電動式直動アクチュエータおよび電動式ブレーキ装置
【課題】直線運動する出力部材に横向きのモーメントが作用しても、出力部材の直線運動をスムーズに案内できるようにすることと、螺旋凸条が周方向溝または螺旋溝に嵌まり込むときに、螺旋凸条の肩部が溝縁部に接触しないようにすることである。
【解決手段】遊星ローラ７を支持するキャリヤ６の軸方向への移動を規制して、ハウジングの円筒部の内径面に軸方向へスライド可能に内嵌された外輪部材５を、連結される被駆動物にキーで回り止めし、外輪部材５を直線運動する出力部材とするとともに、遊星ローラ７の外径面の螺旋溝７ａの側壁を、溝幅が溝底側から溝縁側へ広がるように傾斜させた。
【解決手段】遊星ローラ７を支持するキャリヤ６の軸方向への移動を規制して、ハウジングの円筒部の内径面に軸方向へスライド可能に内嵌された外輪部材５を、連結される被駆動物にキーで回り止めし、外輪部材５を直線運動する出力部材とするとともに、遊星ローラ７の外径面の螺旋溝７ａの側壁を、溝幅が溝底側から溝縁側へ広がるように傾斜させた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動モータの回転運動を直線運動に変換して被駆動物を直線駆動する電動式直動アクチュエータと、電動式直動アクチュエータを用いてブレーキ部材を被制動部材に押圧する電動式ブレーキ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
電動モータの回転運動を直線運動に変換して被駆動物を直線駆動する電動式直動アクチュエータには、運動変換機構としてボールねじ機構やボールランプ機構を採用したものが多く、小容量の電動モータで大きな直線駆動力が得られるように、遊星歯車減速機構等の歯車減速機構を組み込んだものが多い（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
上述した電動式直動アクチュエータに採用されているボールねじ機構やボールランプ機構は、リードを有するねじ筋や傾斜カム面に沿わせる運動変換機構によって、ある程度の増力機能を有するが、電動式ブレーキ装置等で必要とされるような大きな増力機能は確保できない。このため、これらの運動変換機構を採用した電動式直動アクチュエータでは、遊星歯車減速機構等の別途の減速機構を組み込んで駆動力を増力しているが、このように別途の減速機構を組み込むことは、電動式直動アクチュエータのコンパクトな設計を阻害する。
【０００４】
このような問題に対して、本発明者らは、別途の減速機構を組み込むことなく大きな増力機能を確保でき、大推力を必要とする電動式ブレーキ装置にも好適な電動式直動アクチュエータとして、電動モータから回転を伝達される回転軸と、この回転軸の外径側でハウジングの内径面に固定された外輪部材との間に、キャリヤに回転自在に支持された複数の遊星ローラを介在させて、これらの遊星ローラが回転軸の回転に伴って回転軸の周りを自転しながら公転するようにし、外輪部材の内径面に螺旋凸条を設け、遊星ローラの外径面に、螺旋凸条と同一ピッチで螺旋凸条が嵌まり込む周方向溝、または螺旋凸条と同一ピッチでリード角が異なり螺旋凸条が嵌まり込む螺旋溝を設けて、回転軸の周りを自転しながら公転する遊星ローラを支持するキャリヤを軸方向へ相対移動させ、回転軸の回転運動をキャリヤの直線運動に変換して、キャリヤまたはキャリヤに連結される直線駆動部材を被駆動物を直線駆動する出力部材とした機構を先に提案している（特許文献２、３参照）。
【０００５】
一方、車両用ブレーキ装置としては油圧式のものが多く採用されてきたが、近年、ＡＢＳ(Antilock Brake System)等の高度なブレーキ制御の導入に伴い、これらの制御を複雑な油圧回路なしに行うことができる電動式ブレーキ装置が注目されている。電動式ブレーキ装置は、ブレーキペダルの踏み込み信号等で電動モータを作動させ、上述したような電動式直動アクチュエータをキャリパボディに組み込んでブレーキ部材を被制動部材に押圧するものである（例えば、特許文献４参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平６−３２７１９０号公報
【特許文献２】特開２００７−３２７１７号公報
【特許文献３】特開２００７−３７３０５号公報
【特許文献４】特開２００３−３４３６２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献２、３に記載されたキャリヤまたはキャリヤに連結される直線駆動部材を直線運動する出力部材とした電動式直動アクチュエータは、別途の減速機構を組み込むことなく、コンパクトな設計で大きな増力機能を確保できるが、直線運動するキャリヤや直線駆動部材は軸方向の長さ寸法が比較的短いので、例えば、この電動式直動アクチュエータを用いた電動式ブレーキ装置では、被駆動物とされるブレーキ部材に被制動部材から接線力が作用するが、この接線力の一部がブレーキ部材に連結される出力部材としてのキャリヤや直線駆動部材に横向きのモーメントとして作用し、これらの直線運動のスムーズな案内が困難になる問題がある。外輪部材で案内される直線駆動部材をブレーキ部材に連結する場合は、ブレーキ部材が摩耗したときに、直線駆動部材の外輪部材からの軸方向突出量が大きくなって、その案内長さが短くなるので、直線駆動部材のスムーズな案内がより困難になる。
【０００８】
また、上述した電動式直動アクチュエータは、外輪部材の内径面に設けた螺旋凸条のリード角が、遊星ローラの外径面に設けた周方向溝または螺旋溝のリード角と異なるので、遊星ローラの外径面が外輪部材の内径面に転接しながら螺旋凸条が周方向溝または螺旋溝に嵌まり込むときに、螺旋凸条の肩部が溝縁部に接触し、この接触抵抗に起因するトルクロスによって、直線運動への変換効率が低下する問題がある。さらに、螺旋凸条の肩部や周方向溝または螺旋溝の溝縁部が摩耗したり、損傷したりする恐れもある。
【０００９】
そこで、本発明の課題は、直線運動する出力部材に横向きのモーメントが作用しても、出力部材の直線運動をスムーズに案内できるようにすることと、螺旋凸条が周方向溝または螺旋溝に嵌まり込むときに、螺旋凸条の肩部が溝縁部に接触しないようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の課題を解決するために、本発明は、電動モータから回転を伝達される回転軸と、この回転軸の外径側でハウジングの内径面に内嵌した外輪部材との間に、キャリヤに回転自在に支持された複数の遊星ローラを介在させて、これらの遊星ローラが前記回転軸の回転に伴って回転軸の周りを自転しながら公転するようにし、前記外輪部材の内径面に螺旋凸条を設け、前記遊星ローラの外径面に、前記螺旋凸条と同一ピッチで螺旋凸条が嵌まり込む周方向溝、または螺旋凸条と同一ピッチでリード角が異なり螺旋凸条が嵌まり込む螺旋溝を設けて、前記外輪部材と前記キャリヤとを軸方向へ相対移動させ、前記回転軸の回転運動を出力部材の軸方向への直線運動に変換して、直線運動する出力部材に連結される被駆動物を直線駆動する電動式直動アクチュエータにおいて、前記キャリヤの軸方向への移動を規制し、前記外輪部材を回り止めして、前記ハウジングの内径面に軸方向へスライド可能に内嵌し、前記外輪部材を直線運動する出力部材として、前記遊星ローラの外径面の周方向溝または螺旋溝の側壁を、溝幅が溝底側から溝縁側へ広がるように傾斜させた構成を採用した。
【００１１】
すなわち、キャリヤの軸方向への移動を規制し、外輪部材を回り止めして、ハウジングの内径面に軸方向へスライド可能に内嵌し、外輪部材を直線運動する出力部材とすることにより、出力部材としての外輪部材をハウジングの内径面で軸方向に長い寸法で案内可能とし、直線運動する出力部材に横向きのモーメントが作用しても、出力部材の直線運動をスムーズに案内できるようにするとともに、遊星ローラの外径面の周方向溝または螺旋溝の側壁を、溝幅が溝底側から溝縁側へ広がるように傾斜させることにより、外輪部材の内径面の螺旋凸条が周方向溝または螺旋溝に嵌まり込むときに、螺旋凸条の肩部が溝縁部に接触しないようにした。
【００１２】
前記外輪部材の内径面の螺旋凸条の側面を、条幅が基部側から頂部側へ狭まるように傾斜させることにより、螺旋凸条が周方向溝または螺旋溝に嵌まり込むときに、螺旋凸条の肩部が溝の傾斜させた側壁にも接触しないようにすることができる。
【００１３】
前記螺旋凸条の側面の傾斜角を、前記周方向溝または螺旋溝の側壁の傾斜角と等しくすることにより、周方向溝または螺旋溝に嵌まりこんだ螺旋凸条の側面を傾斜させた溝の側壁に均等に当接させ、螺旋凸条を周方向溝または螺旋溝に良好に係合させることができる。
【００１４】
前記周方向溝または螺旋溝の側壁および前記螺旋凸条の側面の少なくとも一方を、傾斜方向で中高となる凸曲面で形成することにより、螺旋凸条が周方向溝や螺旋溝に嵌まり込んだときに、螺旋凸条の側面が、基部側や頂部側で偏って溝の側壁に当接されないようにすることができる。
【００１５】
前記凸曲面を円弧面とすることにより、凸曲面を容易に精度よく形成することができる。
【００１６】
前記円弧面の曲率半径を前記螺旋凸条の高さよりも大きくすることにより、螺旋凸条の側面と周方向溝または螺旋溝の側壁とが当接される面積を広くして、これらの接触面圧を低減することができる。
【００１７】
前記周方向溝または螺旋溝の溝縁部および前記螺旋凸条の肩部の少なくとも一方に面取りを施すことにより、螺旋凸条が周方向溝または螺旋溝に嵌まり込むときに、螺旋凸条の肩部が溝縁部により接触しないようにすることができる。また、周方向溝や螺旋溝の溝縁部に面取りを施した場合は、遊星ローラの周方向溝や螺旋溝の溝縁部が外輪部材の内径面と転接する部位の接触圧力も緩和することができる。
【００１８】
前記面取りは、単一または複数の直線もしくはＲ曲線のみで形成するか、またはこれらの直線とＲ曲線を組み合わせて形成することができる。
【００１９】
前記面取りをバレル研磨加工で形成することにより、面取りを容易に施すことができる。
【００２０】
前記面取りは切削加工で形成することもできる。
【００２１】
前記外輪部材の内径面に設けた螺旋凸条を、外輪部材の内径面に設けた螺旋溝に周着した条部材で形成することにより、螺旋凸条を容易に精度よく形成することができる。
【００２２】
前記条部材を金属の引き抜き加工で形成することにより、合金成分の少ない安価な金属素材を用いて加工硬化によって強度を高め、かつ、高い歩留りで条部材を安価に形成することができる。また、引き抜き加工時に条部材を螺旋状に巻き取れば、螺旋溝への周着も容易にすることができる。
【００２３】
また、本発明は、電動モータの回転運動を直線運動に変換してブレーキ部材を直線駆動する電動式直動アクチュエータを備え、前記直線駆動されるブレーキ部材を被制動部材に押圧する電動式ブレーキ装置において、前記電動式直動アクチュエータに上述したいずれかの電動式直動アクチュエータを用いた構成を採用することにより、ブレーキ部材に被制動部材から作用する接線力が、直線運動する出力部材に横向きのモーメントとして作用しても、出力部材の直線運動をスムーズに案内でき、かつ、外輪部材の内径面の螺旋凸条が周方向溝または螺旋溝に嵌まり込むときに、螺旋凸条の肩部が溝縁部に接触しないようにした。
【発明の効果】
【００２４】
本発明の電動式直動アクチュエータは、遊星ローラを支持するキャリヤの軸方向への移動を規制し、外輪部材を回り止めして、ハウジングの内径面に軸方向へスライド可能に内嵌し、外輪部材を直線運動する出力部材とするとともに、遊星ローラの外径面の周方向溝または螺旋溝の側壁を、溝幅が溝底側から溝縁側へ広がるように傾斜させたので、直線運動する出力部材に横向きのモーメントが作用しても、出力部材の直線運動をスムーズに案内することができ、かつ、外輪部材の内径面の螺旋凸条が周方向溝または螺旋溝に嵌まり込むときに、螺旋凸条の肩部が溝縁部に接触しないようにして、これらの接触抵抗に起因するトルクロスをなくし、直線運動への変換効率を高めることができるとともに、螺旋凸条の肩部や周方向溝または螺旋溝の溝縁部の摩耗や損傷も防止することができる。
【００２５】
また、本発明の電動式ブレーキ装置は、被制動部材に押圧するブレーキ部材を、上述した電動式直動アクチュエータを用いて直線駆動するようにしたので、ブレーキ部材に被制動部材から作用する接線力が、直線運動する出力部材に横向きのモーメントとして作用しても、出力部材の直線運動をスムーズに案内することができ、かつ、外輪部材の内径面の螺旋凸条が周方向溝または螺旋溝に嵌まり込むときに、螺旋凸条の肩部が溝縁部に接触しないようにして、これらの接触抵抗に起因するトルクロスをなくし、直線運動への変換効率を高めることができるとともに、螺旋凸条の肩部や周方向溝または螺旋溝の溝縁部の摩耗や損傷も防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】電動式直動アクチュエータの実施形態を示す縦断面図
【図２】図１のII−II線に沿った断面図
【図３】図１のIII−III線に沿った断面図
【図４】（ａ）、（ｂ）は、それぞれ図１の外輪部材の螺旋凸条と遊星ローラの螺旋溝を示す正面図
【図５】図１の外輪部材の螺旋凸条と遊星ローラの螺旋溝の係合状態を示す断面図
【図６】図５の外輪部材の螺旋凸条と遊星ローラの螺旋溝を拡大して示す断面図
【図７】（ａ）〜（ｄ）は、それぞれ図６の面取りの変形例を示す断面図
【図８】（ａ）〜（ｃ）は、それぞれ図６の螺旋凸条と螺旋溝の変形例を示す断面図
【図９】図１の電動式直動アクチュエータを採用した電動式ブレーキ装置を示す縦断面図
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、図面に基づき、本発明の実施形態を説明する。この電動式直動アクチュエータは、図１乃至図３に示すように、ハウジング１の円筒部１ａの一端側に片側へ張り出すフランジ１ｂが設けられ、このフランジ１ｂに電動モータ２が円筒部１ａと平行に取り付けられて、電動モータ２のロータ軸２ａの回転が歯車３ａ、３ｂ、３ｃによって円筒部１ａの中心に配設された回転軸４に伝達されるようになっており、回転軸４と円筒部１ａの内径面に軸方向へスライド可能に内嵌された外輪部材５との間に、キャリヤ６に回転自在に支持された４個の遊星ローラ７が介在し、各遊星ローラ７が回転軸４の回転に伴って、その周りを自転しながら公転するようになっている。
【００２８】
前記ハウジング１のフランジ１ｂを設けた側には蓋１ｃが取り付けられ、歯車３ａ、３ｂ、３ｃは蓋１ｃで覆われた空間の軸方向同一断面内で噛み合うように配設されている。歯車３ａ、３ｂ、３ｃは平歯車またははすば歯車とすることができ、その素材は、鋼材等の金属のほかに、軽量化のできる樹脂や、成形が容易な焼結材とすることもできる。各歯車３ａ、３ｂ、３ｃを互いに異なる素材で形成してもよい。また、円筒部１ａの蓋１ｃ側には軸支持部材８が内嵌され、歯車３ｃを取り付けられた回転軸４の基端側が軸支持部材８に玉軸受９で支持されている。軸支持部材８は両側を止め輪１０でハウジング１に固定されており、回転軸４やキャリヤ６の軸方向への移動を規制する役割もする。なお、ロータ軸２ａに取り付けられた歯車３ａと歯車３ｃに噛み合う中間歯車３ｂは、フランジ１ｂと蓋１ｃに差し渡された軸ピン１１に玉軸受１２で支持されている。
【００２９】
前記遊星ローラ７と一緒に公転するキャリヤ６は、キャリヤ本体６ａが焼結材で形成されたすべり軸受１３を介して回転軸４に相対回転可能に外嵌されて、スラストころ軸受１４を介して軸支持部材８の端面に当接され、回転軸４の基端側への移動を規制されている。すべり軸受１３は、樹脂、セラミックス、もしくはアルミニウム合金、銅合金等の金属、またはこれらの複合材で形成してもよい。また、各遊星ローラ７はキャリヤ６の支持ピン６ｂに針状ころ軸受１５で回転自在に支持されて、キャリヤ本体６ａと反対側を、支持ピン６ｂに止め輪１６で固定された押さえ板６ｃで抜け止めされ、その自転をスラストころ軸受１７でキャリヤ本体６ａに支持されている。
【００３０】
前記回転軸４の先端側には止め輪１８が装着され、キャリヤ６の押さえ板６ｃが焼結材で形成されたすべり軸受１９を介して止め輪１８に当接され、回転軸４の先端側へのキャリヤ６の移動が規制されている。すべり軸受１９も、樹脂、セラミックス、もしくはアルミニウム合金、銅合金等の金属、またはこれらの複合材で形成してもよい。押さえ板６ｃには遊星ローラ７側へ延びる部分円筒部６ｄが一体に形成され、この部分円筒部６ｄの内径側に、遊星ローラ７の外径面に潤滑剤を塗布する扇形状の潤滑剤塗布部材２０が保持されている。また、外輪部材５の端部内径面には、これらの遊星ローラ７や潤滑剤塗布部材２０が配置された内径部を外部と遮断するように、円筒周縁部を有するシール部材２１が内嵌されている。シール部材２１は薄鋼板のプレス加工で形成されている。シール部材２１は、樹脂やゴムで形成することもできる。
【００３１】
前記外輪部材５の先端側には被駆動物が連結され、その先端面には被駆動物に回り止めされるキー２２が設けられている。したがって、ハウジング１の円筒部１ａの内径面に軸方向へスライド可能に内嵌された外輪部材５は、両方向への軸方向移動を規制されたキャリヤ６に対して相対移動して直線運動する出力部材となる。外輪部材５に被駆動物が連結される側の円筒部１ａは開口しており、外輪部材５は円筒部１ａの内径面で軸方向に長い長さ寸法で案内されて、円筒部１ａから突出するように長いストロークでスムーズに直線運動する。
【００３２】
図４（ａ）に示すように、前記各遊星ローラ７が転接する外輪部材５の内径面には２条の螺旋溝５ａが設けられ、各螺旋溝５ａに周着された別体の条部材５ｂで、外輪部材５の内径面に２条の螺旋凸条が形成されている。条部材５ｂは低炭素鋼の引き抜き加工で形成され、加工硬化によって強度を高められている。
【００３３】
また、図４（ｂ）に示すように、前記遊星ローラ７の外径面には、条部材５ｂで形成された螺旋凸条が嵌まり込み、螺旋凸条と同一ピッチでリード角の異なる１条の螺旋溝７ａが設けられている。これらの螺旋凸条と螺旋溝７ａの係合によって、回転軸４の周りを自転しながら公転する遊星ローラ７が、螺旋凸条と螺旋溝７ａとのリード角の差によって、外輪部材５と軸方向へ相対移動する。なお、外輪部材５の螺旋凸条を２条の多条螺旋としたのは、遊星ローラ７の螺旋溝７ａとのリード角の差の設定自由度を大きくするためであり、螺旋凸条は１条のものとしてもよい。遊星ローラ７の螺旋溝７ａは、螺旋凸条と同一ピッチの周方向溝とすることもできる。
【００３４】
図５に示すように、前記遊星ローラ７の外径面の螺旋溝７ａは、溝幅が溝底側から溝縁側へ広がるように両側の側壁が傾斜し、条部材５ｂで形成された外輪部材５の内径面の螺旋凸条は、基部側から頂部側へ条幅が狭まるように、両側の側面が螺旋溝７ａの側壁の傾斜角と等しい角度で傾斜している。したがって、遊星ローラ７が外輪部材５の内径面に転接しながら、外輪部材５の螺旋凸条が遊星ローラ７のリード角が異なる螺旋溝７ａに嵌まり込むときに、螺旋凸条の肩部が螺旋溝７ａの溝縁部に接触することはなく、かつ、螺旋溝７ａに嵌まり込んだ螺旋凸条は、その側面を傾斜させた螺旋溝７ａの側壁に均等に当接させて、螺旋溝７ａと良好に係合する。
【００３５】
図６に拡大して示すように、前記螺旋溝７ａの溝縁部には、単一のＲ曲線で形成された面取り２３ａが施されている。したがって、外輪部材５の螺旋凸条が螺旋溝７ａに嵌まり込むときに、螺旋凸条の肩部が溝縁部により接触しないようにすることができるとともに、遊星ローラ７の螺旋溝７ａの溝縁部が外輪部材５の内径面と転接する部位の接触圧力を緩和することができる。なお、この面取り２３ａはバレル研磨加工で形成されている。
【００３６】
図７（ａ）〜（ｄ）は、それぞれ図６に示した螺旋溝７ａの面取り２３ａの変形例を示す。図７（ａ）は、面取り２３ａを単一の直線で形成したもの、図７（ｂ）は、面取り２３ａを２つの直線で形成したもの、図７（ｃ）は、面取り２３ａを各々曲率半径Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３の３つのＲ曲線で形成したもの、図７（ｄ）は、面取り２３ａを１つの直線と曲率半径Ｒ４の２つのＲ曲線を複合させて形成したものである。これらの面取り２３ａは、バレル研磨加工または切削加工で形成される。
【００３７】
図８（ａ）〜（ｃ）は、それぞれ図６に示した外輪部材５の螺旋凸条と遊星ローラ７の螺旋溝７ａの変形例を示す。図８（ａ）は、螺旋凸条の肩部にも面取り２３ｂを施したもの、図８（ｂ）は、螺旋凸条の側面を、傾斜方向で中高となり、螺旋凸条の高さＨよりも大きい曲率半径Ｒ５の円弧面２４ｂで形成したもの、図８（ｃ）は、図８（ｂ）の変形例で、螺旋溝７ａの側壁も、傾斜方向で中高となり、螺旋凸条の高さＨよりも大きい曲率半径Ｒ６の円弧面２４ａで形成し、溝縁部の面取り２３ａを省略したものである。図８（ｂ）、（ｃ）の各変形例では、螺旋凸条が螺旋溝７ａに嵌まり込んだときに、螺旋凸条の側面が、基部側や頂部側で偏って螺旋溝７ａの側壁に当接されないようにすることができる。
【００３８】
図９は、上述した電動式直動アクチュエータを採用した電動式ブレーキ装置を示す。この電動式ブレーキ装置は、キャリパボディ３１の内部で被制動部材としてのディスクロータ３２の両側に、ブレーキ部材としてのブレーキパッド３３を対向配置したディスクブレーキであり、キャリパボディ３１に電動式直動アクチュエータのハウジング１が固定され、直線運動する出力部材としての外輪部材５がキー２２で被駆動物としてのブレーキパッド３３に回り止めされ、ブレーキパッド３３をディスクロータ３２に押圧するようになっている。なお、この図では、電動式直動アクチュエータが図１で示した断面と直交する断面で示されている。
【００３９】
上述した実施形態では、外輪部材の内径面の螺旋凸条を、螺旋溝に嵌め込まれた別体の条部材で形成したが、螺旋凸条は外輪部材と一体に形成することもできる。
【符号の説明】
【００４０】
１ ハウジング
１ａ 円筒部
１ｂ フランジ
１ｃ 蓋
２ 電動モータ
２ａ ロータ軸
３ａ、３ｂ、３ｃ 歯車
４ 回転軸
５ 外輪部材
５ａ 螺旋溝
５ｂ 条部材
６ キャリヤ
６ａ キャリヤ本体
６ｂ 支持ピン
６ｃ 押さえ板
６ｄ 部分円筒部
７ 遊星ローラ
７ａ 螺旋溝
８ 軸支持部材
９ 玉軸受
１０ 止め輪
１１ 軸ピン
１２ 玉軸受
１３ すべり軸受
１４ スラストころ軸受
１５ 針状ころ軸受
１６ 止め輪
１７ スラストころ軸受
１８ 止め輪
１９ すべり軸受
２０ 潤滑剤塗布部材
２１ シール部材
２２ キー
２３ａ、２３ｂ 面取り
２４ａ、２４ｂ 円弧面
３１ キャリパボディ
３２ ディスクロータ
３３ ブレーキパッド
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動モータの回転運動を直線運動に変換して被駆動物を直線駆動する電動式直動アクチュエータと、電動式直動アクチュエータを用いてブレーキ部材を被制動部材に押圧する電動式ブレーキ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
電動モータの回転運動を直線運動に変換して被駆動物を直線駆動する電動式直動アクチュエータには、運動変換機構としてボールねじ機構やボールランプ機構を採用したものが多く、小容量の電動モータで大きな直線駆動力が得られるように、遊星歯車減速機構等の歯車減速機構を組み込んだものが多い（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
上述した電動式直動アクチュエータに採用されているボールねじ機構やボールランプ機構は、リードを有するねじ筋や傾斜カム面に沿わせる運動変換機構によって、ある程度の増力機能を有するが、電動式ブレーキ装置等で必要とされるような大きな増力機能は確保できない。このため、これらの運動変換機構を採用した電動式直動アクチュエータでは、遊星歯車減速機構等の別途の減速機構を組み込んで駆動力を増力しているが、このように別途の減速機構を組み込むことは、電動式直動アクチュエータのコンパクトな設計を阻害する。
【０００４】
このような問題に対して、本発明者らは、別途の減速機構を組み込むことなく大きな増力機能を確保でき、大推力を必要とする電動式ブレーキ装置にも好適な電動式直動アクチュエータとして、電動モータから回転を伝達される回転軸と、この回転軸の外径側でハウジングの内径面に固定された外輪部材との間に、キャリヤに回転自在に支持された複数の遊星ローラを介在させて、これらの遊星ローラが回転軸の回転に伴って回転軸の周りを自転しながら公転するようにし、外輪部材の内径面に螺旋凸条を設け、遊星ローラの外径面に、螺旋凸条と同一ピッチで螺旋凸条が嵌まり込む周方向溝、または螺旋凸条と同一ピッチでリード角が異なり螺旋凸条が嵌まり込む螺旋溝を設けて、回転軸の周りを自転しながら公転する遊星ローラを支持するキャリヤを軸方向へ相対移動させ、回転軸の回転運動をキャリヤの直線運動に変換して、キャリヤまたはキャリヤに連結される直線駆動部材を被駆動物を直線駆動する出力部材とした機構を先に提案している（特許文献２、３参照）。
【０００５】
一方、車両用ブレーキ装置としては油圧式のものが多く採用されてきたが、近年、ＡＢＳ(Antilock Brake System)等の高度なブレーキ制御の導入に伴い、これらの制御を複雑な油圧回路なしに行うことができる電動式ブレーキ装置が注目されている。電動式ブレーキ装置は、ブレーキペダルの踏み込み信号等で電動モータを作動させ、上述したような電動式直動アクチュエータをキャリパボディに組み込んでブレーキ部材を被制動部材に押圧するものである（例えば、特許文献４参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平６−３２７１９０号公報
【特許文献２】特開２００７−３２７１７号公報
【特許文献３】特開２００７−３７３０５号公報
【特許文献４】特開２００３−３４３６２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献２、３に記載されたキャリヤまたはキャリヤに連結される直線駆動部材を直線運動する出力部材とした電動式直動アクチュエータは、別途の減速機構を組み込むことなく、コンパクトな設計で大きな増力機能を確保できるが、直線運動するキャリヤや直線駆動部材は軸方向の長さ寸法が比較的短いので、例えば、この電動式直動アクチュエータを用いた電動式ブレーキ装置では、被駆動物とされるブレーキ部材に被制動部材から接線力が作用するが、この接線力の一部がブレーキ部材に連結される出力部材としてのキャリヤや直線駆動部材に横向きのモーメントとして作用し、これらの直線運動のスムーズな案内が困難になる問題がある。外輪部材で案内される直線駆動部材をブレーキ部材に連結する場合は、ブレーキ部材が摩耗したときに、直線駆動部材の外輪部材からの軸方向突出量が大きくなって、その案内長さが短くなるので、直線駆動部材のスムーズな案内がより困難になる。
【０００８】
また、上述した電動式直動アクチュエータは、外輪部材の内径面に設けた螺旋凸条のリード角が、遊星ローラの外径面に設けた周方向溝または螺旋溝のリード角と異なるので、遊星ローラの外径面が外輪部材の内径面に転接しながら螺旋凸条が周方向溝または螺旋溝に嵌まり込むときに、螺旋凸条の肩部が溝縁部に接触し、この接触抵抗に起因するトルクロスによって、直線運動への変換効率が低下する問題がある。さらに、螺旋凸条の肩部や周方向溝または螺旋溝の溝縁部が摩耗したり、損傷したりする恐れもある。
【０００９】
そこで、本発明の課題は、直線運動する出力部材に横向きのモーメントが作用しても、出力部材の直線運動をスムーズに案内できるようにすることと、螺旋凸条が周方向溝または螺旋溝に嵌まり込むときに、螺旋凸条の肩部が溝縁部に接触しないようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の課題を解決するために、本発明は、電動モータから回転を伝達される回転軸と、この回転軸の外径側でハウジングの内径面に内嵌した外輪部材との間に、キャリヤに回転自在に支持された複数の遊星ローラを介在させて、これらの遊星ローラが前記回転軸の回転に伴って回転軸の周りを自転しながら公転するようにし、前記外輪部材の内径面に螺旋凸条を設け、前記遊星ローラの外径面に、前記螺旋凸条と同一ピッチで螺旋凸条が嵌まり込む周方向溝、または螺旋凸条と同一ピッチでリード角が異なり螺旋凸条が嵌まり込む螺旋溝を設けて、前記外輪部材と前記キャリヤとを軸方向へ相対移動させ、前記回転軸の回転運動を出力部材の軸方向への直線運動に変換して、直線運動する出力部材に連結される被駆動物を直線駆動する電動式直動アクチュエータにおいて、前記キャリヤの軸方向への移動を規制し、前記外輪部材を回り止めして、前記ハウジングの内径面に軸方向へスライド可能に内嵌し、前記外輪部材を直線運動する出力部材として、前記遊星ローラの外径面の周方向溝または螺旋溝の側壁を、溝幅が溝底側から溝縁側へ広がるように傾斜させた構成を採用した。
【００１１】
すなわち、キャリヤの軸方向への移動を規制し、外輪部材を回り止めして、ハウジングの内径面に軸方向へスライド可能に内嵌し、外輪部材を直線運動する出力部材とすることにより、出力部材としての外輪部材をハウジングの内径面で軸方向に長い寸法で案内可能とし、直線運動する出力部材に横向きのモーメントが作用しても、出力部材の直線運動をスムーズに案内できるようにするとともに、遊星ローラの外径面の周方向溝または螺旋溝の側壁を、溝幅が溝底側から溝縁側へ広がるように傾斜させることにより、外輪部材の内径面の螺旋凸条が周方向溝または螺旋溝に嵌まり込むときに、螺旋凸条の肩部が溝縁部に接触しないようにした。
【００１２】
前記外輪部材の内径面の螺旋凸条の側面を、条幅が基部側から頂部側へ狭まるように傾斜させることにより、螺旋凸条が周方向溝または螺旋溝に嵌まり込むときに、螺旋凸条の肩部が溝の傾斜させた側壁にも接触しないようにすることができる。
【００１３】
前記螺旋凸条の側面の傾斜角を、前記周方向溝または螺旋溝の側壁の傾斜角と等しくすることにより、周方向溝または螺旋溝に嵌まりこんだ螺旋凸条の側面を傾斜させた溝の側壁に均等に当接させ、螺旋凸条を周方向溝または螺旋溝に良好に係合させることができる。
【００１４】
前記周方向溝または螺旋溝の側壁および前記螺旋凸条の側面の少なくとも一方を、傾斜方向で中高となる凸曲面で形成することにより、螺旋凸条が周方向溝や螺旋溝に嵌まり込んだときに、螺旋凸条の側面が、基部側や頂部側で偏って溝の側壁に当接されないようにすることができる。
【００１５】
前記凸曲面を円弧面とすることにより、凸曲面を容易に精度よく形成することができる。
【００１６】
前記円弧面の曲率半径を前記螺旋凸条の高さよりも大きくすることにより、螺旋凸条の側面と周方向溝または螺旋溝の側壁とが当接される面積を広くして、これらの接触面圧を低減することができる。
【００１７】
前記周方向溝または螺旋溝の溝縁部および前記螺旋凸条の肩部の少なくとも一方に面取りを施すことにより、螺旋凸条が周方向溝または螺旋溝に嵌まり込むときに、螺旋凸条の肩部が溝縁部により接触しないようにすることができる。また、周方向溝や螺旋溝の溝縁部に面取りを施した場合は、遊星ローラの周方向溝や螺旋溝の溝縁部が外輪部材の内径面と転接する部位の接触圧力も緩和することができる。
【００１８】
前記面取りは、単一または複数の直線もしくはＲ曲線のみで形成するか、またはこれらの直線とＲ曲線を組み合わせて形成することができる。
【００１９】
前記面取りをバレル研磨加工で形成することにより、面取りを容易に施すことができる。
【００２０】
前記面取りは切削加工で形成することもできる。
【００２１】
前記外輪部材の内径面に設けた螺旋凸条を、外輪部材の内径面に設けた螺旋溝に周着した条部材で形成することにより、螺旋凸条を容易に精度よく形成することができる。
【００２２】
前記条部材を金属の引き抜き加工で形成することにより、合金成分の少ない安価な金属素材を用いて加工硬化によって強度を高め、かつ、高い歩留りで条部材を安価に形成することができる。また、引き抜き加工時に条部材を螺旋状に巻き取れば、螺旋溝への周着も容易にすることができる。
【００２３】
また、本発明は、電動モータの回転運動を直線運動に変換してブレーキ部材を直線駆動する電動式直動アクチュエータを備え、前記直線駆動されるブレーキ部材を被制動部材に押圧する電動式ブレーキ装置において、前記電動式直動アクチュエータに上述したいずれかの電動式直動アクチュエータを用いた構成を採用することにより、ブレーキ部材に被制動部材から作用する接線力が、直線運動する出力部材に横向きのモーメントとして作用しても、出力部材の直線運動をスムーズに案内でき、かつ、外輪部材の内径面の螺旋凸条が周方向溝または螺旋溝に嵌まり込むときに、螺旋凸条の肩部が溝縁部に接触しないようにした。
【発明の効果】
【００２４】
本発明の電動式直動アクチュエータは、遊星ローラを支持するキャリヤの軸方向への移動を規制し、外輪部材を回り止めして、ハウジングの内径面に軸方向へスライド可能に内嵌し、外輪部材を直線運動する出力部材とするとともに、遊星ローラの外径面の周方向溝または螺旋溝の側壁を、溝幅が溝底側から溝縁側へ広がるように傾斜させたので、直線運動する出力部材に横向きのモーメントが作用しても、出力部材の直線運動をスムーズに案内することができ、かつ、外輪部材の内径面の螺旋凸条が周方向溝または螺旋溝に嵌まり込むときに、螺旋凸条の肩部が溝縁部に接触しないようにして、これらの接触抵抗に起因するトルクロスをなくし、直線運動への変換効率を高めることができるとともに、螺旋凸条の肩部や周方向溝または螺旋溝の溝縁部の摩耗や損傷も防止することができる。
【００２５】
また、本発明の電動式ブレーキ装置は、被制動部材に押圧するブレーキ部材を、上述した電動式直動アクチュエータを用いて直線駆動するようにしたので、ブレーキ部材に被制動部材から作用する接線力が、直線運動する出力部材に横向きのモーメントとして作用しても、出力部材の直線運動をスムーズに案内することができ、かつ、外輪部材の内径面の螺旋凸条が周方向溝または螺旋溝に嵌まり込むときに、螺旋凸条の肩部が溝縁部に接触しないようにして、これらの接触抵抗に起因するトルクロスをなくし、直線運動への変換効率を高めることができるとともに、螺旋凸条の肩部や周方向溝または螺旋溝の溝縁部の摩耗や損傷も防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】電動式直動アクチュエータの実施形態を示す縦断面図
【図２】図１のII−II線に沿った断面図
【図３】図１のIII−III線に沿った断面図
【図４】（ａ）、（ｂ）は、それぞれ図１の外輪部材の螺旋凸条と遊星ローラの螺旋溝を示す正面図
【図５】図１の外輪部材の螺旋凸条と遊星ローラの螺旋溝の係合状態を示す断面図
【図６】図５の外輪部材の螺旋凸条と遊星ローラの螺旋溝を拡大して示す断面図
【図７】（ａ）〜（ｄ）は、それぞれ図６の面取りの変形例を示す断面図
【図８】（ａ）〜（ｃ）は、それぞれ図６の螺旋凸条と螺旋溝の変形例を示す断面図
【図９】図１の電動式直動アクチュエータを採用した電動式ブレーキ装置を示す縦断面図
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、図面に基づき、本発明の実施形態を説明する。この電動式直動アクチュエータは、図１乃至図３に示すように、ハウジング１の円筒部１ａの一端側に片側へ張り出すフランジ１ｂが設けられ、このフランジ１ｂに電動モータ２が円筒部１ａと平行に取り付けられて、電動モータ２のロータ軸２ａの回転が歯車３ａ、３ｂ、３ｃによって円筒部１ａの中心に配設された回転軸４に伝達されるようになっており、回転軸４と円筒部１ａの内径面に軸方向へスライド可能に内嵌された外輪部材５との間に、キャリヤ６に回転自在に支持された４個の遊星ローラ７が介在し、各遊星ローラ７が回転軸４の回転に伴って、その周りを自転しながら公転するようになっている。
【００２８】
前記ハウジング１のフランジ１ｂを設けた側には蓋１ｃが取り付けられ、歯車３ａ、３ｂ、３ｃは蓋１ｃで覆われた空間の軸方向同一断面内で噛み合うように配設されている。歯車３ａ、３ｂ、３ｃは平歯車またははすば歯車とすることができ、その素材は、鋼材等の金属のほかに、軽量化のできる樹脂や、成形が容易な焼結材とすることもできる。各歯車３ａ、３ｂ、３ｃを互いに異なる素材で形成してもよい。また、円筒部１ａの蓋１ｃ側には軸支持部材８が内嵌され、歯車３ｃを取り付けられた回転軸４の基端側が軸支持部材８に玉軸受９で支持されている。軸支持部材８は両側を止め輪１０でハウジング１に固定されており、回転軸４やキャリヤ６の軸方向への移動を規制する役割もする。なお、ロータ軸２ａに取り付けられた歯車３ａと歯車３ｃに噛み合う中間歯車３ｂは、フランジ１ｂと蓋１ｃに差し渡された軸ピン１１に玉軸受１２で支持されている。
【００２９】
前記遊星ローラ７と一緒に公転するキャリヤ６は、キャリヤ本体６ａが焼結材で形成されたすべり軸受１３を介して回転軸４に相対回転可能に外嵌されて、スラストころ軸受１４を介して軸支持部材８の端面に当接され、回転軸４の基端側への移動を規制されている。すべり軸受１３は、樹脂、セラミックス、もしくはアルミニウム合金、銅合金等の金属、またはこれらの複合材で形成してもよい。また、各遊星ローラ７はキャリヤ６の支持ピン６ｂに針状ころ軸受１５で回転自在に支持されて、キャリヤ本体６ａと反対側を、支持ピン６ｂに止め輪１６で固定された押さえ板６ｃで抜け止めされ、その自転をスラストころ軸受１７でキャリヤ本体６ａに支持されている。
【００３０】
前記回転軸４の先端側には止め輪１８が装着され、キャリヤ６の押さえ板６ｃが焼結材で形成されたすべり軸受１９を介して止め輪１８に当接され、回転軸４の先端側へのキャリヤ６の移動が規制されている。すべり軸受１９も、樹脂、セラミックス、もしくはアルミニウム合金、銅合金等の金属、またはこれらの複合材で形成してもよい。押さえ板６ｃには遊星ローラ７側へ延びる部分円筒部６ｄが一体に形成され、この部分円筒部６ｄの内径側に、遊星ローラ７の外径面に潤滑剤を塗布する扇形状の潤滑剤塗布部材２０が保持されている。また、外輪部材５の端部内径面には、これらの遊星ローラ７や潤滑剤塗布部材２０が配置された内径部を外部と遮断するように、円筒周縁部を有するシール部材２１が内嵌されている。シール部材２１は薄鋼板のプレス加工で形成されている。シール部材２１は、樹脂やゴムで形成することもできる。
【００３１】
前記外輪部材５の先端側には被駆動物が連結され、その先端面には被駆動物に回り止めされるキー２２が設けられている。したがって、ハウジング１の円筒部１ａの内径面に軸方向へスライド可能に内嵌された外輪部材５は、両方向への軸方向移動を規制されたキャリヤ６に対して相対移動して直線運動する出力部材となる。外輪部材５に被駆動物が連結される側の円筒部１ａは開口しており、外輪部材５は円筒部１ａの内径面で軸方向に長い長さ寸法で案内されて、円筒部１ａから突出するように長いストロークでスムーズに直線運動する。
【００３２】
図４（ａ）に示すように、前記各遊星ローラ７が転接する外輪部材５の内径面には２条の螺旋溝５ａが設けられ、各螺旋溝５ａに周着された別体の条部材５ｂで、外輪部材５の内径面に２条の螺旋凸条が形成されている。条部材５ｂは低炭素鋼の引き抜き加工で形成され、加工硬化によって強度を高められている。
【００３３】
また、図４（ｂ）に示すように、前記遊星ローラ７の外径面には、条部材５ｂで形成された螺旋凸条が嵌まり込み、螺旋凸条と同一ピッチでリード角の異なる１条の螺旋溝７ａが設けられている。これらの螺旋凸条と螺旋溝７ａの係合によって、回転軸４の周りを自転しながら公転する遊星ローラ７が、螺旋凸条と螺旋溝７ａとのリード角の差によって、外輪部材５と軸方向へ相対移動する。なお、外輪部材５の螺旋凸条を２条の多条螺旋としたのは、遊星ローラ７の螺旋溝７ａとのリード角の差の設定自由度を大きくするためであり、螺旋凸条は１条のものとしてもよい。遊星ローラ７の螺旋溝７ａは、螺旋凸条と同一ピッチの周方向溝とすることもできる。
【００３４】
図５に示すように、前記遊星ローラ７の外径面の螺旋溝７ａは、溝幅が溝底側から溝縁側へ広がるように両側の側壁が傾斜し、条部材５ｂで形成された外輪部材５の内径面の螺旋凸条は、基部側から頂部側へ条幅が狭まるように、両側の側面が螺旋溝７ａの側壁の傾斜角と等しい角度で傾斜している。したがって、遊星ローラ７が外輪部材５の内径面に転接しながら、外輪部材５の螺旋凸条が遊星ローラ７のリード角が異なる螺旋溝７ａに嵌まり込むときに、螺旋凸条の肩部が螺旋溝７ａの溝縁部に接触することはなく、かつ、螺旋溝７ａに嵌まり込んだ螺旋凸条は、その側面を傾斜させた螺旋溝７ａの側壁に均等に当接させて、螺旋溝７ａと良好に係合する。
【００３５】
図６に拡大して示すように、前記螺旋溝７ａの溝縁部には、単一のＲ曲線で形成された面取り２３ａが施されている。したがって、外輪部材５の螺旋凸条が螺旋溝７ａに嵌まり込むときに、螺旋凸条の肩部が溝縁部により接触しないようにすることができるとともに、遊星ローラ７の螺旋溝７ａの溝縁部が外輪部材５の内径面と転接する部位の接触圧力を緩和することができる。なお、この面取り２３ａはバレル研磨加工で形成されている。
【００３６】
図７（ａ）〜（ｄ）は、それぞれ図６に示した螺旋溝７ａの面取り２３ａの変形例を示す。図７（ａ）は、面取り２３ａを単一の直線で形成したもの、図７（ｂ）は、面取り２３ａを２つの直線で形成したもの、図７（ｃ）は、面取り２３ａを各々曲率半径Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３の３つのＲ曲線で形成したもの、図７（ｄ）は、面取り２３ａを１つの直線と曲率半径Ｒ４の２つのＲ曲線を複合させて形成したものである。これらの面取り２３ａは、バレル研磨加工または切削加工で形成される。
【００３７】
図８（ａ）〜（ｃ）は、それぞれ図６に示した外輪部材５の螺旋凸条と遊星ローラ７の螺旋溝７ａの変形例を示す。図８（ａ）は、螺旋凸条の肩部にも面取り２３ｂを施したもの、図８（ｂ）は、螺旋凸条の側面を、傾斜方向で中高となり、螺旋凸条の高さＨよりも大きい曲率半径Ｒ５の円弧面２４ｂで形成したもの、図８（ｃ）は、図８（ｂ）の変形例で、螺旋溝７ａの側壁も、傾斜方向で中高となり、螺旋凸条の高さＨよりも大きい曲率半径Ｒ６の円弧面２４ａで形成し、溝縁部の面取り２３ａを省略したものである。図８（ｂ）、（ｃ）の各変形例では、螺旋凸条が螺旋溝７ａに嵌まり込んだときに、螺旋凸条の側面が、基部側や頂部側で偏って螺旋溝７ａの側壁に当接されないようにすることができる。
【００３８】
図９は、上述した電動式直動アクチュエータを採用した電動式ブレーキ装置を示す。この電動式ブレーキ装置は、キャリパボディ３１の内部で被制動部材としてのディスクロータ３２の両側に、ブレーキ部材としてのブレーキパッド３３を対向配置したディスクブレーキであり、キャリパボディ３１に電動式直動アクチュエータのハウジング１が固定され、直線運動する出力部材としての外輪部材５がキー２２で被駆動物としてのブレーキパッド３３に回り止めされ、ブレーキパッド３３をディスクロータ３２に押圧するようになっている。なお、この図では、電動式直動アクチュエータが図１で示した断面と直交する断面で示されている。
【００３９】
上述した実施形態では、外輪部材の内径面の螺旋凸条を、螺旋溝に嵌め込まれた別体の条部材で形成したが、螺旋凸条は外輪部材と一体に形成することもできる。
【符号の説明】
【００４０】
１ ハウジング
１ａ 円筒部
１ｂ フランジ
１ｃ 蓋
２ 電動モータ
２ａ ロータ軸
３ａ、３ｂ、３ｃ 歯車
４ 回転軸
５ 外輪部材
５ａ 螺旋溝
５ｂ 条部材
６ キャリヤ
６ａ キャリヤ本体
６ｂ 支持ピン
６ｃ 押さえ板
６ｄ 部分円筒部
７ 遊星ローラ
７ａ 螺旋溝
８ 軸支持部材
９ 玉軸受
１０ 止め輪
１１ 軸ピン
１２ 玉軸受
１３ すべり軸受
１４ スラストころ軸受
１５ 針状ころ軸受
１６ 止め輪
１７ スラストころ軸受
１８ 止め輪
１９ すべり軸受
２０ 潤滑剤塗布部材
２１ シール部材
２２ キー
２３ａ、２３ｂ 面取り
２４ａ、２４ｂ 円弧面
３１ キャリパボディ
３２ ディスクロータ
３３ ブレーキパッド
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動モータから回転を伝達される回転軸と、この回転軸の外径側でハウジングの内径面に内嵌した外輪部材との間に、キャリヤに回転自在に支持された複数の遊星ローラを介在させて、これらの遊星ローラが前記回転軸の回転に伴って回転軸の周りを自転しながら公転するようにし、前記外輪部材の内径面に螺旋凸条を設け、前記遊星ローラの外径面に、前記螺旋凸条と同一ピッチで螺旋凸条が嵌まり込む周方向溝、または螺旋凸条と同一ピッチでリード角が異なり螺旋凸条が嵌まり込む螺旋溝を設けて、前記外輪部材と前記キャリヤとを軸方向へ相対移動させ、前記回転軸の回転運動を出力部材の軸方向への直線運動に変換して、直線運動する出力部材に連結される被駆動物を直線駆動する電動式直動アクチュエータにおいて、前記キャリヤの軸方向への移動を規制し、前記外輪部材を回り止めして、前記ハウジングの内径面に軸方向へスライド可能に内嵌し、前記外輪部材を直線運動する出力部材として、前記遊星ローラの外径面の周方向溝または螺旋溝の側壁を、溝幅が溝底側から溝縁側へ広がるように傾斜させたことを特徴とする電動式直動アクチュエータ。
【請求項２】
前記外輪部材の内径面の螺旋凸条の側面を、条幅が基部側から頂部側へ狭まるように傾斜させた請求項１に記載の電動式直動アクチュエータ。
【請求項３】
前記螺旋凸条の側面の傾斜角を、前記周方向溝または螺旋溝の側壁の傾斜角と等しくした請求項２に記載の電動式直動アクチュエータ。
【請求項４】
前記周方向溝または螺旋溝の側壁および前記螺旋凸条の側面の少なくとも一方を、傾斜方向で中高となる凸曲面で形成した請求項２または３に記載の電動式直動アクチュエータ。
【請求項５】
前記凸曲面を円弧面とした請求項４に記載の電動式直動アクチュエータ。
【請求項６】
前記円弧面の曲率半径を前記螺旋凸条の高さよりも大きくした請求項５に記載の電動式直動アクチュエータ。
【請求項７】
前記周方向溝または螺旋溝の溝縁部および前記螺旋凸条の肩部の少なくとも一方に面取りを施した請求項１乃至６のいずれかに記載の電動式直動アクチュエータ。
【請求項８】
前記面取りを単一または複数の直線もしくはＲ曲線のみで形成するか、またはこれらの直線とＲ曲線を組み合わせて形成した請求項７に記載の電動式直動アクチュエータ。
【請求項９】
前記面取りをバレル研磨加工で形成した請求項７または８に記載の電動式直動アクチュエータ。
【請求項１０】
前記面取りを切削加工で形成した請求項７または８に記載の電動式直動アクチュエータ。
【請求項１１】
前記外輪部材の内径面に設けた螺旋凸条を、外輪部材の内径面に設けた螺旋溝に周着した条部材で形成した請求項１乃至１０のいずれかに記載の電動式直動アクチュエータ。
【請求項１２】
前記条部材を金属の引き抜き加工で形成した請求項１１に記載の電動式直動アクチュエータ。
【請求項１３】
電動モータの回転運動を直線運動に変換してブレーキ部材を直線駆動する電動式直動アクチュエータを備え、前記直線駆動されるブレーキ部材を被制動部材に押圧する電動式ブレーキ装置において、前記電動式直動アクチュエータに請求項１乃至１２のいずれかに記載の電動式直動アクチュエータを用いたことを特徴とする電動式ブレーキ装置。
【請求項１】
電動モータから回転を伝達される回転軸と、この回転軸の外径側でハウジングの内径面に内嵌した外輪部材との間に、キャリヤに回転自在に支持された複数の遊星ローラを介在させて、これらの遊星ローラが前記回転軸の回転に伴って回転軸の周りを自転しながら公転するようにし、前記外輪部材の内径面に螺旋凸条を設け、前記遊星ローラの外径面に、前記螺旋凸条と同一ピッチで螺旋凸条が嵌まり込む周方向溝、または螺旋凸条と同一ピッチでリード角が異なり螺旋凸条が嵌まり込む螺旋溝を設けて、前記外輪部材と前記キャリヤとを軸方向へ相対移動させ、前記回転軸の回転運動を出力部材の軸方向への直線運動に変換して、直線運動する出力部材に連結される被駆動物を直線駆動する電動式直動アクチュエータにおいて、前記キャリヤの軸方向への移動を規制し、前記外輪部材を回り止めして、前記ハウジングの内径面に軸方向へスライド可能に内嵌し、前記外輪部材を直線運動する出力部材として、前記遊星ローラの外径面の周方向溝または螺旋溝の側壁を、溝幅が溝底側から溝縁側へ広がるように傾斜させたことを特徴とする電動式直動アクチュエータ。
【請求項２】
前記外輪部材の内径面の螺旋凸条の側面を、条幅が基部側から頂部側へ狭まるように傾斜させた請求項１に記載の電動式直動アクチュエータ。
【請求項３】
前記螺旋凸条の側面の傾斜角を、前記周方向溝または螺旋溝の側壁の傾斜角と等しくした請求項２に記載の電動式直動アクチュエータ。
【請求項４】
前記周方向溝または螺旋溝の側壁および前記螺旋凸条の側面の少なくとも一方を、傾斜方向で中高となる凸曲面で形成した請求項２または３に記載の電動式直動アクチュエータ。
【請求項５】
前記凸曲面を円弧面とした請求項４に記載の電動式直動アクチュエータ。
【請求項６】
前記円弧面の曲率半径を前記螺旋凸条の高さよりも大きくした請求項５に記載の電動式直動アクチュエータ。
【請求項７】
前記周方向溝または螺旋溝の溝縁部および前記螺旋凸条の肩部の少なくとも一方に面取りを施した請求項１乃至６のいずれかに記載の電動式直動アクチュエータ。
【請求項８】
前記面取りを単一または複数の直線もしくはＲ曲線のみで形成するか、またはこれらの直線とＲ曲線を組み合わせて形成した請求項７に記載の電動式直動アクチュエータ。
【請求項９】
前記面取りをバレル研磨加工で形成した請求項７または８に記載の電動式直動アクチュエータ。
【請求項１０】
前記面取りを切削加工で形成した請求項７または８に記載の電動式直動アクチュエータ。
【請求項１１】
前記外輪部材の内径面に設けた螺旋凸条を、外輪部材の内径面に設けた螺旋溝に周着した条部材で形成した請求項１乃至１０のいずれかに記載の電動式直動アクチュエータ。
【請求項１２】
前記条部材を金属の引き抜き加工で形成した請求項１１に記載の電動式直動アクチュエータ。
【請求項１３】
電動モータの回転運動を直線運動に変換してブレーキ部材を直線駆動する電動式直動アクチュエータを備え、前記直線駆動されるブレーキ部材を被制動部材に押圧する電動式ブレーキ装置において、前記電動式直動アクチュエータに請求項１乃至１２のいずれかに記載の電動式直動アクチュエータを用いたことを特徴とする電動式ブレーキ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１１−１７９５３５（Ｐ２０１１−１７９５３５Ａ）
【公開日】平成２３年９月１５日（２０１１．９．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−４２１０４（Ｐ２０１０−４２１０４）
【出願日】平成２２年２月２６日（２０１０．２．２６）
【出願人】（０００１０２６９２）ＮＴＮ株式会社 (9,006)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年９月１５日（２０１１．９．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年２月２６日（２０１０．２．２６）
【出願人】（０００１０２６９２）ＮＴＮ株式会社 (9,006)
【Ｆターム（参考）】
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