【課題】 従来の舗装機械は、運転席を車体の外側に張り出させると、オペレータの座る位置からサブコントロールボックスが遠のいてしまう。
【解決手段】 メインコントロールボックス１３の傍らの運転台１０と第１のブラケット３２との間に、回動軸がテーパー嵌合して構成された接続部３１を設け、第１のブラケット３２の一端を運転台１０に回動自在に連結する。また、第１のブラケット３２の他端に、回動軸がテーパー嵌合して構成された接続部３３を介して回動自在に第２のブラケット３５の一端を連結する。また、サブコントロールボックス１４の裏面に、台座３４を介して回動自在に第２のブラケット３５の他端を連結する。運転席２１を車体の外側へ張り出した場合、各接続部３１，３３と台座３４を回動させて各ブラケット３２，３５を動かし、サブコントロールボックス１４を運転席２１の傍らに引き寄せて位置させられる。 （もっと読む）

【課題】 アスファルト等の舗装材の均しを簡素な構成の装置で熟練者でなくても簡単に行え、平坦かつ緻密度の高い高品質の仕上がり面を低コストで得ることのできる均しコテ装置を提供する。
【解決手段】 移動しつつ舗装材の表面を均す均しコテ装置３０であって、前記舗装材の表面に接触する接触面を備えたコテ本体３１０と、このコテ本体３１０を揺動自在に支持する揺動支持手段３２０とを有する。少なくとも前記舗装材との接触部分を常時加熱する加熱手段を設けてもよい。 （もっと読む）

【課題】作業幅を実質的にベーススクリードの二倍の幅まで変化させることが可能な、構造的に単純な舗装スクリードを提供する。
【解決手段】舗装スクリードＥは、ベーススクリードＧと、ベーススクリードＧと相対的に延長及び後退及び旋回可能な、ベーススクリードＧ前側の延長スクリードＡと、ベーススクリードＧと相対的に旋回可能なベース案内構造１８と、ベース案内構造１８において摺動自在に案内される案内基礎構造１７と、案内基礎構造１７において摺動自在に案内される延長案内構造１６と、延長案内構造１６に装着され、延長スクリードソールプレート１１を支えるソールプレートフレーム構造１４において、ソールプレートフレーム構造１４及び延長スクリードソールプレート１１の高度の調整を容易にする、ソールプレートフレーム構造１４及び延長案内構造１６間の実質的に垂直な案内部２０及び高度調整組立体２１とを備える。 （もっと読む）

【課題】 アスファルト等の舗装材の均しを簡素な構成の装置で熟練者でなくても簡単に行え、平坦かつ緻密度の高い高品質の仕上がり面を低コストで得ることのできる均しコテ装置を提供する。
【解決手段】 移動しつつ舗装材の表面を均す均しコテ装置３０であって、前記舗装材の表面に接触する接触面を備えたコテ本体３１０と、このコテ本体３１０を揺動自在に支持する揺動支持手段３２０とを有する。少なくとも前記舗装材との接触部分を常時加熱する加熱手段を設けてもよい。 （もっと読む）

【課題】アスファルト廃材のドラム内への供給を妨げることなく、ドラム内の加熱処理室の熱効率の低下を防止すると同時に作業者等の安全性や作業性を確保できるアスファルト再生装置を提供する。
【解決手段】内部にアスファルト廃材を加熱溶融する加熱処理室Ｓを有し略水平軸回りに回転駆動されるドラム１２と、ドラム１２の一端側に横向きに開口された供給口１４と、ドラム１２の他端側に設けられた排出口１６と、供給口１４に接続されアスファルト廃材が外部投入されるホッパ部１８と、を備えたアスファルト再生装置において、供給口１４に設置され、加熱処理室Ｓ内の熱気がホッパ部１８側へ逃げないようにするとともに、ホッパ部１８からのアスファルト廃材をいつでも供給可能として自在に通過させる廃材通過型熱気遮断手段２０を有するアスファルト再生装置１０から構成される。 （もっと読む）

【課題】作業幅を変える場合であっても、スロープとレーンとの間の変わり目をベーススクリードに対して固定状態に保持する舗装スクリードを提供する。
【解決手段】拡張スクリードＡはそれぞれ、各拡張スクリードＡを伸縮することができるように、ベーススクリードＧに固定されるガイダンスＦにおいて拡張ガイド構造体Ａ１を介して支持される。複数点懸架Ｋが、拡張ガイド構造体Ａ１及びガイダンスＦの間に設けられる。拡張スクリードＡの敷板２を担持する枠Ａ２が、拡張ガイド構造体Ａ１の下に配置される。実質的に垂直の調整アセンブリ３０、３１、３によって、駆動部１２，１４を介して枠Ａ２の高さ位置を調整することが可能になる。横方向傾斜調整アセンブリＱが、拡張スクリードＡの敷板２の枠Ａ２に対して又は枠Ａ２内で、調整アセンブリ３、３０、３１から構造的に分離して提供される。 （もっと読む）

【課題】ベーススクリードに対する変わり目の横方向位置を確実に固定状態に維持する道路舗装機を提供する。
【解決手段】スクリードEはベーススクリードGとベーススクリードＧに平行な摺動方向Ｚへ伸縮可能である拡張スクリードAとを備え、スクリードG、Aは下側に敷板6、7を有し、スクリードAの敷板７は横方向に傾斜して角度αを有するスロープ４を形成し、スクリードGに対する変わり目５の横方向位置が設定され、横方向位置の設定中又は設定後にスクリードGの固定測定位置と、スクリードAの敷板7に平行な基準線Lに沿った位置の間の平面Ｐに垂直な高差を測定し、測定高差を目標値に変換し、作業幅35及び／又は角度αが変化する場合、変わり目5の設定された横方向位置を固定状態に維持するため、変化から生じる目標値からの高差のずれを測定し、スクリードAの敷板7の高さを同時に適合して目標値に自動的に補正する。 （もっと読む）

【課題】人手によるリテーニングプレートの組付け作業を無くして作業効率を向上させる。
【解決手段】機体２１の後部にスクリューコンベヤが設けられていると共に、該スクリューコンベヤと後輪２３との間にリテーニングプレート２６が配設された舗装機械において、前記リテーニングプレート２６は、前記機体２１側の下部フレーム２９に機体幅方向にスライド可能に設けられていると共に、該下部フレーム２９と前記リテーニングプレート２６との間には油圧シリンダ２７が介設されている。而して、該油圧シリンダ２７を駆動すると、前記リテーニングプレート２６は機体幅方向に伸縮移動する。 （もっと読む）

【課題】常時の稼働において送り管路を格別大径に設定しておかなくても、所要時に戻り管路も送り管路として機能させることで、散布ノズルからの単位時間当たりのアスファルト乳剤散布量を所望の散布量に確実に増加させる道路舗装機械の乳剤回路を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は上記目的を達成するために、所要時に、戻り管路６ａ，６ｂの他端側を切換手段９により乳剤ポンプ３の吐出側に切換え接続して該戻り管路６ａ，６ｂ及び送り管路４ａ，４ｂの両管路によりスプレーバー５Ａ，５Ｂにそれぞれアスファルト乳剤を供給するように構成した道路舗装機械の乳剤回路を提供するものである。 （もっと読む）

【課題】施工区間に段差構造物Ｊがある場合でも締固め不能箇所を残さずに済むような、締固め方法を提案する。
【解決手段】舗装材上面Ｐ１から段差構造物上面Ｐ２までの高さ以上の厚みをもつ基部と、該基部から延設された下り坂のスロープ部と、を備えると共に、底面が締固め面とされた段差プレート１を、前記基部の端面が段差構造物Ｊの側部と接するようにして、段差構造物Ｊに隣接した締固め不能箇所となる舗装材の部分上に配置し、転圧ローラが段差プレート１を乗り越えるときに当該段差プレート１を介して下方の舗装材が締め固められるようにする。 （もっと読む）

【課題】緊急時に非常停止スイッチの操作により電磁開閉弁を閉状態として加熱装置へのガス供給を遮断したとき、リセットスイッチを操作するまでは電磁開閉弁の閉状態を保持することで安全性を一層向上させる道路舗装機械のガス安全装置を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は上記目的を達成するために、非常停止スイッチ２ａ，２ｂ，２ｃの非操作時には電磁開閉弁４におけるソレノイドSOLへの通電状態を保持して該電磁開閉
弁４を開状態とするように作動し、非常停止スイッチ２ａ，２ｂ，２ｃの操作時には電磁開閉弁４におけるソレノイドSOLへの通電を解除して該電磁開閉弁４を閉状態に転じさせ
、リセットスイッチ１０を操作するまで該閉状態を保持する自己保持回路９を設けた道路舗装機械のガス安全装置を提供するものである。 （もっと読む）

【課題】 バイオマス発電施設にて発電を行う際に発生する高温の燃焼ガスが有する高い保有熱量を有効利用するとともに、アスファルトプラントでのＣＯ₂ の排出量の削減を図ることにある。
【解決手段】 バイオマスをガス化炉にて熱分解して生成した可燃性ガスを燃焼させて生じる高温の燃焼ガスを利用して発電を行うバイオマス発電施設１と、骨材を予備的に加熱して供給する骨材加熱予備設備２７を設けたアスファルト混合物を製造するアスファルトプラント２８とを併設し、アスファルトプラント２８の稼働時にはバイオマス発電施設１にて発生する高温の燃焼ガスと清浄空気とを熱交換させて清浄空気を加熱し、高温となった清浄空気を前記アスファルトプラントの骨材加熱予備設備２７のドライヤ４７に供給して骨材を予備的に加熱乾燥するようにしている。高温となった清浄空気を前記アスファルトプラント２８のドライヤ２９のバーナ３３にも供給するようにできる。 （もっと読む）

【課題】 混合軸の軸封部に取り付ける回転リングの摩耗を抑え、メンテナンスコストの低減化を図れるアスファルト混合物混合用ミキサの回転リングを提供する。
【解決手段】 回転リング５の混合槽内に臨ませる表面側には複数の所定高さの突起体１４を半径方向に放射状に固着し、該突起体１４は隣接する突起体１４間に混合材料を付着させて回転リング５の表面に摩耗防止層を形成させるように所定の間隔で配置する。また、回転リング５の少なくとも裏面側には耐摩耗性の高いハードフェーシング処理を施して硬化肉盛層１５を形成する。そして、砕石、砂、アスファルトの混合時に、回転リング５の突起体１４に粘着性を帯びた混合材料が付着して成長し、隣接する突起体１４間を埋め尽くして回転リング５の表面側全体に摩耗防止層が形成されることで、回転リングの摩耗を防止できる。 （もっと読む）

【課題】 保存安定性に優れ、金属へのアスファルトの付着防止能が高く、付着防止効果が持続する、アスファルト付着防止剤を提供すること。
【解決手段】 式（１）で表される化合物と無水マレイン酸とをモル比４：６〜８：２で重合させた重量平均分子量が２０００〜１０００００の共重合体、または、その加水分解物もしくは塩（Ａ）を０．５〜１０質量％、水溶性多価アルコール（Ｂ）を７０〜９５質量％、水（Ｃ）を４．５〜２９．５質量％含有するアスファルト付着防止剤。
【化１】


（式中Ｒ^１、Ｒ^２、Ｒ^３およびＲ^４は、それぞれ単独に、水素原子または炭素数１〜２２の炭化水素基を表す。） （もっと読む）

【課題】 従来のスクリード装置は、タンパエッジを上下動させるための隙間を狭く設けても、アス・ノロ成分が隙間からスクリード装置の内部に侵入して堆積するのを、完全に防止することができなかった。
【解決手段】 スクリードフレーム１１に、タンパエッジ１６の上端部に吹き出し口が向けて配置されたダクト２１を設け、吹き出し口と逆側の端部に、熱気を生成する加熱チャンバー２２を接続する。熱気は、加熱チャンバー２２の内部空間に設けられたヒータ３１によって生成され、加熱チャンバー２２の後方に設けられたファン２３により、ダクト２１に送り込まれ、吹き出し口からタンパエッジ１６の上端部に吹き付けられる。これにより、タンパエッジ１６およびその近傍に堆積して固着したアス・ノロ成分ｋ’は加熱されて軟化する。 （もっと読む）

【課題】 ドラム端部からの廃材の溢れ落ちを極力阻止できるようにしたアスファルト舗装廃材再生用ドライヤを提供する。
【解決手段】 ドラム３の材料投入側端部３ａに熱風供給用バーナ４と供給コンベヤ５とを有する隔壁体６を備え、この隔壁体６をドラム３径より若干小径の円筒形状としてその先端部をドラム３内に貫入する一方、ドラム３の材料投入側端部３ａの内周面には適宜高さの堰板１２を周設する。また、この堰板１２の頂部に外気吸引防止用のシール材１５の基端部を固着すると共に、このシール材１５の遊端部をドラム６内方側に臨ませかつ隔壁体６の外周面に当接させるように構成する。そして、ドラム６の材料投入側端部３ａ付近に廃材Ａの付着・滞留が生じて続いて投入される廃材が堰板６を乗り越えそうになってもシール材１５にてドラム６内方側に跳ね返すことができ、廃材の溢れ落ちを極力阻止できる。 （もっと読む）

【課題】 再生用添加剤による再生骨材中の旧アスファルトの機能回復を効果的に発揮させて高品質のアスファルト混合物を製造する方法を提供する。
【解決手段】 ミキサへの各素材の投入は、最初に再生骨材、再生用添加材の順に投入し、続いて、新規骨材、石粉の順に投入してドライミキシングを行い、最後に新規アスファルトを投入してウエットミキシングを行う。これによって、再生骨材のみに向けて再生用添加剤が添加され、再生用添加剤の全量が再生骨材中に混ぜ込まれることとなり、再生用添加剤による再生骨材中の旧アスファルトの機能回復を効果的に発揮させることができる。 （もっと読む）

【課題】振動式のハンドガイドローラにおいて、ロールの内部に油圧式の走行制動装置を設けるにあたり、走行油圧モータへの振動の負担を低減する。
【解決手段】防振部材よりもばね下質量側に、振動装置と、車体の両側に設けられ、ロール３を軸支するとともにこのロール３に振動装置からの振動を伝達する一対のサイドフレーム１４と、一方のサイドフレーム１４に取り付けられる走行油圧モータＭ２と、ロール３を制動する油圧式の走行制動装置３１と、を備えたハンドガイドローラＨにおいて、走行制動装置３１を、走行油圧モータＭ２と別体に構成して、走行油圧モータＭ２を介さずにロール３を制動するように設けた。 （もっと読む）

【課題】レーン引きユニットの操作性を容易にすると共に、アスファルトを敷き均すためのスクリードの操作に関係なくレーンの位置決めを高精度に管理する。
【解決手段】レーン引きユニット３０の前端上部及び後端上部は、前側スクリュースプレッダ２５の左右の支持部２５ａ，２５ａを介して設けられたレーン引きユニット昇降用油圧シリンダ４１，４１、及び後側スクリュースプレッダ２８の左右の支持部２８ａ，２８ａに各々設けられたレーン引きユニット昇降用油圧シリンダ４２，４２で上下動可能に保持されている。前側のレーン引きユニット昇降用油圧シリンダ４１，４１は左右独立して上下動し、後側のレーン引きユニット昇降用油圧シリンダ４２，４２は左右連動して上下動する。よって、レーン引きユニット昇降用油圧シリンダ４１、４２は、レーン引きユニット３０の引上げ動作、押付け動作、及びロック状態の動作、並びにフリー状態の動作を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】タイヤ側散水ラインの電気的な機器が故障しても、路面側散水ラインを用いてタイヤ散水ノズルからの散水を可能にし、転圧作業の作業効率の向上を図るこができる搭乗式転圧ローラ車両を提供する。
【解決手段】搭乗式転圧ローラ車両の散水システムは、水タンク（１２）からタイヤ散水ノズル（５）に延びるタイヤ側散水ラインの供給配管（３５）と、水タンク（１２）から路面散水ノズル（７）に延びる路面側散水ラインの供給配管（１６）とを接続する供給配管（３７）と、供給配管（１６）と供給配管（３７）との間に配置された三方切換バルブ（１８）とを備え、この三方切換バルブ（１８）は、路面散水ノズル（７）又はタイヤ散水ノズル（５）に向けて水を流すべく切り換え可能である。 （もっと読む）