【課題】通行帯を分離するための車線分離部材を必要に応じて道路から簡単に取り外すことができる道路設備を提供する。
【解決手段】道路に上面４が露出した状態で設置される側溝ブロック２と、前記道路上における通行帯を分離するために立設した状態となる車線分離部材３とを備えている。側溝ブロック２には、上面に開口したスリット５及び当該スリット５と連続し内部で拡大した空間部６を有している排水溝７が長手方向に形成されている。前記車線分離部材３は、当該車線分離部材３の本体部３１の下に設けられ、スリット５を通過可能な状態と、空間部６に位置しかつスリット５を通過不能な状態とに切り替えられる固定部３２を有している。 （もっと読む）

【課題】少量の無害化処理剤溶液２８を、攪拌等の処理無しに万遍なくコンクリート粉２２に混ぜ合わせる。
【解決手段】コンクリート塊２０を粉砕して、路盤材２４に使用するコンクリート粉２２を得る粉砕装置１２と、粉砕装置１２からコンクリート粉２２をストックヤード２６まで搬送するコンベア１４と、コンクリート粉２２に含まれる六価クロムを無害化するための、所定の濃度の無害化処理剤溶液２８を蓄積したタンク１６と、コンベア１４の終端からストックヤード２６に帯状に落下するコンクリート粉２２に対して、タンク１６から供給される無害化処理剤溶液２８をコンクリート粉２２に向けて霧状に噴出する噴霧装置１８とを備える。 （もっと読む）

【課題】工期の短縮が可能で高い強度を有する拡幅道路構造を提供する。
【解決手段】既設道路の谷側の路肩部に上位基礎体を設け、前記路肩部に接する法面部に下位基礎体を前記既設道路に沿って設け、Ｌ字ブロック体よりなる複数の拡幅用路床部材を逆Ｌ字状に倒立させて前記既設道路に沿って並設し、前記Ｌ字ブロック体の水平版部の下面先端縁部に形成した係止リブを、前記上位基礎体の上面外縁部に形成した留止リブに係合させて、前記Ｌ字ブロック体の水平版部を前記上位基礎体に支持させる一方、前記Ｌ字ブロック体の垂直版部の下端を前記下位基礎体の上面に支持させ、前記Ｌ字ブロック体と前記法面部に囲まれた空間に中詰充填材を充填し、拡幅路床部の上載荷重を前記法面部で支承させる。 （もっと読む）

【課題】 縁石の横断方向への移動を防止することができる縁石付き側溝を提供する。
【解決手段】 ブロック本体２の上面２ａに、縁石３の横断方向への移動を規制する第一規制部材１０および第二規制部材１１を拡張アンカー１２により固定し、この第一規制部材１０および第二規制部材１１に、縁石３の溝部８の両側面を当接させることにより、縁石３がブロック本体２に対して横断方向へ移動するのを規制する。 （もっと読む）

【課題】省スペースを図るとともに、施工工数の削減、施工時間の短縮等を図る暗渠ブロックを提供する。
【解決手段】擁壁２の設置方向と略直交する方向に傾斜する擁壁積み基礎壁部１１が形成されたブロック本体３と、ブロック本体３内に設けられた排水路１０とを有し、ブロック本体３が他のブロック本体３と隣接して設置されることにより擁壁積み基礎壁部１１同士及び排水路１０同士が連続される。 （もっと読む）

【課題】工期の短縮が可能で高い強度を有する拡幅道路構造を提供する。
【解決手段】既設道路の谷側の路肩部に上位基礎体を設け、Ｌ字ブロック体よりなる複数の拡幅用路床部材を逆Ｌ字状に倒立させて前記既設道路に沿って並設し、前記Ｌ字ブロック体の水平版部の先端部を前記上位基礎体に支持させる一方、前記Ｌ字ブロック体の垂直版部の下端を谷側法面の既存擁壁に支持させ、前記Ｌ字ブロック体と前記既存擁壁に囲まれた空間に中詰充填材を充填し、拡幅路床部の上載荷重を前記既存擁壁で支承させる。 （もっと読む）

【課題】側溝の車道に露出する幅を狭くして車両の車輪が側溝の上を通過する頻度が少なくなるようにすることで側溝の損傷を防くと共に、側溝と境界ブロックの隙間から雑草が生えにくくする。
【解決手段】車道側部に沿って敷設された側溝と、該側溝の外側に沿って該側溝と歩道の間に敷設された境界ブロックとからなり、前記境界ブロックが、幅方向断面において、略台形状の内側下部を切り欠いて切欠部とした形状を有し、該切欠部により切欠下向き面と切欠横向き面が形成され、該切欠下向き面が前記側溝の上面外端部を覆って接触するように構成することで、前記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】緑化植物の生育に好適な水やり機能と水はけ機能を具備して、緑化の維持管理の容易な軌道敷き緑化装置を提供する。
【解決手段】レール間の空所を緑化するために、軌道敷きに設置する緑化装置であって、
レール１３、１４を固定するための手段として枕木１３、１４を具備し、レールを固定している上記枕木１３、１４の間に配置して、レール固定部の間を緑化空間とする植物育成のためのコンクリート製の植物育成ブロック１７と、植物体を保持する床を形成し、上記植物育成コンクリート製の植物育成ブロック上に配置するための植物保持マット２５及び上記コンクリート製の植物育成ブロック１７と植物保持マット２５との間に配置された給水制御部２４を有する。 （もっと読む）

【課題】 従来、防草を意図しコンクリートブロックの略垂直な前面及び背面の下部に切り欠き棚を突出形成した構成がある。しかし切り欠き棚が、防草に有効な傾斜角度と長さを備えていないので、雑草の繁殖に対して十分な効果が期待できるものとは考えにくい。よって、その改良が望まれている。
【解決手段】 本発明は、防草を意図したブロックで、ブロックの長手方向に沿って形成される少なくとも一方端面に設けた凹部は、その開放部が、このブロックの上面に達する構成とするとともに、この凹部は、その底部に向かって、下向き角度が７０°となる傾斜接合面と成り得る傾斜辺を備えた構成とし、また、この凹部の先端部、及び／又は、底部を面取り加工したことを特徴とする防草を意図したブロックである。 （もっと読む）

【課題】容易に施工することができ、地震等による地盤の変形時にも道路機能を維持することができる、舗装道路の段差抑制工法を提供すること。
【解決手段】基礎支持層の上部に路床、路盤及び硬質舗装層を積層してなり、路床若しくは路盤内部に剛性構造物を有する舗装道路の段差抑制工法であって、前記剛性構造物と、前記路床若しくは前記路盤との境界部に、補強材によって充填材を抱囲して緩衝層を形成し、前記緩衝層を複数層形成して重合し、緩衝部を構築し、前記緩衝部の上部に、路盤及び硬質舗装層を形成して、舗装道路を構築することを特徴とする、舗装道路の段差抑制工法。 （もっと読む）

【課題】アスファルトコンクリート舗装の路盤材として施工した場合に膨張による舗装面の隆起を生じさせない路盤材適性を有する材料を的確且つ簡易に選定する。
【解決手段】対象となる材料を、（a）エトリンガイト生成と固結を促進させる加速試験、（b）２年以上の施工試験、のいずれかの試験に供した後、その供試体のエトリンガイト含有率と圧縮強度を測定し、該測定値が下式を満足する材料を、膨張による舗装面の隆起を生じさせない路盤材適性を有する材料として選定する。
圧縮強度（MPa）＜−3.75×エトリンガイト含有率（mass％）＋15 （もっと読む）

【課題】路盤膨張による舗装の隆起や破壊を予防するための舗装の補修方法を提供する。
【解決手段】アスファルトコンクリート層Ａ、上層路盤Ｂ、下層路盤Ｃを有する舗装の一部を全層厚方向で除去し、この舗装除去部内に舗装を再施工する際に、舗装除去部内に、少なくとも下層路盤Ｃに相当する厚さで、路盤膨張を吸収できる粒状材料を充填して下層路盤ｃとし、その上に上層路盤ｂとアスファルトコンクリート層ａを順次施工する。舗装除去部を形成することにより、下層路盤Ｃの膨張によってそれまでに蓄積されてきたひずみが開放され、且つ下層路盤ｃが補修後の下層路盤Ｃの膨張を吸収するので、下層路盤Ｃの膨張による舗装の隆起・破壊などが予防される。また、舗装除去部内に再施工された舗装部分の等値換算厚Ｔ_ＡＧを、既設の舗装部分の等値換算厚Ｔ_Ａに対してＴ_ＡＧ≧Ｔ_Ａとすることで、再施工された舗装部分の舗装性能を確保する。 （もっと読む）

【課題】遮熱性能に優れ、温度上昇や蓄熱を抑制可能なコンクリート又はモルタルを提供する。
【解決手段】インターロッキングブロック１０は、表層部１１と基層部１２との二層構造からなる。表層部１１は、活性アルミナボール、水酸化アルミニウム、珪砂及び白色ポルトランドセメントを、骨材とセメントの合計重量に対して重量比40％、15％、15％及び30％で混合し、さらに、セメントに対する重量比で、2％のポリマーエマルジョンと、70％の水とを加えるものである。また、基層部１２は、砂、砂利及び普通ポルトランドセメントをそれぞれ、重量比60％、20％及び20％で混合し、さらに、セメントに対する重量比で45％の水を加えるものである。 （もっと読む）

【課題】全世界において大量に排出される廃タイヤをコンクリート舗装用の路面舗装材として再利用する技術を提供する。
【解決手段】叩解して長さを０．１〜５０mmに調整した廃タイヤゴムチップ２、３または０．０１〜２５００平方ミリメートルに裁断した廃タイヤゴムチップ２、３を骨材として１０重量部に対してコンクリート１０〜５００重量部に混合したコンクリート舗装用の路面舗装材１に混入する。
同時に廃タイヤを０．１〜５mmに粉砕しゴムチップ状にした骨材６を１０重量部に対してモルタル１０〜５００重量部に混合したコンクリート舗装の継ぎ目に乾式成形板として充填するコンクリート舗装用目地材７もしくは廃タイヤを０．１〜５mmに粉砕しゴムチップ状にした骨材６を１０重量部に対してモルタル１０〜５００重量部に混合したコンクリート舗装の継ぎ目に湿式工法により充填するコンクリート舗装用目地材９として活用する。 （もっと読む）

【課題】重車輌であるトラックが通過したり、駐車したりしても損壊しづらい広い緑化路面形成用ブロックの提供。
【解決手段】２個以上のコンクリートブロック１０と、植物育成用土壌を埋設する間隙を形成しつつ前記コンクリートブロック１０間を連結する１又は２以上の連結棒２０とを備え、前記コンクリートブロック１０は、短手方向に４つ並列されており、前記連結棒２０は、４つ全ての前記コンクリートブロック１０に連結されている緑化路面形成用ブロック。 （もっと読む）

【課題】路盤上方に目地砂を挟んで配置される通気穴付きブロックを用いたブロック舗装において、地表面の冷却効果を安定させる。
【解決手段】通気穴付きブロック１００は、水を貯水するための貯水部を内部に有する貯水箱２と、該貯水箱２の上面の全部またはその一部を覆うようにして配置され、該貯水箱と一体成形されて平板形状をなし全部またはその一部が保水性または導水性を有するブロック部材３と、該貯水箱２または該ブロック部材３の上面から少なくとも該貯水箱の内部の貯水部の上端に達するまで貫通した一つ以上の通気穴４と、該貯水箱２の内部の貯水部２（ａ）と該ブロック部材３の側方外部との間で水を移動させる導水性を有する導水性部材５とを有する。 （もっと読む）

【課題】コンクリート部材の表面に光触媒機能を付与するとともに、使用する光触媒体の大部分が触媒機能を発揮することが可能となり、光触媒体の無駄が解消できる。
【解決手段】１）透水性舗装を行う路盤２の準備工程、２）主として骨材とセメントとからなるポーラス層３を敷設、形成する、３）硬化前に、その表面に光触媒体を散布、付着させる、４）そのポーラス層３の硬化と光触媒体を固着させるための養生、５）完成、といった工程からなる。そして、必要に応じて適所に目地５などを設ける。かくして、表面に、セメントをバインダとして固着した光触媒層４を備えたポーラスコンクリート透水性舗装を得る。 （もっと読む）

【課題】構造物における所要面積の表面付近を均一かつ有効に冷却することができ、しかも、施工が簡単で耐久性に優れた構造物用ブロックを提供する。
【解決手段】ブロック１０の本体部１１中には、導水路形成部材１２が埋設されている。導水路形成部材１２は、本体部１１の各側面１１ａに開口する複数の導水管１３が、本体部１１の正面視における中央部で互いに連結されることにより構成されている。各導水管１３は、その連結部１４から、本体部１１の各側面１１ａに対して放射状に延出されている。導水路形成部材１２は、導水管１３の連結部１４から本体部１１の表面１１ｃ側へ向かって分岐する給水管１５を有し、この給水管１５は、本体部１１の表面１１ｃに開口するノズル１７を有している。 （もっと読む）

【課題】融雪や解凍ないし凍結防止などの設備において熱効率に優れた加熱構造体を提供する。
【解決手段】加熱源２の下側に中空微粒子５を敷き詰めた中空微粒子層を形成し、該加熱源２は該中空微粒子層に接触して設けられており、該加熱源２の上側には構造材１が設けられており、上記加熱源２が上記中空微粒子層と上記構造材１とによって積層された構造を形成していることを特徴とする融雪や解凍ないし凍結防止の設備に用いられる加熱保温構造体であって、好ましくは、該中空微粒子層の下側に透水性布材６が敷設されており、該加熱源２の上部が該中空微粒子層から露出し、かつ該加熱源２の下部が透水性布材６に接触しないように、該加熱源２が該中空微粒子層に埋設されるように加熱保温構造体を形成する。 （もっと読む）

本発明は、粉末道路舗装材料、無機質材料、及び/又はガラス、ポリマー反応混合物、必要に応じて更に添加剤を含む混合物を調製し、それを基盤材料に施与し、それを硬化することにより、道路、軌道及び交通手段によって使用される他の領域の作製方法に関する。本発明は、更に、この種の方法により得ることができる道路、軌道、及び交通手段により使用される他の領域に関する。 （もっと読む）