【課題】簡易な装置で電柱等の中空長尺体の湾曲度合いを測定でき、また、大がかりな設備の設置を必要とせず、中空長尺体の設置場所に拘わらず湾曲度合いを容易に測定することが可能な中空長尺体湾曲測定装置を提供する。
【解決手段】電柱１の頂部内側又は電柱内部の頂部近傍に当該電柱１の頂部１ａにおける軸心に沿った下方向での湾曲状態を非接触にて検知する手段を設ける。この手段は、電柱１の頂部１ａにおける軸心αに沿った下方向の距離を測定する測距センサ５で構成するようにしても、電柱１の頂部１ａにおける軸心αに沿った下方向を撮影するカメラで構成するようにしてもよい。 （もっと読む）

【課題】パイプラインのような長距離構造物の保守管理を行うための技術を提供する。
【解決手段】パイプが連結されて構成されるパイプラインにおいて、パイプが掘り起こされて、そのパイプの両端の位置（更新点Ｃ１，Ｄ１）が計測される。そして、図５（ａ）に示すように、計測された位置が計測前の位置（対応点Ｃ’，Ｄ’）と異なっていたとする。この場合、図５（ｂ）に示すように、まず、平面形状については、更新前図形の形状の特徴を保持したまま、相似な図形となるようにして、更新図形を作成する。次に、更新点Ｃ１−Ｄ１間の実測距離が更新図形に反映されるようにするために、図５（ｃ）に示すように、深さ・高さ方向を変更して、図形上の距離と実測距離とが整合される。そのため、腐食等の位置を、パイプラインの開始点からの累積距離によって管理することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】 生タイヤの生産を停止させずに成型ドラム上のタイヤ構成部材を検査すること、及び検査した部材とそれを成型した生タイヤとを対応させることを可能にする。
【解決手段】 成型ドラム４にタイヤ構成部材５を貼り付けた後、成型者がジョイント合わせ等を行っている機械の待ち時間に、点観測式レーザ変位計１により、タイヤ構成部材５の表面迄の距離を測定する。その測定データと、予め測定しておいた成型ドラム４の表面迄の距離の測定データを基に、タイヤ構成部材５の断面形状データ及び貼り付け位置データを求める。求めたデータを、そのタイヤ構成部材５を用いて成型する生タイヤのバーコードとともにデータベース３に保存する。また、求めたデータとマスタデータとを比較処理部９で比較し、差が所定の閾値を越えた場合、比較結果出力部１０でアラームを出力する。 （もっと読む）

【課題】ダイヤルを何回転も回すことなくワンタッチで保持具を操作できるようにすると共に、作業環境の悪い場所であっても該保持具により測長装置を支持体に容易に固定できるようにする。
【解決手段】支持体２に設置された測長装置の両側を保持して該測長装置を固定する保持具１Ａ、１Ｂを備える。これらの保持具１Ａ、１Ｂは、レバー１ｂの回動と共に回動して本体１ａと協働して支持体２を挟んで締め付ける脚部１ｄを有する。この脚部１ｄは、本体１ａと協働して支持体２を挟んで締め付ける第１の位置に回動する。また、支持体２と隙間を有してスライドの方向に測長装置を移送する第２の位置に回動する。また、支持体２の幅に対して該脚部１ｄの幅が狭くなって保持具１Ａ、１Ｂを支持体２から取り外す第３の位置に回動する。この構成によって、何回転もダイヤルを回すことなく、ワンタッチで保持具１Ａ、１Ｂを支持体２に固定、解除及び乖離できる。 （もっと読む）

【課題】衝撃による電子機器の損傷を正確に検出して、衝撃による弊害を理想的な状態で防止する。
【解決手段】電子機器は、加速度を検出する加速度センサ８と、この加速度センサ８で検出する加速度から落下高さを演算する演算回路５２とを備えている。演算回路５２は、加速度センサ８から入力される加速度信号を演算して落下高さを検出し、落下高さから落下の程度を判定している。 （もっと読む）

【課題】安価で簡易な構成によりスライダの位置検出を安定して行うことができるとともに、設計の自由度の高い位置決め装置を実現する。
【解決手段】Ｘ軸方向に位置制御されるスライダ１と、このスライダ１と対向する面に磁極の歯が形成されてスライダ１と平面モータを構成するプラテン１０とを有するとともに、
スライダ１のＸ軸方向の位置に応じた信号を出力するレゾルバ３０と、スライダ１のＸ軸方向の加速度を検出する加速度センサ３１とを備えた位置検出装置３００を備え、
位置検出装置３００がレゾルバ３０と加速度センサ３１の出力に基づいてスライダ１の位置を求めることを特徴とする位置決め装置。 （もっと読む）

【課題】各種装置におけるステージなどが有する平面の平坦度を、容易かつ高精度に測定する技術を提供することを目的とする。
【解決手段】板状部材２をステージ１の載置面１０の第１位置ＰＯＳ１に載置したときと、第２位置ＰＯＳ２に載置したときとにおける、板状部材２表面の高さ位置をそれぞれ測定する。次に、測定地点（Ｘ1，Ｙi）における測定結果Ｄ１（＝Ａ(i)＋Ｂ(i)）と、測定地点（Ｘ1，Ｙi-1）における測定結果Ｄ２（＝Ａ(i)＋Ｂ(i-1)）の差分をとることによって、板状部材２の厚み成分を相殺し、測定地点（Ｘ1，Ｙi）および（Ｘ1，Ｙi-1）間の載置面１０の高さの変化量（＝Ｂ(i)−Ｂ(i-1)）を算出する。そして、これらの差分演算処理結果を累積加算することによって、各位置における載置面１０の基準高さ位置からの変位量を算出できる。 （もっと読む）

【課題】従来の光式変位センサや電気式変位センサ（伸縮センサ）を用いて、これらの伸縮計の機構を変えることなく低コストかつ簡便な機構と１台の一軸方向検出変位センサで２区間の変位を計測し、また、少ない台数で多数区間の変位箇所を特定する面的変状計測装置を提供する。
【解決手段】２つの移動杭の変位状態を計測する装置において、固定杭に固定された一軸方向検出変位センサと、同変位センサに繋がれた接続線と同接続線の一端に設けた変位伝達機構と、両端がそれぞれ前記各移動杭に連結され中途が前記の変位伝達機構に揺動もしくは摺動自在に張設され且つ移動杭の変位に追従して非伸縮状態で全体移動自在に張設された計測線とから構成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

位置測定装置の基準尺（２）は、挟持部材（１）を用いて支持体（３）上に固定されている。挟持部材（１）は、第一の挟持力（Ｆ１）で基準尺（２）を取付面（３１）上に押し付ける第一のスプリングアーム部（１１）を有する。挟持部材（１）は、取付面（３１）に対して垂直な方向に延びるストッパ面（３２）上に第二の挟持力（Ｆ２）で基準尺（２）を押し付ける第二のスプリングアーム部（１２）を有する。挟持部材（１）を支持体（３）上に固定することによって、第一の挟持力（Ｆ１）と第二の挟持力（Ｆ２）が一緒に生み出されている。
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【課題】波形ひずみを生じることなく、様々な弦長の正矢波形をリアルタイムに出力される軌道狂い検測技術を提供すること。
【解決手段】車両の水平方向の加速度を２階積分することで通り狂い量としての車両の水平方向の位置を算出する際に、車両の走行速度に応じてベッセルフィルタのゲインおよび遮断周波数を調整し、調整後のベッセルフィルタは、車両の水平方向の加速度の位相特性を変化させないので、波形ひずみを生じることがない。また、車両の鉛直方向の加速度を２階積分することで高低狂い量としての車両の鉛直方向の位置を算出する際に、車両の走行速度に応じてベッセルフィルタのゲインおよび遮断周波数を調整し、調整後のベッセルフィルタは、車両の鉛直方向の加速度の位相特性を変化させないので、波形ひずみを生じることがなく、様々な弦長の正矢波形をリアルタイムに出力することができる。 （もっと読む）

【課題】水中移動体の位置の検知精度を向上させることができる水中検査装置の位置検知装置を提供する。
【解決手段】水中検査装置９は、上下位置を検出するための圧力センサ１８と、姿勢角を検出するための慣性センサ部１９とを備えている。また、水中検査装置９は、ほぼ同一平面上の多数の方向における周囲の構造物Ａとの相対距離を検出するレンジセンサユニット２３を備えている。制御装置１１は、圧力センサ１８及び慣性センサ部１９で検出された水中検査装置９の上下位置及び姿勢角等に基づいてレンジセンサユニット２３の検出方向面の位置を演算し、その検出方向面位置における構造物の断面形状及びその位置を演算する。そして、制御装置１１は、構造物の断面形状に対する水中検査装置９の相対位置をレンジセンサユニット２３の検出結果に基づいて演算し、さらに構造物の断面形状の位置情報に基づいて水中検査装置９の水平位置を演算する。 （もっと読む）

【課題】 イニシャルコストやランニングコストを削減できると共に、現場での作業を減らす。
【解決手段】 炉本体３の天井壁に昇降自在に設けた主電極４先端から炉本体３内に不活性ガスＧを供給しつつ、炉本体３内の被溶融物を溶融して炉本体３内に溶融メタル層Ｍ及び溶融スラグ層Ｓを形成する灰溶融炉２に於いて、主電極４を降下させながら炉本体３内に供給している不活性ガスＧの背圧を測定し、背圧の増加率の変化から主電極４の先端が溶融スラグ面及び溶融メタル面にあるときの主電極４の位置を検出すると共に、溶融スラグ面及び溶融メタル面の検出時に於ける主電極４の位置から溶融スラグ層Ｓの厚みＬ１を算出し、又、炉本体３に設けた非接触式の距離計１４により当該距離計１４から溶融スラグ面までの距離Ｌ３を測定し、前記溶融スラグ層Ｓの厚みＬ１と測定距離Ｌ３とから溶融メタル層Ｍの厚みＬ２つまり溶融メタルレベルＭＬを算出する。 （もっと読む）

【課題】演算負荷が増大せず、且つ低速域でも所望の波長帯域が得られる軌道狂い検測技術を提供すること。
【解決手段】車両の水平方向の加速度に、所望の軌道狂い弦長、車両の走行速度およびサンプリング時間に応じたデータ数ずつ遅らせた各地点での車両の水平方向の加速度を順次加算して車両の水平方向の速度とする。続いて、演算後の車両の水平方向の速度に、所望の軌道狂い弦長、車両の走行速度およびサンプリング時間に応じたデータ数ずつ遅らせた各地点での車両の水平方向の速度を順次加算して車両の水平方向の位置とし、サンプリング時間に基づく係数を乗算した後に別途測定した加速度計とレールとの間の相対変位を加算して通り狂い量とする。同様に、車両の水平方向の加速度から高低狂い量を算出する。また、等時間サンプリングの代わりに等距離サンプリングでも本方法で軌道狂いを計算できる。 （もっと読む）

【課題】真直度を効率よく測定することができる真直度測定装置を提供すること。
【解決手段】本発明の真直度測定装置１０は、被測定物Ｍ上を自走可能であり反射ミラーを載置した筐体１１と、筐体１１とは別に設置されたオートコリメータ１２と、筐体１１の走行距離データ、及びオートコリメータ１２からの傾斜データを処理し被測定物Ｍの真直度を算出する解析用コンピュータ１３とを備えている。筐体１１は、その底面側にタイヤ８ａ、８ｂを有し、タイヤ８ｂの回転によって筐体１１の走行距離が求められ、その走行距離は解析用コンピュータ１３に入力されて被測定物Ｍ上における筐体１１の位置が算出される。 （もっと読む）

【課題】簡便でしかも車輪軸受部の異常を高い精度で検出し判定するための台車の車輪軸受部の異常判定方法を提案する。
【解決手段】
軌道上を走行する連結式台車の車輪軸受部の異常を判定するに当たり、該台車の車輪外側面の上輪部および下輪部に面して配設された一対の距離センサと、車輪の車軸レベルの高さに配置された車輪検知センサと、車輪を特定するための車輪認識スイッチとを使って、車輪検知センサによる車輪認識と同時に距離センサによる車輪位置測定とを内輪、外輪についてそれぞれ行うことにより、距離センサによる車輪位置測定値に基づいて、個々の車輪の傾きおよび車軸方向の平均位置ずれ量を求めて、車輪軸受部に異常を検知した場合に警報を出す方法。 （もっと読む）

【課題】吐出口から吐出される樹脂材料のシート厚を正確に制御すること。
【解決手段】互いにリップ面１１を対向させた状態で接続した一対のリップ１０と、リップ面１１の相互間距離を調整する調整手段２０とを具備し、リップ面１１の相互間に構成されるスリット状の吐出口１２から樹脂材料を吐出する樹脂押出用口金装置において、吐出口１２の外部においてリップ面１１に平行となる態様でリップ１０に設けた測定面１３と、測定面１３に対向する態様でリップ１０に保持され、予め設定した計測基準から測定面１３までの距離を計測する変位センサ３０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】水中での測定における特殊な条件に影響を受けることなく、高精度に水中の２点間距離を測定することを可能とした水中距離測定方法および水中距離測定システムを提案する。
【解決手段】大気中でＰＣ鋼線１０に張力を与え、このＰＣ鋼線１０に目盛を付すとともに、基準鋼線温度を測定する工程と、ＰＣ鋼線１０を、水中に設けられた２つの測定点Ｐ１，Ｐ２の直上を通るように水中に配設する工程と、ＰＣ鋼線１０に張力を与えて目盛と測定点Ｐ１，Ｐ２との位置関係により測定点Ｐ１と測定点Ｐ２との水中距離Ｌを測定するとともにＰＣ鋼線の鋼線温度を測定する工程と、基準鋼線温度と水中での鋼線温度との差により、水中距離Ｌの補正を行う工程と、を備える水中距離測定方法およびこれに使用する水中距離測定システム。 （もっと読む）

【課題】
できるだけ長期間にわたって測定精度および信頼性が保証されている、高い測定精度を有するカプセル封入されたコンパクトな距離測定装置を提供する。
【解決手段】
測定方向Ｘに沿って延びる管（２４）であって、該管が、前記縦ガイド（１２）によって測定方向Ｘに平行に案内されるように前記第２の測定素子（２０）に接続されており、前記ハウジング（１１）の開口部（２５）を通して封止するように引き出されており、前記連結ロッド（２２、２２．１、２２．２、２２．３）が前記管（２４）の内部に延び、前記管（２４）が、前記管（２４）の内部における、前記測定方向Ｘに直交して進行する前記連結ロッド（２２、２２．１、２２．２、２２．３）の補正移動を可能にする管（２４）を備えていることにより解決される。 （もっと読む）

【課題】長距離を移動する移動体の位置を精度良く検出できる位置検出システムを提供する。
【解決手段】両面に反射面が形成された反射板６が、クレーン本体２の移動経路に沿って、間隔が全て異なるようにして複数配置される。反射板支持フレーム５に内蔵される姿勢状態検出装置は、各反射板６の姿勢状態を検出する。測距装置３は、クレーン本体２と共に移動し、移動経路における前後方向に測定波を出射し、各方向について、反射板６によって反射された測定波の反射波を検出することで、当該反射板６までの距離を計測する。制御装置７は、測距装置３の計測結果と、姿勢状態検出装置の検出結果と、に基づいて、クレーン本体２の現在位置を求める。反射板６は、クレーン本体２が接近した際、測定波を反射可能な姿勢からクレーン本体２の通過を妨げない姿勢に切り替わる。 （もっと読む）

【課題】往復動内燃機関のシリンダ直径を精度良く、かつ、容易に計測できる往復動内燃機関のシリンダ直径計測器。
【解決手段】往復動内燃機関のシリンダ１０１の軸芯Ｏ₁ 上に設けたガイド２と、該ガイド２を保持する支持体３と、前記ガイド２に摺動自在に挿入した支持棒４と、前記シリンダ１０１の軸芯Ｏ₁ と交差するように前記支持棒４に取り付けた測長器５より成り、且つ前記測長器５を、棒状の測長器本体６と、該測長器本体６の先端部に設けた接触又は非接触式でかつ測定距離を電気信号に変換して出力する変位変換器７により形成する。 （もっと読む）