【課題】耐震性に優れた道路橋や鉄道橋などの橋脚構造を提供する。
【解決手段】鋼製橋脚となる鋼管２と、フーチングに下端部を埋設固定し上端部が該フーチングの上端面Ａから立設して橋脚の中心軸と同軸に形成された拘束筋あって該拘束筋が拘束筋保持部材６を用いて帯筋５からなる拘束筋を結束した鉄筋籠に形成され該鉄筋籠の該帯筋５からなる拘束筋の設置高さが該橋脚に局部座屈が生じる区間を越える位置まで多段に設置された拘束筋と、該拘束筋を設置した鋼管２の内部を充填する充填コンクリート４とでコンクリート充填形式の橋脚構造を形成し、該鋼管２からなる該鋼製橋脚の橋脚基部内の前記拘束筋が該充填コンクリート４を拘束するように構成する。 （もっと読む）

【課題】復元機能に加え、橋軸方向及び橋軸直角方向への移動制限機能、さらにはアップリフトを阻止する機能を備えたローラ式免震支承を提供する。
【解決手段】橋梁の上部構造２と下部構造３との間に設置される免震支承１であって、下部構造３に固定され、上面に橋軸方向に沿う凹状湾曲面が設けられた下沓４と、上部構造２に固定され、下面に１対の軸受部材７，７が垂下して設けられた上沓５と、１対の軸受部材７，７に支持されたローラ軸８と、ローラ軸８に回転可能に支持されて前記凹状湾曲面上を転動するローラ９と、下沓４に設けられ、ローラ軸８の橋軸方向、橋軸直角方向及び鉛直方向の移動を制限する１対の移動制限部材１３，１３とを備えてなる。 （もっと読む）

【課題】 地震動の応答変位方向を変換する免震装置を軌道に設置するにあたり、異なる振動モードを有する橋脚と橋台の間の軌道の線路方向の拘束力の影響を調査するための線路方向軌道の拘束力を考慮した免震実験装置を提供する。
【解決手段】 線路方向軌道の拘束力を考慮した免震実験装置において、線路方向の拘束力（抵抗力）が異なる線路方向軌道における線路方向の拘束力（抵抗力）を目安に等価な第１のばねと第２のばねとに置き換え、前記線路方向軌道の拘束力（抵抗力）の影響を実験する。 （もっと読む）

【課題】柱の目視を行うことなく効率的に損傷レベルを評価する。
【解決手段】本発明に係る損傷レベル評価システム１に備えた演算処理部３は、ピークセンサー２ａ等からの測定データから最大応答部材角θａ等を求める部材角算出部６と、該最大応答部材角をラーメン高架橋の観測水平変位δａ等に変換する変換部７と、動的水平応答変位が観測水平変位にほぼ一致する倍率としてラーメン高架橋ごとにαa等を求める動的非線形解析部８と、倍率αa等から観測地震動に乗じる入力地震動補正係数λを評価する補正係数評価部９と、λを観測地震動に乗じて修正地震動を得る修正地震動作成部１０と、修正地震動に対するラーメン高架橋の動的水平応答変位を算出する動的非線形解析部１１と、動的水平応答変位を用いてラーメン高架橋の損傷レベルを評価する損傷評価部１２とからなる。 （もっと読む）

【課題】 キャビンが昇降しても制振効果に劣化が生じないようにする。
【解決手段】 塔状構造物本体２に昇降式のキャビン３を備えた塔状構造物１の所要個所に、可動マス１２と、その固有振動数を調整するためのばね定数が調整可能なばね要素１３と、ダンパ要素１４とからなる振動系を備えたパッシブ型の動吸振器１１を設ける。塔状構造物１にてキャビン３の高さ位置ｈが変化するときに、キャビン３の高さ位置ｈの変化と塔状構造物１の固有振動数の変化との関係を予め数値計算又は実測により蓄積したデータベースを備えた制御器１６にて、キャビン３の高さ位置ｈの情報を基に、塔状構造物１の固有振動数を求めて、パッシブ型の動吸振器１１におけるばね要素１３のばね定数を、可動マス１２の固有振動数が求めた塔状構造物１の固有振動数に常に同調するように調整させる。 （もっと読む）

【課題】橋軸方向及び橋軸直角方向の地震動に対して十分耐えることができ、さらに地震後も暫定的に供用が可能で、復旧作業も容易な高架橋の耐震構造を提供する。
【解決手段】橋脚１上に設置した支承３０の上方において主桁１０のウェブに取替可能な鋼板材２１を接合し又は鋼材からなる取替可能なブレース材を取付け、主桁１０と橋脚１との間の橋軸方向に取替可能な鋼せん断パネルを有する構造部材３５を設置して主桁１０と橋脚１とを連結すると共に、橋脚１の基部外周にこの橋脚１と同心的に橋脚外周部３を設け、橋脚１と橋脚外周部３との間に形成されたすき間の橋軸方向の両側にコンクリート４を充填し、橋軸直角方向の両側にリブ５を設けた。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で支承装置のコンパクト化、高減衰性を確保できる支承装置を提供することを目的とする。
【解決手段】支承装置１において、上部構造２に配置される下向きの凸曲面からなる第１の滑り面１２を形成した第１のスライド部材１１と、下部構造６に配置される上向きの凸曲面からなる第２の滑り面１４を形成した第２のスライド部材１３と、前記第１及び第２のスライド部材の間に配され、上下面に前記第１及び前記第２の滑り面と面接触する凹曲面からなる第３及び第４の滑り面１６，１７を形成したスライド伝達部材１５と、を有し、前記スライド伝達部材の肉厚の薄い中央部に地震時の垂直方向の応力を肉厚の厚い周辺方向に分散する貫通穴２０を形成したことを特徴とすることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】柱の一部が地盤内に埋設され、柱の周囲の土砂をすべて除去できない場合であっても、柱の耐震補強が可能な耐震補強構造及びその施工方法を提供する。
【解決手段】高架橋２の耐震補強構造１は、道路５側の各柱３の道路側側面３ａに、長手方向（すなわち上下方向）に沿って所定の範囲に設けられた第一の補強部材４と、この第一の補強部材４よりも上方で、第一の補強部材４の設けられていない部位３ｅの柱３の外周を囲うように巻立てられた第二の補強部材６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】橋梁を支持する支柱の埋設部分の周囲に存在する土被り等をすべて掘削する必要がなく、経済性、施工性に優れる橋梁の支持構造および施工方法を提供すること。
【解決手段】高架橋１の支柱３１の埋設部分３１ｂにおける地表面付近の部分にフーチング３５を取り付けることで、既存の基礎である支柱３１の埋設部分３１ｂとフーチング３５とが協働して地震による力を受け止める。なお、フーチング３５を取り付ける際には、高架橋１の支柱３１の埋設部分３１ｂの周囲に存在する土間４１や土被り４０等をすべて掘削する必要はない。このことは既設の高架橋１にフーチング３５を増設する場合も同様である。したがって、高架橋１の耐震性能をより向上させるとともに、高架橋１の支柱３１の埋設部分３１ｂの周囲に存在する土間４１や土被り４０等をすべて掘削する必要がなく、経済性、施工性に優れる。 （もっと読む）

【課題】想定外地震が発生した場合でも崩壊を防止することができる構造物を提供する。
【解決手段】構造物１の自重を負担するための一次部材５を分割すると共に、それら分割した一次部材５の間に摩擦ダンパー８を設け、その摩擦ダンパー８は、一次部材５の一方に接続された筒体と、一次部材５の他方に接続されたピストンと、筒体内に充填され固化した充填材と、充填材に係合し、かつ筒体とピストンとを相対移動させる力が初動耐力Ｐ₀に達したときに充填材を体積膨張させるためのジベル部と、ピストンにおける筒体内の挿入部分に設けられ、体積膨張に反発する筒体により上記粒状化した充填材が押し付けられる摩擦面とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】土木・建築構造物におけるコンクリート系部材の変形性能の向上および履歴減衰特性の向上を低コストで実現できるコンクリート系部材の塑性ヒンジ構造およびこの塑性ヒンジ構造を用いたコンクリート系部材を提供する。
【解決手段】ＲＣ部材またはＰＣ部材のコンクリート系部材１に設けられる塑性ヒンジ部２を、板状の剛部材３と板状の柔部材４とをコンクリート系部材１の軸方向に交互に配置した積層構造Ａとし、コンクリート系部材１の内部に埋設される軸方向鋼材５を剛部材３と柔部材４の積層構造Ａに挿通させることにより塑性ヒンジ部２とその近傍にアンボンド区間Ｂを形成し、剛部材３には軸方向鋼材５の座屈変形を拘束して座屈を防止する軸方向鋼材の挿通孔６を設け、剛部材３と柔部材４の積層構造Ａのせん断変形を抑制するせん断変形防止部材７を積層構造Ａ内に設ける。 （もっと読む）

【課題】装置を大型化することなく、上部構造物への取付け構造をより簡単にした水平支承装置を提供することである。
【解決手段】上部構造物１の鉛直荷重を支持することなく、水平方向にせん断変形して、上部構造物１の水平荷重を支持する積層ゴム体２を備えた水平支承装置であって、積層ゴム体２は、上部鋼板２１と下部鋼板２２との間に中間鋼板２３とゴム層２４とを交互に積層し一体に成形したものであり、上部鋼板２１の上面には、上部が下部より水平方向の長さが大きく、かつ上部と下部との間に段部が形成されたキープレート１２が突設されており、上部構造物１の下面に固定され、キープレート１２の段部に係合する係合部が形成された上沓１３が、上部鋼板２１およびキープレート１２との間に遊間を有した状態で、キープレート１２の段部に係合するよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、減衰装置の取付構造に関し、従来の減衰装置の取付構造において、既存の梁を孔加工してその梁の強度を低下させてしまうことが課題であり、それを解決することである。
【解決手段】両端に片持ち梁を有する鉄筋コンクリート製高架橋における橋脚と橋軸方向の上梁との間に架設する減衰装置を固定するための取付金具による取付構造は、上梁４側の取付金具が、断面コ字型で前記上梁の両側面を挟持するように挟持部材６ａ，６ｂが構成されていると共に、前記対向配置の挟持部材６ａ，６ｂにおける挟持面には接着材９が用いられている減衰装置の取付構造とするものである。 （もっと読む）

【課題】桁間衝突に起因する固定支沓の損傷等を防止する。
【解決手段】橋脚（１４）の上に固定支沓（２４）を介して第１の橋桁（１８）を支持するとともに可動支沓（２６）を介して第２の橋桁（２０）を支持した橋梁群（１０）において、第１の橋桁（１８）と第２の橋脚（２０）が衝突したときに第１の橋桁（１８）が第２の橋桁（２０）から受ける衝撃力を、第２の橋脚（１４）と第１の橋桁（１８）との間に連結した緩衝装置（３２）で緩衝する。 （もっと読む）

【課題】目違いや角折れといった水平面内の不同変位を防止することによって地震時における列車走行性を向上させる。
【解決手段】本発明に係る高架橋連結部の補強構造１は、橋軸方向に沿って配置されたラーメン高架橋２及びラーメン高架橋５の間に調整桁３を架け渡すとともに、調整桁３に向かい合うラーメン高架橋２の端部２ａと、ラーメン高架橋２に向かい合う調整桁３の端部３ａ、すなわち、対向端部２ａ，３ａを補剛部材４で相互に連結してなる。補剛部材４は、対向端部２ａ，３ａを跨ぐようにしてそれらの軌道階上面に配置してある。同様に、調整桁３に向かい合うラーメン高架橋５の端部５ｂと、ラーメン高架橋５に向かい合う調整桁３の端部３ｂ、すなわち、対向端部５ｂ，３ｂを補剛部材４で相互に連結してなり、補剛部材４は、対向端部５ｂ，３ｂを跨ぐようにしてそれらの軌道階上面に配置してある。 （もっと読む）

【課題】温度変化に伴う橋梁の伸縮に対して橋梁間の遊間部を恒常的に覆い、且つ地震時には制震作用をも奏する橋梁用伸縮装置及び橋梁用伸縮構造を提供する。
【解決手段】隣り合う床版４と床版４、または床版４と橋台７の遊間部に設置されてこれらを橋軸方向に接続する橋梁用伸縮装置１０であって、上下方向に延びる壁部により構成され平面視において曲折形状をなすベローズ３０、及び該ベローズの両端部に結合され床版又は橋台に埋設される固定部４０を備えた金属製の作動部材２０と、ベローズの上方で路面に沿って遊間部を覆う部分を有する伸縮構造部５０とを備え、作動部材２０は、遊間部の伸縮が温度変化による小さい伸縮の場合には金属疲労上問題のない範囲の応力状態で変形し、地震の揺れによる大きい伸縮の場合には塑性変形して制震作用をなす。 （もっと読む）

【課題】 工期を短縮することにより、交通への影響を最小限に抑制すると共に道路切り回しのための用地を必要とせず、さらに、既設橋梁の上部工をそのまま利用することにより、騒音や粉塵の発生を抑制すると共に廃棄物の発生量を削減して、環境負荷を低減することが可能な河川橋梁の桁下空間拡大工法を提供する。
【解決手段】 橋桁１０の下方の適宜位置に支柱を設置する工程と、ベント９０と橋桁１０との間に油圧ジャッキ１１０を設置する工程と、油圧ジャッキ１１０を駆動して橋桁１０を上昇させる工程と、上昇した橋桁１０を鋼製サンドル１００で受け替えて既設の支承１３０を除去する工程と、既設の橋脚４０の上部に、上昇した橋桁１０の位置に合致した新たな躯体及び新たな支承１４０を構築する工程とにより、既設の河川橋梁の桁下空間を拡大する。 （もっと読む）

【課題】 河川橋梁の桁下拡大工法を実施する際に、断面積の大きい橋脚梁部の嵩上げを避け、橋脚高の増加に伴う地震時慣性力の増加を最小限に抑制すると共に、多くの既設橋脚に必要な耐震補強工事を同時に施工可能な橋脚の延伸工法を提供する。
【解決手段】 橋脚の耐震補強を行う工程と、橋脚を略水平方向に切断して、上側橋脚１０ａと下側橋脚１０ｂとに分離する工程と、上側橋脚１０ａと下側橋脚１０ｂとの間隔を押し広げる工程と、橋桁が所望の高さとなるように上側橋脚１０ａを上昇させる工程と、曲げ補強鉄筋２０を取り囲むように型枠１５０を設置しコンクリートを打設する工程とを実施することにより、橋脚を延伸して河川橋梁の桁下空間拡大する。 （もっと読む）

【課題】地震発生時に塑性変することで地震エネルギーを吸収するだけでなく、塑性変時に架構に与える衝撃を抑制できる耐震部材を提供する。
【解決手段】複数の構造部材３ａ〜３ｅを結合して作った架構２に組み込まれて、架構２に所定の大きさ以上の外力が作用した時に塑性変形することで外力によるエネルギーを吸収する耐震部材１０であって、架構２に外力が作用した時に、構造部材３ａ〜３ｅよりも先に塑性変形する低強度部材５を有する。低強度部材はアルミニウム合金で形成されている。 （もっと読む）

【課題】箱抜き用の円筒型枠内部が空洞の中空床版に対しても、橋脚に取り付ける耐震補強材を吊支するためのアンカーボルトの取り付けを可能とする橋梁の耐震補強工法を提供する。
【解決手段】中空床版９を形成する埋設済の端部が閉塞された中空型枠に床版外方から孔１８ａを開け、この孔１８ａを介してパッカー１９を窄めた状態で内部に挿入し、かつ、膨らませて前記閉塞された端部から所定の距離の所で中空型枠内を仕切り、中空型枠内に仕切り空間を形成し、前記孔を介して注入管２０を挿入し、該注入管２０により仕切り空間内にモルタル２２を注入して、中空型枠内の少なくとも下半空間部をモルタル２２で満たし、このモルタル２２を前記耐震補強材の取り付け用のアンカーの支承ベース部とする。 （もっと読む）