【課題】熱風の逆流による逆火現象を防止し、且つ、スクリードプレートに対する加熱温度の均一性を向上させる。
【解決手段】熱風式加熱機１４Ｌ，１４Ｒで生成した熱風Ｈ１が通過する熱風通路１２，１３Ｌ，１３Ｒを、メインスクリード部４及びエキステンションスクリード部５Ｌ，５Ｒの一部に形成し、熱風通路１３Ｌ，１３Ｒにおける左右方向外側に排気口２１を形成する。又、エキステンションスクリード部５Ｌ，５Ｒに熱風式加熱機１５Ｌ，１５Ｒを設け、熱風通路１２における熱風式加熱機１５Ｌ，１５Ｒ近傍に排気口２２を形成する。上記熱風Ｈ２は、メインスクリード部４及びエキステンションスクリード部５Ｌ，５Ｒの一部を加熱して排気口２２から排出し、上記熱風Ｈ１は、エキステンションスクリード部５Ｌ，５Ｒの他部を加熱して排気口２１から排出する。 （もっと読む）

【課題】タンパエッジとスクリード本体の隙間から該スクリード本体内部にアスファルト合材のろの堆積物が侵入することを確実に防止する。
【解決手段】タンパエッジ３２を上下動させて路面を締め固めるタンパ２７を備えてなる道路舗装車両のスクリード装置１９において、スクリード本体２５とタンパエッジ３２の間の隙間を通って上昇するアスファルト合材を受けて堆積させる合材滞留装置２４を設けた。合材滞留装置２４は上下方向に延びる合材受け片部(立壁部)２４ａを有する。合材滞留装置２４に粘着力に勝る重さ以上のアスファルト合材のろが堆積すると、該アスファルト合材のろは、合材受け片部２４ａから自重落下又は剥離するので、合材受け片部２４ａを乗り越えてスクリード本体２５内部へ侵入・堆積することができない。 （もっと読む）

【課題】タイヤ側散水ラインの電気的な機器が故障しても、路面側散水ラインを用いてタイヤ散水ノズルからの散水を可能にし、転圧作業の作業効率の向上を図るこができる搭乗式転圧ローラ車両を提供する。
【解決手段】搭乗式転圧ローラ車両の散水システムは、水タンク（１２）からタイヤ散水ノズル（５）に延びるタイヤ側散水ラインの供給配管（３５）と、水タンク（１２）から路面散水ノズル（７）に延びる路面側散水ラインの供給配管（１６）とを接続する供給配管（３７）と、供給配管（１６）と供給配管（３７）との間に配置された三方切換バルブ（１８）とを備え、この三方切換バルブ（１８）は、路面散水ノズル（７）又はタイヤ散水ノズル（５）に向けて水を流すべく切り換え可能である。 （もっと読む）

【課題】タンパエッジの摺動隙間からスクリード本体内部にアスファルト合材のろが侵入することを防止でき、スクリード装置のメンテナンス時期を長くする。
【解決手段】タンパエッジ３２を上下動させて路面を締め固めるタンパ２７を備えてなる道路舗装車両のスクリード装置１９において、前記タンパエッジ３２の上下動を案内するガイド部材（スクリード本体２５の下部部材）の前端面又はタンパエッジ３２の後側摺動面に凹溝２３を設ける。該凹溝２３はタンパエッジ３２の長さ方向と平行に延伸するように形成する。そして、凹溝２３に断熱性能を有するシール部材２４を挿入し、タンパエッジの摺動隙間から侵入するアスファルト合材のろの上昇をシール部材２４により阻止する。 （もっと読む）

【課題】タンパエッジの摺動隙間からスクリード本体内部にアスファルト合材のろが侵入することを防止でき、スクリード装置のメンテナンス時期を長くする。
【解決手段】タンパエッジ３２を上下動させて路面を締め固めるタンパ２７を備えてなる道路舗装車両のスクリード装置１９において、前記タンパエッジ３２の上下動を案内するガイド部材（スクリード本体２５の下部部材）の前端面又はタンパエッジ３２の後側摺動面に凹溝２３を設ける。該凹溝２３はタンパエッジ３２の長さ方向に延伸するように形成する。そして、タンパエッジ３２の摺動隙間Ｘから侵入するアスファルト合材のろの上昇を凹溝２３によるラビリンス効果により阻止する。 （もっと読む）

【課題】良好な視界を確保しつつ、水タンクの大容量化をも達成可能な転圧機械を提供する。
【解決手段】タイヤローラ車両２は、内部に水タンク１２が配置された車体４と、車体４の前後に回転可能に設けられ、車輪を兼用する転圧ローラ６，８と、水タンク１２内に貯留された水を転圧ローラ６，８及び路面Ｇに散布する噴射ノズル４０，４２及び路面用散水パイプ４８とを備えているタイヤローラ車両２において、車体４の外殻１４は、その前部の左右コーナ領域に外殻１４の上面から側面上部に亘って斜め下方に傾斜した一対の傾斜板７６を有している。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、グリスの補給を容易に行うことができる転圧機械のポンプ装置を提供する。
【解決手段】転圧機械のポンプ装置は、転圧機械の水タンクへの水の充填及び水タンクから水使用装置への水の供給に使用されるポンプ５８を含むポンプ装置において、ポンプ５８は、ポンプ軸７４の外周が摺接するメカニカルシール１２２と、メカニカルシール１２２に臨んで設けられたグリス注入口１２４と、グリス注入口１２４からポンプ５８のハウジングを通過して延び、転圧機械の運転席の近傍に位置付けられた端部を有し、且つ、その内部がグリスで満たされている延長チューブ１２６と、延長チューブ１２６の端部に配設され、その内部のグリスを延長チューブ１２６内に押出し、延長チューブ１２６内のグリスをグリス注入口１２４からメカニカルシール１２２に供給可能とする手動操作型のグリスカップ１２８とを備えている。 （もっと読む）

【課題】その車体下面にバラストを装着していても、輸送車両への搭乗式転圧ローラ車両の積み込みや、車体下面へのバラストの取り付けを容易に行うことができる搭乗式転圧ローラ車両を提供する。
【解決手段】搭乗式転圧ローラ車両としてのタイヤローラは、その車体（１）の下面に取り外し可能に取り付けられた鉄製のバラスト（１０）を備え、このバラスト（１０）の前後の端部は他の部位に比べて、上下方向の厚みが厚い。 （もっと読む）

【課題】アイドラが取り付けられたシャフトを“押す”方式の張調整部を舗装機械に採用すると、張調整部が車体下面に位置し、張調整部へのアクセスが困難になる。
【解決手段】調整用ロッド２４Ｌの端部を、ねじ作用によって連結ピン同士を近接させる反時計回りに回転操作すると、一対のくの字状リンクのリンク長さが長くなってリンク機構１３Ｌは伸び、アイドラ１１Ｌおよびスプロケット間の距離が伸びてコンベヤチェーンの張りが強められる。逆に、調整用ロッド２４Ｌの端部を、ねじ作用によって連結ピン同士が離反する時計回りに回転操作すると、一対のくの字状リンクのリンク長さが短くなってリンク機構１３Ｌは縮み、アイドラ１１Ｌおよびスプロケット間の距離が縮んでコンベヤチェーンの張りが弱められる。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造であって、前後進用レバーを中立位置に戻さなくても、ハンドガイドローラを安全に停止させることができるハンドガイドローラのブレーキ装置を提供する。
【解決手段】車体のフレームに連結され、圧油ポート３５を介して外部と連通する油室３６を形成したロックピンホルダ３２と、ロックピンホルダ３２に摺動自在に挿通されるロックピン３３と、ロールの鏡板１１の係止部材４４に向けてロックピン３３を常時付勢する圧縮コイルばね４２と、を備え、エンジンが駆動しているとき、油室３６に圧油が充填されその油圧を受けてロックピン３３が係止部材４４から外れ、エンジンが停止したとき、油室３６への圧油の供給が停止し、圧縮コイルばね４２の付勢力によりロックピン３３が係止部材４４に係止してロールの回転をロックするブレーキ装置３１とした。 （もっと読む）

【課題】 施工現場の状況により、必要とされる舗装用レーキの均し板の傾斜角度を、均し板の取付け角度調整金具を取付けることにより、適切な角度へと変更することができ、施工作業をする人が無理な体勢をとらなくても、適切な作業姿勢で、舗装材の敷き広げ敷き均し及び、境界周辺での舗装材の余盛り処理等のレーキ作業ができることにより、労働条件の改善と効率的な舗装施工及び、品質向上を可能とする舗装用レーキを提供すること。
【解決手段】 本発明の舗装用レーキ１は、均し板６と柄２と取付け金具４と取付け角度調整金具５を有し、均し板６と取付け金具４は、均し板取付け角度調整金具５を介してボルト・ナット５ｂと５ｃによって固定され、柄２と取付け金具４はボルト・ナット３によって固定されている。 （もっと読む）

【課題】 廃材がドラム内壁や羽根に付着堆積するのを極力阻止できるアスファルト舗装廃材再生用ドライヤを提供する。
【解決手段】 バーナ６は燃焼室を介さずにドラム２の一端に配設してドラム２内にバーナ火炎を形成させると共に、少なくとも前記バーナ火炎が形成される範囲（Ａゾーン）のドラム内は掻き上げ羽根を有しない領域とし、この領域のドラム内周壁に耐熱用のライナー材９を周設する。また、前記領域境界のドラム内周壁には廃材の流れを一部堰き止める堰き止め体１３を周設する一方、それより下流側のドラム内周壁には複数の掻き上げ羽根１０を周設する。そして、ドラム２に投入された廃材を堰き止め体１３にて堰き止めて滞留させながら予熱した後、下流の掻き上げ羽根１０にて掻き上げながら転動流下させる間に所定温度まで加熱する。 （もっと読む）

【課題】モールドボードの路面に対する隙間の調整量を内側と外側とで変えることができるとともに、該隙間調整を小さな力で容易に行うことができる舗装機械のスクリード装置を提供する。
【解決手段】モールドボード１９を上部モールドボード１９Ａと該上部モールドボード１９Ａの下端部近傍に上下方向移動可能に配設された下部モールドボード１９Ｂとで構成し、上部モールドボード１９上に操作方向変換手段２５を配設するとともに、下部モールドボード１９Ｂを上下幅方向に傾ける傾き調整手段４０を設けて成り、操作方向変換手段２５による上下方向の変換動作に連動して下部モールドボード１９Ｂが上部モールドボード１９Ａの下端部から進退出されて下部モールドボード１９Ｂと路面との隙間調整を行い、傾き調整手段４０による調整により下部モールドボード１９Ｂの路面に対する傾き調整を行うようにした。 （もっと読む）

【課題】省エネルギーを可能にし、環境を脅かさない加熱システムを提供する。
【解決手段】付着する傾向の材料を搬送する搬送システムＦ、特に道路マットの建設に用いられる舗装材料用の移動式搬送システムＦは、搬送チャネル１９内に収容される少なくとも１つの搬送要素１３を有する。搬送要素１３は、少なくとも１つの燃焼機関によって直接的又は間接的に駆動される。搬送システムＦは、主に搬送要素１３及び／又は搬送システムＦ用の一次加熱装置Ｐを有する。搬送システムＦは、一次加熱装置Ｐの負担を少なくとも部分的に軽減するために少なくとも１つの二次加熱装置Ｓを有する。二次加熱装置Ｓは、燃焼機関の直接的又は間接的な流出熱で作動される。代替的に、一次加熱装置Ｐ、Ｅと、一次加熱装置Ｐの負担を少なくとも部分的に軽減するために燃焼機関から生じる流出熱で作動される少なくとも１つの二次加熱装置Ｓとは連携する。 （もっと読む）

【課題】モールドボードの路面に対する隙間調整を小さな力で容易に行うことができる舗装機械のスクリード装置を提供する。
【解決手段】モールドボード１９をパイプ軸２０と一体化された上部モールドボード１９Ａと該上部モールドボード１９Ａの下端部近傍に上下方向移動可能に配設された下部モールドボード１９Ｂとで構成し、上部モールドボード１９上にシャフト２４と操作方向変換手段２５のボス２８及びアーム２９を配設するとともに、下部モールドボード１９Ｂ上に操作方向変換手段２５のピン３１を固設して成り、操作方向変換手段２５による上下方向の変換動作に連動して下部モールドボード１９Ｂが上部モールドボード１９Ａの下端部から進退出されてモールドボード１９と路面との隙間調整が行われるようにした。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、より短時間で経済的なガスシール性の検査を行うことを可能にしたスクリード装置及びスクリード装置のガスシール性検査方法を提供する。
【解決手段】スクリード装置５のガス供給管１６のガス流通方向Ｔ最上流側の一端側とガス流通方向Ｔ最下流側の他端側に、ガス供給管１６を開閉する最上流側開閉弁２１と最下流側開閉弁２７〜３０を設け、且つ最上流側開閉弁２１と最下流側開閉弁２７〜３０の間に、ガス供給管１６内のガス圧を検出する圧力検出手段３１〜３４を設ける。そして、舗装作業を開始する前に、最上流側開閉弁２１を開いてガスボンベ１５からガス供給管１６内に燃料ガスを供給し、圧力検出手段３１〜３４の指示圧が所定圧になった段階で最上流側開閉弁２１を閉じ、圧力検出手段３１〜３４の指示圧の低下の有無に基づいてガスシール性を評価する。 （もっと読む）

【課題】チャージングフィーダの折り畳み時と作業時におけるスプロケット間の距離を簡単、かつ、即座に調整して無端チェーンの適正な緊張力を常に得ることができるようにする。
【解決手段】チャージングフィーダ１８が、複数のスプロケット１９,１９間に巻き掛けられ、かつ、エンジンの動力を受けて駆動される無端チェーン２０の走行により舗装材を搬送するとともに、その長手方向の上端側の一部が下方向に折り畳んで倒伏可能で、該倒伏により機械全高さを低くできるように形成されて成り、さらにチャージングフィーダ１８の折り畳み時にはロッドを縮小させてスプロケット１９,１９間の距離を縮めて無端チェーン２０の弛みを確保し、作業時にはロッドを伸長させてスプロケット１９,１９間の距離を増して無端チェーン２０の所定の緊張力を確保する無端チェーン調整用油圧シリンダ３６を備えた自走式舗装機械。 （もっと読む）

【課題】マルチアスファルトペーバーの重量バランスを安定化させ、且つ、安定した舗装作業を常に確保できるようにする。
【解決手段】機体前部に装備されたチャージングホッパ１７と、該チャージングホッパ１７の後部に連結されたチャージングフィーダ１８とから成るチャージャー装置１４とを備え、該チャージャー装置１４と機体１２の間にリフトシリンダ３６が介設されている。又、リフトシリンダ３６の下端部は機体１２の前端部に連結され、且つ、リフトシリンダ３６には、リフトシリンダ３６の背圧を増大させる背圧調整手段４０が接続され、舗装施工開始時又はマルチアスファルトペーバー１０の回送時に、リフトシリンダ３６の背圧を増大させることができるように構成した。 （もっと読む）

【課題】下層舗装材と上層舗装材の一方が他方に混入することを防止して舗装仕上り性を向上させる。
【解決手段】チャージングフィーダ１８内には、フライトバー２５を取り付けた搬送チェーン２２が設けられ、チャージングフィーダ１８の第２落下口２７にはゲート部材３４が開閉可能に取り付けられている。又、ゲート部材３４の縦断面形状は、上部スプロケットホィール２４に掛け回された搬送チェーン２２の回転部外周縁に倣う円弧部を有する略Ｊ字状に形成されている。更に、ゲート部材３４と搬送チェーン２２間の隙間は、フライトバー２５，２５…の高さ寸法と略同等に設定され、前記隙間に舗装材が滞留・堆積しないように構成されている。 （もっと読む）

【課題】モールドボードをサイドフレームから取り外す際に、スプリング長さを決めたセット寸法を崩すことなく取り外すことができ、またモールドボードをサイドフレームに脱着させる作業が簡単な舗装機械のスクリード装置を提供する。
【解決手段】スプリング受け用ブラケット４０とモールドボード１９との間を脱着自在に固定している固定ボルト４１と、スプリング４５の上,下に配置してなる１対のプレート４９,４９と該上,下のプレート４９,４９間の距離を変えることによりスプリング４５の初期圧縮状態を調整し、該調整後のプレート４９,４９間距離を固定保持しておくことが可能な調整部材５０を有するスプリング長さセット手段４６を備えた舗装機械のスクリード装置におけるモールドボードの脱着機構。 （もっと読む）