【課題】記録媒体に格納された複数の更新データを用いて複数の地図データの差分更新をまとめて行う際に、各地図データに適用すべき更新データを適切に抽出して複数の地図データのそれぞれの差分更新を適切に行うことができるナビゲーション装置、及び当該ナビゲーション装置の地図データ更新方法を提供する。
【解決手段】更新データＵにより地図データＭを差分更新する更新手段２４が、記録媒体Ｒに格納された更新データＵにより地図データＭの更新を行う場合に、地図データＭの区画識別情報及び更新バージョンに対して、区画識別情報が合致するとともに更新バージョンが新しい更新データＵを、記録媒体Ｒに格納された複数の更新データＵの中から抽出し、当該抽出された更新データＵにより地図データＭの差分更新を行う。 （もっと読む）

【課題】ディスプレイの有効活用を図ること。
【解決手段】ナビゲーション装置１００は、経路案内に用いられる地図情報および地図情報とは無関係のデザイン化されたデザイン画像情報を記憶する記憶部１０１と、記憶部１０１に記憶される地図情報およびデザイン画像情報のうち、いずれか一方を選択する選択部１０２と、移動体の走行状態を検出する検出部１０３と、選択部１０２によってデザイン画像情報が選択された際に、移動体の走行状態に応じて、デザイン画像情報を変化させる変換部１０４と、選択部１０２によって選択された地図情報を表示した通常モード、または選択部１０２によって選択され且つ変換部１０４によって変化するデザイン画像情報を表示したデザインモードのいずれか一方を表示する表示部１０５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】マッチング不能区間において車両の走行ルートを検出することを可能とする。
【解決手段】ルート検出ユニットのルート探索部は、スタートノード及びゴールノードを設定し、地図データに基づいて、マッチングできない当該スタートノード及びゴールノードを結ぶルートを探索する。また、形状マッチング部は、スタートノード及びゴールノードを結ぶ区間の自立走行形状を作成する。そして、ルート検出部は、探索したルートのルート形状と、作成した自立走行形状とを形状マッチングし、その結果に基づいて車両が走行したルートを検出する。このようにルート検出ユニットによれば、車両の位置と地図データとのマッチングができない区間であっても、当該車両が走行したルートを容易に検出することができる。 （もっと読む）

【課題】微地形が判読しやすい地形図を作成することができる地形図作成装置及び地形図作成方法を提供する。
【解決手段】色相決定部１０、輝度決定部１２及び凹凸補正部１４が、数値標高モデル２４から標高データを取得すると、上記標高データに基づいて、色相決定部１０が色相化標高データを生成し、輝度決定部１２が太陽光反射強度データを生成し、凹凸補正部１４が微細な凹凸情報の補正データを生成する。また、彩度決定部１６は、上記凹凸補正部１４の処理結果に基づいて彩度データを決定する。画像合成部１８は、上記色相化標高データ、太陽光反射強度データ、彩度データを使用し、対象となっている地表面の画像データをＨＳＩ色空間の画像データとして合成し、この画像データを画像変換部２０がＲＧＢ色空間に変換して画像表示部２２に表示する。 （もっと読む）

【課題】ゲーテッドコミュニティ内の地点は、そもそも目的地になり得ないので、ゲーテッドコミュニティに係る案内は出力されないこと。
【解決手段】ゲーテッドコミュニティ１内の地点２が案内経路３に含まれれば、ゲーテッドコミュニティ１に設けられた出入管理ゲートの位置に係る案内４が出力される。例えば、「この先、直進すると、ゲートがあります。」との案内が出力される。他方、ゲーテッドコミュニティ１内の地点が案内経路３に含まれなければ、案内４は出力されない。案内４は、音声又は画像で出力される。 （もっと読む）

【課題】駅や空港等の到着時刻に対する要求レベルが厳しい目的地の場合には、確実に到着可能な時刻を報知することが可能な経路案内装置を提供する。
【解決手段】目的地が、駅、空港、フェリー乗り場等の到着する時刻に対する要求レベルが厳しい施設、又は、駅、空港、フェリー乗り場等の到着する時刻に対する要求レベルが厳しい施設から１ｋｍ以内の距離にある施設の場合には（Ｓ１１：ＹＥＳ〜Ｓ１３：ＹＥＳ、Ｓ１５：ＹＥＳ）、ＣＰＵ４１は、各リンクの走行開始時刻に、リンクコストに当該リンクコストの標準偏差の２倍の時間を加算した最大所要時間を加算して、次リンクの走行開始時刻とする。そして、ＣＰＵ４１は、走行終了リンクの走行開始時刻に最大所要時間を加算して最大到着時刻を算出し、当該最大到着時刻と推奨経路を液晶ディスプレイ１５に表示すると共に、最大到着時刻を音声案内する（Ｓ１４〜Ｓ１７）。 （もっと読む）

【課題】自動車が目的地点に到着するまでの走行時間をより正確に予測することができる走行時間予測方法、ナビゲーション装置及びプログラムを提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置１は、道路の種類に関連付けて、各種類の道路を走行する自動車（移動体）の平均速度に対応する速度パラメータを記憶部１４に記憶する。ナビゲーション装置１は、自動車が実際の道路を走行する都度、自動車がその道路を走行した際に要した走行時間を計測し、その道路を走行した自動車の平均速度に対応する走行速度パラメータを計算し、道路の種類に関連付けてある速度パラメータと計算した走行速度パラメータとを平均することによって、速度パラメータを調整する。ナビゲーション装置１は、調整した速度パラメータに基づいて、自動車が目的地点に到着するまでの走行時間を予測する。 （もっと読む）

【課題】住人がゲーテッドコミュニティ内の地点を目的地又は出発地に設定する場合であっても、当該設定が許されない旨の警告がなされる。それゆえ、街の住人が不快感を抱いてしまうこと。
【解決手段】目的地として入力された地点がゲーテッドコミュニティ３に含まれていれば、警告４を出力するか否かはゲーテッドコミュニティ３への進入可否に応じて決められる。すなわち、ゲーテッドコミュニティ３への進入が可であれば、警告４は出力されない。この場合、目的地がゲーテッドコミュニティ３に設定される。他方、ゲーテッドコミュニティ３への進入が不可であれば、警告４は出力される。具体的には、「ゲーテッドコミュニティです。目的地に設定できません。」との警告が出力される。 （もっと読む）

【課題】ユーザにとって不都合となることなく、ユーザから指定された検索場所の範囲を車両の現在位置、及び現在位置から目的地までの距離に応じて変更する。
【解決手段】サービス制御部１２は検索範囲Ｒを、現在位置Ｓ（ｘ，ｙ）から中心座標Ｘ（ｘ，ｙ）を経由して目的地Ｄ（ｘ，ｙ）に至る距離Ｄにおいて、中心座標Ｘ（ｘ，ｙ）が現在位置Ｓ（ｘ，ｙ）より近い場合（Ｄ＜Ｄ１）には、Ｒがその距離Ｔsに正比例して
所定値Ｒ１から所定値Ｒ２（Ｒ１＜Ｒ２）になるように求める。また、中心座標Ｘ（ｘ，ｙ）が現在位置Ｓ（ｘ，ｙ）より遠いが、目的地Ｄ（ｘ，ｙ）には近くない場合（Ｄ１＜Ｄ＜Ｄ２）にはＲ＝所定値Ｒ２となるように求める、さらに、中心座標Ｘ（ｘ，ｙ）が目的地Ｄ（ｘ，ｙ）に近い場合（Ｒ２＜Ｄ）には、Ｒが中心座標Ｘ（ｘ，ｙ）から目的地Ｄ（ｘ，ｙ）までの距離Ｔdに比例して、所定値Ｒ２から所定値Ｒ３（Ｒ２＞Ｒ３）になる
ように求める。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーョン装置を有する先行車両と後続車両が離れ離れになった際に、後続車両の位置に応じて適切な経路案内をする。
【解決手段】 先行車両Ａにおいて動作し、制御手段１１０と経路探索手段１２０と経路案内作成手段１３０とを備えるナビゲーション装置１００と、後続車両Ｂ内において動作し、該後続車両の現在位置を検出する現在位置検出手段２２０を備える端末装置２００と、を備える。ナビゲーション装置２００は、経路案内記憶手段１５０を備え、制御手段１１０は、経路案内を経路案内記憶手段１１０に一旦記憶し、後続車両Ｂにおける端末装置２００が所定の距離範囲にある場合は、経路案内作成手段１３０において作成された経路案内を端末装置２００に送信し、後続車両Ｂにおける端末装置２００が所定の距離範囲より外にある場合は、経路案内記憶手段１１０に記憶された案内経路を端末装置２００の位置に応じて端末装置２００に送信する。 （もっと読む）

【課題】地図上で指定された範囲内の人口を推定する。
【解決手段】画像取得部１４は、空中写真画像記憶部５０からユーザによって指定された範囲の空中写真画像を選択する。建物抽出部１６は、選択された空中写真画像を画像処理して地上の建物を抽出する。照合部２０は、指定された範囲の空中写真画像を同範囲の用途地域図画像と比較し、特定の用途地域にある建物を非住宅と判定する。内包判定部２２は、建物の平面形状に基づいて建物を住宅と非住宅とに分類する。住宅確率算出部２４は、画像処理によって建物の輪郭線を抽出し、輪郭線で囲まれた面積と外周長とを算出し、面積と外周長との関係に応じて建物が住宅である確率を算出する。居住人数算出部３０は、住宅の容積を推定し、容積に用途係数と住宅確率とを乗じることで各住宅における居住人数を算出し、指定範囲内の全ての住宅についての居住人数を合計する。 （もっと読む）

【課題】自装置を搭載した移動体以外によって経路を走行する場合の情報を表示すること。
【解決手段】取得部１０２によって、経路情報表示装置１００の搭載された移動体が移動中の経路に関する経路情報を取得する。つぎに、変換部１０３によって、経路情報表示装置１００の搭載された移動体以外によって移動する場合の経路情報に変換する。そして、変換された経路情報に基づいて、カロリー算出部１０４によってカロリー消費量を算出し、時間算出部１０５によって移動時間を算出する。さらに、判定部１０６によって、経路情報表示装置１００の搭載された移動体以外によって移動する場合の難易度を判定する。そして、これらの情報を、表示部１０１に表示する。 （もっと読む）

【課題】時間帯、周辺環境などに応じて、安全に走行できる案内ルートを提供することが可能なルート探索手法を提供する。
【解決手段】ルート探索装置は、指定された目的地へのルートを、複数の部分ルートを決定することにより作成する。各部分ルートについて、その部分ルートの道路形状が予め決められた特定道路形状に該当するか否かが判定される。特定道路形状は、時間帯や周辺環境などによっては、安全面から走行が不適当となる道路形状をいう。部分ルートが特定道路形状に該当する場合、さらにその部分ルートが少なくとも時間的条件から、走行に適しているか否かが判定される。そして、適している場合は案内ルートに採用されるが、不適当な場合は案内ルートには採用されない。これにより、特定道路形状が、ある時間帯において不適当なルートとなる場合に、そのような不適当な部分ルートを含む案内ルートが作成されることが防止される。 （もっと読む）

【課題】道路地図データの更新時におけるリンクＩＤの設定のための演算処理の負荷を軽減することが可能な道路地図データ構造を提供する。
【解決手段】複数のリンクＬの接続関係により道路を表す道路ネットワークデータＲｎを、複数レベルの階層構造で備える道路地図データ構造であって、最下位レベルの各リンクＬのリンクＩＤとして、対応するリンクが上位レベルに存在する第一種リンクＬ１には、共通の属性を有して連続する複数のリンクで構成されるリンク列ＭＬ毎に、当該リンク列ＭＬ内での接続順に連続する連番ＩＤが付与され、対応するリンクが上位レベルに存在しない第二種リンクＬ２には、リンクの接続順と無関係なパーマネントＩＤが付与されている。 （もっと読む）

【課題】経路上における特徴点の位置を容易に認識させること。
【解決手段】表示制御装置１００は、移動体の現在地点周辺の地図情報を表示部１１０に表示させる。算出部１０２は、移動体の移動経路上の所定の２地点を結ぶ方向を算出する。制御部１０３は、移動体が所定の２地点間を移動する際に、算出部１０２によって算出された所定の２地点を結ぶ方向を基準方向とする地図情報を表示部１１０に表示させる。算出部１０２は、所定の２地点を結ぶ方向として、たとえば移動経路上の隣り合う分岐点間を結ぶ方向を算出する。制御部１０３は、移動体が分岐点間を移動する際の基準方向を分岐点間を結ぶ方向とする。 （もっと読む）

【課題】経路中の経由地等の変更による所定の区間の再検索を、ユーザによる視覚的操作により、簡易迅速に実現することが可能なナビゲーション装置、その制御方法及び制御プログラムを提供する。
【解決手段】ユーザが案内される経路に所望の経路や経由地が含まれていない場合、換言すれば通りたい経路区間が含まれていないような場合において、ユーザが入力部１２として設けられた表示部７のタッチパネルを介して案内経路上に直接的に所望の経路区間の指定を行うものである。具体的には、途中経路の始点と終点及び経由地について、タッチパネルを介してユーザからの入力を求め、これに基づいて経由地を含む始点及び終点からなる経路の再探索を行うものである。 （もっと読む）

【課題】利用者の経路の習熟度に応じて適切に経路誘導を行う。
【解決手段】走行履歴情報を記憶する走行履歴記憶手段１１ａと、代表地点の情報を記憶する代表地点記憶手段１１ｂと、走行履歴情報から自車両の走行した経路を、代表地点の近傍の地点から他の代表地点の近傍の地点までの経路を１つの分割区間として分割する第１の経路分割手段１０ｂと、走行頻度情報を記憶する走行頻度記憶手段１１ｃと、目的地までの経路を代表地点の近傍の地点から他の代表地点の近傍の地点までの経路を１つの分割区間として分割する第２の経路分割手段１０ｃと、走行頻度情報から分割区間に対応する走行頻度を抽出し、走行頻度が所定の値を超える場合には、この分割区間を習熟区間と判定する習熟度判定手段１０ｄと、習熟区間と判定された分割区間を自車両が走行している場合には、代表地点へ向かうようにのみ経路誘導する経路誘導手段１０ｇとを備える。 （もっと読む）

【課題】地図データの作成者から更新用データを取得する必要がなく、さらには更新操作を要することなく最新の地図を表示できるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】本発明のナビゲーション装置は、車両の前方の画像を撮影することを繰り返す撮影手段29と、撮影された画像に含まれる２次元コード57a-57fを読み取って、２次元コード57a-57fが示す地図データ変更情報を記憶手段17に記憶するコード読取手段5,31と、地図データを格納する格納手段19と、地図データから取り出された描画区域のデータと、記憶手段17に記憶された描画区域に関する地図データ変更情報とを用いて、描画区域の地図を描画する描画手段5,23とを備える。地図データ変更情報は、店舗、施設、交通標識、又は道路に関する変更情報である。 （もっと読む）

【課題】簡単なシステム構成で利用者に位置情報を提供することができる。
【解決手段】位置情報提供システム１は、施設の所定箇所に配置されるとともに位置を特定する位置情報Ｐを可視光信号として発信する光源部３と、光源部３から可視光信号を受信可能とされる携帯端末４とを備えている。施設の地図情報Ｔを携帯端末４に備えた表示部４２に表示させ、携帯端末４で可視光信号を受信したときに、その可視光信号に組み込まれる位置情報Ｐを地図情報Ｔ上に表示させるようにした。 （もっと読む）

【課題】地図上に自車の位置だけでなく通信相手車両の位置も表示するカーナビゲーションシステムにおいて、相手車両の位置を常に最新の位置情報に反映させるための通信方法を提供する。
【解決手段】 自車と他車との間でなされる無線通信による位置情報の交換を行う際に、無線通信の品質が落ちた場合には無線通信の品質を改善する措置を行う。無線通信の品質を改善するために、無線通信による位置情報の送信頻度をあげる。また無線通信の送信電力を上げることも行う。無線通信により位置情報の交換が困難になった場合には、電話を用いて両車の絶対位置情報の交換を行う遠距離無線通信へと切り替える。遠距離無線通信を行っている場合も無線通信による通信の品質が確保できる状況であるか否かの測定なされており、そのような状況になると遠距離無線通信を中断して無線通信へと通信手段を切り替える。 （もっと読む）