【課題】基盤、化粧層の骨材および樹脂結合剤は従来一般的な樹脂化粧舗装に使用しているものと変わりなく、塗り厚も同一で施工でき、部材コストと施工コストも軽減となり、施工も容易でクレーム対象にならない化粧舗装構造を提供すること。
【解決手段】基盤層（１）と、その表面に設けられたプライマー層（２）と、該プライマー層上に設けられた化粧骨材層（３）とからなり、該化粧骨材層（３）が、化粧骨材（７）と充填骨材（５）と樹脂結合剤とからなり、上記充填骨材（５）が、上記化粧骨材（７）の空隙全体に上記樹脂結合剤により結合固定されていることを特徴とする化粧舗装構造。 （もっと読む）

【課題】乗入部の歩車道境界において、集水性能を高めて大雨のときでも水たまりが出来にくくし、あわせて優れたバリアフリーを実現する。
【解決手段】乗入部の歩車道境界ブロックの上面に長さ方向全長に亘る溝を設け、底面に、長さ方向全長に亘る排水溝を設け、溝の底部から排水溝に連通する通水孔を設ける。溝によって集水性能が向上し、水たまりができにくくなる。また、従来必要だった段差を無くしても集水できるので、優れたバリアフリーが実現される。 （もっと読む）

【課題】動的安定度及び熱伝導率に優れた舗装体及びそれに用いる舗装材を安価に提供する。
【解決手段】本発明の舗装材は、アスファルトにバインダーが添加されたアスファルトモルタルに、粗骨材と細骨材とが含まれている舗装材において、前記粗骨材は１．２ｍｍ（好ましくは5ｍｍ）のふるいを通過せず20ｍｍ(好ましくは１３ｍｍ)のふるいを通過する粗骨材からなり、前記細骨材は２．５ｍｍのふるいを通過し０．６ｍｍの加積通過百分率は６０質量％以上のチャート砂からなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】自動車運搬船に自動車を搬出入する場合に、滑りによる接触事故を防ぐために、スロープ、カーブ等に滑り止めを施すことが出来る舗装と、その施工方法の提供。
【解決手段】下地である船舶鋼床版（自動車運搬船のスロープ部等の鋼床版１）の上面に塗布された表面処理剤（プライマー２Ｍ）の層２と、被覆層上方に位置する結合剤（バインダ３Ｍ）の層３と、結合剤上の骨材４と、結合剤（バインダ３Ｍ）及び骨材４を被覆する表面被覆剤（トップコート５Ｍ）の層５とが積層していることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】十分有効利用されていないワイン瓶等の有色ガラス瓶等に由来するガラスカレットを用いて、舗装面上の温度の上昇を抑制する効果を、長時間に亘って発揮することのできる舗装用遅蒸発型即脱ブロックを提供する。
【解決手段】舗装用遅蒸発型即脱ブロック１は、導水機能及び保水機能を有する多孔質モルタル硬化体からなる表層２と、保水機能を有するモルタル硬化体もしくは保水機能を有するコンクリート硬化体からなる基層３とが積層されてなる。表層２を形成する多孔質モルタル硬化体には、エッジ処理されたガラスカレットからなる細骨材４と、他の細骨材５が含まれている。細骨材４、５は、各々、粒度０．３〜２．０ｍｍのものが８０質量％以上を占めるものである。基層３を形成する硬化体のセメントペーストマトリックス９には、保水材（例えば、水砕スラグ）が含まれている。 （もっと読む）

【課題】透水性路盤を施工するための透水構造材であって、高い強度と高い透水性とを両立しつつ、さらに高い生産性と高い品質安定性を兼ね備える透水構造材を提供する。
【解決手段】 高炉水砕スラグと粒径５ｍｍ以下である高炉水砕スラグを含有しない骨材とからなり、前記骨材の含有量が４０質量％以上であって、前記透水構造材の均等係数が６．７３以下である。前記骨材は、鉄鋼スラグ、廃レンガ、廃コンクリート、砕石、砂利、玉砕および砂からなる群から選ばれる一種または二種以上で構成されるものであることが好ましく、かかる構造材は人工芝路盤材として使用されることが特に好ましい。 （もっと読む）

【課題】施工効率に優れ、また防犯性及び景観性に優れた防犯用マットを提供する。
【解決手段】基部２ａ上に平均高さが１０ｍｍ以上であるパイル２ｂを多数備えたマット２と、該パイル２ｂの間隙に充填された充填材３とを備える防犯用マット１であって、該マット１は、該充填材３を充填しない状態で、底面積１０ｃｍφの円柱状の錘（１５ｋｇ；０．１９ｋｇ／ｃｍ^２）を該パイル２ｂ上に載せ、５分後に該錘を載せた状態で該パイル２ｂの平均高さを測定した際、該パイル２ｂの平均高さが、該錘を載せる前の該パイル２ｂの平均高さに対して３０％以上であり、且つ、該錘を該パイル２ｂ上に１日間載せ、除荷１日後の、該パイル２ｂの高さの復元率｛（錘を除いてから１日後のパイル２ｂの平均高さ／錘を載せる前のパイル２ｂの平均高さ）×１００｝が、７０％を超えるものであるように防犯用マット１を形成する。 （もっと読む）

【課題】可使時間超過後の急硬性を保持しつつ、硬化前における優れた流動性、適した可使時間及び硬化後の優れた強度を有するセメント組成物を提供する。
【解決手段】セメント、水、亜硝酸カルシウム、ポリカルボン酸系減水剤及びメラミン系減水剤を含むセメント組成物。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、極力メンテナンスに掛ける労力を抑えつつ、良好なコンディション（色彩・透水性・保水性・クッション性など）の競技場を維持することの出来る競技場用土壌とその製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】 少なくとも黒土と、粒状若しくは粉末状の炭化物によって本発明の競技場用土壌を構成する。この競技場用土壌は、黒土とともに粒径が３ｍｍ以下の植物材料を２００〜４００℃で焼成させることで製造できる。 （もっと読む）

【課題】
パイル糸の植設密度により難燃性を有する人工芝生の提供を目的とする。
【解決手段】
熱可塑性樹脂の布状体からなる基布４にストレートパイル糸２と捲縮パイル糸３とがほぼ同じ長さで、交互に植設されて列をなす人工芝生であって、前記基布４の上方部に前記ストレートパイル２と前記捲縮パイル糸３の両方が存在するパイル糸の高密度層７と前記高密度層７の上方部に前記ストレートパイル糸のみが存在する低密度層８とを有する難燃性人工芝生である。 （もっと読む）

【課題】フラットパネルディスプレイのガラス基板の廃材を骨材として用いた舗装用ブロックを提供する。
【解決手段】舗装用即脱ブロックの舗装面形成層１は、透水性を有する多孔質モルタル硬化体からなる。該多孔質モルタル硬化体は、フラットパネルディスプレイのガラス基板の廃材を破砕してなる厚さ１．２ｍｍ以下のガラス片２からなる細骨材と、他の細骨材である砂４と、セメント等からなるモルタルマトリックス３からなる。一部のガラス片２の平面部２ａは、舗装面１ａに表出している。平面部２ａで光Ａを鏡面反射することによって、「きらきら感」が出る。 （もっと読む）

【課題】基盤、化粧層の骨材、樹脂結合剤は従来一般的な樹脂化粧舗装に使用しているものと変わりなく、塗り厚も同一で施工でき、部材コストと施工コストも軽減となり、施工も容易でクレーム対象にならない化粧舗装構造とその形成方法を提供すること。
【解決手段】基盤層（１）と、その表面に設けられたプライマー層（２）と、該プライマー層上に設けられた化粧骨材層（３）と、該化粧骨材層の骨材粒子間隙（４）に充填された透水性充填骨材層（５）とからなることを特徴とする化粧舗装構造。 （もっと読む）

【課題】視認される色調がまぶしくなく、かつ表面の温度上昇が効果的に抑制される人工芝生を提供する。
【解決手段】基布２に植設された芝糸間に弾性粒状体を充填して粒状体層を設けた人工芝生において、前記の弾性粒状体を、波長８００〜２１００ｎｍ域の平均分光反射率が波長３５０〜７５０ｎｍ域の平均分光反射率より大きく形成する。このように弾性粒状体を形成することで、視認される弾性粒状体の色調の明るさを抑えるとともに、視認されない赤外線を反射させて温度上昇を抑制できる。また、前記の弾性粒状体を、波長３５０〜７５０ｎｍ域の平均分光反射率が３５％以下で、波長８００〜２１００ｎｍ域の平均分光反射率が４５％以上となるように形成すれば、視認される色調の明るさが抑えられ充填させた人工芝生を視認した人にまぶしさなどの不快感を感じさせないとともに、人工芝生の表面温度の上昇が抑制され、この上にいる人に不快感を感じさせない。 （もっと読む）

【課題】遮熱性能に優れ、温度上昇や蓄熱を抑制可能なコンクリート又はモルタルを提供する。
【解決手段】インターロッキングブロック１０は、表層部１１と基層部１２との二層構造からなる。表層部１１は、活性アルミナボール、水酸化アルミニウム、珪砂及び白色ポルトランドセメントを、骨材とセメントの合計重量に対して重量比40％、15％、15％及び30％で混合し、さらに、セメントに対する重量比で、2％のポリマーエマルジョンと、70％の水とを加えるものである。また、基層部１２は、砂、砂利及び普通ポルトランドセメントをそれぞれ、重量比60％、20％及び20％で混合し、さらに、セメントに対する重量比で45％の水を加えるものである。 （もっと読む）

【課題】ココナツベースの粒子状充てん材およびこれを用いた合成芝構造体において、該粒子状充てん材の浸水性を克服する生成方法および該粒子状充てん材を用いた合成芝構造体を提供する。
【解決手段】粒子状のココナツベースの材料１０および粒子状の熱可塑性材料１４および必要に応じて鉱物性の充填材１６をミキサ１２に供給し、該ミキサ１２で混合及び第１加熱を行い、これを押し出し機１８に送り、該押し出し機１８にて該熱可塑性材料１４が溶融される温度に加熱して、該熱可塑性材料１４に皮膜されたココナツベース１０を生成し、これを冷却ステップ２２を経て回転切断機２４に送り、該回転切断機２４にて粒状化処理を行い、得られた粒状材料をコンテナＣに集めることで、該粒子状充てん材の生成方法を構成する。 （もっと読む）

【課題】全世界において大量に排出される廃タイヤをコンクリート舗装用の路面舗装材として再利用する技術を提供する。
【解決手段】叩解して長さを０．１〜５０mmに調整した廃タイヤゴムチップ２、３または０．０１〜２５００平方ミリメートルに裁断した廃タイヤゴムチップ２、３を骨材として１０重量部に対してコンクリート１０〜５００重量部に混合したコンクリート舗装用の路面舗装材１に混入する。
同時に廃タイヤを０．１〜５mmに粉砕しゴムチップ状にした骨材６を１０重量部に対してモルタル１０〜５００重量部に混合したコンクリート舗装の継ぎ目に乾式成形板として充填するコンクリート舗装用目地材７もしくは廃タイヤを０．１〜５mmに粉砕しゴムチップ状にした骨材６を１０重量部に対してモルタル１０〜５００重量部に混合したコンクリート舗装の継ぎ目に湿式工法により充填するコンクリート舗装用目地材９として活用する。 （もっと読む）

【課題】真砂土本来の形状を維持したまま舗装材を製造する方法と、透水性に優れるため、舗装面の温度を低下させることが可能な舗装材を提供する。
【解決手段】舗装材１は、外周部に突起２を有する形状の真砂土３の外周に、真砂土３よりも粒径の小さい固化材４が付着した構造を有している。この舗装材１は、掘削された真砂土３をふるいにかける工程と、真砂土３を６ヶ月以上天日で乾燥する工程と、真砂土３よりも粒径の小さい固化材４を真砂土３と混合する工程とを有する製造方法によって製造することができる。 （もっと読む）

【課題】透水性または保水性機能を維持するとともに製品のバラツキを防止できる土系舗装材を提供すること。
【解決手段】粉砕分球化した粒径０〜１０ｍｍの廃瓦と、単粒化した粒径の０．３〜１．２ｍｍ珪砂とから成る混合体を骨材とし、この骨材に対してセメント系固化材を重量％で６〜２０の割合で混合して成るので、シャモットが透水性または保水性機能を維持するとともに製品に品質上のバラツキを防止することが出来る。 （もっと読む）

【課題】短期間かつ低コストで形成可能な緑化舗装工法および緑化舗装構造の提供。
【解決手段】既存の舗装路５上に連続空隙を有する平均粒径１０〜５０ｍｍの発泡ガラス１０を撒き出し、締固めして保水層６を形成し、保水層６の上に培養土１２を敷設して緑化層７を形成する。固い既存の舗装路５上に発泡ガラス１０を撒き出して締固めするので、保水層６を所望の厚さに形成することが容易となり、緑化層７に植える植物の生育に適した保水層６を形成することができる。また、緑化に当たり、既存の舗装路５をはつる必要がなく、はつった舗装を搬出する必要もない。 （もっと読む）

【課題】アスファルト混合物を構成するアスファルト系バインダの添加量が少ない骨材粒度をもち、かつ低温時におけるたわみ性に優れたアスファルト混合物を提供する。
【解決手段】アスファルト系バインダ、骨材およびフィラーを必須成分とするアスファルト混合物であって、前記骨材が、２６．５ｍｍフルイ通過質量百分率が１００％、１９ｍｍフルイ通過質量百分率が９５〜１００％、１３．２ｍｍフルイ通過質量百分率が７３〜９０％、４．７５ｍｍフルイ通過質量百分率が４２〜５８％、２．３６ｍｍフルイ通過質量百分率が３３〜３９％、０．６ｍｍフルイ通過質量百分率が１５〜２７％、０．３ｍｍフルイ通過質量百分率が８〜１８％、０．１５ｍｍフルイ通過質量百分率が５〜１５％、０．０７５ｍｍフルイ通過質量百分率が４〜８％の粒度範囲を満足することを特徴とする特殊粒度型アスファルト混合物。 （もっと読む）