ＩＣタグの自転車取付構造
【課題】ＩＣタグが記憶した情報を確実に自転車の左右の両側のどちらからでも読み取れるＩＣタグの自転車取付構造を提供する。
【解決手段】自転車の車輪のスポークＳに取着される反射板１に内部空間10を設け、その内部空間10にＩＣタグ２を内装した。
【解決手段】自転車の車輪のスポークＳに取着される反射板１に内部空間10を設け、その内部空間10にＩＣタグ２を内装した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＩＣタグの自転車取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ＩＣタグの自転車取付構造は、駐輪場の出入庫管理用として、自転車のフレームに貼着している（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−３４５５４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明者等は、自転車の走行を監視するシステムに関して、研究開発を進めている最中であるが、そのシステムでは、ＩＣタグの読取器は道路や歩道の近傍に設置される。ところが、道路環境によって、走行する自転車の左右どちらか側にしか設置できない場所がある。
このような場合、ＩＣタグが自転車のフレームや泥よけの位置に貼着されていると読み取りが困難となってしまう問題があった。また、フレームや泥よけは金属製品であるため読み取りに悪影響を及ぼしてしまうという問題もあった。
【０００５】
そこで、本発明は、ＩＣタグが記憶した情報を確実に自転車の左右の両側のどちらからでも読み取れるＩＣタグの自転車取付構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明のＩＣタグの自転車取付構造は、自転車の車輪のスポークに取着される反射板に内部空間を設け、該内部空間にＩＣタグを内装したものである。
また、上記反射板の内部空間を密封して防水構造としたものである。
また、上記ＩＣタグを、第１防水シート部材と第２防水シート部材でサンドイッチ状に挟んで密封したものである。
【０００７】
また、上記反射板の両端に、上記スポークのラジアル外方から接近させて該スポークを差し込むための係合溝を形成し、上記係合溝内に、上記スポークが差し込まれると共に上記スポークが上記係合溝から離間するのを防止する断面Ｖ字状の金属製板材から成る抜止部材を設け、上記抜止部材は、上記スポークが差し込まれる差込口部の端部から内方に折曲げ形成されると共に上記スポークの外方への戻りを阻止する反り突片を有するものである。
【０００８】
また、上記反射板の両端に、上記スポークのラジアル外方から接近させて該スポークを差し込むための係合溝を形成し、上記係合溝を左右方向に貫通して上記係合溝の開きを阻止する係止ピンを設けたものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のＩＣタグの自転車取付構造によれば、走行中の自転車の左右どちらからでもＩＣタグが記憶した情報を読取ることができる。フレームや泥よけ、ハンドル等の大きな金属部品や人体から電波干渉等の悪影響を受けることなく確実に読取ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の一形態の要部側面図である。
【図２】要部拡大側面図である。
【図３】要部破断平面図である。
【図４】抜止部材の一例を示す斜視図である。
【図５】作用説明図である。
【図６】本発明の他の実施の形態の要部側面図である。
【図７】要部側面図である。
【図８】分解断面図である。
【図９】要部拡大断面図である。
【図１０】別の実施の形態を示す図であり、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は平面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図示の実施の形態に基づき本発明を詳説する。
本発明の実施の一形態は、図１乃至図３に示すように、自転車の車輪のスポークＳに取着される平板状の反射板１を備えている。この側面視長円形状（楕円形状）の反射板１は、自転車の側方に光を反射するサイドリフレクタである。
反射板１は、内部空間10を有している。その内部空間10に、８〜14桁の自転車の識別番号（記号）等の情報が記憶されたＵＨＦ帯のＩＣタグ２を内装している。ＩＣタグ２は、情報を記憶するＩＣチップ21と、ＩＣチップ21に接続されたアンテナ部20と、を有している。ＩＣタグ２は、図示省略の粘着シート部材を介して内部空間10を形成する左右側の内壁の一方に貼着されている。アンテナ部20の送受信の範囲が広い（感度の良い）面を、反射板１の左右側面（自転車の左右側面）と略平行に配設している。
【００１２】
また、反射板１は、外方から照射された光を反射可能な反射部を有すると共にアクリル等の樹脂で成形された第１側板部材１Ａ及び第２側板部材１Ｂを有している。第１側板部材１Ａと第２側板部材１Ｂとが対面状に嵌合して接着剤等により一体状に固着され反射板１と成る。内部空間10を包囲する嵌合部に、樹脂製又はゴム製の弾性シール材17を介在させ、内部空間10を密封して防水構造としている。なお、弾性シール材17の代わりに、粘着性のシール剤を塗布して密封防水構造とするも良い。
【００１３】
反射板１は、両端に、スポークＳのラジアル外方から接近させて、そのスポークＳを差込むための係合溝12，12を有している。係合溝12は、スポークＳの長手方向に沿って形成されている。係合溝12を形成する溝側壁部11，11には、係合溝12の左右内方に突出する係止凸部11ａ，11ａが形成されている。係止凸部11ａは、溝側壁部11，11を左右方向に貫通する側面視コの字状切欠部11ｃによって片持ち状に形成される舌片状の揺動壁部11ｂに設けられている。
【００１４】
そして、係合溝12を形成する溝奥壁部13と、係止凸部11ａの間の収納空間部15に、スポークＳが差し込まれると共にそのスポークＳが係合溝12から離間するのを防止する抜止部材３を配設している。
【００１５】
抜止部材３は、図３及び図４に於て、金属製の板状部材を断面Ｖ字状に折曲げ成形したものである。抜止部材３は、内部にスポークＳが差し込まれる係合空間30と、スポークＳを係合空間30へ差し込むための差込口部３Ａと、を有している。さらに、差込口部３Ａの左右端部から内方（係合空間30）へ折曲げ形成された観音扉状の左右一対の反り突片３ａ，３ａを有している。なお、抜止部材３の外形状は、平面視で尖った鏃状に形成されているとも言える。また、図５（ａ）に示すように、自然状態の左右の部材幅寸法Ｗ３を溝幅寸法Ｗ12より僅かに大きく形成している。
【００１６】
抜止部材３は、反射板１をスポークＳに取着する前に予め収納空間部15に配設される。
図５（ａ）に示すように、抜止部材３は、平面視で外方から収納空間部15へ向かう矢印Ｘ方向（スポークＳが差し込まれるべき方向）に差し込まれる。
図５（ｂ）に示すように、抜止部材３は、係止凸部11ａを左右外方に押し広げつつ、その反力によって左右内方へ狭まるように弾性変形して差し込まれる。
図５（ｃ）に示すように、係止凸部11ａを抜止部材３が乗り越えると、係止凸部11ａ，11ａが元の位置に戻ると共に、抜止部部材３が収納空間部15で拡がる。部材幅寸法Ｗ３より溝幅寸法Ｗ12が小さいので、反り突片３ａ，３ａが抜止部材３の差込口部３Ａを閉状態とする。また、差込口部３Ａの端部（反り突片３ａの基端）が係止凸部11ａ，11ａに当接することで、抜止部材３は、収納空間部15から抜ける方向（矢印Ｘの反対方向）への移動が阻止される。
【００１７】
そして、両端に抜止部材３を収納した反射板１が、スポークＳに取り付けられる。
先ず、図５（ｃ）に示すように、係合溝12を、スポークＳのラジアル外方から、そのスポークＳに接近させる。係合溝12にスポークＳが矢印Ｘ方向から差し込まれる。スポークＳは中間部で係止凸部11ａを押し広げながら乗り越える。
図５（ｄ）に示すように、係止凸部11ａを乗り越えたスポークＳによって、抜止部材３の反り突片３ａ，３ａは左右外方に押し広げられるように弾性変形する。スポークＳは係合空間30に差し込まれる。
図５（ｅ）に示すように、スポークＳが係合空間30に差し込まれると、反り突片３ａ，３ａは差込口部３Ａを閉じるように（板バネのような弾発力によって）復元して、スポークＳが再び外方（矢印Ｘの反対方向）へ戻るのを阻止する。このように、両端の係合溝12，12の抜止部材３，３の夫々にスポークＳを差し込むことで、ＩＣタグ２を自転車に取付ける。
【００１８】
次に、図６乃至図９に本発明の他の実施の形態を示す。
車輪のスポークＳに取着される反射板１は矩形状に形成され、ＩＣタグ２を収納する内部空間10を有している。第１側板部材１Ａと第２側板部材１Ｂとを超音波融着し、内部空間10を密封して防水構造としている。
【００１９】
そして、係合溝12を形成する溝側壁部11，11に、左右方向に貫通する貫孔19を設けている。さらに詳しく説明すると貫孔19は、揺動壁部11ｂに貫設される。
【００２０】
そして、収納空間部15にスポークＳが差し込まれた後に、貫孔19に圧入される樹脂製の係止ピン18を設けている。係止ピン18は、貫孔19を挿通する先端側に反り部18ａを有し、基端側に膨出状の当り部18ｂを有している。
【００２１】
反り部18ａは、貫孔19を挿通する際に弾性変形し、挿通後に復元して挿通した側の溝側壁部11の外面に係止する。係止ピン18は係合溝12を左右方向に貫通し、反り部18ａと当り部18ｂが夫々溝側壁部11，11に係止して、左右方向の移動が規制されている。
【００２２】
係止ピン18は、係合溝12を貫通して串挿し状となり係合溝12の開きを阻止する。揺動壁部11ｂ，11ｂが不用意に開いて、スポークＳが係止凸部11ａを乗り越えて、外方へ戻るのを阻止する。このように、両端の係合溝12，12にスポークＳを差し込み、係止ピン18で抜け止めしてＩＣタグ２を自転車に取付ける。
【００２３】
次に、図10に本発明の別の実施の形態を示す。ＩＣタグ２を、樹脂製の第１防水シート部材51と樹脂製の第２防水シート部材52とで、サンドイッチ状に挟んで、密封している。第１シート部材51と第２シート部材52とを、熱圧着（融着）、又は、超音波融着、或いは、接着剤等によって接着している。このような防水構造とした場合は、第１側板部材１Ａと第２側板部材１Ｂの間に介在するシール材17（又は、シール剤）の省略や、第１側板部材１Ａと第２側板部材１Ｂとの超音波融着の省略を可能にし、反射板１の組立を容易にする。また、接触事故等で反射板１に亀裂が生じてもＩＤタグ２の防水性が維持される。なお、防水性をより高めるために、第１側板部材１Ａと第２側板部材１Ｂの間に介在するシール材17（又は、シール剤）による防水構造、又は第１側板部材１Ａと第２側板部材１Ｂの超音波での融着による防水構造、を併用するも望ましい。
【００２４】
ここで、本発明のＩＣタグの自転車取付構造を用いるのに好適な自転車走行管理システムについて説明する。自転車走行管理システムは、歩行者と自転車との接触事故を防止するために自転車用の走行路（自転車用の通勤・通学路といったルート）をどのように設けるべきか検討するためや、自転車が通常どのようなルートで会社や学校へ通勤・通学しているかといったデータを取得するためや、自転車が指定された自転車用通勤・通学路（ルート）を走行しているか否かを監視するため、のシステムである。
【００２５】
自転車走行管理システムは、例えば、駅から、学校や会社までの通勤・通学路として想定される所定の管理範囲内に、ＩＣタグ２のデータ読取器を複数設置している。例えば、カーブミラー、電信柱、標識、街路灯、信号機等の支柱に設置する。読取器はＵＨＦ帯の高耐候性アンテナを有し、読取可能な範囲の高さを地面から１〜３ｍ、幅を３〜５ｍとなるように設置されている。
読取器はコンピュータ又はルーター等を介してインターネット等の通信網に読み取ったデータ（記憶情報）等を有線又は無線で送信可能に設けている。そして、読取器から離れた場所に設けられている管理者（管理センター）側のパソコン（パーソナルコンピュータ）やサーバ等の情報記憶装置にデータの保存を可能としている。
【００２６】
読取器からのデータは、学校や会社、行政機関等の閲覧許可を得た者が、パソコン等の情報処理装置によって、取得（閲覧）が可能である。情報処理装置は、読取器からのデータを、モニター等の表示部に表示させる。
読取器からの情報（データ）としては、ＩＣタグ２が記憶していた識別番号（記号）情報、そのＩＣタグ２を読取った日時（読取器の前を通過した日付と時間）情報、データを読み取った読取器の識別番号（設置場所）情報、等である。
また、情報処理装置は、識別番号（記号）に関連づけされる、自転車の使用者名、所属（学校名や会社名等）、連絡先等を表示する。さらに、ＩＣタグ２のデータを読み取った日時情報や、データを読み取った読取器の設置場所情報といった受信情報（履歴）から、管理範囲内の地図と、地図上にその自転車が走行した走行ルート又は走行したと予想される予想の走行ルートを表示する。
【００２７】
多数の自転車の走行ルートのデータや、歩行者用ＩＣタグを歩行者に所持させて得た歩行ルートのデータを用いて、自転車用ルートと歩行者用ルート、通勤ルートと通学ルート、といったルート分割の検討や、所定のルートを走行しているか否かの監視を可能にする。また、盗難車、放置自転車、不法駐輪等の発見も可能にする。なお、読取器はＩＣタグ２に情報を書き込み可能なリーダライタとして良い。
【００２８】
このような自転車走行管理システムの運用を確実かつスムーズなものとするために、本発明のＩＣタグの自転車取付構造が最適である。
つまり、自転車の車輪のスポークＳに取付られた反射板１は、フレーム等の大きな金属部品や人体から離れた場所に位置し、電波干渉等の悪影響を回避する。
ＩＣタグ２が水分に影響されて電波が届かないという問題点を防水構造により解消し、感度を安定させる。
【００２９】
自転車の左右両側のどちらからでも読取を可能にする。つまり、道路状況によって読取器を道路や歩道の左右どちらかにしか設置できない場合でも読み取りが確実に行える。スポークＳ近傍は自転車の他の場所に比べで周囲が開放されているので全方向からの電波の送受信（読み取り）を可能にする。
【００３０】
また、ドライバー等の道具を必要とせず容易に自転車へ取り付けることを可能としながら、取付後は、破壊しなければスポークＳからの離脱を困難とし、ＩＣタグ２を内有する反射板１の盗難や、不正使用を防止する。また、自転車走行中の脱落を防止する。
【００３１】
本発明は設計変更可能であって、反射板１の外形状は、図示した長円形（楕円形）や矩形状以外に、円形や三角形、多角形状等自由である。また、ＩＤタグ２を内有した反射板１は、前輪又は後輪のスポークＳのどちらに取着しても良い。なお、本発明に於て「右」とは自転車の走行方向を前とし、自転車運転者の右手がある側を「右」と呼ぶ。
【００３２】
以上のように、本発明のＩＣタグの自転車取付構造は、自転車の車輪のスポークＳに取着される反射板１に内部空間10を設け、内部空間10にＩＣタグ２を内装したので、フレーム等の大きな金属部品や人体から離れた位置に取付けでき、電波干渉等の悪影響を回避できる。自転車の左右の両側のどちらからでもＩＣタグ２の記憶内容を読み取れる。
【００３３】
また、反射板１の内部空間10を密封して防水構造としたので、ＩＣタグ２が水分に影響されて電波が届かないという問題を解消し、感度を安定させる。屋外での使用を可能にし自転車の取付に好適である。
【００３４】
また、ＩＣタグ２を、第１防水シート部材51と第２防水シート部材52でサンドイッチ状に挟んで密封したので、反射板１の組立が容易にできる。ＩＣタグ２が水分に影響されて電波が届かないという問題を解消し、感度を安定させる。屋外での使用を可能にし自転車の取付に好適である。
【００３５】
また、反射板１の両端に、スポークＳのラジアル外方から接近させてスポークＳを差し込むための係合溝12，12を形成し、係合溝12内に、スポークＳが差し込まれると共にスポークＳが係合溝12から離間するのを防止する断面Ｖ字状の金属製板材から成る抜止部材３を設け、抜止部材３は、スポークＳが差し込まれる差込口部３Ａの端部から内方に折曲げ形成されると共にスポークＳの外方への戻りを阻止する反り突片３ａ，３ａを有するので、取付後は、破壊しなければスポークＳからの離脱が困難となり、ＩＣタグ２を内有する反射板１の盗難や、不正使用を防止する。また、自転車走行中の脱落を防止する。また、ドライバー等の道具を必要とせず容易かつ安価に自転車に取り付けることができる。
【００３６】
また、反射板１の両端に、スポークＳのラジアル外方から接近させてスポークＳを差し込むための係合溝12，12を形成し、係合溝12を左右方向に貫通して係合溝12の開きを阻止する係止ピン18を設けたので、取付後は、破壊しなければスポークＳからの離脱が困難となり、ＩＣタグ２を内有する反射板１の盗難や、不正使用を防止する。また、自転車走行中の脱落を防止する。また、ドライバー等の道具を必要とせず容易かつ安価に自転車に取り付けることができる。
【符号の説明】
【００３７】
１ 反射板
２ ＩＣタグ
３ 抜止部材
３Ａ 差込口部
３ａ 反り突片
10 内部空間
12 係合溝
18 係止ピン
51 第１防水シート部材
52 第２防水シート部材
Ｓ スポーク
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＩＣタグの自転車取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ＩＣタグの自転車取付構造は、駐輪場の出入庫管理用として、自転車のフレームに貼着している（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−３４５５４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明者等は、自転車の走行を監視するシステムに関して、研究開発を進めている最中であるが、そのシステムでは、ＩＣタグの読取器は道路や歩道の近傍に設置される。ところが、道路環境によって、走行する自転車の左右どちらか側にしか設置できない場所がある。
このような場合、ＩＣタグが自転車のフレームや泥よけの位置に貼着されていると読み取りが困難となってしまう問題があった。また、フレームや泥よけは金属製品であるため読み取りに悪影響を及ぼしてしまうという問題もあった。
【０００５】
そこで、本発明は、ＩＣタグが記憶した情報を確実に自転車の左右の両側のどちらからでも読み取れるＩＣタグの自転車取付構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明のＩＣタグの自転車取付構造は、自転車の車輪のスポークに取着される反射板に内部空間を設け、該内部空間にＩＣタグを内装したものである。
また、上記反射板の内部空間を密封して防水構造としたものである。
また、上記ＩＣタグを、第１防水シート部材と第２防水シート部材でサンドイッチ状に挟んで密封したものである。
【０００７】
また、上記反射板の両端に、上記スポークのラジアル外方から接近させて該スポークを差し込むための係合溝を形成し、上記係合溝内に、上記スポークが差し込まれると共に上記スポークが上記係合溝から離間するのを防止する断面Ｖ字状の金属製板材から成る抜止部材を設け、上記抜止部材は、上記スポークが差し込まれる差込口部の端部から内方に折曲げ形成されると共に上記スポークの外方への戻りを阻止する反り突片を有するものである。
【０００８】
また、上記反射板の両端に、上記スポークのラジアル外方から接近させて該スポークを差し込むための係合溝を形成し、上記係合溝を左右方向に貫通して上記係合溝の開きを阻止する係止ピンを設けたものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のＩＣタグの自転車取付構造によれば、走行中の自転車の左右どちらからでもＩＣタグが記憶した情報を読取ることができる。フレームや泥よけ、ハンドル等の大きな金属部品や人体から電波干渉等の悪影響を受けることなく確実に読取ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の一形態の要部側面図である。
【図２】要部拡大側面図である。
【図３】要部破断平面図である。
【図４】抜止部材の一例を示す斜視図である。
【図５】作用説明図である。
【図６】本発明の他の実施の形態の要部側面図である。
【図７】要部側面図である。
【図８】分解断面図である。
【図９】要部拡大断面図である。
【図１０】別の実施の形態を示す図であり、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は平面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図示の実施の形態に基づき本発明を詳説する。
本発明の実施の一形態は、図１乃至図３に示すように、自転車の車輪のスポークＳに取着される平板状の反射板１を備えている。この側面視長円形状（楕円形状）の反射板１は、自転車の側方に光を反射するサイドリフレクタである。
反射板１は、内部空間10を有している。その内部空間10に、８〜14桁の自転車の識別番号（記号）等の情報が記憶されたＵＨＦ帯のＩＣタグ２を内装している。ＩＣタグ２は、情報を記憶するＩＣチップ21と、ＩＣチップ21に接続されたアンテナ部20と、を有している。ＩＣタグ２は、図示省略の粘着シート部材を介して内部空間10を形成する左右側の内壁の一方に貼着されている。アンテナ部20の送受信の範囲が広い（感度の良い）面を、反射板１の左右側面（自転車の左右側面）と略平行に配設している。
【００１２】
また、反射板１は、外方から照射された光を反射可能な反射部を有すると共にアクリル等の樹脂で成形された第１側板部材１Ａ及び第２側板部材１Ｂを有している。第１側板部材１Ａと第２側板部材１Ｂとが対面状に嵌合して接着剤等により一体状に固着され反射板１と成る。内部空間10を包囲する嵌合部に、樹脂製又はゴム製の弾性シール材17を介在させ、内部空間10を密封して防水構造としている。なお、弾性シール材17の代わりに、粘着性のシール剤を塗布して密封防水構造とするも良い。
【００１３】
反射板１は、両端に、スポークＳのラジアル外方から接近させて、そのスポークＳを差込むための係合溝12，12を有している。係合溝12は、スポークＳの長手方向に沿って形成されている。係合溝12を形成する溝側壁部11，11には、係合溝12の左右内方に突出する係止凸部11ａ，11ａが形成されている。係止凸部11ａは、溝側壁部11，11を左右方向に貫通する側面視コの字状切欠部11ｃによって片持ち状に形成される舌片状の揺動壁部11ｂに設けられている。
【００１４】
そして、係合溝12を形成する溝奥壁部13と、係止凸部11ａの間の収納空間部15に、スポークＳが差し込まれると共にそのスポークＳが係合溝12から離間するのを防止する抜止部材３を配設している。
【００１５】
抜止部材３は、図３及び図４に於て、金属製の板状部材を断面Ｖ字状に折曲げ成形したものである。抜止部材３は、内部にスポークＳが差し込まれる係合空間30と、スポークＳを係合空間30へ差し込むための差込口部３Ａと、を有している。さらに、差込口部３Ａの左右端部から内方（係合空間30）へ折曲げ形成された観音扉状の左右一対の反り突片３ａ，３ａを有している。なお、抜止部材３の外形状は、平面視で尖った鏃状に形成されているとも言える。また、図５（ａ）に示すように、自然状態の左右の部材幅寸法Ｗ３を溝幅寸法Ｗ12より僅かに大きく形成している。
【００１６】
抜止部材３は、反射板１をスポークＳに取着する前に予め収納空間部15に配設される。
図５（ａ）に示すように、抜止部材３は、平面視で外方から収納空間部15へ向かう矢印Ｘ方向（スポークＳが差し込まれるべき方向）に差し込まれる。
図５（ｂ）に示すように、抜止部材３は、係止凸部11ａを左右外方に押し広げつつ、その反力によって左右内方へ狭まるように弾性変形して差し込まれる。
図５（ｃ）に示すように、係止凸部11ａを抜止部材３が乗り越えると、係止凸部11ａ，11ａが元の位置に戻ると共に、抜止部部材３が収納空間部15で拡がる。部材幅寸法Ｗ３より溝幅寸法Ｗ12が小さいので、反り突片３ａ，３ａが抜止部材３の差込口部３Ａを閉状態とする。また、差込口部３Ａの端部（反り突片３ａの基端）が係止凸部11ａ，11ａに当接することで、抜止部材３は、収納空間部15から抜ける方向（矢印Ｘの反対方向）への移動が阻止される。
【００１７】
そして、両端に抜止部材３を収納した反射板１が、スポークＳに取り付けられる。
先ず、図５（ｃ）に示すように、係合溝12を、スポークＳのラジアル外方から、そのスポークＳに接近させる。係合溝12にスポークＳが矢印Ｘ方向から差し込まれる。スポークＳは中間部で係止凸部11ａを押し広げながら乗り越える。
図５（ｄ）に示すように、係止凸部11ａを乗り越えたスポークＳによって、抜止部材３の反り突片３ａ，３ａは左右外方に押し広げられるように弾性変形する。スポークＳは係合空間30に差し込まれる。
図５（ｅ）に示すように、スポークＳが係合空間30に差し込まれると、反り突片３ａ，３ａは差込口部３Ａを閉じるように（板バネのような弾発力によって）復元して、スポークＳが再び外方（矢印Ｘの反対方向）へ戻るのを阻止する。このように、両端の係合溝12，12の抜止部材３，３の夫々にスポークＳを差し込むことで、ＩＣタグ２を自転車に取付ける。
【００１８】
次に、図６乃至図９に本発明の他の実施の形態を示す。
車輪のスポークＳに取着される反射板１は矩形状に形成され、ＩＣタグ２を収納する内部空間10を有している。第１側板部材１Ａと第２側板部材１Ｂとを超音波融着し、内部空間10を密封して防水構造としている。
【００１９】
そして、係合溝12を形成する溝側壁部11，11に、左右方向に貫通する貫孔19を設けている。さらに詳しく説明すると貫孔19は、揺動壁部11ｂに貫設される。
【００２０】
そして、収納空間部15にスポークＳが差し込まれた後に、貫孔19に圧入される樹脂製の係止ピン18を設けている。係止ピン18は、貫孔19を挿通する先端側に反り部18ａを有し、基端側に膨出状の当り部18ｂを有している。
【００２１】
反り部18ａは、貫孔19を挿通する際に弾性変形し、挿通後に復元して挿通した側の溝側壁部11の外面に係止する。係止ピン18は係合溝12を左右方向に貫通し、反り部18ａと当り部18ｂが夫々溝側壁部11，11に係止して、左右方向の移動が規制されている。
【００２２】
係止ピン18は、係合溝12を貫通して串挿し状となり係合溝12の開きを阻止する。揺動壁部11ｂ，11ｂが不用意に開いて、スポークＳが係止凸部11ａを乗り越えて、外方へ戻るのを阻止する。このように、両端の係合溝12，12にスポークＳを差し込み、係止ピン18で抜け止めしてＩＣタグ２を自転車に取付ける。
【００２３】
次に、図10に本発明の別の実施の形態を示す。ＩＣタグ２を、樹脂製の第１防水シート部材51と樹脂製の第２防水シート部材52とで、サンドイッチ状に挟んで、密封している。第１シート部材51と第２シート部材52とを、熱圧着（融着）、又は、超音波融着、或いは、接着剤等によって接着している。このような防水構造とした場合は、第１側板部材１Ａと第２側板部材１Ｂの間に介在するシール材17（又は、シール剤）の省略や、第１側板部材１Ａと第２側板部材１Ｂとの超音波融着の省略を可能にし、反射板１の組立を容易にする。また、接触事故等で反射板１に亀裂が生じてもＩＤタグ２の防水性が維持される。なお、防水性をより高めるために、第１側板部材１Ａと第２側板部材１Ｂの間に介在するシール材17（又は、シール剤）による防水構造、又は第１側板部材１Ａと第２側板部材１Ｂの超音波での融着による防水構造、を併用するも望ましい。
【００２４】
ここで、本発明のＩＣタグの自転車取付構造を用いるのに好適な自転車走行管理システムについて説明する。自転車走行管理システムは、歩行者と自転車との接触事故を防止するために自転車用の走行路（自転車用の通勤・通学路といったルート）をどのように設けるべきか検討するためや、自転車が通常どのようなルートで会社や学校へ通勤・通学しているかといったデータを取得するためや、自転車が指定された自転車用通勤・通学路（ルート）を走行しているか否かを監視するため、のシステムである。
【００２５】
自転車走行管理システムは、例えば、駅から、学校や会社までの通勤・通学路として想定される所定の管理範囲内に、ＩＣタグ２のデータ読取器を複数設置している。例えば、カーブミラー、電信柱、標識、街路灯、信号機等の支柱に設置する。読取器はＵＨＦ帯の高耐候性アンテナを有し、読取可能な範囲の高さを地面から１〜３ｍ、幅を３〜５ｍとなるように設置されている。
読取器はコンピュータ又はルーター等を介してインターネット等の通信網に読み取ったデータ（記憶情報）等を有線又は無線で送信可能に設けている。そして、読取器から離れた場所に設けられている管理者（管理センター）側のパソコン（パーソナルコンピュータ）やサーバ等の情報記憶装置にデータの保存を可能としている。
【００２６】
読取器からのデータは、学校や会社、行政機関等の閲覧許可を得た者が、パソコン等の情報処理装置によって、取得（閲覧）が可能である。情報処理装置は、読取器からのデータを、モニター等の表示部に表示させる。
読取器からの情報（データ）としては、ＩＣタグ２が記憶していた識別番号（記号）情報、そのＩＣタグ２を読取った日時（読取器の前を通過した日付と時間）情報、データを読み取った読取器の識別番号（設置場所）情報、等である。
また、情報処理装置は、識別番号（記号）に関連づけされる、自転車の使用者名、所属（学校名や会社名等）、連絡先等を表示する。さらに、ＩＣタグ２のデータを読み取った日時情報や、データを読み取った読取器の設置場所情報といった受信情報（履歴）から、管理範囲内の地図と、地図上にその自転車が走行した走行ルート又は走行したと予想される予想の走行ルートを表示する。
【００２７】
多数の自転車の走行ルートのデータや、歩行者用ＩＣタグを歩行者に所持させて得た歩行ルートのデータを用いて、自転車用ルートと歩行者用ルート、通勤ルートと通学ルート、といったルート分割の検討や、所定のルートを走行しているか否かの監視を可能にする。また、盗難車、放置自転車、不法駐輪等の発見も可能にする。なお、読取器はＩＣタグ２に情報を書き込み可能なリーダライタとして良い。
【００２８】
このような自転車走行管理システムの運用を確実かつスムーズなものとするために、本発明のＩＣタグの自転車取付構造が最適である。
つまり、自転車の車輪のスポークＳに取付られた反射板１は、フレーム等の大きな金属部品や人体から離れた場所に位置し、電波干渉等の悪影響を回避する。
ＩＣタグ２が水分に影響されて電波が届かないという問題点を防水構造により解消し、感度を安定させる。
【００２９】
自転車の左右両側のどちらからでも読取を可能にする。つまり、道路状況によって読取器を道路や歩道の左右どちらかにしか設置できない場合でも読み取りが確実に行える。スポークＳ近傍は自転車の他の場所に比べで周囲が開放されているので全方向からの電波の送受信（読み取り）を可能にする。
【００３０】
また、ドライバー等の道具を必要とせず容易に自転車へ取り付けることを可能としながら、取付後は、破壊しなければスポークＳからの離脱を困難とし、ＩＣタグ２を内有する反射板１の盗難や、不正使用を防止する。また、自転車走行中の脱落を防止する。
【００３１】
本発明は設計変更可能であって、反射板１の外形状は、図示した長円形（楕円形）や矩形状以外に、円形や三角形、多角形状等自由である。また、ＩＤタグ２を内有した反射板１は、前輪又は後輪のスポークＳのどちらに取着しても良い。なお、本発明に於て「右」とは自転車の走行方向を前とし、自転車運転者の右手がある側を「右」と呼ぶ。
【００３２】
以上のように、本発明のＩＣタグの自転車取付構造は、自転車の車輪のスポークＳに取着される反射板１に内部空間10を設け、内部空間10にＩＣタグ２を内装したので、フレーム等の大きな金属部品や人体から離れた位置に取付けでき、電波干渉等の悪影響を回避できる。自転車の左右の両側のどちらからでもＩＣタグ２の記憶内容を読み取れる。
【００３３】
また、反射板１の内部空間10を密封して防水構造としたので、ＩＣタグ２が水分に影響されて電波が届かないという問題を解消し、感度を安定させる。屋外での使用を可能にし自転車の取付に好適である。
【００３４】
また、ＩＣタグ２を、第１防水シート部材51と第２防水シート部材52でサンドイッチ状に挟んで密封したので、反射板１の組立が容易にできる。ＩＣタグ２が水分に影響されて電波が届かないという問題を解消し、感度を安定させる。屋外での使用を可能にし自転車の取付に好適である。
【００３５】
また、反射板１の両端に、スポークＳのラジアル外方から接近させてスポークＳを差し込むための係合溝12，12を形成し、係合溝12内に、スポークＳが差し込まれると共にスポークＳが係合溝12から離間するのを防止する断面Ｖ字状の金属製板材から成る抜止部材３を設け、抜止部材３は、スポークＳが差し込まれる差込口部３Ａの端部から内方に折曲げ形成されると共にスポークＳの外方への戻りを阻止する反り突片３ａ，３ａを有するので、取付後は、破壊しなければスポークＳからの離脱が困難となり、ＩＣタグ２を内有する反射板１の盗難や、不正使用を防止する。また、自転車走行中の脱落を防止する。また、ドライバー等の道具を必要とせず容易かつ安価に自転車に取り付けることができる。
【００３６】
また、反射板１の両端に、スポークＳのラジアル外方から接近させてスポークＳを差し込むための係合溝12，12を形成し、係合溝12を左右方向に貫通して係合溝12の開きを阻止する係止ピン18を設けたので、取付後は、破壊しなければスポークＳからの離脱が困難となり、ＩＣタグ２を内有する反射板１の盗難や、不正使用を防止する。また、自転車走行中の脱落を防止する。また、ドライバー等の道具を必要とせず容易かつ安価に自転車に取り付けることができる。
【符号の説明】
【００３７】
１ 反射板
２ ＩＣタグ
３ 抜止部材
３Ａ 差込口部
３ａ 反り突片
10 内部空間
12 係合溝
18 係止ピン
51 第１防水シート部材
52 第２防水シート部材
Ｓ スポーク
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車の車輪のスポーク（Ｓ）に取着される反射板（１）に内部空間（10）を設け、該内部空間（10）にＩＣタグ（２）を内装したことを特徴とするＩＣタグの自転車取付構造。
【請求項２】
上記反射板（１）の内部空間（10）を密封して防水構造とした請求項１記載のＩＣタグの自転車取付構造。
【請求項３】
上記ＩＣタグ（２）を、第１防水シート部材（51）と第２防水シート部材（52）でサンドイッチ状に挟んで密封した請求項１又は２記載のＩＣタグの自転車取付構造。
【請求項４】
上記反射板（１）の両端に、上記スポーク（Ｓ）のラジアル外方から接近させて該スポーク（Ｓ）を差し込むための係合溝（12）（12）を形成し、
上記係合溝（12）内に、上記スポーク（Ｓ）が差し込まれると共に上記スポーク（Ｓ）が上記係合溝（12）から離間するのを防止する断面Ｖ字状の金属製板材から成る抜止部材（３）を設け、
上記抜止部材（３）は、上記スポーク（Ｓ）が差し込まれる差込口部（３Ａ）の端部から内方に折曲げ形成されると共に上記スポーク（Ｓ）の外方への戻りを阻止する反り突片（３ａ）（３ａ）を有する請求項１，２又は３記載のＩＣタグの自転車取付構造。
【請求項５】
上記反射板（１）の両端に、上記スポーク（Ｓ）のラジアル外方から接近させて該スポーク（Ｓ）を差し込むための係合溝（12）（12）を形成し、
上記係合溝（12）を左右方向に貫通して上記係合溝（12）の開きを阻止する係止ピン（18）を設けた請求項１，２又は３記載のＩＣタグの自転車取付構造。
【請求項１】
自転車の車輪のスポーク（Ｓ）に取着される反射板（１）に内部空間（10）を設け、該内部空間（10）にＩＣタグ（２）を内装したことを特徴とするＩＣタグの自転車取付構造。
【請求項２】
上記反射板（１）の内部空間（10）を密封して防水構造とした請求項１記載のＩＣタグの自転車取付構造。
【請求項３】
上記ＩＣタグ（２）を、第１防水シート部材（51）と第２防水シート部材（52）でサンドイッチ状に挟んで密封した請求項１又は２記載のＩＣタグの自転車取付構造。
【請求項４】
上記反射板（１）の両端に、上記スポーク（Ｓ）のラジアル外方から接近させて該スポーク（Ｓ）を差し込むための係合溝（12）（12）を形成し、
上記係合溝（12）内に、上記スポーク（Ｓ）が差し込まれると共に上記スポーク（Ｓ）が上記係合溝（12）から離間するのを防止する断面Ｖ字状の金属製板材から成る抜止部材（３）を設け、
上記抜止部材（３）は、上記スポーク（Ｓ）が差し込まれる差込口部（３Ａ）の端部から内方に折曲げ形成されると共に上記スポーク（Ｓ）の外方への戻りを阻止する反り突片（３ａ）（３ａ）を有する請求項１，２又は３記載のＩＣタグの自転車取付構造。
【請求項５】
上記反射板（１）の両端に、上記スポーク（Ｓ）のラジアル外方から接近させて該スポーク（Ｓ）を差し込むための係合溝（12）（12）を形成し、
上記係合溝（12）を左右方向に貫通して上記係合溝（12）の開きを阻止する係止ピン（18）を設けた請求項１，２又は３記載のＩＣタグの自転車取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１１−５６９７４（Ｐ２０１１−５６９７４Ａ）
【公開日】平成２３年３月２４日（２０１１．３．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２０５５６９（Ｐ２００９−２０５５６９）
【出願日】平成２１年９月７日（２００９．９．７）
【出願人】（５０９２５１５１２）サンズムーン株式会社 (2)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年３月２４日（２０１１．３．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年９月７日（２００９．９．７）
【出願人】（５０９２５１５１２）サンズムーン株式会社 (2)
【Ｆターム（参考）】
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