【課題】下層スクリードの上下調整の精度を向上させ、且つ、スクリード上下調整装置の軽量・コンパクト化を実現する。
【解決手段】下層スクリード１１A，１1Bと上層スクリード１２とを共通のスクリードアーム１４により支持した道路舗装機械のスクリード上下調整装置であって、下層スクリード１１A，１1B又は上層スクリード１２を保持する保持部材１５に上下位置調整用のネジ軸１８の下端部が螺合されている。又、スクリードアーム１４には下層スクリード１１A，１1Bを上下回動可能に支持するリンク機構２５が設けられている。ネジ軸１８をモータ２０で回転駆動すると、下層スクリード１１A，１1Bの上下位置が精度よく調整される。 （もっと読む）

【課題】 プラントの状態監視やプラント機器の操作をプラント操作盤以外の携帯端末からも可能とすることで作業効率を向上させる携帯端末を利用したアスファルトプラントの遠隔操作システムを提供する。
【解決手段】 アスファルトプラント１の運転操作用のプラント操作盤１１と、データ伝送可能な携帯端末１６との間で無線媒体１７を介してデータの授受を行えるプラント内無線回線システムを構築する。携帯端末１６にはプラント状態監視及びプラント機器操作のための操作処理プログラムを内蔵させ、プラントの最新データをプラント操作盤１１側から取り込んで携帯端末１６の画面上に表示させる。そして、前記携帯端末１６によって、プラント工場内の自由な場所からプラントの状態確認を行うと共に、プラント機器の操作を無線回線経由にて行う。 （もっと読む）

【課題】配量の簡単かつ安全な調整を可能とする、改良された、地盤締め固め用振動装置のベースプレートの散水装置を提供する。
【解決手段】液体排出口３を有する液体タンク２、液体放出を液体排出口３により制御する弁４を有する地盤締め固め用振動装置のベースプレートの散水装置１に関し、操作レバー５により液体放出を制御する弁４を操作する。操作レバー５が、液体タンク２の上部に設けられたチルトレバーまたは回転レバーであると好適である。操作レバー５により、散水装置１内の液体放出の配量が容易かつ安全になり得る。 （もっと読む）

【課題】運転席が左側又は右側に移動されたときに、運転者の死角となるホッパ内部及び左右へ開閉されるホッパの外側周辺部を確認できるようにして作業性及び安全性を向上させる機能を、低コストで実現し得る道路舗装機械における運転者支援システムを提供する。
【解決手段】常時はモニタに合材監視カメラＣ_３で撮影した映像を映し出し、左側運転席位置スイッチＳ_ＳＬがオンになって運転席が左側位置に移動されているとき、ホッパ開閉操作スイッチ１８ａ，１８ｂによりホッパが開操作されたときはモニタに映し出される映像をホッパ右監視カメラＣ_２で撮影した映像に切り換え、右側運転席位置スイッチＳ_ＳＲがオンになって運転席が右側位置に移動されているとき、ホッパ開閉操作スイッチ１８ａ，１８ｂによりホッパが開操作されたときはモニタに映し出される映像をホッパ左監視カメラＣ_１で撮影した映像に切り換える。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成によって、アスファルト舗装の表面の全体に亘ってゴムチップを略均等に散布することを可能にして、氷結抑制効果を発揮するアスファルト舗装を効率良く形成できるゴムチップアスファルト舗装の施工方法を提供する。
【解決手段】アスファルト舗装１１の表面１２に多数のゴムチップが溶着されたゴムチップアスファルト舗装１０を形成するための施工方法であって、回転軸１８を略垂直に配置してアスファルトフィニシャ２１に取付けられた拡散羽根板１９を備える拡散回転ディスク２０に、アスファルトとの相溶性を有するゴムチップ１３を上方から供給して、８０℃以上に加温されたアスファルト舗装１１の表面１２に５０〜１０００ｇ／ｍ²の散布量でゴムチップ１３を略均等に散布し、しかる後に、散布したゴムチップ１３をローラーで転圧してアスファルト舗装１１の表面１２に付着させる。 （もっと読む）

【課題】 道路を舗装するアスファルトフィニッシャのスクリード装置であって、アスファルト合材をスクリードによって均す際に、アスファルト合材からの抵抗力によってスクリードに捩れ変形が生じるのを防止しながら正確に舗装を行えるようにする。
【解決手段】 主スクリード１の後面に左右一対の第１、第２伸縮スクリード２、３を舗装幅員方向に伸縮自在に設けてなるスクリード装置において、上記第１、第２伸縮スクリード２、３を二本のガイドパイプ５、５、15、15によって第１伸縮スクリード２を主スクリード１に、第２伸縮スクリード３を第１伸縮スクリード２にそれぞれ強固に伸縮自在に支持させると共に、これらの第１、第２伸縮スクリード２、３の内外側板間を角パイプからなる剛性部材６、19によって一体に連結、固定して捩れ抵抗力を増大させている。 （もっと読む）

【課題】 従来のホイール式の道路舗装機械は、車体を持ち上げる際、油圧ジャッキを車体の下部に宛がうための穴を地面に掘らなければならなかった。
【解決手段】 油圧ジャッキ２３Ｌ，２３Ｒ及び２４Ｌ，２４Ｒを車輪１３Ｌ，１３Ｒ及び１４Ｌ，１４Ｒの近傍の車体１２に取り付ける。例えば、後輪１４Ｌの修理または交換時には、初めに、オペレータは油圧ジャッキ２４Ｌの下方の地面Ｇの上に鉄板を敷く。その後、切換弁２７Ｌを制御する切換スイッチを操作し、切換弁２７Ｌの弁の向きを油圧ジャッキ２４Ｌ側に切り換える。続いて、ホールディングバルブ２６ＬのスイッチをＯＮにしてホールディングバルブ２６Ｌを開く。これにより、油圧ポンプ２５から供給される圧油が油圧ジャッキ２４Ｌに送給され、ロッド２２Ｌが鉄板の上面に向かって伸長し、鉄板の上面とロッド２２Ｌの先端部との接触部分を支点として、車体１２が持ち上げられる。 （もっと読む）

【課題】構成が簡単であり、舗装機械の作業用ステップを折り畳み可能にし、且つ、ステップを折り畳み時に必要な力を小さくする。
【解決手段】スクリード本体９に伸縮スクリード部１０,１１を伸縮可能に設けて成る伸縮式スクリード５の後端部に、作業用の中央ステップ７が取り付けられている。更に、スクリード本体９にはＬ字型の第１ブラケット２２の鉛直部２４が固着され、第１ブラケット２２の水平部２５に第２ブラケット２３がスクリード本体９の後端面に対して後方へ水平移動可能かつ上下方向に回動可能にするローラ３２及びローラ軸３１を介して連結され、第２ブラケット２３に中央ステップ７が固定されている。又、第１ブラケット２２に対して第２ブラケット２３を後方に引き出して上方に回動させることにより、中央ステップ７をスクリード本体９の後端面と当接又は近接する起立状態に折り畳み可能に構成した。 （もっと読む）

【課題】加圧熱水によってアスファルトから機械破砕や前処理としての分級を行わずに骨材、アスファルト及び微粒材を回収することができるアスファルト舗装発生材の再材料化装置及びアスファルト舗装発生材を原料とした骨材、アスファルト及び微粒材の製造方法を提供する。
【解決手段】加圧熱水によってアスファルト舗装発生材１を骨材と微粒材を含むアスファルトとに分離させる一次分離装置９と、該一次分離装置９によって分離された前記骨材と前記微粒材を含むアスファルトとを選別する一次選別装置１０と、該一次選別装置１０によって選別された前記微粒材を含むアスファルトをアスファルトと微粒材とに加圧熱水によって分離させる二次分離装置１６と、該二次分離装置１６によって分離された前記アスファルトと前記微粒材とを選別する二次選別装置１７と、を備えることを特徴とするアスファルト舗装発生材の再材料化装置。 （もっと読む）

【課題】短時間に舗装路を復旧し、かつ余分に舗装混合物を製造して配送することがなく配送コストが削減でき、しかも産業廃棄物となることを軽減することが可能である。
【解決手段】復旧する舗装場所に加熱した状態で舗装混合物を配送する舗装混合物配送システムであり、舗装混合物を用いて復旧する舗装場所を設定する復旧舗装場所設定工程と、設定された復旧舗装場所に応じて製造する舗装混合物の製造量を設定する舗装混合物製造量設定工程と、設定された製造量に基づき舗装混合物を製造する舗装混合物製造工程と、製造された舗装混合物を断熱構造体により梱包する舗装混合物梱包工程と、梱包された舗装混合物を復旧する舗装場所に配送する舗装混合物配送工程と、を有する。 （もっと読む）

【課題】カーブ箇所における舗装体の内周及び外周の両方で側縁部を精度良く仕上げることのできる舗装体端部締固め装置を提案する。
【解決手段】この提案の舗装体端部締固め装置は、舗装材を敷均して締固めるスクリードの側方に配設され、進行方向へ延設されると共にスクリード下面よりも下方へ突出して下層に当接し、舗装体側縁部を成形するエンドプレートＥと、スクリードの端部後方に、前部を枢着することで左右方向へ揺動可能にして配設され、上下に振動して舗装体端部を締固める端部締固め用スクリード１と、該スクリード１の側方に、当該スクリード１と共に揺動可能にして配設され、進行方向へ延設されると共にスクリード１下面よりも下方へ突出して下層に当接し、舗装体側縁部を成形する端部締固め用エンドプレート２０と、舗装体の内側へ向けてスクリード１を付勢する付勢手段３０と、を含んで構成される。 （もっと読む）

【課題】 再生ドライヤのドラム内に廃材が付着するのを極力少なくする。
【解決手段】 新材を加熱する新材ドライヤ１と、廃材を加熱する再生ドライヤ２と、加熱した新材と廃材を混合するプラント本体３とを備えた公知のアスファルト混合物の製造装置の構成に加えて、プラント本体３側部に常温廃材を貯蔵する常温廃材貯蔵ビン４と、常温廃材を計量する常温廃材計量槽３４と、該常温廃材計量槽から払い出す常温廃材をプラント本体３のミキサ３０内に投入する投入手段とを備える。そして、廃材中のアスファルト含有量の少ない粗粒分のみを再生ドライヤ２に供給して加熱し、アスファルト含有量の多い細粒分は再生ドライヤ２を通さずに常温廃材貯蔵ビン４に供給して貯蔵し、この加熱した廃材粗粒分と常温の廃材細粒分を使用して所定のアスファルト混合物を製造する。 （もっと読む）

【課題】タンパエッジの摺動部にアスファルト合材の成分が侵入して堆積することを防止し、該堆積物の除去作業を不要にし、タンパエッジの摺動抵抗を低減してタンパエッジの円滑な上下動を確保する。
【解決手段】ストライクオフプレート２６とスクリードプレート２７の間にてタンパエッジを上下動させて舗装面を締め固めるためのタンパを備えてなるスクリード装置のタンパグリス給脂装置であって、タンパエッジ２５におけるスクリードプレート２７に摺接する側面にグリス充填用の溝２８を形成すると共に、該溝２８にグリスを注入する給脂口２９を設け、タンパエッジ２５とスクリードプレート２７の間にグリスを供給できるように構成した。 （もっと読む）

【課題】 従来の熱風式のスクリードプレート加熱装置は、熱気をダクト内部に送風するブロワが故障した場合にはバーナから炎が逆火したり、バーナの着火に失敗した場合には、未燃焼のＬＰガスがダクト内に溜まり、引火した際に爆発を起こす危険性があった。
【解決手段】 ヒーター５１Ｌで電気エネルギーを熱エネルギーに変換して、加熱部３９Ｌの内部の空気を加熱して熱気を生成する。ヒーター５１Ｌによって生成された熱気は、ファン３８Ｌによってスクリードプレート３１Ｌ上のダクト内の往路Ａに熱風として送り出され、スクリードプレート３１Ｌの半分の上面を熱伝達によって加熱しながら往路Ａを流れ、その後、仕切り板３４Ｌの端部で折り返してダクト内の復路Ｂに流れ込む。復路Ｂに流れ込んだ熱風は、再加熱ヒータ５２Ｌで再び加熱され、スクリードプレート３１Ｌの残り半分の上面を加熱しながら流れ、ファン３８Ｌに吸入される。 （もっと読む）

【課題】 マンホール等の円形状の領域に対して、短時間で適切な境界面での舗装材のはみ出し防止処理の敷き均し及び、必要に応じて、マンホールの上に付着したりした舗装材の除去と清掃をし、効率的な舗装施工と品質向上を可能とする舗装用レーキを提供すること。
【解決手段】 本発明の舗装用レーキ１は、均し板５と柄２とを有し、均し板５の前面が凸面形状となるように湾曲し、均し板５の上部にはブラシ７が取付けされている。さらに柄２は、均し板５の下辺５bを全部接地させたとき、上方を向くように取付け角調整板を挟んで、均し板５と着脱可能となるように取付けされている。 （もっと読む）

【課題】スクリード装置の後部に取り付ける作業ステップに乗って作業をする作業者への負担を軽減するとともに防振対策を簡略化してコストの低減を図る。
【解決手段】舗装表面を押圧して該舗装表面を均す左右１対のスクリード９Ａ，９Ｂを備え、該１対のスクリード９Ａ，９Ｂを舗装幅員方向に拡縮摺動自在に構成して機体の後方下部に配設して成る舗装機械のスクリード装置において、各スクリード９Ａ，９Ｂを舗装幅員方向に拡縮摺動させるスクリード摺動駆動手段１０と、該スクリード摺動駆動手段１０と独立して設けられ、スクリード９Ａ，９Ｂを舗装幅員方向に所定のサイクルで微少量往復摺動させるスクリード微摺動駆動手段１１を、スクリード９Ａ，９Ｂ毎に設けたスクリード装置。 （もっと読む）

【課題】チャージングフィーダを着脱可能に形成し、舗装機械の運搬時にはチャージングフィーダを取り外すことにより、積載状態をコンパクトにすると共に積載重量を軽量化して特殊車両通行許可の取得を容易にする。
【解決手段】受入ホッパ１７に投入された舗装材を第１ホッパ１５または第２ホッパ１６に積み込むチャージングフィーダ１８を有する自走式舗装機械10において、チャージングフィーダ１８は、その長手方向の略中間位置に取付部４０を下方へ突出して設け、自走式舗装機械10のハウスカバー２０の上部に設けた固定部５０に取付部４０を枢着ピン１９にて結合し、前記チャージングフィーダ１８を着脱可能に形成した。 （もっと読む）

【課題】加熱貯蔵時のアスファルトラバー中のゴム粉の分解を抑え、ゴム粉濃度の低下を抑制することができるアスファルトラバーの貯蔵方法を提供する。
【解決手段】アスファルトにゴム粉を含有するアスファルトラバーの貯蔵方法において、前記アスファルトラバーを１５０〜１７５℃、好適には１６５〜１７５℃にて加熱貯蔵することを特徴とするアスファルトラバーの貯蔵方法である。本発明の貯蔵方法は、アスファルトとしてストレートアスファルトを用い、ゴム粉として廃タイヤを破砕したゴム粉を用いたアスファルトラバーに好適に適用できる。 （もっと読む）

【課題】移動機械の後続する経路の始点および終了点を計算するために用いられる左および右境界のベクトルを決定する。
【解決手段】連続する経路（２２）の終了点（１０４）は、平行するラインに沿って作業経路（２２）の幅分の距離を増すことにより見出される。Ｖｔ１とＶｓ１とのベクトル外積が計算され、ベクトル外積の符号が、次の経路の始点および終了点を計算するのに用いるべく、左および右境界のベクトルＶｌおよびＶｒを決定するために用いられる。仮に、Ｖｔ１とＶｓ１とのベクトル外積の符号が負であれば、角地点Ｐ(０)およびＰ（１）の間の境界ベクトルＶｌ１が用いられる。仮に、ベクトル外積の符号が正であれば、角地点Ｐ（１）およびＰ（２）の間の境界ベクトルＶｌ２が用いられる。 （もっと読む）

【課題】従来と同程度の舗装能力を保持したまま、舗装機械自体の重量を軽量化する。
【解決手段】舗装装置と自走用走行装置の各油圧アクチュエータに油圧ポンプを介して動力を供給するエンジン１３を搭載した自走式舗装機械において、エンジン１３は、舗装装置と自走用走行装置の各油圧アクチュエータの全てが同時に定格運転されるのに必要な動力の略２分の１の動力を供給する小さいエンジン出力とするとともに、当該小さいエンジン出力に対応するように、舗装材を第２ホッパ１６に積み込む場合は、自走式舗装機械を停車させ、上記チャージングフィーダ１８のみが高速運転されるのに必要な動力を供給可能にする、一方、舗装作業を行う場合は、自走式舗装機械が低速走行され、且つ、舗装材を第１ホッパ１５に積み込むチャージングフィーダ１８が低速運転され、且つ、その他の舗装装置が定格運転されるのに必要な動力を供給可能にするエンジンを搭載した。 （もっと読む）