ファンシュラウドＦＳの上端ＳＵから下方に向かって板状に延出するファンシュラウド板部ＳＢに、吸気パイプ２の外周と同一形状の嵌合孔３を設け、嵌合孔３に吸気パイプ２を嵌合させて吸気口１を形成する。
【解決手段】吸気口１から取り込んだ空気で作動するエンジンと、エンジンの前方に配置するラジエータ（放熱器）Ｒと、ラジエータＲとエンジンとの間に配置してラジエータＲを冷却する冷却ファンＦと、冷却ファンＦを覆うファンシュラウドＦＳとをボンネットＢ内に備えるとともに、ボンネットＢを閉じた時に、ファンシュラウドＦＳの上端ＳＵに圧接するようにボンネットＢの裏面にウレタン（閉塞部材）Ｓを備え、エンジンとラジエータＲとの間に冷却水を循環させてエンジンを冷却するトラクタ（農業機械）Ｔにおいて、ファンシュラウドＦＳの上端ＳＵから下方に向かって板状に延出するファンシュラウド板部ＳＢに、吸気パイプ２の外周と同一形状の嵌合孔３を設け、嵌合孔３に吸気パイプ２を嵌合させて吸気口１を形成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸気口から取り込んだ空気で作動するエンジンと、エンジンの前方に配置する放熱器と、放熱器とエンジンとの間に配置して放熱器を冷却する冷却ファンと、冷却ファンを覆うファンシュラウドとをボンネット内に備えるとともに、ボンネットを閉じた時に、ファンシュラウドの上端に圧接するようにボンネットの裏面に閉塞部材を備え、エンジンと放熱器との間に冷却水を循環させてエンジンを冷却する農業機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、エンジンを備える農業機械においては、エンジンの放熱によって熱せられた空気が、比較的低温の空気のあるラジエータ側に流入させないようにすることが課題となってきた。ラジエータ側の空気温の上昇がもたらす問題としては、（１）ラジエータの冷却効率を低下させてしまうこと、（２）、吸気パイプから取り込まれる空気の酸素濃度が薄くなり、エンジンの燃焼効率を低下させてしまうことであった。
この２つの課題を解決するため、従来より、図９に示すように、トラクタ（農業機械）１０１の上部ボンネット１０２Ｕ、下部ボンネット１０２Ｌの裏面に、ボンネットを閉じた状態でファンシュラウド１０３（内部には冷却ファン１０８を備える）の上端に圧接するように、それぞれウレタン（閉塞部材）１０５、シール材１０５Ｓを備える対策がとられてきた。すなわち、ウレタン１０５によって、ファンシュラウド１０３上端と上部ボンネット１０２Ｕとの隙間を閉塞するとともに、シール材１０５Ｓによって、ファンシュラウド１０３の側面と下部ボンネットとの隙間を閉塞し、ファンシュラウド１０３を境として、ラジエータ（放熱器）１０４側の空気にエンジン側の空気を混在させないように遮断するものである。
【０００３】
しかし、ファンシュラウド１０３の上端には、エンジンへ吸気するための吸気パイプ１０６が配置されているため、ボンネット１０２を閉じると、この吸気パイプ１０６周辺では、ウレタン１０５が吸気パイプ１０６の形状に完全に追随することができず、ウレタン１０５とファンシュラウド１０３との間に隙間１０７を生じてしまう。このため、エンジン側の高温の空気がラジエータ１０４側に流入し、ラジエータ１０４側の空気の温度が上昇してしまうという課題は依然として十分には解決されていなかった。これに加えて、ウレタン１０５が吸気パイプ１０６を押しつぶし、吸気パイプ１０６の断面積を減少させてしまい、エンジンへの吸気量の減少を招いてしまうという問題が生じた。
【０００４】
これらの課題に対して、ファンシュラウドの上端に円弧状の切り欠きを設けて、その切り欠きに吸気パイプを挿入する発明が開示されている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−９３６６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１のような構成のトラクタでは、切り欠きの形状が円弧状であるため、吸気パイプの円形の断面形状と合致せず、切り欠きと吸気パイプとの間の隙間を完全に埋めることができない。したがって、ラジエータ側とエンジン側との空気の遮断という課題は未だ、十分には達成されたとは言い難い。
【０００７】
また、切り欠きと吸気パイプとの隙間をなくすために、切り欠きの形状に追随するように吸気パイプの断面積を変形させると、吸気パイプの断面積の減少を引き起こし、エンジンへの吸気量の減少を招いてしまうという問題を生じる。
【０００８】
そこでこの発明の目的は、エンジン側への吸気を適切に行うとともに、放熱器側とエンジン側との空気を遮断する農業機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
このため請求項１に記載の発明は、吸気口から取り込んだ空気で作動するエンジンと、該エンジンの前方に配置する放熱器と、該放熱器と前記エンジンとの間に配置して前記放熱器を冷却する冷却ファンと、該冷却ファンを覆うファンシュラウドとをボンネット内に備えるとともに、該ボンネットを閉じた時に、前記ファンシュラウドの上端に圧接するように前記ボンネットの裏面に閉塞部材を備え、前記エンジンと前記放熱器との間に冷却水を循環させて前記エンジンを冷却する農業機械において、
前記ファンシュラウドの上端から下方に向かって板状に延出するファンシュラウド板部に、吸気パイプの外周と同一形状の嵌合孔を設け、該嵌合孔に前記吸気パイプを嵌合させて前記吸気口を形成することを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の農業機械において、前記嵌合孔の内周と前記吸気パイプとの隙間を閉塞する密閉部材を配設することを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の農業機械において、前記ファンシュラウドを前記放熱器に隣接して備えるとともに、該放熱器の上に前記冷却水を保持する冷却水タンクを備え、前記吸気口を前記冷却水タンクと前記ファンシュラウドの上端との間に設けた農業機械であって、前記吸気口の上方に該吸気口を覆うように傘部を備えることを特徴とする。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の農業機械において、前記ファンシュラウドを前記放熱器に隣接して備えるとともに、該放熱器の上に前記冷却水を保持する冷却水タンクを備え、前記吸気口を前記冷却水タンクと前記ファンシュラウドの上端との間に設けた農業機械であって、該冷却水タンクと前記ファンシュラウドとの間の構造的な隙間を塞ぐシール部材を備えることを特徴とする。
【００１３】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の農業機械において、前記シール部材は、前記放熱器の前方に向かって傾斜して備えられることを特徴とする。
【００１４】
請求項６に記載の発明は、請求項１に記載の農業機械において、前記ファンシュラウドの上端が前記ボンネットの裏面の形状に略沿うように形成されていることを特徴とする。
【００１５】
請求項７に記載の発明は、請求項１に記載の農業機械において、前記放熱器の上に前記冷却水を保持する冷却水タンクを備え、前記吸気口を前記冷却水タンクと前記ファンシュラウドの上端との間に設けた農業機械であって、前記冷却水タンクの上面に断熱部材を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１に記載の発明によれば、吸気口から取り込んだ空気で作動するエンジンと、エンジンの前方に配置する放熱器と、その放熱器とエンジンとの間に配置して放熱器を冷却する冷却ファンと、その冷却ファンを覆うファンシュラウドとをボンネット内に備えるとともに、ボンネットを閉じた時に、ファンシュラウドの上端に圧接するようにボンネットの裏面に閉塞部材を備える。そして、ファンシュラウドの上端から下方に向かって板状に延出するファンシュラウド板部に吸気パイプの外周と同一形状の嵌合孔を設け、その嵌合孔に吸気パイプを嵌合させて吸気口を形成するので、嵌合孔と吸気パイプとの間に隙間を生じることがない。これにより、ファンシュラウドを境として、エンジン側の熱い空気と放熱器側の比較的低温の空気とを効果的に遮断することができ、放熱器側にエンジン側の熱い空気が侵入することを防ぐ。したがって、この構成によって放熱器側の空気温度を比較的低温に保持することができ、放熱器の冷却効率を高めることができる。加えて、空気温度の上昇による酸素濃度の低下も防止することができ、吸気口よりエンジンへ適切な酸素濃度の空気を送ることができる。また、吸気パイプが嵌合する嵌合孔は、吸気パイプの外周と同一の形状にファンシュラウド板部をくり抜いて設けるので、吸気パイプの断面形状を維持することができる。これによって、エンジン側へ適量の吸気を行うことができる。以上より、エンジン側への吸気を適切に行うとともに、放熱器側とエンジン側との空気を遮断する農業機械を提供することができる。
【００１７】
請求項２に記載の発明によれば、嵌合孔の内周と吸気パイプとの隙間を閉塞する密閉部材を配設するので、嵌合孔と吸気パイプとの間の隙間をいっそう防ぐことができる。これによって、ファンシュラウドを境として、エンジン側の熱い空気と放熱器側の比較的低温の空気とをいっそう効果的に遮断することを可能とし、この構成によって放熱器側とエンジン側との空気をいっそう効果的に遮断する農業機械を提供することができる。
【００１８】
請求項３に記載の発明によれば、ファンシュラウドを放熱器に隣接して備えるとともに、放熱器の上に冷却水を保持する冷却水タンクを備え、吸気口を冷却水タンクとファンシュラウドの上端との間に設けた農業機械であって、吸気口の上方に吸気口を覆うように傘部を備えるので、冷却水タンクに冷却水を補充する際に誤って冷却水をこぼした場合にも、傘部が吸気口とその周辺を保護し、こぼれた冷却水が吸気口に吸い込まれることを防止する。また、傘部は、吸気口近傍に冷却水が滞留することも防止することができる。したがって、吸気口が不本意に冷却水を吸い込んで、エンジンに水分を多量に含んだ空気を送り、エンジンの燃焼効率を低下させることを防ぐ。
【００１９】
請求項４に記載の発明によれば、ファンシュラウドを放熱器に隣接して備えるとともに、放熱器の上に冷却水を保持する冷却水タンクを備え、吸気口を冷却水タンクとファンシュラウドの上端との間に設けた農業機械であって、冷却水タンクとファンシュラウドとの間の構造的な隙間を塞ぐシール部材を備えるので、冷却水タンクに冷却水を補充する際に誤って冷却水をこぼした場合にも、こぼれた冷却水が冷却水タンクとファンシュラウドとの間に滞留することを防止できる。これによって、吸気口が不本意に冷却水を吸い込んで、エンジンに水分を多量に含んだ空気を送り、エンジンの燃焼効率を低下させることを防ぐ。
【００２０】
請求項５に記載の発明によれば、シール部材は、放熱器の前方に向かって傾斜して備えられるので、冷却水タンクに冷却水を補充する際に誤って冷却水をこぼした場合にも、傾斜に沿って流下し、こぼれた冷却水が冷却水タンク上に滞留することをいっそう防止することができる。
【００２１】
請求項６に記載の発明によれば、ファンシュラウドの上端がボンネットの裏面の形状に略沿うように形成されているので、ボンネットとファンシュラウドとの間の空気の遮断性の向上に寄与することができる。
【００２２】
請求項７に記載の発明によれば、放熱器の上に冷却水を保持する冷却水タンクを備え、吸気口を冷却水タンクとファンシュラウドの上端との間に設けた農業機械であって、冷却水タンクの上面に断熱部材を備えるので、吸気口近傍の空気が冷却水タンクの輻射熱で加熱されることを防止でき、空気を比較的低温に保持したままで、エンジン側に送ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】この発明の農業機械の一例としてのトラクタの斜視図である。
【図２】その要部拡大図である。
【図３】図１のＸ−Ｘ矢視断面図である。
【図４】図３のＹ−Ｙ矢視断面図である。
【図５】図４の要部拡大図である。
【図６】ウレタン（閉塞部材）とウェザーストリップの位置を説明するための概略側面図である。
【図７】ファンシュラウド周辺の概略側面図である。
【図８】この発明の別の実施例の要部拡大断面図である。
【図９】従来の農業機械としてのトラクタの要部概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、図面を参照しつつ、この発明を実施するための最良の形態について詳述する。この発明のトラクタ（農業機械）Ｔは、図１，２に示すように、吸気口１から取り込んだ空気で作動する不図示のエンジンと、そのエンジンの前方に配置するラジエータ（放熱器）Ｒと、ラジエータＲとエンジンとの間に配置してラジエータＲを冷却する冷却ファンと、冷却ファンを覆うファンシュラウドＦＳなどをボンネットＢ内に格納してなる。ラジエータＲの上下にはそれぞれ冷却水を保持するアッパータンク（冷却水タンク）ＵＴとロワータンクとを備える。ラジエータＲは、複数のチューブとチューブをはさんで備えられる多数のフィンとで構成される。チューブはアッパータンクＵＴとロワータンクとをつなぎ、鉛直方向に配置される。フィンは放熱効果を高めるため水平方向に突出した山型形状の連続で形成される。なお、ラジエータＲ、アッパータンクＵＴ、ロワータンクはファンシュラウドＦＳに隣接して設けられる。アッパータンクＵＴとロワータンクにはそれぞれパイプが設けられ、それらのパイプはエンジンへと延出している。アッパータンクＵＴの上部中央には冷却水を供給するための供給口を備え、その上端にキャップＣを嵌め付ける。
【００２５】
一方、ファンシュラウドＦＳの上部には吸気口１が設けられる。吸気口１には吸気パイプ２の一端が嵌合される。吸気パイプ２の他端は不図示のエアクリーナに接続している。そして、吸気口１から取り込んだ空気は、吸気パイプ２によってエアクリーナへ送られ、そこからエンジンへと供給される。また、吸気口１の上部には傘部４を設ける。傘部４は板状の部材を円弧状に湾曲して形成したものである。
【００２６】
図３，４に、この実施例の要部を示す。ボンネットＢは、上部ボンネットＵＢと下部ボンネットＬＢとから構成され、上部ボンネットＵＢの裏面には、ウレタン（閉塞部材）Ｓを備える。ウレタンＳは、ボンネットＢを閉じたときに、ファンシュラウドＦＳの上端ＳＵに押圧しながら接するように設けられる。なお、ファンシュラウドＦＳの上端ＳＵは、上部ボンネットＵＢの裏面の形状に略沿うように形成されている。一方、下部ボンネットＬＢの裏面には、ゴム製の封止部材であるウェザーストリップＷＳを備える。このウェザーストリップＷＳは、ウレタンＳの下端に連続するように設けられる。なお、ファンシュラウドＦＳ内には冷却ファンＦを備える。
【００２７】
そして、ファンシュラウドＦＳの上端ＳＵから下方に向かって板状に鉛直に延出するファンシュラウド板部ＳＢに吸気口１を形成する。詳しくは、吸気口１は、アッパータンクＵＴ上端よりも上側で、かつ、ファンシュラウドＦＳの上端ＳＵよりも下側に形成される。
【００２８】
吸気口１は、丸孔（嵌合孔）３に吸気パイプ２を嵌め合わせることにより構成される。丸孔３は、ファンシュラウド板部ＳＢの上部を吸気パイプ２の外周と同一形状、すなわち、吸気パイプ２の外径と同一寸法、同一形状にくり抜いて形成する。このとき、丸孔３や吸気パイプ２の製造誤差によって丸孔３と吸気パイプ２との間に隙間ができてしまう場合がある。このような場合には、丸孔３と吸気パイプ２とが気密性をもって嵌合するように、吸気パイプ２の外周に沿って薄いクッションシート（密閉部材）５を設ける。すなわち、クッションシート５によって、丸孔３の内周と吸気パイプ２との隙間を高度に密閉する。
【００２９】
そして、吸気口１の上方に吸気口１を覆うように傘部４を備える。傘部４は吸気口１の外周のほぼ上半分を覆うように円弧状に設けられる。この傘部４はファンシュラウドＦＳに形成されたブラケットなどにボルトなどで取り付ける。
【００３０】
また、図５に示すように、アッパータンクＵＴとファンシュラウドＦＳの前板Ｓ１との間に形成されている構造的な隙間をシール部材ＣＥで塞ぐ。シール部材ＣＥの上面ＵはラジエータＲの前方に向かって水平からθの角度をもって下向きに傾斜して設けられる。なお、このシール部材ＣＥは、アッパータンクＵＴとファンシュラウドＦＳとの隙間に充填するように形成する。
【００３１】
ウレタンＳとウェザーストリップＷＳとは、図６に示すように配置されている。すなわち、ウレタンＳは、ボンネットＢを閉じたときに、ファンシュラウドＦＳの上端ＳＵおよび、ファンシュラウドＦＳの上部側面に押圧しながら接するように構成されている。また、ウェザーストリップＷＳは、ウレタンＳの下端に連続するように、下部ボンネットＬＢ内に設けられる。このウェザーストリップＷＳはファンシュラウドＦＳの側面を下方に向かって直線的に設けられ、ファンシュラウドＦＳの下部、すなわち、下部ボンネットＬＢの下端に沿うようにしてトラクタＴの前方に向かって設けられている。ウェザーストリップＷＳは、ボンネットＢを閉じたときに、ファンシュラウドＦＳの側面に押圧しながら接するように設けられる。そして、ウレタンＳとウェザーストリップＷＳによってファンシュラウドＦＳの前後の空気を遮断する。すなわち、ウレタンＳとウェザーストリップＷＳによってエンジン側からラジエータＲ側への空気の侵入を遮断する。
【００３２】
このように構成されたトラクタＴのエンジンを始動すると、吸気口１からエンジンに向けて空気を取り込む。このとき、吸気口１はファンシュラウドＦＳに丸孔３をくり抜いて形成するので、吸気パイプ２がボンネットＢを閉じることによって変形されることがなく、吸気パイプ２の断面形状を最適な状態に保持することができ、エンジンに向けて適切な吸気をすることができる。
一方、エンジンの始動後、一定時間すると、冷却ファンＦが回転して、空気をエンジン側に送るとともに、ラジエータＲの前面側より空気を吸引する。一方、比較的低温の冷却水がロワータンクからパイプを介してエンジン外周へと送られる。エンジン外周部では、冷却水がエンジンと熱交換を行う。そして、高温になった冷却水は別のパイプを介してアッパータンクＵＴへと送られる。そして、ラジエータＲにて熱交換されて冷却され、ロワータンクに供給される。なお、冷却水がラジエータＲを通過する際には、冷却ファンＦがラジエータＲの前面側から比較的低温の空気を吸引し、その空気がラジエータＲを通過する際にラジエータＲのフィンを冷却することで熱交換の効率を高めている。このとき、ファンシュラウドＦＳを境としてエンジン側とラジエータＲ側とは気密性をもって区切られているので、エンジン側の熱い空気はラジエータＲ側に流入することがなく、ラジエータＲ側を比較的低温に保つことができる。したがって、ラジエータＲを効率的に冷却することができるし、吸気口１からエンジンへ取り込む空気も加熱されることがない。
【００３３】
ところで、ラジエータＲに冷却水を補充する際には、エンジン停止時にアッパータンクＵＰに設けられたキャップＣを開けて供給口より補充する。このとき、供給口より冷却水を誤ってこぼしてしまったとしても、傘部４が設けられているので、吸気口１に冷却水が入り込むことがない。さらに、アッパータンクＵＴとファンシュラウドＦＳとの構造的隙間にはシール部材ＣＥが設けられているので、こぼれた冷却水は、アッパータンクＵＴとファンシュラウドＦＳとの隙間に滞留することなく、アッパータンクＵＴの下方へと流れ落ちる。これによって、アッパータンクＵＴ近傍にこぼれた冷却水が滞留して、それが、吸気口１から吸引されてエンジンに送られることを防止することができる。
【００３４】
ところで、この例のトラクタＴには、図７に示すように、ラジエータＲ、ファンシュラウドＦＳ、バッテリー（蓄電池）ＢＴを固定して載置する支持台１０を備える。支持台１０には段差Ｇが設けられ、前部が低くなっている。支持台１０の低い位置にはバッテリーＢＴを取り付ける。そして、高い位置には、ラジエータＲとファンシュラウドＦＳを取り付ける。なお、支持台１０は車体フレームＦＲに取り付けられる。支持台１０は後部において水平面からαの角度をもって下方に屈曲して、整流部１０ａを形成する。
【００３５】
バッテリーＢＴを段差ＧをもってラジエータＲよりも低く配置することで、バッテリーＢＴがラジエータＲ前面を覆う面積が減少し、ラジエータＲ前方からの吸気を効率よく行うことができるようになる。また、整流部１０ａを設けることで、冷却ファンＦから送り出される空気の流れをスムーズにすることができる。そして、段差Ｇを設けることによって創出されたスペースＳＰには、トラクタＴに常備するウエイトやドレインコックなどを収納することができる。
【００３６】
なお、図８に示すように、アッパータンクＵＴの上面に断熱部材Ｉを備えるように構成してもよい。アッパータンクＵＴは、エンジンより送られてくる熱せられた冷却水が保持されるため熱を放射する。したがって、アッパータンクＵＴ周辺の空気は暖められてしまうことになり、この温まった空気（酸素濃度の薄い空気）が吸気口１から取り入れられると、エンジンの燃焼効率低下させてしまう。断熱部材Ｉは、これを防止するために設けられるものである。この断熱部材Ｉは、吸気能力を低下させないように、吸気口1を覆い隠すことのないように設けられることが望ましい。
【００３７】
なお、この発明は上述の実施形態に限定されるものではない。たとえば、この実施例では、丸孔３と吸気パイプ２とが高い気密性をもって嵌合するように、吸気パイプ２の外周に沿ってクッションシート（密閉部材）５を設けたが、クッションシート（密閉部材）５は用いずに、丸孔３に吸気パイプ２を直接嵌合するように構成してもよい。
【００３８】
また、上述の実施例では、吸気口１を、ファンシュラウド板部ＳＢの、アッパータンクＵＴ上端よりも上側で、かつ、ファンシュラウドＦＳの上端ＳＵよりも下側に設けたが、これに限定されるものではなく、ファンシュラウドＦＳがラジエータＲやアッパータンクＵＴなど他の装置と隣接しない部分であればどこに設けてもよい。たとえば、ラジエータＲの横側に設けてもよいし、アッパータンクＵＴの横側に設けてもよい。また、吸気口１をアッパータンクＵＴの上側に設ける場合であっても、吸気口１の断面のすべてがアッパータンクＵＴ上端よりも上側となるように設けられることに限定されず、少なくとも、吸気口１の上端部がアッパータンクＵＴ上端よりも上側に設けられればよい。
【００３９】
さらに、シール部材ＣＥは、アッパータンクＵＴとファンシュラウドＦＳとの隙間を充填するタイプに限定されず、アッパータンクＵＴとファンシュラウドＦＳとの隙間を板状の部材で覆うように構成してもよい。
【００４０】
また、ファンシュラウドＦＳの上端ＳＵの形状は、上部ボンネットＵＢの裏面の形状に略沿うように形成されることに限定されない。
【００４１】
さらに、傘部４はボルトでファンシュラウドＦＳに固定することに限定されるものではなく、ファンシュラウドＦＳに他の方法で固定するように構成してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
なお、この発明の農業機械は、トラクタに限定されるものではなく、エンジンを有するあらゆる農業機械（たとえば、田植機、コンバインなど）に適用することができる。
【符号の説明】
【００４３】
１ 吸気口
２ 吸気パイプ
３ 丸孔（嵌合孔）
４ 傘部
５ クッションシート（密閉部材）
１０ 支持台
１０ａ 整流部
Ｂ ボンネット
ＢＴ バッテリー
Ｃ キャップ
ＣＥ シール部材
Ｆ 冷却ファン
ＦＲ 車体フレーム
ＦＳ ファンシュラウド
Ｇ 段差
Ｉ 断熱部材
ＬＢ 下部ボンネット
Ｒ ラジエータ（放熱器）
Ｓ ウレタン（閉塞部材）
ＳＢ ファンシュラウド板部
ＳＰ スペース
ＳＵ 上端
Ｓ１ 前板
Ｔ トラクタ（農業機械）
ＵＢ 上部ボンネット
ＵＴ アッパータンク（冷却水タンク）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸気口から取り込んだ空気で作動するエンジンと、エンジンの前方に配置する放熱器と、放熱器とエンジンとの間に配置して放熱器を冷却する冷却ファンと、冷却ファンを覆うファンシュラウドとをボンネット内に備えるとともに、ボンネットを閉じた時に、ファンシュラウドの上端に圧接するようにボンネットの裏面に閉塞部材を備え、エンジンと放熱器との間に冷却水を循環させてエンジンを冷却する農業機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、エンジンを備える農業機械においては、エンジンの放熱によって熱せられた空気が、比較的低温の空気のあるラジエータ側に流入させないようにすることが課題となってきた。ラジエータ側の空気温の上昇がもたらす問題としては、（１）ラジエータの冷却効率を低下させてしまうこと、（２）、吸気パイプから取り込まれる空気の酸素濃度が薄くなり、エンジンの燃焼効率を低下させてしまうことであった。
この２つの課題を解決するため、従来より、図９に示すように、トラクタ（農業機械）１０１の上部ボンネット１０２Ｕ、下部ボンネット１０２Ｌの裏面に、ボンネットを閉じた状態でファンシュラウド１０３（内部には冷却ファン１０８を備える）の上端に圧接するように、それぞれウレタン（閉塞部材）１０５、シール材１０５Ｓを備える対策がとられてきた。すなわち、ウレタン１０５によって、ファンシュラウド１０３上端と上部ボンネット１０２Ｕとの隙間を閉塞するとともに、シール材１０５Ｓによって、ファンシュラウド１０３の側面と下部ボンネットとの隙間を閉塞し、ファンシュラウド１０３を境として、ラジエータ（放熱器）１０４側の空気にエンジン側の空気を混在させないように遮断するものである。
【０００３】
しかし、ファンシュラウド１０３の上端には、エンジンへ吸気するための吸気パイプ１０６が配置されているため、ボンネット１０２を閉じると、この吸気パイプ１０６周辺では、ウレタン１０５が吸気パイプ１０６の形状に完全に追随することができず、ウレタン１０５とファンシュラウド１０３との間に隙間１０７を生じてしまう。このため、エンジン側の高温の空気がラジエータ１０４側に流入し、ラジエータ１０４側の空気の温度が上昇してしまうという課題は依然として十分には解決されていなかった。これに加えて、ウレタン１０５が吸気パイプ１０６を押しつぶし、吸気パイプ１０６の断面積を減少させてしまい、エンジンへの吸気量の減少を招いてしまうという問題が生じた。
【０００４】
これらの課題に対して、ファンシュラウドの上端に円弧状の切り欠きを設けて、その切り欠きに吸気パイプを挿入する発明が開示されている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−９３６６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１のような構成のトラクタでは、切り欠きの形状が円弧状であるため、吸気パイプの円形の断面形状と合致せず、切り欠きと吸気パイプとの間の隙間を完全に埋めることができない。したがって、ラジエータ側とエンジン側との空気の遮断という課題は未だ、十分には達成されたとは言い難い。
【０００７】
また、切り欠きと吸気パイプとの隙間をなくすために、切り欠きの形状に追随するように吸気パイプの断面積を変形させると、吸気パイプの断面積の減少を引き起こし、エンジンへの吸気量の減少を招いてしまうという問題を生じる。
【０００８】
そこでこの発明の目的は、エンジン側への吸気を適切に行うとともに、放熱器側とエンジン側との空気を遮断する農業機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
このため請求項１に記載の発明は、吸気口から取り込んだ空気で作動するエンジンと、該エンジンの前方に配置する放熱器と、該放熱器と前記エンジンとの間に配置して前記放熱器を冷却する冷却ファンと、該冷却ファンを覆うファンシュラウドとをボンネット内に備えるとともに、該ボンネットを閉じた時に、前記ファンシュラウドの上端に圧接するように前記ボンネットの裏面に閉塞部材を備え、前記エンジンと前記放熱器との間に冷却水を循環させて前記エンジンを冷却する農業機械において、
前記ファンシュラウドの上端から下方に向かって板状に延出するファンシュラウド板部に、吸気パイプの外周と同一形状の嵌合孔を設け、該嵌合孔に前記吸気パイプを嵌合させて前記吸気口を形成することを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の農業機械において、前記嵌合孔の内周と前記吸気パイプとの隙間を閉塞する密閉部材を配設することを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の農業機械において、前記ファンシュラウドを前記放熱器に隣接して備えるとともに、該放熱器の上に前記冷却水を保持する冷却水タンクを備え、前記吸気口を前記冷却水タンクと前記ファンシュラウドの上端との間に設けた農業機械であって、前記吸気口の上方に該吸気口を覆うように傘部を備えることを特徴とする。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の農業機械において、前記ファンシュラウドを前記放熱器に隣接して備えるとともに、該放熱器の上に前記冷却水を保持する冷却水タンクを備え、前記吸気口を前記冷却水タンクと前記ファンシュラウドの上端との間に設けた農業機械であって、該冷却水タンクと前記ファンシュラウドとの間の構造的な隙間を塞ぐシール部材を備えることを特徴とする。
【００１３】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の農業機械において、前記シール部材は、前記放熱器の前方に向かって傾斜して備えられることを特徴とする。
【００１４】
請求項６に記載の発明は、請求項１に記載の農業機械において、前記ファンシュラウドの上端が前記ボンネットの裏面の形状に略沿うように形成されていることを特徴とする。
【００１５】
請求項７に記載の発明は、請求項１に記載の農業機械において、前記放熱器の上に前記冷却水を保持する冷却水タンクを備え、前記吸気口を前記冷却水タンクと前記ファンシュラウドの上端との間に設けた農業機械であって、前記冷却水タンクの上面に断熱部材を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１に記載の発明によれば、吸気口から取り込んだ空気で作動するエンジンと、エンジンの前方に配置する放熱器と、その放熱器とエンジンとの間に配置して放熱器を冷却する冷却ファンと、その冷却ファンを覆うファンシュラウドとをボンネット内に備えるとともに、ボンネットを閉じた時に、ファンシュラウドの上端に圧接するようにボンネットの裏面に閉塞部材を備える。そして、ファンシュラウドの上端から下方に向かって板状に延出するファンシュラウド板部に吸気パイプの外周と同一形状の嵌合孔を設け、その嵌合孔に吸気パイプを嵌合させて吸気口を形成するので、嵌合孔と吸気パイプとの間に隙間を生じることがない。これにより、ファンシュラウドを境として、エンジン側の熱い空気と放熱器側の比較的低温の空気とを効果的に遮断することができ、放熱器側にエンジン側の熱い空気が侵入することを防ぐ。したがって、この構成によって放熱器側の空気温度を比較的低温に保持することができ、放熱器の冷却効率を高めることができる。加えて、空気温度の上昇による酸素濃度の低下も防止することができ、吸気口よりエンジンへ適切な酸素濃度の空気を送ることができる。また、吸気パイプが嵌合する嵌合孔は、吸気パイプの外周と同一の形状にファンシュラウド板部をくり抜いて設けるので、吸気パイプの断面形状を維持することができる。これによって、エンジン側へ適量の吸気を行うことができる。以上より、エンジン側への吸気を適切に行うとともに、放熱器側とエンジン側との空気を遮断する農業機械を提供することができる。
【００１７】
請求項２に記載の発明によれば、嵌合孔の内周と吸気パイプとの隙間を閉塞する密閉部材を配設するので、嵌合孔と吸気パイプとの間の隙間をいっそう防ぐことができる。これによって、ファンシュラウドを境として、エンジン側の熱い空気と放熱器側の比較的低温の空気とをいっそう効果的に遮断することを可能とし、この構成によって放熱器側とエンジン側との空気をいっそう効果的に遮断する農業機械を提供することができる。
【００１８】
請求項３に記載の発明によれば、ファンシュラウドを放熱器に隣接して備えるとともに、放熱器の上に冷却水を保持する冷却水タンクを備え、吸気口を冷却水タンクとファンシュラウドの上端との間に設けた農業機械であって、吸気口の上方に吸気口を覆うように傘部を備えるので、冷却水タンクに冷却水を補充する際に誤って冷却水をこぼした場合にも、傘部が吸気口とその周辺を保護し、こぼれた冷却水が吸気口に吸い込まれることを防止する。また、傘部は、吸気口近傍に冷却水が滞留することも防止することができる。したがって、吸気口が不本意に冷却水を吸い込んで、エンジンに水分を多量に含んだ空気を送り、エンジンの燃焼効率を低下させることを防ぐ。
【００１９】
請求項４に記載の発明によれば、ファンシュラウドを放熱器に隣接して備えるとともに、放熱器の上に冷却水を保持する冷却水タンクを備え、吸気口を冷却水タンクとファンシュラウドの上端との間に設けた農業機械であって、冷却水タンクとファンシュラウドとの間の構造的な隙間を塞ぐシール部材を備えるので、冷却水タンクに冷却水を補充する際に誤って冷却水をこぼした場合にも、こぼれた冷却水が冷却水タンクとファンシュラウドとの間に滞留することを防止できる。これによって、吸気口が不本意に冷却水を吸い込んで、エンジンに水分を多量に含んだ空気を送り、エンジンの燃焼効率を低下させることを防ぐ。
【００２０】
請求項５に記載の発明によれば、シール部材は、放熱器の前方に向かって傾斜して備えられるので、冷却水タンクに冷却水を補充する際に誤って冷却水をこぼした場合にも、傾斜に沿って流下し、こぼれた冷却水が冷却水タンク上に滞留することをいっそう防止することができる。
【００２１】
請求項６に記載の発明によれば、ファンシュラウドの上端がボンネットの裏面の形状に略沿うように形成されているので、ボンネットとファンシュラウドとの間の空気の遮断性の向上に寄与することができる。
【００２２】
請求項７に記載の発明によれば、放熱器の上に冷却水を保持する冷却水タンクを備え、吸気口を冷却水タンクとファンシュラウドの上端との間に設けた農業機械であって、冷却水タンクの上面に断熱部材を備えるので、吸気口近傍の空気が冷却水タンクの輻射熱で加熱されることを防止でき、空気を比較的低温に保持したままで、エンジン側に送ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】この発明の農業機械の一例としてのトラクタの斜視図である。
【図２】その要部拡大図である。
【図３】図１のＸ−Ｘ矢視断面図である。
【図４】図３のＹ−Ｙ矢視断面図である。
【図５】図４の要部拡大図である。
【図６】ウレタン（閉塞部材）とウェザーストリップの位置を説明するための概略側面図である。
【図７】ファンシュラウド周辺の概略側面図である。
【図８】この発明の別の実施例の要部拡大断面図である。
【図９】従来の農業機械としてのトラクタの要部概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、図面を参照しつつ、この発明を実施するための最良の形態について詳述する。この発明のトラクタ（農業機械）Ｔは、図１，２に示すように、吸気口１から取り込んだ空気で作動する不図示のエンジンと、そのエンジンの前方に配置するラジエータ（放熱器）Ｒと、ラジエータＲとエンジンとの間に配置してラジエータＲを冷却する冷却ファンと、冷却ファンを覆うファンシュラウドＦＳなどをボンネットＢ内に格納してなる。ラジエータＲの上下にはそれぞれ冷却水を保持するアッパータンク（冷却水タンク）ＵＴとロワータンクとを備える。ラジエータＲは、複数のチューブとチューブをはさんで備えられる多数のフィンとで構成される。チューブはアッパータンクＵＴとロワータンクとをつなぎ、鉛直方向に配置される。フィンは放熱効果を高めるため水平方向に突出した山型形状の連続で形成される。なお、ラジエータＲ、アッパータンクＵＴ、ロワータンクはファンシュラウドＦＳに隣接して設けられる。アッパータンクＵＴとロワータンクにはそれぞれパイプが設けられ、それらのパイプはエンジンへと延出している。アッパータンクＵＴの上部中央には冷却水を供給するための供給口を備え、その上端にキャップＣを嵌め付ける。
【００２５】
一方、ファンシュラウドＦＳの上部には吸気口１が設けられる。吸気口１には吸気パイプ２の一端が嵌合される。吸気パイプ２の他端は不図示のエアクリーナに接続している。そして、吸気口１から取り込んだ空気は、吸気パイプ２によってエアクリーナへ送られ、そこからエンジンへと供給される。また、吸気口１の上部には傘部４を設ける。傘部４は板状の部材を円弧状に湾曲して形成したものである。
【００２６】
図３，４に、この実施例の要部を示す。ボンネットＢは、上部ボンネットＵＢと下部ボンネットＬＢとから構成され、上部ボンネットＵＢの裏面には、ウレタン（閉塞部材）Ｓを備える。ウレタンＳは、ボンネットＢを閉じたときに、ファンシュラウドＦＳの上端ＳＵに押圧しながら接するように設けられる。なお、ファンシュラウドＦＳの上端ＳＵは、上部ボンネットＵＢの裏面の形状に略沿うように形成されている。一方、下部ボンネットＬＢの裏面には、ゴム製の封止部材であるウェザーストリップＷＳを備える。このウェザーストリップＷＳは、ウレタンＳの下端に連続するように設けられる。なお、ファンシュラウドＦＳ内には冷却ファンＦを備える。
【００２７】
そして、ファンシュラウドＦＳの上端ＳＵから下方に向かって板状に鉛直に延出するファンシュラウド板部ＳＢに吸気口１を形成する。詳しくは、吸気口１は、アッパータンクＵＴ上端よりも上側で、かつ、ファンシュラウドＦＳの上端ＳＵよりも下側に形成される。
【００２８】
吸気口１は、丸孔（嵌合孔）３に吸気パイプ２を嵌め合わせることにより構成される。丸孔３は、ファンシュラウド板部ＳＢの上部を吸気パイプ２の外周と同一形状、すなわち、吸気パイプ２の外径と同一寸法、同一形状にくり抜いて形成する。このとき、丸孔３や吸気パイプ２の製造誤差によって丸孔３と吸気パイプ２との間に隙間ができてしまう場合がある。このような場合には、丸孔３と吸気パイプ２とが気密性をもって嵌合するように、吸気パイプ２の外周に沿って薄いクッションシート（密閉部材）５を設ける。すなわち、クッションシート５によって、丸孔３の内周と吸気パイプ２との隙間を高度に密閉する。
【００２９】
そして、吸気口１の上方に吸気口１を覆うように傘部４を備える。傘部４は吸気口１の外周のほぼ上半分を覆うように円弧状に設けられる。この傘部４はファンシュラウドＦＳに形成されたブラケットなどにボルトなどで取り付ける。
【００３０】
また、図５に示すように、アッパータンクＵＴとファンシュラウドＦＳの前板Ｓ１との間に形成されている構造的な隙間をシール部材ＣＥで塞ぐ。シール部材ＣＥの上面ＵはラジエータＲの前方に向かって水平からθの角度をもって下向きに傾斜して設けられる。なお、このシール部材ＣＥは、アッパータンクＵＴとファンシュラウドＦＳとの隙間に充填するように形成する。
【００３１】
ウレタンＳとウェザーストリップＷＳとは、図６に示すように配置されている。すなわち、ウレタンＳは、ボンネットＢを閉じたときに、ファンシュラウドＦＳの上端ＳＵおよび、ファンシュラウドＦＳの上部側面に押圧しながら接するように構成されている。また、ウェザーストリップＷＳは、ウレタンＳの下端に連続するように、下部ボンネットＬＢ内に設けられる。このウェザーストリップＷＳはファンシュラウドＦＳの側面を下方に向かって直線的に設けられ、ファンシュラウドＦＳの下部、すなわち、下部ボンネットＬＢの下端に沿うようにしてトラクタＴの前方に向かって設けられている。ウェザーストリップＷＳは、ボンネットＢを閉じたときに、ファンシュラウドＦＳの側面に押圧しながら接するように設けられる。そして、ウレタンＳとウェザーストリップＷＳによってファンシュラウドＦＳの前後の空気を遮断する。すなわち、ウレタンＳとウェザーストリップＷＳによってエンジン側からラジエータＲ側への空気の侵入を遮断する。
【００３２】
このように構成されたトラクタＴのエンジンを始動すると、吸気口１からエンジンに向けて空気を取り込む。このとき、吸気口１はファンシュラウドＦＳに丸孔３をくり抜いて形成するので、吸気パイプ２がボンネットＢを閉じることによって変形されることがなく、吸気パイプ２の断面形状を最適な状態に保持することができ、エンジンに向けて適切な吸気をすることができる。
一方、エンジンの始動後、一定時間すると、冷却ファンＦが回転して、空気をエンジン側に送るとともに、ラジエータＲの前面側より空気を吸引する。一方、比較的低温の冷却水がロワータンクからパイプを介してエンジン外周へと送られる。エンジン外周部では、冷却水がエンジンと熱交換を行う。そして、高温になった冷却水は別のパイプを介してアッパータンクＵＴへと送られる。そして、ラジエータＲにて熱交換されて冷却され、ロワータンクに供給される。なお、冷却水がラジエータＲを通過する際には、冷却ファンＦがラジエータＲの前面側から比較的低温の空気を吸引し、その空気がラジエータＲを通過する際にラジエータＲのフィンを冷却することで熱交換の効率を高めている。このとき、ファンシュラウドＦＳを境としてエンジン側とラジエータＲ側とは気密性をもって区切られているので、エンジン側の熱い空気はラジエータＲ側に流入することがなく、ラジエータＲ側を比較的低温に保つことができる。したがって、ラジエータＲを効率的に冷却することができるし、吸気口１からエンジンへ取り込む空気も加熱されることがない。
【００３３】
ところで、ラジエータＲに冷却水を補充する際には、エンジン停止時にアッパータンクＵＰに設けられたキャップＣを開けて供給口より補充する。このとき、供給口より冷却水を誤ってこぼしてしまったとしても、傘部４が設けられているので、吸気口１に冷却水が入り込むことがない。さらに、アッパータンクＵＴとファンシュラウドＦＳとの構造的隙間にはシール部材ＣＥが設けられているので、こぼれた冷却水は、アッパータンクＵＴとファンシュラウドＦＳとの隙間に滞留することなく、アッパータンクＵＴの下方へと流れ落ちる。これによって、アッパータンクＵＴ近傍にこぼれた冷却水が滞留して、それが、吸気口１から吸引されてエンジンに送られることを防止することができる。
【００３４】
ところで、この例のトラクタＴには、図７に示すように、ラジエータＲ、ファンシュラウドＦＳ、バッテリー（蓄電池）ＢＴを固定して載置する支持台１０を備える。支持台１０には段差Ｇが設けられ、前部が低くなっている。支持台１０の低い位置にはバッテリーＢＴを取り付ける。そして、高い位置には、ラジエータＲとファンシュラウドＦＳを取り付ける。なお、支持台１０は車体フレームＦＲに取り付けられる。支持台１０は後部において水平面からαの角度をもって下方に屈曲して、整流部１０ａを形成する。
【００３５】
バッテリーＢＴを段差ＧをもってラジエータＲよりも低く配置することで、バッテリーＢＴがラジエータＲ前面を覆う面積が減少し、ラジエータＲ前方からの吸気を効率よく行うことができるようになる。また、整流部１０ａを設けることで、冷却ファンＦから送り出される空気の流れをスムーズにすることができる。そして、段差Ｇを設けることによって創出されたスペースＳＰには、トラクタＴに常備するウエイトやドレインコックなどを収納することができる。
【００３６】
なお、図８に示すように、アッパータンクＵＴの上面に断熱部材Ｉを備えるように構成してもよい。アッパータンクＵＴは、エンジンより送られてくる熱せられた冷却水が保持されるため熱を放射する。したがって、アッパータンクＵＴ周辺の空気は暖められてしまうことになり、この温まった空気（酸素濃度の薄い空気）が吸気口１から取り入れられると、エンジンの燃焼効率低下させてしまう。断熱部材Ｉは、これを防止するために設けられるものである。この断熱部材Ｉは、吸気能力を低下させないように、吸気口1を覆い隠すことのないように設けられることが望ましい。
【００３７】
なお、この発明は上述の実施形態に限定されるものではない。たとえば、この実施例では、丸孔３と吸気パイプ２とが高い気密性をもって嵌合するように、吸気パイプ２の外周に沿ってクッションシート（密閉部材）５を設けたが、クッションシート（密閉部材）５は用いずに、丸孔３に吸気パイプ２を直接嵌合するように構成してもよい。
【００３８】
また、上述の実施例では、吸気口１を、ファンシュラウド板部ＳＢの、アッパータンクＵＴ上端よりも上側で、かつ、ファンシュラウドＦＳの上端ＳＵよりも下側に設けたが、これに限定されるものではなく、ファンシュラウドＦＳがラジエータＲやアッパータンクＵＴなど他の装置と隣接しない部分であればどこに設けてもよい。たとえば、ラジエータＲの横側に設けてもよいし、アッパータンクＵＴの横側に設けてもよい。また、吸気口１をアッパータンクＵＴの上側に設ける場合であっても、吸気口１の断面のすべてがアッパータンクＵＴ上端よりも上側となるように設けられることに限定されず、少なくとも、吸気口１の上端部がアッパータンクＵＴ上端よりも上側に設けられればよい。
【００３９】
さらに、シール部材ＣＥは、アッパータンクＵＴとファンシュラウドＦＳとの隙間を充填するタイプに限定されず、アッパータンクＵＴとファンシュラウドＦＳとの隙間を板状の部材で覆うように構成してもよい。
【００４０】
また、ファンシュラウドＦＳの上端ＳＵの形状は、上部ボンネットＵＢの裏面の形状に略沿うように形成されることに限定されない。
【００４１】
さらに、傘部４はボルトでファンシュラウドＦＳに固定することに限定されるものではなく、ファンシュラウドＦＳに他の方法で固定するように構成してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
なお、この発明の農業機械は、トラクタに限定されるものではなく、エンジンを有するあらゆる農業機械（たとえば、田植機、コンバインなど）に適用することができる。
【符号の説明】
【００４３】
１ 吸気口
２ 吸気パイプ
３ 丸孔（嵌合孔）
４ 傘部
５ クッションシート（密閉部材）
１０ 支持台
１０ａ 整流部
Ｂ ボンネット
ＢＴ バッテリー
Ｃ キャップ
ＣＥ シール部材
Ｆ 冷却ファン
ＦＲ 車体フレーム
ＦＳ ファンシュラウド
Ｇ 段差
Ｉ 断熱部材
ＬＢ 下部ボンネット
Ｒ ラジエータ（放熱器）
Ｓ ウレタン（閉塞部材）
ＳＢ ファンシュラウド板部
ＳＰ スペース
ＳＵ 上端
Ｓ１ 前板
Ｔ トラクタ（農業機械）
ＵＢ 上部ボンネット
ＵＴ アッパータンク（冷却水タンク）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気口から取り込んだ空気で作動するエンジンと、該エンジンの前方に配置する放熱器と、該放熱器と前記エンジンとの間に配置して前記放熱器を冷却する冷却ファンと、該冷却ファンを覆うファンシュラウドとをボンネット内に備えるとともに、該ボンネットを閉じた時に、前記ファンシュラウドの上端に圧接するように前記ボンネットの裏面に閉塞部材を備え、前記エンジンと前記放熱器との間に冷却水を循環させて前記エンジンを冷却する農業機械において、
前記ファンシュラウドの上端から下方に向かって板状に延出するファンシュラウド板部に、吸気パイプの外周と同一形状の嵌合孔を設け、該嵌合孔に前記吸気パイプを嵌合させて前記吸気口を形成することを特徴とする、農業機械。
【請求項２】
前記嵌合孔の内周と前記吸気パイプとの隙間を閉塞する密閉部材を配設することを特徴とする、請求項１に記載の農業機械。
【請求項３】
前記ファンシュラウドを前記放熱器に隣接して備えるとともに、該放熱器の上に前記冷却水を保持する冷却水タンクを備え、前記吸気口を前記冷却水タンクと前記ファンシュラウドの上端との間に設けた農業機械であって、前記吸気口の上方に該吸気口を覆うように傘部を備えることを特徴とする、請求項１に記載の農業機械。
【請求項４】
前記ファンシュラウドを前記放熱器に隣接して備えるとともに、該放熱器の上に前記冷却水を保持する冷却水タンクを備え、前記吸気口を前記冷却水タンクと前記ファンシュラウドの上端との間に設けた農業機械であって、該冷却水タンクと前記ファンシュラウドとの間の構造的な隙間を塞ぐシール部材を備えることを特徴とする、請求項１に記載の農業機械。
【請求項５】
前記シール部材は、前記放熱器の前方に向かって傾斜して備えられることを特徴とする、請求項４に記載の農業機械。
【請求項６】
前記ファンシュラウドの上端が前記ボンネットの裏面の形状に略沿うように形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の農業機械。
【請求項７】
前記放熱器の上に前記冷却水を保持する冷却水タンクを備え、前記吸気口を前記冷却水タンクと前記ファンシュラウドの上端との間に設けた農業機械であって、前記冷却水タンクの上面に断熱部材を備えることを特徴とする、請求項１に記載の農業機械。
【請求項１】
吸気口から取り込んだ空気で作動するエンジンと、該エンジンの前方に配置する放熱器と、該放熱器と前記エンジンとの間に配置して前記放熱器を冷却する冷却ファンと、該冷却ファンを覆うファンシュラウドとをボンネット内に備えるとともに、該ボンネットを閉じた時に、前記ファンシュラウドの上端に圧接するように前記ボンネットの裏面に閉塞部材を備え、前記エンジンと前記放熱器との間に冷却水を循環させて前記エンジンを冷却する農業機械において、
前記ファンシュラウドの上端から下方に向かって板状に延出するファンシュラウド板部に、吸気パイプの外周と同一形状の嵌合孔を設け、該嵌合孔に前記吸気パイプを嵌合させて前記吸気口を形成することを特徴とする、農業機械。
【請求項２】
前記嵌合孔の内周と前記吸気パイプとの隙間を閉塞する密閉部材を配設することを特徴とする、請求項１に記載の農業機械。
【請求項３】
前記ファンシュラウドを前記放熱器に隣接して備えるとともに、該放熱器の上に前記冷却水を保持する冷却水タンクを備え、前記吸気口を前記冷却水タンクと前記ファンシュラウドの上端との間に設けた農業機械であって、前記吸気口の上方に該吸気口を覆うように傘部を備えることを特徴とする、請求項１に記載の農業機械。
【請求項４】
前記ファンシュラウドを前記放熱器に隣接して備えるとともに、該放熱器の上に前記冷却水を保持する冷却水タンクを備え、前記吸気口を前記冷却水タンクと前記ファンシュラウドの上端との間に設けた農業機械であって、該冷却水タンクと前記ファンシュラウドとの間の構造的な隙間を塞ぐシール部材を備えることを特徴とする、請求項１に記載の農業機械。
【請求項５】
前記シール部材は、前記放熱器の前方に向かって傾斜して備えられることを特徴とする、請求項４に記載の農業機械。
【請求項６】
前記ファンシュラウドの上端が前記ボンネットの裏面の形状に略沿うように形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の農業機械。
【請求項７】
前記放熱器の上に前記冷却水を保持する冷却水タンクを備え、前記吸気口を前記冷却水タンクと前記ファンシュラウドの上端との間に設けた農業機械であって、前記冷却水タンクの上面に断熱部材を備えることを特徴とする、請求項１に記載の農業機械。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１０−２６０４４４（Ｐ２０１０−２６０４４４Ａ）
【公開日】平成２２年１１月１８日（２０１０．１１．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１１２８９７（Ｐ２００９−１１２８９７）
【出願日】平成２１年５月７日（２００９．５．７）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１１月１８日（２０１０．１１．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年５月７日（２００９．５．７）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【Ｆターム（参考）】
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