【課題】耐摩耗性を失うことなく加熱エネルギー伝達効率及び加熱均一性に優れたスクリードプレート加熱装置並びにそれを用いたスクリード装置及び道路舗装機械を提供する。
【解決手段】路面に敷いたアスファルト合材を敷き均すスクリード装置７のスクリードプレート３を加熱するためのスクリードプレート加熱装置であって、シーズヒータ１４ａ，１４ｂ及び１４ｃと、シーズヒータ１４ａ，１４ｂ及び１４ｃをロー付けした鋼部材１５ａ，１５ｂ及び１５ｃとを備える。鋼部材１５ａ，１５ｂ及び１５ｃは、スクリードプレート３にスポット溶接又はすみ肉溶接の断続溶接によって接合される。 （もっと読む）

【課題】装置の集積化を図ることで、省スペース化と、ビルディング感覚の都市近郊部にマッチするアスファルトプラントを提供する。
【解決手段】アスファルトプラント１の混合タワー２の上段に再生ドライヤ１２を積み上げて配設し、再生ドライヤ１２から排出される再生材を貯蔵する再生材貯蔵ビン１５を混合タワー２内に組み込むと共に、再生材貯蔵ビン１５から払い出される再生材をミキサ１１に供給する供給手段１６を備え、ミキサ１１の下位にはミキサ１１より排出されるアスファルト合材を保温貯蔵する合材貯蔵サイロ１７を複数基配設すると共に、ミキサ１１と合材貯蔵サイロ１７との間にはアスファルト合材を任意の合材貯蔵サイロ１７に投入することのできる投入手段１８を配設して、再生ドライヤ１２、再生材貯蔵ビン１５、合材貯蔵サイロ１７を混合タワー２に一体的に組み込んでいる。 （もっと読む）

【課題】アスファルト廃材のほぼ全てを再生資源として利用することを可能とした簡易舗装材の製造方法を提供する。
【解決手段】アスファルト廃材からなる原料を約２００ｍｍ前後の粒度塊に破砕し、更に約７０ｍｍ以下の粒度に破砕する工程、ふるい落とされた０〜１３ｍｍの粒度の原料を第１次収納槽５にストックする工程、原料を約１３ｍｍ以下の粒度に破砕し、０〜５ｍｍと５〜１３ｍｍの粒度に分ける工程、上記０〜５ｍｍの粒度の原料を第２次収納槽１０にストックし、５〜１３ｍｍの粒度の原料を第３次収納槽１１にストックする工程、上記第１次収納槽の原料を４０〜６０％並びに第２次及び第３次収納槽の原料の合計を４０〜６０％とし、且つ第２次収納槽と第３次収納槽の原料との混合比率を約２：１として混合する工程、上記混合した原料を１５０℃〜１６５℃で加熱し、混合する工程、とよりなる再生アスファルト簡易舗装材の製造方法。 （もっと読む）

【課題】アスファルトの付着防止を図りつつ、高い脱臭効果が得られると共に、設備コストの増大を抑制することが可能な付着防止剤供給装置および付着防止剤供給方法並びに付着防止剤を提供する。
【解決手段】付着防止剤供給装置３０は、アスファルト廃材を再生利用したアスファルト合材が投入されるバケット７の内側面に付着することを防止する付着防止剤を供給するものである。この付着防止剤は、バケット７の加熱温度より低い沸点の脱臭剤が含有されている。脱臭剤を含有した付着防止剤は、貯槽に貯留され、ノズルからバケット７の内側面に噴霧される。 （もっと読む）

【課題】電気ヒータや該電気ヒータに電力を供給するための電源手段を含めた電気的な
加熱装置を用いることなくアスファルト乳剤を加熱することができるようにする。
【解決手段】アスファルトフィニッシャの機構要素を作動させるアクチュエータ１５と、アクチュエータ１５を通過する作動油１１ａの油圧エネルギーを熱エネルギーに変換させるリリーフ弁１６と、乳剤タンク１９の側面及び底面を覆うように乳剤タンク１９に近接して配置された油槽筒２０とを備えている。リリーフ弁１６から油槽筒２０へ供給された作動油１１ａの熱エネルギーを乳剤タンク１９に貯蔵されたアスファルト乳剤１９ａに熱交換してアスファルト乳剤１９ａを目標温度まで加熱する。アスファルト乳剤１９ａが目標温度になったら、第１の三方切替弁１８の流路を切り替えて作動油１１ａをバイパス油路２１へ流す。加熱された作動油１１ａは必要に応じてオイルクーラ２３を通過させて冷却する。 （もっと読む）

【課題】施工距離を縮小し、施工コストの低減を図ることが可能なロードヒータ車を提案すること。
【解決手段】ロードヒータ車Ｖは、既設舗装体（道路）Ｒ上を走行するための車両本体（ロードヒータ本体）１と、既設舗装体Ｒの表層部Ｇを加熱する加熱装置２と、加熱された表層部Ｇを掻きほぐす掻きほぐし装置３と、舗装材（アスファルト合材）Ｃを車両本体１の後部１ｂ側へ搬送する搬送装置４と、を備える。掻きほぐし装置３は、加熱された表層部Ｇ内に挿入される挿入部材３５と、挿入部材３５を表層部Ｇに向かって付勢する弾性部材３６と、を有する。 （もっと読む）

【課題】道路舗装機械における本体フレームの前端とプッシュローラ間の距離をダンプトラックの種類や大きさに対応した距離に正確に設定してダンプトラックとの接触を避けるプッシュローラ前後可動機構を提供する。
【解決手段】本体フレーム１５の前端部１５ａに上部板１６と下部板１７とを突設し、下部板１７には第１の取付用ピン孔１７ａと第２の取付用ピン孔１７ｂとを道路舗装機械１４の進行方向に所要間隔をおいて穿設し、上部板１６には第１の取付用ピン孔１７ａ及び第２の取付用ピン孔１７ｂに対応した各位置を両端とする取付用長孔１６ａを穿設し、プッシュローラピン１８ａを第１の取付用ピン孔１７ａ又は第２の取付用ピン孔１７ｂに差し込んで本体フレーム１５の前端部１５ａとプッシュローラ７，７間の距離を第１の長さ距離もしくは第２の長さ距離に設定する。 （もっと読む）

【課題】 従来の舗装機械は、走行装置の清浄をその都度作業員の手で行っていたため、手間が掛かっていた。
【解決手段】 アスファルトフィニッシャ１は、前輪６Ｌ，６Ｒの舗装面Ｒと接触する接地面６ａおよび後輪７Ｌ，７Ｒの舗装面Ｒと接触する接地面７ａにノズル３０，３１の噴出口が向けられた舗装材付着防止剤または清浄剤を撒布する撒布機構を備える。このため、接地面６ａ，７ａに舗装材付着防止剤または清浄剤が撒布されることで、接地面６ａ，７ａが洗浄され、また、これら各部に舗装材が付着するのが防止される。 （もっと読む）

【課題】 従来の舗装機械は、プッシュローラの清浄をその都度作業員の手で行っていたため、手間が掛かっていた。
【解決手段】 アスファルトフィニッシャ１は、各プッシュローラ１０Ｌ，１０Ｒに噴出口が向けられた各ノズル３０Ｌ，３０Ｒから舗装材付着防止剤または清浄剤を撒布する撒布機構を備える。このため、各プッシュローラ１０Ｌ，１０Ｒに舗装材付着防止剤または清浄剤が撒布されることで、各プッシュローラ１０Ｌ，１０Ｒが洗浄され、また、これら各部に舗装材が付着するのが防止される。 （もっと読む）

【課題】 従来の舗装機械は、スクリュやその周囲の清浄をその都度作業員の手で行っていたため、手間が掛かっていた。
【解決手段】 アスファルトフィニッシャ１は、スクリュ１１より高いリアフレーム１２の上部およびデフレクタ１３の上部に位置してスクリュ１１やその周りのリアフレーム１２およびデフレクタ１３に舗装材付着防止剤または清浄剤を撒布する撒布機構を備える。このため、スクリュ１１やその周りのリアフレーム１２およびデフレクタ１３に舗装材付着防止剤または清浄剤が撒布されることで、スクリュ１１やその周りのリアフレーム１２およびデフレクタ１３が洗浄され、また、これら各部に舗装材が付着するのが防止される。 （もっと読む）

【課題】任意の三相発電機を利用して、一定周波数の電圧が必要な標準的機器を運転可能にする道路仕上げ機又は道路仕上げ機用フィーダを提供する。
【解決手段】道路建設機械、特に、三相発電機１９を駆動する少なくとも１つの燃焼機関４を備え、且つ少なくとも１つの従来の標準的な交流機器２８、２９に対する少なくとも１つの接続手段２４を備える主駆動装置を有する道路仕上げ機又は道路仕上げ機用フィーダにおいて、少なくとも１つの安定化電圧供給装置２１を、接続手段２４と三相発電機１９との間に接続し、供給装置を用いて、恒久的に安定した周波数の標準的な電源電圧を、三相発電機１９を駆動する燃焼機関４の速度に関係なく、接続手段２４で提供できる。 （もっと読む）

【課題】輾圧板へのアスファルト材の付着防止を堅持し、且つ、簡単な機体構造で軽量化および小型化が図れるプレートコンパクタを提供する。
【解決手段】プレートコンパクタ１０は、伝動機構１８を介し駆動エンジン１６の回転動力が伝達されて駆動可能となる加振機２０と、加振機２０に接続され、加振機２０の振動によりアスファルト舗装面のアスファルト合材を締め固めるトレイ状の輾圧板１２と、駆動エンジン１６および加振機２０を搭載・支持する支持ベース１４とを含み、支持ベース１４は、輾圧板１２の上側を覆うように密閉状に配設され、駆動エンジン１６から排出された高温の排気ガスは、支持ベース１４と輾圧板１２とで囲繞された輾圧箱１５の内部空間Ｓに引き入れられて輾圧板１２が加熱されると共に、内部空間Ｓを経由して輾圧板１２の裏面とアスファルト舗装面との間に放出される。 （もっと読む）

【課題】機械パラメータを選択するときの重責をオペレータが担うことなく、容易に敷設処理を制御できるようにする。
【解決手段】少なくとも１つのタンパを持つ事前締め固めシステムをスクリードが有し、該タンパを選択可能なストロークＨ、選択可能な振動数Ｆで動作でき、牽引スパーをレベリングシリンダを使用して調整可能とし、固定点について牽引スパーの高さを昇降シリンダによって調整できる、浮動スクリードを有する道路仕上げ機を用いて、層を選択可能な舗装厚さＳで敷設する際の処理を制御する。舗装厚さＳの目標値を自動閉ループ制御システムに入力し、スクリードの実際の取付角α、実際の舗装厚さＳ、敷設速度Ｖを取得して、情報として制御システムに伝達し、制御システムにより少なくとも伝達された情報から作動信号を生成し、作動部材に作動信号を伝達し、実際の舗装厚さＳを目標値に制御する。 （もっと読む）

【課題】小規模ないし中規模の転圧作業現場において、転圧機械の軌跡を簡便に管理し転圧作業の確実性と検証性を向上させること。
【解決手段】転圧作業の際に使用する転圧管理システム１００であって、レーザ光を照射し、レーザ光の当たった物体までの距離を測定するレーザ距離センサ１０２と、物体までの距離が、予め設定した距離範囲内にあるか否かを判定する距離判定部１４１と、物体が前記距離範囲内にある時間を測定する時間計測部１４４と、時間計測部１４４により測定された時間に基づいて物体がロードローラ１０１であるか否かを判定するロードローラ判定部１４６と、ロードローラ１０１が前記距離範囲内に異なる時刻に所在した回数を計測する転圧回数計測部１４７と、を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成により舗装材による施工仕上がり面の高さの管理、制御を簡便に精度よく行えるアスファルトフィニッシャを提供する。
【解決手段】反射体１１をレベリングアーム７に取り付け、制御装置４でオフセットデータ、及び位置の座標をアドレスとして位置における舗装材による施工仕上がり面の基準高さデータを格納し、トータルステーション２２から３次元の計測座標を受信して計測座標における位置座標に基づき読み出しアドレスを生成して基準高さデータを読み出すとともに、計測座標における高さデータと基準高さデータとをオフセットデータに基づきレベル調整し比較し伸縮装置５を制御してアスファルト舗装を施工する。 （もっと読む）

【課題】作業者の移動に伴って、自動的に作業者に追従走行させることができる道路補修自走作業車を提供する。
【解決手段】車体フレーム１２のフェンス２８に第１〜第６超音波センサ２９Ａ〜２９Ｆを設ける。車体フレーム１２の前方に存在する作業者Ｐに各センサ２９Ａ〜２９Ｆから超音波を照射し、反射された超音波を受信し、この信号に基づいて制御装置により作業車１１と作業者Ｐとの間の速度ベクトル及び回転角速度Ｗを演算する。前記速度ベクトルＶ（ａ）及び回転角速度Ｗに基づいて、車体フレーム１２と作業者Ｐとの間の距離が基準距離となるように、かつ作業者Ｐが車体フレーム１２の基準方位Ｈ上に位置するように、後車輪１４Ａ，１４Ｂの回転をそれぞれ制御し、作業者Ｐの移動に応じて作業車１１を追従走行させる。 （もっと読む）

【課題】先端部品の先端が横一線の鋭利な接点を作る事により、進行路面に散在するＡＳ合材粒子を押し出し一掃していくことができ、仕切り板底への粒子の入り込みを防ぐ。
【解決手段】仕切り板の平板部分を２分割とし、山形状にした先端部分１は、舗装を行う範囲と行わない範囲の境界カットラインを離れることなく進行するために必要なアングル構造イ、及び本体機械スクリードの推進力を受けて平板が進む為の垂直板ロ、更にアスファルトフィニッシャー機械から流れてくる不要材の外への溢れを防ぐ為の止め板ハ、等の部材が合体した構造として成る。 （もっと読む）

【課題】主オーガから伸縮スクリードまでの距離をできるだけ短縮した構造のスクリード装置を提供する。
【解決手段】車両の進行方向後方に備えられるスクリード装置１０において、スクリードが、主スクリード２０と、主スクリード２０の後側に備えられて左右方向に伸縮動作する伸縮スクリード２１Ｒ，２１Ｌと、を含んで構成され、スクリューオーガが、主スクリード２０の前側に備えられた主オーガ３０と、主スクリード２０の内部に収容され、主スクリード２０の端面２０Ｒ，２０Ｌを通して左右方向に伸縮動作する伸縮オーガ３１Ｒ，３１Ｌと、を含んで構成される。 （もっと読む）

【課題】アスファルト合材のセンターラインでの偏析を防止できるコンベヤー組立体、及びアスファルト舗装機械の提供。
【解決手段】コンベヤー組立体２０は、第１コンベヤー２２、第１コンベヤー２２にほぼ平行な第２コンベヤー２６であって、第１コンベヤー２２と第２コンベヤー２６の間に中央空間２８が画定される第２コンベヤー２６、並びにカバー組立体３０を含む。カバー組立体３０は、中央空間２８の上に位置し、且つコンベヤー内側チェーンを覆うカバー部材であって、コンベヤー面と実質的に平行な上部面を有し、第１コンベヤー２２と第２コンベヤー２６の間の中央空間２８に合材が入り込むのを実質的に防止するカバー部材８６、及びカバー部材８６に連結し、且つ上部面に対しほぼ垂直に延びる仕切り部材９４を含む。コンベヤー組立体２０は、コンベヤーチェーンの運動中に、カバーの上部面上の合材を移動させるよう動作するスクレーパ部材１４６を含む。 （もっと読む）

【課題】歩行や自転車の走行による砂利等の片寄りや轍掘れを防止でき、さらに透水性も確保し、そして広い面積を簡易に且つコストをかけずに施工できるようにした砂利舗装を提供すること。
【解決手段】舗装用開粒度タイプの混合物２を敷き均した直後の該敷均し面に凹凸を形成して基層を形成し、ついで該基層表面１上に骨材３を散布して表層を形成し、前記基層表面１と接する前記骨材３は該混合物２の舗装用結合材により接着されているとともに、前記骨材３の粒径に対し、前記舗装用開粒度タイプの混合物２の粒径の方が大きくなるように構成する。 （もっと読む）